Remover Desativar Reparar Imobilizador - Reset Decode - Immo Off Etc...

Reparo de Imobilizador Automivo, Reset e Decode,
como fazer:
No ramo de reparação automotiva e reparo de centrais e
imobilizador (e)s, é comum se deparar com problemas relativos
a imobilizadores e chaves codi cadas, e muitos até sem solução
ou muito caros, pois exigem a troca de kits inteiros, centrais,
unidades de comando, chaves, e até velocímetros e ou
painéis. O que muitas vezes não é uma opção, para muitos
veículos mais antigos já, por exemplo, não é mais possível
encontrar tais peças novas, e as vezes, nem mesmo usadas em
bom estado.
Faça Download abaixo de todos os programas e ferramentas

necessárias para fazer reset e decode em centrais, e assim
reparar imobilizador: Immo Universal Decoding , Immo Service
Tool , Immo off ED17 Immo Tool , Cargas UPA , WRCODE ,
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Para a maioria dos sistemas de injeção eletrônica existem
maneiras de se desabilitar a chave codi cada, e a partir dai
então é possível dar a partida no m or do veículo sem a
necessidade de uma chave codi cada/programada. Em muitos
casos a única maneira de “colocar o veículo pra rodar”
novamente, é eliminando o sistema de chaves codi cadas.
Para desabilitar o imobilizador, existem as seguintes maneiras:
Com uso de chip emulador;

Com a programação da central de injeção eletrônica;
Com modi cação do hardware da central de injeção
eletrônica.
Os chips emuladores, nada mais são do que, pequenas placas

de circuito impresso que contém um circuito que ” nge ” ser a
chave codi cada e permitem assim a partida sem a necessidade
de uma chave codi cada. Eles simulam o sistema, a
desvantagem é que não são muito comuns no Brasil, e quando
se encontram são caros e muito especí cos (só ncionam para
determinados modelos de carro).
A programação da Central de injeção eletrônica é o método mais
comum e o mais utilizado, não só no Brasil mas também no
mundo todo, e é a solução mais e caz para problemas com
veículos que não ncionam mais com chave codi cada.
A modi cação de hardware para desbloquear a central de

injeção eletrônica foi muito usada em automóveis antigos da
década de 90 até o ano 2000, depois disso não foi mais possível
usar artifícios de modi cação de hardware para desabilitar a
chave codi cada em carros por aqui. As coisas mudaram…
Em muitos carros, os dados do imobilizador cam gravados em

um pequeno chip de encapsulamento soic8, e basta apenas
remover cuidadosamente o chip da placa da central, coloca-lo
em um programador de eeprom, e escrever um arquivo de
correção por cima do arquivo original. (Nunca se esqueça de
antes de qualquer coisa fazer backup do arquivo original para
caso algo dê errado).
Em outros casos, a programação deve ser feita direto na
memória ash ou na memória interna do processador da
central. Para programar o processador existem
programadores especí cos que são importados do e erior e
vendidos no
Brasil.
O que é Reset e Decode?
No ramo automivo, os termos Reset e Decode tem os seguintes

signi cados:
Reset: É o ato de preparar uma Central usada para ser

adaptada em outro veículo. Por exemplo, se você
precisar comprar uma central para seu carro, pois a sua
queimou e você só encontrar usada em algum ferro
velho, você deve reseta-la para que ela ncione em seu
carro. Em poucas palavras a central é “casada” com seu
carro de origem. Para que ncione em um carro
diferente ela deve passar por este procedimento de
reset.
Decode: É o ato de desabilitar o imobilizador e/ou
chaves codi cadas usando programação.
Para ambos o procedimento é parecido e vou explanar
melhor abaixo.
Como fazer reset ou decode de um módulo?
É impossível ensinar aqui como fazer reset ou decode de todos

os módulos/centrais que existem, até porque para cada módulo
é um procedimento diferente.
Porém, no artigo de hoje eu vou ensinar como fazer em algumas

centenas de modelos de centrais autom ivas!
N a: Quero lembrar que este artigo é destinado a técnicos ou

auto entusiastas. Se você for apenas um curioso e não tiver
noção nenhuma de eletrônica ou de solda de eletrônicos não
faça isso. Você pode inutilizar a central de seu carro.
Para fazer o reset/decode de uma central você vai precisar das

seguintes ferramentas:
tação de solda a ar;

Fluxo de Solda / Pasta de solda / Malha
dessoldadora;
Uma pinça;
Um programador de EEPROM TL-866 socket 40 pinos;
Em alguns casos é necessário ter um programador de linha
K como ST10 ou
Ktag;
Um adaptador para programador de eeprom soic8
para dip8;
Um computador com Windows Xp ou superior;
Os so wares e arquivos disponibilizados aqui no artigo.
Veja este artigo de como montar seu próprio programador ST10

para resetar centrais, e fazer telecarregamento;
Vou citar três exemplos práticos de como remover o imobilizador, em três

modelos diferentes de carros, de marcas diferentes!
O Primeiro é Fiat Uno/Palio/Strada com sistema Marelli IAW

4AFB:
O primeiro passo é desmontar o módulo de injeção com

cuidado, pois, normalmente ele é colado com um tipo de
“chiclete” industrial, uma cola que serve para não permitir que
água ou poeira penetre no interior da centralina, é preciso
puxar a placa com cuidado e com auxilio de uma espátula de
plástico ou algo que não dani que os componentes eletrônicos
dentro do módulo.
O pino 1 da soic pode ser identi
cado pelo pequeno ro em relevo
baixo em sua face.
Recomendo que você tire uma f o do componente que vai ser

retirado da placa para se lembrar da posição em que ele estava
antes de retira-lo. A soic tem posição para ser soldada, e a
referência é o pino 1 que é marcado por uma bolinha na face do
componente.
O segundo passo será preparar o circuito para dessolda do

componente soic 8 onde estão armazenadas as informações
sobre o veículo e sobre o imobilizador. é preciso isolar com ta
adesiva as outras partes e componentes da placa para evitar que
respingos de solda caiam sobre componentes que não vão ser
manuseados.
Localização da soic do imobilizador nos
sistemas at 4af.
Após preparar a placa para dessolda da soic, é preciso umedecer

um pouco as pernas da soic, com um pouco de uxo e pasta para
soldagem com o auxilio de um pincel anti – estático, depois
disso, basta aquecer o ferro de solda a uma temperatura de
aproximadamente 230 Graus °C em seguida preencher as pernas
do circuito integrado com solda derretida, aquecendo os dois
lados por igual. Depois que a solda estiver brilhando basta
retirar a soic 8 com auxilio de uma pinça comum ou com uma
pinça a vácuo.
O terceiro passo é, limpar o excesso de solda que ca nas pernas
da soic com a malha dessoldadora, aquecendo os terminais da
soic e colocando a malha de dessolda em contato com elas
para que a malha “puxe” a solda, e assim deixe os terminais
limpos para colocar o circuito integrado no programador de
EEPROM , tomando o cuidado de colocar o componente na
posição certa, respeitando o pino número 1, que é identi cado
por uma pequena “bolinha” na face do componente.
Se até ai tudo deu certo, agora basta colocar a soic na pinça ou

adaptador do programador de eeprom, conectá-lo ao
computador, abrir sua interface e selecionar na
lista de componentes a marca ST, em seguida o modelo SOIC8
modelo/serie 95160, conforme está escrito na face do
componente.
Em seguida, faça a leitura e backup do arquivo original da soic

8, usando as opções “R” Read da interface do programador, em
seguida clique em File e depois em Save e selecione uma pasta
para salvar a cópia de segurança do arquivo original. Renomeie
o arquivo de uma forma que consiga distingui-lo dos outros que
você vai gerar, por exemplo: Arquivo original IAW 4AFB.BIN
Ob ão “R” faz a leitura da soic. E o B ão “P” programa os

dados na soic ( Sobreescreve ).
O próximo passo é reparar o arquivo para ser gravado

novamente na soic, basta abrir o AETOOL na opção select
Brand escolher “FIAT”, na opção Select ECU Type escolher
MAGNET MARELLI IAW 4AF.XX, clicar no b ão Open e
personalizados e para lhe proporcionar uma experiênc
selecionar o arquivo que você e raiu da soic, em seguida clicar
em REPAIR, e por último clicar SAVE para salvar o arquivo já
reparado/desbloqueado.
agradável no site. Política de privacidade. Eu Concordo e aceito!
Você pode usar o programa comparador de arquivos binarios e

Hexadecimais para comprovar que o arquivo foi reparado com
sucesso.
Para facilitar, salve-o como nome de IAW 4AFB REPARADO.BIN.
Para inseri-lo na soic abra a interface do programador e clique
em FILE e em seguida OPEN, escolha o arquivo reparado e dê
ok para opção que aparecer na janela. Depois de carregado o
arquivo, con ra se está selecionado o componente correto que
é ST 95160 SOIC8, se tudo estiver okay então basta clique em
“P” para programar!
Aguarde o término da programação, se tudo correr bem a

mensagem sucess l irá aparecer no log do programador, pode
fechar a janela, retirar a soic do programador e preparar para
solda-la na placa novamente.
Para solda-la novamente na placa, você precisa primeiro limpar

as trilhas da placa cuidadosamente com o ferro de solda, um
pouco de uxo e pasta para soldar com auxilio da malha
dessoldadora, basta aquecer a malha e passá-la levemente sob
as trilhas para retirar o excesso de estanho que sobrou. Por m,
passe um pouco de álcool isopropílico para retirar restos de
sujeira, coloque a soic sob a placa alinhada corretamente na
mesma posição que estava anteriormente e dê um pingo de
solda no terminal 1 e um pingo de solda no terminal 4 tomando
cuidado de alinhar tudo minuciosamente.
Solde o restante dos terminais do componente, veri que com o

auxilio de uma lupa se não existe curto circuito entre os
terminais do componente, faça uma limpeza nal com álcool
isopropílico e em seguida pode fechar a central para testa-la!
Certi que-se de remover a caixinha do imobilizador do carro

antes de conectar a central já desbloqueada no carro
novamente, pois, a caixinha do imobilizador pode programar a
central novamente, e seu trabalho será perdido. A caixinha
está localizada abaixo da coluna de direção nos Fiat Uno, Palio,
Strada, Brava, Marea, Fiorino e em outros Fiats fabricados até
2014.
O Segundo é VW Gol G4, G5, Cross Fox, Space Fox, Voyage,
Saveiro Cross com sistema Bosch ME 7.5.X X = qualquer
coisa.
Para remover o imobilizador dos sistemas VW com Bosch ME

7.5.x o procedimento é o mesmo para os FIAT com Magnet
Marelli, a única diferença é que você precisa selecionar marca
modelo correto do componente soic8 na interface do
programador, e em seguida abrir o AETOOL e selecionar em
BRAND a marca VOLKSWAGEN e ECU TYPE selecione o sistema
BOSCH ME 7.XX . Em sistemas BOSCH normalmente o
componente a ser programado é ST 24040 ou 95040.
Todo o restante do procedimento é igual ao anterior.
Na: A soic se encontra do lado de trás da placa, bem no meio.
Reset/Decode dos módulos IAW 1G7 antigos do Fiat Palio, DELCO da Chevrolet
dos antigos Corsa, S-10, Omega e alguns CITROEN antigos:
te procedimento é um pouco diferente, e se aplica a centrais que
tem processador
m orola 68HC11 ou Texas TMS370 e TMS374, e usavam memoria
ROM ST27C512 DIP28.
Chip ST 27C512 usado para gravar o

arquivo de reset. também presente na
central do carro com dados da injeção
eletrônica.
Para estes sistemas, bastava gravar um arquivo disponível no

AETOOL (para encontrar basta selecionar a montadora e modelo
de central corretos na lista). e então gravá-lo em uma memoria
virgem ST27C512, o arquivo força o processador a resetar o
imobilizador para o estado destravado, e permite que o veículo
entre em
ncionamento sem a necessidade de chave codi cada.
Basicamente você só precisa gravar a memoria virgem com o
arquivo e a memoria se tornará uma ferramenta que poderá ser
usada para destravar outras centrais, se tornará um “chip
ferramenta”.
Retire a central do carro

personalizados e para lhe proporcionar uma experiênc Marque a posição do chip ou tire uma
fPolítica de privacidade. o para não conectar errado!
Retire o chip original do socket

Coloque o novo chip ferramenta que você gravou
No veículo retire a caixinha do code, e em seguida
coloque a central no lugar novamente
Ligue somente a ignição por mais ou menos 2 a 3
minutos
Desligue a ignição e retire a central novamente do
veículo
Coloque novamente o chip original na central
E pronto a central estará desbloqueada e pronta pra
ncionar sem imobilizador.
te procedimento é reversível, e para codi car chaves no carro

novamente basta
colocar um kit caixinha + chave ncionando e ele ira programar e
se casar ao sistema automaticamente.
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download estão pr egidos com senha, para descompactar
basta usar as senhas: umgenio.com.br ou vendasml

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Com uso de chip emulador;

Os chips emuladores, nada mais são do que, pequenas placas

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Vou citar três exemplos práticos de como remover o imobilizador, em três

O Primeiro é Fiat Uno/Palio/Strada com sistema Marelli IAW

O primeiro passo é desmontar o módulo de injeção com

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O segundo passo será preparar o circuito para dessolda do

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Certi que-se de remover a caixinha do imobilizador do carro

Para remover o imobilizador dos sistemas VW com Bosch ME

Todo o restante do procedimento é igual ao anterior.

Na: A soic se encontra do lado de trás da placa, bem no meio.

Chip ST 27C512 usado para gravar o

Para estes sistemas, bastava gravar um arquivo disponível no

Retire a central do carro

Retire o chip original do socket

te procedimento é reversível, e para codi car chaves no carro

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