DIAGRAMA DE GERENCIAMENTO ELETRÔNICO DA INJEÇÃO

ECM BOSCH - MOTOR MWM SÉRIE 12 - CAMINHÕES CONSTELLATION

CONTINUAÇÃO
F17 A
01 MALHA CAN 1 A
51 16 04/05
07 20A FUSÍVEL NEGATIVO CAN BAIXA 1
52 120 W120 W3
12 PRINCIPAL (CHASSI) CAN BAIXA 2
110A 34
13 CAN ALTA 1
53 B9 B3
LINHA 31 CAN ALTA 2
03 BATERIAS 24V 35 11
LINHA 30 MALHA CAN 2 UNIDADE
09 33 LÓGICA
14 B9 B3
15

31
LINHA PARA PROGRAMAR ECM SENSOR DA 2ª A4 A8 B7 B6

TACÓGRAFO
USO EXCLUSIVO MWM INTERFACE SAE J 9141 VELOCIDADE SENSOR DE
RELÉ 15 EIXO TRASEIRO VELOCIDADE

LINHA 50 LINHA 15
30
20 85 86 B3 B4 D5
87
Via ECM CHAVE DE
04 SOLENÓIDE DO
24V Via ECM PARTIDA
11 FREIO MOTOR

F1 10A

74

LINHA 15
32 SENSOR DE ÁGUA SINAL PWM DE VELOCIDADE VIA ECM
56
87 NO COMBUSTÍVEL

PINOS 56 E 74 DA ECM, NÃO USADOS (INFORMAÇÃO DA

SINAL LINHA 15 PARA ECM VELOCIDADE PELO TACÓGRAFO - VIA REDE CAN PARA ECM E LU). CONECTOR DE 36 PINOS
39
SENSORES E ATUADORES DO MOTOR
08 (IDENTIFICAÇÃO DOS PINOS)

INTERRUPTOR DO FREIO 4
PEDAL APLICADO 07 1
VÁLVULA REGULADORA

CONECTOR DE 36 PINOS - CHICOTE MWM

1 1-4 FECHADO SINAL PWM 2 6 1
RELÉ AUXILIAR 2-3 ABERTO DA PRESSÃO DO RAIL
2 05
DO FREIO
76 3 PEDAL DESAPLICADO
4 1-4 ABERTO 5V 3
30 12
2-3 FECHADO SINAL 2
80
85 86 27
SENSOR DA PRESSÃO
87a RELÉ DAS LUZES 1 DO RAIL 8 3
87 20
DO FREIO
30
85 5V 3 9 30
87a LUZ 10
SINAL TEMPERATURA 4 SENSOR DA PRESSÃO
87 86 DO FREIO 28
CONECTOR DE 89 PINOS - VOLKSWAGEN

1 E TEMPERATURA DO AR
21 36
SINAL PRESSÃO 2 DO COLETOR DE ADMISSÃO 15
29
22 29
5V 3
09
SINAL TEMPERATURA 4 SENSOR DAE TEMPERATURA E
33
FREIO DE SERVIÇO 1 PRESSÃO DO ÓLEO LUBRIFICANTE
DO REBOQUE 19 (DESPOTENCIAMENTO DO MOTOR)
SINAL PRESSÃO 2
35
2
INCREMENTO R+ 25 SENSOR DA ROTAÇÃO E POSIÇÃO
79 1
(RESUME) 24 DA ÁRVORE DE MANIVELAS
MALHA 3 (60 DENTES MENOS 2)
ACELERADOR MANUAL
(OPCIONAL) 1
23 SENSOR DE FASE DA ENGRENAGEM
DECREMENTO 2
61 30 DA ÁRVORE DO COMANDO DAS VÁLVULAS
(SET) R- MALHA 3 (ORDEM DE INJEÇÃO:1-5-3-6-2-4 ou 1-3-4-2)

2
36 SENSOR DA TEMPERATURA
TECLA SET 1
18 DA ÁGUA DO MOTOR
(LIGA PILOTO AUTOMÁTICO) CONECTOR DE 89 PINOS
IDENTIFICAÇÃO DOS PINOS

12 7 5V 3
1 16 ATUADOR DE REGULAGEM DA PRESSÃO DO TURBO
SINAL PRESSÃO 2
INTERRUPTOR DO 04 (NÃO APLICÁVEL SE TURBO NÃO FOR
59 FREIO MOTOR 1 GERENCIADO PELA ECM)
11 02

17 6
INTERRUPTOR PARA
CONECTOR DE 16 PINOS - INJETORES

HABILITAR PTO E 36 54 09
22 CILINDRO 1
PILOTO AUTOMÁTICO 18 72 13

CONECTOR DE 16 PINOS
03 BANCO
INTERRUPTOR DO FREIO CILINDRO 2 VÁLVULAS INJETORAS
06 CAPACITOR 1 (IDENTIFICAÇÃO DOS PINOS)
MOTOR DE 6 CILINDROS

DE ESTACIONAMENTO
77 (PRESSOSTATO)
04 11
CILINDRO 3
12
ORDEM DE INJEÇÃO 5 16
INTERRUPTOR DA 1-5-3-6-2-4
62 EMBREAGEM 05
CILINDRO 4
14

R+
78 11 BANCO
CILINDRO 5
PARTIDA REMOTA 35 89 16 CAPACITOR 2
R- 53
38 71 10
CILINDRO 6
15

5V R2 1 1 12
67 A
5V R1 2 B 09 6
55 CILINDRO 1
R1 3 CONECTOR DE 13
C
MOTOR DE 4 CILINDROS

81 DIAGNÓSTICO BANCO
SINAL R1 4 D CAPACITOR 1
83 ENTRE A-B 24V 10
R2 5 E ENTRE C-D 60W CILINDRO 2
58 F 15
SINAL R2 6
84 G ORDEM DE INJEÇÃO
1-3-4-2
11
CILINDRO 3 CONTAGEM ELETRÔNICA
PEDAL DO ACELERADOR (HELLA) 16
BANCO DOS CILINDROS
A MOTOR DE CAPACITOR 2
PARTIDA 04
INTERRUPTOR DE NEUTRO CILINDRO 4 PARA CONTAGEM FÍSICA
30 12 1º CILINDRO - LADO DO VOLANTE
DO CÂMBIO
85
02 87a 40
RELÉ DE 87 86 COMPONENTES ANTES LIGADO NA ECM (WORKER) USO CONFORME APLICAÇÃO E CONFIGURAÇÃO
PARTIDA AGORA COMANDADOS PELA LU
CONECTOR DE 89 PINOS

SOLENÓIDE
AUXILIAR LÂMPADA DE ALERTA DE PARADA 02
37 DE PARTIDA LÂMPADA DE ALERTA DA EMBREAGEM
18

19 PARADA DO VEÍCULO - CANCELA ACELERADOR INTERRUPTOR DE DIAGNÓSTICO 42 INTERRUPTOR DA MARCHA A RÉ (CÂMBIO)

45 (VOLKSNET) 19
43 INTERRUPTOR DA 1ª MARCHA (CÂMBIO)
SINAL DIGITAL DA ROTAÇÃO DO MOTOR
RPM
VIA ECM PELA REDE CAN PARA LU

CONTINUAÇÃO

Desenvolvimento da Rede - Treinamento Caminhões e Ônibus