Canal Quick Tutoriais Automotivos YouTube - Tabela de Defeitos e Possíveis Soluções
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FALHA OU DEFEITO
Chave comutadora não mantem a posição gás - GNV
Mistura de Combustíveis ao reverter a Chave
comutadora para o Gás GNV.
Motor Rateando, Marcha Lenta irregular não estabiliza,
pouca potência, não Responde as exigências de
aceleração
Veículo na Gasolina ou etanol demora à dar partida e
fica rateando na lenta.
Motor Afogado Veículos Carburados, Excesso de
combustível na camara de combustão. ( Alguns Casos
Veículos Injeção)
Falta de potência em alta rotação ou com o veículo em
movimento
POSSÍVEL CAUSA
Sinal fraco no fio enrolado no cabo de vela ou no negativo da
bobina.
Fusível alimentação queimado.
Fio Negativo (terra) não aterrado.
Possível defeito na Solenoide do Redutor
Emulador de Bicos com Defeito
Filtro de ar sujo ou entrada do redutor com excesso de óleo
Entrada de ar falsa entre o misturador e o motor, empobrecendo a
mistura
Falha no Sistema de Ignição
Pouco Provável, Membrana solta no redutor devido à estouro no
GNV por falhas de ignição.
Regulador de pressão combustível com defeito
Bicos injetores sujos ou com defeitos
Chave comutadora posição GNV e carburador cheio de Gás Natural
Eletroválvula de Gás (GNV) não fecha
Boia do carburador com defeito ou irregularidade
Proporção inadequada da mistura de ar / combustível
Bico Injetor do Gás (GNV) invertido (posição do chanfro mal
direcionada sentido borboleta)
Revisão: 3
VÍDEO TUTORIAL COM CONTEÚDO
SOLUÇÃO SIMILAR AO DEFEITO
Conectar o fio no terminal pulsante da bobina ( olhar
manual chave comutadora)
Substituir Fusivel e checar conexões da chave
comutadora e bobina
Fixar Fio terra
Verificar fixação alimentação solenoide, verificar
solenoide e ou substituir a solenoide do GNV
Verificar fixação alimentação Emulador de bicos, e ou
substituir Emulador de Bicos do GNV
Substituir / limpar filtro de ar, Limpa óleo da entrada do
redutor
Checar conexões, juntas e mangueiras corrigindo as
mesmas.
Conferir falhas com instrumento adequado, Bobina ignição,
cabos e velas, garantir so de instrumento / scanner para
checar para não ser confundida com outra falha
Verificar membrana do Redutor e se necessário
substituir o mesmo.
Substituir regulador de pressão
Limpeza dos bicos ou substituição
Posicionar Chave posição neutra e funcionar até sair o
combustível, desmontar mangueira do misturador e retirar
excesso usando ar comprimido ( soprar), tentar dar partida
novamente
Verificar funcionamento da eletroválvula
Fazer revisão no carburador.
Regular proporção da mistura ar / GNV. Substituir
misturador e ou Redutor
Posicionar Corretamente
 VÍDEO TUTORIAL COM CONTEÚDO
FALHA OU DEFEITO POSSÍVEL CAUSA SOLUÇÃO SIMILAR AO DEFEITO

Falta ou insuficiência de tensão adequada na solenoide do redutor. Verificar Tensão da solenoide GNV minimo 12V
Ao inverter a chave para a posição Gás (GNV), Não
Solenoide do Redutor Defeituoso. Substituir Solenoide
ocorre Fluxo pelo redutor.
Conjunto de Pistões de Solenoide Travados Substituir Solenoide
Válvula do Cilindro e/ou do abastecimento fechadas(s) ou defeituosa Abrir Válvula e Substituilas
Vazamento no sistema Verificar e fixar conexões
Filtro de Ar sujo ou Obstruído Substituir elemento Filtrante
Regulador de Alta Excessivamente Aberto Calibrar a regulagem de Alta GNV
Consumo excessivo de GNV
Avanço da Ignição Incorreto Corrigir ponto de ignição (variador de Avanço)
Proceder às retificas dos componentes do motor
Motor com Baixa compressão
(cilindros, cabeçote e etc)
Regular a proporção da mistura. Substituir misturador
Proporção inadequada da mistura ar / combustível.
Falta de Potência em alta rotação ou com o veículo em e/ou redutor.
movimento.
Bico injetor do gás (GNV) invertido (posição do chanfro). Posicionar corretamente.

Avanço de Ignição inadequado.

Aplicar variador de avanço e ajustar o ponto de ignição.
Mistura pobre (AR-GNV) no sistema. Ajustar redutor ou substituir o misturador (AR-GNV).
Ocorrência de estouro próximo ao filtro de ar
Folga Excessiva dos Eletrodos das Velas. Ajustar Folga Padrão das Velas.
Verificar e substituir se necessário , componentes do sistema de
Falha de Ignição provocando fuga de entelha. ignição (bobina, distribuidor, rotor, cabo das velas, velas.)

Verificar as juntas dos componentes do coletor de admissão

Entrada falsa de ar depois do misturador. (AR-GNV)
de ar do motor após o misturador proceder ao reparo.

Filtro de Ar ou Filtro do redutor sujos(s) ou obstruído. Substituir o elemento filtrante.

Retirar e verificar a instalação do misturador e injetor.
Marcha lenta do motor não estabiliza funcionando no Misturador ou injetor instalado em posição invertida.
Proceder ao Reparo.
gás (GNV)
Presença de água ou óleo dentro da 3º etapa do redutor Abrir o redutor , proceder à manutenção e montagem.

Regulagem de Marcha Lenta descalibrada Calibrar a Regulagem de Lenta

Regular válvulas de admissão e escape.
Válvulas de Admissão e/ou escape presas.
 VÍDEO TUTORIAL COM CONTEÚDO
FALHA OU DEFEITO POSSÍVEL CAUSA SOLUÇÃO SIMILAR AO DEFEITO
Veículo morre ou tem marcha lenta irregular nas Verificar instalação do redutor conforme manual e
Posição do Redutor na instalação incorreta.
desacelerações bruscas ou ainda não desenvolve de posicionamento correto.
imediato nas acelerações. Tomada frontal de ar do veículo Usar defletor ou desviar a tomada de ar.
Motor de Passo Avariado Substituir peça avariada
Veículo tem marcha lenta irregular, mas desenvolve
Regulador de Pressão de combustível furado. Substituir peça avariada
satisfatoriamente em rotações mais altas.
Diagragma do Redutor Furado. Trocar ou reparar redutor.
Temperatura baixa próximo ao redutor. conectar mangueiras de circulação de água.
Mistura estequiométrica inadequada. Regular a mistura, verificar misturador AR / GNV
Congelamento da tubulação e/ou redutor de pressão.
Tubulação da entrada do redutor com restrições
Marcha Lenta irregular logo depois de rodar em grande Verificar obstruções e corrigir
velocidade ou distâncias prolongadas. Falta de resistências de aquecimento no redutor Instalar resistência aquecimento redutor
Circulação de Água insuficiente no redutor, com alto consumo a Revisar mangueiras e circuito procurando por possíveis
temperatura baixa de forma excessiva. obstruções e corrigir.