MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

CITROËN - XSARA 1.6 16V (2001/....) DICATEC BOSCH: MOTRONIC ME7.4.4

“sem multiplexado”

INJEÇÃO ELETRÔNICA
D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
30A + -
+30 MAXI
+ - VD/AM CH1
12V
20A Bateria VD/AM PH4
F27
Aterramento da E.C.U.
AM/VD ML4
30
12V
+15 15 d VD MM4
10A 50
12V
Sinal de Ignição MB4 BG F01 Ch ig
03 10
20A
AM PF2
+30
F27
12V
11 01 Fase 2
PG3 CZ 1 1-4 RS PG2 +12V
02
Bobina de Ignição RD
30A 09
Primário: PF3 VM 3 4 12V
F26
Secundário: 07

PH3 LR 2 2-3 13 Relé (DUPLO)

08 04
20A
F27
+30 06
12V
Rel 15
Eletroinjetor 1 INJ (RD) 12
T. Injeção: ms 11 a 18,5 12V Fase 1
CH2 AM 05
Resistência: 11 a 18
14
Rel
Eletroinjetor 2 INJ (RD)
11 a 18,5 12V 15A
T. Injeção: ms
CG3 VM 12V
F25 F25 = 15A
Resistência: 11 a 18
30A
12V
F26 F26 = 30A
Rel
Eletroinjetor 3 INJ (RD) 12V
Alimentação do Canister
T. Injeção: ms 11 a 18,5 12V CAN
Resistência: 11 a 18
CG2 BG
12V
INJ Alimentação dos Bicos Injetores
Rel
Eletroinjetor 4 INJ (RD)
12V
SON Alimentação da Sonda Lambda
T. Injeção: ms 11 a 18,5 12V
Resistência: 11 a 18
CH3 AM

RS
Interruptor Inercial
RD
15A AM CF3
F25
Bomba de Combustível 12V

Pressão: 3,5 bar

Vazão: 1,5 L/m B
VD CB1 Sensor de Rotação e PMS
(CKP)
200 a 800
MR CB2 Sinal: Na Partida 1,5 a 2,5 vac
Rel
CAN (RD)
Eletroválvula do Canister 25 a 35 12V
Resistência: 25 a 35 CF2 BR
2
BG CC3 +5V Sensor de Pressão Absoluta
1
10A
AM CC1 (MAP)
+15 MAP Sinal: Marcha Lenta 1,0 a 1,4 vdc
F01
1 12V 4
Sensor de Velocidade Temperatura
RS CC2 Sensor de Temperatura do Ar
2 3 (ACT)
(VSS) VD PA2
MG2 AM 3 ºC Sinal: 25ºC = 3,0 vdc // 40ºC = 2,2 vdc

Temperatura
Sensor de Detonação PC3 VD
ºC Sensor de Temperatura da Água
(KS) BG PD4
PB3 MR
(ECT)
Aperto: 2 Kgf.m RS PE4 Sinal: 50ºC = 1,25 vdc // 90ºC = 0,45 vdc

Interruptor de Carga da ME3 VD Interruptor de Temp. da Água

Direção Hidráulica - (PSPS) (Controle do Eletroventilador)
Sinal: Aciona com 118ºC

70 80 90
60

Pista 1 6
50

0
40

PA1
10

BG Sinal: Pino 3 e 6 - Aberta...: ± 4,35 vdc

02 30

Painel de Instrumentos 140

160

Fechada: ± 0,60 vdc

5
18
0
100 12

AM PC1 +5V
0
80

20

40 60

Sensor de Posição da Borboleta

(TPS)
4
PB4 Sinal: Pino 3 e 4 - Aberta...: ± 0,65 vdc
ABS

VM
Módulo de Controle do ABS Pista 2 3 Fechada: ± 4,40 vdc
RS PB1
2
BR PG1 Acelerador Eletrônico
MH3
CAN
VM M 1 VD PH1 Resist.: Pino 1 e 2 = 1 a 3
BSI

Módulo de Controle da BSI CAN

MH4 VD

Pista 1 1
VM MA1 Sinal: Pino 1 e 2 - Acion.: ± 3,70 vdc
4
RS MB1 +5V Livre...: ± 0,40 vdc
Sistema de Carga (Alternador) PC4 VM
Sensor de Posição do Pedal
do Acelerador
3
VM MA2 Sinal: Pino 2 e 3 - Acion.: ± 1,85 vdc
Pista 2 2 Livre...: ± 0,20 vdc
MD4 RS
RS MK1
Conexão com o Sistema de
ME4 BR
Ar Condicionado
MA3 AM
Rel
SON (RD)
1
12V
MH2 BG 07 2 Sonda Lambda Aquecida
Conector de Diagnóstico BG PE2 (Antes do Catalisador)
MB3 AM 15 4
MR CA3 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
3 Resistência: 3,0 a 15,0
VD CB3
Relé do Eletroventilador do
MK4 BR 02
Radiador (1ª Velocidade)
Rel
SON (RD)
Relé do Eletroventilador do 1
12V
MJ4 VD 02 2 Sonda Lambda Aquecida
Radiador (2ª Velocidade) VM PD2
4
(Após o Catalisador)
MR PE3 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
Relé do Eletroventilador do 3 Resistência: 3,0 a 15,0
MF2 BG 05 VD PD3
Radiador (2ª Velocidade)

LEGENDA CONECTOR C - CINZA CONECTOR M - MARROM CONECTOR P - PRETO

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação A B C D E F G H M L K J H G F E D C B A H G F E D C B A

= Aterramento (malha)
= Aterramento eletrônico
= Pulsos de negativo
= Sinal positivo e negativo
= Sinal do sensor
+12V = Alimentação constante
C M P
4 4 1 1 1 1
= Entra alimentação
3 3 2 2 2 2
RD = Relé duplo 2 2 3 3 3 3
1 1 4 4 4 4