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PDE Cursos Online

Elaboramos este e-book para te ajudar a conhecer um pouco sobre as centrais da linha diesel, neste caso os
módulos Bosch EDC7
Este não é manual de reparo, não tem como objetivo servir para reparo mas sim para estudo
Esperamos que gostem desse conteúdo e se desejarem aprender ainda mais sobre Reparo de centrais acesse o link
e conheça nosso curso
Proibido a venda deste e-book. https://www.pordentrodaeletronica.com/reparo-de-centrais-diesel-edc7-bosc

Boa leitura!

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Estrutura de funcionamento

O sistema BOSCH EDC7 possui características interessantes que o

envolvem desde a sua construção, componentes especiais e calibrações.
A central tem a principal característica de prover um gerenciamento eficaz a
todos os periféricos existentes no motor. Seu gerenciamento garante uma
boa condição de marcha-lenta, excelentes retomadas em acelerações
rápidas, promover uma eficiência de combustão com pré-injeções.
Vamos analisar os principais componentes dessa central que servirá de base
para estudos futuros.

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Estrutura de funcionamento

O MPC556 foi projetado para atender as necessidades das

aplicações mais exigentes dos sistemas de controle
embarcados, nas quais, questões de desempenho, capacidade
de resposta em tempo real, poder computacional, largura de
banda de dados e consumo de energia são os principais
elementos de design de construção.
O MPC556 oferece várias unidades periféricas versáteis, como
controladores seriais, unidades de timer e conversores de
analógico para digital. Dentro do MPC556, todos esses
periféricos as unidades são conectadas à CPU de sistema MPC.
Várias linhas de Entrada e Saída nas portas do processador
MPC556, são reservados para essas unidades periféricas se
comunicarem com o mundo externo além de contar com
memórias flash’s para armazenamento da calibração.

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Estrutura de funcionamento

Recursos do MPC555 / MPC556

Os recursos de cada módulo do MPC555 /
MPC556 estão listados abaixo.

• Controlador de Memória de Quatro Bancos

• Unidade de Interface do Sistema U-Bus (USIU)
• Unidade de Proteção de Memória Flexível
• 448 Kbytes of CDR MoneT Flash EEPROM
Memory (CMF)
• 26 Kbytes of Static RAM
• Suporte de I/O de Uso Geral
• Duas unidades de processador de tempo (TPU3)
• Sistema de E/S Modular de 18 Canais (MIOS1)
• Dois módulos conversores analógico-digitais
enfileirados (QADC)
• Dois Módulos Controladores CAN 2.0B
(TouCANs)
• Módulo Multicanal Serial Enfileirado (QSMCM)
• Mapa de Endereço MPC555 / MPC556

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Estrutura de funcionamento

O Esse componente é uma EEPROM que armazena alguns

dados de calibração e quando o sistema possui imobilizador
(casos como Ford F250 que usa mesmo modulo) o arquivo e
senha do CODE estão guardados nessa EEPROM
Podemos ler através de programadores de EPROMS ou
aparelhos de leitura por porta boot

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Estrutura de funcionamento

Para fazer o acionamento de todos os injetores, a ECU

EDC7 utiliza transistores MOSfet BUK9640, totalmente
apropriados para uso em aplicações automotivas
Os recursos desses transistores são os mais
diversificados, no entanto, o FET de nível lógico de canal
N é compatível com Cargas de 12 V e 24 V de sistemas
automotivos, no caso aqui usado para ativar os
injetores, mas pode ser usado em chaves de força de
uso geral, motores, lâmpadas e solenoides com as mais
diversas demandas de corrente

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Estrutura de funcionamento

Para fazer o acionamento positivo ele usa outro

padrão de transistores além de diodos de
proteção,
Os MOSFET de canal P são os BUK9640 e os
didos tripolares F20UP200N

01 – DIODO TRIPOLAR
02 – TRANSISTOR DE ACIONAMENTO

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Estrutura de funcionamento

Componente responsável pelo controle dos

gerenciamento de unidades. Todos sinal de
controle é gerenciado diretamente pelo circuito
integrado.

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Estrutura de funcionamento

Componentes responsável por amplificar o pulso do

gerenciador. Eles envia sinal diretamente para os
transistores de canal P, auxiliando a entrega de sinal para
que o driver entre em operação

01 – Pré Ativadores do circuitos de Injetores 1,2 e 3

02 - Pré Ativadores do circuitos de Injetores 4,5 e 6

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Estrutura de funcionamento

Com o objetivo de auxiliar a demanda de corrente

necessária para alimentar os injetores, toda
família de centrais EDC7 utilizam um banco de
capacitores para contribuir com funcionamento
deste circuito e também suprir a demanda de
alimentação de toda placa
Formado por exatamente 3 capacitores de 220uf
de 63v, o fornecimento de corrente em alta
performance está totalmente garantido
Sabemos bem que toda essa corrente usada para
controle de atuadores pode ser requisitada
sempre que necessário desses fornecedores de
carga, os capacitores

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Estrutura de funcionamento

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Estrutura de funcionamento

O sistema possui os atuadores, por isso para

controlar cada um deles a Central utiliza uma
série de Circuitos Integrados. Lembramos que
os circuitos integrados são componentes que
agregam muitos inputs e outputs de alta
corrente para serem ativados por meio do
micro controlador e assim controlar os
diferentes atuadores.
Atuadores como relés e freio motor são
controlados pelo BTS721

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Estrutura de funcionamento

A MPROP, (Válvula reguladora de pressão do

rail) é controla do pelo BTS723. Componente
muito comum de dar defeito e sempre que
houver falha na no PWM da válvula o grande
causador é o c.i da imagem

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Estrutura de funcionamento

A alimentação padrão desta central é na ordem de 12v ou

24v dependendo do sistema. Para efeito de controle da
corrente a alimentação entra na ECU e encontra diodos de
proteção. A função de um diodo é justamente proteger os
demais componentes da central caso haja uma inversão
na polaridade na entrada da alimentação. Existe nessa
placa muitos diodos com várias funções, mas, em especial
os diodos da foto ao lado, indica o controla o fluxo de
corrente e garantem a proteção da placa. Além disso, os
capacitores já citados também recebem essa alimentação
após passarem pelos diodos.

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Estrutura de funcionamento

Após a alimentação ser controlada pelos circuitos já

mencionados (diodos e capacitores) ela se desloca até o
regulador de tensão. O regulador receberá as alimentações
provenientes da parte elétrica do veículo (bateria e
alternador), primeiro no padrão de linha 30. Depois disso, o
regulador de tensão será ativado pela inserção de linha 15.
Com a presença de aterramento, linha 30 e linha 15 (ambos
com tensão próximas da bateria) sobre o regulador, ele
começará a consumir uma corrente inicial próximo a 0,35
ampères. Com esse consumo de corrente é provável que o
regulador já comece a liberar dois níveis de tensão
importantíssimos, 3.3v que é usado para alimentar partes
do processador MPC556 (vide diagrama em bloco) e
também 5v usado para ativar inúmeras funções do mesmo
processador MPC556. Além disso, essas alimentações
específicas de 5v, alimentam sensores tais como: sensor de
pressão rail, pedal do acelerador, sensor de pressão de
turbo entre outros.

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Estrutura de funcionamento

Componente que recebe alimentação e libera 6,5v que é

usado para funcionar o regulador de tensão
Uma dica importante: quando não há alimentação de 5v e
3.3v poder a ausência de alimentação produzida por esse
C.I

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Esperamos sinceramente que você tenha curtido as
informações deste e-book feito para você poder conhecer um
pouco mais sobre esta central.

Queremos agradecer por ter passado esse tempo analisando

as informações e esperamos vê-lo em breve entrando neste
segmento de reparação de centrais. Lembre-se que esse
segmento é lucrativo e poderá se tornar um divisor de águas
em sua empresa.

Conte conosco para ajudá-lo nessa etapa. Quer estudar ainda

mais? Entre para nossa turma de ALUNOS adquirindo nosso
curso de reparo de centrais no link abaixo.

https://www.pordentrodaeletronica.com/reparo-de-centrais-
diesel-edc7-bosc

Vou ficando por aqui. Forte abraço e mais uma vez, obrigado!

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Esperamos sinceramente que você tenha curtido as informações deste e-book feito com muita atenção para você
poder conhecer um pouco mais sobre esta central.

Queremos agradecer por ter passado esse tempo analisando as informações e esperamos vê-lo em breve
entrando neste segmento de reparação de centrais. Lembre-se que esse segmento é lucrativo e poderá se tornar
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