MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

FORD - FUSION 3.0 24V (2007/....) DICATEC FIC: EEC-V CAN

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+ -
+30 + - PT/VD B66
12V
40A Bateria PT/VD B67
F03
40A Aterramento da E.C.U.
12V
F07
PT/VD B68
30A
12V
F10
PT/VD B69
7,5A
12V
F13 30
10A d 15
+50 85 86
Memória da E.C.U. +12V B54 BR/VM
12V
F23 50
12V
AM B34
30A
12V
F30 30A
Relé Inibidor de Partida
+30
15A F10 MR
12V 12V
F12 30 87
30 VM
12V +30
+15 15 d +
7,5A 50 12V
12V Bat
Alimentação da E.C.U. B37 CZ/LR F26 Ch ig

Diodo
12V M 1 MR Motor de Partida

12V
+50
7,5A
12V
Sinal de Ignição B10 CZ/MR F22
85 86
40A
AM/CZ B35
CZ/AM +30
CAPACITOR RP
15A
F48
F03
12V
Relé Principal
12V
Bobina de Ignição 1 2
30 87
Primário.:
Secundário.: 5,0 a 6,0 K E17 BR/RX 1 12V
RP
15A
CZ/AM
15A
12V
F48 MR/BR F48 = 15A
CAPACITOR RP
F48 15A

Bobina de Ignição 2 2
12V 12V
F49 RS F49 = 15A
15A
Primário.: 12V F47 = 15A
F47 RS
Secundário.: 5,0 a 6,0 K E16 AZ/LR 1
VD/AZ B51 +12V
CZ/AM
Alimentação Pós Relé Principal
CAPACITOR RP
15A B52 +12V
F48
12V
Bobina de Ignição 3 2
Primário.: 7,5A
+15 85 86
Secundário.: 5,0 a 6,0 K E15 AM/AZ 1 F28
12V
AM/LR B62
30A
Relé da Bomba de Combustível
CZ/AM +30
RP
15A F30
12V
RS/CZ B30 +12V
CAPACITOR
12V
F48 30 87
Bobina de Ignição 4 2
12V
Primário.: RB
Secundário.: 5,0 a 6,0 K E12 BR/MR 1 15A
12V
F46 F46 = 15A

CAPACITOR
CZ/AM
RP
15A BR/AZ B45 +12V Alimentação Pós Relé da Bomba
F48
12V
Bobina de Ignição 5 2
Primário.:
Secundário.: 5,0 a 6,0 K 1 VD/MR E47 Sensor de Rotação e PMS
E11 VD/RX 1
(CKP)
250 a 1000
2 AM/RX E46 Sinal: Marcha Lenta 400 a 500 Hz
CZ/AM
15A
CAPACITOR RP
F48
12V
Bobina de Ignição 6 2
Primário.:
Secundário.: 5,0 a 6,0 K
1 MR/AZ E45 Sensor de Fase 1
E10 RX/MR 1
± 500

2 MR/AZ E33 (CMP)

BR/AZ
15A
RB
Eletroinjetor 1 2 12V
F46
T. Injeção: 2,6 a 3,2 ms 13 a 17
Resistência: 13 a 17
E52 VD/AZ 1
1 VD/RX E44 Sensor de Fase 2
± 500

BR/AZ
RB
15A
2 E33 (CMP)
Eletroinjetor 2 2 12V
F46 MR/AZ

T. Injeção: 2,6 a 3,2 ms 13 a 17

Resistência: 13 a 17
E35 CZ/AM 1
BR/AZ
15A
Eletroinjetor 3
RB
F46 1 RS/AZ E49 Sensor de Detonação
2 12V
T. Injeção: 2,6 a 3,2 ms
E53 RX/CZ 1
13 a 17 (KS)
Resistência: 13 a 17 2 BR/MR E48 Aperto: 20 Nm
BR/AZ
15A
RB
Eletroinjetor 4 2 12V
F46
T. Injeção: 2,6 a 3,2 ms 13 a 17
E36 AM/LR 1 2
Resistência: 13 a 17 VD/MR E57 +5V
Sensor de Pressão Absoluta
1
BR/AZ
15A RX/AZ E62 (MAP)
RB
Eletroinjetor 5 F46 MAP 3 Sinal: Marcha Lenta 1,0 a 1,4 vdc
2 12V VD/BR E58
T. Injeção: 2,6 a 3,2 ms 13 a 17
Resistência: 13 a 17
E54 MR 1
BR/AZ
15A RS/CZ
RB 15A
Eletroinjetor 6 2 12V
F46
F49
RP
6
13 a 17 12V
T. Injeção: 2,6 a 3,2 ms
E37 VD/BR 1
Resistência: 13 a 17
5 PT/VD Medidor de Massa de Ar
RX/VD
3 AZ/CZ B41
(MAF)
Rel Sinal: Marcha Lenta 0,6 a 1,0 vdc
2 RB 4
Interruptor Inercial 12V RX/MR B42 +5V

OBS.: Localizado nos Pés do Passageiro RS

Temperatura 2 AM/VD B58 Sensor de Temperatura do Ar
1 1 (ACT)
ºC
RS/CZ B43 Sinal: 20ºC = 3,26 vdc // 40ºC = 2,23 vdc
5
Bomba de Combustível RS
Pressão: bar
Vazão: L/m PT B Temperatura
4 ºC 1 Sensor de Temperatura da Água
AM E18
RS/CZ
15A 2 (ECT)
RP
F49
VD/BR E58 Sinal: 60ºC = 1,37 vdc // 90ºC = 0,61 vdc
2 12V
Eletroválvula do Canister 1 2,5 a 6,0
Resistência: 2,5 a 6,0 B04 MR/AM
1 Pista 1 6
VI E61
Sinal: Pino 3 e 6 = Aberta: 4,1 a 4,7 vdc
RS/CZ 5 Fechada: 0,3 a 1,9 vdc
+30
10A AZ/BR E66 +5V
F23
2 12V Sensor de Posição da Borboleta
Eletroválvula do Canister 2
Resistência: 48 a 65 B61 MR/AM
48 a 65
4
(TPS)
1 VD/MR E60 Sinal: Pino 3 e 4 = Aberta: 0,7 a 0,9 vdc
Pista 2 3 Fechada: 3,7 a 4,7 vdc
RS/CZ
15A
AM/VM E59
RP
F49 1
2 12V AM/VM E34
Eletroválvula de Ventilação Acelerador Eletrônico
PCV B02 AM
M 2
RX/AZ E51
1
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DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
RS/CZ
15A
RP Pista 1 7
2 12V
F49 AM/LR B25
Eletroválvula 1 do Comando Sinal: Pino 6 e 7 = Livre: 4,2 vdc
8
05 a 14 VD/LR B21 +5V Acionado: 1,3 vdc
Variável E67 RS
1
Sensor de Posição do Pedal
5
AZ/BR B26 do Acelerador (3 Pistas)
RS/CZ
15A Pista 2 6 Sinal: Pino 5 e 6 = Livre: 1,5 vdc
2
RP
F49 RX/VD B60 Acionado: 2,7 vdc
12V
Eletroválvula 2 do Comando 05 a 14
9
AM/VD B59
Variável E68 BR/LR
1 10
Sinal: Pino 4 e 9 = Livre: 1,1 vdc
AZ/CZ B28 +5V
4 Acionado: 2,2 vdc
VD/BR B27
Pista 3

Sensor de Velocidade - VSS B65 MR/BR 1

(Indutivo) E58 VD/BR 2

RS/CZ
15A
RP
F49
12V 2
RS/CZ
15A 1 Sonda Lambda Aquecida 1
RP
F49
CZ/LR E23 (Direito)
12V 3
02 AM/VD E03 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
05 4 Resistência: 3,5 a 30,0
VD/BR E58
E06 CZ/LR 01
EGR

Conjunto Válvula EGR

E07 AM/AZ 03
E08 AZ/MR 04
E09 VD 06
15A
RS/CZ
RP
F49
12V 2
1 Sonda Lambda Aquecida 2
1
AZ/BR E24 (Esquerdo)
+5V B29 RX/AZ 3
Sensor de Pressão do Tanque 3 BR E04 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
B44 RS/AZ 4 Resistência: 3,5 a 30,0
de Combustível 2 COMB.
VD/BR E58
B58 AM/VM

2
+5V B33 AM/VD
15A
RS/CZ
3 F49
RP
Sensor de Pressão do A/C B63 RS/AZ 12V 1
B58 AM/VM
1 A/C 2 Sonda Lambda Aquecida 3
VD/MR E69 (Direito)
4
RS/AZ E28 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
3 Resistência: 3,5 a 30,0
VD/BR E58
Termistor de Evaporação B53 RX/MR 02

do A/C B58 AM/VM 01

RS/CZ
15A
Relé do Compressor RP
B64 BR/MR 85 F49
12V 1
do A/C Sonda Lambda Aquecida 4
2 VD/MR E70 (Esquerdo)
4
RS/AZ E29 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
Interruptor do Piloto B56 VD/MR 05
3 Resistência: 3,5 a 30,0
VD/BR E58
Automático B57 BR 03

Módulo de Transmissão B55 AZ/VM

1
de Dados: B02
CAN-H
BR/AZ
RX/LR E65 Interruptor de Pressão da
2 Direção Hidráulica (PSPS)
Pino B55 = Linha de Diagnóstico. CAN-L VD/BR E58
B03 BR

Controle do Eletroventilador B08 BR/AZ 04

7,5A
+30 1 4
F21
12V
RS/BR B46
Interruptor DUPLO do Pedal
Módulo do Câmbio de de Freio (BPP)
B16 VD/LR 05
6 Marchas 15A
RP
F49
12V
RS/AM B47
2 3

E13 AZ/RS
Sinal de Carga
ABS

(Alternador) 06 Módulo de Controle do ABS

E26 RX

LEGENDA
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé principal

CONECTOR = B - 70 PINOS CONECTOR E - 70 PINOS

(LADO DA CARROCERIA / PAINEL) (LADO DO MOTOR)

17 16 15 14 13 12 11 10 09 08 07 06 05 04 03 02 01 17 16 15 14 13 12 11 10 09 08 07 06 05 04 03 02 01

33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18

50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34

66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51 66 65 64 63 62 61 60 59 58 57 56 55 54 53 52 51

70 69
B 68 67 70 69
E 68 67