09/02/2021 Dicas técnicas de manutenção automotiva de cidooliveira: Como funciona a luz da bateria

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Como funciona a luz da bateria
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Já tivemos no blog alguns comentários a respeito da luz da bateria, sendo assim,

TRANSLATE resolvi explanar mais sobre este interessante tema. Luz acesa, sempre apagada, não
apaga totalmente, fica piscando, são anormalidades que se percebe através da
Selecione o idioma
lâmpada indicadora da bateria. Dizer que a luz da bateria acesa com o motor
Powered by Tradutor funcionando indica que o alternador não está carregando e apagada está tudo bem, é
um equívoco.
VEJA TUDO SOBRE:
Dependendo do tipo de falha e da tecnologia empregada no alternador veremos que
Diagnóstico injeção eletrônica não é assim tão simples.
sistema elétrico dicas ignição A luz da bateria acesa alerta contra o mau funcionamento do sistema de carga, o que
Sensores Injeção Diesel diagramas envolve bateria, alternador, carga instalada e falha elétrica neste circuito. Determinar
alternador Sonda Lambda variedades a causa exata requer um diagnóstico detalhado. Em um carro antigo ou moderno a
Osciloscópio bateria emissões fasagem do motor lâmpada continua lá no painel, inalterada, porém em cada caso podemos ter funções e
atuadores Freios ABS motor de partida inspeção veicular modos de funcionamento bem diferentes que exigirão considerações específicas.  
Vejamos o caso mais simples, o sistema de alternadores que usam os diodos de
SEGUIDORES excitação, que será também a base para entender os demais.
Seguidores (405) Próxima Ao ligar a chave de ignição, com o motor ainda parado, a lâmpada (luz da bateria) irá
acender. De um lado teremos o positivo da bateria (linha 15) e do outro o negativo
conectado ao D+ através da bobina do rotor, regulador de tensão e carcaça do
alternador.  

Seguir

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2 7 8 5 1 7 5 Circuito de carga com alternador com diodos de excitação

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– ano 2014 - P7 Defeito: Falta de
Neste momento a lâmpada está em série com a bobina do rotor e a corrente circulante
produz o campo magnético necessário para iniciar a geração do alternador, assim que o
motor for colocado em marcha. A tensão alternada gerada será retificada por duas
vias:  pelos diodos de potência (B+), para a alimentação do sistema elétrico do veículo
e pelos diodos de excitação (D+), e para alimentar o campo do alternador.

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potência, luz EDC e OBD acesa. Memória de erro:
P010F – me...
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Luz ac...
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rica, excesso de consumo
Motor ciclo Otto injetado Motores de
ciclo Otto injetados frequentemente
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enriquecimento da mistu...
Com o alternador em funcionamento a lâmpada da bateria se apaga, pois, ambos os
terminais (B+ e D+) têm voltagens positivas e potenciais praticamente iguais.
Este detalhe é suficiente para respondermos aos questionamentos relativos a lâmpada
e atribuir alguns diagnósticos, como veremos a seguir:
1 – Neste modelo, está correta a afirmação que se a luz da bateria estiver apagada a
bateria está sendo carregada?
Nem sempre, se o alternador estiver gerando menos de 12,8 Volts a lâmpada
continuará apagada, porém a bateria não recebe carga.
A lâmpada também estará apagada se ocorrer a interrupção do circuito de excitação,
como: interrupção do rotor, regulador de tensão ou escovas gastas.  A bateria deixará
de ser carregada e não será notado pelo motorista, ao menos enquanto o motor estiver
funcionando.

Diagrama elétrico TSZi

003/004/005/006
Diagrama de ligação para as unidades
de comando de ignição: 9 220 087
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distribuidor de ignição (fio v...

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x realidade
É imenso o número de consultas que
recebo a respeito de bobinas de
ignição e módulos, certamente devido
aos transtornos que causam no dia a...
Electronic Parts Search Engine
Octopart is the Easiest Search Engine for Electronic Parts.
Search Now.
Uma interrupção do fio que liga o D+ a lâmpada, na região do painel ou lâmpada
queimada, não produz nenhuma sinalização, porém neste caso a reação é distinta, o
alternador poderá iniciar a geração sob forte aceleração e carregar normalmente a
bateria.
2 – Será que podemos afirmar que se a luz da bateria acende o alternador não está
carregando a bateria?
Depende, se acender plenamente, sim podemos afirmar que o alternador não está
gerando, portanto não carregará a bateria.
Por outro lado, um acendimento fraco da luz da bateria pode indicar um mau contato
no circuito ou um diodo aberto no alternador, e ter pouco impacto na carga da bateria.
Dicas importantes:
Neste modelo, se quisermos impedir ou parar a geração do alternador basta ligar o
borne D+ a massa.
Para saber se uma falha é dentro do alternador ou no circuito externo quando o
acendimento da lâmpada é fraco ou não acende, o eletricista pode ligar uma lâmpada
de teste entre o borne B+ e D+ do alternador para avaliação. Se a lâmpada acende aí
também certamente o problema é no alternador.  

Golf 2.0, falha ao acelerar

Dando ênfase ao diagnóstico no qual se desliga os
sensores para avaliar e encontrar um defeito
comento aqui mais um caso cuja conclusão foi...

Porque a bobina de ignição esquenta

e queima
Até certa temperatura é perfeitamente
normal o aquecimento da bobina,
afinal é um dos efeitos causados pela Electronic Parts Search Engine
corrente elétrica. Pressupõe-...
Octopart is the Easiest Search Engine for Electronic Parts.
Search Now.
PARA REFLETIR:
O conhecimento não é uma flor que pode ser
colhida. O conhecimento é uma montanha que Como vimos, conhecer o funcionamento básico de qualquer sistema é o caminho para
deve ser escalada. levantar possibilidades de falhas e estabelecer os meios de diagnósticos adequados.
Aparecido Oliveira Uma forma simples e lógica para resolver problemas do dia a dia.

Não existe aprendizagem sem teoria. A

experiência por si só não ensina nada. Agora se
contamos com a teoria, logo a experiência nos pode
ajudar a aprender.
William E. Deming 1900-1993

O que sabemos é uma gota,

o que ignoramos é um oceano.
Isaac Newton

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Funcionamento e dicas sobr…

sobr…

veja também:
Conheça o regulador de tensão multifuncional
Importância da manutenção do alternador
Teste do regulador de tensão multifunção

Postado por Aparecido Oliveira

33 comentários:

Unknown 16 de janeiro de 2017 05:23

Olá Aparecido,

Sempre acompanho seu blog, referência em elétrica automotiva. Tenho uma dúvida em
relação à luz de bateria.

No Omega nacional, a luz de alerta de nível de freio é ligada em paralelo ao D+ por meio
de um diodo. Creio que isto serve para atestar o funcionamento da luz piloto ao ligar a
chave. Nos modelos equipados com painel digital, a luz de bateria é substituída pela
lógica do painel que monitora a tensão D+ em vez de possuir a luz de bateria, porém
mantendo a luz do nível do freio com o comportamento descrito acima.

Pois bem, no meu carro por possuir painel digital, a luz do nível de freio fica levemente
acesa. Chequei a tensão D+ e esta é em torno de 9,3V em relação à massa (ou seja,
cerca de 5V em relação ao B+ o que faz com que ela acenda levemente).

Testei o D+ com o osciloscópio em busca de diodos de excitação com defeito porém não
encontrei nada.

Analisando o restante do circuito, resolvi remover um dos relés do sistema de ventilação

interna que utiliza a informação do alternador para habilitar somente com o motor ligado.
Ao retira-lo, a tensão subiu praticamente para 13V.

Medi o enrolamento deste relé e deu por volta de 75 ohms, igual a outros que tinha
guardados.

Esta lógica de relés é original do fabricante e funciona perfeitamente nos demais carros.
Uma vez ao abrir este alternador, vi que o regulador foi trocado por um Ikro. Seria este
regulador insuficiente para fornecer a corrente para os relés na linha D+? Alguma
sugestão para resolver este problema?

Obrigado e um abraço.
Responder

Respostas

Aparecido Oliveira 16 de janeiro de 2017 09:08

Colega, suponho que mediu no D+ e carcaça do alternador. O regulador não
faria isto, veja que ele funciona como um interruptor eletrônico para ligar o
rotor. A bobina do relê representa pouco consumo para dar uma queda de
tensão tão alta.
Se a diferença existe nos bornes do alternador, então o problema é queda de
tensão nas conexões internas por mau contato. Se comprovar que a queda
ocorre ao montar o relê, sempre, pode ser que exista um consumo maior por
ter alguma coisa a mais ligada a linha D+, mas ainda sim seria uma queda de
tensão. por mau contato ou uma carga muito elevada. Assegure de medir no
alternador e comprovar se realmente é devido a montagem do relê. Medir o
consumo de corrente do D+ para o circuito do carro se tiver relação com a
montagem do relê.

Responder

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Guilherme Rocha David 19 de maio de 2017 09:28
Não sei se entendi corretamente, mas veja meu caso:
A luz de bateria fica acesa mas muito fraquinha, praticamente só dá pra notar a noite e
com os faróis do carro ligados. Se eu apago os faróis a luz também se apaga. Se dou
seta para qualquer dos lados a luz fica mais forte (algo como 70% acesa). Outra coisa
que notei é que em marcha-lenta, mesmo com os faróis acesos, a luz da bateria fica
quase que imperceptível mesmo à noite.
Lendo o seu post, me pareceu que o meu problema não deve ser no alternador e sim no
regulador de voltagem... ou entendi errado?
Desde já muito obrigado Aparecido Oliveira!
Responder

Respostas

Aparecido Oliveira 19 de maio de 2017 11:50

Guilherme seu problema está em alguma conexão, cabo ou fusivel. revise i
circuito, fio e conexões

Responder

Unknown 30 de agosto de 2018 19:59

Boa noite aparecido comprei um alternador do Corsa (denso) e ele só tem dois terminais
e eu quero colocalo no meu Chevette como Faso para ligar a luz do painel (d+) pois o
mesmo não se encontra no alternador
Responder

Respostas

Aparecido Oliveira 4 de setembro de 2018 06:08

Um (o grosso) é para a bateria e o outro para a lâmpada

Celso Júnior 6 de março de 2020 16:25

Olá aparecido percebi a dias que meu Chevette só consegui atingir 13,8/14.4
em altas rotações em baixa geralmente ele não passa de 12,6 se ligar faróis
até baixa bastante disso mesmo com a bateria nova olhei a potência da
lâmpada piloto e não tem especificação na lâmpada qual a potência
aconselhado para o Chevette e se posso por uma mas potente

Responder

Unknown 31 de outubro de 2018 00:47

Oi a minha quando acende quando dou partida apaga oq pode acontecer desde já
agradeço
Responder

Unknown 2 de novembro de 2018 04:42

posso trocar a lampada comun por de led
Responder

Respostas

Aparecido Oliveira 2 de novembro de 2018 05:07

pode, mas precisa manter a corrente mínima de excitação.

Responder

Unknown 18 de novembro de 2018 07:02

Esquema de ligação de amperímetro de bancada para testar alternador
Responder

Respostas

Aparecido Oliveira 18 de novembro de 2018 07:08

veja meu video no YouTube: teste do alternador com voltamperimetro. é a
mesma ligação e amperimetro com shunt.

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Responder

Unknown 31 de janeiro de 2019 07:49

Ola tudo bem.
tenho duvida a respeito, quando o componente estator a sua carcaça de ferro estiver
isolando dos mancais pode ocorrer falhas no sistema ???
Responder

Respostas

Aparecido Oliveira 31 de janeiro de 2019 09:34

não, isto não tem nenhuma relevância.

Responder

Yves 6 de março de 2019 03:31

Amigo bom dia meu carro fica a luz fraca acessa tempo inteiro quado acelera a 2500 rpm
pisca forte e fica fraca novamente minha lâmpada indicadora é led l no teste do b+ e d+ a
lâmpada teste n acendeu vc acha que o led pode tá me trazendo esse probleminha?
Grato
Responder

Unknown 8 de junho de 2019 20:01

Amigo estou com minha luz acesa de bateria, mas quando acelero passando dos 2 mil
giro de rotação do motor ela se apaga, o problema e por causa dos desgaste das
escovas?
Responder

Unknown 11 de junho de 2019 13:26

Aparecido, gostaria de saber a causa da luz da bateria no paibel de instrumentos estar
piscando. Ligo o carro ela apaga normal, mais fica piscando depois. (NAO COM
FREQUENCIA) O que pode ser? Tenho um civic 2003. Grato
Responder

Respostas

Aparecido Oliveira 11 de junho de 2019 14:07

pra saber tem que examinar, pode ser tantas coisas que não merece adivinhar.

Responder

RTEC AUTOMAÇÃO ELETROELETRONICO 9 de outubro de 2019 17:30

Gostaria de saber, se caso usar o carro com o fio que sai do alternador para a lâmpada
de ignição, desligado, pode danificar o regulador?
Responder

Unknown 11 de maio de 2020 06:51

oi bom dia tem como transformar um alternador em Motor brushless?
Responder

Aparecido Oliveira 11 de maio de 2020 15:44

sim tem.
Responder

Unknown 15 de maio de 2020 09:04

A lâmpada piloto esta acessa e com isso o alternado não esta carregando a bateria,
como faço para saber se o problema é dos cabos ou do alternado?
Responder

Respostas

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Aparecido Oliveira 15 de maio de 2020 09:22

siga as recomendações nos meus videos, há outros com diferentes focos.

Responder

Augusto 11 de junho de 2020 07:01

Bom dia, professor. O meu alternador já foi revisado e carrega a bateria perfeitamente,
porém, de vez em quando, quando giro a chave um pouco, a luz do painel não acende e
então quando eu dou partida no motor, ela acende e apaga instantaneamente ou continua
apagada. O problema será nesses diodos? Em qual diodo o senhor acha esteja o
problema?
Obs: meu carro é um Chevrolet Opala e alternador de 70A.
Abraço.
Responder

Respostas

Aparecido Oliveira 11 de junho de 2020 07:12

Augusto eu sou técnico e se vc acompanha meu canal sabe que eu investigo
ou melhor faço diagnóstico, achismo, adivinhação eu deixo para os amadores
e videntes. Quando tu vira a chave e não acende a lâmpada, vai lá no
alternador e verifica se tem tensão no D+, se não tiver está interrompido o
circuito por mau contato no circuito da lâmpada que terá que investigar se é na
chave, painel, soquete da lâmpada, fiação, ou soquete de passagem do
circuito.

Augusto 11 de junho de 2020 14:19

Realmente eu sou novo aqui mas já estou aprendendo muito com o senhor!
Obrigado pela solução, agora consigo resolver meu problema. Muito obrigado!

Responder

Sinnaimathiassos 26 de junho de 2020 22:05

Comprei um alternador cujo so tem a iniciais. B+ SENDO LIGADO A UM PARAFUSO. D+
e + . MINHA DUVIDA MEU ALTERNADOR ANTIGO TEM TRES PINOS UM AO LADO
DO OUTRO B+ OUTRO SEM INDICAÇAO E O D+ . MINHA UNO TEM TRES FIOS,
COMO ÇIGALOS CORRETAMENTE NO NOVO CAREGADOR ?
Responder

Respostas

Aparecido Oliveira 27 de junho de 2020 15:48

vc só tem dois fios para ligar, o grosso B+ e o fino D+

Responder

Alessandro Pezinho 2 de julho de 2020 21:49

Olá estou com um alternador do tempra 90 amperes adaptado em um caminhão ford
cargo, começou a acender a luz da bateria no painel, no começo bem fraca, ai ela foi
aumentando conforme o giro do motor aumenta, como o regulador já estava com as
escovas bem gastas, coloquei um regulador novo, ai o problema piorou, na lenta a luz da
bateria fica fraca, quando acelera ela aumenta bastante, abri o alternador testei todas as
peças, está tudo ok, quando desligo o w no alternador que vai para o contagiro a luz da
bateria apaga com o motor em funcionamento, mas mesmo assim a carga da bateria é
bem lenta, logo que liga o motor carrega uns 12,8 volts, aí conforme fica funcionando ou
anda um pouco que a carga vai para os 14 volts, se puder me dar alguma dica fico
agradecido.
Responder

Unknown 27 de julho de 2020 14:57

Boa noite a minha fiat multipla o alternador carrega as mediçoes estao todas normais e a
lampada piloto nao apaga fica mais fraca do que quando ligo a chave.depois de por a
trabalhar fica mais fraca e nao apaga. Levou escovas novas regulador novo. Sera os
diodos negativos? Algum que esteja danificado? Se sim ha maneira de testar sem
desmontar o alternador? Obrigado
Responder

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Respostas

Aparecido Oliveira 27 de julho de 2020 15:30

mede a tensão entre o D+ e B+ direto no alternador. Se der mai que 0,5 Volts é
o estator ou diodos

Responder

Unknown 10 de outubro de 2020 05:55

Bom dia.
Muito legal as informações aqui contidas. Parabéns pelo conteúdo.
Agora a pergunta
Eu tenho um Corsa sedan 2002 com alternador Bosch de 70a e de vez em quando a Liz
da bateria fica acesa mesmo quando eu desligo o carro. Mesmo depois que eu tirei a
chave da ignicao. Quando acontece, eu ligo novamente o carro e desligo logo em seguida
e a Luz se apaga normalmente.
Isso não acontece com frequência.
Alguma dica para tentar achar onde está o defeito?
Obrigado
Responder

Unknown 28 de novembro de 2020 13:57

posso" pendurar" um rele universal no d+ do alternador
Responder

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