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DIAGRAMA DE GERENCIAMENTO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - ECM BOSCH

MOTOR CUMMINS INTERACT – VERSÃO CAMINHÕES CONSTELLATION


FERRAMENTA DIAGNÓSTICO VCO 950
01 BATERIAS - 24 V PROTOCOLO SAE J 1939
07 2 LIGADAS EM SÉRIE 24 V + 24 V A
B C 11
FUSÍVEL 17 DE ( 20 A ) PROTOCOLO SAE J 1939
12 53 CAN ALTA
PROTOCOLO SAE J 1939
C D 3
13 LINHA 30
52 CAN BAIXA D + 24V
E - 24V
03 (POSITIVO DIRETO 24V) F
09 120 Ω G CONECTOR DIAGNÓSTICO
14 120 Ω
SENSOR INDUTIVO VELOC. CX CÂMBIO
15 LINHA 31 PINOS 74 , 56 , 57 E 54 74
POSITIVO
NÃO LIGADO A ECM SOMENTE AO
+ 5V - R2 1 NÃO CONECTADOS NEGATIVO TACÓGRAFO B9 B3
67 (DIRETO NEGATIVO 24V)
( VIA REDE CAN
56
55 + 5V - R1 2 PELO TACÓGRAFO )
B4 B3 TACÓGRAFO
A4
- 5V R1 3 PEDAL SINAL DE ENTRADA DO TACÓGRAFO B7
81 57
DO ACELERADOR RETORNO TACÓGRAFO B6 A8
SINAL R1 4 FORNECEDOR
LINHA 30 54 UNIDADE LÓGICA - LU
83 (DIRETO POSITIVO 24V) CHAVE DE MÓDULO DE CONTROLE DO
- 5V / R2 5 HELLA PARTIDA 49
D5
VEÍCULO
58 TACÓMETRO ( LADO INTERIOR )
SINAL R2 6 ( NÃO APLICADO NA VW )
84 RPM MOTOR ENTRA PELA REDE CAN

04 02
VÁLVULA SOLENÓIDE LINHA 50. TACÓMETRO ( LADO SUPERIOR )
37 ( NÃO APLICADO NA VW )
ACIONAMENTO FREIO
RPM MOTOR ENTRA PELA REDE CAN
11 MOTOR
32
INTERRUPTOR FREIO RELE 15 87
SENSOR DE ÁGUA NO COMBUSTÍVEL

LINHA 15
INTERRUPTOR DO DO REBOQUE DESPOTENCIAMENTO DO MOTOR
PEDAL DE FREIO
30 SENSOR DE TEMPERATURA DO OEM
4 PINOS ( ORIGINAL EQUIPAMENT MANUFACTURY)
1 85 86 88 ( NÃO APLICADO NA VW )
1- 4 ABERTO
( PEDAL DO SOLTO) 2 87a
INTERRUPTOR LIGA DESLIGA DE DIAGNÓSTICO
2- 3 FECHADO 79 LIGA ( NÃO APLICADO NA VW )
3
( PEDAL SOLTO) 87 PINO 08 ( CONT.) DESLIGA VW USA 3 PISADAS NO ACELERADOR
VICE E VERSA 4
!

CONECTOR VOLKSWAGEN
C/ PEDAL APLICADO
POSITIVO 5V
RELE AUXILIAR DE 68
NÍVEL ALTO SENSOR DE NÍVEL DE ÁGUA
80 FREIO 78
30 30 NÍVEL BAIXO PINOS NÃO USADOS NA ECM SENSORES DE NÍVEL
86 59 DE ÁGUA, ENTRAM PELA UNIDADE LÓGICA
85 85

DE 89 PINOS
DIODO DE PROTEÇÃO 86 NEGATIVO 5V ( VER ESQUEMA ELÉTRICO DA LU)
DO PINO 80 87a MASSA
87a 50
NEG.
87 ACELERADOR REMOTO ( RESISTÊNCIA VARIÁVEL )
RELE AUXILIAR DE 87 85 NÃO APLICADO NA VW
PARTIDA REMOTA

RELE RELE LUZ FREIO


BLOQUEIO DE 30 30
PARTIDA 85 86 85 86 LIGA INTERRUPTOR DE MÁXIMA VELOCIDADE DE OPERAÇÃO
87a 87a 89 DESLIGA ( NÃO APLICADO NA VW )
FUSÍVEL1

73 87
10A

87 MASSA 82 SENSOR DE PRESSÃO DO OEM


( NÃO APLICADO NA VW )
46 NEG.

16 AQUECEDOR DE AR DE ADMISSÃO 1 ( 12V)


( NÃO APLICADO NA VW - USO CONFORME NECESSIDADE)
LINHA 15 (POSITIVO 24V PÓS CHAVE )

CONSEP 17 AQUECEDOR DE AR DE ADMISSÃO 2 ( 24V)


19 30 VIA LU
( NÃO APLICADO NA VW – USO CONFORME NECESSIDADE )
R+
CONECTOR VOLKSWAGEN DE 89 PINOS

85 86 REDE 05
87a EMBREAGEM DO VENTILADOR
CAN 10 ( NÃO APLICADO NA VW )
PARTIDA NEUTRO 36
72 REMOTA 87 INTERFACE DA TRANSMISSÃO DE TORQUE ANÁLOGICA
CAIXA DE ( NÃO APLICADO NA VW )
CAMBIO MOTOR 18 AQUECEDOR DE COMBUSTÍVEL
R- RELE DE
PARTIDA M DE ( NÃO APLICADO NA VW – USO CONF. NECESSIDADE)

08 PARTIDA
INTERRUPTOR DO PEDAL DA EMBREAGEM
62 * PILOTO AUTOMÁTICO
• ROTAÇÃO TOMADA DE FORÇA NORMALMENTE FECHADO
C/ PEDAL DESAPLICADO
•FREIO MOTOR
39 SINAL 1 VÁLVULA REGULADORA DE PRESSÃO
07
INTERRUPTOR DE ACIONAMENTO DO DE COMBUSTGÍVEL DO RAIL
20 ATUA COM SINAL PWM PELA ECM CONECTOR DE 36 PINOS
FREIO MOTOR RETORNO 2
05 SENSORES E ATUADORES DO
( ON/ OFF FREIO MOTOR) MOTOR
CONECTOR CUMMINS DE 36 PINOS

POSITIVO 5V 3 IDENTIFICAÇÃO DOS PINOS


INTERRUPTOR DE ACIONAMENTO 12
DO PILOTO AUTOMÁTICO E ROTAÇÃO SINAL 2 SENSOR DE PRESSÃO DO RAIL
27 ( PIEZO ELÉTRICO )
TOMADA DE FORÇA (PTO) NEGATIVO 5V 1
76 20
(ON/ OFF CRUISE CONTROL )
POSITIVO 5V 1 SENSOR DE PRESSÃO DO
INTERRUPTOR DE 09 ÓLEO LUBRIFICANTE
INCREMENTO INCREMENTO E DECREMENTO SINAL 2 P/ DESPOTENCIAMENTO DO
61 15
ROTAÇÃO DE PTO E PILOTO MOTOR
CONECTOR DE 89 PINOS
( versão anterior de 4 pinos
AUTOMÁTICO IDENTIFiCAÇÃO DOS PINOS (versão atual 2 pinos )
DECREMENTO – SET POSITIVO 5V 3
DECREMENTO 10 SENSOR DE PRESSÃO
60 INCREMENTO - RESUME SINAL PRESSÃO 4
28 E TEMPERATURA DO COLETOR
ACELERADOR REMOTO OPCIONAL DE ADMISSÃO
29 SINAL TEMPER. 2
LAMPADA DE PARADA E CÓDIGO DE PISCADAS P/ DESPOTENCIAMENTO DO
NEGATIVO 5V 1 MOTOR E CORREÇÕES DE
DESLIGADA DESTE PINO – VEM VIA LU 21
47 DÉBITO
( UNIDADE LÓGICA PELA REDE CAN )

LAMPADA DE AGUARDAR PARTIDA SINAL


34
SENSOR TEMPERATURA
29 DESLIGADA DESTE PINO- VIA LU DO COMBUSTÍVEL
( UNIDADE LÓGICA PELA REDE CAN ) RETORNO
17
LAMPADA DE MANUTENÇÃO
DESLIGADA DESTE PINO – VIA LU SINAL
63 25
( UNIDADE LÓGICA PELA REDE CAN ) RETORNO SENSOR DE ROTAÇÃO E POSIÇÃO DA ARVORE DE MANIVELAS
24 P/ AJUSTE DE PONTO E AVANÇO DA INJEÇÃO
BLINDAGEM
28 LAMPADA DE ADVERTÊNCIA ( POLIA COM 60 DENTES MENOS 2)
DESLIGADA DESTE PINO – VIA LU 23 SINAL
RETORNO SENSOR DE POSIÇÃO DA ENGRENAGEM DO COMANDO DE VÁLVULAS
64 UNIDADE LÓGICA PELA REDE CAN ) 30 AJUSTE DE PONTO E AVANÇO DA INJEÇÃO
BLINDAGEM
INTERRUPT. LIGA / DESLIGA ACELERADOR 153624 ( 6 CIL.) E OU 1342 ( 4 CIL)
SINAL
REMOTO 36 SENSOR DE TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
( NÃO APLICADO NA VW ) RETORNO
21 18 PARA CORREÇÕES DE DÉBITO E DESPOTENCIAMENTO
INTERRUPTOR LIGA / DESLIGA DO PTO DATA LINK J 1587 +
13 CONECTOR PARA DIAGNÓSTICO E PROGRAMAÇÃO DA ECM
REMOTO DATA LINK J 1587 - USO EXCLUSIVO CUMMINS COM PROTOCOLO SAE J 1587
24 ( NÃO APLICADO NA VW ) 14 ( CONECTOR NO CHICOTE DO MOTOR )
INTERRUPTOR LIGA / DESLIGA
DO EIXO DE DUPLA VELOCIDADE CIL.1 4
09 3
PINO 41 INTERRUPTOR NÃO LIGADO NO PINO 41 13
41
CONECTOR CUMMINS DE 16 PINOS

LIGADO AO TACÓGRAFO - REDE CAN CIL.2 1


INATIVO 03 2
ORDEM DE INJEÇÃO 153624

06
MOTOR DE 6 CILINDROS

INTERRUPTOR DE TRAVAMENTO DO ACELERADOR


CONTAGEM FÍSICA 1º CILINDRO LADO DA POLIA

CIL.3 4 CONECTOR DE 16 PINOS-


( USADO PARA BLOQUEIO DO ACELARADOR PELO VOLKSLOG / VOLKSNET ) 04
12
3 VÁLVULAS INJETORAS
38
05 CIL.4 1 IDENTIFCAÇÃO DOS PINOS
INTERRUPTOR DE PRESSÃO DO AR CONDICIONADO 2
( NÃO APLICADO NA VW ) 14
23 CIL.5 4
11
TREINAMENTO DE ASSITÊNCIA TÉCNICA - RAL

3
INTERRUPTOR DO GOVERNADOR COMUTÁVEL DA CABINA 16
LIGA CIL.6 1
( NÃO APLICADO NA VW ) 10

!
DESLIGA
77 15
2

INTERRUPTOR DE CONTROLE DO LIMITE DE TORQUE


( NÃO APLICADO NA VW )
40
ORDEM DE INJEÇÃO 1342

CIL.1 4
09
MOTOR DE 4 CILINDROS

INTERRUPTOR DA EMBREAGEM DO VENTILADOR 13


3
( NÃO APLICADO NA VW ) CIL.2 1
22 10 2
15
LIGA INTERRUPTOR DA DESATIVAÇÃO DE PROTEÇÃO DO MOTOR
DESLIGA CIL.3 4
26 ( NÃO APLICADO NA VW ) 11 3
16
CIL.4 1
INTERRUPTOR DO FREIO DE ESTACIONAMENTO 04 2
27 12
( PRESSOSTATO )