VW 24280-17280 A

Equipamentos elétricos
17/24.280
Fechamento desta edição: 03.2012
Circuitos Elétricos
1ª edição K100(1)
MAN Latin America Esquemas de circuitos K100(1), 1. Edição

Equipamentos elétricos
12/24.280
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Índice Retornar Avançar
ÍNDICE Página 1 de 2
Assunto Página
Prefácio
Introdução
Simbologia
Abreviaturas
Reparo de chicote
Interpretando os diagramas
Diagramas elétricos
Sistema de partida 01
Pontos de Massa 03
Diagnóstico (OBD) 04
Motor D08 6 cilindros 05
Pedais da embreagem/freio e válvula do trailer 09
Sistemas de freio motor, buzina e indicador de neutro 10
Limpador e lavador do para-brisa 11
Sensores de níveis de arrefecimento, temperatura ambiente e unidade pedal do acelerador 12
Sensores do filtro de ar, pressão do ar freio e nível e pressão de combustível. 13
Sensores de humidade e água no combustível e válvula EGR 14

ÍNDICE Página 2 de 2
Sistema de aceleração do motor 15
Sistema de monitoramento da transmissão - ZF 16S 1585 TD 16
Alimentação PTM 19
Painel de instrumentos 20
Rede de comunicação e luzes traseiras 23
Luzes direcionais e emergência 24
Luzes de posição esquerda 25
Luzes de posição direita 26
Faróis 27
Sistema de som 28
Sistema de luzes internas da cabine 29
Tomada para acessório e acendedor de cigarro 30
Sistema do vidro elétrico e travamento das portas 31
Conversor 24v para 12v 32
Sistema do espelho retrovisor 33
Ventilação da cabine e ar condicionado 34
Localização dos conectores
Emendas do chicote
PREFÁCIO Página 1 de 1
Todos os circuitos em série e adicionais estão documentados nas instruções "esquema de circuitos".
A direção da corrente elétrica está detalhadamente ilustrada por legendas e marcações para os Circuitos em série e os Circuitos
adicionais.
As instruções aqui contidas baseiam-se em esquemas de circuitos elaborados com o auxílio de esquemas computadorizados (CAD),
possibilitando assim rápida atualização do manual.
Este manual é válido para as séries de veículos existentes até o dia do fechamento desta edição.
CUIDADO
Tipo e fonte de perigo
• Refere-se aos procedimentos de trabalho e operacionais que devem ser observados a fim de evitar riscos
pessoais.
ATENÇÃO
Tipo e fonte de perigo
• Refere-se aos procedimentos de trabalho e operacionais que devem ser observados a fim de evitar danos ou
destruição de materiais.
Indicação
• Refere-se aos esclarecimentos úteis para a compreensão dos serviços e procedimentos.
As instruções gerais de segurança devem ser observadas em todos os serviços de reparos.

Atenciosamente,
MAN Latin America
A empresa se reserva o direito de realizar alterações técnicas para fins de aperfeiçoamento.

2011 MAN Latin America
Não é permitido imprimir, reproduzir ou traduzir este documento, parcial ou integralmente, sem a autorização por escrito da MAN Latin America.
Todos os direitos são reservados à MAN Latin America, sob as leis de propriedade industrial e direitos autorais.
Para realizar alterações, é necessária a aprovação por escrito da MAN Latin America. Caso ocorram danos devido a alterações não autorizadas
nestas instruções de Operação, o fabricante do veículo está isento de qualquer responsabilidade
INTRODUÇÃO Página 1 de 7
NOTAS DE SEGURANÇA
Geral
O manuseio de caminhões e ônibus, assim como dos necessários materiais de uso, não oferece problemas desde que o pessoal
responsável pelo manuseio, manutenção e reparos esteja devidamente treinado.
Os resumos a seguir trazem, de forma sintetizada, orientações importantes organizadas de acordo com os principais tópicos, as quais
devem ser observadas de forma a evitar acidentes pessoais, danos aos materiais e ao meio ambiente. Este é apenas um pequeno
resumo das principais orientações voltadas a evitar acidentes, e não pode substituir o conhecimento destas. Evidentemente, todas as
demais instruções de segurança devem ser observadas e as devidas providências, tomadas.
Nos locais em que exista perigo potencial, serão disponibilizadas observações adicionais.
Procure imediatamente socorro médico em caso de acidente provocado principalmente por contato com ácido corrosivo, penetração de
combustível na pele, queimaduras por óleo quente, respingos de líquido anticongelante nos olhos, lesões de membros do corpo, etc.
1. Instruções para a prevenção de acidentes pessoais

– Garantir a segurança no processo de desmontagem dos agregados.
– Apoiar o chassi ao executar serviços do sistema de molas a ar e/ou da suspensão.
– Manter o local de trabalho (piso, escadas, passarelas, valetas) e agregados livres de óleo e de graxa. Acidentes
por escorregamento podem ter consequências graves.
Os serviços de verificação, regulagem e reparos devem ser executados somente por especialistas
treinados e autorizados
Serviços no sistema de freios

– Testar o funcionamento e a eficácia quanto à segurança (SP) dos freios após qualquer tipo de serviço
executado nos sistemas de freios.
– Testar o funcionamento dos sistemas ABS/ASR e/ou dos equipamentos EBS através de um equipamento de
diagnóstico apropriado (por exemplo MAN-cats).
– O fluido de freio/embreagem que vazar deverá ser coletado.
– O fluido hidráulico/de freio é venenoso!
Evitar o contato do mesmo com produtos alimentícios e ferimentos abertos.
– Os fluídos hidráulico e de freio são resíduos especiais!
Observar as instruções de segurança para evitar danos ao meio ambiente.
Funcionamento do motor
– Somente o pessoal autorizado poderá dar partida e executar serviços no motor.
– Evitar aproximar-se das partes móveis durante o funcionamento do motor.
Usar uniforme de trabalho apropriado (justo ao corpo) e proteger adequadamente os cabelos compridos.
Em ambientes fechados, proporcionar ventilação adequada.
– Não tocar em agregados quentes com as mãos desprotegidas. Risco de queimaduras!
Não trabalhar com as mãos desprotegidas, especialmente nas trocas de óleo (agregados quentes).
– Abrir o circuito de arrefecimento somente com o motor frio.
Cargas suspensas
– Evitar permanecer embaixo de agregados suspensos por guindaste. - manter os equipamentos de elevação em
ordem -
Serviços em tubulações de alta pressão

– Não reapertar nem abrir tubulações ou mangueiras quando estas estiverem sob alta pressão (sistema de óleo
lubrificante, circuito de arrefecimento e circuito de óleo hidráulico):
A saída de fluidos pode causar ferimentos!
– Não colocar as mãos sob o jato de combustível durante a verificação do funcionamento de bicos de injeção.
Não aspirar o vapor de combustível.
Serviços no sistema elétrico do veículo
– É obrigatório desconectar a bateria durante os serviços no sistema elétrico do veículo.
Deve-se primeiramente desconectar o cabo terra, reconectando-o ao final do serviço.
– As medições de voltagem devem ser feitas somente com instrumentos de medição adequados.
A resistência de entrada de um instrumento de medição deve ser no mínimo 10 MΩ.
– O veículo deverá ser empurrado para partida somente com a bateria conectada (carga mínima 40%)! Nenhum
auxilio de partida do tipo aparelho de carga rápida deve ser usado! A carga rápida das baterias somente deverá
ocorrer com os cabos positivo e negativo desconectados.
– Desconectar as baterias dos veículos estacionados, recarregando-as a cada 4 semanas.

– Desconectar ou conectar os conectores dos chicotes elétricos dos módulos eletrônicos de comando somente
com a ignição desligada.
Atenção: os gases das baterias são explosivos!
– Pode haver a formação de gás explosivo nas caixas seladas das baterias. Redobrar os cuidados após um
percurso prolongado e após o carregamento das baterias com um carregador.
– Os consumidores permanentes que não podem ser desligados, como o tacógrafo, podem provocar faíscas que
detonam o gás ao desconectar as baterias. Deve-se ventilar a caixa das baterias com ar comprimido antes de
fazer a desconexão!
– A conexão incorreta dos polos ou a colocação de objetos metálicos (chaves, alicates, etc.) pode provocar curto-
circuitos .
Cuidado! O ácido da bateria é venenoso e corrosivo!

– Utilizar uniforme de proteção apropriado (luvas, avental de proteção) ao manusear as baterias.
Não virar as baterias, para evitar vazamento de ácido.
Solda elétrica
– Utilizar o aparelho de proteção "ANTIZAP-SERVICE-WÄCHTER" (ANTIZAP-VIGILANTE DE SERVIÇO) (MAN-
número do componente 80.78010.0002) de acordo com as instruções que acompanham o aparelho.
– Caso este aparelho não esteja disponível, desconectar as baterias e fixar o cabo positivo firmemente no cabo
negativo, proporcionando assim uma ligação elétrica.
– Em todos os casos, colocar o aterramento do aparelho de solda o mais próximo possível do local da solda. Não
colocar os cabos do aparelho de solda em paralelo com os condutores elétricos do veículo.
– Não utilizar o chassi como aterramento! Em caso de instalação de um equipamento adicional (por exemplo de
uma plataforma hidráulica), deve-se utilizar cabos de aterramento com bitola apropriada, ligados diretamente à
central de aterramento do veículo, a fim de evitar os que cabos de acionamento, chicotes elétricos, eixos de
tração, engrenagens etc. funcionem como conexão terra. Como consequência, podem ocorrer danos graves.
Serviços de pintura
– Em serviços de pintura, os componentes eletrônicos deverão ser submetidos a altas temperaturas (máximo
95°C) somente por curtos períodos de tempo; a permanência em uma temperatura de no máximo 85°C é
permitida por cerca de 2 horas; desconectar as baterias.
Serviços em tubos de poliamida - perigo de danos e incêndio

– O aviso ao lado encontra-se na parte interna das tampas do tanque de combustível diesel e/ou óleo de
aquecimento, advertindo para não soldar ou furar próximo aos tubos de material sintético.
Serviços na cabine basculante

– Antes de bascular, assegurar-se de que a área à frente da cabine esteja livre.
– Durante a manobra de basculamento, não ficar entre a cabine e o chassi: área de perigo!
– Bascular a cabine sempre acima do ponto de tombamento até a posição final.
Serviços no sistema de ar-condicionado

– Os materiais de refrigeração e os vapores prejudicam a saúde. Evitar o contato direto e proteger os olhos e as
mãos.
– Não liberar os gases refrigerantes em recintos fechados.
– Não misturar o gás refrigerante R 134a (livre de CFC) com o R 12 (não ecológico).
2. Observações para evitar danos e desgaste precoce nos agregados

– Carregar os agregados somente da forma indicada para uma determinada aplicação, não sobrecarregar.
– Em caso de falhas de funcionamento, verificar e eliminar imediatamente a origem para evitar danos maiores.
– Limpar os agregados minuciosamente antes de proceder aos reparos. Atentar para que não haja penetração de sujeira,
areia ou corpos estranhos nos agregados durante o reparo.
– Utilizar somente peças de reposição originais. A instalação de peças de procedência desconhecida, mesmo em bom
estado, pode resultar em danos graves cuja responsabilidade ficará a cargo da oficina que executou o serviço. Ver o
capítulo sobre limitação de responsabilidade para acessórios e peças.
– Nunca colocar agregados secos, ou seja, sem o óleo lubrificante, em funcionamento.
– Nunca colocar motores em funcionamento sem o liquido de refrigeração.
– Colocar aviso de alerta nos agregados não prontos para o funcionamento.
– Utilizar somente materiais de uso autorizados pela MAN (óleo de motor e câmbio, materiais de refrigeração e proteção a
corrosão). Atentar à limpeza.
– Manter os intervalos determinados de manutenção.
– Não completar o óleo de motor/transmissão acima da marcação máxima. Não exceder a inclinação máxima permitida de
operação de veículo / agregado.
– A não observância pode provocar sérios danos ao agregado.
3. Limitação de responsabilidade para acessórios e peças

Usar somente equipamentos expressamente liberados pela MAN Latin America, assim como peças originais MAN para o
seu veículo MAN. A confiabilidade, segurança e qualidade destes acessórios e peças é assegurada especificamente para
os veículos MAN. Apesar de observarmos constantemente o mercado, não podemos emitir a mesma avaliação para outros
produtos nem assumir responsabilidades - mesmo diante da existência, em casos isolados, de certificação TÜV
(Associação para Avaliações técnicas) ou outra autorização oficial.
Carrocerias e/ou carrocerias especiais
Observar as notas e determinações de segurança de cada fabricante ao manusear carrocerias e/ou carrocerias especiais. A
aplicação das normas MAN referentes a carrocerias (www.manted.de) é obrigatória. Em caso de inobservância ou desvio
das normas MAN sobre carrocerias, será necessária autorização/liberação /confirmação por escrito por parte do depto. de
TDB.
Desativação e/ou armazenagem
A desativação ou armazenagem de ônibus ou caminhões durante períodos acima de 3 meses exige medidas especiais
conforme a norma de fábrica MAN M 3069, Parte 3.
4. Manuseio de lonas de freio e peças similares

– A operação mecânica de lonas de freios, especialmente quando torneadas ou lixadas, bem como a utilização de ar
comprimido na limpeza dos freios das rodas, pode liberar poeira prejudicial à saúde.
– Para evitar possíveis danos à saúde, providenciar medidas de segurança apropriadas e observar as seguintes
recomendações de segurança:
– Caso possível, trabalhar ao ar livre ou em recintos bem ventilados.
– Caso possível, usar aparelhos manuais ou de baixa rotação e, se necessário, dispositivo de captação de poeira.
– Este dispositivo deverá ser utilizado nos casos de aparelhos de alta rotação.
– Sempre que possível, molhar as peças a serem usinadas antes de cortá-las ou furá-las.
– As lonas de freio devem ser descartadas como resíduo especial.
5. Observações para evitar danos à saúde e ao meio ambiente

Fluido de refrigeração
Tratar o fluido anticongelante não diluído como resíduo especial. Na eliminação de fluidos de refrigeração usados (mistura
de líquido de produto anticongelante com água), observar as instruções das autoridades locais competentes.
Limpeza do circuito de refrigeração
O líquido de limpeza e a água de lavagem somente devem ser drenados no esgoto se não houver limitação por instruções
especiais locais. Contudo, é pré-requisito fundamental que o líquido de limpeza e a água de lavagem passem por um
separador de óleo com retenção de lodo.
Limpeza de elementos filtrantes
A poeira dos filtros reutilizáveis deve ser aspirada por um equipamento exaustor ou ficar retida numa bolsa captadora. Do
contrário, utilizar máscara de proteção. Ao lavar o elemento filtrante, proteger as mãos com luvas de borracha ou creme
para as mãos, pois os agentes de limpeza dissolvem intensamente a oleosidade da pele.
Óleos de motor, caixa de mudanças e diferencial; elementos filtrantes, caixas e cartuchos de filtros, agentes de
dessecação
Enviar o óleo usado para uma refinaria de óleos velhos. Certificar-se expressamente de que o óleo não penetre na
canalização ou na terra; risco de contaminação das fontes de água potável! Os insertos, caixas e cartuchos de filtros (filtros
de óleo e de combustível, insertos de material seco do desumidificador de ar) são resíduos especiais e devem ser
descartados adequadamente. Observar as instruções das autoridades locais competentes.
Óleo usado de motor / transmissão

O contato prolongado e repetido da pele com qualquer tipo de óleo de motor ou óleo de câmbio leva ao seu
ressecamento, podendo ocasionar também irritação ou inflamação. Além disto, o óleo de motor usado contém substâncias
perigosas que podem provocar câncer de pele.
6. Medidas de precaução para proteger a sua saúde

– Evitar contato prolongado, excessivo e repetido da pele com os óleos usados.
– Utilizar produtos de proteção para a pele ou luvas de proteção.
– Limpar a pele contaminada pelo óleo do motor.
– Lavar a pele cuidadosamente com água e sabão.
– Uma escova de unhas é uma ajuda valiosa.
– Materiais específicos para limpeza das mãos facilitam o trabalho.
– Não utilizar gasolina, diesel combustível, gás liquefeito nem diluentes ou solventes.
– Após a limpeza, aplicar creme hidratante para a pele.
– Trocar roupa e sapatos encharcados de óleo.
– Não colocar panos molhados de óleo nos bolsos de sua roupa.
Atentar para o correto descarte de óleos usados de motor/transmissão.

– Óleos são substâncias que contaminam a água, por este motivo, não despejar o óleo velho no solo, em águas, no
esgoto ou na canalização. As contravenções estão sujeitas às penas da lei.
– Guardar e descartar cuidadosamente o óleo usado. Informações sobre pontos de coleta podem ser obtidas através de
vendedores, fornecedores ou autoridades locais.
17/24.280
Simbologia aplicada Página 1 de 2
Fusível Regulador de resistên- Comutador de tecla de

cia do aquecimento acionamento manual
interno da cabina
Fusível de temperatura Válvula
eletromagnética Comutador de
Cabo fusível acionamento mecânico
M Motor elétrico
Comutador de
Bateria
acionamento por pressão
Motor do Limpador de
M para-brisas
IMR
Comutador multipolar de
acionamento manual
Motor de partida
Motor de regulagem
M M do alcance do farol
Relé
Comutador de
3 Alternador acionamento manual Resistência variável
Comutador de Resistência variável em

acionamento através de função da temperatura
temperatura
Termocontato temporizado
17/24.280
Simbologia aplicada Página 2 de 2
Indicador de
Relé de comando eletrô-
multifunções
nico Buzina
Diodo Indicador de consu-

mo (econômetro)
Conector
Diodo Zener
Sensor de velocidade
Diodo luminoso União de cabos
desconectáveis
Lâmpada
Instrumento indicador União de cabos
não desconectaveis dentro do chicote
Lâmpada de duplo
filamento
Unidade de comando
eletrônico
União no interior de um
Luz da cabina componente
Relógio analógico
Vávula solenóide de
corte de combustível
Acendedor de cigarros
Relógio digital
Alarme sonoro
ABREVIATURAS Página 1 de 7
A ATF Automatic Transmission Fluid (óleo do câmbio automático)

a Aceleração AU Exame do gás de escape
ABE Permissão geral de funcionamento AV Válvula de escape
ABS Sistema anti-travamento dos freios AVS Sistema automático de pré-seleção
ABV Inibidor automático de travamento
AC Sistema de ar-condicionado B
ACC Adaptive Cruise Control (Controle adaptativo da velocidade BA Instruções de funcionamento
de rodagem) BBA Sistema de freio de serviço
ACK Acknowledge (Confirmação) BBV Válvula do atuador do freio
ADC Analog- Digital- Converter (conversão de sinal análogico BITE Built- in- Test
em sinal digital)
BKR Regulador da pressão do freio
ADR Pacto internacional para o transporte rodoviário de
BUGH Calefação da proa
produtos perigosos (GGVS)
AGB Limitador automático de velocidade
BV Válvula Backup (válvula de retenção)
AGND Analog Ground (Aterramento Analógico)

BVA Indicação de desgaste do revestimento
AGR Retorno dos gases de escape

BVS Sensor de desgaste do revestimento
AHK Acoplamento de reboque

BW Sensor de desgaste do revestimento- provisão
AHV Válvula do freio do reboque

BW Exército
ALB Regulagem automática da força de frenagem conforme a

BWG Sensor de medição da ação do freio
carga BZ Cilindro do freio
ALM Monitoramento da carga do eixo (Axle load monitoring)
AMA Equipamento da antena C
AMR Magnetorresistência Anisotrópica CAN Controller Area Network (sistema de bus de dados com
transmissão de bits em série)
ANH Reboque/carreta
CAN-H Transmissão de dados CAN-high (CAN alto)
AS Transmissão automática
CAN-L Transmissão de dados CAN-low (CAN baixo)
ASD Tomada do reboque
CATS Computer- Assisted Testing and diagnosting System
ASM Módulo de comando do reboque (sistema de teste e diagnóstico computadorizado)
ASR Controle de tração CBU Central Brake Unit (unidade central de freio)
ASV Válvula de comando do reboque CDC Continuous Damping Control (regulagem contínua da força
ATC Automatic Temperature Control (controle automático da de amortecimento)
temperatura) CCVS Cruise Control Vehicle Speed (Tempomat)
CKD Complete Knocked Down (veículo completamente DKV Adiantamento da estranguladora (sinal do sensor de carga
desmontado) do sensor da posição do pedal EDC/EMS)
CNG Compressed Natural Gas (gás natural comprimido) DLB Instalação do servofreio
CPU Central Processing Unit (unidade central de DM Diagnostic message (mensagem de diagnóstico)
processamento) DN Drive Neutral Rückfahr (chave da alavanca seletora do
CRT Continously Regenerating Trap (silencioso, catalisador de câmbio automático)
oxidação, filtro de partículas do Diesel) DPF Filtro de partículas Diesel
CRC Cyclic Redundancy Check (verificação cíclica de DRM Módulo de regulagem de pressão
redundância)
DRS Sensor de rotação
CS Comfort Shift
DS Sensor de pressão
DSV Válvula de comando da pressão
D
DTC Diagnostic trouble code (código de falhas OBD)
DAHL Ventilador do teto
DTCO Tacógrafo digital
DBR Relé de frenagem contínua
DV Válvula de redução
DCU Dosing Control Unit (dosagem ARLA 32 (AdBlue®))
DWA Sistema de alarme anti-furto
DF Sensor de rotação
DZG Sensor de rotação
DFÜ Transmissão remota de dados
DZM Conta-giros
DIA Indicador de diagnóstico e informações
DIAG Diagnóstico do veículo inteiro
E
DIAG - Diagnostico do veículo inteiro - módulo central Multiplex
(somente ônibus) EBS Sistema eletrônico de freios
MUX ECAM Electronically Controlled Air Management (equipamento de
fornecimento de ar comprimido regulado eletronicamente)
DIAK Diagnostico, condutor-K (linha de dados)
ECAS Electronically Controlled Air Suspension (Suspensão a ar
DIAL Diagnostico, condutor-L (linha de estímulos) regulada eletronicamente)
DIAR Diagnostico, continuação de estímulos ECE Desligamento de emergência conf. ECE 36
DIN Norma da indústria alemã ECU Electronic Control Unit (módulo de comando)
DKE Aumento da estranguladora (regulagem ASR) EDC Electronic Diesel Control (injeção de Diesel regulado
DKH Duto do aquecimento do teto eletronicamente)
DKL Tampas do teto EDC S Electronic Diesel Control Slave
DKR Redução da estranguladora (redução exigida de ASR à EDM Equipamento de medição eletrônica do consumo de Diesel
EDC/EMS) EDR Regulagem da rotação final
EEC Monitoramento eletrônico do motor (Electronic engine FGB Limitador de velocidade

controller) FGR Regulador de velocidade
EEPROM Memória de leitura não fugitiva (programável) apagável e FHS Cabine do condutor
escrita
FIN Número de identificação do veículo (17 dígitos)
EFR Regulagem eletrônica do chassi
FM Manuseio do veículo
EFS Banco do condutor com regulagem elétrica
FMI Failure Mode Identifikation (tipo de falha)
EHAB Estacionador eletro-hidráulico
FMS Fleet Management Standard (padrão de manuseio de
ELAB Estacionador elétrico frotas, padrão telemático independente do fabricante)
ELF Suspensão a ar eletrônica FMR Regulagem do veículo/motor
EMS Comando eletrônico da potência do motor FOC Chassi ônibus frontal (chassis de ônibus com motor frontal)
EMV Compatibilidade eletromagnética FSCH Aquecimento do parabrisa
EOL End Of Line (programação fim-de-linha) FSG Aparelho de ruas onduladas
ER Bomba injetora FSH Aquecimento do retrovisor lateral
ER Engine- Retarder (freio motor) FTW Parede divisória do condutor
ESAC Electronic Shock Absorber Control (regulagem eletrônica do FUNK Radiotransmissor
chassi)
FZA Equipamento de destino de rodagem
ESP Electronic Stability Program (programa eletrônico de
estabilidade) FZNR Número do veículo (7 dígitos)
ESR Pára-sol elétrico
EST Módulo de comando eletrônico
G
EV Válvula de admissão
GDK Catalisador Diesel regulado
EVB Exhaust Valve Brake (válvula do freio de escape)

GEN Alternador
GET Transmissão
F GGVS Portaria ref. aos perigos na estrada (ADR)
FAP Local de trabalho do condutor GND Ground (aterramento)
FAQ Frequently Asked Questions (Perguntas mais frequentes) GP Grupo planetário da transmissão (grupo da transmissão
posterior)
FBA Equipamento do freio de estacionamento
GS Comando da transmissão
FBM Módulo do pedal do freio
GV Grupo pré-transmissão (grupo Split)
FDR Regulador da dinâmica de rodagem
FDF Arquivo de dados do veículo
FFR Gerenciamento eletrônico do veículo
H IRM Regulagem individual modificada (ABS)

HA Eixo traseiro ISO Organização internacional de padronização
HBA Equipamento do freio auxiliar IWZ Sistema de medição incrementado de ângulos e tempo
HD-OBO Heavy Duty-Onboard Diagnose
HDS Sistema de dosagem de ureia K
HGB Limitação de velocidade máxima KBZ Cilindro de freio combinado
HGS Mudança de marcha hidráulica KFH Aquecedor do filtro de combustível
HLUE Ventilador hidrostático KITAS Sensor inteligente do tacógrafo Kienzle
HOC Chassi ônibus popa (chassi de ônibus com motor na parte KLI Sistema de ar-condicionado
traseira) KNEEL Kneeling
HSS Comutador highside KSM Módulo de comando específico para cada cliente (módulo
HST Painel de comando principal de comando para o intercâmbio externo de dados)
HU Exame principal KSW Solicitação especial de cliente
HY Aquecimento hidrônico auxiliar KWP Key Word Protocol (protocolo do diagnostico com MAN-cats
HYDRIVE Tração hidrostática do eixo dianteiro KWP 2000)
HYDRO MAN Hydro Drive
L
HVA Tração hidrostática do eixo dianteiro
LBH Recipiente de ar
Hz Hertz (mudança/período por segundo)
LCD Liquid Crystal Display (tela de cristal líquido)
HZA Equipamento de sinal de parada
LDA Batente de carga plena na dependência da pressão de
HZG Sensor de rotação auxiliar
compressão
LDF Sensor de pressão de compressão
I
LDS Sistema de amortecimento da suspensão a ar
IBEL Iluminação interna
LED Light emitting Diode (diodo luminoso)
IBIS Sistema de informações de bordo
LF Suspensão a ar
IC Integrated Circuit (circuito integrado)
LGS Lane Guard System (sistema de manutenção de faixa)
ID Identificação
LL Rotação da marcha lenta
IMR Relé mecânico integrado (comando de partida)
LLA Aumento da rotação da marcha lenta
INA Indicador de informações (por exemplo luz indicadora)
LLR Regulagem da rotação da marcha lenta
INST Painel de instrumentos
LNA Eixo de arrasto dirigível
IR Regulagem individual (ABS)
LNG Liquified Natural Gas (gás natural liquefeito)
LOE Monitoramento do óleo da direção N

LPG Liquified Petroleum Gas (gás liquefeito de petróleo) n Rotação
LSVA Tarifa sobre veículos pesados conforme a potência NA Trem de força
LWR Regulagem do alcance da iluminação NBF Sensor de agulha de movimento
LWS Sensor do ângulo da direção NES Nova estrutura eletrônica
NFZ Veículos utilitários
M NLA Eixo de arrasto
M-TCO Tacógrafo modular homologado pela UE NSL Lanterna traseira de neblina
MAB Válvula magnética de desligamento (desligamento do motor NSW Farol de neblina
mediante válvula magnética de alta pressão na bomba
injetora) O
MAN- cats MAN- computer- assisted testing and diagnosting OBD Diagnóstico de bordo
system (sistema MAN de teste e diagnóstico
computadorizado) OBDU Onboard Diagnostic Unit (sub-sistema do ZBR)
MAR Relé da válvula magnética de desligamento (relé OC Occurrence Count (contador de frequência de um defeito)
redundante para acionamento do motor) OEAB Separador de óleo
MDB Campo de rotação do motor OENF Complementação de óleo
MES Sinalização de quantidades
MFL Volante da direção multifuncional P
ML Midline p Pressão
MMI Interface homem - máquina PBM Pulse Breadth Modulation (sinal modulado por largura de
pulso, ver também PVVM)
MOTB Freio motor
P-Code Powertrain-Code (código de falhas do sistema de
MP Motor- caixa de força (Passagem dos cabos no bloco do propulsão/tração)
motor)
PDF Filtro de partículas do Diesel
MR Regulador do motor do ASR
PLM Módulo lógico programável
MSG Módulo de comando do motor (EDC)
PM-Kat Particulate Matter-Katalysator (catalisador de particulados)
MUX Módulo central Multiplex (somente ônibus)
PSG Módulo de comando da bomba (EDC)
MV Válvula magnética
PTM Powertrain Manager (substituição para FFR)
MZ Cilindro de membrana
PTO Power Take Off (trem de força)
PWG Sensor da posição do pedal
PWM Pulse Width Modulation (sinal modulado por largura de
pulso, vide também PBM)
PWM Pulse Width Modulation (sinal modulado por largura de sec Segundo
pulso, vide também PBM) SER Série
SG Módulo de comando
R SH Regulagem Select- High- (ABS)
RA Manual de reparos SKD Semi Knocked Down (veículo parcialmente desmontado)
RAH Aquecimento do ambiente SL Regulagem Select- Low (ABS)
RAM Random Access Memory (memória de acesso SML Lâmpadas de marcação lateral
aleatório/leitura)
SPN Suspect Parameter Number (número do local de falha)
RAS Rear Axle Steering (eixo traseiro dirigível)
STA Start STOP do motor
RAS-EC Rear Axle Steering- Electronic Controlled (eixo traseiro
dirigido controlado eletronicamente) SWR Equipamento de limpeza de faróis
RDRA Equipamento de regulagem da pressão dos pneus
RDS Sistema de dados do rádio T
RET Freio t Tempo
RET P Freio primário TBM Módulo telemático de bordo
RET S Freio secundário TC Traction Control (controle de tração)
RKL Iluminação omnidirecional TCM Trailer Control Modul (módulo de comando do reboque)
RKS Sistema de controle dos pneus TCO Tacógrafo (MTCO, DTCO, TSU etc.)
RLV Válvula de relé TCU Transmission Control Unit (módulo de comando do câmbio
automático)
RME Raps Methyl Ester (Biodiesel)
TEPS Twin Electronic Platform Systems (somente ônibus)
ROM Read Only Memory (memória somente leitura)
TGA Trucknology Generation A
TGL Trucknology Generation Light
S
TGM Trucknology Generation Mid
SA Equipamento especial
TKU Documentação técnica de cliente
SAE Society of Automotive Engineers
TMC Traffic Message Channel (canal de informações de tráfego)
SAMT Semi Automatic Mechanic Transmission (Transmissão
mecânica semi-automática) TPM Tyre Pressure Module (equipamento de controle da pressão
de pneus)
SB Funcionamento de serviço
TRS Orientações técnicas estrada
SBW-RA Steer By Wire Rear Axle (eixo de arrasto dirigido,
comandado eletronicamente) TSC Torque Speed Control (Controle da velocidade de torque)
SCR Seletiva Catalytic Reduction (redução catalítica seletiva)
TSU Tachograph Simulating Unit (nos veículos sem ZE Central elétrica

MTCO/DTCO) ZFR Computador auxiliar do veículo
TUER Comando de porta ZR Computador central
ZS Lubrificação central
U ZUSH Aquecimento suplementar
U Bat Tensão da bateria ZWS Tempo padrão de reparo
UDF Arquivo de conversão λ Patinagem
UDS Memória de dados de acidentes μ Coeficiente de atrito
μC Mikrocontroller (microprocessador)
V
v Velocidade
VA Eixo dianteiro
VDF Vehicle data file (arquivo de dados do veículo)
VG Caixa de transmissão ou de acordo com normas de
aparelhos de defesa
VLA Eixo de tração
VSM Controle de bloqueio da caixa de transmissão
W WA Instruções de manutenção
WAB Separador de água
WaPu Intarder da bomba de água
WLE Unidade de mudanças - carregamento
WR Relé de alerta
WS Sensor de posição
WSK Conversor de torque
Z
z Medição de torque
ZBR Computador de bordo central
ZBRO Computador de bordo central ônibus
ZDR Regulagem de rotação intermediária
PROCEDIMENTO DE REPARO EM CONECTORES Página 1 de 11
Solução de problemas ocultos do chicote e do conector

As ilustrações são exemplos conhecidos do conjunto de chicotes, emendas e conectores podem criar problemas elétricos intermitentes.
Os problemas estão ocultos e só podem ser detectados mediante uma avaliação física como mostrado em cada ilustração.
NOTA: Vários componentes, como o ECM, utilizam terminais revestidos em ouro nas suas conexões com o conjunto de cabos.
Caso esse terminal precise ser substituído, o componente de reposição também deverá ser revestido em ouro.
Terminal não ajustado corretamente

7
(1) Terminal encaixado

1
6 2 (2) Lado macho
5 (3) Lado fêmea
(4) Vedador
(5) Contato intermitente
(6) Terminal mau encaixado (oculto pelo selo de vedação)
3
(7) Vedador
Verifique se os terminais estão bem encaixados puxando cada
cabo pela extremidade do conector.
4
K-A1-1-BR-DE-005-001
Eliminação do isolante defeituoso
(1) Crimpagem correta

(2) Isolante não retirado
4 (3) Faltam fios do cabo
1 2
(4) Sinais intermitentes através do isolante perfurado
3 4
K-A1-1-BR-DE-005-002
Conectores parcialmente encaixados

2
3
(1) Vedador
1 4 (2) Lingüeta desencaixada
(3) Lado fêmea
(4) Vedador
6 5 (5) Contato intermitente
7 (6) Lado macho
(7) Contato intermitente
A trava pode ter soltado para uma posição não encaixada; puxe a
união por encaixe para verificar o ajuste.
K-A1-1-BR-DE-005-003
Terminais fêmeas desconectados (alargados)
1 2 1 2
(1) Alargado
(2) Normal
A A
A A
Toda tentativa de introduzir o terminal pode agravar a falta de
contato criando um sinal intermitente. Coloque um terminal que
encaixe corretamente.
K-A1-1-BR-DE-005-004
Curto circuito entre chicotes em reparos mau executados.
3
(1) Cabo isolado ligado ao terra
(2) Cinta protetora do chicote
(3) Curto circuito intermitente contato do cabo isolado
1
perfurado através do isolante de outro circuito
(4) Chapa de conexão ao terra
2
K-A1-1-BR-DE-005-005
Curto circuito no interior dos chicotes

1
Cinta de emenda removida

(1) Curto intermitente
Emenda protegida
2 (2) Cordão de fio
3 (3) Cinta de emenda
(4) Cinta do chicote
2
K-A1-1-BR-DE-005-006
Fios quebrados no chicote
(1) Cinta de suporte do chicote

2 (2) Cordão de fio
(3) Sinal intermitente fios quebrados
4
3 (4) Insolação do circuito
Solte a cinta e dobre / toque cada circuito para redução da região
quebrada.
1
K-A1-1-BR-DE-005-007
Método de emenda recomendado – Soldagem (somente para cabos com diâmetros menores que 16 AWG)
1. Desconecte o cabo aterrado da bateria.

2. Solte o comprimento adequado dos cabos.
Fio
1
37,2 mm
Fio
2
19,5 mm
K-A1-1-BR-DE-005-008
3. Instale um tubo termocontrátil.

4. Enrole os cabos juntos.
5. Solde os cabos juntos.
Fio
1 NOTA: Use solda com alma resinada do tipo levemente
Fio ativada (RMA). Não utilize solda com alma com ácido.
2
T
terubo
co mo
ntr -
áti
l
12,7 mm
K-A1-1-BR-DE-005-009
6. Dobre o fio 1 para trás em linha reta.

NOTA: Espere até que a solda esfrie para mover os fios.
Fio
2
T
terubo
co mo
ntr -
áti
l
Fio
1
K-A1-1-BR-DE-005-010
7. Alinhe o tubo termocontrátil uniformemente sobre o cabo.

NOTA: Sobreponha o tubo em ambos os cabos.
Fio 12,7 mm
T
2 terubo
co mo
ntr - 25,4 mm 49,9 mm
áti
l
Fio
1
K-A1-1-BR-DE-005-011
8. Use a pistola de aquecimento para aquecer a área reparada

até que o adesivo flua para fora em ambos os lados do tubo
termocontrátil.
9. Reconecte o cabo aterrado da bateria.
Fio
2
Tu
ter bo
co mo-
ntr
áti
l
Fio
1
K-A1-1-BR-DE-005-012
Método de emenda recomendado – Crimpagem (Cabos com diâmetro 10-22 AWG com outro diâmetro similar)
1. Desconecte o cabo aterrado da bateria.

25,4 mm
2. Descasque ¼ polegadas (6,35mm) do isolante de cada
extremidade do cabo, tome cuidado de não picotar ou cortar os
filamentos do cabo.
6,35 mm 3. Instale um tubo termocontrátil.
NOTA: Utilize tubos termocontrátil para promover a vedação
da emenda.
CORTE
CORRETO
DO FIO
CORTE
INCORRETO
DO FIO
K-A1-1-BR-DE-005-013
4. Selecione a emenda apropriada para os cabos

5. Identifique a câmara adequada de crimpagem na ferramenta
para o tamanho do fio com a matriz a emenda.
CAVIDADE
ENTALHE
22-18
ALICATE DE
CLIMPAGEM
K-A1-1-BR-DE-005-014
6. Centralize uma das extremidades do cabo na câmara de

emenda adequada.
7. Introduza o cabo no tubo.
ENTALHE
CANAL DE UNIÃO
DA SOLDA
8. Segure o cabo, aperte a ferramenta até que a travase solte.
9. Segure o cabo, aperte a ferramenta até que a trava se solte.
10.Repita os passos 5 –7, para crimpagem do outro lado da
emenda.
BATENTE DO FIO
K-A1-1-BR-DE-005-015
11. Verifique quanto a emendas aceitáveis.

a. A emenda deve estar centralizada em cada extremidade.
A b. O isolante não entra no corpo da emenda
c. O cabo é visto através da junta de inspeção das emendas.
C
B
K-A1-1-BR-DE-005-016
12. Alinhe o tubo termocontrátil uniformemente sobre a reparação

do cabo.
TUBO TERMOCONTRÁTIL 13. Use a pistola de aquecimento para aquecer a área reparada
até que o adesivo flua para fora em ambos os lados do tubo
termocontrátil.
14. Reconecte o cabo aterrado da bateria.
REVESTIMENTO ADESIVO
AQUECIMENTO
K-A1-1-BR-DE-005-017
Esta tabela é utilizada quando os terminais são diferentes do diâmetro encontrado no chicote do veículo.
Diâmetro do Fio
10 12 14 16 18 20 22 24
Descascar Descascar Descascar Descascar
Emenda Conforme Gravado
Descascar Descascar Descascar

Não 6,35 mm e 6,35 mm e 16 mm 25 mm
22-18 6,35 mm, 6,35 mm, 6,35 mm,
Recomendado cortar 9 cortar 2 dobrar 2 cortar 3
sem dobrar sem dobrar sem dobrar
filamentos filamentos vezes vezes
Descascar Descascar Descascar Descascar
6,35 mm e 16 mm, 25 mm, 32 mm Não
16-14 6,35 mm, 6,35 mm, 6,35 mm,
cortar 7 dobrar 2 dobrar 3 dobrar 4 Recomendado
sem dobrar sem dobrar sem dobrar
filamentos vezes vezes vezes
Descascar Descascar
16 mm, 25 mm, 32 mm Não Não Não
12-10 6,35 mm, 6,35 mm,
dobrar 2 dobrar 3 dobrar 4 Recomendado Recomendado Recomendado
sem dobrar sem dobrar
vezes vezes vezes
Dobrar 2 vezes Dobrar 3 vezes Dobrar 4 vezes

25 mm 32 mm
16 mm
3
K-A1-1-BR-DE-005-018 K-A1-1-BR-DE-005-019 K-A1-1-BR-DE-005-020
17/24.280
Interpretando os Diagramas de Circuitos Elétricos Página 1 de 2
1 1 Denominação de componente elétrico (exemplo: Relé

K106 K106 montado na central elétrica)
IX
Nota: Os componentes estão linkados com suas
30 86 85 87 87a respectivas localização e conexão (veja próxima página)
30 86 85 87 87a
2 4 6 8 5
2 Conexão no verso da central elétrica (Pino 5, no bloco de
2,5 AM/VM
1,5 PT/VM
2
0,5 AM/AZ
0,5 PT/CZ
relés)
0,5 MA
A100v
3 Na legenda é indicado o número da conexão de múltiplos

cabos de ligações não separáveis.
1,0 MA/AZ
3/39 SP10 11/36
SP57
11/13
3
1,0 MA/AZ
4 Denominação dos cabos com secção em mm2.
11/5
1,5 PT/VM
X104 4 As cores dos cabos são abreviadas.

X2003 X2003 X2003 4
D32
13 10 12
0,75 AM/VM
0,75 Ma/PT
1,0 MA/AZ
0,75 PT/VI
5 5 Conexão (exemplo: conexão de um polo X104)

XR
A356v
2/1 2/4 2/6 1
53a 51b 53s 6 Denominação de componente elétrico (exemplo: Motor
M do lavador do para-brisa M103)
0 J
1 2
S108
J
2/5
53 53b
2/2 2/3 M103 2
7 Interrupção do condutor com indicação da continuação
6 do condutor com número da folha e posição na grade do
circuito. (exemplo:continuação no página 3 posição 12)
0,75 PT/AM
0,75 PT/VM
0,75 PT/CZ
1,0 MA
8 Régua numerada continuamente 1 a 55 de cada circuito.

X2003 X2003 X2003
8 9 14 3/12
1,5 AM/VM
1,5 VD/BR
7
0,5 BR
21/12 SP53
8
1 5 10 15 20 25
17/24.280
Interpretando os Diagramas de Circuitos Elétricos Página 2 de 2
Localização do componente
Vista do conector
17/24.280
Componentes Página 01 de 01
K106 7 4 5 1
Relé limpador do para-brisa
8 2
9 3
Terminal Circuito
1 Não utilizado
VII VIII IX X 2 2,5 (AM/VM)
3 Não utilizado
4 0,5 (MA)
F6-10A F12-5A F18-15A F24-10A V
I II F5-15A F11-5A F17-10A F23-15A 5 0,5 (PT/CZ)
VI
F4-20A F10-5A F16-30A F22-25A
6 0,5 (AM/AZ)
F3-5A F9-5A F15-20A F21-5A 7 Não utilizado
F2-15A
F1-5A
F8-5A
F7-5A
F14-5A
F13-5A
F20-15A
F19-5A F25-10A
8 1,5 (PT/VM)
9 5 Não utilizado
5
17/24.280
Sistema de partida Página 01 de 34
Edição:03.2012
A Sistema de partida e alimentação de tensão
Legenda:
A100v Central elétrica
A356v Unidade lógica

A435 Unidade de controle EDC
A1124 Unidade de controle PTM
F19 Fusível 5A
F20 Fusível 15A
F21 Fusível 5A
F22 Fusível 25A
F23 Fusível 5A
F30 Fusível (vago)
F163 Fusível 25A
F237 Fusível 5A
F354 Fusível 125A
G100 Bateria 1
G101 Bateria 2
G102 Alternador
M100 Motor de partida
Q101 Interruptor de ignição
X100 Ligação massa ao motor
X555v Bloco de conexão junto a caixa de relés
X5148 Conector motor/cabina (caixa motor)
1
Sistema de partida 17/24.280
A - Sistema de partida e alimentação de tensão Página 01 de 34
F30 F19 F20 F21 F22 F23
15A
25A
15A
5A
5A
30A 30A 30A 30A 30A 30A
30
4,0 VM
4,0 VM
A100v
SP33
2,5 VM/AM
2,5 VM/AM
1,0 VM/VD
1,0 VM/VD
2/10
1,0 VM
7/46
6,0 VM
6,0 VM
10,0 VM
1/48 25/9 28/5 32/12 25/15
2,5 BR
X555v 1/18
F237
110A
A356v SP66
30
F163 F354
D19
125A
25A
2,5 PT/AM
+
0,5 AZ
G101
1,0 PT
X1913 E-RACK A
SP54
30
A435 17
A16 A19
1,0 AZ
1,5 PT/AM
1,5 PT/AM
-
X5148 X5148 X5148 X5148
3 4 2 10
3 7
ws 0,75
br 0,75
30 30/1 Q101
25,0
0,75 15102
1,0 59000
1,0 59101
1,0 59105
+
30074
30 86 85
G100 0 R1 2
M100
IMR 15/1 15 50 R
8 6 1 2
15
15
50
A1124
S
B+ 2 1 5 4 3
- G102
1,0 VM/PT
1,0 AZ/AM
2,5 PT/VD
B+ L W DF S 15
C17
31
1,5 PT
3
0,5 VM/PT
M 2/13
SP56 SP24
31 31 2/21
X100 X100 X100 MLR-DE035
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A
17/24.280
Sistema de partida Página 02 de 34
Edição:03.2012
A Sistema de partida e alimentação de tensão
Legenda:
F6 Fusível 10A
F16 Fusível 30A
F17 Fusível 10A
F18 Fusível 15A
K286 Relé alimentação 15
K326 Relé ignição
W11 Conector do teto
2
Sistema de partida 17/24.280
A - Sistema de partida e alimentação de tensão Página 02 de 34
K326 K286
I II F6 F16 F17 F18
10A
30A
10A
15A
30 86 85 87 30 86 85 87
30A 86 85 87 30A 86 85 87 15 15 15 15
2 4 6 8 2 3 6 8
30
30
30
30A
30
30
30
XR
15
4,0 VM/AM
1,0 AZ/AM
1,0 AZ/BR
4,0 VM
2,5 VM
4,0 VM
1,5 MA
A100v
SP37 SP43 SP37 W11
2,5 VM/AM
1,0 VM/PT
2,5 VMAM
9
4,0 VM
0,5 MA
4,0 VM
1,5 PT
1,0 AZ/BR
6,0 VM
3/37 1/48 3/41 1/45 SP37
1/8 9/3 Previsão para 19/32 19/6 4/15

sistema de
climatização
MLR-DE036
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A
17/24.280
Pontos de massa Página 03 de 34
Edição:03.2012
A Pontos de massa na cabina
Legenda:
X1614 Ponto de massa da cabina lado do motorista

X1642 Ponto de massa da cabina atrás do motorista
X1644 Ponto de massa da cabina ao lado da central elétrica
3
Pontos de Massa 17/24.280
A - Pontos de massa na cabina Página 03 de 34
A100v
22/27 22/39 18/15 31/49 23/27 14/30 19/4 19/6 32/33 32/35 18/39 18/41 34/18 34/19 25/22 17/4 17/6 31/15 28/34 21/20 21/28 9/7 21/10 24/50 24/46 21/31 21/34 2/11 13/05 11/6 25/51 2/19 25/20
1.5 MA
1;0 MA
1,5 MA
0,5 MA
2,5 MA
1,5 MA
0,5 MA
1,5 MA
1,5 MA
2,5 MA
2,5 MA
1,0 MA
1,0 MA
2,5 MA
2,5 MA
1,0 MA
1,0 MA
1,0 MA
1,0 MA
0,5 MA
1,0 MA
0,5 MA
1,0 MA
0,5 MA
0,5 MA
0,5 MA
0,5 MA
0,5 MA
1,0 MA
0,5 MA
1,0 MA
0,5 MA
0,5 MA
SP50 SP49 SP55 SP03 SP20
0,5 MA
1,5 MA
0,5 MA
2,5 MA
1,5 MA
1,0 MA
1,0 MA
2,5 MA
1,5 MA
4,0 MA
2,5 MA
2,5 MA
1,5 MA
1,0 MA
2,5 MA
0,5 MA
0,5 MA
1,0 MA
0,5 MA
0,5 MA
0,5 MA
1,5 MA
0,5 MA
0,5 MA
0,5 MA
0,5 MA
2,5 MA
2,5 MA
2,5 MA
0,5 MA
0,5 MA
4/13 19/38 4/11 19/40 10/48 22/17 31/33 29/36 32/37 30/43 9/34 19/15 12/41 12/43 9/19 10/36 10/37 20/34 15/19 21/26 15/29 15/21 32/14 32/16 32/18 27/36
6,0 MA
X1642 X1644 X1614 X1642 MLR-DE037
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A
17/24.280
Diagnóstico (OBD) Página 04 de 34
Edição:03.2012
A Conector diagnóstico
Legenda:

F3 Fusível 5A
X200 Conector OBD
ERACK Conector E-RACK E
4
Diagnóstico (OBD) 17/24.280
A - Conector diagnóstico Página 04 de 34
F3
5A
15
15A
15
9-1
A100v
1,5 PT/VM
A356v
3/6 3/4
B5 B11
SP27 SP19 SP16
0,5 BR/VM
0,5 PT/VM
0,5 LA/PT
0,5 MA
0,5 MA
0,5 BR
0,5 AZ
0,5 PT
CAN HD
CAN LD
CANHI
CANH
15A
31
31
20/26
1 2 3 4 5 6 14
X200
7 10 11 12 13 16
S
CAN LI
CAN L
CAN H
CAN L
30A
0;5 VM/PT
0;5 LA/MA
0;5 LA/MA
0;5 LA/PT
0,5 VD
0;5 CZ
E-RACK E SP18 SP15 SP46 SP45 SP60

19
1,0 VM/PT
0,5 VD
7/17 2/43
MLR-DE038
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A
17/24.280
Motor D08 6 cilindros Página 05 de 34
Edição:03.2012
A Sensor de pressão do Common Rail

B Retorno do gás de escape regulado
C Cilindro 1+2
D Cilindro 3+4
E Cilindro 5+6
Legenda:

B673 Sensor posição do comando de válvulas

B487 Sensor de pressão do combustível
Y332 Válvula reguladora pressão da bomba
Y341 Injetor do cilindro no1
Y458 Válvula EGR
X2265 Conector cilindros 1e2
5
Motor D08 6 cilindros 17/24.280
A - Sensor de pressão do Common Rail / B - Retorno do gás de escape regulado / C - Cilindro 1+2 / D - Cilindro 3+4 / E - Cilindro 5+6 Página 05 de 34
A100v
A435
A80 A61 A43 A8 A10 A17 A11 A87 A32 A39 C4 C13 C11 C6 C5 C12 C3 C14 C1 C16 C2 C15
60162 0,75
60160 0,75
60161 0,75
60395 0,75
60394 0,75
60392 1,5
60393 1,5
60181 0,75
60180 0,75
60182 1,5
1,5
BR/PT 1,5
VM 1,5
PT/VM 1,5
PT 1,5
BR/PT 1,5
1,5
BR/VM 1,5
PT 1,5
BR/PT 1,5
VM 1,5
BR/VM 1,5
PT
VM
X2265 X2265 X2265 X2265 X2266 X2266 X2266 X2266 X2267 X2267 X2267 X2267
1 4 3 2 1 4 3 2 1 4 3 2
PT/VD 1,5
PT/VD 1,5
PT/VD 1,5
1,5
MA 1,5
MA 1,5
MA 1,5
MA 1,5
MA 1,5
PT 1,5
PT 1,5
PT 1,5
MA
3 2
1 3 1 1 2 3 1 1 1 1 1 1
2 B487 Y332 2 Y458 2 B673 4 Y341 2 Y342 2 Y343 2 Y344 2 Y345 2 Y346 2
MLR-DE039
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A B C D E
17/24.280
Edição:03.2012
A Sensor de temperatura
B Sensor de posição da árvore de manivelas
C Sensor de posição árvore comando de válvulas
D Sensor pressão de combustível
E Sensor temperatura de admissão
F Sensor pressão de admissão
G Sensor pressão de óleo
Legenda:

B104 Sensor pressão de óleo

B123 Sensor de temperatura de admissão
B124 Sensor de temperatura do arrefecimento
B377 Sensor de pressão de combustível
B488 Sensor de posição da árvore de manivelas
B489 Sensor de posição árvore comando de válvulas
B623 Sensor pressão de admissão
6
A - Temperatura / B - Posição árv. manivelas / C - Posição com. de válvulas / D - Pressão comb. / E - Temp. adm. / F - Pres. adm. / G - Pres. óleo Página 06 de 34
A100v
A435
A58 A77 A73 A55 A54 A72 A37 A40 A20 A76 A57 A70 A62 A25 A81 A38 A24 A21
60101 0,75
60131 0,75
60158 0,75
60155 0,75
60137 0,75
60151 0,75
60100 0,75
90121 0,75
60141 0,75
60159 0,75
60102 0,75
60135 0,75
60156 0,75
60134 0,75
195 0,75
196 0,75
194 0,75
193 0,75
B124 1 B488 1 B489 1 B377 1 3 B123 1 B623 1 3 B104 1 3
3 2 2 2 3 2 4 2
MLR-DE040
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A B C D E F G
17/24.280
Edição:03.2012
A M CAN
B OBD CAN
C Diagnóstico
D Pontos de massa
E Fonte de alimentação
F Válvula de alívio do turbocompressor
Legenda:

Y340 Válvula de alívio do turbocompressor

X1904 Bloco de junção M6
ERACK Conector E-RACK A e E-RACK E
7
A - M CAN / B - OBD CAN / C - Diagnóstico / D - Pontos de massa / E - Fonte de alimentação / F - Válvula de alívio do turbocompressor Página 07 de 34
A100v
A435
B21 B22 B32 B25 A35 A15 A3 A9 A14 A13 A1 A7 A12 B36 A4 A2
60201 0,75
15014 0,75
60383 0,75
60384 0,75
31000 2,5
31000 2,5
31000 2,5
31000 2,5
60033 2,5
60634 2,5
60635 2,5
60636 2,5
160 0,75
159 0,75
(CAN-H)
(CAN-L)
(OBD-CAN-L)
(OBD-CAN-H)
186 0,75
185 0,75
X5148 X5148
9 8
X5148 X5148 X5148 X5148
0,5 CZ/VM
0,5 LA/PT
7 6 5 1
0,5 AM
0,5 PT
0,75 VD
1,0 PT
E-RACK E E-RACK E
E-RACK A E-RACK A 7 8
SP66
OBD-CAN-H
OBD-CAN-L
X1983
0,5 LA/PT
1 2
CAN-H
CAN-L
SP45 SP46
4/5
0,5 CZ/VM
0,5 LA/PT
1
0,5 AM
0,5 PT
X1906
2,5 BR
B17 B5 B16 B4 X1907
Y340 2
1/13
A1124
31
X1904 MLR-DE041
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A B C D E F
17/24.280
Edição:03.2012
A Temperatura dos gases de exaustão

B Sensor lambda
C Embreagem eletromagnética do ventilador
Legenda:

A968 Embreagem eletromagnética do ventilador

B322 Sensor lambda
B561 Sensor de temperatura do escapamento
8
A - Sensor de temperatura do escapamento / B - Sensor lambda / C - Embreagem eletromagnética do ventilador Página 08 de 34
A100v
A435 A1124
B33 B26 B24 B31 B23 B30 B8 B5 B38 B25 B43 B23
0,5 LI
0,5 CZ/VDI
0,5 CZ/VM
60397
60397
90122 0,75
90119 0,75
60183 0,75
60184 0,75
60185 0,75
60186 0,75
0,5 MA
E-RACK E E-RACK E E-RACK E E-RACK E
9 10 11 12
1,0 CZ/VDI
1,0 CZ/VM
1,0 MA
1,0 LI
X5148 X5148 X5148 X5148
13 14 15 16
61314 0,75
61305 0,75
61614 0,75
61104 0,75
1 5 3 4 1
B561 2 1 5 2 6 3 4 1 3 4 5
B322 A968
l
2
31000 0,75
2
6
1
X1904 MLR-DE042
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A B C
17/24.280
Pedais da embreagem, freio e válvula do trailer Página 09 de 34
Edição:03.2012
A Alimentação fusível 1
B Interruptor pedal embreagem inferior
C Interruptor pedal embreagem superior
D Iinterruptor pedal do freio
E Interruptor válvula do trailer
Legenda:

F1 Fusível 5A
F2 Fusível 15A
F4 Fusível 20A
K80 Relé luz do freio
S144 Interruptor do pedal de embreagem superior
S145 Interruptor do pedal do freio
V171 Diodo
43312 Interruptor da válvula do trailer
60510 Interruptor do pedal de embreagem inferior
9
Pedais da embreagem/freio e válvula do trailer 17/24.280
A - Alimentação F1 / B - Interrup. pedal embreagem inf. / C - Interrup. pedal embreagem sup. / D - Interrup. pedal do freio / E - Interrup. luz freio trailer Página 09 de 34
K80
F1 F2 F4 VIII
15A
20A
5A
30 86 85 87
15 15 15A 15 30A 86 85 87
2 4 6 8
15
4-1
A100v
2,5 PT/VM
1,5 AZ/AM
54
1,0 VM
1,0 AZ
2,5 AZ
1,5 MA/AZ
1,5 PT/VM
4,0 VM
30
30
SP26
18/25
3/29 3/27 23/43 3/19
SP44 SP23 SP58
1,5 AZ/AM SP42
1,0 AM/BR
1,0 MA/AZ
1,0 MA/AZ
4,0 VM
1,5 MA
1,0 MA
1,0 MA
Sinal V171
31
31
1,0 AM/BR
1 1 2 1 1
2/22 SP30
1,5 AZ
60510 2 S144 2 S145 3 4 43312 2
54
redSinal
SP12
0,5 VD/BR
0,5 CZ/BR
0,5 AZ/AM
1,5 AZ/AM
1,5 AZ
D13 B32 C34
A356v A1124
MLR-DE043
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A B C D E
17/24.280
Sistemas de freio motor, buzina e indicador de neutro Página 10 de 34
Edição:03.2012
A Buzina
B Freio motor
C Interruptor de neutro
Legenda:

A172 Interruptor de neutro

H102 Buzina
S108 Interruptor da buzina
S210 Interruptor ON/OFF do freio motor
Y281 Válvula solenóide do freio motor
ERACK Conector E-RACK F, E-RACK C e E-RACK A
10
Sistemas de freio motor, buzina e indicador de neutro 17/24.280
A - Buzina / B - Freio motor / C - Interruptor de neutro Página 10 de 34
A100v
A356v A1124 A356v

3/9
C6 D37 B37 C10 C48 C26
0,5 VM/VD
0,5 VM/VD
0,5 MA/PT
0,5 AZ/AM
1,0 MA
0,5 AZ
SP39 SP36
2,5 VM/VD
1,0 MA/PT
E-RACK F E-RACK C SP08 E-RACK A E-RACK A

5 6 18 12
1,0 VM/VD
0,5 CZ/VM
1,5 PT/AZ
1,0 MA
1,0 MA
1,0 AZ
3/28 3/29
1 1 SP90 1 SP68 4 5 1
2,5 MA
1,0 MA
0,5 MA
0,5 MA
S108 2 H102 2 Y281 2 S210 3 2 A172 2h
MLR-DE044
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A B C
17/24.280
Limpador e lavador do para-brisa Página 11 de 34
Edição:03.2012
A Limpador e lavador do para-brisa
Legenda:

F5 Fusível 15A
K106 Relé limpador do para-brisa
M102 Motor limpador do para-brisa
M103 Motor lavador do para-brisa
S108 Interruptor de múltiplas funções na coluna
X2003 Conector interruptor múltiplas funções
ERACK Conector E-RACK F
11
Limpador e lavador do para-brisa 17/24.280
A - Limpador e lavador do para-brisa Página 11 de 34
K106
IX F5
15A
30 86 85 87 87a
30 86 85 87 87a 15 15A
2 4 6 8 5
2,5 AM/VM
1,5 PT/VM
0,5 AM/AZ
0,5 PT/CZ
XR
15
0,5 MA
A100v
2,5 PT/VM
27/9
2,5 VM
1,5 PT/VM
1,0 MA/AZ
1,0 MA/AZ
3/39 SP10 11/36 SP43 SP10
SP57
11/13
1,0 MA/AZ
11/5
1,5 PT/VM
E-RACK F
X2003 X2003 X2003 4
D32
13 10 12
0,75 AM/VM
0,75 Ma/PT
1,0 MA/AZ
1,5 PT/VM
0,75 PT/VI
XR
A356v 11/13
2/1 2/4 2/6 1
53a 51b 53s
21/14
1,5 PT/CZ
0 J
1 2
J 53 53b
S108 2/5 2/2 2/3 M103 2
E-RACK F E-RACK F
3 18
0,75 PT/AM
0,75 PT/VM
0,75 PT/CZ
1,5 VM/AM
1,5 PT/VM
1,5 PT/CZ
1,5VD/BR
1,0 MA
4 5 2 1
X2003 X2003 X2003 SP90 E-RACK F E-RACK F 53b 53 31b 53a SP90
8 9 14 1 2
1,5 VM/AM
1,5 AM/VM
M
1,5 VD/BR
0,5 BR
1,5 MA
31
M102 3
21/12 SP53
MLR-DE045
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A
17/24.280
Sensores de níveis de arrefecimento, temperatura ambiente e unidade pedal do acelerador Página 12 de 34
Edição:03.2012
A Sensor nível arrefecimento baixo

B Sensor nível arrefecimento vazio
C Sensor temperatura ambiente
D Unidade do pedal do acelerador
Legenda:

A410 Unidade pedal do acelerador

B139 Sensor de nível do arrefecimento baixo
B139v Sensor de nível do arrefecimento vazio
B269 Sensor de temperatura ambiente
ERACK Conector E-RACK F
12
Sensores de níveis de arrefecimento, temperatura ambiente e unidade pedal do acelerador 17/24.280
A - Sensor nível arrefecimento baixo / B - Sensor nível arrefecimento vazio / C - Sensor temperatura ambiente/ D - Unidade do pedal do acelerador Página 12 de 34
A100v
A356v A1124
D4 D14 D5 D15 C1 B11 B45 B10
0,5 MA/BR
0,5 AZ/BR
0,5 VI/BR
0,5 MA
0,5 MA
0,5 BR
3/22 3/23
SP23
E-RACK F E-RACK F E-RACK F E-RACK F E-RACK F E-RACK F
12 13 14 15 16 17
0,5 MA/AZ
0,5 MA/AZ
1,0 AZ/BR
0,5 AZ/VD
1,0 VI/BR
1,0 MA
1,0 MA
1,0 MA
0,5 MA
0,5 MA
1,0 BR
0.5 LI
1 1 2 2 7 3 6 4 5
A410
Q Q
B139 3 B139v 3 B269 1
MLR-DE046
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A B C D
17/24.280
Sensores do filtro de ar, pressão do ar freio, pressão e nivel de combustível Página 13 de 34
Edição:03.2012
A Sensor do filtro de ar
B Sensor de pressão freio 1
C Sensor de pressão freio 2
D Sensor nível de combustível
E Sensor pressão combustível
Legenda:

B101 Sensor de pressão do freio 1

B102 Sensor de pressão do freio 2
B103 Sensor de nível do combustível
B281 Sensor pressão combustível
B433 Sensor de depressão do filtro de ar
ERACK Conector E-RACK A e E-RACK C
13
Sensores do filtro de ar, pressão do ar freio e nivel e pressão de combustível 17/24.280
A - Sensor do filtro de ar / B - Sensor de pressão freio 1 / C - Sensor de pressão freio 2 / D - Sensor nível de combustíve / E - Sensor pressão combustível Página 13 de 34
A100v
A356v
D6 D2 D12 D1 D11 D7 D17 D8
0,5 BR/VM
1,0 CZ/AM
0,5 BR/AZ
0,5 VI/AM
0,5 VI/VD
0,5 PT
3/38 E-RACK A E-RACK A E-RACK A E-RACK A E-RACK A E-RACK C

13 14 15 16 4 5
1,0 MA
0,5 MA
1,0 PT
E-RACK A E-RACK A E-RACK A SP74 SP74 SP68

21 19 3
1,0 VM/BR
1,0 CZ/AM
1,0 BR/AZ
1,0 VI/AM
1,0 VI/VD
1,0 MA
1,0 MA
1,0 MA
1,0 MA
1,0 PT
1,0 PT
SP67 SP72
1 2 3 2 3 1 2 2 1
1,0 MA
1,0 MA
1,0 MA
B433 2 B101 1 B102 1 B103 B281
MLR-DE047
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A B C D E
17/24.280
Sensores de humidade e água no combustível e válvula EGR Página 14 de 34
Edição:03.2012
A Resistência terminal
B Sensor de humidade
C Válvula EGR
D Sensor água no combustível
Legenda:

30306I Sensor de água no combustível

K3030v Relé de água no combustivel
R155 Resistor terminal
S200v Sensor de umidade
Y458 Válvula EGR
14
Sensores de humidade e água no combustível e válvula EGR 17/24.280
A - Resistor terminal / B - Sensor de humidade / C - Válvula EGR / D - Sensor água no combustível Página 14 de 34
K3030v
C 15 S 31
6 5 8 2
A100v
0,5 AZ/BR
1,0 MA/AZ
1,0 PT/AZ
0,5MA
A1124
C48
X5148 X5148
A19 A20
0,5 AM
0,5 BR
SP23
SP70 SP71 SP70 SP68 SP64 SP68 E-RACK E SP67

14 3/13
1,0 MA/AZ
1,0 MA/AZ
1,0 PT/AZ
1,0 MA
1,0 MA
1,0 MA
1,0 AM
0,5 AM
0,5 BR
0,5 BR
2 4 3 2 1 1 2
S200v 1
R155 1 Y458 2 30306I
MLR-DE048
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A B C D
17/24.280
Sistema de aceleração do motor Página 15 de 34
Edição:03.2012
A Sistema piloto automático

B Controle remoto de rotação do motor
Legenda:

A329 Interruptor do piloto automático (on/off)

K390 Relé inibidor do piloto automáticol
S146 Interruptor da coluna de direção (set)
S440a Interruptor aumento rotação do motor
S440b Interruptor reduz rotação do motor
S440c Controle remoto de rotação do motor
X2003 Conector do interruptor de múltiplas funções
15
Sistema de aceleração do motor 17/24.280
A - Sistema piloto automático / B - Controle remoto de rotação do motor Página 15 de 34
K390
X
30 86 85 87
30A 86 85 87
2 4 6 5
1,5 PT/AZ
0,5 PT/AZ
1,5 VM
1,5 AZ
A100v
SP26
SP12 A1124
C32 C9 C45 C7 C19
0,5 VD/PT
0,5 AZ/BR
0,5 A/PT
0,5 AZ
SP04 SP47 SP64
SP52 SP08
1,0 PT/AZMA
1.0 VD/PT
1.0 VD/PT
1.0 VD/PT
3/32 3/35 3/34 X2003 X2003 E-RACK J E-RACK E
SP08 SP23 SP08 16 11 4 17
1,0 MA/PT
1,0 MA/AZ
1,0 AZ/BR
1,0 PT/AZ
1,0 PT/AZ
1,0 PT/AZ
0,75 VM
0,75 MA
0,5 MA
0,5 MA
0,5 MA
1.0 AZ
2 4 15/40 3 2 3 2 vs set 2
15/16
R- R+
A329 5 3 S440a 4 5 S440b 4 5 S146 S440c 3 1
1,0 CZ/VM
1,0 MA/AZ
1,0 MA/PT
1,0 MA/PT
MLR-DE049
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A B
17/24.280
Sistema de monitoramento da transmissão - ZF 16S 1585 TD Página 16 de 34
Edição:03.2012
A Interruptores e sensores da transmissão
Legenda:

60615 Unidade de controle da transmissão
F14 Fusível 5A
S104 Interruptor de marcha ré
S173 Interruptor 1ª marcha
X1996v Seletor de marchas (H sobredoposto)
X4510v Sensor indicador H 1
X4511v Sensor indicador H 2
ERACK Conector E-RACK G, E-RACK C e E-RACK J
16
Sistema de monitoramento da transmissão - ZF 16S 1585 TD 17/24.280
A - Interruptores e sensores da transmissão Página 16 de 34
F14
5A
15
4,0 PT
A100v
SP44
60615
9 17 5 6 29 11 32 14 33 15 31 1 19 10 28
1,0 VD/AM
1,0 CZ/VM
1,0 AM/BR
1,0 MA/PT
1,0 BR/VD
1,0 VD/BR
1,0 VM/PT
1,0 VM/PT
1,0 CZ/VD
0,5 LA/MA
1,0 CZ/PT
1,0 AZ/BR
4,0 PT/AZ
0,5 LA/PT
1,0 PT
SP26 SP01 SP67 SP38 SP34 SP73
1,0 AM/VD
1,0 CZ/PT
0,5 CZ/PT
1,0 AZ/BR
1,5 PT/AZ
1,0 PT/AZ
SP15 SP16
20/30 20/32
E-RACK G E-RACK G E-RACK C E-RACK G E-RACKC E-RACKJ E-RACKJ E-RACKG E-RACKG E-RACKG E-RACKG E-RACKG E-RACKG
5 8 3 16 9 12 10 10 20 17 21 18 19
1,0 CZ/VM
1,0 CZ/VD
1,0 VD/AM
1,0 AM/VD
1,0 AM/BR
1,0 MA/PT
1,0 BR/VD
1,0 VD/BR
1,0 CZ/PT
1,0 PT/AZ
1,0 AZ/BR
1,0 PT/AZ
23/29
1,0 MA
1,0 MA
1,0 PT
1 1 SP65 1 2 1 2 1 2 3 4 5 6 7
1,0 CZ/PT
1,0 CZ/PT
S173 2 S104 2 X4510v X4511v X1996v
MLR-DE050
23/24
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A
17/24.280
Edição:03.2012
A Interruptor da mudança H da transmissão
Legenda:

60615 Unidade de controle da transmissão
S477 Interruptor da mudança H da transmissão

X2161 Conector do console central
17
A - Interruptor da mudança H da transmissão Página 17 de 34
A100v
60615
18 35 27 8 26 2 25 23 7
0,5 VM/BR
0,5 AZ/VM
1,0 PT/AZ
0,5 AZ/PT
0,5 AZ/PT
0,5AZ/BR
1,0 MA
1,0 MA
1,0 VD
SP34 SP25
1,0 PT/AZ
0,5 AZ/PT
SP62
3/20 3/21
X2164 X2164 X2164 X2164 X2164

8 10 1 9 7 21/36
0,5 VM/BR
0,5 AZ/VM
0,5 PT/AZ
0,5 AZ/PT
17/17
17/11
2 3 4 5
0,5 PT/AZ
S477 1 6
MLR-DE051
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A
17/24.280
Edição:03.2012
A Sensor de velocidade
B Volkslog
C Tacógrafo
Legenda:
A408 Tacógrafo
B110 Sensor de volocidade
55303B Volkslog
ERACK Conector E-RACK A
18
A - Sensor de velocidade / B - Volkslog / C - Tacógrafo Página 18 de 34
A100v
A408
B1 B2 B3 B4 B7 B8 A1 A3 A4 A5 A6 A8
1,0 VM/PT
1,0 PT/BR
1,0 VD
1,0 MA
1,0 MA
1,0 AM
1,0 BR
0,5 CZ
1,0 PT
1,0 AZ
0,5 AZ
SP06 SP09 SP63 SP61 9/4
1,5 PT/VM
1,0 AM
SP60 SP27
1,0 BR
SP62
1,0 PT
1,0 AZ
20/6 3/15 3/16 20/3
E-RACK A E-RACK A E-RACK A E-RACK A SP21 3/6 SP16 SP15 SP35 SP12 SP29 SP53
5 6 7 8
1,5 VM/AM
1,0 VM/AN
1,5 PT/VM
0,5 LA/MA
1,0 AZ/BR
0,5 LA/PT
1,0 PT/LI
1,0 MA
1,0 AM
1,0 BR
1,0 PT
1,0 AZ
1,0 AZ
1 2 3 4 3 4 5 6 7 8 10 11 12
55303B
B110
MLR-DE052
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A B C
17/24.280
Alimentação PTM Página 19 de 34
Edição:03.2012
A Alimentação PTM
B Interruptor freio de estacionamento
C - Alimentação Unidade Lógica
Legenda:

F25 Fusível 5A
F26 Fusível (Acessórios)
F27 Fusível (Acessórios)
A249 Interruptor freio de estacionamento
19
Alimentação PTM 17/24.280
A - Alimentação PTM / B - Interruptor freio de estacionamento C - Alimentação Unidade Lógica Página 19 de 34
F25 F26 F27

5A
15 15 15A 15 15A
A100v
2/38 3/20
4,0 VM
2/33 3/5 3/8
1,0 MA
SP45 SP15 SP46 SP44 SP27 SP05 SP16 SP15 SP38
2,5 PT/VM
1,5 VM/AM
1A
SP21
SP32
A249 3A
1,5 VM/AM
1,5 VM/AM
1,5 VM/AM
1,5 VM/AM
1,5 VM/AM
1,5 VM/AM
1,5 VM/AM
0,5 VM/AM
0,5 PT/VM
0,5 LA/MA
0,5 LA/MA
0,5 LA/MA
0,5 BR/AZ
0,5 AZ/BR
2,5 PT/ZA
0,5 LA/PT
1,5 MA
1,5 MA
0,5 BR
X3 X5 X6 B16 B18 C20 B4 A9 A7 E7 E3 C49 E9 A5 D10 D20 B3 B9 C12
A1124 A356v
X1 X4
1,5 VMA
1,5 VMA
3/10 3/11
MLR-DE053
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A B C
17/24.280
Painel de instrumentos Página 20 de 34
Edição:03.2012
A Conector de 32 vias do painel de instrumentos (azul)
Legenda:

A227 Conector de 32 vias do painel de instrumentos (azul)

J843 Unidade de controle do sistema de localização do veículo (VTTS)
20
Painel de instrumentos 17/24.280
A - Conector de 32 vias do painel de instrumentos (azul) Página 20 de 34
A100v
J843
A356v
B7 B1 6
18/43 18/37 25/13 4/3 16/44 16/46 3/30

SP06 SP09 SP63 SP61 SP15 SP16
2,5 CZ/AM
0,5 AM
0,5 BR
0,5 CZ
0,5 CZ
0,5 PT
0,5 AZ
0,5 AZ
0,5 AZ
0,5 AZ
0,5 AZ
SP18 SP19 SP13 SP60
4 3 2 1
0,5 CZ/AM
0,5 PT/VM
0,5 PT/VM
0,5 LA/MA
0,5 AZ/BR
0,5 LA/PT
0,5 MA
0,5 AM
0,5 BR
0,5 CZ
0,5 PT
0,5 AZ
0,5 AZ
8 9 1 2 17 18 14 15 29 31 32 16 30
A227
MLR-DE054
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A
17/24.280
Edição:03.2012
A Conector de 32 vias do painel de instrumentos (verde)
Legenda:
55305H Interruptor do menu

A228 Conector de 32 vias do painel de instrumentos (verde)
S190 Interruptor de luzes indicadoras de direção
S222 Interruptor da tomada de força
S250 Interruptor suspensor do 3º eixo
X2003 Conector interruptor multiplas funções
21
A - Conector de 32 vias do painel de instrumentos (verdel) Página 21 de 34
A100v
3/24 3/33
SP27 SP08 SP08 SP08
1,0 MA
3/33
X2003
0,5 CZ/VM
0,5 CZ/VM
0,5 CZ/VM
1
1,0 LA/PT
0,5 MA
0,5 MA
1,0 PT
3 2 49a 3 2 3 2
L R
J843
55305H 4 5 S190 L R S250 4 5 S222 4 5 13

1,0 VD
24/45 11/08 11/29 1,0 BR 17/25

SP31 SP56 SP08
X2003 X2003
3 2
0,5 PT/BR
0,5 VM/VD
0,5 CZ/VM
0,5 MA/AZ
0,5 AM/AZ
0,5 PT/VD
0,5 AZ/BR
0,5 AZ/BR
0,5 AZ/PT
0,5 MA
0,5 MA
0,5 MA
0,5 BR
0,5 CZ
0,5 PT
SP11
0,5 PT/VD
0,5 PT/BR
3/30 3/28 3/34
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 13 17 22
A228
MLR-DE055
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A
17/24.280
Edição:03.2012
A Conector válvula PTO

B Interruptor de alerta
C - VTTS
Legenda:


R155 Resistor
S291 Interruptor de alerta
X6665 Válvula PTO
50502 Relé do bloqueio
ERACK Conector E-RACK A e E-RACK A
22
A - Conector válvula PTO / B - Interruptor de alerta / C - VTTS Página 22 de 34
50502
30A 86 85 J 87a
2 4 6 1 5
0,5 VM/AM
0,5 PT/VM
1,0 MA
1,0 PT
1,5 PT
A100v
A356v SP08 SP59 E-RACK C SP21 SP11 SP16 SP15

C8 C52 1
3/4
3/5
0,5 AM/BR
1,0 CZ/VM
0,5 AZ/AM
05 VM/AM
05 LA/MA
05 PT/BR
05 LA/PT
0,5 MA
1,0 PT
1,0 PT
J843 SP66
E-RACK A E-RACK A
11 10 15
2
11 12 3 1 9 7 8 8
3/10
J843
1,0 AM/BR
SP21
1,0 AZ/AM
0,5 MA
1,0 CZ
R155 1
1 2 2 4
X6665 S291 6 3
1,0 VM/AM
1,0 CZ/VM
1,0 MA
SP73
MLR-DE056
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A B C
17/24.280
Rede de comunicação e luzes traseiras Página 23 de 34
Edição:03.2012
A Volksnet
B Luz de ré
C Luz do freio
Legenda:

101v Conector entre chicotes

E102 Lâmpada luz de ré esquerda
E103 Lâmpada luz de ré direita
A189 Lanterna traseira esquerda
A190 Lanterna traseira direita
H113 Lâmpada luz do freio esquerda
H114 Lâmpada luz do freio direita
RX1 Volksnet
X619 Ponto de aterramento no chassi
X967 Conector chicote lanterna traseira
ERACK Conector E-RACK H
23
Rede de comunicação e luzes traseiras 17/24.280
A - Volksnet / B - Luz de ré / C - Luz do freio Página 23 de 34
K386
VII
30A 86 85 87
2 4 6 8
1,0 MA/AZ
0,5 CZ/PT
0,5 MA
0,5 AZ
A100v
9/30
SP23
2,5 PT/VM
16/18 3/8 16/18
SP68
E-RACK H
19
1,5 PT/CZ
1,5 PT/VM
4,0 MA
1,5 MA
C36
101v 101v X101v
SP39 SP31 SP41 SP59 SP62 SP17 19 5 19
A1124
1,5 PT/VM
1,5 PT/CZ
1,5 MA
1,5 VM/VD
1,0 BR/AM
1,0 MA/PT
1,0 PT/VM
1,0 AZ/BR
SP83 SP81 SP80

1,0 VM
1,5 PT/VM
1,5 PT/VM
1,5 PT/CZ
1,5 PT/CZ
1,5 MA
1 2 3 4 6 7
X967 X967 X967 X967 X967
1 5 2 3 3
1,5 VM/BR
1,0 PT/VM
1,0 PT/VM
1,0 PT/CZ
RX1
54 58LA 54 58LA
E103 E102 H113 H114
A189 A190 A189 A190

1,5 MA
1,0 MA
1,0 MA
1,0 MA
1,0 MA
X619 SP83 SP83 MLR-DE057
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A B C
17/24.280
Luzes direcionais e emergência Página 24 de 34
Edição:03.2012
A Lâmpadas direcionais
B Interruptor luzes de emergência
Legenda:


E114 Luz indicadora de direção dianteira, lado direito
E115 Luz indicadora de direção dianteira, lado esquerdo
E116 Luz indicadora de direção traseira, lado direto
E117 Luz indicadora de direção traseira, lado esquerdo
E118 Lâmpada luz de posição, traseira direito
E119 Lâmpada luz de posição, traseira esquerdo
S109 Interruptor das luzes direcionais
X101v Conector entre chicotes dianteiro e traseiro
X967 Conector lanterna traseira
X1586v Conector trailer
X1587v Conector trailer
ERACK Conector E-RACK H, E-RACK F e E-RACK G
24
Luzes direcionais e emergência 17/24.280
A - Lâmpadas direcionais h / B - Interruptor luzes de emergência Página 24 de 34
A100v
A356v
C44 C51 B21 B18 D31 D35 B24 D34 C19
21/4
0,5 BR/VM
0,5 BR/AM
0,5 AM/PT
0,5 BR/CZ
0,5 BR/PT
0,5 BR/CZ
0,5 BR/CZ
0,5 CZ/PT
0,5 BR/PT
0,5 CZ
E-RACK H E-RACK H E-RACK H E-RACK H E-RACK F E-RACK F E-RACK G E-RACKG
1 3 2 4 6 7 1 2
SP02 SP17
11,0 CZ/PT
2,5 BR/AM
1,0 BR/CZ
1,0 VM/BR
2,5 AM/PT
1,0 BR/CZ
1,0 BR/PT
1,0 BR/PT
0,5 BR/AM
X101v X101v X101v X101v
0,5 CZ
0,5 CZ
SP83 SP83
2 9 1 10
1,5 VM/BR
1,0 MA
1,0 VMBR
1,0 CZ/PT
1,5 PT/CZ
2 2 2 2 1 5 4
E115 E114 E119 E118

X967 X967
SP78 SP78 1 1 1 1
01
6 6
E117 E116 S109 6 8 7
1,5 PT/CZ
1,5 VM/BR
0,5 MA
0,5 MA
0,5 MA
0,5 MA
0,5 MA
0,5 MA
A189 A190
X1587v 4 X1586v 2 SP91 SP73
3/32 3/31
MLR-DE058
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A B
17/24.280
Luzes de posição esquerda Página 25 de 34
Edição:03.2012
A Interruptor e luzes de posição esquerda
Legenda:
A100vCentral elétrica

E193 Lâmpada luz de posição, dianteira esquerdo
E278 Lâmpada luz de posição, teto esquerdo
E290 Lâmpada luz de posição, lateral esquerdo
F11 Fusível 5A
F13 Fusível 5A
F24 Fusível 5A
H113 Lâmpada luz de freio lado esquerdo
K727 Relé auxiliar de lanternas
ERACK Conector E-RACK F, E-RACK G
25
Luzes de posição esquerda 17/24.280
A - Interruptor e luzes de posição esquerda Página 25 de 34
K727
F24 F13 V F11
5A
5A
5A
58d 58d 30 85 86 87 58d 58LA
2 3 6 8
1,0 VM/AM
2,5 CZ/AM
2,5 PT/VD
2,5 CZ/PT
A100v
SP14 SP40
2,5 VM/VD
2,5 CZ/AM
1,5 CZ/VD
1,5 VM
1,5 PT
1,0 PT/VD
2,5 VM/AZ
26/4 3/40
SP43 SP41 E-RACK H
1,0 CZ/PT
3/42 7
1,5 PT/VD
20/23
1,0 PT/VD
1,0 PT/VD
1/24 27/6
1,0 MA
1,0 VM/AM
X101v
3
1,0 PT/VD
2,5 VM/AM
SP82
2,5 AM
0,5 AZ
1,0 PT/VD
1/39
E-RACK F E-RACK G W11 W11

58 56 8 3 11 7
X967
SP05 S111
1,0 PT/VD
1,0 PT/VD
1,0 CZ/PT
16 4 4
1,0 PT/VD
0 1 2 0 1 2
54 58LA 2 2 2
H113 E193 E290 E278

1,5 VM/AM
A189 1 1 1
17 15 1 10
58d 30 Xz 31
1,0 MA
1,0 MA
1,0 MA
1,0 MA
1,0 MA
SP83 SP91 SP73 SP95
1,0 MA
3/19 MLR-DE059
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A
17/24.280
Luzes de posição direita Página 26 de 34
Edição:03.2012
A Luzes de posição direita
Legenda:

E192 Lâmpada luz de posição, dianteira direito
E277 Lâmpada luz de posição, teto direito
E289 Lâmpada luz de posição, lateral direito
F12 Fusível 5A
H114 Lâmpada luz de freio lado direito
ERACK Conector E-RACK F, E-RACK G
26
Luzes de posição direita 17/24.280
A - Luzes de posição direita Página 26 de 34
F12
58d 5A
2,5 CZ/VM
2,5 VM/AZ
A100v
SP48
25/24
1,0 CZ/VM
E-RACK H
1,0 CZ/VM
10
1,5 CZ/VM
1,0 CZ/VM
1,0 CZ/VM
X101v
8
1,0 CZ/VM
SP79
1,0 CZ/VM
E-RACK F E-RACK G W11

9 4 12
X967
0,5 CZ/VM
1,0 CZ/VM
1,0 CZ/VM
4
1,0 PT/VD
54 58RA 2 2 2
H114 E192 E289 E277
A190 1 1 1
0,5 MA
1,0 MA
1,0 MA
1,0 MA
SP83 SP91 SP73 SP95
MLR-DE060
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A
17/24.280
Faróis Página 27 de 34
Edição:03.2012
A Farol principal
B Farol auxiliar
Legenda:
56508 Interruptor luz alta e luz baixa

A187 Farol direito
A188 Farol esquerdo
F7 Fusível 5A
F8 Fusível 5A
F9 Fusível 5A
F10 Fusível 5A
K202 Relé auxiliar do farol
X427 Farol auxiliar esquerdo
X428 Farol auxiliar direito
X2003 Conector interruptor multiplas funções
ERACK Conector E-RACK H
27
Faróis 17/24.280
A - Farol principal / B - Farol auxiliares Página 27 de 34
K202
F7 F8 F9 F10 VI
5A
5A
5A
5A
30 86 85 87
2 3 6 8
1,5 BR/AM
0,5 VM/VD
0,5 MA
2,5 AZ
A100v
2,5 AM/VM
2,5 VM/VD
1,5 BR/VM
1,0 AM/PT
1,0 PT/BR
3/41
1,0 VM
2,5 VM
1,5 VM
SP48
SP28 SP28
27/21 27/27 E-RACK H
SP31 SP31 12
1,5 BR/AM
2,5 VM/VD
2,5 VM/VD
SP69
27/6 27/11
1,5 BR/VM
1,5 PT/BR
X2003 X2003 SP73 SP73
5 5
1,0 BR/VD
1,0 AM
E-RACK H E-RACK H E-RACK H E-RACK H

6 5 9 8
2,5 AM/VM
1,5 BR/VM
1,5 BR/AM
1,5 BR/AM
1,5 AM/PT
1,5 PT/BR
56a 56b
1,0 MA
1,0 MA
0 LH
FL/AL
3 1 3 1 2 1 1 2
X427 X428
56508 56 LH-15 A188 2 A187 2
1,0 PT/BR
1,0 PT
1,5 MA
1,5 MA
X2003 X2003
4 7
1,5 PT/VM
SP73 SP73
2,5 AM
MLR-DE061
25/20 11/40
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A B
17/24.280
Sistema de luzes internas da cabine Página 28 de 34
Edição:03.2012
A Luz do teto
B Interruptor da luz do teto
C Interruptor trava das portas
Legenda:

A465 Atuador de travamento da porta do motorista

A466 Atuador de travamento da porta do passageiro
E136 Luz indicadora de direção traseira, lado direto
E135 Luz do teto
S309 Interruptor de luz do teto
28
Sistema de luzes internas da cabine 17/24.280
A - Luz do teto / B - Interruptor da luz do teto / C - Interruptor trava das portas Página 28 de 34
A100v
A356v
C41 C5 C18
1/29 3/23
SP08
1,0 VM/VD
0,5 CZ/VM
0,5 AM/BR
0,5 CZ/VM
0,5 AM/AZ
0,5 MA
W11 W11
8 6
0,5 VM/AM
0,5 MA/PT
X2164 X2164 X2164 W11

6 2 5 5
0,5 AM/AZ
0,5 CZ/VM
SP92 SP93
SP94
SP92 SP92 SP96
0,5 VM/AM
0,5 VM/AM
0,5 VM/AM
1,0 AM/BR
1,0 CZ/VM
0,5 MA/PT
0,5 MA/PT
0,5 MA/PT
0,5 AM/AZ
0,5 AM/AZ
1,0 MA
3 1 3 1 3 1 4 5 1 1
E135 2 E135 2 E136 2 S309 3 2 A465 A466

0,5 MA
0,5 MA
0,5 MA
0,5 MA
1,0 MA
SP95
SP97 MLR-DE063
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A B C
17/24.280
Sistema de som Página 29 de 34
Edição:03.2012
A Radio e alto falantes
Legenda:
A564 Radio
B689 Alto falante lado esquerdo
B690 Alto falante lado direito
29
Sistema de som 17/24.280
A - Radio e alto falantes Página 29 de 34
A100v
A564
B3 B4 B5 B6 A4 A5 A7 A6 A8
1,0 MA/VM
0,5 VM/AM
1,5 VM/AM
1,0 MA/VD
1,0 CZ/VM
1,0 VM
1,5 MA
1,5 PT
1,0 VM/VD 3/14
W11 W11 W11 W11 SP07 SP51 SP08

3 4 1 2
1,0 MA/VM
1,0 VM/VD
1,0 MA/VD
1,0 VM
2 2
+ +
- -
B690 1 B689 1
MLR-DE062
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A
17/24.280
Tomada para acessório e acendedor de cigarro Página 30 de 34
Edição:03.2012
A Interruptores de travamento da cabine

B Acendedor de cigarro
C Tomada para acessório
Legenda:

R108 Acendedor de cigarro

R108v Tomada para acessório
S198 Interruptor de travamento da cabine, lado direto
S199 Interrptor de travamento da cabine, lado esquerdo
30
Tomada para acessório e acendedor de cigarro 17/24.280
A - Interruptores de travamento da cabine / B - Acendedor de cigarro / C - Tomada para acessório Página 30 de 34
A100v
A356V
C7
3/13 3/17
SP51 SP08 SP51 SP08
2,5 VM/AM
0,5 CZ/VM
2,5 MA
0,5 MA
E-RACK A X2164 X2164 X2164

20 4 2 3
0,5 CZ/VM
SP67 SP96
1,5 VM/AM
2,5 VM/AM
1,0 MA/BR
1,0 CZ/VM
0,5 AM/CZ
2,5 MA
1,0 MA
2,5 MA
3 2 3 2
S199 1 S198 1
1 1
R108 R108V
1,0 MA/VM MLR-DE064
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A B C
17/24.280
Sistema do vidro elétrico e travamento das portas Página 31 de 34
Edição:03.2012
A Sistema do vidro elétrico das portas

B Atuador de travamento das portas lado, motorista e passageiro
Legenda:

A453 Motor do vidro elétrico lado, passageiro

A454 Motor do vidro elétrico lado, motorista
A465 Atuador de travamento da porta do motorista
A466 Atuador de travamento da porta do passageiro
S526 Tecla de acionamento do vidro da porta, lado passageiro
S527 Tecla de acionamento do vidro da porta, lado motorista
X372 Conector da porta, lado passageiro
X373 Conector da porta, lado motorista
31
Sistema do vidro elétrico e travamento das portas 17/24.280
A - Sistema do vidro elétrico das portas / B - Atuador de travamento das portas lado, motorista e passageiro Página 31 de 34
A100v
A356v
E8 E5 C1 C14 A2 A3 C2 C16 C3 E2 E6 C17 C4 A1 A4
3/22 3/7
SP08 SP08
0,5 MA/VM
0,5 VM/VD
1,0 VD/AM
0,5 MA/VD
1,0 MA/BR
0,5 VM/CZ
0,5 MA/AZ
1,0 AZ/AM
1,0 AM/PT
0,5 BR/PT
0,5 AZ/VD
0,5 AZ/BR
0,5 AZ/PT
1,0 MA
1,0 MA
1,0 MA
1,0 VD
1,0 VD
1,0 AZ
X373 X373 X373 X373 X373 X373 X372 X372 X372 X372 31/16 X373 X373 31/17 X373 X373 X372 X372 X372 X372 X372
10 9 3 4 2 1 10 9 4 2 6 5 7 8 6 5 1 7 8
1,0 MA
1,0 MA
1,0 MA
1,0 MA
1,0 MA
1,0 MA
33/18
SP100 SP102 SP100 SP102

0,35 VM/VD
0,35 VM/CZ
0,35 AZ/VD
0,35 AZ/BR
0,35 AZ/PT
0,5 MA/VM
1,0 VD/AM
0,5 MA/VD
0,5 MA/BR
0,5 MA/AZ
1,0 AZ/AM
1,0 AM/PT
31/29 31/37
1,0 BR/PT
0,5 MA
0,5 MA
0,5 MA
1,0 MA
0,5 MA
1,0 VD
1,0 VD
1,0 AZ
1 2 4 2 3 1 2 3 2 6 1 2 5 4 6 1 2 5 4
M M M M
S527 1 1
S526 A466
A454 A453 A465
MLR-DE065
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A B
17/24.280
Conversor 24v para 12v Página 32 de 34
Edição:03.2012
A Conversor 24V/12V (DC/DC)

B Conversor 24V/12V (DC/DC), lado esquerdo
Legenda:
T102 Conversor 24V/12V (DC/DC), lado esquerdo

T106 Conversor 24V/12V (DC/DC), lado direito
32
Conversor 24v para 12v 17/24.280
A - Conversor 24V/12V (DC/DC), lado direito / B - Conversor 24V/12V (DC/DC), lado esquerdo Página 32 de 34
A100v
1/34
1,5 PT/VM
3/37 3/38 3/40 3/13 3/14 3/16

SP56 SP22 SP51 SP7 SP56 SP22 SP51 SP7
2,5 VM/AM
1,5 VM/AM
2,5 VM/AM
1,5 VM/AM
2,5 VM/VD
2,5 VM/VD
2,5 PT/VD
2,5 PT/VD
2,5 MA
2,5 MA
2,5 MA
2,5 MA
2,5 MA
2,5 MA
1,5 PT
1,5 PT
1 3 4 5 6 7 10 12 1 3 4 5 6 7 10 12
T106 T102
MLR-DE066
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A B
17/24.280
Sistema do espelho retrovisor Página 33 de 34
Edição:03.2012
A Espelho retrovisor lado, esquerdo

B Espelho retrovisor lado, direito
Legenda:
A156 Espelho retrovisor, lado direito

A157 Espelho retrovisor, lado esquerdo
S182 Interruptor ajustes dos espelhos
X1546 Conector da porta, lado passageiro
X1547 Conector da porta, lado motorista
33
Sistema do espelho retrovisor 17/24.280
A - Espelho retrovisor lado, esquerdo / B - Espelho retrovisor lado, direito Página 33 de 34
A100v
S182
5 4 3 2 10 7 6 9
SP99
0,5 VI/BR
0,5 PT/VI
0,35 CZ/VM
0,5 PT/VM
0,5 VI/VD
0,5 PT/VI
0,5 VI/AZ
0,5 MA
X1547 X1547 X1547
3 4 2
X373
0,5 VI/BR
SP100 SP99
0,5 PT/VI
8
0,5 VI
31/14
1,0 PT/VM
0,5 PT/VI X1546 X1546 X1546

SP10 3 4 2
0,5 VI/BR
0,5 PT/VI
0,5 VI
1 2 3 1 2 3
M M
M M
A157 A156
MLR-DE067
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A B
17/24.280
Ventilação da cabine e ar condicionado Página 34 de 34
Edição:03.2012
A Conector da caixa do ar
B Pressostatos do A/C
C - Embreagem eletromagnética do compressor A/C
Legenda:

F15 Fusível 20AY

Y114 Embreagem eletromagnética do compressor A/C
Y117 Pressostato do A/C
V171 Diodo
X1806 Conector da caixa do ar
ERACK Conector E-RACK F, E-RACK C
33
Ventilação da cabine e ar condicionado 17/24.280
A - Conector da caixa do ar / B - Pressostatos do A/C / C - Embreagem eletromagnética do compressor A/C Página 34 de 34
F15
20A
XR
XR
SP43
A100v
3/17 3/18
SP26 SP13 A356v SP35 SP75
C20 B20
0,5 MA/BR
0,5 VM/BR
0,5 CZ/AM
1,0 AM/BR
1,5 PT/VD
2,5 PT/AZ
1,5 PT/VI
1,5 PT/VI
2,5 MA
2,5 MA
1,5 AZ
V171
X1806 X1806 X1806 X1806 X1806 X1806 X1806 X1806 E-RACK F E-RACK F E-RACK C
6 3 4 5 1 2 7 8 10 11 8
1,0 AM/BR
1,0 PT/VD
1,5 PT/VI
1,0 PT/VI
SP76
1,5 PT/VI
1 2 1
Y117 Y114
MLR-DE068
1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55
A B C
17/24.280
30306i 1 2
Sensor de água no combustível
Terminal Circuito
1 1,0 (PT/AZ)
2 1,0 (MA)
17/24.280
1 2
43312
Interruptor da válvula do trailer
Terminal Circuito
1 1,5 (MA)
2 1,5 (AZ)
17/24.280
7 4 5 1
50502
Relé do bloqueio
8 2
9 3
Terminal Circuito
1 1,0 (PT/VM)
2 0,5 (VM/AM)
3 Não utilizado
4 1,0 (MA)
Não disponível 5 1,5 (PT)
6 0,5 (PT/VM)
7 Não utilizado
8 Não utilizado
9 5 Não utilizado
5
17/24.280
55303b
6 1
Volkslog
12 7
Terminal Circuito
1 Não utilizado
2 1,0 (PT/BR)
3 1,0 (VM/AM)
4 1,0 (MA)
5 0,5 (LA/PT)
6 0,5 (LA/MA)
7 1,0 (PT/LI)
8 1,0 (AZ)
9 1,0 (MA/AZ)
10 1,5 (PT/VM)
11 1,0 (AZ/BR)
12 1,0 (VM/AM)
17/24.280
55305H 3 6
Interruptor menu
1 2
Terminal Circuito
1 Não utilizado
2 0,5 (MA)
3 0,5 (PT/VM)
4 0,5 (AM/AZ)
5 0,5 (CZ/VM)
6 Não utilizado
17/24.280
6 1
56508
Interruptor luz alta e baixa
18 13
Terminal Circuito
1 1,0 (MA)
2 0,5 (PT/BR)
3 0,5 (PT/VD)
4 2,5 (AM)
5 2,5 (VM/VD)
6 2,5 (VM)
7 1,5 (PT/VM)
8 0,5 (BR)
9 1,5 (AM/VM)
10 2,5 (AM/VM)
11 1,0 (VD/PT)
12 1,0 (MA/AZ)
13 1,5 (PT/VM)
14 1,5 (VD/BR)
15 0,5 (MA/PT)
16 1,0 (PT/AZ)
17 Não utilizado
18 Não utilizado
17/24.280
1 2
60510
Interruptor do pedal de embreagem inferior
Terminal Circuito
1 1,0 (MA)
2 0,5 (CZ/BR)
17/24.280
60615
Unidade de controle da transmissão 35 19
18 1
Terminal Circuito Terminal Circuito

1 1,0 (VM/PT) 19 1,0 (VM/PT)
2 1,0 (PT/AZ) 20 Não utilizado
3 Não utilizado 21 Não utilizado
5 1,0 (CZ/PT) 23 1,0 (VM/BR)
6 1,0 (AZ/BR) 24 1,0 (AZ)
7 0,5 (AZ/PT) 25 1,0 (AZ/PT)
8 1,0 (AZ/VM) 26 1,0 (MA/BR)
9 1,0 (CZ/VD) 27 1,0 (VD)
10 0,5 (LA/MA) 28 0,5 (LA/PT)
11 1,0 (MA/PT) 29 1,0 (AM/VD)
13 Não utilizado 31 1,0 (AM/BR)
14 1,0 (BR/VD) 32 1,0 (VD/AM)
15 1,0 (PT) 33 1,0 (VD/BR)
17 1,0 (CZ/VM) 35 1,0 (MA)
18 1,0 (MA)
17/24.280
A1124 48 37
Unidade de controle PTM 36 25
24 13
12 1

B1 Não utilizado B25 0,5 (LI)
B2 Não utilizado B26 Não utilizado
B4 0,5 (LA/PT) B28 Não utilizado
B5 0,5 (AM) B29 Não utilizado
B6 0,5 (LA/PT) B30 Não utilizado
B8 Não utilizado B32 0,5 (VD/BR)
B10 0,5 (CZ/VD) B34 Não utilizado
B11 0,5 (MA) B35 Não utilizado
B13 Não utilizado B37 0,5 (AZ)
B14 Não utilizado B38 0,5 (CZ/VM)
B16 0,5 (LA/MA) B40 Não utilizado
B17 0,5 (PT) B41 Não utilizado
B18 0,5 (LA/MA) B42 Não utilizado
B19 Não utilizado B43 0,5 (CZ/VD)
B21 Não utilizado B45 0,5 (LI)
B23 0,5 (CZ/AZ) B47 Não utilizado
17/24.280
A1124 48 37
Unidade de controle PTM 36 25
24 13
12 1

C1 0,5 (BR) C25 Não utilizado
C2 Não utilizado C26 Não utilizado
C7 0,5 (AZ) C31 Não utilizado
C8 Não utilizado C32 0,5 (PT/AZ)
C9 0,5 (VD/PT) C33 Não utilizado
C10 0,5 (AZ/AM) C34 0,5 (AZ/AM)
C12 Não utilizado C36 0,5 (AZ)
C16 Não utilizado C40 0,5 (AZ/BR)
C17 0,5 (VM/PT) C41 Não utilizado
C19 0,5 (AZ/BR) C43 Não utilizado
C20 0,5 (BR/AZ) C44 Não utilizado
C21 Não utilizado C45 0,5 (MA/PT)
C24 Não utilizado C48 0,5 (VM/VD)
17/24.280
1 3
A1124
Unidade de controle PTM
4 6
Terminal Circuito
X1 1,5 (MA)
X2 Não utilizado
X3 2,5 (PT/AZ)
X4 1,5 (MA)
X5 1,5 (VM/AM)
X6 1,5 (VM/AM)
17/24.280
A156
Espelho retrovisor lado, direito 1 3
Terminal Circuito
1 0,5 (PT/VI)
2 0,5 (VI)
3 0,5 (VI/BR)
Não disponível
17/24.280
A157
Espelho retrovisor lado, esquerdo 1 3
Terminal Circuito
1 0,5 (PT/VI)
2 0,5 (VI/AZ)
3 0,5 (VI/VD)
Não disponível
17/24.280
1 4
A172
Interruptor da marcha neutra
3 2
Terminal Circuito
1 1,0 (VM/VD)
2 1,0 (MA)
3 Não utilizado
4 Não utilizado
17/24.280
A187 3
Farol direito
1 2
Terminal Circuito
1 1,5 (PT/BR)
2 1,5 (MA)
3 1,5 (AM/PT)
17/24.280
A188 3
Farol esquerdo
1 2
Terminal Circuito
1 1,5 (MA/VM)
2 1,5 (MA)
3 1,5 (AM/VM)
17/24.280
1 3
A189
Lanterna traseira esquerda 4 6
Terminal Circuito
1 1,0 (MA)
2 1,0 (MA)
3 1,0 (PT/VM)
4 1,0 (PT/VD)
5 1,0 (CZ/PT)
6 1,0 (VM/BR)
17/24.280
1 3
A190
Lanterna traseira direita 4 6
Terminal Circuito
1 1,0 (MA)
2 1,0 (MA)
3 1,0 (PT/VM)
4 1,0 (CZ/VM)
5 1,0 (CZ/PT)
6 1,0 (PT/CZ)
17/24.280
A227 17 32
Conector de 32 vias (azul)
1 16

1 0,5 (AZ) 17 0,5 (AM)
2 0,5 (PT) 18 0,5 (BR)
8 0,5 (CZ) 24 Não utilizado
9 0,5 (AZ) 25 Não utilizado
13 Não utilizado 29 0,5 (CZ/AM)
14 0,5 (LA/MA) Página
30 01 de 010,5 (AZ/BR)
15 0,5 (LA/PT) 31 0,5 (PT/VM)
16 0,5 (MA) 32 0,5 (VM/PT)
17/24.280
A228 17 32
Conector de 32 vias (verde)
1 16

1 0,5 (CZ) 17 0,5 (CZ/VM)
2 0,5 (VM/VD) 18 Não utilizado
3 0,5 (AM/AZ) 19 Não utilizado
4 0,5 (BR) 20 Não utilizado
5 0,5 (MA/AZ) 21 Não utilizado
6 0,5 (PT/VD) 22 Não utilizado
7 0,5 (PT/VD) 23 Não utilizado
8 0,5 (PT/BR) 24 Não utilizado
9 0,5 (AZ/BR) 25 Não utilizado
10 0,5 (AZ) 26 Não utilizado
11 0,5 (VM/AM) 27 Não utilizado
12 Não utilizado 28 0,5 (AZ/VM)
13 0,5 (AZ/PT) 29 0,5 (AZ/VM)
17/24.280
A249 1 3
Interruptor de freio de estacionamento
Terminal Circuito
1 1,0 (MA)
2 Não utilizado
3 0,5 (AZ/BR)
17/24.280
A329 3 6
Interruptor do piloto automático (on/off)
1 2
Terminal Circuito
1 Não utilizado
2 0,5 (MA)
3 1,0 (AZ/MA)
4 1,0 (AZ/PT)
5 1,0 (CZ/VM)
6 Não utilizado
17/24.280
7 4 1
A356v
Unidade lógica
9 6 3
Terminal Circuito
A1 1,0 (AM/PT)
A2 1,0 (AZ/AM)
A3 1,0 (VD/AM)
A4 1,0 (MA/BR)
A5 1,5 (MA)
A6 Não utilizado
A7 1,5 (VM/AM)
A8 Não utilizado
A9 1,5 (VM/AM)
17/24.280
1 6
A356v 7 12
Unidade lógica
13 18
19 24
Terminal Circuito
B1 0,5 (AZ)
B2 Não utilizado
B3 0,5 (LA/PT)
B4 Não utilizado
B5 0,5 (BR)
B6 Não utilizado
B7 0,5 (CZ)
B8 Não utilizado
B9 0,5 (LA/MA)
B10 Não utilizado
B11 0,5 (PT)
B12 Não utilizado
B13 Não utilizado
B14 Não utilizado
B15 Não utilizado
B16 Não utilizado
B17 Não utilizado
B18 0,5 (PT/BR)
B19 Não utilizado
B20 0,5 (VM/BR)
B21 0,5 (PT/AM)
B22 Não utilizado
B23 0,5 (AZ/BR)
B24 0,5 (PT/BR)
17/24.280
A356v
Unidade lógica 1 13
14 26
27 39
40 52

C1 0,5 (AZ/AM) C27 Não utilizado
C2 0,5 (AZ/PT) C28 Não utilizado
C3 0,5 (MA/AM) C29 Não utilizado
C4 0,5 (BR/PT) C30 Não utilizado
C5 0,5 (AM/BR) C31 Não utilizado
C7 0,5 (MA/BR) C33 Não utilizado
C10 0,5 (AZ/PT) C36 Não utilizado
C13 0,5 (BR) C39 Não utilizado
C15 Não utilizado C41 0,5 CZ/VM
C16 0,5 (MA/VM) C42 Não utilizado
C17 0,5 (MA/AZ) C43 0,5 BR/AM
C18 0,5 (AM/AZ) C44 0,5 VM/BR
C19 0,5 (BR/AM) C45 Não utilizado
C20 0,5 (MA/BR) C46 Não utilizado
C21 Não utilizado C47 0,5 AM/BR
C23 0,5 (VM/BR) C49 0,5 VM/AM
C25 0,5 (CZ/AM) C51 0,5 PT/CZ
C26 0,5 (VM/VD) C52 0,5 AM/BR
17/24.280
1 10
A356v 11 20
Unidade lógica
21 30
31 40

D1 0,5 (LI/VD) D23 Não utilizado
D2 0,5 (MA) D24 Não utilizado
D3 Não utilizado D25 Não utilizado
D5 0,5 (MA/BR) D27 Não utilizado
D6 0,5 (CZ/AM) D28 Não utilizado
D8 0,5 (BR/VM) D30 Não utilizado
D9 Não utilizado D31 0,5 (BR/AM)
D10 0,5 (PT/VM) D32 0,5 (AM/AZ)
D11 0,5 (LI/AM) D33 0,5 (BR/AZ)
D12 0,5 (PT) D34 0,5 (CZ/BR)
D13 0,5 (CZ/BR) D35 0,5 (CZ/BR)
D14 0,5 (LI/BR) D36 Não utilizado
D15 0,5 (AM/BR) D37 0,5 (MA/PT)
D17 0,5 (BR/AZ) D39 Não utilizado
D19 0,5 (AZ)
D20 0,5 (VM/AM)
D21 Não utilizado
D22 Não utilizado
17/24.280
1 3
A356v
Unidade lógica
7 9
Terminal Circuito
E1 1,0 (AZ/BR)
E2 1,0 (AM)
E3 1,5 (VM/AM)
E4 Não utilizado
E5 1,0 (VD)
E6 1,0 (BR)
E7 1,5 (VM/AM)
E8 1,0 (AZ)
E9 1,5 (MA)
17/24.280
A408 8 5
Tacógrafo
4 1
Terminal Circuito
A1 1,0 (VM/PT)
A2 Não utilizado
A3 1,0 (PT/VM)
A4 0,5 (AZ)
A5 1,0 (MA)
A6 1,0 (MA)
A7 Não utilizado
A8 0,5 (CZ)
17/24.280
A408 8 5
Tacógrafo
4 1
Terminal Circuito
B1 1,0 (AZ)
B2 1,0 (PT)
B3 1,0 (AM)
B4 1,0 (BR)
B5 Não utilizado
B6 Não utilizado
B7 1,0 (CZ)
B8 1,0 (AZ/BR)
17/24.280
A410
8 1
Unidade do pedal do acelerador
Terminal Circuito
1 Não utilizado
2 0,5 (LI)
3 0,5 (MA/AZ)
4 0,5 (MA)
5 0,5 (MA)
6 0,5 (MA)
7 0,5 (CZ/VD)
8 Não utilizado
17/24.280
Próximo
1 6 72 89
A435
Unidade de controle EDC
12 17 18 35
A1 60034 A28 Não utilizado
A5 Não utilizado A32 60180
A6 Não utilizado A33 Não utilizado
A9 31000 A36 31000
A10 60374 A37 60158
A11 60393 A38 60135
A12 60036 A39 60182
A13 60033 A40 60155
A14 31000 A41 90126
A15 31000 A42 90005
A16 60314 A43 60161
A18 90316 A45 192
A24 60156 A51 90132
A27 191 A54 CZ/MA
17/24.280
1 6 72 89
A435
12 17 18 35
A55 CZ/BR A82 Não utilizado
A60 Não utilizado A87 60181
A63 Não utilizado
A64 Não utilizado
A65 Não utilizado
A66 Não utilizado
A67 Não utilizado
A68 Não utilizado
A69 Não utilizado
A70 90121
A71 Não utilizado
A72 CZ
A73 CZ/VD
A74 Não utilizado
A75 Não utilizado
A76 60151
A77 60131
A78 90128
A79 90129
A80 60102
A81 60158
17/24.280
15 9 8 6
A435
36 30 3 1

B1 Não utilizado B27 90123
B2 60394 B28 Não utilizado
B5 60397 B31 60184
B6 60395 B32 186
B8 60396 B34 90124
B11 Não utilizado
B12 90315
B13 Não utilizado
B14 Não utilizado
B15 Não utilizado
B16 Não utilizado
B17 Não utilizado
B18 Não utilizado
B19 31000
B20 Não utilizado
B21 VD/PT
B22 PT/VD
B23 60185
B24 60183
B25 185
B26 60100/90119
17/24.280
16 12
A435
5 1
Terminal Circuito
C1 PT
C2 VM
C3 VM
C4 PT
C5 PT
C6 BR/VM
C7 Não utilizado
C8 Não utilizado
C9 Não utilizado
C10 Não utilizado
C11 VM
C12 BR/PT
C13 BR/PT
C14 BR/VM
C15 BR/VM
C16 BR/PT
17/24.280
A453 1 2
Motor do vidro elétrico lado, passageiro
A
Terminal Circuito
1 1,0 (AZ/AM)
2 1,0 (VD/AM)
FRENTE DO VEÍCULO
VEHICLE FRONT
17/24.280
A454 1 2
Motor do vidro elétrico lado, motorista
A
Terminal Circuito
1 1,0 (AZ)
2 1,0 (VD)
FRENTE DO VEÍCULO
VEHICLE FRONT
17/24.280
1 3
A465
Atuador de travamento da porta do motorista 4 6
A
Terminal Circuito
1 0,5 (MA/AM)
2 0,5 (MA)
3 Não utilizado
4 1,0 (BR)
5 1,0 (AM)
6 0,5 (MA/VM)
FRENTE DO VEÍCULO
VEHICLE FRONT
17/24.280
1 3
A466
Atuador de travamento da porta do passageiro 4 6
A
Terminal Circuito
1 1,0 (BR/PT)
2 0,5 (MA)
3 Não utilizado
4 0,5 (MA/BR)
5 1,0 (AM/PT)
6 0,5 (MA/AZ)
FRENTE DO VEÍCULO
VEHICLE FRONT
17/24.280
A564 2 8
Radio
1 7
Terminal Circuito
A1 Não utilizado
A2 Não utilizado
A3 Não utilizado
A4 1,5 (PT)
A5 0,5 (VM/AM)
A6 1,0 (CZ/VM)
A7 1,5 (VM/AM)
A8 1,5 (MA)
17/24.280
A564 2 8
Radio
1 7
Terminal Circuito
B1 Não utilizado
B2 Não utilizado
B3 1,0 (VM)
B4 1,0 (MA/VM)
B5 1,0 (VM/VD)
B6 1,0 (MA/VD)
B7 Não utilizado
B8 Não utilizado
17/24.280
1 3
A968
Embreagem eletromagnética do ventilador
6 4
Terminal Circuito
1 61614
2 31000
3 61104
4 61305
5 61314
6 Não utilizado
17/24.280
B101 2 1
Sensor de pressão do freio 1
Terminal Circuito
1 1,0 (MA)
2 1,0 (PT)
3 1,0 (LI/VD)
17/24.280
B102 2 1
Sensor de pressão do freio 2
Terminal Circuito
1 1,0 (MA)
2 1,0 (PT)
3 1,0 (LI/AM)
17/24.280
B103 1 2
Sensor de nível do combustível
Terminal Circuito
1 1,0 (MA)
2 1,0 (BR/AZ)
17/24.280
B104 1 3
Sensor pressão de óleo
2
Terminal Circuito
1 60156
2 60135
3 60134
4 Não utilizado
17/24.280
B110 3 2
Sensor de velocidade
1 4
Terminal Circuito
1 1,0 (AZ)
2 1,0 (PT)
3 1,0 (AM)
4 1,0 (BR)
17/24.280
B123 1 3
Sensor de temperatura de admissão
Terminal Circuito
1 60151
2 Não utilizado
3 60100
4 Não utilizado
17/24.280
B124 1 3
Sensor de temperatura do arrefecimento
Terminal Circuito
1 60101
2 Não utilizado
3 60131
4 Não utilizado
17/24.280
3 1
B139
Sensor de nível do arrefecimento baixo
Terminal Circuito
1 1,0 (MA)
2 Não utilizado
3 1,0 (LI/BR)
17/24.280
3 1
B139v
Sensor de nível do arrefecimento vazio
Terminal Circuito
1 1,0 (MA/BR)
2 Não utilizado
3 1,0 (AM/BR)
17/24.280
B269 2 1
Sensor de temperatura ambiente
Terminal Circuito
1 1,0 (BR)
2 1,0 (MA)
17/24.280
B281 1 2
Sensor de pressão de combustível
Terminal Circuito
1 1,0 (MA)
2 1,0 (BR/VM)
17/24.280
B322 1 5
Sensor lambda
2 6
Terminal Circuito
1 60183
2 60185
3 60396
4 60397
5 60184
6 60186
17/24.280
B377 1 3
Sensor de pressão de combustível
2
Terminal Circuito
1 60155
2 60158
3 60137
4 Não utilizado
17/24.280
B433 1 2
Sensor de depressão do filtro de ar
Terminal Circuito
1 1,0 (CZ/AM)
2 1,0 (MA)
17/24.280
1 2 3
B487
Sensor de pressão do common - rail
Terminal Circuito
1 60160
2 60162
3 60161
4 Não utilizado
17/24.280
B488 2 1
Sensor de posição da árvore de manivelas
Terminal Circuito
1 195
2 196
17/24.280
B489 1 2
Sensor de posição árvore comando de válvulas
Terminal Circuito
1 194
2 193
17/24.280
B561 2 1
Sensor de temperatura do escapamento
Terminal Circuito
1 90122
2 90119
17/24.280
B623 4 3 2 1
Sensor pressão de admissão
Terminal Circuito
1 60141
2 90121
3 60159
4 60102
17/24.280
B673 2 3
Sensor posição do comando de válvulas
1 4
Terminal Circuito
1 60182
2 60181
3 60180
4 Não utilizado
17/24.280
1
B689
Alto falante lado esquerdo
2
Terminal Circuito
1 1,0 (MA/VD)
2 1,0 (VM/VD)
17/24.280
1
B690
Alto falante lado direito
2
Terminal Circuito
1 1,0 (MA/VM)
2 1,0 (VM)
17/24.280
1 3
E102
Lâmpada luz de ré direita 4 6
Terminal Circuito
1 1,0 (MA)
2 1,0 (MA)
3 1,0 (PT/VM)
4 1,0 (CZ/VM)
5 1,0 (CZ/PT)
6 1,0 (PT/CZ)
17/24.280
1 3
E103
Lâmpada luz de ré esquerda 4 6
Terminal Circuito
1 1,0 (MA)
2 1,0 (MA)
3 1,0 (PT/VM)
4 1,0 (PT/VD)
5 1,0 (CZ/PT)
6 1,0 (VM/BR)
17/24.280
E114 1 2
Luz indicadora de direção dianteira, lado direito
Terminal Circuito
1 0,5 (MA)
2 1,0 (CZ/BR)
17/24.280
E115 1 2
Luz indicadora de direção dianteira, lado esquerdo
Terminal Circuito
1 0,5 (MA)
2 1,0 (PT/BR)
17/24.280
1 3
E116
Luz indicadora de direção traseira, lado direto 4 6
Terminal Circuito
1 1,0 (MA)
2 1,0 (MA)
3 1,0 (PT/VM)
4 1,0 (CZ/VM)
5 1,0 (CZ/PT)
6 1,0 (PT/CZ)
17/24.280
1 3
E117
Luz indicadora de direção traseira, lado esquerdo 4 6
Terminal Circuito
1 1,0 (MA)
2 1,0 (MA)
3 1,0 (PT/VM)
4 1,0 (PT/VD)
5 1,0 (CZ/PT)
6 1,0 (VM/BR)
17/24.280
E135
3 2 1
Luz do teto
Terminal Circuito
1 0,5 (MA/PT)
2 0,5 (MA)
3 0,5 (VM/AM)
17/24.280
E116
3 2 1
Luz lateral
Terminal Circuito
1 0,5 (MA/PT)
2 0,5 (MA)
3 0,5 (VM/AM)

VW 24280-17280 A

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Equipamentos elétricos

MAN Latin America Esquemas de circuitos K100(1), 1. Edição

Motor D08 6 cilindros 05

Pedais da embreagem/freio e válvula do trailer 09

Sistemas de freio motor, buzina e indicador de neutro 10

Limpador e lavador do para-brisa 11

Sensores de níveis de arrefecimento, temperatura ambiente e unidade pedal do acelerador 12

Sensores do filtro de ar, pressão do ar freio e nível e pressão de combustível. 13

Sensores de humidade e água no combustível e válvula EGR 14

Sistema de aceleração do motor 15

Sistema de monitoramento da transmissão - ZF 16S 1585 TD 16

Rede de comunicação e luzes traseiras 23

Luzes direcionais e emergência 24

Luzes de posição esquerda 25

Luzes de posição direita 26

Sistema de luzes internas da cabine 29

Tomada para acessório e acendedor de cigarro 30

Sistema do vidro elétrico e travamento das portas 31

Conversor 24v para 12v 32

Sistema do espelho retrovisor 33

Ventilação da cabine e ar condicionado 34

Localização dos conectores

As instruções gerais de segurança devem ser observadas em todos os serviços de reparos.

A empresa se reserva o direito de realizar alterações técnicas para fins de aperfeiçoamento.

1. Instruções para a prevenção de acidentes pessoais

Serviços no sistema de freios

Serviços em tubulações de alta pressão

– Desconectar as baterias dos veículos estacionados, recarregando-as a cada 4 semanas.

Cuidado! O ácido da bateria é venenoso e corrosivo!

Serviços em tubos de poliamida - perigo de danos e incêndio

Serviços na cabine basculante

Serviços no sistema de ar-condicionado

2. Observações para evitar danos e desgaste precoce nos agregados

3. Limitação de responsabilidade para acessórios e peças

4. Manuseio de lonas de freio e peças similares

5. Observações para evitar danos à saúde e ao meio ambiente

Óleo usado de motor / transmissão

6. Medidas de precaução para proteger a sua saúde

Atentar para o correto descarte de óleos usados de motor/transmissão.

Fusível Regulador de resistên- Comutador de tecla de

Comutador de Resistência variável em

Diodo Indicador de consu-

A ATF Automatic Transmission Fluid (óleo do câmbio automático)

AGND Analog Ground (Aterramento Analógico)

AGR Retorno dos gases de escape

AHK Acoplamento de reboque

AHV Válvula do freio do reboque

ALB Regulagem automática da força de frenagem conforme a

EEC Monitoramento eletrônico do motor (Electronic engine FGB Limitador de velocidade

EVB Exhaust Valve Brake (válvula do freio de escape)

H IRM Regulagem individual modificada (ABS)

LOE Monitoramento do óleo da direção N

TSU Tachograph Simulating Unit (nos veículos sem ZE Central elétrica

PROCEDIMENTO DE REPARO EM CONECTORES Página 1 de 11

Solução de problemas ocultos do chicote e do conector

Terminal não ajustado corretamente

(1) Terminal encaixado

PROCEDIMENTO DE REPARO EM CONECTORES Página 2 de 11

Eliminação do isolante defeituoso

(1) Crimpagem correta

Conectores parcialmente encaixados

PROCEDIMENTO DE REPARO EM CONECTORES Página 3 de 11

Terminais fêmeas desconectados (alargados)

Curto circuito entre chicotes em reparos mau executados.