MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

VW - PASSAT 2.0 (1994/97)

VW - VARIANT 2.0 (1994/97) DICATEC SIEMENS: SIMOS 4S

INJEÇÃO ELETRÔNICA
D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+
+30 + -
Bateria MR 01 Aterramento da E.C.U.
30
12V
+15 15 d
10A 50
12V
Alimentação da E.C.U. 38 PT F15 Ch ig
86
30
+15 86
12V d 15 PT/BR 08 +12V
Sinal de Partida 32 VM/VD +50 50 12V
85 Relé Principal
+ R03 (R03)
+30
Bat 12V
PT/AM 23 +12V
30 87

IMOB
Imobilizador: 43 12V
*Sinal Imobilizador.
CZ/BR RP

30
+15 86 85
d 15
12V
AM/AZ 31
+15 30
50
Relé da Bomba de Combustível
15
12V 50
d
+
R12 (R12)
Módulo de Ignição
03 +30
Bat 12V
01 30 87
Módulo de Ignição 07 VD/VM 02 12V
RB
20A
12V
F18 F18 = 20A

1 VM/AM 68 +12V
Sensor de Rotação e PMS
Bobina de Ignição
Primário.: 0,5 a 1,5 2 VD/PT 67 (HALL)
Secundário.: 2,5 a 4,0 K Sinal: Led à Piscar na Partida
3 MR/AZ 16

3 VM/PT 45 +12V
Sensor de Fase
Rel
Eletroinjetor 1 RB 2 VD/BR 44 (CMP)
T. Injeção: 2,0 a 4,0 ms 15 a 20 12V
Resistência: 15 a 20 02 CZ
1 MR/AZ 35 Sinal: Led à Piscar na Partida

Rel
Eletroinjetor 2 RB
T. Injeção: 2,0 a 4,0 ms 15 a 20 12V
46 CZ/VD 1 CZ 36
Resistência: 15 a 20 Sensor de Detonação
2 AZ 34 (KS)
Rel Aperto: 2 Kgf.m
Eletroinjetor 3 RB 3 PT 09
T. Injeção: 2,0 a 4,0 ms 15 a 20 12V
Resistência: 15 a 20 47 CZ/VM

Rel
Eletroinjetor 4 RB Rel
RP
T. Injeção: 2,0 a 4,0 ms 15 a 20 12V 3
Resistência: 15 a 20 48 CZ/AZ 12V
Medidor de Massa de Ar
1
VM/VD 14 (MAF)
2 Sinal: Marcha Lenta 1,0 a 1,4 vdc
MR/CZ 26
20A
RB
F18
Bomba de Combustível 12V
Temperatura
Pressão: 3,0 bar
Vazão: 1,5 L/m B ºC
BR/AM 37
Sensor de Temperatura do Ar
(ACT)
29 Resist.: 20ºC = ± 2500 // 50ºC = ± 825

10A
+15
F15 3
Eletroválvula do Canister
12V AZ 12
25 a 35 1
Resistência: 25 a 35 33 VD/AM
Temperatura
MR/AZ 35 Sensor de Temperatura da Água
ºC 2 (ECT)
Resist.: 60ºC = ± 600 // 100ºC = ± 200
4

+15 30
15 d
12V 50
1
Sensor de Velocidade 09
08 07
06
05

3
0

04

10
20 30

(VSS) Painel de Instrumentos

2 061 041
1

02
08

1
001
0

08
02

40 60

Painel de Instrumentos: 27 70 80 90
60

5 Sensor de Posição da Borboleta

Pino 11 = Velocidade;
50

11 AZ/BR 07 40
0
40

VM/AZ
10
20 30

Pino 19 = Tacômetro; 19 VD/PT 10 140

160

4 (TPS)
18
0
100 12

VM/BR 41 +5V
0
80

20

Resist.: Pino 5 e 7 - Fechada = ± 1550

40 60

Pino 10 = Consumômetro. 10 RX/BR 26

Aberta... = ± 800
8 Sensor de Posição do Corretor
VM/CZ 28
7
de Marcha Lenta
MR/AZ 35 Resist.: Pino 7 e 8 = ± 1200
3
Módulo de Controle da 05 AZ/AM 41 CZ/AM 18 Interruptor de Mínimo
T/A

2
Transmissão Automática 15 AM/VM 13 BR 25
M 1 PT 30
Corretor de Marcha Lenta
Resist.: Pino 1 e 2 = 3 a 200

13 VD
Conexão com o Sistema de A/C 20A
RB
39 AZ/VM F18
12V 1
2 Sonda Lambda Aquecida
MR/BR 20 (HEGO)
4
PT 17 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
3 Resistência: 4,0 a 8,0
Conector de Diagnóstico 43 CZ/BR 07 AM 42
PT 21

LEGENDA 68 PINOS
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
CHICOTE

02 22
TRAVA

= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação 01 23

RB = Relé da bomba
24 45
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor
46 68
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé Principal