MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

VW - GOLF 1.8 / 2.0 GTI (1993/95) DICATEC BOSCH: M2.9

INJEÇÃO ELETRÔNICA
D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
+
12V
+30 + - 01
Bateria 07
Memória da E.C.U. +12V 54
55 Aterramento da E.C.U.
30
12V 56
Alimentação da E.C.U. 38 +15 15 d
50 T. AUTOMÁTICA 58
12V
+50 Ch ig

30
+15
86a 86
d 15
12V 09 +12V
50
85 Relé Principal
(R03)

IMOB
Imobilizador: 43 +
+30
R03
*Sinal Imobilizador. Bat 23 +12V
12V
30 87
12V
RP

+15 30
15 d
12V 50 30
+15 86 85
06

Módulo de Ignição
03 d 15
12V
50
Relé da Bomba de Combustível
01 +
R12 (R12)
+30
Módulo de Ignição 08 02 Bat 12V
30 87
12V
RB
12V
F18

Bobina de Ignição
Primário.: 0,5 a 0,7 1 67
Secundário.: 3,0 a 4,0 K Sensor de Rotação e PMS
2 68 (CKP)
500 a 700 3 Sinal: Na Partida 1,0 a 3,0 vac

Rel 3 41 +5V
Eletroinjetor 1 RP Sensor de Fase
T. Injeção: 1,0 a 2,0 ms 14 a 21,5 12V
24 2 44 (CMP)
Resistência: 14,0 a 21,5
1 Sinal: Led à Piscar na Partida

Rel
Eletroinjetor 2 RP
T. Injeção: 1,0 a 2,0 ms 14 a 21,5 12V
Resistência: 14,0 a 21,5 02 1 34 Sensor de Detonação
2 33 (KS)
Rel
Eletroinjetor 3 RP
3
Aperto: 2 Kgf.m
T. Injeção: 1,0 a 2,0 ms 14 a 21,5 12V
Resistência: 14,0 a 21,5 25

Rel Rel
Eletroinjetor 4 RP RP 3
T. Injeção: 1,0 a 2,0 ms 14 a 21,5 12V 12V

Resistência: 14,0 a 21,5 26 2 16 Medidor de Massa de Ar

4 17
(MAF)
Sinal: Marcha Lenta 1,0 a 1,5 vdc
1

RB
F18
Bomba de Combustível 12V Temperatura
Sensor de Temperatura do Ar
ºC
Pressão: 3,0 bar
Vazão: 1,5 L/m B 36 (ACT)
33 Sinal: 20ºC = ± 2,40 vdc // 50ºC = ± 1,20 vdc

1
14
Rel 3
RP 33 Sensor de Temperatura da Água
Eletroválvula do Canister 40 a 80
12V
ºC
Temperatura
(ECT)
Resistência: 40 a 80 2
31 Sinal: 60ºC = ± 0,90 vdc // 100ºC = ± 0,30 vdc
4

Corretor da Marcha Lenta

08 07
09
06

27
05
0

04

10
20 30

(Tipo Eletroválvula) 07 a 10 Painel de Instrumentos

53 061 041
1

02
08

Sinal: 4,0 a 10,0 vac

001
0

08
02

40 60

2
+15 30
40 Sensor de Posição da Borboleta
15
12V 50
d 1 (TPS)
1 41 +5V
Sensor de Velocidade 3 Sinal: Fechada = 0,5 a 1,0 vdc
3 33 Aberta.... = 4,2 a 4,9 vdc
(VSS)
2

Rel 86 85
RP 28
Painel de Instrumentos: 27 70 80 90
12V Relé de Aquecimento da
R13
60

Pino 65 = Velocidade;
50

65 07 Sonda Lambda - (R13)

0
40

10
02 30

RB
F18
Pino 22 = Tacômetro; 22 10
160
140
18
0

12V
100 12

30 87
0
80

20

40 60

Pino 51 = Consumômetro. 51 26

1
2 Sonda Lambda Aquecida
4
(HEGO)
20 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
37 3 Resistência: 4,0 a 6,0
Conexão com o Sistema de A/C 42
39
T. AUTOM.
COM

Módulo de Controle da
T/A

21 41 11
Conector de Diagnóstico Transmissão Automática
43

LEGENDA 68 PINOS
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
CHICOTE

02 22
TRAVA

= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação 01 23

RB = Relé da bomba
24 45
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor
46 68
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé Principal