CORPO DE BOMBEIROS MILITAR DE SANTA CATARINA

AS DIFICULDADES QUE UM CARRO ELÉTRICO IMPÕE

NA HORA DO RESGATE

● 1º Ten BM JOÃO EDUARDO Schwabe Cardozo

● Florianópolis, maio de 2023.

 OBJETIVOS

1 – Demonstrar as diferenças dos carros elétricos, híbridos e híbridos

plug-ins;

2 – Apontar os componentes veiculares que requerem atenção especial;

3 – Apresentar os pontos principais de resposta em caso de emergência;

4 – Discutir estudos de caso;

 FONTE DE PESQUISA

- Recomendações das montadoras de veículos elétricos;

- Manual de RVE da Toyota para bombeiros;
- Instruções em oficinas nos eventos da Holmatro e Rescue Days;
- C-MOVE;
 CARRO HÍBRIDO X CARRO ELÉTRICO

Híbrido: trabalha com dois motores, um a combustão e outro utilizando a

eletricidade fornecida pela bateria. A combinação entre os dois motores é
controlada por um central que administra quando é necessário acionar o
motor de combustão, ou motor elétrico ou a combinação dos dois motores.
Em uso urbano geralmente o motor elétrico é mais utilizado, já na estrada
existe a possibilidade de utilizar o motor a combustão devido a maior
potência.

Híbrido Plug-in: Possui um cabo com tomada para recarregar as baterias.

 CARRO HÍBRIDO X CARRO ELÉTRICO

Elétrico: O carro elétrico utiliza somente o motor elétrico, não possuindo o

motor por combustão. Ou seja, utiliza somente a energia elétrica no lugar no
combustível convencional.

O carro elétrico possui um plug-in, geralmente encontrado na frente no

veículo para realizar sua recarga. Essa recarga é realizada pelo eletro
postos, que possui a infraestrutura necessária para realizar a recarga da
bateria do veículo elétrico.
 CARRO HÍBRIDO X CARRO ELÉTRICO

Possuem pontos em comum:

“Utilizam um motor elétrico movido por baterias de alta tensão (entre 144 V
e 650 V) para gerar o torque de acionamento.”
 COMPONENTES QUE REQUEREM
ATENÇÃO ESPECIAL
1 – Airbags;

No Nissan Leaf e Toyota Prius, a bateria de alta tensão é desligada

automaticamente quando qualquer um dos airbags é acionado.

2- Pré-tensionadores do cinto de segurança;

3- Capô ativo;

4- Baterias 12V (secundárias);

 COMPONENTES QUE REQUEREM
ATENÇÃO ESPECIAL
5- Sistema de Alta tensão;

Os componentes de alta tensão são indicados por marcas em suas

respectivas carcaças/tampas. Os cabos de alimentação de alta tensão são
indicados pela cor laranja.

Segundo às montadoras, as carcaças/coberturas dos componentes

elétricos de alta tensão são isoladas dos condutores. A carroçaria do
veículo é isolada dos componentes elétricos de alta tensão, por isso, é
seguro tocá-la em condições de funcionamento normais.
 COMPONENTES QUE REQUEREM
ATENÇÃO ESPECIAL

De acordo com a Toyota, o sistema de alta tensão é desativado quando o

botão de partida ou interruptor de ignição são desligados.

Se um impacto for detectado (e o airbag SRS ativado) ou se um vazamento

de alta tensão for detectado, o sistema de alta tensão é automaticamente
desativado.
 COMPONENTES QUE REQUEREM
ATENÇÃO ESPECIAL

As baterias do Sistema de Alta Tensão podem ficar no compartimento de

bagagem, sob os bancos traseiros, sob o console central ou embaixo do
assoalho, a depender o veículo.

Algumas montadoras dispõem uma etiqueta embaixo do capô, a qual

demonstra a localização da bateria de alta tensão.
 COMPONENTES QUE REQUEREM
ATENÇÃO ESPECIAL

Os cabos de alimentação de alta tensão são indicados pela cor

laranja e são conectados aos componentes elétricos de alta tensão.

Os cabos de alimentação de alta tensão ficam no compartimento do motor

elétrico/mecânico e no centro do veículo (através de um duto central) ou
em ambos os lados, distante dos painéis da soleira.
 PONTOS PRINCIPAIS DE RESPOSTA EM
CASO DE EMERGÊNCIA
1- Identificação do veículo;

Híbrido, elétrico, combustão...

 PONTOS PRINCIPAIS DE RESPOSTA EM
CASO DE EMERGÊNCIA
2- Desabilitar o veículo;

Para garantir que as operações de resposta em caso de emergência

sejam seguras, desligue completamente o veículo.

Obs: NUNCA acredite que o veículo está desligado por estar

simplesmente sem emitir ruídos. Veículos híbridos e/ou com start/stop, o
motor é silencioso mesmo quando ligado.
 PONTOS PRINCIPAIS DE RESPOSTA EM
CASO DE EMERGÊNCIA
2- Desabilitar o veículo;

Negligenciar o desligamento e a desabilitação do sistema antes do

procedimento de resposta em caso de emergência ser realizado, pode
resultar em ferimentos graves, ou até mesmo fatais, devido ao acionamento
não intencional do capô ativo, pré-tensionadores dos cintos de
segurança ou do apoio de cabeça ativo, ou deflagração dos airbags
SRS.
 PONTOS PRINCIPAIS DE RESPOSTA EM
CASO DE EMERGÊNCIA
2- Desabilitar o veículo;

Como desabilitar??? Procedimento primário

1º Passo: Girar a chave ou apertar o botão de partida uma vez para

desligar o veículo.
Obs: Observar se os medidores e componentes elétricos se apagaram.

2º Passo: Se o veículo possuir um botão de partida, mantenha a

chave com controle remoto a 5 metros ou mais de distância do veículo (fora
da área de detecção).
 PONTOS PRINCIPAIS DE RESPOSTA EM
CASO DE EMERGÊNCIA
2- Desabilitar o veículo;

Como desabilitar???

3º Passo: Desconecte os terminais da bateria de 12 V. A bateria de 12 V

pode ficar no compartimento do motor, no compartimento de bagagem ou
sob o assoalho traseiro.
 PONTOS PRINCIPAIS DE RESPOSTA EM
CASO DE EMERGÊNCIA
2- Desabilitar o veículo;

Como desabilitar??? Procedimento secundário

1º Passo: Abra o capô.

2º Passo: Remova a tampa da caixa de fusíveis no compartimento do

motor.

3º Passo: Remova o fusível principal (ficha de resgate). Caso não seja

possível identificá-lo, remova TODOS os fusíveis na caixa.
 PONTOS PRINCIPAIS DE RESPOSTA EM
CASO DE EMERGÊNCIA
2- Desabilitar o veículo;

Como desabilitar???

4º Passo: Desconecte os terminais da bateria de 12 V. A bateria de 12 V

pode ficar no compartimento do motor, no compartimento de bagagem ou
sob o assoalho traseiro.
 PONTOS PRINCIPAIS DE RESPOSTA EM
CASO DE EMERGÊNCIA
Obs: Em caso de Incêndio?

Apague o incêndio com grande quantidade de água para resfriar a

bateria de alta tensão. Se possível, utilizar também o extintor para
equipamentos elétricos.

Se o incêndio for contido com pouca água, um curto circuito pode

acontecer na bateria de alta tensão, fazendo com que o fogo volte a se
propagar.

É recomendável que deixe a bateria de alta tensão queimar

totalmente caso seja difícil aplicar uma grande quantidade de água à bateria
de alta tensão.
https://autoesporte.globo.com/curiosidades/noticia/2021/08/por-que-bombeiros-estao-mergulhando-carr
os-eletrificados-em-tanques.ghtml
 PONTOS PRINCIPAIS DE RESPOSTA EM
CASO DE EMERGÊNCIA
Obs: Em caso de Submersão?

Tire o veículo da água o máximo possível. Imobilize o veículo e

desligue-o completamente antes de começar quaisquer operações.

Um veículo híbrido ou elétrico, parcialmente ou totalmente submergido,

não tem potencial de alta tensão. Por isso, é seguro tocá-lo. Pode-se
entrar na água com segurança, pois o veículo e a água possuem o mesmo
potencial elétrico.

https://www.youtube.com/watch?v=ip63V5280xU&t=5s
 CRÍTICAS E QUESTIONAMENTOS

-O sistema de alta tensão pode permanecer carregado por até 10 minutos

após o desligamento e a desabilitação do veículo;

-Se não consigo acesso a chave ou botão de ignição, ou acesso a caixa de

fusíveis no motor do veículo, como fazer para desabilitá-lo totalmente?

R: Retirar a tomada de serviço da bateria de alta tensão!

 CRÍTICAS E QUESTIONAMENTOS

-Porém, para eu retirar a tomada de serviço, preciso retirar uma placa de

plástico fixada por 3 parafusos e, logicamente, preciso tocar no veículo! E
agora??? E se o carro estiver energizado???

-A solução para esse problema não existe. O bombeiro pode usar

vestimentas isoladas eletricamente, mas nossos equipamentos não
possuem esse tipo de proteção.

-A sugestão é a implementação de um aviso sonoro ou luz alimentado pela

própria bateria de alta tensão para avisar o bombeiro que o carro está
energizado. Posicionar a tomada de serviço em local de fácil acesso
(disjuntor).
 CRÍTICAS E QUESTIONAMENTOS

-Atualmente, não há uma legislação que obrigue as empresas a adotar

esses tipos de salvaguardas, mas a popularização de modelos elétricos e
híbridos — e, por consequência, acidentes envolvendo eles — pode fazer
com que as montadoras adotem proteções extras para que uma colisão não
gere vítimas além daquelas dentro dos carros.

-Enquanto isso, existe no mercado uma ferramenta simples e barata para

utilizar e que pode nos garantir um pouco mais de segurança!
Caneta de teste Alta Tensão – R$ 80,00
 LINKS INTERESSANTES

-Manual Toyota para bombeiros:

https://www.toyota.com.br/manuais/

-App Rescue Sheet:

http://www.rescuesheetbrasil.com.br/

-Treinamento de resgate com veículo TESLA (Tesla EV Safety Training):

https://www.youtube.com/watch?v=ntK3rvVl2Qw&t=3s
Condutor carro branco: TF2 pelo painel, Estável.
Estabilização primária - acesso - estabilização secundária - planos de desencarceramento.
Passageiro atrás do motorista carro branco: TF1 - cervicalgia, Estável.
Estabilização primária - acesso - estabilização secundária - planos de desencarceramento.
Passageiro carro branco: TF2 pelo painel, Estável.
Estabilização primária - acesso - estabilização secundária - planos de desencarceramento.
Passageiro carro vermelho: TF2 pelo painel, Estável.
Estabilização primária - acesso - estabilização secundária - planos de desencarceramento.
 OBJETIVOS

1 – Demonstrar as diferenças dos carros elétricos, híbridos e híbridos

plug-ins;

2 – Apontar os componentes veiculares que requerem atenção especial;

3 – Apresentar os pontos principais de resposta em caso de emergência;

4 – Discutir estudos de caso;

OBRIGADO!