MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

FIAT - PALIO 1.6 16V (1996/99) DICATEC MARELLI: IAW 1ABG

INJEÇÃO ELETRÔNICA
D D
-
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+
+30 + - 36
Localização dos Fusíveis: 30A Bateria Aterramento da E.C.U.
F(EFI) = 30A (Vão do Motor) 12V
EFI 54
F(+15) = 40A (Vão do Motor)
Aterramento da Carcaça

F+15
F01 = 15A (Vão do Motor)

40A
30
12V
Alimentação da E.C.U. 13 +15 15 d
12V
50
BOB Alimentação da Bobina Ignição
Ch ig
15A
12V
F01
F01 = 15A (Vão do Motor)
12V
RB Alimentação da Bomba de Comb.
12V
INJ Alimentação dos Bicos Injetores

FIAT CODE
48 AZ/VM 06
Conexão com o Sistema
04
do Imobilizador 54
15
30A
+30 05
EFI
12V
08 06
13
Relé da Bomba de Combustível
FASE 2
(Fase II)
30
+15 12 07
d 15
50 12V
RX/BR 07
55 BR/PT 1 1-4
14
Bobina de Ignição Relé (DUPLO)

D
Rel

R
BOB (RD)
Primário.: 0,5 a 0,6 2 12V 02
30A
Secundário.: 8,6 a 9,5 K +30
EFI
12V
RX 52
37 MR/VM 3 2-3 03 10
Relé Principal
FASE 1 09 (Fase I)
30A
+30 11 01
EFI
12V
VM/BR 35 +12V

Rel
Eletroinjetor 1 INJ (RD)
T. Injeção: 2,0 a 3,0 ms 15 a 17 12V
Resistência: 15 a 17 02 CZ/AM
1 BR 49 Sensor de Rotação e PMS
Rel
3 VM 30 (CKP) - (60 - 2 Dentes)
Eletroinjetor 2 INJ (RD)
2 Sinal: Na Partida 1,0 a 2,0 vac
15 a 17 570 a 750
T. Injeção: 2,0 a 3,0 ms 12V
Resistência: 15 a 17 39 CZ/VD

Rel
Eletroinjetor 3 INJ (RD)
T. Injeção: 2,0 a 3,0 ms
01 CZ/VM
15 a 17 12V 1 RS 16 +5V
Resistência: 15 a 17 Sensor de Fase
2 VD 11
(CMP)
Rel 3 PT 53
Eletroinjetor 4 INJ (RD)
T. Injeção: 2,0 a 3,0 ms 15 a 17 12V
Resistência: 15 a 17
38 CZ/AZ

1 AM 15 Sensor de Detonação
3 PT 17 (KS)
Rel
RB (RD) Aperto: 2,0 Kgf.m
Bomba de Combustível 12V
2
Pressão: 3,0 bar
Vazão: 1,5 L/m B
3
Interruptor Inercial RS/AZ 34 +5V
Sensor de Pressão Absoluta
1
OBS.: Atrás do Pedal de Embreagem CZ/RS 14 (MAP)
MAP 2 Sinal: Marcha Lenta 1,0 a 2,0 vdc
PT 17

15A
RD Temperatura
12V
F01
ºC Sensor de Temperatura do Ar
Eletroválvula do Canister 35 a 55 MR 29 (ACT)
Resistência: 35 a 55 24 RS
PT 17 Sinal: 20ºC = 3,2 vdc // 50ºC = 1,7 vdc

+15 30 Temperatura
15
12V 50
d
ºC Sensor de Temperatura da Água
VD/BR 47
Lâmpada de Anomalias (ECT)
09 AZ/VM
PT 17 Sinal: 60ºC = 1,7 vdc // 90ºC = 0,4 vdc

4 1
20 BR 40 a 60 LR/BR 23 Sensor de Posição da Borboleta
1 2 (TPS)
Corretor de Marcha Lenta 21 VD RS 16 +5V
3 3 Sinal: F = 0,3 a 0,7 vdc
(MOTOR DE PASSO) 40 CZ PT 53 A = 4,0 a 5,0 vdc
2
03 AM 40 a 60

15A
RD
F01
Conector de Diagnóstico: 12 AZ/BR 12V
3
Pino 12 = Linha L; 31 PT/BR Sensor de Velocidade
2 BR/AM 28
Pino 31 = Linha K. (VSS)
17 PT 1

Conexão com o Sistema de 10 15A

RD
F01
Ar Condicionado 26 12V 3
4 Sonda Lambda Aquecida
1
(HEGO)
PT 22 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
2 Resistência: 4,0 a 6,0
AM 04
Tacômetro 42

LEGENDA 55 PINOS
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
CHICOTE

38 55
TRAVA

= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação

20 37
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RD = Relé duplo
01 19
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante