MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

VW - PASSAT 1.8 TURBO (1998/99)

VW - VARIANT 1.8 TURBO (1998/99) DICATEC BOSCH: M3.8.2

INJEÇÃO ELETRÔNICA
D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+
+30 + -
Bateria MR 02 Aterramento da E.C.U.
Memória da E.C.U. +12V 03 VM

30
12V
+15 15 d 30
+15 86 85
10A 50
d 15
50 12V
VM/AZ 04
12V
F02 Ch ig
10A
87a Relé da Bomba de Combustível
12V +
F31 +30
20A Bat 12V
Alimentação da E.C.U. 01 PT/AZ
12V
F32 30 87f
15A
12V
F28 F28 = 15A
3/5 20A
12V
F29 F29 = 20A
77 VM/CZ 4/5
15A
70 12V F34 = 15A

Módulo de Ignição
CZ/AM 1/5 F34

78 AM/CZ 2/5
Módulo de Ignição 71 VD/BR 5/5 1 CZ 56 Sensor de Rotação e PMS
(Estágio Final de Potência) 2 AZ 63 (CKP)
4/4
480 a 1000 3 Sinal: Na Partida 1,0 a 3,0 vac
3/4
2/4
1/4 1 VD/VI 11 +5V
Sensor de Fase
2 VD/CZ 76 (CMP)
20A Sinal: Led à Piscar na Partida
+15
F32
3 CZ/BR 67
3 12V
Bobina de Ignição 1
Primário: 0,5 a 1,0 2
Secundário: 2,9 a 3,5 K 1 MR 68 Sensor de Detonação 1
1
2 CZ/BR 67 (KS)
20A Aperto: 2 Kgf.m
+15 3
F32
3 12V
Bobina de Ignição 2
Primário: 0,5 a 1,0 2
Secundário: 2,9 a 3,5 K
1 VD 60 Sensor de Detonação 2
1
2 CZ/BR 67 (KS)
20A Aperto: 2 Kgf.m
+15 3
F32
3 12V
Bobina de Ignição 3
Primário: 0,5 a 1,0 2 20A
RB
Secundário: 2,9 a 3,5 K 1 F29
12V 3
4X4 PEÇAS E SERVIÇOS

2 AM 12 Medidor de Massa de Ar
20A
+15
F32 (MAF)
3 12V 4 VD 13
Bobina de Ignição 4 Sinal: Marcha Lenta 1,0 a 1,5 vdc
Primário: 0,5 a 1,0 2 1
Secundário: 2,9 a 3,5 K 1
Temperatura
ºC Sensor de Temperatura do Ar
15A
PT/VI 54 (ACT)
RB
Eletroinjetor 1 12V
F34 CZ/BR 67 Resist.: 20ºC = ± 2500 // 50ºC = ± 825
T. Injeção: 1,0 a 2,0 ms 12 a 15
Resistência: 12 a 15
73 PT/VD

15A
RB PT/VI 53
Eletroinjetor 2 F34
T. Injeção: 1,0 a 2,0 ms 12 a 15
12V
Temperatura
CZ/BR 67 Sensor de Temperatura da Água
Resistência: 12 a 15
80 MR/AZ
ºC (ECT)
11.354.687/0001-80

15A Resist.: 60ºC = ± 600 // 100ºC = ± 200

RB
Eletroinjetor 3 12V
F34
T. Injeção: 1,0 a 2,0 ms 12 a 15
Resistência: 12 a 15
58 MR/VD
08 07
09
06
05

15A
0

04

10
20 30

Eletroinjetor 4
RB
12V
F34 061 041
Painel de Instrumentos
1

02
08

12 a 15
001

T. Injeção: 1,0 a 2,0 ms

0

08
02

65
40 60

PT/VI
Resistência: 12 a 15

15A 5 Sensor de Posição da Borboleta

RB
F28 BR/AM 75
Bomba de Combustível 12V
4 (TPS)
VD/VI 11 +5V
Pressão: 3,0 bar
Vazão: 1,5 L/m B Resist.: Pino 5 e 7 - Fechada = ± 1550

8 Sensor de Posição do Corretor

VI/VM 74
RB
20A
7 de Marcha Lenta
12V
F29 CZ/BR 67 Resist.: Pino 7 e 8 = ± 1200
Eletroválvula do Canister 40 a 80 3
Resistência: 40 a 80 15 VI
VI/AM 69 Interruptor de Mínimo
2
VM/VI 59
20A M 1 MR/VI 66
Corretor de Marcha Lenta
RB
F29 Resist.: Pino 1 e 2 = 3 a 200
Eletroválvula de Limitação da 25 a 35
12V

Sobrepressão do Turbo 64 AM/PT

20A
RB
F29 1
12V
2 2 Sonda Lambda Aquecida
Sensor de Altitude - (Turbo) +5V 62 VI/CZ VM/BR 27
Sinal: Acima do Nível do Mar 1 4
(HEGO)
61 BR VI 26 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
1000 M = ± 3,0 vdc 3
2000 M = ± 2,1 vdc 67 CZ/BR ALTITUDE 3 Resistência: 4,0 a 8,0
VM 25

10A
+15
F02 41 AM/PT 07
1 12V
Sensor de Velocidade 20 VI/PT 23 Módulo de Controle da
T/A

3
(VSS) 51 VD/BR 49 Transmissão Automática
2
35

28az
Painel de Instrumentos com
20 03az 27 VD/PT 05
ABS

BR/AZ
(Imobilizador Incorporado): 70 80 90
Módulo de Controle do ABS
60

Pino 20 = Velocidade; 06 13 45
50

VD/AZ 11az
0
40

10
02 30

Pino 06 = Tacômetro;
160

19 05vd
140

VD/AZ
18
0
100 12

0
0
80

20

40 60

Pino 19 = Imobilizador; 18 AZ 32vd C

12 PT/CZ 08
Pino 18 = Consumômetro. Conexão com o Sistema de A/C
AZ 25az A2 PT/AM 10

Conector de Diagnóstico 07 06 MR/BR 22 Relé de Inibição de Partida

LEGENDA 52 + 28 PINOS
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
27 28 41 52 74 80
= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação 29 40 67 73
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba 01 02 15 26 60 66
03 14 53 59
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante