MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

BMW - 320i / 325i 24V (1992/97)

BMW - 520i / 525i 24V (1992/96) DICATEC BOSCH: MOTRONIC M3.3.1

INJEÇÃO ELETRÔNICA
D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+ - MR 06
+30 + -
Bateria
MR/LR 28
Memória da E.C.U. +12V 26 VM
MR 34 Aterramento da E.C.U.
30
12V MR 55
Alimentação da E.C.U. 56 VD +15 15 d
50 MR 15
Ch ig
86 85
+15 30
MR 27
15 d
12V 50 + +30
45 MR 3
Bobina de Ignição 1 Bat 12V
87a Relé Principal
50 PT/BR 1
VM/BR 54 +12V
Primário.: 0,8
Secundário.: 30 T.M. 81 +12V
2 87
12V
RP
+15 30 12V
15
12V 50
d RP1
45 MR 3
Bobina de Ignição 2 Rel 86 85
Primário.: 0,8 51 PT/VM 1 RP1 MR/VD 01
Secundário.: 12V
2 +
Relé da Bomba de Combustível
+30
Bat 12V
30 87
+15 30
15 d

45 MR 3
12V 50 12V
F18 320i / 325i
F18 = (Modelos 320i / 325i)
Bobina de Ignição 3 12V F23 = (Modelos 520i / 525i)
Primário.: 0,8 52 PT/AM 1 F23 520i / 525i
Secundário.:
2 1 AM 16 Sensor de Rotação e PMS
2 PT 43 (CKP)
+15
15
30
d 1152 a 1468 3 Sinal: Na Partida 1,0 a 3,0 vac
12V 50
45 MR 3
Bobina de Ignição 4 Rel
Primário.: 0,8 23 PT/AZ 1 RP1
1
Secundário.:
2
12V
Sensor de Fase
2 AM 17 (CMP)
3 Sinal: Marcha Lenta Led a Piscar
+15 30
15 d
12V 50
45 MR 3 Sensor de Detonação 1
Bobina de Ignição 5 1 PT 70
Primário.: 0,8 25 PT/VD 1 (KS)
2 MR/LR 71 Aperto: 2 Kgf.m
Secundário.:
2
1 PT 69 Sensor de Detonação 2
+15 30 (KS)
15
12V 50
d 2 MR/LR 71 Aperto: 2 Kgf.m
45 MR 3
Bobina de Ignição 6
Primário.: 0,8 24 PT/RX 1 Rel
RP1 3
Secundário.: 12V
2
2 CZ/AM 41 Medidor de Massa de Ar
4 PT 14 (MAF)
Rel
Eletroinjetor 1 1 RP
T. Injeção: 3,4 ms 15 a 18 12V 1
Resistência: 15 a 18 33 MR/BR 2
Temperatura
ºC 1 Sensor de Temperatura do Ar
Rel CZ 77 (ACT)
Eletroinjetor 2 1 RP 2
T. Injeção: 3,4 ms 15 a 18 12V MR 44 Resist.: 20ºC = ± 2450 // 80ºC = ± 330
Resistência: 15 a 18 32 MR/VM 2
Temperatura
Rel ºC 1 Sensor de Temperatura da Água
Eletroinjetor 3 MR/VM 78
1
15 a 18
RP
2 (ECT)
T. Injeção: 3,4 ms 12V MR 44 Resist.: 20ºC = ± 2450 // 80ºC = ± 330
Resistência: 15 a 18 31 MR/AM 2

2
Eletroinjetor 4 Rel MR/PT 73 Sensor de Posição da Borboleta
RP
1 3 (TPS)
T. Injeção: 3,4 ms
05 MR/AZ 2
15 a 18 12V VM/AM 59 +5V
Resistência: 15 a 18 1 Resist.: F = 1190
MR 44 A = 4050
Rel
Eletroinjetor 5 1 RP
T. Injeção: 3,4 ms 15 a 18 12V
03 MR/VD 2 86 85
Resistência: 15 a 18 Rel
MR/VD 38
RP1 Relé da Sonda Lambda
Eletroinjetor 6 RP
Rel 12V Aquecida
1
T. Injeção: 3,4 ms 15 a 18 12V
30 87 12V
Resistência: 15 a 18 04 MR/RX 2

320i / 325i 4
RB
12V
F18 3 Sonda Lambda Aquecida
520i / 525i 2 (HEGO)
RB
F23
PT 13 Sinal: Marcha Lenta 0,1 a 0,9 vdc
Bomba de Combustível 12V 1
AM 40
Pressão: 3,5 bar
Vazão: 2,0 L/m B 09
08 0 7
06

21 PT/BR 46
05
0

04

10
20 30

061 041
Painel de Instrumentos
Rel
1

02
08

42
1

02 BR/PT
001
0

RP1
08
02

40 60

Eletroválvula do Canister 48 a 60 12V

Resistência: 48 a 60 36 MR 01 PT 47
18 VD/AZ 60
1 RP1
Rel Conector de Diagnóstico
20
Eletroválvula de Comando 25 a 30
12V

do Variador de Fase 07 VD/AZ

2
15

87 BR/AM 87
Rel
RP
2 88
12V
88 BR/RX
Módulo de Controle da
3 40 MR/CZ 57 Transmissão Automática
Corretor de Marcha Lenta 29 BR/VD 15 a 45

1 35
02 BR/AM 15 a 45

26 MR/LR 11
Sistema de Ar Condicionado: 48 PT/AZ

Pino 48 = Relé do A/C; 05 BR/VM/AM 62

64 RX/CZ Módulo de Controle do ABS
Pino 64 = Cont. A/C; 25 BR/CZ 82
Pino 65 = Pressostato. 65 PT/CZ
04 BR/VD 83
Interruptor de Posição da T.A. 81 MR/PT T. Automática
66 Computador de Bordo

LEGENDA 88 PINOS
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
28 01
= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação
55 29
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba
88 56
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé Principal