MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

AUDI - A3 1.8 20VT 150cv (2000/01) motor AUM

AUDI - A3 1.8 20VT 180cv (2000/01) motor AUQ DICATEC BOSCH: MOTRONIC ME7.5

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+
+30 + -
30A
MR/VM 01
12V Bateria Aterramento da E.C.U.
F03
10A
MR/VM 02
12V
Memória da E.C.U. +12V 62 VM/VD ..../10-2001 F10
10A
12V
Memória da E.C.U. +12V 62 VM/VD 11 - 2001/.... F37
09
08 07

06
05
30

04
10
20 30

12V
+15 15 d 061 041
A21 Painel de Instrumentos

02
08

1
50

001
7,5A

08
02
40 60

12V
F05 Ch ig
10A
12V
F07

Air-bag
15A
Alimentação da E.C.U. 03 PT
12V
F29 Módulo de Controle do Air-bag
12V
+50
30 22(50a) 18(La)
d 15
+50
50
12V 24(TK)

Rel 30 19(86) 21(31)

RIGN +15
d 15
1 12V 50 12V RB 16(85)
Relé da Bomba de Combustível
RX/BR 65
Bobina de Ignição e Módulo 4
ICM
Incorporado 1 +5V 102 BR 3 30A
+30
F03
12V
2 17(30) 87(23)

15A
12V
F28 F28 = 15A
Rel 10A
1
RIGN
12V
12V
F32 F32 = 10A
10A
Bobina de Ignição e Módulo F34 = 10A
ICM

4 12V
F34
Incorporado 2 +5V 95 CZ/AZ 3 12V
10A
F43 F43 = 10A
2

15A
+15 4 5
Rel F29
12V
RX 21
RIGN
1 12V
3 Relé do Sistema de Ignição
Bobina de Ignição e Módulo
ICM

4
(RIGN)
Incorporado 3 +5V 103 BR/VM 3
1 2
2 PT/RX 121 +12V

10A
Rel +30
RIGN F10 ..../10-2001
1 12V
12V

10A
Bobina de Ignição e Módulo
ICM

4 +30
F37 11 - 2001/....
12V
Incorporado 4 +5V 94 CZ/VD 3
12V
RIGN
2

3 BR 82 Sensor de Rotação e PMS

10A
2 MR 90 (CKP)
RB
Eletroinjetor 1 F32 1 Sinal: Na Partida 1,0 a 3,0 vac
1 12V 730 a 1000 MR/AZ 108
T. Injeção: 2,5 ms 12 a 13
Resistência: 12 a 13
96 RX 2

RB
10A 1 RX/VD 98 +5V
Sensor de Fase
Eletroinjetor 2 1 12V
F32
T. Injeção: 2,5 ms 12 a 13 2 RX/AM 86 (CMP)
Resistência: 12 a 13
89 RX/VD 2
Sinal: Led a Piscar na Partida
3 MR/AZ 108
10A
RB
Eletroinjetor 3 1 12V
F32
T. Injeção: 2,5 ms 12 a 13
97 RX/VM 2 1 CZ 106 Sensor de Detonação 1
Resistência: 12 a 13
2 AZ 99 (KS)
10A
RB Aperto: 2 Kgf.m
Eletroinjetor 4 F32 3 MR/AZ 108
1 12V
T. Injeção: 2,5 ms 12 a 13
Resistência: 12 a 13
88 RX/AZ 2

1 VD 107 Sensor de Detonação 2

2 AM 99 (KS)
15A Aperto: 2 Kgf.m
RB 3 MR/AZ 108
1 F28
Bomba de Combustível 12V

Pressão: 3,0 bar

Vazão: 1,5 L/m 4
B 10A
RB
F43
12V 2

5 PT 29 Medidor de Massa de Ar
4 VM/RX 53 +5V
(MAF)
10A Sinal: Marcha Lenta 1,0 a 1,5 vdc
RB
F43
1 12V
3
VD 27
Eletroválvula do Canister
64 RX/VM
2
Temperatura
ºC 1 Sensor de Temperatura do Ar
AZ/VD 85 (ACT)
2
MR/AZ 108 Resist.: 20ºC = 2400 // 40ºC = 1100
10A
RB
1 F34
12V
Eletroválvula de Ar Circulante 27 a 30 Temperatura
do Turbo 105 RX/VD
2 ºC 3 Sensor de Temperatura da Água
AZ 93
4 (ECT)
MR/AZ 108 Resist.: 60ºC = ± 607 // 100ºC = ± 187

10A
RB Pista 1 4
1 F34 AZ/CZ 84 Sinal: Pino 4 e 6 - Aberta...: 450
Eletroválvula de Limitação da 25 a 35
12V
2 Fechada: 1240
Sobrepressão do Turbo 104 VD/MR
RX/BR 83 +5V
2 Sensor de Posição da Borboleta
(TPS)
1 AZ/BR 92
Pista 2 Sinal: Pino 1 e 6 - Aberta...: 1320
6
2 BR/CZ 91 Fechada: 660
+5V 98 RX/VD
3
4 BR 117
Sensor de Pressão do Turbo 101 RX/CZ
Acelerador Eletrônico
108 MR/AZ
1 TURBO M 5 RX/PT 118
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
AUDI - A3 1.8 20VT 150cv (2000/01) motor AUM
AUDI - A3 1.8 20VT 180cv (2000/01) motor AUQ DICATEC BOSCH: MOTRONIC ME7.5

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DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

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10A Pista 1 4
RB
F34
BR/AZ 35
1 12V Sinal: Pino 3 e 4 - Acionado: 1640
Eletroválvula do Variador 3
CZ/VM 36 Livre........: 996
de Fase 115 VD/BR 2
73
2 AM/VD +5V Sensor de Posição do Pedal
1 do Acelerador
VD/BR 72 +5V
5
CZ/AZ 33 Sinal: Pino 5 e 6 - Acionado: 1390
6 Livre........: 960
Pista 2
MR/BR 34

10A CZ
10A
+15 RB
F07 F43
1 12V 12V 3
Sensor de Velocidade 4 Sonda Lambda de Banda Larga 1
3 BR BR 05
(VSS) 6 Teste: Motor Aquecido e Marcha Lenta
2 VM CZ/VM 52 Sinal: 2,30 a 2,60 vdc
Rcal Resistência:
2
VD PT 71 Pinos 3 e 4 = 3 a 6
1 CI
PT VD 70 Pinos 6 e 2 = 30 a 300
5 Ver Ficha Técnica = Testes Detalhados.
A28 AM CZ/BR 51
54 AZ/BR A03
37 VD/MR A11
*43 CZ/BR B05
10A
Painel de Instrumentos: CAN-H
70 80 90
60

RB
60 B20
50

LR/PT F43 1
0
40

10
20 30

12V
Pino 54 = Sinal de Velocidade; CAN-L 160

Sonda Lambda Aquecida 2

58 2
140

B19
18

LR/MR
0
100 12

Pino 43 = Imobilizador. CZ/AM 63

0

(HEGO)
80

20

40 60

47 RX/AM B14 4
CZ/VM 69 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
48 BR/VM A13 3 Resistência: 2,0 a 10,0
CZ/BR 68
81 VD/VM A25
A21

RELÉ DA BOMBA 24 +30 1 3

(TK) F13
12V
BR/AM 55
Interruptor Duplo do Pedal
7,5A
+15
de Freio
F05
12V
PT/VM 56
2 4
Conector de Diagnóstico 07

7,5A
+15
F05
12V 1
Interruptor do Pedal da
2 Embreagem - (CPP)
BR/VM 39

10A
04(86) (85) 03 RB
66 CZ/MR F43 1
Relé da Eletrobomba da 12V BR/RX 49 Interruptor de Pressão da
2 Direção Hidráulica - (PSP)
Injeção de Ar Secundário BR/CZ 50
02(87) (30) 01

40A
+30
COM T. AUTOM. F04
12V

PILOTO AUTOMÁTICO
50A
+30 7,5A

VEÍCULOS COM
SEM T. AUTOM. F04 +15
12V F05
12V
Piloto Automático

2 02 AZ/CZ 75
Eletro-bomba da Injeção de 03 VM/AM 57 Piloto Automático
Ar Secundário AR 05 PT/BR 76
1
04
07 PT/BR 38

10A
RB
1 F43
12V
Eletroválvula da Injeção de 25 a 35
Ar Secundário 09 AZ/AM
2
AZ/VM 40
A/C

VD 41 Sistema do Ar Condicionado
BR 61
TRANSMISSÃO

28 Sinal de Carga do Alternador

AUTOMÁTICA

AZ/RX

Módulo de Controle do
22 AZ/VD
Servo-Freio BR/VD 30
AM/MR 25 Cabos de Espera
VD/RX 80

*O terminal 43 da E.C.U. tem duas funções: Receber o sinal do

imobilizador de partida e fazer a comunicação com o equipamento
de diagnóstico (Scanner), para leitura do sistema de injeção.

LEGENDA 121 PINOS

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação 1 2 81 63 82 89 114 115 116
= Aterramento (malha) +5V = Sinal +5V “pulsante” = Entra alimentação 3 62 44 90 97
117 118
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba 98 105
4 5 43 25
119 120 121
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RIGN = Relé de ignição 24 06 106 113