Impresso no Brasil

GSR125

GSR125•GSR125 S•GSR125 CARGO

MANUAL DO PROPRIETÁRIO

99011B05381A057

GSR125
SUZUKI MOTOS DO BRASIL
J TOLEDO DA AMAZÔNIA
Original preparado por Suzuki Motor Corporation
GSR125 S
GSR125 CARGO
Caro Cliente,
Nós nos preocupamos com você e queremos que cada passeio seja seguro e
MANUAL DO PROPRIETÁRIO
alegre. Então use sempre capacete, proteção para os olhos e roupas adequadas ao
tipo de passeio. Nunca dirija sob influência de álcool ou outras drogas, e respeite as leis
de trânsito. Leia atentamente o “Manual do Condutor” e inspecione sempre sua Este manual deve ser considerado peça integrante do veículo e deve
SUZUKI antes de pilotá-la, seguindo as orientações contidas neste manual, permanecer com o mesmo em situações de revenda, transferência ou troca de
consultando uma Concessionária Autorizada SUZUKI J TOLEDO sempre que piloto. Este manual contém informações importantes de segurança e instruções
necessário. que devem ser lidas cuidadosamente antes de operar o veículo.

Revisão 00 - Julho de 2012

01
IMPORTANTE
AMACIAMENTO - INFORMAÇÕES
SOBRE A SUA MOTOCICLETA
Os primeiros 1.600 km são os mais
importantes na vida útil e durabilidade
de sua motocicleta. O funcionamento
apropriado durante este período
ajudará a assegurar uma maior vida útil
e melhor desempenho da sua nova
motocicleta. As peças SUZUKI são
fabricadas com materiais de alta
qualidade, sendo usinadas de acordo
com tolerâncias mínimas. Com um
processo de amaciamento adequado,
as superfícies das partes sofrerão
polimento e propiciarão um ajuste
uniforme das mesmas.
O rendimento e confiabilidade de sua
motocicleta dependem dos cuidados
exercidos durante o período de
amaciamento. É especialmente
importante que seja evitado o
funcionamento da motocicleta de forma
que suas partes sejam submetidas ou
fiquem expostas a altas temperaturas.
Consulte a seção AMACIAMENTO para
recomendações específicas de
amaciamento.
02
CUIDADO/ATENÇÃO/NOTA
Por favor leia este manual e siga
cuidadosamente suas instruções. Para
enfatizar informações especiais, as
palavras CUIDADO, ATENÇÃO e
NOTA, trazem significados especiais e
devem ser cuidadosamente revisadas.
A segurança pessoal do piloto pode
estar envolvida. Desconsiderar esta
informação pode resultar em danos
ao piloto.
Estas instruções indicam
procedimentos especiais de serviços
ou precauções que devem ser
seguidas para evitar danos à
motocicleta.
NOTA: Contém informações especiais
para facilitar a manutenção ou
esclarece instruções importantes
quanto à motocicleta.
PREFÁCIO ÍNDICE
O motociclismo é um dos esportes mais
excitantes. Visando garantir sua INFORMAÇÕES AO CONSUMIDOR
segurança e prazer, antes de conduzir a Instalação de acessórios e dicas
motocicleta, familiarize-se preventivas de segurança 04
completamente com as informações
contidas neste Manual do Proprietário. CONTROLES
Localização de partes 08
Estão descritos neste manual os Chave 10
cuidados e procedimentos adequados, Interruptor de ignição 10
necessários à boa manutenção de sua Suporte do capacete e trava do
motocicleta. Seguindo rigorosamente assento 10
estas instruções, você estará Painel de instrumentos 11
assegurando que a sua motocicleta Lado esquerdo do guidão 12
tenha uma vida útil mais longa, livre de Lado direito do guidão 12
maiores problemas e garantindo uma Tampa do tanque de combustível 13
menor emissão de poluentes ao meio Pedal de câmbio 14
ambiente. A sua Concessionária Pedal do freio traseiro 15
Autorizada Suzuki J Toledo tem Descanso lateral e cavalete central 15
mecânicos especializados, com Ajuste da suspensão 15
ferramentas apropriadas, treinados
para oferecer um serviço de alta RECOMENDAÇÃO DE
qualidade. COMBUSTÍVEL E ÓLEO DO MOTOR
Combustível 16
Todas as informações, ilustrações, Óleo do motor 16
fotografias e especificações contidas
neste manual, estão baseadas nas AMACIAMENTO E INSPEÇÃO
informações mais recentes no ANTES DE PILOTAR
momento de sua publicação. Devido a Amaciamento 18
melhorias ou demais alterações, Recomendação de aceleração máxima
poderá haver algumas discrepâncias do motor 18
neste manual. A Suzuki J Toledo Varie a aceleração do motor 18
reserva o direito de fazer qualquer Freando com pneus novos 18
alteração sem aviso prévio. Evite manter a aceleração baixa e
constante 18
Este manual se aplica a todas as Permita que o óleo do motor circule
especificações e a todos os destinos da antes de pilotar 18
motocicleta em questão, fornecendo Inspeção antes de pilotar 19
esclarecimentos sobre todos os seus
equipamentos. Portanto, sua DICAS DE PILOTAGEM
motocicleta poderá apresentar Partida no motor 20
características diferentes dos padrões Colocação em movimento 21
indicados neste manual. Usando a transmissão 22
Pilotando em regiões montanhosas 22
Parada e estacionamento 22
J TOLEDO SUZUKI MOTOS DO BRASIL
© COPYRIGHT - 2012
03
INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO
Tabela de manutenção
Ferramentas
Pontos de lubrificação
Bateria
Filtro de ar
Lavando o elemento de filtro de ar
Velas de ignição
Mangueira de combustível
Óleo do motor
Troca do filtro de óleo do motor
Marcha lenta
Ajuste do cabo do acelerador
Embreagem
Corrente de transmissão
Freios
Interruptor da luz de freio traseiro
Pneus
Remoção da roda dianteira
Remoção da roda traseira
Substituição de lâmpadas
Fusível
INSTALAÇÃO E FIXAÇÃO DE
DISPOSITIVOS PARA TRANSPORTE
REMUNERADO DE PASSAGEIROS
E DE CARGAS
Apenas para o transporte de
Cargas 49
Para transporte remunerado de
passageiros e carga 50
Protetor de pernas 50
Aparado de linha 51
LOCALIZAÇÃO E CORREÇÃO DE
PROBLEMAS
Verificação do fornecimento de
combustível 51
Verificação do sistema de ignição 52
LIMPEZA DA MOTOCICLETA
Lavando da motocicleta
Procedimento de armazenagem
Cuidados com a aparência
ESPECIFICAÇÕES
CONTROLE DE REVISÕES 57
25
26 CONTROLE DE POLUIÇÃO 58
26
27
28 INFORMAÇÕES AO CONSUMIDOR
29
30 INSTALAÇÃO DE ACESSÓRIOS E
31 D I C A S P R E V E N T I VA S D E
31 SEGURANÇA
32 Existe uma grande variedade de
33 acessórios disponíveis para os
34 proprietários de motocicletas Suzuki.
34 Não é possível a Suzuki J Toledo testar
34 cada acessório existente no mercado,
36 porém sua Concessionária Autorizada
40 Suzuki J Toledo pode ajudá-lo na
40 seleção de acessórios de qualidade e
42 instalá-los corretamente. Tenha
43 máxima cautela quando selecionar e
45 instalar acessórios em sua motocicleta
49 e consulte uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo se você tiver
alguma dúvida.
Acessórios ou modificações
impróprias podem tornar sua
motocicleta insegura e podem
conduzi-lo a um acidente.
Nunca modifique sua motocicleta
com acessórios impróprios ou
instalados erroneamente. Siga todas
as instruções deste manual quanto
aos acessórios e modificações. Use
acessórios genuínos Suzuki,
desenhados e testados para sua
motocicleta. Em caso de dúvidas
consulte uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo.
53
53 • Nunca exceda o PBT (PesoBruto
54 t o t a l d a s u a
motocicleta. O PBT é o peso
55 combinado da motocicleta,
acessórios, carga e piloto.
Quando selecionar seus
04
acessórios, tenha em mente tanto o
peso do piloto quanto o peso dos
acessórios. O peso adicional de
acessórios pode não somente
causar uma condição insegura de
pilotagem mas também afetar a
estabilidade.
PBT: 305 kg
Pressão dos pneus (à frio)
Dianteiro: 29 psi
Traseiro: 33 psi (somente o piloto) e
36 psi (piloto + passageiro/carga)
• Toda vez que peso adicional ou
acessórios que afetem a
aerodinâmica são instalados, eles
devem ser montados o mais baixo
e próximo da motocicleta enido
centro de gravidade possível. A
montagem de suportes e outros
acessórios deve ser
cuidadosamente checada para
assegurar que os mesmos estão
rígidos e bem presos. Uma
montagem incorreta pode permitir
uma transferência de peso e criar
uma condição perigosa e instável.
• Inspecione se o vão livre e o ângulo
do assento estão adequados.
Uma carga imprópria pode reduzir
criticamente estes dois fatores de
segurança. Também determine
que a carga não interfira com a
operação da suspensão, direção
ou outros controles de operação.
• Acessórios instalados no guidão ou
no garfo dianteiro podem criar
sérios problemas de estabilidade.
Este peso extra causará um menor
controle de direção da
sua motocicleta. Este peso pode
também causar oscilações na
dianteira e ocasionar problemas de
instabilidade.
05
Deve-se minimizar o u s o d e
acessórios instalados nos
guidões e no garfo dianteiro, e
estes devem ser os mais leves
possíveis.
• A motocicleta pode ser afetada por
elevações ou ventos laterais ou
quando ultrapassar ou ser
ultrapassada por veículos maiores.
Acessórios montados
incorretamente ou de má qualidade
podem resultar em uma condição
insegura de pilotagem, portanto a
atenção deve ser redobrada
quando selecionar e instalar todos
os acessórios.
• Certos acessórios deslocam o
piloto de sua posição normal de
pilotagem. Estas limitações da
liberdade de movimento do piloto
podem limitar sua habilidade de
controle.
• Acessórios elétricos adicionais
podem causar sobrecarga no
sistema elétrico existente.
Sobrecargas severas podem
danificar o chicote principal ou criar
uma situação perigosa devido a
perda de potência elétrica durante
a condução da motocicleta.
Quando transportar uma carga sobre a
motocicleta, coloque-a o mais baixo e
próximo da motocicleta quanto
possível. Um peso instalado
impropriamente pode elevar o centro de
gravidade, o que pode ser muito
perigoso e tornar a dirigibilidade difícil.
O tamanho da carga também pode
afetar a aerodinâmica e a dirigibilidade
da motocicleta. Divida o peso entre o
lado direito e esquerdo da motocicleta e
prenda-o firmemente.
MODIFICAÇÕES
Modificações da motocicleta, ou
remoção de um equipamento original
podem gerar um veículo inseguro ou
ilegal.
RECOMENDAÇÕES PARA UMA
PILOTAGEM SEGURA
Pilotar uma motocicleta é uma grande
diversão e um excitante esporte. Pilotar
também requer que algumas
precauções extras sejam tomadas para
garantir a segurança do piloto e do
passageiro. Estas precauções são:
USO DE CAPACETE
Equipamento de segurança da
motocicleta começa com um capacete
de qualidade. Uma das lesões mais
sérias que pode acontecer é uma lesão
na cabeça. SEMPRE use um capacete
aprovado pelo INMETRO. Você deve
também utilizar proteção para os olhos.
VESTUÁRIO
Evite usar roupas folgadas ou soltas
que possam prender-se à motocicleta.
Isto torna a pilotagem insegura. Escolha
roupas adequadas ao motociclismo
quando for pilotar sua motocicleta.
INSPEÇÃO ANTES DE PILOTAR
Reveja completamente as instruções
na seção INSPEÇÃO ANTES DE
PILOTAR deste manual. Não esqueça
de efetuar uma inspeção completa para
assegurar a segurança do piloto e
passageiro.
FA M I L I A R I Z E - S E C O M S U A
MOTOCICLETA
Sua habilidade de pilotar e seu
conhecimento mecânico formam a base
para uma pilotagem segura. Nós
sugerimos que você pratique com sua
motocicleta em uma situação sem
06
tráfego até estar completamente LOCALIZAÇÃO DO NÚMERO DE
familiarizado com sua motocicleta e SÉRIE DO CHASSI E DO MOTOR
seus controles. Lembre-se que à
prática leva à perfeição.
CONHEÇA SEUS LIMITES
Pilote sempre de acordo com sua
habilidade e capacidade. Conhecer
estes limites e ficar dentro deles o
ajudarão a evitar acidentes.
ESTEJA MAIS ALERTA EM DIAS DE
MAU TEMPO
Pilotar em dias de mau tempo,
especialmente chuvosos, requer uma
maior atenção. Dobre a distância de
frenagem em dias de chuva. Não
transite sobre faixas, tampas de bueiros
e superfícies com aparência 2
engraxada, elas podem estar
escorregadias. Tenha extrema cautela
ao cruzar vias férreas, pontes e
superfícies gradeadas. Na dúvida sobre
as condições da estrada, sempre
reduza a velocidade!
PILOTE DEFENSIVAMENTE
O tipo mais comum de acidente ocorre
quando um carro trafegando à frente de Os números de série do chassi e do
uma motocicleta vira à esquina à frente motor são usados para registrar a
do motociclista. Pilote defensivamente. motocicleta. Eles também são
Motociclistas prudentes sabem que são utilizados para ajudar sua
invisíveis aos demais motoristas, concessionária a solicitar peças ou para
mesmo durante o dia. Use roupas se referir a uma informação especial de
brilhantes e reflectivas. Ande sempre serviço.
com faróis e lanternas acesos mesmo O número de chassi 1 está estampado
em um dia claro e ensolarado para atrair sobre o tubo da coluna de direção. O
a atenção dos motoristas. Não pilote em número de série do motor 2 está
lugares fora da vista dos motoristas. estampado na carcaça do motor.
Por favor, escreva abaixo os números
para sua futura referência.
N° do chassi:
N° do motor:
07
LOCALIZAÇÃO DAS PARTES

09 10 11

1 Manete de embreagem 13 12 14

2 Interruptores do guidão esquerdo

3 Alavanca do afogador
4 Painel de instrumentos
5 Interruptor de ignição
6 Interruptores do guidão direito
7 Manopla do acelerador
8 Manete do freio dianteiro
9 Registro de combustível
0 Descanso lateral
A Pedaleira do garupa
B Pedal de freio traseiro
C Tampa de abastecimento do óleo do motor
D Janela de inspeção do óleo do motor

08 09
CHAVE
Esta motocicleta vem equipada com
uma chave de ignição principal e uma
reserva. Mantenha a chave reserva em
um lugar seguro.
INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO
O interruptor de ignição tem 3 posições:
Posição l (Desligado)
Todos os circuitos elétricos estão
desligados. O motor não ligará. A chave
pode ser removida.
Posição j (Ligado)
O circuito de ignição está ligado e o
motor pode ser ligado. A chave não
pode ser removida do interruptor de
ignição quando o mesmo estiver nesta
posição.
Posição “LOCK” (Travado)
Para travar a direção, gire o guidão todo
para a esquerda. Empurre para
10
do interruptor de ignição e gire para a
posição “LOCK” e remova a chave.
Todo o circuito elétrico estará
desligado.
Girar o interruptor de ignição para a
posição “LOCK” enquanto a
motocicleta estiver em movimento
pode ser perigoso. Mover a
motocicleta com a direção travada
pode ser perigoso. Você pode perder
o equilíbrio e cair, ou pode derrubar a
motocicleta.
Pare a motocicleta e apóie-a sobre o
descanso lateral antes de travar a dire
ção. Nunca tente mover a motocicleta
com a direção travada.
SUPORTE DO CAPACETE E TRAVA
DO ASSENTO
Para abrir a trava do suporte de
capacete, insira a chave na fechadura e
gire-a no sentido anti-horário. Em
seguida, prenda o capacete na tranca.
Feche a tranca girando a chave e então
retire-a.
Para remover o assento, insira a chave
na fechadura e gire-a no sentido horário
até o assento destravar. Para recolocar
o assento, encaixe sua parte frontal e
pressione sua parte traseira até ouvir
PAINEL DE INSTRUMENTOS Indicador de posição de marcha 4
O indicador de posição de marcha
1 2 4 5 8 indica a posição da marcha engatada.
Tacômetro 5
O tacômetro indica a velocidade do
motor em rotações por minuto (rpm).
Indicador do farol alto 6
O indicador do farol alto se acenderá
quando o farol alto estiver acionado.
9 3 3 Indicador de neutro 7
7 10 6
O indicador de neutro se acenderá
quando a transmissão estiver em
2 8 3 7 6 3
neutro, e se apagará quando qualquer
marcha estiver engatada.
Marcador de combustível 8
Indica a quantidade de combustível
remanescente no tanque de
combustível. Quando o ponteiro estiver
próximo a letra “E” na faixa vermelha,
indicará que há pouco combustível no
tanque e a motocicleta precisa ser
reabastecida o mais rápido possível.
4 5 9 10 1 Quando o ponteiro estiver próximo da
letra “F” indicará que o tanque de
Hodomêtro 1 combustível está cheio.
O hodômetro registra a distância total
percorrida pela motocicleta. Hodômetro parcial 9
O hodômetro parcial é zerável e está
Velocímetro 2 localizado no velocímetro. Ele pode ser
O velocímetro indica a velocidade usado para indicar a distância
rodada em quilômetros por hora (km/h). percorrida em pequenos percursos ou
entre paradas para abastecimento.
Indicador de seta 3
Quando as setas estiverem sendo Botão ajustador do hodômetro 0
utilizadas, para esquerda ou direita, o Aperte o botão do hodômetro para zerar
indicador de seta acenderá ao mesmo o hodômetro parcial.
tempo.
NOTA: Se uma das setas não estiver
com o funcionamento correto devido a
uma lâmpada queimada ou curto-
circuito, o indicador de seta piscará
mais rapidamente para notificar ao
piloto a existência de um problema.
11
LADO ESQUERDO DO GUIDÃO
1 2 3 Aperte o botão para acionar a buzina.
4 5
Manete de embreagem 1
Aperte o manete contra a manopla para
desengatar a transmissão.
Interruptor do farol alto 2
Seleção de farol baixo ou farol alto. Ao
acionar o farol alto, o indicador de farol
alto no painel (luz azul) também se
acenderá.
Lampejador do farol 3
Acione este botão para piscar o farol
alto.
Interruptor de seta 4
Mova o interruptor para a posição d
para acionar as setas do lado esquerdo.
Mova o interruptor para a posição e
para acionar as setas do lado direito. O
indicador no painel também piscará
intermitentemente. Para cancelar a
operação da seta, aperte o interruptor
para dentro ou mova-o para a posição
central.
Falha no acionamento ou no
desacionamento das setas pode ser
perigoso. Outros motoristas podem
não entender para qual direção você
está seguindo e isto pode resultar em
acidentes.
Sempre use as setas quando
pretender mudar de pista ou virar em
uma esquina. Certifique-se de
desligar as setas após completar a
manobra.
12
Interruptor da buzina 5 f
LADO DIREITO DO GUIDÃO
1 2
5 4 3
Interruptor de parada do motor 1
Posição l
A ignição está desligada. O motor não
poderá funcionar ou ser acionado.
Posição j
A ignição está ligada e o motor pode
funcionar.
Manete do freio dianteiro 2
O freio dianteiro é acionado ao apertar o
manete levemente contra a manopla do
acelerador 3. Esta motocicleta é
equipada com freio à disco na roda
dianteira, e não há a necessidade de
uma pressão excessiva no manete para
efetuar uma parada gradativa da
motocicleta. Ao acionar o manete, a luz
de freio se acenderá na lanterna
traseira.
Manopla do acelerador 3
Gire a manopla em sua direção para
aumentar a velocidade do motor. Gire-a
na direção contrária para reduzir a
velocidade do motor.
Interruptor de luz 4
Totalmente para a Direita:
Farol e lanternas dianteira e traseira
desligadas.
Ao Centro i
As lanternas dianteira e traseira
acesas.
Totalmente para a Esquerda h
Farol e lanternas dianteira e traseira
acesos.
Botão de partida elétrica 5
Com o interruptor de parada do motor
na posição j e a transmissão em
neutro, acione o botão de partida
elétrica para acionar o motor de partida
e fazer funcionar o motor.
Para prevenir um dano ao sistema
elétrico, não opere o motor de partida
por mais de 5 segundos
consecutivos.
Se o motor não ligar após algumas
tentativas, verifique o combustível e o
sistema de ignição. Consulte a seção
LOCALIZAÇÃO E CORREÇÃO DE
PROBLEMAS deste manual.
TA M PA D O TA N Q U E DE
COMBUSTÍVEL
Para abrir a tampa do tanque de
combustível, insira a chave de ignição
na fechadura e gire-a no sentido
horário. Com a chave inserida , levante
a chave e abra a tampa do tanque de
combustível. Para fechar o tanque de
combustível, pressione firmemente a
tampa para baixo com a chave inserida
na fechadura.
13
N O TA : To d a v e z q u e l a v a r a
motocicleta, evite direcionar jatos fortes
de água diretamente na tampa do
tanque de combustível para prevenir a
entrada de água no tanque.
Bocal do tanque de
Nível do combustível
combustível
O enchimento excessivo do tanque de
combustível pode causar
transbordamento quando ocorrer a
expansão do mesmo devido ao calor
do motor ou do sol. Combustível
derramado pode pegar fogo.
Nunca encha o tanque de combustível
além da base do bocal do tanque.
Combustível e vapor de combustível
são altamente inflamáveis e tóxicos.
Você pode se queimar ou envenenar
ao reabastecer.
• Pare o motor e mantenha longe
chamas, faíscas e fontes de calor.
• Reabasteça somente em locais
abertos ou bem ventilados.
• Não fume.
• Limpe imediatamente qualquer
vazamento.
• Evite inalar o vapor do
combustível.
• Mantenha crianças e animais
afastados.
TORNEIRA DE COMBUSTÍVEL
Esta motocicleta é equipada com uma
torneira de combustível de operação
manual. Existem três posições: “ON”,
“RES” e “OFF”.
Posição “ON” (Aberto)
Para funcionar o motor, gire a torneira
de combustível para a posição “ON”.
Nesta posição, a passagem de
combustível será realizada toda vez
que o nível de combustível no
carburador baixar.
Posição “RES” (Reserva)
Se o nível de combustível no tanque
estiver muito baixo, gire a torneira para
a posição “RES” a fim de poder utilizar o
combustível de reserva que é em torno
de 2,0 litros.
Posição “OFF” (Parado)
Gire a torneira de combustível para a
posição “OFF” sempre que desligar o
motor por mais de alguns minutos.
Deixar a torneira de combustível na
posição “ON” ou “RES”, com o motor
desligado pode ser perigoso. O
carburador pode encharcar e deixar
cair combustível sob o motor. Isto
pode gerar fogo ou causar graves
danos quando o motor for acionado.
Sempre gire a torneira de combustível
para a posição “OFF” quando o motor
for desligado.
14
PEDAL DE CÂMBIO
Esta motocicleta está equipada com um
sistema de transmissão de cinco
marchas constantes que operam
conforme indicado na figura. Para
mudar de marcha corretamente, puxe o
manete de embreagem e feche o
acelerador ao mesmo tempo em que
aciona o pedal de câmbio. Para obter
marchas mais altas, puxe o pedal para
cima ou pressione para baixo para
reduzir. O ponto neutro está localizado
entre a primeira e a segunda marcha.
Sempre que desejar obter o ponto
neutro, pressione ou puxe o pedal de
câmbio para uma posição intermediária
entre a primeira e a segunda marcha.
NOTA: Quando a transmissão estiver
em neutro, o indicador de neutro irá se
acender no painel de instrumentos.
Entretanto, mesmo com a luz acesa,
solte o manete de embreagem
cuidadosamente para confirmar que a
transmissão está realmente em neutro.
Reduza a velocidade da motocicleta
antes de reduzir a marcha. Ao reduzir a
marcha, a aceleração do motor deve
ser aumentada antes de se engatar a
marcha. Tal procedimento previne o
desgaste desnecessário dos
componentes da caixa de transmissão
e pneu traseiro.
PEDAL DE FREIO TRASEIRO
Pressione o pedal de freio para acionar
o freio traseiro. A luz de freio se
acenderá toda vez que o freio for
acionado.
DESCANSO LATERAL E CAVALETE
CENTRAL
Esta motocicleta é equipada com um
cavalete central e um descanso lateral.
1 2
CAVALETE CENTRAL 1
Para deixar a motocicleta parada sobre
o cavalete central, coloque seu pé na
extensão do cavalete e então puxe a
motocicleta para trás levantando a
traseira dela com sua mão direita
enquanto segura o guidão com a mão
esquerda.
DESCANSO LATERAL 2
O descanso lateral é utilizado para
apoiar a motocicleta ao estacionar.
15
Pilotar com o descanso lateral não
totalmente recolhido pode resultar em
acidentes quando você virar à
esquerda.
Sempre recolha o descanso
lateral completamente antes de
andar com a motocicleta.
Estacione a motocicleta sobre uma
superfície firme para ajudar a prevenir
sua queda.
Se você precisar estacionar sobre um
aclive, posicione a frente da
motocicleta para a subida e engate a
transmissão em 1ª marcha para
reduzir a possibilidade de
escorregamento do descanso lateral.
SUSPENSÃO TRASEIRA
Ajuste de pré-carga da mola
Para ajustar a pré-carga da mola, gire o
ajustador 1 no sentido horário ou anti-
horário até obter a posição desejada. O
ajuste da pré-carga serve para
compensar as condições de estrada,
estilo de pilotagem, carga e piloto.
Girando no sentindo horário “HARD” o
sistema fornece uma tensão mais rígida
e girando no sentido anti-horário
“SOFT” uma tensão mais suave. Esta
motocicleta sai de fábrica pre-ajustada
com uma posição média padrão.

Um ajuste desigual dos
amortecedores pode causar
problemas na dirigibilidade ou na
estabilidade.
Deixe os amortecedores direito e
esquerdo com o mesmo ajuste.
R E C O M E N D A Ç Ã O D E
COMBUSTÍVEL E ÓLEO DO MOTOR
Combustível
O rendimento e a durabilidade do motor
também dependem da qualidade do
combustível utilizado. Recomenda-se
assim o uso de gasolina aditivada, a
venda nos postos de abastecimento.
Derramar gasolina pode danificar sua
motocicleta, principalmente as
superfícies pintadas.
Tenha cuidado para não derramar
gasolina ao abastecer o tanque de
combustível. Limpe qualquer
derramamento de gasolina
imediatamente.
Combustível envelhecido pode
provocar o aparecimento de goma no
sistema de alimentação. A goma
restringe o movimento entre as partes
móveis podendo causar severos
danos ao motor e ao sistema de
alimentação. Não deixe combustível
parado no tanque por mais de 30 dias.
Danos causados por combustível
envelhecido ou adulterado não serão
cobertos pela garantia.
Combustível adulterado danifica o
motor e compromete o sistema de
alimentação. Procure abastecer em
postos confiáveis e evite preços
milagrosos.
16
Óleo de Motor Recomendação: Mobil Super Moto 4T JASO T903
A qualidade do óleo é a maior 20W-50 O padrão JASO T903 é um índice para
contribuinte para a duração e selecionar óleos para motor 4 tempos
desempenho do motor. de motocicletas e quadriciclos.
Sempre selecione um óleo de motor de Motocicletas e quadriciclos lubrificam a
boa qualidade. Utilize óleo com embreagem e a transmissão com óleo
classificação API SF/SG/SH/SJ/SL com de motor. A JASO T903 especifica o
JASO T903 classificação MA. desempenho requerido pelas
A utilização de óleos lubrificantes Recomendação: Moto Super Moto 4T embreagens e transmissão de
específicos para motores 4 tempos de MX 15W-50 motocicletas e quadriciclos.
motocicletas, (classificação API mínima Existem duas classes, MA e MB. O
SF e JASO MA) além de aumentar a recipiente do óleo tem a seguinte
vida útil, garante a perfeita lubrificação classificação para confirmar o padrão.
e funcionamento do motor, transmissão
e embreagem.
Lubrificantes de base sintética de última
geração proporcionam um
desempenho ainda superior em relação
aos lubrificantes minerais Suzuki - J Toledo usa e recomenda
convencionais, possibilitando maior Mobil Super Moto
rendimento e desempenho do motor.
Nesta linha de lubrificantes de alta Viscosidade do óleo do motor SAE
performance e base sintética, use o A Suzuki J Toledo recomenda o uso do
Mobil Super Moto 4T MX 15W-50, um óleo para motor SAE 20W50 e SAE
produto desenvolvido com base na 15W50. Se não encontrar este óleo
formulação e tecnologia usada nas para motor, selecione uma alternativa 1 Código da distribuidora
pistas de competições, de acordo com a tabela à seguir. 2 Classificação do óleo
contribuindopara o total
aproveitamento da potência do motor e Conservação de Energia
20W50
proteção superior em operações A Suzuki não recomenda o uso de óleos
extremas de rotação e temperatura. 15W40 15W50 com “Conservação de Energia (Energy
ÓLEO DE MOTOR Conserving)”. Alguns óleos de motor do
Recomendação:
10W40 10W50
tipo API SH ou superiores tem a
10W30
indicação de “Conservação de Energia”
SAE API JASO
TEMPERATURA °C -30 -20 -10 0 10 20 30 40 no círculo de classificação API. Estes
20W50 SF ou SG MA
20W50 SH ou SJ MA óleos podem afetar a vida útil e o
15W50 SJ ou SL MA desempenho da embreagem.
Mineral
Mobil Super
Viscosidade
Moto 4T
20W50
Motor /
Transmissão SEMI -SINTETICO
Mobil Super Moto
Viscosidade
4T MX 15W-50
15W50
Não recomendado Recomendado
17
AMACIAMENTO
Na introdução deste manual é explicado
como é importante o amaciamento para
alcançar uma maior vida útil e melhor
desempenho de sua nova Suzuki. Siga
as instruções pra um procedimento de
amaciamento correto.
R E C O M E N D A Ç Ã O D E
ACELERAÇÃO MÁXIMA DO MOTOR
A tabela a seguir mostra a aceleração
máxima do motor durante o período de
amaciamento.
Abaixo de
Primeiros 800 km 5.000 rpm
Até 1.600 km 7.500 rpm
Acima 1.600 km 10.000 rpm
VARIE A ACELEREÇÃO DO MOTOR
A aceleração do motor deve ser variada,
evitando uma aceleração constante.
Isto permite que as partes internas
recebam cargas e depois sejam
aliviadas permitindo o resfriamento.O
que ajuda no processo de moldagem
das partes internas. Isto é essencial
para que algumas tensões sejam
colocadas sobre os componentes do
motor durante o amaciamento
assegurando esse processo de
moldagem. Entretanto não exerça um
esforço excessivo do motor.
FREANDO COM PNEUS NOVOS
Pneus novos precisam de um
amaciamento adequado para
assegurar sua máxima
performance,assim como o motor.
Procure usar toda banda de rodagem do
pneu gradativamente aumentando os
ângulos de inclinação nos primeiros 160
km antes de tentar sua máxima
perfomance. Evite acelerações, curvas
e freadas fortes.
18
NOTA: A revisão dos 1.000 km deve ser
efetuada como mostrado na seção
Falha ao executar o amaciamento dos INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO deste Verificar os itens de manutenção com
pneus pode causar escorregamento manual. Dê uma atenção especial aos o motor funcionando pode ser
ou perda de controle. Tenha extremo avisos de CUIDADO e ATENÇÃO desta perigoso. Você pode se ferir
cuidado quando pilotar com novos
seção. seriamente se suas mãos ou roupas
pneus. Execute um amaciamento se prenderem nas partes móveis.
adequado dos pneus como descrito
nesta seção e evite acelerações, INSPEÇÃO ANTES DE PILOTAR Desligue o motor enquanto checa os
curvas e freadas fortes nos primeiros itens, exceto quado estiver checando
160 km. o interruptor de parada e o acelerador.
Falha ao inspecionar e manter sua
EVITE MANTER A ACELERAÇÃO motocicleta adequadamente Item Verificação
BAIXA CONSTANTE aumentam as chances de acidentes Suavidade
ou danos ao equipamento.
Operar o motor em uma aceleração Liberdade de
baixa constante pode provocar Sempre efetue uma pré-inspeção
antes de cada pilotagem. Consulte a Direção movimento
patinação das partes e tabela à seguir para checar os itens. Ausência de folga ou
consequentemente o não Para maiores detalhes, consulte a
assentamento das mesmas. Permita jogo
seção INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO.
que o motor acelere livremente através Folga correta do cabo
das marchas, sem exceder os limites
máximos recomendados. Porém, evite Operação suave e
usar a aceleração máxima durante os Acelerador
retorno positivo da
primeiros 1.600 km. Usar pneus gastos, inadequadamente
manopla para a
calibrados ou incorretos reduzirá a
PERMITA QUE O ÓLEO DO MOTOR estabilidade e poderá causar posição fechada
CIRCULE ANTES DE PILOTAR acidentes.
Folga correta do cabo
Deixe o motor funcionar tempo Siga todas as instruções na seção
suficiente, após a partida a quente ou a PNEUS deste manual. Embreagem
Ação progressiva e
frio, antes de aplicar um esforço ou
suave
aceleração sobre o mesmo. Este tempo
permite que o óleo lubrificante alcance Antes de pilotar a motocicleta, tenha Nível do fluido no
todos os componentes principais do certeza de checar todos os itens. Nunca reservatório acima da
motor. subestime a importância destas marca “LOWER”
verificações. Ausência de
EFETUE A PRIMEIRA E MAIS vazamentos
IMPORTANTE REVISÃO
A revisão inicial dos primeiros 1.000 km/ Pastilhas e lonas de
6 meses é a mais importante para a sua Freios freio não
motocicleta. Durante o amaciamento, desgastadas abaixo
todos os componentes do motor se da linha limite
moldam e assentam. A manutenção Ausência de
requisitada como parte da revisão inicial esponjosidade
inclui correção dos ajustes, aperto de
todos os fixadores e troca de óleo. Se Folga correta do
esta revisão for executada dentro do manete e do pedal
tempo previsto, ajudará a aumentar a Suspensões Movimento suaves
vida útil e a performance do motor.
19
. Nível do fluido no Quando o motor estiver frio: COLOCAÇÃO EM MOVIMENTO o manete de embreagem
Bateria reservatório acima da 1. Puxe a alavanca do afogador simultaneamente. Levante o pedal de
totalmente em sua direção. câmbio para selecionar a próxima
marca “LOWER”
2. Feche a manopla do acelerador e marcha, solte o manete de embreagem
Tensão e folga segure a embreagem até o final de Pilotar esta motocicleta em alta e acelere novamente. Selecione as
correta seu curso, depois pressione o botão velocidade aumenta sua chance de marchas desta maneira até a última ser
Corrente de perder o controle. Isto pode resultar alcançada.
Lubrificação de partida elétrica.
em acidente.
Transmissão adequada 3. Logo após a partida no motor
Sempre pilote dentro dos limites da
Desgaste excessivo retorne a alavanca do afogador até sua habilidade, da sua motocicleta e
metade de seu curso e deixe o motor das condições de pilotagem.
ou dano
aquecer.
Pressão adequada 4. Retorne a alavanca do afogador
Profundidade para sua posição normal, após o
adequada das motor aquecer um pouco.
ranhuras Tirar as mãos do guidão ou os pés das
Pneus Quando o motor estiver quente:
Ausência de cortes e pedaleiras durante a pilotagem pode
1. Abra a manopla do acelerador entre ser perigoso. Se você tirar somente
rachaduras e 1/8 - 1/4 de volta. um mão ou pé da motocicleta reduzirá
substâncias 2. Pressione o botão de partida sua habilidade para controlá-la.
escorregadias elétrica. Sempre mantenha ambas as mãos no
Óleo do motor Nível correto guidão e ambos os pés nas pedaleiras
Nota: O uso do afogador não se faz de sua motocicleta durante a
Funcionamento necessário quando o motor estiver pilotagem.
Luzes correto de todas as quente.
luzes e indicadores
Interruptor de Funcionar o motor em locais fechados
Funcionamento Ventos laterais repentinos, os quais
parada do ou garagens pode ser perigoso. O gás
correto de exaustão contém monóxido de podem ocorrer ao ser ultrapassado
motor por veículos maiores, em saídas de
carbono, um gás incolor e inodoro
Funcionamento que pode levar a morte ou graves túneis ou em áreas montanhosas,
Buzina lesões. podem interferir em seu controle.
correto
Somente funcione o motor em locais Reduza a velocidade e esteja alerta
Descanso Funcionamento abertos onde haja bastante ar fresco. para os ventos laterais.
lateral adequado
DICAS DE PILOTAGEM Após recolher totalmente o descanso
lateral, aperte o manete de embreagem
PARTIDA NO MOTOR e aguarde momentaneamente. Engate
Antes de tentar dar partida no motor, Funcionar o motor por um longo a 1ª marcha abaixando o pedal de
tenha certeza que: período sem pilotar pode causar câmbio. Gire a manopla do acelerador
s u p e r a q u e c i m e n t o d o m o t o r.
1. A transmissão está no neutro. Superaquecimento pode resultar em na sua direção e ao mesmo tempo solte
2. O interruptor de parada do danos aos componentes internos e o manete da embreagem lenta e
motor está na posição j. descoloração do escapamento. suavemente. Com a embreagem
NOTA: Esta motocicleta é equipada Desligue o motor se não for iniciar a engatada, a motocicleta mover-se-a
pilotagem prontamente.
com interruptor de embreagem para frente. Para mudar para a próxima
interligado para o circuito de ignição e marcha, acelere suavemente, então
de partida, portanto pressione o manete feche a manopla do acelerador e aperte
de embreagem para dar a partida.

20 21
USANDO A TRANSMISSÃO
A transmissão serve para manter o
motor operando suavemente dentro da
faixa normal de velocidade. A relação de
marchas deve ser cuidadosamente
escolhida para reunir as melhores
características do motor. O piloto deve
sempre selecionar a marcha mais
adequada de acordo com as condições
existentes. Nunca deixe a embreagem
patinar para controlar a velocidade da
motocicleta, e sim reduza a marcha
permitindo que o motor funcione dentro
da sua faixa normal de operação.
Reduzir a marcha quando a
velocidade do motor está muito alta
pode:
• causar derrapagem do pneu
traseiro e perda da tração devido
ao aumento da frenagem do
motor, resultando em acidente;
ou
• forçar o motor a altas rotações,
em marcha reduzida,
resultando em danos ao motor.
Reduza a velocidade antes de reduzir
a marcha.
Reduzir a marcha enquanto a
motocicleta está inclinada em uma
curva pode causar derrapagem do
pneu traseiro e perda do controle.
Reduza a velocidade e a marcha antes
de entrar numa curva.
22
Rotacionar o motor dentro da faixa
vermelha indicada no conta-giros
pode causar severos danos ao motor.
Nunca deixe o motor rotacionar
dentro da faixa vermelha em qualquer
marcha.
PILOTANDO EM REGIÕES
MONTANHOSAS
• Ao subir encostas íngremes, a
motocicleta pode perder velocidade
e mostrar falta de potência. Neste
ponto você deve reduzir a marcha
para que o motor volte a funcionar
na sua potência normal.
Troque a marcha rapidamente para
que a motocicleta não perca o
impulso.
• Quando em descida íngreme, use o
freio do motor para auxiliar os freios,
reduzindo a marcha. A utilização
contínua dos freios pode causar
superaquecimento e reduzir sua
eficiência.
• Porém, tenha cuidado para não
causar super-rotação no motor.
PARADA E ESTACIONAMENTO
1. Gire a manopla do acelerador para à
frente para desacelerar
completamente.
2. Acione os freios dianteiro e traseiro
uniforme e simultaneamente.
3. Reduza a marcha na medida que
reduzir a velocidade.
4. Selecione o neutro com o manete
de embreagem apertado em
direção a manopla apenas antes de
parar a motocicleta. A posição
neutro pode ser confirmada através
da luz indicadora de neutro no
painel.
5. Estacione a motocicleta em uma
superfície firme e plana onde a
Pilotos inexperientes tendem a usar
mesma não venha a cair.
menos o freio dianteiro. Isto pode
aumentar a distância de frenagem e
levar a uma colisão. Usar somente o
freio dianteiro ou traseiro pode
ocasionar derrapagem e perda de
controle. O escapamento quente pode lhe
queimar. O escapamento estará
Acione ambos os freios uniforme e quente o suficiente para lhe queimar
simultaneamente.
mesmo após desligar o motor.
Estacione sua motocicleta onde
pedestres ou crianças não possam
tocar o escapamento.
Frenagem brusca ao fazer uma curva
pode causar derrapagem e perda de NOTA: Se a motocicleta precisar ser
controle. Reduza a velocidade antes estacionada sobre o descanso lateral
da curva. em um declive, a parte frontal da
motocicleta deve estar voltada para
cima para evitar o deslizamento da
mesma. Você deve deixar a motocicleta
engatada na 1ª marcha para ajudar a
Frenar bruscamente sobre prevenir este deslizamento. Retorne ao
superfícies molhadas, soltas,
neutro somente quando for ligar o motor.
ásperas, ou outras escorregadias
pode causar derrapagem e perda de
controle.
Freie suavemente e com cuidado
sobre superfícies escorregadias e
irregulares.
Pilotar muito próximo a outros
veículos pode resultar em colisões.
Quanto maior a velocidade, maior a
distância necessária para frenar.
Tenha certeza que existe uma
distância segura para frenagem entre
você e o veículo da frente.
23
6. Gire a chave de ignição para a TABELA DE MANUTENÇÃO
posição l.
7. Gire o guidão todo para a esquerda Intervalo: Este intervalo deve ser considerado pela leitura do hodômetro
Uma manutenção inadequada ou
e trave a direção por segurança. falha ao executá-la como ou pelo número de meses, o que ocorrer primeiro.
8. Remova a chave de ignição. recomendado aumentarão as
chances de um acidente ou danos à
motocicleta. Sempre siga as Intervalo km 1.000 3.000 6.000 9.000
NOTA: Se uma trava opcional for
instruções, recomendações e planos Item Meses 6 12 18 24
utilizada na motocicleta, certifique-se de manutenção deste manual.
de retirar a trava antes de pilotar. Bateria I I I I
Procure sua Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo ou * Folga de Válvula I - I I
INSPEÇÃO E MANUTENÇÃO mecânico qualificado para verificar os Vela de Ignição - L T L
Plano de revisões itens marcados com asterisco (*). Elemento do filtro de ar - L L L
A tabela indica os intervalos entre os Você pode executar a manutenção
dos itens não marcados consultando Marcha Lenta I I I I
serviços periódicos em quilômetros e
meses. Ao final de cada intervalo, tenha as instruções desta seção, caso você Corrente de comando I I I I
tenha experiência como mecânico. Se I I I I
certeza de ter inspecionado, verificado, não tiver certeza de como proceder, Mangueira de combustível
lubrificado e revisado como instruído. procure uma Concessionária *TROCAR A CADA 4 ANOS
Se sua motocicleta é utilizada em Autorizada Suzuki J Toledo ou Embreagem I I I I
condições extremas tais como mecânico qualificado. Filtro de óleo e óleo do motor T T T T
aceleração alta contínua, ou é utilizada
Peneira da bomba de óleo l - l -
em lugares de muita poeira, certas
revisões devem ser feitas mais vezes I I I I
Corrente de transmissão
para assegurar a confiabilidade como *LIMPAR E LUBRIFICAR A CADA 1.000 km
mostrado na seção INSPEÇÃO ANTES Freios I I I I
DE PILOTAR. Sua Concessionária Funcionar o motor em locais
fechados ou garagens pode ser
- I I I
Autorizada Suzuki J Toledo pode lhe Mangueira do Freio
perigoso. O gás de exaustão contém *TROCAR A CADA 4 ANOS
fornecer informações complementares. monóxido de carbono, um gás incolor I I I I
Componentes da direção, suspensão e e inodoro que pode levar a morte ou Fluido de Freio
rodas são itens chave e requerem *TROCAR A CADA ANO
graves lesões.
atenção especial nas revisões. Para Somente funcione o motor em locais
* Pneus I I I I
uma maior segurança, sugerimos que abertos onde haja bastante ar fresco. * Coluna de Direção I I I I
estes itens sejam inspecionados e * Suspensão Dianteira - - I -
revisados por uma Concessionária * Parafusos da curva de
Autorizada Suzuki J Toledo ou por um A A A A
escapamento e do cabeçote
mecânico qualificado.
* Parafuso e Porcas do Chassi A A A A
Usar peças de reposição de baixa
NOTA: A TABELA DE MANUTENÇÃO qualidade pode resultar em um
especifica os requisitos mínimos para desgaste maior da sua motocicleta e NOTA:
manutenção. Se você usar sua assim reduzir sua vida útil. Use
somente peças originais SUZUKI. I - Inspecione e limpe, ajuste, troque ou lubrifique se necessário
motocicleta sob condições severas,
T - Troque
execute a manutenção mais vezes do
que é mostrado na tabela. Se você tem A - Aperte
questões em relação aos intervalos de
manutenção, consulte sua
Concessionária Autorizada
Suzuki J Toledo.

24 25
FERRAMENTAS
Para ajudá-lo a efetuar a manutenção
periódica, um jogo de ferramentas é
fornecido junto com a motocicleta e está
localizado embaixo do assento.
PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO
Para assegurar uma operação
adequada, maior vida útil e segurança,
é muito importante que cada peça de
sua motocicleta seja adequadamente
lubrificada. Recomendamos que sua
motocicleta seja lubrificada após um
longo passeio; quando a mesma tenha
sido pilotada sob condições chuvosas
ou após ter sido lavada. As partes que
necessitam lubrificações mais
frequentes são indicadas a seguir:
1 r
2 q 3q 4q 5r
26
BATERIA
6 q A bateria está localizada atrás da tampa
lateral direita. O nível do fluido da
7r
bateria deve ser sempre mantido entre
as marcas UPPER (Superior) e LOWER
(Inferior). Se o nível do fluído estiver
abaixo da marca LOWER, adicione
água destilada
8 q 1. Apóie a motocicleta no cavalete
central.
2. Retire a tampa lateral puxando-a.
q Graxa 3. Desconecte o terminal negativo(-)
da bateria.
Recomendação: Mobil Super Moto 4. Desconecte o terminal positivo (+)
Grease da bateria.
5. Retire a cinta de fixação da bateria
6. Desconecte a mangueira de
respiro.
6. Retire-a do suporte.
Para instalar a bateria, siga o
procedimento inverso.
r Óleo
Recomendação: Mobil Super moto O fluido de bateria é prejudicial aos
Chain Lube olhos, pele e roupas.
No caso de contato com os olhos ou a
pele, lave as partes atingidas com
água em abundância e chame um
médico imediatamente. Nunca
adicione fluido de bateria em sua
motocicleta.
1Cabo do manete de
embreagem
2 Pivô do cavalete central e do O gás hidrogênio produzido pelas
baterias pode explodir se exposto a
gancho da mola
chamas e faíscas.
3 Pivô da alavanca de mudança de
Mantenha chamas e faíscas longe da
marchas bateria. Nunca fume enquanto
4 Pivô e gancho da mola do trabalhar próximo a bateria.
descanso lateral
5 Corrente de transmissão
6 Suporte do manete de freio e O padrão de carga da bateria é de 0,8A
embreagem x 10 horas. Nunca exceda a carga
7 Cabo do acelerador máxima da bateria.
8 Pivô do pedal de freio
27
Exceder a carga máxima da bateria
pode reduzir sua vida útil.
Nunca exceda a carga máxima da
bateria.
NOTA: Verifique o estado das células da
bateria com o uso de um densímetro de
bateria. Isto determinará a condição
exata de cada uma das seis células.
Caso você não tenha um densímetro,
tenha este serviço efetuado por uma
Concessionária Autorizada Suzuki J
Toledo.
Inverter os cabos da bateria pode
danificar o sistema de carga e a
bateria.
O cabo vermelho deve ser montado
sempre no terminal positivo (+) e o
cabo preto sempre no terminal
negativo (-).
No final da vida útil da bateria, o usuário
deverá encaminhar a mesma a uma
Concessionária Autorizada Suzuki J.
Toledo para a destinação e reciclagem
da bateria em acordo a Resolução
CONAMA nº 401 de 2008.
Para remoção da bateria siga o
procedimento descrito nesse manual.
Riscos a saúde: o contato com os
componentes químicos internos da
bateria, pode causar danos severos a
saúde humana.
Riscos ao Meio Ambiente: a destinação
final inadequada pode poluir águas e
solo.
Composição Básica: chumbo, ácido
sulfúrico diluído e plástico.

Não descarte a bateria
removida em lixos
convencionais.
O fluido de bateria pode danificar a
pintura de sua motocicleta.
Posicione a mangueira da bateria
conforme demonstrado a seguir.
Bateria
Mangueira de
respiro da bateria
1.Retire a tampa lateral esquerda.
FILTRO DE AR
O filtro de ar está localizado atrás da
tampa lateral esquerda. Se o elemento
vier a acumular muita poeira, a
resistência a entrada de ar aumentará
resultando em perda de potência e
aumento do consumo de combustível.
Se pilotar em condições de muita
poeira, o elemento do filtro de ar deve
ser limpo ou trocado com maior
freqüência do que o estabelecido no
plano de manutenção. Verifique e limpe
o elemento do filtro de ar
periodicamente de acordo com o
procedimento a seguir.
28
Operar o motor sem o elemento do
filtro de ar permitirá que chamas
vindas do motor saiam pelo filtro de ar
ou que entrem sujeiras no motor. Isto
pode causar fogo ou severos danos
ao motor.
Nunca opere o motor sem o elemento
do filtro de ar instalado
adequadamente.
Limpe ou troque o elemento do filtro
de ar freqüentemente se a motocicleta
é utilizada em locais de muita poeira,
umidade ou barro. O elemento do filtro
de ar poderá entupir nestas condições
e assim causar danos ao motor,
reduzir o desempenho e aumentar o
consumo de combustível.
Limpe a caixa do filtro de ar e o
elemento imediatamente caso entre
água.
2. Retire o suporte 1 do elemento do A. Coloque o elemento de espuma
filtro de ar soltando os parafusos 2 dentro deste solvente para lavá-l
de fixação. o.Pressionando-o diversas vezes
até que todo o óleo e sujeira seja
removido da espuma de p
oliuretano.
2. Aperte o elemento de espuma
entre as palmas das mãos para
retirar todo o solvente nele contido.
Não o torça ou distenda, pois
poderá danificá-lo. Deixe o
elemento secar naturalmente.
3. Insira o elemento de espuma dentro
de um recipiente contendo óleo de
3.Separe o elemento de espuma de motor B, em seguida, aperte-o
poliuretano 3 do suporte do elemento
entre as palmas das mãos para
do filtro de ar 4. retirar o excesso de óleo. Deixe-o
levemente umedecido com óleo.
Óleos novos ou usados e solventes
podem ser perigosos. Crianças e
animais podem se intoxicar no caso
de ingestão. O contato contínuo com
óleo de motor pode causar câncer de
pele. O contato leve com óleo ou
solvente pode irritar a pele.
• Mantenha óleo novo ou usado e
solvente longe de crianças e
Lavando o elemento do filtro de ar animais.
Lave o elemento do filtro de ar como • Use camisa de manga longa e
segue: luvas a prova d’água.
• Lave com sabão se o óleo ou
solvente entrar em contato com
sua pele.
N O TA : R e c i c l e o u d e s f a ç a - s e
adequadamente dos óleos e solventes
utilizados.
4. Reinstale o elemento do filtro de ar
na ordem inversa da remoção.
Certifique-se de que o elemento
1. Encha um recipiente de tamanho esteja na posição adequada e
apropriado, com solvente de seguramente selado.
limpeza não inflamável (solução de
água com detergente neutro).
29

Um rasgo no elemento filtrante
permitirá que sujeira entre no motor, o
que poderá causar danos ao motor.
Examine cuidadosamente o elemento
filtrante quanto a rasgos durante a
limpeza. Troque por um novo se o
mesmo estiver rasgado.
Falha ao posicionar o elemento
filtrante adequadamente pode
permitir que a sujeira passe. Isto
causará danos ao motor.
Certifique-se de instalar
adequadamente o elemento filtrante.
VELA DE IGNIÇÃO
Inspeção
0,7 - 0,8 mm
Remova os depósitos de carvão da vela
de ignição, utilizando um fio duro ou
ferramenta própria para limpeza de vela.
Reajuste a abertura dos elétrodos entre
0,7 - 0,8 mm utilizando um calibrador de
lâminas.
30
Sempre que os depósitos de carvão
forem retirados, verifique a coloração do
elétrodos da vela de ignição. Esta
coloração lhe dirá a tempo, se a vela de
ignição está adequada ao uso. Se a vela
de ignição padrão estiver úmida ou
apresentar uma coloração escura, uma
vela mais quente deverá ser usada.
Uma vela de ignição em operação
normal deve apresentar uma coloração
marrom claro.
Guia para troca das velas de ignição
Uma vela de ignição inadequada pode
ter um encaixe ou a faixa de
temperatura incorretos para o motor.
Isto pode causar danos severos ao
motor os quais não serão cobertos
pela garantia.
Use uma das velas listadas à seguir ou
equivalente. Consulte uma
Concessionária Autorizada Suzuki J
Toledo ou um mecânico qualificado se
não tiver certeza de qual o tipo correto
da vela a ser utilizado.
NGK Observação
Se a vela padrão estiver
umedecendo ou com
CR7E
uma coloração escura
substitua por esta
CR8E Padrão
Se a vela padrão está
muito branca ou com
CR9E
aparência congelada
substitua por esta
NOTA: Esta motocicleta utiliza velas do
tipo resistiva para evitar sobrecargas
nas partes eletrônicas. O uso de velas
impróprias pode causar interferência no
sistema de ignição da sua motocicleta,
resultando em problemas de
performance. Utilize somente os
modelos recomendados ou
equivalentes no mercado.
Instalação
A instalação inadequada ou o aperto
excessivo das velas de ignição podem
danificar a rosca de alumínio do
cabeçote.
Rosqueie cuidadosamente a vela de
ignição com a mão, até senti-la
apertada. Se a vela de ignição for nova,
aperte-a com ferramenta apropriada,
cerca de 1/2 volta. Se você estiver
usando a mesma vela, aperte-a com
ferramenta apropriada, cerca de 1/8 de
volta após o aperto manual.
A sujeira pode danificar o motor de
sua motocicleta, se entrar através do
orifício da vela de ignição.
Tampe o orifício da vela de ignição,
toda vez que a vela for removida.
MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL
Inspecione a mangueira de combustível
quanto a danos e vazamentos. Se
algum destes defeitos forem
encontrados, a mangueira de
combustível deve ser trocada.
31
ÓLEO DO MOTOR
A longevidade do motor depende muito
da seleção de um óleo de qualidade e
também da sua troca periódica. Verificar
diariamente o nível do óleo e trocar
periodicamente são os dois itens mais
importantes da manutenção a serem
verificados.
Verificação do nível de óleo no motor
Siga o procedimento abaixo para
inspecionar o nível do óleo no motor.
1. Dê partida no motor e deixe-o
funcionando por 2 minutos.
2. Desligue o motor e aguarde 3
minutos.
3. Segure a motocicleta verticalmente
com as duas rodas sobre uma
superfície plana, nunca sobre o
cavalete central e inspecione o nível de
óleo através do visor de inspeção no
lado direito do motor.
O nível de óleo do motor deverá estar
entre as marcas “L” (Baixo) e “F”
(Máximo), ou danos ocorrerão ao
motor.
Verifique o nível de óleo, através do
visor de inspeção, com a motocicleta
posicionada verticalmente sobre um
local plano antes de cada pilotagem.
TROCA DO FILTRO E DO ÓLEO DO
MOTOR
Troque o óleo do motor e o filtro de óleo O óleo do motor e a curva do
nos primeiros 1.000 km, a cada escapamento podem estar quentes o
revisão ou a cada 6 meses, o que suficiente para lhe queimar.
vencer primeiro. O óleo deve ser Aguarde até que o bujão de dreno e a
trocado quando o motor estiver morno curva do escapamento esfriem o
para que o mesmo seja totalmente suficiente para serem tocados com as
drenado do motor. Siga o procedimento. mãos antes de drenar o óleo.
1. Apóie a motocicleta sobre o
descanso lateral.
Óleos novos ou usados e solventes
podem ser perigosos. Crianças e
animais podem se intoxicar no caso
8 de ingestão. O contato contínuo com
óleo de motor pode causar câncer de
pele. O contato leve com óleo ou
solvente pode irritar a pele.
• Mantenha óleo novo ou usado e
solvente longe de crianças e
2 animais.
, • Use camisa de manga longa e
luvas a prova d’água.
• Lave com sabão se o óleo ou
solvente entrar em contato com
sua pele.
N O TA : R e c i c l e o u d e s f a ç a - s e
adequadamente do óleo e solvente
1 usados.
3 Suzuki.
4 Use o óleo especificado na seção
2. Retire a tampa 1 do bocal de
alimentação.
3. Posicione um recipiente adequado
embaixo do bujão de drenagem 2 .
4. Retire o bujão de drenagem com 5. Retire as 3 porcas 3 de fixação.
uma ferramenta adequada e drene o 6. Retire a tampa do filtro 4, retire o
óleo do motor. elemento 5 do filtro de óleo e
substitua-o por um novo (original).
32
7. Antes de recolocar a tampa do filtro
de óleo, certifique-se de que a mola
do filtro 6 e os anéis de vedação 7
e8estejam corretamente
instalados.
NOTA: Insira um novo anel de vedação
7 cada vez que o elemento do filtro de
óleo for trocado.
8. Reinstale a tampa do filtro de óleo e
aperte os parafusos seguramente,
mas não demasiadamente.
9. Reinstale os plugues de drenagem e
aperte-os seguramente. Coloque
óleo novo através do orifício de
alimentação. Aproximadamente
1.100 ml de óleo serão necessários.
NOTA: Cerca de 1.100 ml de óleo serão
necessários ao efetuar a troca de óleo.
Falha ao instalar corretamente o novo
elemento pode danificar o motor. Não
haverá fluxo de óleo se o elemento for
instalado ao contrário.
Insira a extremidade aberta do novo
elemento do filtro de óleo para dentro
do motor.
Danos ao motor poderão ocorrer ao se
utilizar um óleo não especificado pela
RECOMENDAÇÃO DE COMBUSTÍVEL
E ÓLEO DE MOTOR.
NOTA: Somente o filtro de óleo original
Suzuki é recomendado. Não existem
outras marcas que sejam aprovadas
para o uso.
10. Aperte a tampa do orifício de óleo.
11. Dê partida no motor e deixe-o
33
funcionando em marcha lenta
durante alguns minutos.
10. Aperte a tampa do orifício de óleo.
11. Dê partida no motor e deixe-o
funcionando em marcha lenta
durante alguns minutos.
12. Desligue o motor e aguarde
aproximadamente 3 minutos. Em
seguida verifique o nível do óleo
através do visor de inspeção. O
nível do óleo do motor deverá estar
na marca “F” (Completo). Se o nível
do óleo estiver abaixo desta marca,
adicione mais óleo no motor até o
nível alcançar a marca “F”. De
acordo com a tabela de
manutenção, remova a tampa
inferior do cárter, que é a tampa de
alumínio 8, onde é fixado o
parafuso de drenagem e efetue a
limpeza da peneira da bomba de
óleo.
Capacidade de óleo lubrificante no motor
somente troca 1.000 ml
com troca de filtro 1.100 ml
CARBURADOR
O carburador é ajustado de fábrica de
modo a oferecer o melhor desempenho.
Não tente alterar esta regulagem.
Existe um item que pode ser ajustado,
entretanto, sob sua responsabilidade: A
folga do cabo do acelerador.
Nota: Não tente alterar esta regulagem.
Existe um item que pode ser ajustado,
entretanto, sob sua responsabilidade: A
folga do cabo do acelerador.
MARCHA LENTA
NOTA: O ajuste de marcha lenta só
deverá ser feito em uma
Concessionária Autorizada Suzuki J
Toledo.
AJUSTE DO CABO DO
ACELERADOR
Verifique a folga do cabo do acelerador
girando a manopla do acelerador. A
manopla do acelerador deverá ter uma
folga de 1,0 - 2,0 mm.
1. Solte a contra-porca 1. Ajuste a
folga do cabo do acelerador
girando o ajustador 2 para dentro
ou para fora até obter a folga
correta.
2. Após o ajuste, aperte a contra-porca
1.
Folga inadequada do cabo do
acelerador pode causar o aumento
inesperado da velocidade do motor ao
se girar o guidão. Isto pode ocasionar
a perda de controle da motocicleta.
Ajuste a folga do cabo do acelerador
para que a marcha lenta do motor não
se altere com o movimento do guidão.
EMBREAGEM
10 -15 mm
34
A folga do manete de embreagem deve
ser de 10 - 15 mm, medida a partir da
extremidade do manete. Se a folga
estiver incorreta, ajuste-a da seguinte
maneira:
1. Solte a contra-porca 1 e gire o
ajustador o máximo possível para
dentro.
2. Solte a contra-porca 3 e gire o
ajustador 4 para obter a folga
correta.
3. Ajustes menores podem ser feitos
com o ajustador lateral do manete
de embreagem 2.
4. Aperte as contra-porcas 1 e 3.
CORRENTE DE TRANSMISSÃO
Pilotar com a corrente de transmissão
em condições precárias ou ajustada
inadequadamente pode resultar em
acidente.
Inspecione, ajuste e mantenha a
corrente de transmissão em
condições adequadas antes de pilotar
de acordo com esta seção.
Inspecionando a corrente de
transmissão
Quando inspecionar a corrente de
transmissão, olhe os seguintes itens:
• Pinos soltos
• Roletes danificados
• Elos secos ou oxidados
• Elos retorcidos ou travados
• Desgaste excessivo
• Ajuste inadequado
Se você encontrar algum problema nas
condições ou ajuste da corrente de
transmissão, corrija-os se você for
habilitado para isso. Se necessário
Consulte uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo.
Danos na corrente de transmissão
significa que o pinhão e a coroa também
podem estar danificados. Inspecione os
itens à seguir na coroa e no pinhão:
• Dentes excessivamente gastos
• Dentes quebrados ou danificados
• Porcas soltas na coroa ou no
pinhão.
Se você encontrar alguns destes
problemas na coroa ou no pinhão,
consulte uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo.
NOTA: A coroa e o pinhão devem ser
inspecionados quanto ao desgaste ao
se instalar uma nova corrente de
transmissão e devem ser subistituídos
quando necessário.
35
LIMPEZA E LUBRIFICAÇÃO DA
CORRENTE DE TRANSMISSÃO
Limpe e lubrifique periodicamente a
corrente de transmissão como segue:
1. Limpe a corrente com querosene.
Se a corrente tende a enferrujar, o
intervalo de limpeza deve ser
menor. O querosene é um derivado
do petróleo e além de limpar,
lubrifica.
2. Após limpar completamente a
corrente de transmissão, lubrifique
seus elos com lubrificante próprio
para correntes.
Recomendação: Mobil Super moto
Chain Lube
Querosene pode ser perigoso e
inflamável. Crianças e animais podem
se ferir em contato com o querosene.
Mantenha afastado chamas e
cigarros. Mantenha o querosene fora
do alcance de crianças e animais. Se
ingerido, não induza ao vômito.
Procure um médico imediatamente.
Descarte adequadamente o
querosene usado.
AJUSTE DA CORRENTE DE
TRANSMISSÃO
10 - 20 mm
Verifique a folga da corrente de
transmissão no ponto médio entre a
coroa e o pinhão. A corrente poderá
necessitar de um ajuste mais frequente
dependendo da sua condição de uso.
A folga excessiva da corrente pode
fazer com que a mesma salte fora dos
dentes da coroa, resultando em
acidentes ou sérios danos a
motocicleta.
Inspecione e ajuste a folga da corrente
de transmissão antes de cada
pilotagem.
Para ajustar a corrente de transmissão,
siga o procedimento:
O escapamento quente pode lhe
queimar. O escapamento estará
quente o suficiente para lhe queimar
mesmo após desligar o motor.
Espere o escapamento esfriar para
evitar queimaduras.
1. Apóie a motocicleta sobre o
cavalete central.
2. Solte a porca 1 do eixo.
3. Solte a contra-porca 2 direita e
esquerda.
36
4. Ajuste a folga da corrente de
transmissão girando os parafusos
3 ajustadores, direito e esquerdo,
da corrente. Ao mesmo tempo que
ajustar a corrente, a coroa traseira
deverá ser mantida em perfeito
alinhamento com o pinhão. Para
ajudá-lo a executar este
procedimento, números 4 estão
estampados nos ajustadores para
sua referência. Alinhe ambos
ajustadores direito e esquerdo na
mesma posição contra os
limitadores no garfo traseiro,
orientando-se pelos números
ajustadores.
5. Aperte a porca 1 do eixo
seguramente.
6. Aperte suavemente os parafusos 3
dos ajustadores.
7. Aperte a contra-porca 2.
8. Verifique novamente a folga da
corrente após o aperto da porca, e
reajuste se necessário.
Torque de aperto do eixo traseiro:
65 N.m (6,5 kgf.m)
Nota: Sempre que substituir a corrente,
verifique a posição da trava da mesma
está na posição correta, consulte uma
Concessionária Autorizada Suzuki J
Toledo para maiores informações.
FREIOS
Esta motocicleta é equipada com freio à
disco na dianteira e tambor na traseira.
A operação adequada do sistema de
freio é vital à segurança do piloto.
Certifique-se de efetuar a inspeção do
freio como programado. Os freios
deverão ser inspecionados em cada
revisão periódica por uma
Concessionária Autorizada Suzuki J
Toledo.
SISTEMA DE FREIOS
Superior
Falha ao inspecionar e conservar os
freios aumentam as chances de Inferior
acidentes.
Inspecione o sistema de freio antes de
cada pilotagem de acordo com a
seção INSPEÇÃO ANTES DE
P I L O TA R . S i g a o P L A N O D E
REVISÕES para conservar o sistema
de freio de sua motocicleta.
Falha ao manter o reservatório do
Inspecione o sistema de freio fluído de freio cheio com o a fluído
diariamente conforme a seguir: adequado pode ser perigoso. Os
• Inspecione o nível de fluido no freios poderão não funcionar
reservatório. corretamente sem a quantidade e tipo
• Inspecione o sistema dianteiro e apropriado de fluído de freio antes de
traseiro quanto a sinais de cada pilotagem. Use somente o fluído
vazamento. ESPECIAL PARA FREIOS (DOT4).
• Inspecione a mangueira de freio Nunca use ou misture diferentes tipos
quanto a vazamento ou de fluídos de frei. Se houver frequente
perda de fluído, leve sua motocicleta a
rachaduras.
uma Concessionária Autorizada
• O manete e o pedal de freio devem Suzuki J Toledo para inspeção.
sempre ter curso adequado e
firmeza.
• Verifique o desgaste das pastilhas Recomendação: Mobil Super Moto
de freio. Brake Fluid
FREIO DIANTEIRO
Fluido de freio
O fluido de freio é prejudicial ou fatal
se ingerido, e prejudicial se entrar em
contato com a pele ou olhos.
Se ingerido, não induza ao vômito.
Chame imediatamente um médico. Se
entrar em contato com os olhos, lave-
os imediatamente e procure um Derramar o fluido de freio pode
médico. Lave as mãos após o danificar as superfícies pintadas e
peças plásticas.
manuseio. O fluido pode ser
Evite derramar o fluido de freio ao
venenoso para animais. Mantenha completar o reservatório. Limpe
longe do alcance de crianças e imediatamente qualquer
animais. derramamento.
37
Verifique o nível do fluido de freio no
reservatórios dianteiro. Se o nível do
reservatório estiver abaixo da marca
“LOWER” (baixo), inspecione o
desgaste da pastilha de freio e
vazamentos.
Pastilhas de freio
Ranhura da marca de desgaste
Inspecione as pastilhas do freio
dianteiro, verificando se o desgaste
não está abaixo da marca limite. Se as
pastilhas estiverem desgastadas
abaixo da marca limite as mesmas
devem ser substituídas por pastilhas
novas em uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo.
38
Pilotar com as pastilhas de freio
gastas reduzirá o desempenho da
frenagem e aumentará a chance de
acidente.
Inspecione o desgaste das pastilhas
antes de cada pilotagem. Leve sua
motocicleta a uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo ou
mecânico qualificado para trocar as
pastilhas de freio se alguma delas
estiver gasta abaixo do limite.
Falha ao assentar as pastilhas de freio
após seu reparo ou troca pode causar
baixo desempenho de frenagem e
conseqüentemente acidentes.
Antes de pilotar, bombeie o freio
repetidamente até que as pastilhas
sejam pressionadas contra os discos
de freio, e o curso e a firmeza
adequados do manete/pedal estejam
reestabelecidos.
NOTA: Nunca acione o manete de freio
com as pastilhas removidas. É muito
difícil empurrar os pistões de volta e
pode resultar em vazamento de fluido
de freio.
Trocar somente uma das pastilhas
pode resultar em uma frenagem
desigual.
Sempre troque o par de pastilhas.
FREIO TRASEIRO
Ajuste do pedal de freio traseiro
Folga demasiada no pedal de freio
traseiro pode causar insuficiente
performance na frenagem resultando
em acidentes. Pouca folga pode
manter as lonas de freio forçadas
contra o cubo, causando danos as
lonas e ao cubo.
Siga as instruções desta seção para Após ajustar a posição do pedal, ajuste
ajustar o pedal de freio sua folga para 20 - 30 mm girando o
adequadamente. ajustador 3 no sentido horário ou anti-
horário. Girar o ajustador 3 no sentido
horário diminuirá a folga do pedal.
Marca indicadora de desgaste do
freio
A motocicleta é equipada com uma
marca indicadora de desgaste do freio
traseiro. Para verificar o desgaste da
lona de freio, siga o procedimento:
5 - 15 mm
1. Verifique se o sistema de freio está
ajustado adequadamente.
Ajuste a altura do pedal de freio traseiro
para que o pedal seja posicionado 5 - 15
mm abaixo da superfície superior da Faixa
pedaleira. Solte a contra-porca 2 e gire
o parafuso ajustador 1 para ajustá-lo.
Aperte a contra-porca 2 seguramente.
Marca
indicadora
Fig. A. - A extensão da marca de
desgaste está dentro da especificação;
20 - 30 mm
39
2. Com o freio completamente
acionado, verifique se a extensão da
marca de desgaste está dentro da
especificação como demonstrado
na Fig. A.
Fig. B - A extensão da marca de
desgaste está fora da especificação.
3. Se a extensão da marca de
desgaste estiver fora da
especificação como demonstrado
na Fig. B, leve sua motocicleta a
uma Concessionária Autorizada
Suzuki J Toledo para ter as lonas de
freio substituídas.
Pilotar com lonas de freio gastas,
reduzirá o desempenho na frenagem e
aumentará suas chances de sofrer um
acidente.
Inspecione, toda vez antes de pilotar,
o estado das lonas de freio. Leve sua
motocicleta a uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo ou
mecânico qualificado para a troca das
lonas caso elas estejam gastas abaixo
da marca limite.
40
INTERRUPTOR DA LUZ DE FREIO
TRASEIRO
1 Tenha extremo cuidado quando
O interruptor da luz do freio traseiro está
localizado sob a tampa lateral direita.
Para ajustá-lo, gire o interruptor 1 e
levante ou abaixe-o para que a luz de
freio se acenda apenas com um leve
toque no pedal.
PNEUS
Falha ao seguir estas instruções pode
resultar em acidente devido a falha
dos pneus. Os pneus formam o elo
principal de ligação entre a
motocicleta e o solo.
Siga estas instruções:
• Verifique a condição e a pressão
do pneu, e ajuste a pressão antes
de cada pilotagem.
• Evite sobrecarregar sua
motocicleta.
• Substitua o pneu quando o
desgaste atingir o limite, ou se
houver cortes ou rachaduras.
• Sempre utilize pneus do tipo e
dimensões especificados neste
manual.
• Balanceie as rodas após instalar
um novo pneu.
• Leia esta seção do manual
atentamente.
Falha ao efetuar o amaciamento dos
pneus pode causar derrapagem e
perda de controle.
pilotar com pneus novos. Execute um
amaciamento adequado dos pneus
como orientado na seção
AMACIAMENTO e evite acelerações,
curvas e freadas bruscas nos
primeiros 160 km.
PRESSÃO E CARGA NOS PNEUS
A pressão e carga nos pneus são
fatores muito importantes.
Sobrecarregar seus pneus pode
conduzir a falhas no pneu e perda de
controle.
Verifique a pressão dos pneus
diariamente e certifique-se de que a
pressão está de acordo com a tabela a
seguir. A pressão dos pneus deve ser
verificada e ajustada somente antes de
pilotar, uma vez que ao rodar com os
pneus, os mesmos aquecerão e
provocarão o aumento da leitura da
pressão.
Pneus com baixa pressão dificultam a
execução de curvas e podem resultar
em um desgaste prematuro dos
mesmos. Pneus com alta pressão
reduzem a superfície de contato com o
solo, o que pode contribuir para
derrapagem e perda de controle.
Pressão dos pneus frios
Carga Piloto e
Pressão
Piloto
carga
Dianteiro 29 psi 29 psi
Traseiro 33 psi 36 psi
41
NOTA: Quando detectar quedas na
pressão dos pneus, verifique a
presença de pregos ou outras
perfurações, ou danos na borda da
roda. Pneus sem câmara as vezes
perdem pressão gradativamente
quando perfurados.
TIPO E CONDIÇÕES DO PNEU
A condição e o tipo adequado de pneu
afeta o desempenho da motocicleta.
Cortes ou rasgos nos pneus podem
conduzir a falhas do pneu e perda de
controle. Pneus gastos estão
suscetíveis à perfurações e
subseqüente perda de controle. Pneus
gastos também afetam o perfil do pneu,
alterando as características de
dirigibilidade da motocicleta.
Verifique as condições diariamente
antes de pilotar. Substitua os pneus se
apresentarem evidências de danos,
como rachaduras ou rasgos, ou se a
profundidade do sulco do pneu estiver
menor do que 1,6 mm para o dianteiro
e menor do que 2,0 mm para o
traseiro.
NOTA: Quando a barra de desgaste
entra em contato com o solo, indica que
o limite de desgaste do pneu foi
alcançado.
Quando trocar um pneu, tenha certeza
de trocá-lo por um pneu de mesmo tipo
e dimensões como listado a seguir.
Se você utilizar um pneu de tipo e
dimensões diferentes, a dirigibilidade
da motocicleta pode ser afetada,
possivelmente resultando em perda de
controle da motocicleta.
Dianteiro Traseiro
Medida 2.75 -18 M /C 42P 90/90 -18 M /C 57P
Certifique-se de balancear a roda após
reparar uma perfuração ou trocar um
pneu. Um balanceamento adequado da
roda é importante para evitar variações
do contato do pneu com o solo, e um
desgaste desigual do pneu.
Balanceamento , instalações ou
reparos inadequados podem causar
perda de controle ou reduzir a vida útil
do pneu.
• Solicite a uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo ou a
um mecânico qualificado para
efetuar o reparo, troca ou
balanceamento, porque serão
necessárias ferramentas
especiais e experiência.
• Instale os pneus de acordo com a
direção de rotação demonstradas
por setas na banda lateral do
pneu.
REMOÇÃO DA RODA DIANTEIRA
1. Coloque a motocicleta sobre seu
42
Falha ao seguir estas instruções
sobre pneus sem câmara pode
resultar em acidentes devido a falha
dos pneus. Pneus sem câmara
requerem procedimentos de revisão
diferente dos usados para os pneus
com câmara.
• Pneus sem câmara requerem um
selo hermético entre o aro da roda
e o lábio do flanco do pneu. Ferros
especiais e protetores de borda ou
um equipamento específico
devem ser utilizados para remover
e instalar os pneus, prevenindo
que o pneu ou a borda da roda
sejam danificados podendo
causar vazamentos de ar.
• Repare perfurações em pneus
sem câmara removendo-o e
aplicando um remendo interno.
• Não utilize um reparo externo para
perfurações, uma vez que os
mesmos podem se soltar devido
as forças exercidas sobre o pneu
durante uma curva.
• Após reparar um pneu, não
exceda 80 km/h nas primeiras 24
horas e 130 km/ depois disso. Isto
serve para evitar o aumento
excessivo da temperatura, o que
pode resultar em falha no reparo e
esvaziamento do pneu.
• Substitua o pneu, se este estiver
perfurado na banda lateral, ou se a
perfuração na banda central for
maior do que 6 mm. Estas
perfurações não podem ser
reparadas adequadamente.
cavalete central.
1
2. Solte a porca 1 do eixo.
3. Levante a extremidade frontal da
motocicleta e coloque um macaco
ou cavalete sob o motor ou tubos do
chassi.
4. Retire o eixo da roda para fora.
5. Deslize a roda dianteira para frente.
NOTA: Nunca aperte o manete de freio
com as pinças removidas. É muito difícil
forçar as pastilhas de volta à pinça e
isto poderá resultar em vazamento de
fluido de freio.
43
6. Para reinstalar a roda, inverta a
sequência como descrita. Alinhe a
projeção da caixa de engrenagem
do velocímetro com o cubo da roda,
antes de colocar a roda no garfo
dianteiro.
7. Após instalar a roda, aplique o freio
dianteiro várias vezes para
restaurar seu adequado
funcionamento.
Falha ao assentar as pastilhas de freio
após a instalação da roda pode
causar baixo desempenho na
frenagem e pode resultar em
acidentes.
Antes de pilotar, “bombeie” o freio
repetidamente até que as pastilhas
sejam pressionadas contra os discos,
e o curso e a firmeza do manete/pedal
de freio sejam restabelecidos.
Verifique também se a roda está
girando livremente.
Falha ao apertar parafusos e porcas
adequadamente pode ocasionar
acidentes.
Aperte os parafusos e porcas
conforme as especificações. Se não
tem certeza de como proceder, leve
sua motocicleta a uma
Concessionária Autorizada Suzuki J
Toledo.
Torque de aperto do eixo dianteiro:
44 N.m (4,4 kgf.m)
REMOÇÃO DA RODA TRASEIRA
1. Coloque a motocicleta sobre o
cavalete central.

5. Retire o eixo.
2. Solte os dois parafusos para retirar a
capa protetora da corrente.
6. Com a roda movida para a frente,
7. Puxe a roda traseira para trás.
8. Para reinstalar a roda, inverta a
9. Após reinstalar a roda, aplique o
3. Retire a porca ajustadora do freio e a
porca do tensor do freio após retirar
a cupilha.
4. Retire a porca do eixo.
O escapamento quente pode lhe
queimar. O escapamento estará
quente o suficiente para lhe queimar
mesmo após desligar o motor.
Estacione sua motocicleta onde
pedestres ou crianças não possam
tocar o escapamento.
Espere até o escapamento esfriar para
evitar queimaduras.
44
retire a corrente da coroa.
sequência completa listada.
freio várias vezes e então verifique
se a roda está girando livremente.
Falha ao ajustar a corrente de
transmissão e ao apertar parafusos e
porcas adequadamente pode causar
um acidente.
• Ajuste a corrente de transmissão
como orientado na seção AJUSTE
D A C O R R E N T E D E
TRANSMISSÃO, após instalar a
roda traseira.
• Aperte parafusos e porcas
conforme especificado. Se você
não tem certeza de como
proceder, leve sua motocicleta a
uma Concessionária Autorizada
Suzuki J Toledo.
Torque de aperto do eixo traseiro:
65 N.m (6,5 kgf.m)
SUBSTITUIÇÃO DE LÂMPADAS
A potência em Watts de cada lâmpada
está indicada na tabela abaixo. Ao
substituir qualquer lâmpada queimada,
utilize sempre uma de mesma potência. 2
Utilizar uma lâmpada diferente do
especificado poderá resultar em
sobrecarga do sistema elétrico ou a
queima prematura da lâmpada.
2. Desconecte o terminal 2 do farol.
Utilizar uma lâmpada com a potência
errada poderá causar danos ao
sistema elétrico e reduzir a vida útil da
lâmpada.
Sempre utilize a lâmpada
especificada.
Farol 12V 35/35W
Luz de seta 12V 10W
Luz da
12V 21/5W
Lanterna/Freio
3
FAROL
GSR125
Para substituir a lâmpada do farol, siga
o procedimento: 3. Remova a capa de borracha 3.
4
5
1
4. Remova o conector da lâmpada 4 e
1. Retire os dois parafusos 1 e o farol. em seguida a trava 5.
45
5. Empurre a lâmpada contra o Luz de Posição LUZ DE FREIO / LANTERNA
soquete, gire-a no sentido anti- Para substituir a lâmpada da luz de
horário e retire-a. freio/ lanterna, siga o procedimento
6. Para instalar o farol, inverta a abaixo:
4
sequência de desmontagem.
1
FAROL
GSR125 S
Para substituir a lâmpada do farol, siga o
procedimento:

3. Retire soquete 4 no sentido anti-

horário e puxe para retirar.
1. Puxe o soquete 1 para fora. 1. Solte os parafusos 1 e retire a lente
1 1 da lanterna.
2. Pressione e gire a lâmpada no
sentido anti-horário e retire a
lâmpada.
3. P a r a r e i n s t a l a r a l â m p a d a
pressione-a e gire-a para a direita
2 enquanto pressionada.
4. Para montagem da lanterna
1. Remova os 4 parafusos 1 da traseira, inverta a sequência de
lateral e um 2 da parte inferior da desmontagem.
carenagem do farol.
SINALIZADORES (SETAS)
Para substituir a lâmpada das setas,
2. Retire a lâmpada do soquete siga o procedimento:
puxando-a.
3 1
4. Empurre a lâmpada contra o
soquete, gire-a no sentido anti-
horário e retire-a.
A oleosidade da sua pele pode
danificar a lâmpada, ou encurtar sua
5. Para instalar o farol, inverta a vida útil. Ao manusear a lâmpada, use
sequência de desmontagem. um pano limpo.

2. Retire a carcaça de borracha 3

puxando-a.

46 47

2 Aperte os parafusos somente até eles
1. Retire o parafuso 1 e a lente 2.
3 romper, todo o sistema elétrico irá
2. Gire o soquete 3 no sentido anti-
horário e retire-o.
4 ao invés do fusível pode danificar
3. Retire a lâmpada 4 puxando-a
para fora do soquete.
4. Para montagem da seta, inverta a
sequência de desmontagem
48
AJUSTE DO FAROL
O ajuste do farol é feito verticalmente se
necessário.
Apertar os parafusos das lentes
excessivamente pode resultar em
uma lente quebrada.
ficarem justos.
Para ajustar o farol verticalmente:
GSR125
Solte o parafuso 1 de fixação da
carcaça do farol e a mova para cima ou
para baixo como requerido.
GSR125 S
Gire o parafuso 2 no sentido horário ou
anti-horário para ajustar o farol
conforme requerido.
4 2 Torque de aperto 2,0 - 3,0 kgf.m
FUSÍVEIS
1 Apenas para o transporte de
2
Este modelo de motocicleta está
equipado com um fusível de proteção
do sistema elétrico que irá se romper
quando exposto a sobrecarga ou curto-
circuito. O fusível principal 1 de 15A
está localizado debaixo da tampa
lateral direita, quando este vier a
desligar. Caso o fusível venha a romper,
procure localizar qual é a causa da
sobrecarga elétrica e posteriormente
substitua-o por um fusível reserva 2
que se encontra preso junto à cinta da
bateria sob a tampa lateral direita.
Instalar um fusível com a amperagem
incorreta ou utilizar um fio de alumínio
seriamente o sistema elétrico.
Sempre troque um fusível queimado
por um fusível de mesmo tipo e
amperagem. Se o novo fusível
queimar num curto período, consulte
uma Concessionária Autorizada
Suzuki J Toledo.
49
INSTALAÇÃO E FIXAÇÃO DE
DISPOSITIVOS PARA TRANSPORTE
REMUNERADO DE PASSAGEIROS E
DE CARGAS
Seguem as informações para fixação
de dispositivos necessários para a
utilização da motocicleta com a
finalidade de transporte remunerado de
passageiros e cargas. Nesses casos é
necessário o total atendimento a
Resolução no. 356/10 do CONTRAN.
Cargas
Para a adequação da motocicleta, deve
ser utilizado o dispositivo de transporte
de carga original Suzuki obtido através
de uma Concessionária Autorizada
Suzuki J Toledo.
Para a correta fixação e montagem do
dispositivo, siga o procedimento:
2 22
1
1. Fixar o suporte nos pontos 1 e 2
seguindo os torques abaixo
determinado para cada ponto.
1 Torque de aperto 1,0 - 1,6 kgf.m

3 cargas é necessesário utilizar o
3 dispositivo protetor de pernas e o
4
3
2. Montar as arruelas 3 e o
dispositivo de carga 4, nos pontos
de fixação do amortecedor
conforme sequencia apresentada.
Com o dispositivo de carga instalado, a
motocicleta comporta uma carga útil de
até 20 kg sobre o mesmo. Para maiores
informações consulte uma
Concessionária Autorizada Suzuki J
Toledo.
As dimensões da carga acomodada
não podem exceder a largura e o
comprimento do dispositivo de carga
e a altura não pode exceder a 40 cm de
sua base central, medida a partir do
assento do veículo. Não poderão ser
feitas alterações, substituições ou
ajuste nos componentes ou na
estrutura da motocicleta a não ser
aquelas previstas no manual do
proprietário.
A J To l e d o S u z u k i n ã o s e
responsabiliza pela instalação de
acessórios não originais e nem pelo
correto funcionamento e eficiência do
propósito ao qual se destinam.
50
Para transporte remunerado de
passageiros e cargas
Para o transporte de passageiros e
aparador de linha.
Protetor de pernas
Selecionar proteção para pernas e
motor com atenção as recomendações
a seguir.
1 e x c l u s i v a m e n t e
1. Fixação mínima de dois pontos na
longarinha frontal 1.
2. Utilizar parafusos de resistência
miníma 8.8 e porcas do tipo auto
travante com torque de aperto
de 2,0 - 3,0 kgf.m
Nunca furar ou soldar o chassis,
pois compromete a segurança e a
integridade do veículo.
2 acessórios não originais e nem pelo
3. U t i l i z a r f i x a ç ã o d o t i p o
abraçadeira 2 se for o caso
construída de chapa de aço de
largura mínima de 20 mm e
espessura mínima de 3,2 mm.
A J To l e d o S u z u k i n ã o s e
responsabiliza pela instalação de
acessórios não originais e nem pelo
correto funcionamento e eficiência
do propósito ao qual se destinam.
Aparado de linha
Para a correta fixação e montagem do
dispositivo, siga o procedimento:
1
51
1. Fixe os aparadores de linha 1 nos
espelhos retrovisores, sem afetar
nenhum comando ou restringir a
visibilidade.
A J To l e d o S u z u k i n ã o s e
responsabiliza pela instalação de
correto funcionamento e eficiência do
propósito ao qual se destinam.
LOCALIZAÇÃO E CORREÇÃO DE
PROBLEMAS
Este guia o ajudará a encontrar a causa
de algumas reclamações costumeiras.
Falha ao corrigir um problema
corretamente pode causar danos em
sua motocicleta. Reparos ou ajustes
inadequados podem danificar sua
motocicleta ao invés de consertá-la.
Tais danos podem não ser cobertos
pela garantia.
Se você não tem certeza de como
proceder, consulte uma
Concessionária Autorizada
Suzuki J Toledo.
Se o motor estiver difícil de dar partida,
execute as seguintes inspeções para
determinar a causa.
VERIFICAÇÃO DO FORNECIMENTO
DE COMBUSTÍVEL
1. Verifique se existe combustível no
tanque de combustível.
2. Certifique-se de que o combustível
esteja chegando ao carburador
através da torneira de combustível.
Para verificar, proceda da seguinte
forma:

A. Gire a torneira de combustível para a
posição “OFF”.
B. Solte o parafuso de drenagem,
localizado embaixo do carburador.
C. Drene o combustível do carburador
para um recipiente.
D. Aperte o parafuso de drenagem.
E. Gire a torneira de combustível para
a posição “ON” ou “RES” (no caso
de a quantidade de combustível ser
pouca).
Combustível e seu vapor são
altamente inflamáveis e tóxicos. Você
pode se ferir ao manuseá-lo.
Ao drenar o combustível:
• Desligue o motor e mantenha
chamas, faíscas e fontes de calor
longe.
• Drene o combustível somente em
locais abertos e bem ventilados.
• Não fume.
• Enxugue qualquer derramamento
imediatamente.
• Evite respirar o vapor do
combustível.
• Mantenha o combustível longe de
crianças e animais.
• Desfaça adequadamente do
combustível drenado.
F. Gire a torneira de combustível para
a posição “OFF” alguns segundos
depois.
G. Solte o parafuso de drenagem
verifique se o carburador está
novamente cheio de combustível.
H. Aperte o parafuso de drenagem.
3. S e o c o m b u s t í v e l e s t i v e r
alcançando o carburador , o sistema
de ignição deverá ser checado.
52
VERIFICAÇÃO DO SISTEMA DE
IGNIÇÃO
1. Remova as velas de ignição e
reaperte-as nos supressores.
2. Enquanto segura a vela de ignição
firmemente contra a carcaça do
motor, dê partida com o interruptor
de parada do motor na posição j,
a transmissão no neutro ea
embreagem desengatada. Se o
sistema de ignição estiver
funcionando a d e q u a d a m e n t e ,
uma faísca azul deverá saltar do
eletrodo.
3. Se não houver faísca, limpe a vela
de ignição. Troque-a se
necessário. Tente novamente o
procedimento acima com a vela de
ignição limpa ou nova.
4. Se ainda não houver faísca,
consulte uma Concessionária
Autorizada Suzuki J Toledo para
reparos.
Executar o teste de faísca
inadequadamente pode causar uma
forte descarga elétrica ou uma
explosão.
Evite executar esta verificação se
não estiver familiarizado com este
procedimento, se tem problemas
cardíacos ou usa marca-passo.
Mantenha a vela de ignição longe do
seu orifício no motor durante o teste.
LIMPEZA DA MOTOCICLETA
Lavando a motocicleta
Quando lavar a motocicleta, siga este
procedimento:
1. Remova a sujeira e a lama de sua
motocicleta com água corrente.
Você deve utilizar uma esponja ou
escova macia. Não utilize materiais
ásperos os quais podem riscar a
pintura.
2. Lave toda a motocicleta com
detergente neutro ou shampoo para
automóveis utilizando uma esponja
ou pano macio. A esponja ou pano
devem ser freqüentemente
molhados na mistura de água e
sabão.
3. Uma vez que a sujeira seja
completamente removida, enxagüe
a motocicleta com água corrente
para retirar os resíduos de
detergente ou sabão.
4. A p ó s e n x a g ü a r, e n x u g u e a
motocicleta com um pano e deixe-a
secar à sombra.
Limpar a motocicleta com qualquer
produto alcalino, de alta acidez,
gasolina, fluido de freio ou qualquer
outro solvente poderá danificá-la.
Limpe-o somente com um pano macio
e água quente com detergente neutro.
Encerando a motocicleta
Após lavar a motocicleta,
recomendamos encerar e polir para
proteger e manter a pintura bonita.
• Utilize somente cera e polidores de
boa qualidade.
• Quando utilizar ceras e polidores,
observe as precuações
especificadas pelos fabricantes.
53
P R O C E D I M E N T O D E
ARMAZENAGEM
Se a motocicleta permanecer sem uso
por um extenso período durante o
inverno ou por qualquer outra razão,
esta necessitará de cuidados especiais
que requerem materiais, equipamento e
habilidade. Por esta razão,
recomendamos que você confie este
serviço de manutenção a uma
Concessionária Autorizada
Suzuki J Toledo. Se você precisar fazer
a manutenção, siga estas instruções
gerais.
MOTOCICLETA
Limpe toda a motocicleta. Apóie-a sobre
o descanso lateral em uma superfície
firme e plana para evitar sua queda. Vire
o guidão totalmente para a esquerda e
trave a direção. Retire a chave de
ignição.
COMBUSTÍVEL
1. Abasteça o tanque de combustível
até o topo.
2. Funcione o motor por alguns
minutos até a gasolina preencher o
sistema de alimentação do
combustível.
MOTOR
1. Coloque uma colher de sopa de
óleo de motor dentro de cada
orificio de vela de ignição.
Reinstale as velas de ignição e dê
partida no motor algumas vezes.
2. Drene completamente o óleo do
motor. Reabasteça o cárter com
óleo novo até a altura do orifício de
preenchimento.
BATERIA
1. Remova a bateria da motocicleta.
NOTA: Certifique-se de remover
primeiro o terminal negativo (-) e depois
o terminal positivo (+).
2. Limpe a parte externa da bateria
com detergente neutro e remova
qualquer corrosão dos terminais e
das conexões dos cabos.
3. Guarde a bateria em um local com
temperatura acima de zero grau
(0 °C).
PNEUS
Calibre os pneus conforme a
especificação normal.
PARTE EXTERNA
• Pulverize todas as partes de vinil e
borracha com um conservador de
borracha.
• Pulverize as superfícies sem pintura
com um protetor anti-ferrugem.
• Encere as superfícies pintadas com
cera para automóvies.
P R O C E D I M E N TO D U R A N T E A
ARMAZENAGEM
Uma vez por mês, recarregue a bateria
com a carga (Ampère) especificada. A
carga padrão é de 0,8 A x 5 a 10 horas.
PROCEDIMENTO PARA RETORNAR
AO USO
• Limpe toda a motocicleta.
• Reinstale a bateria.
NOTA: Certifique-se de conectar
primeiro o teminal positivo (+) e depois o
terminal negativo (-).
• Remova as velas de ignição. Engate
a marcha mais alta e gire a roda
traseira para fazer funcionar o motor
por alguns segundos. Reinstale as
velas de ignição.
• Drene completamente o óleo do
motor. Troque o filtro de óleo por um
novo e abasteça o cárter como
orientado neste manual.
• Ajuste a pressão dos pneus como
descrito na seção PNEUS.
54
Lubrifique todos os locais como
instruído neste manual.
• Faça a INSPEÇÃO ANTES DE
PILOTAR como orientado neste
manual.
2. Limpe e lubrifique
semanalmente sua motocicleta,
conforme as seções LIMPEZA DA
MOTOCICLETA e PONTOS DE
LUBRIFICAÇÃO deste manual.
Cuidados com a aparência
O meio ambiente pode ser agressivo à
sua motocicleta devido a ação corrosiva
ou maresia.
Devido a sua concepção, esse modelo
possui algumas partes cromadas e
polidas que necessitam de cuidados
extras quanto a agressividade do meio
ambiente.
Se utilizar a motocicleta em regiões
litorâneas ou em grandes centros
urbanos siga as instruções:
1. Nunca utilize capas para cobrir sua
motocicleta, pois isso irá criar um
efeito estufa, acentuando a
possibilidade de corrosão.
2. Limpe e lubrifique semanalmente
sua motocicleta, conforme as
seções LIMPEZA DA
MOTOCICLETA e PONTOS DE
LUBRIFICAÇÃO deste manual.
Ignorar os cuidados com a aparência
de sua motocicleta acentuará a
possibilidade de ocorrência de danos
estéticos devido à oxidação.
Danos estéticos e de superfície
causados devido a ação da corrosão
do meio ambiente não serão cobertos
em garantia. Siga as recomendações
da seção CUIDADOS COM A
APARÊNCIA deste manual para evitar
a corrosão de sua motocicleta.
ESPECIFICAÇÕES
DIMENSÕES E PESO SECO
Comprimento Total................................2.055 mm
Largura Total.........................................730 mm
Altura Total............................................1.090mm
Distância entre eixos.............................1.270 mm
Distância Mínima do Solo......................165 mm
Altura do assento...................................735 mm
Massa do veículo em ordem de marcha.134 kg
MOTOR
Tipo.................................................4 tempos, SOHC, arrefecido a ar
Número de Cilindros..............................1
Diâmetro............................................... 57,0 mm
Curso.................................................... 58,6 mm
Cilindrada..............................................125 cm³
Taxa de Compressão......................8,9:1
Alimentação.......................................... Carburador
Filtro de Ar.............................................Elemento de espuma de poliuretano
Sistema de Partida................................Elétrica
Sistema de lubrificação.........................Cárter úmido
Marcha Lenta........................................1.500 ± 100 rpm
TRANSMISSÃO
Embreagem.......................................... Multidisco banhada a óleo
Transmissão......................................... 5 Velocidades
Câmbio................................................. 1 para baixo e 5 para cima
Relação da redução primária...........3,500 (70/20)
Engrenagens,
1°.......................................................... 3,000 (33/11)
2°.......................................................... 1,857 (26/14)
3°.......................................................... 1,368 (26/19)
4°.......................................................... 1,142 (24/21)
5°.......................................................... 0,956 (22/23)
Relação da redução final .......................3,214 (45/14)
Sistema de transmissão.................Corrente
CHASSI
Suspensão Dianteira............................Telecóspica de amortecimento hidráulico, mola
helicoidal
55
Suspensão Traseira.............................. Balança articulada, com amortecedores CONTROLE DE REVISÕES
hidráulicos, mola helicoidal, com ajustes de Manutenção Periódica
pré-carga da mola A manutenção periódica tem como finalidade manter a motocicleta sempre em
Freio Dianteiro......................................Disco condições ideais de funcionamento, propiciando uma utilização segura e livre de
Freio Traseiro........................................Tambor problemas. As primeiras revisões são gratuitas, desde que efetuadas nas
Pneu Dianteiro......................................2.75-18 M/C 42P - sem câmara Concessionárias Autorizadas Suzuki J Toledo dentro do território nacional, sendo os
Pneu Traseiro........................................90/90-18 M/C 57P - sem câmara lubrificantes, materiais de limpeza e peças de desgaste natural por conta do
proprietário. As revisões gratuitas (1.000 km e 3.000 km) serão efetuadas pela distância
percorrida apontada no hodômetro com tolerância de ± 100 km desde que não sejam
SISTEMA ELÉTRICO ultrapassados os prazos de 180 dias da data da venda mais 180 dias após a revisão de
Tipo de ignição......................................Eletrônica 1.000 km e assim sucessivamente.
Velas de ignição....................................NGK CR8E ou similar
Bateria.................................................12V 28,8 kC (8Ah)/10 HR 0 km 1000 km 3000 km 6000 km 9000 km
Alternador............................................. Magneto REVISÃO GRATUITA REVISÃO GRATUITA REVISÃO GRATUITA REVISÃO REVISÃO

Fusível Principal....................................15A e 10A

OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________
Farol..................................................... 12V 35/35W
Luz de posição...................................... 12V5W Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____
Luz de Freio/Lanterna........................... 12V 5/21W
Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________
Luz da Seta........................................... 12V 10W
12000 km 15000 km 18000 km 21000 km 24000 km
REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO
CAPACIDADES
Capacidade do Tanque de Combustível.14,0 litros OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________

Capacidade de Óleo no motor, Troca de Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____
óleo....................................................... 1.000 ml
Com troca do Filtro de Óleo....................1.100 ml Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________

27000 km 30000 km 33000 km 36000 km 39000 km

REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO

OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________

Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____

Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________

42000 km 45000 km 48000 km 51000 km 54000 km

REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO

OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________

Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____

Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________

57000 km 60000 km 63000 km 66000 km 69000 km

REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO REVISÃO

OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________ OS nº ____________

Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____ Data: ____/____/____

Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________ Km: ______________

56 57

CONTROLE DA POLUIÇÃO SONORA
Este veículo atende as exigências da legislações vigentes de controle da
poluição sonora para veículos automotores ( Resolução nº 02/1993,
complementada pela Resolução nº 268/2000 do conselho nacional do meio
ambiente - CONAMA). O limite máximo de ruído para fiscalização de veículos em
circulação é:
80,3 dB(A) / 4.000 rpm
Conforme NBR-9714
CONTROLE DA POLUIÇÃO DO AR
Este veículo atende as exigências do programa de controle da poluição do ar por
motocicletas e veículos similares - Promot. Conforme artigo 6º da Resolução
CONAMA n° 432/2011, os valores de CO, HC e velocidade angular do motor em
marcha lenta com base nos valores comprovados no ensaio de certificação são:
GÁS UNIDADE
CO 0,00 % em volume
HC 10,0 ppm - partes/ milhão
Velocidade angular do motor em marcha lenta
(rotação em marcha lenta): 1.560 + 100 rpm
Ainda que a velocidade angular do motor em marcha lenta (rotação em marcha
lenta) seja observada, os valores aferidos podem sofrer alterações, devido
condições adversas, entre elas; utilização incorreta do veículo, combustível de
baixa qualidade, manutenção não conforme e a não utilização de peças originais.
Este manual possui informações fundamentais para o correto e melhor
desempenho de seu veículo, além de contribuir com a preservação do meio
ambiente. Siga rigorosamente as recomendações deste.
58
ASSISTÊNCIA AO PROPRIETÁRIO
COMO AGIR CASO SUA MOTOCICLETA APRESENTE ALGUM PROBLEMA
TÉCNICO.
A Suzuki J Toledo se preocupa não só em oferecer motocicletas de excelente qualidade,
economia e desempenho, mas também em mantê-las em perfeitas condições de uso,
contando para isso com uma rede de assistência técnica - as Concessionárias
Autorizadas Suzuki J Toledo e postos de serviços. Por isso, se sua motocicleta
apresentar algum problema técnico proceda da seguinte forma:
1 - Dirija-se a uma Concessionária Autorizada Suzuki J Toledo para que o problema
apresentado seja corrigido.
2 - Persistindo o problema e se o atendimento for considerado insatisfatório, dirija-se ao
Gerente de Serviços da Concessionária.
3 - Caso o problema não tenha sido solucionado, apesar dos procedimentos anteriores,
entre em contato com a:
J TOLEDO SUZUKI MOTOS DO BRASIL
DEPARTAMENTO DE SERVIÇOS
AV. PREFEITO LUIZ LATORRE, 4950
CEP: 13209-430 - JUNDIAÍ-SP
e-mail: jtoledo@suzukimotos.com.br
que tomará as providências necessárias.
59
 ANOTAÇÕES

___________________________________________________________________
Use Sempre ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

PEÇAS ORIGINAIS SUZUKI ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

USE SOMENTE PEÇAS ___________________________________________________________________

ORIGINAIS SUZUKI. ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

ASSIM VOCÊ ESTARÁ ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

ASSEGURANDO VIDA ___________________________________________________________________

LONGA PARA SUA ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

MOTOCICLETA. ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

60 61
ANOTAÇÕES ANOTAÇÕES

___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

___________________________________________________________________ ___________________________________________________________________

62 63
ANOTAÇÕES

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

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___________________________________________________________________

___________________________________________________________________

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___________________________________________________________________ J TOLEDO DA AMAZÔNIA

DISTRIBUIDORA E INDÚSTRIA DE MOTOS SUZUKI NO BRASIL
___________________________________________________________________

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___________________________________________________________________
Fábrica Departamento Financeiro/Comercial
___________________________________________________________________
R. Aninga, 610 Av. Pref. Luiz Latorre, 4950
CEP: 69000-000 Cep: 13209-430
___________________________________________________________________
Distrito Industrial ll Jundiaí - SP
Manaus - AM Brasil
___________________________________________________________________
Brasil
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___________________________________________________________________ Visite nosso site: www.suzukimotos.com.br

___________________________________________________________________
e-mail: jtoledo@suzukimotos.com.br

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