MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

VW - JETTA / VENTO 2.5 5CC (2005/09) DICATEC BOSCH: ME 7.1.1

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+ -
+30 + - MR 01
12V
10A
Bateria Aterramento da E.C.U.
Memória da E.C.U. +12V 62 VM/PT SB
10
MR 02
15A
12V SC
27
30
12V
+15 15 d

Rede de
10A 50 A11

Bordo
12V SC
Ch ig
Módulo de Comando da Rede
01
10A F01 de Bordo
12V
Alimentação da E.C.U. 21 PT/LI SC
02

85 86
MR BR/VM

VM/VD
RP
20A Relé do Motor de Partida
SB 30
+15
1 12V 14 d 15
12V
50
30 87
Módulo e Bobina de Ignição 1 2

ICM
MR

VM
Primário.:
Secundário.: +5V 102 LI/CZ 3
50
MR/VD 4 M Motor de Partida
VM/VD
20A
RP SB
1 12V 14

Módulo e Bobina de Ignição 2 2

Rede de
ICM

MR

Bordo
Primário.: A10
Módulo de Comando da Rede
Secundário.: +5V 103 LI/AZ 3 de Bordo

VM/PT
MR/VD 4

VM/VD 86(8) (10)85

20A
RP SB
1 12V 14
15A
SC +30 Relé Pré-Alimentação da
27 12V
Bomba de Combustível
Módulo e Bobina de Ignição 3 2
ICM

MR AZ/VM
Primário.: 30(6) (7)87
Secundário.: +5V 110 AZ/LI 3
12V
MR/VD 4 RB

VM/VD
20A
15A
SC +30 30(1) (2)87
AZ/VM
RP SB 27 12V
1 12V 14
10A
Relé da Bomba de Combustível
Módulo e Bobina de Ignição 4 2 SC +15
65
ICM

MR PT/MR
02 12V
Primário.: 86(3) (5)85
Secundário.: +5V 94 LI/AM 3
MR/VD 4

VM/VD
20A
10A
RP SB
SB +30 86 85
1 12V 14
10 12V
PT/CZ 23
Módulo e Bobina de Ignição 5 2 Relé Principal
ICM

MR +
Primário.: +30
+5V 95 LI/BR 3 Bat 12V
Secundário.: 30 87
MR/VD 4 10A
12V SB
24
SB24 = 10A
15A
12V SB
23
SB23 = 15A
VM/PT 05A
Rel
12V SB
22
SB22 = 05A
Eletroinjetor 1 1 RB
15A
T. Injeção: ms
96 VM/PT 2
12 a 17 12V 12V SB
21
SB21 = 15A
Resistência: 12 a 17 15A
12V SB
15
SB15 = 15A
VM/PT
Rel 20A
Eletroinjetor 2 1 RB 12V SB
14
SB14 = 20A
T. Injeção: ms 12 a 17 12V
25A
Resistência: 12 a 17
97 VM/BR 2 12V SB SB13 = 25A
13

VM/PT
Rel
VM/VD 03 +12V Alimentação Pós Relé Principal
Eletroinjetor 3 1 RB
T. Injeção: ms 12 a 17 12V

Resistência: 12 a 17
112 VM/LI 2

VM/PT 1 PT/CZ 98 +5V

Eletroinjetor 4 RB
Rel Sensor de Rotação e PMS
1 2 LI 82
T. Injeção: ms
88 VM/CZ 2
12 a 17 12V (CKP)
Resistência: 12 a 17 730 a 910 3 MR/AZ 90
VM/PT
Rel
Eletroinjetor 5 1 RB
T. Injeção: ms 12 a 17 12V

Resistência: 12 a 17
89 VM/AZ 2
1 AM/VM 98 +5V
Sensor de Fase
2 AM/BR 86
(CMP)
AZ/VM
3 MR/BR 108
Rel
5 RB
Bomba de Combustível 12V
Pressão = 4,0 bar 1
Vazão = 1,5 L/m MR B
2 1 MR/VM 106
Sensor de Nível do (Tanque)
MR/AZ
4
Sensor de Detonação 1
2 MR/BR 99
de Combustível (KS)
3 3 PT 108

70 80 90
60

17
50

0
40

10
20 30

Painel de Instrumentos 140

160 1 MR/VM 107
18
18
0

Sensor de Detonação 2
100 12

0
0
80

20

40 60

2 LI 99
(KS)
3 PT 108

AZ/VM
10A
RP SB
1 12V 24
Eletroválvula do Canister 20 a 28 10A
+15
PT/AZ

Resistência: 20 a 28 SC
64 AZ/LI
2 01 12V 2
Medidor de Massa de Ar
1
LI 26 (MAF)
3
AZ/VM
10A
BR/MR 27
1
RP SB Temperatura 5 Sensor de Temperatura do Ar
12V 24 VD/MR 29
Eletroválvula de Comando 4 (ACT)
do Variador de Fase 115 LI/BR ºC
LI 53
2
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
VW - JETTA / VENTO 2.5 5CC (2005/09) DICATEC BOSCH: ME 7.1.1

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
15A Temperatura
85 86 RP SB 1 Sensor de Temperatura da
46 MR/LI
12V 23
ºC
VD 93
Relé da Bomba de 2
Água 1 - (ECT)
Ar Secundário + MR 108 Sinal: 50ºC = ± 1,20 vdc // 80ºC = ± 0,6 vdc
+30

87 30 12V Bat

50A
SB 12V Temperatura
27
ºC 1 Sensor de Temperatura da Água
AM 17
2 2 (Saída do Radiador) - (ECT)
MR 50 Sinal: 50ºC = ± 1,20 vdc // 80ºC = ± 0,6 vdc
VM/PT
50A
RBS SB
2 12V 27
Eletro-bomba da Injeção de 1
Ar Secundário MR AR PT/LI 92
1 2
PT 83 +5V
Sensor de Posição da Borboleta
(TPS)
4
LI/AM 84
PT/VM 41 6
91
ABS

VD
Módulo de Controle do ABS 3
PT/VM 16 LI 117 Acelerador Eletrônico
M 5
MR/LI 118 Resist.: Pino 3 e 5 = 03 a 200
Rede de

56
Bordo

Módulo de Comando da Rede PT/VM E/2

de Bordo E/7
Pista 1 4
BR/AZ 35
2
VM/BR
05A
AM/VD 73 +5V
RP SB 3
12V 22 CZ/VM 36 Sensor de Posição do Pedal
5
EMBREAG.

5
CZ/AZ 33 do Acelerador
Sensor de Posição 4
1
da Embreagem VD/BR 72 +5V
39 BR/VM 2
6
MR 1 Pista 2
MR/AZ 34

15A
SB RP
4

EQUIPADO
21 12V
Direção

Módulo de Controle da 3 Sonda Lambda de Banda

38 PT/BR T20/13 BR 05
Coluna da Direção 6 Larga - (Antes do

SE
CZ/VM 70
Rcal
2 Catalisador)
PT 51 Teste: Motor Aquecido e Marcha Lenta
1 CI Sinal: 2,30 a 2,60 vdc
VD 52
5 CZ/BR 71
CAN-L
58 LR/MR
CAN

Rede CAN CAN-H

60 LR/MR
BR
15A
SB RP
15 12V 1
2 Sonda Lambda Aquecida (HEGO)
BR 63
4
(No Catalisador)
PT 69 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
3 Resistência: 1,0 a 10,0
Alternador 28 AZ/BR DFM CZ 68

BR
15A
SB RP
15 12V 1
LINHA-K
Conector de Diagnóstico 43 CZ/BR 07 2 Sonda Lambda Aquecida (HEGO)
BR 06
4
(Após o Catalisador)
PT 11 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
3 Resistência: 5,0 a 15,0
CZ 10
Conexão do Radiador
66 AM/LI
(T4X/3)
10A 4 3
SC +30 PT/VM 56
02 12V
Interruptor Duplo do Pedal
de Freio
MR
2 1
BR/VD 55

LEGENDA 121 PINOS

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação 1 2 114 115 116
81 63 82 89
= Aterramento (malha) +5V = Sinal +5V “pulsante” = Entra alimentação 62 44 90 97 117 118
3
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RBS = Relé bomba ar secund. 4 5 43 25 98 105 119 120 121
24 06 106 113
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé principal