MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

VW - BORA 1.8 TURBO (2001/....)

VW - GOLF 1.8/2.0 TURBO (1998/....) DICATEC BOSCH: M3.8.3

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+ -
+30 + -
12V
50A Bateria MR/VM 02 Aterramento da E.C.U.
MF2
175A
12V
MF4
15A
12V
Memória da E.C.U. +12V 03 VM/LI F10
10A TK 24 SINAL DA PORTA
ABERTA Pino 24 = Sinal de Porta Aberta
12V
12V
F13
30 12V 72 18 AIR-BAG Pino 18 = Central do Air-bag
12V
+15 15 d 30
SINAL DE PARTIDA
7,5A 50
d 15
50
+50 22 (ATÉ ANO 2001)
12V 12V
F05 Ch ig 30
+15
12V
10A d 15
50 12V 19 16 LI/BR 04
F07
15A
Relé de Potência
Sinal de Ignição 01 PT/LI
12V
F29 (Relé Eletrônico) - R04

MÁXI
50A
12V +30
+50 MF2
12V
17 23
15A
12V
F28 F28 = 15A
10A
12V
F32 F32 = 10A
3/5 10A
12V
F34 F34 = 10A
77 PT/AM 1/5
10A
70 12V F43 = 10A
Módulo de Ignição
PT/LI 2/5 F43

78 PT/MR 4/5

Módulo de Ignição 71 PT/AZ 5/5

2 BR 63 Sensor de Rotação e PMS
3/4
3 AM 56 (CKP)
2/4
1 Sinal: Na Partida 1,0 a 3,0 vac
4/4
480 a 1000 MR/AZ 67
1/4

15A
+15
F29
1 LI/VM 62 +5V
Sensor de Fase
3 12V
Bobina de Ignição 1 2 LI/AM 76 (CMP)
Primário: 0,5 a 1,0 2 Sinal: Led a Piscar na Partida
Secundário: 2,9 a 3,5 K
3 MR/AZ 67
1

15A
+15
F29
12V
Bobina de Ignição 2 3 VD/AM 68 Sensor de Detonação 1
Primário: 0,5 a 1,0 2 (KS)
Secundário: 2,9 a 3,5 K 1
MR/AZ 67 Aperto: 2 Kgf.m
MR/AZ 67
15A
+15
F29
3 12V
Bobina de Ignição 3
Primário: 0,5 a 1,0 2 Sensor de Detonação 2
Secundário: 2,9 a 3,5 K
CZ 60
1 (KS)
MR/AZ 67 Aperto: 2 Kgf.m
15A
+15
F29
MR/AZ 67
3 12V
Bobina de Ignição 4
Primário: 0,5 a 1,0 2
Secundário: 2,9 a 3,5 K 1 10A
RP
F43
12V 3

2 MR/AZ 12 Medidor de Massa de Ar

(MAF)
4 AZ 13 Sinal: Marcha Lenta 1,0 a 1,5 vdc
10A
RP
Eletroinjetor 1 12V
F32 1
T. Injeção: ms 12 a 15
Resistência: 12 a 15
73 LI

10A
RP Temperatura
Eletroinjetor 2 12V
F32
ºC 1 Sensor de Temperatura do Ar
T. Injeção: ms 12 a 15 AZ/VD 54 (ACT)
Resistência: 12 a 15
80 LI/VD
2
MR/AZ 67 Resist.: 20ºC = ± 2500 // 50ºC = ± 825
10A
RP
Eletroinjetor 3 12V
F32
T. Injeção: ms 12 a 15
Resistência: 12 a 15
58 LI/VM
3
10A
AZ 53
RP 4 Sensor de Temperatura da Água
Eletroinjetor 4 12V
F32
Temperatura
MR/AZ 67
12 a 15
T. Injeção: ms
65 LI/AZ ºC 2 (ECT)
Resistência: 12 a 15 Resist.: 60ºC = ± 600 // 100ºC = ± 200
1

08 07
09
06

15A 08az
05
0

04

10

RP 20 30

Bomba de Combustível 12V

F28
0 6 1 0 41
Painel de Instrumentos
1

02
08

07az
001
0

B
08
02

Pressão: 3,0 bar

40 60

Vazão: 1,5 L/m

5
LI/PT 75 Sensor de Posição da Borboleta
4 (TPS)
RP
10A LI/VM 62 +5V
F43 Resist.: Pino 5 e 7 - Fechada = ± 1550
12V
Eletroválvula do Canister 40 a 80 Sensor de Posição do Corretor
Resistência: 40 a 80 15 LI/VM 8
LI/AM 74 de Marcha Lenta
7 Resist.: Pino 7 e 8 = ± 1200
MR/AZ 67
3 BR 69 Interruptor de Mínimo
2
10A
LI/BR 59 Corretor de Marcha Lenta
RP

Eletroválvula de Limitação da 12V

F34
M 1 LI 66 Resist.: Pino 1 e 2 = 3 a 200
25 a 35
Sobrepressão do Turbo 64 VD/MR

10A
RP
F43 1
12V
2 2 Sonda Lambda Aquecida
Sensor de Altitude - (Turbo) +5V 62 LI/VM MR/PT 27
(HEGO)
Sinal: Acima do Nível do Mar 1 4
61 BR/VM PT 26 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
1000 M = ± 3,0 vdc 3
67 MR/AZ ALTITUDE 3 Resistência: 4,0 a 8,0
2000 M = ± 2,1 vdc MR 25
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
VW - BORA 1.8 TURBO (2001/....)
VW - GOLF 1.8/2.0 TURBO (1998/....) DICATEC BOSCH: M3.8.3

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D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
10A
Sinal de Velocidade VEL F34
RP
12V
Interruptor do Pedal
10A BR/VM 09 da Embreagem - (CPP)
+15
F07
1 12V
Sensor de Velocidade
3
(VSS)
2

28az
VD/BR 14 Interruptor de Carga da
Painel de Instrumentos com 20 AZ/BR 03az Direção Hidráulica
MR/BR 49
(Imobilizador Incorporado): 19 CZ/BR 05vd 70 80 90

60
50

0
40
CAN-L
10
20 30

Pino 20 = Velocidade; 29 LR/MR 20vd 140

160

18
0
100 12

0
CAN-H
Pino 19 = Imobilizador;

0
41 19vd

80
LR/PT

20
40 60

Pino 06 = Tacômetro. 06 VD/MR 11az

25az
7,5A
+15
F05
12V
5
Conector de Diagnóstico 07
BR 36
2 Interruptor para o Controle
AZ/CZ 35 de Velocidade
Sinal de Rotação ROT

COM PILOTO AUTOMÁTICO

6

3
VM 34 Pulsador do Controle
7
PT/BR 46 de Velocidade - (Set)
4

VEL 7,5A
+15
F05 Interruptor do Pedal
COM CLIMATRONIC

12V
ROT
da Embreagem - (CPP)
C06 BR/AM T/M 48
T/M = Transmissão Mecânica
Climatronic

C04
Central Climatronic
10 AZ/VM A03 10A 1 4
F13
+30 PT/VM 47
08 VD C12 12V Interruptor Duplo do
Pedal de Freio:
7,5A
+15 T/A = Transmissão Automática
F05
12V 2 3
LI/AZ T/A 48
T/A

Transmissão Automática 12

7,5A
+15
F05
12V 5

6
Interruptor para o Controle
7 de Velocidade
PT/BR 46
4

COM PILOTO AUTOMÁTICO E

VOLANTE MULTIFUNCIONAL
A/C

Solicitação de A/C B1
COM COMANDO
MANUAL

04
Módulo de Controle do 10 AZ/VM B08 Aparelho de Comando
CCA

14 BR 36
Arrefecimento - (CCA) 08 VD B03
para o Volante de
16 AZ 35 Direção Multifuncional
08 VM/AM 34
T/A

Transmissão Automática 12
7,5A
+15
F05
12V Interruptor do Pedal
da Embreagem - (CPP)
BR/AM T/M 48
T/M = Transmissão Mecânica

10A 1 4
F13
+30 PT/VM 47
12V Interruptor Duplo do
Pedal de Freio:
7,5A
+15 T/A = Transmissão Automática
Conector de Diagnóstico 43 BR/VM 13 F05
12V 2 3
LI/AZ T/A 48

LEGENDA 80 PINOS
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação 01 02 03 14 53 59
= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação 15 26 60 66
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RP = Relé de potência
27 28 29 40 67 73
41 52 74 80
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante