DIAGRAMA DE GERENCIAMENTO DE INJEÇÃO ELETRÔNICA - ECM BOSCH

MOTOR MWM 408 TCA SPRINT – VERSÃO CAMINHÕES DELIVERY 8-140 E 5-140
BATERIA INTERFACE
MASSA SAE J 1939
02 ( NEGATIVO) CAN BAIXA 1 CONECTOR DIAGNÓSTICO
04
06 - + 61
CAN BAIXA 1
NEGATIVO POSITIVO 83
CAN ALTA 1 120 Ohms
62
CAN ALTA 1
CHAVE DE IGNIÇÃO 84
FERRAMENTA
DIAGNÓSTICO D7 D6 B7 B6
SINAL POSITIVO
PÓS CHAVE( LINHA 15 ) FUSÍVEL 40 A VCO 950
LINHA 30 ( POSITIVO DIRETO)
28

ECM - CONECTOR K DE 94 PINOS – OEM VOLKSWAGEN - CONTINUAÇÃO

CONECTOR IAGNÓSTICO
FUSÍVEL 5 A B3 B4
LINHA 15 ( POSITIVO PÓS CHAVE) C e 62 e 84 ( CAN ALTA )
D e 61 e 83 ( CAN BAIXA ) TACÓGRAFO
72
SINAL NEGATIVO VIA ECM ( LINHA 15 ) RÊLE SENSOR DE VELOCIDADE
PRINCIPAL DA ECM 75
FUSÍVEL 10 A ( SINAL PWM DE VELOCIDADE / pulsos por metro )
01 86 53
87
05 30 LUZ DO PAINEL
FUSÍVEL 15 A 85 8
22
4 5 6
57 1 2

FUSÍVEL 15 A
SENSOR
LAMPADA DE DE
92
LINHA 30 ( POSITIVO DIRETO VIA RÊLE PRINCIPAL )

PARADA ( FALHA GRAVE ) E ÁGUA NO COMBUSTÍVEL

CÓDIGO
DE FALHAS ( PISCADAS ) LINHA 30 ( POSITIVO DIRETO )
RELÊ ELETRÔNICO

LINHA 30 ( POSITIVO DIRETO VIA BATERIA )

LÂMPADA DE + 5V C
71 ADVERTÊNCIA DE
23
FALHAS NIVEL BAIXO A
74
NIVEL ALTO D SENSOR DE NÍVEL DE ÁGUA
79
- 5V B

LINHA 15 ( POSITIVO PÓS CHAVE)

18
INTERRUPTOR
40 DIAGNÓSTICO SINAL DE SAÍDA DE ROTAÇÃO DO MOTOR ( NÃO UTILIZADO )
ECM - CONECTOR K DE 94 PINOS – OEM VOLKSWAGEN

48 ( USADO SINAL DO ALTERNADOR )

INTERRUPTOR DE PORTA FECHADA

91 BOMBA ELÉTRICA DE ( SOMENTE ÔNIBUS)
COMBUSTÍVEL- 12V 54 IMPEDE ACELERADOR
RÊLE DE COM PORTAS ABERTAS
POTÊNCIA
DA BOMBA
86
38 INTERRUPTOR REDUNDANTE
ELÉTRICA
87 DE PORTA FECHADA
DE ( SOMENTE ÔNIBUS)
30 85
COMBUSTÍVEL 70
IMOBIIZADOR DE CHAVE
( PONTE – SIMULADORA POR NÃO SE USAR

D e F – 1220 Ω ( pedal solto e acionado – valor não se altera )

42

A e C- 1731 Ω ( pedal solto e acionado – valor não se altera )

B e C – 2557 Ω ( pedal acionado ) e 2779 Ω ( pedal solto )

D e E – 1418 Ω ( pedal solto ) e 2173 Ω ( pedal acionado )

E e F – 2173 Ω ( pedal solto ) e 1397 Ω ( pedal acionado )
CHAVE CODIFICADA )

A e B – 2264 Ω (pedal acionado ) e 1373 Ω ( pedal solto )

VALORES DE RESISTËNCIA APENAS ORIENTATIVOS
PEDAL DO ACELERADOR
( VÁLIDO P/ FABRICANTE TELE MORSE )

INTERRUPTOR DE HABILITAR - 5V R2
77 08 A
PTO E PILOTO AUTOMÁTICO
SINAL PARA ECM R2
31 B
+ 5V R 2
46 C
LUZ DE HABILITAÇÃO - 5V R1
30 D
PTO E PILOTO SINAL PARA ECM R1
DO PAINEL 09 E
+ 5V R 1
POSITIVO 45 F
INCREMENTO (RESUME)
56
INTERRUPTOR DE INCREMENTO E
+ 5V 3
DECREMENTO DO PTO E PILOTO 13
78 AUTOMÁTICO ( CONTROLE ROTAÇÃO ) SINAL PRESSÃO AR 4
NEGATIVO- 40 SENSOR DE TEMPERATURA
DECREMENTO - 5V 1
23 E PRESSÃO DO AR NO COLETOR DE ADMISSÃO
( SET - INICIO ) SINAL TEMPERAT. AR 2
53
RÊLE
LUZ + 5V 3
LUZ DE * (K24) 14 SENSOR DE TEMPERATURA
DE FREIO SINAL PRESSÃO ÓLEO 4
17 FREIO * (K36) E PRESSÃO DO ÓLEO LUBRIFICANTE
54
- 5V 1
* (K37) 22 * PINOS OPCIONAIS NO CONECTOR K
86 SINAL TEMPERAT. ÓLEO 2 USO CONFORME NECESSIDADE
* (K32) 36
INTERRUPTOR DE FREIO
( SOMENTE 8-140)
87 26
+ 5V 3
30 85 SINAL PRESSÃO RAIL 2
C/ PEDAL DE FREIO SOLTO 43 SENSOR DE PRESSÃO DO RAIL
ABERTO - 5V 1
PEDAL APLICADO - FECHADO 08
+ 5V 3
11
ECM - CONECTOR A DE 60 PINOS – DO MOTOR

INTERRUPTOR SINAL CILINDRO 1 2

REDUNDANTE C/ PEDAL DE FREIO SOLTO 50 SENSOR HALL DO 1º CIINDRO EM COMPRESSÃO
DE FREIO FECHADO - 5V 1 DO EIXO DE COMANDO DE VÁLVULAS
PEDAL APLICADO - ABERTO
20
( SOMENTE 8-140)
80
POSITIVO 1
RÊLE DE FREIO 27 SENSOR INDUTIVO
DA ECM NEGATIVO 2
12 DE ROTAÇÃO E POSIÇÃO DA
(SOMENTE 5-140) NEGATIVO MALHA 3 ARVORE DE MANIVELAS
INTERRUPTOR DE FREIO 4 PINOS 21 ( RODA DENTADA 60 DENTES MENOS 2 )
SERVIÇO E REDUNDANTE
( SOMENTE 5-140) 1
VM / AZ 58
PEDAL APLICADO
1 86 NEGATIVO 2 SENSOR DE TEMPERATURA DA
1- 4 FECHADO 41
VM / BR ÁGUA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO
2-3 ABERTO
2 87
BR / PT 30
PEDAL SOLTO 3 85 PULSO C/ SINAL
1- 4 ABERTO 19 VÁLVULA REGULADORA DE PRESSÃO DO RAIL
2-3 FECHADO VD MODULADO ( PWM )
4 49 ( BOMBA DE ALTA PRESSÃO CP1 H )
17
VÁLVULA REGULADORA
DE PRESSÃO DO TURBO
80 RÊLE 15 ( COM WAST- GATE )
LUZ *(K07) • PINO OPCIONAL – USO
DE FREIO CONFORME NECESSIDADE

INTERRUPTOR DA
POSIÇÃO FÍSICA ( 1º CIINDRO LADO DO VOLANTE )

EMBREAGEM 86
1-3-4-2
INJETORES CONTADOS ELETRÔNICAMENTE

16 VÁLVULA INJETORA
NORMALMENTE FECHADO COM 87
PEDAL DESAPLICADO
30 47 CILINDRO 1
85
ORDEM DE INJEÇÃO SEQUÊNCIAL

17 VÁLVULA INJETORA
33 CILINDRO 4
58

INTERFACE SERIAL PARA PROGRAMAÇÃO DA ECM 01 VÁLVULA INJETORA

26 USO EXCLUSIVO MWM
CILINDRO 3
46
COMUNICAÇÃO INTERFACE KP 2000 – ( K LINE )
25 NÃO UTILIZADO PELA VW
02 VÁLVULA INJETORA
CILINDRO 2
31
RAL – DEPTO DE TREINAMENTO DE ASSISTÊNICA TÉCNICA