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MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

SUZUKI - GRAN VITARA 1.6 / 2.0 16V


“Transmissão Mecânica” DICATEC SUZUKI MPI

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
+ -
12V
+30 + - PT/AZ A02
80A Bateria
12V
F01 PT/AZ A14 Aterramento da E.C.U.
15A
12V
F08
PT/VD A15
30A
12V
F04
20A
12V
F29
15A
12V
Memória da E.C.U. +12V A01 BR F30
03 05
12V
60A
15A
AZ A03
F03
+30
F08
12V
Relé Principal
30
12V
+15 15 d
AZ/PT B08 +12V

50
01 02
12V
10A AZ/PT B16 +12V
F11 Ch ig 12V
RP
20A
12V
Sinal de Ignição B15 PT/BR F13

12V
Sinal de Partida C10 PT/AM +50

20A
+15 03 05
F13
12V
BR/VD A13

+15
20A Relé da Bomba de Combustível
F13 Rel
12V RP
3 01 02
Bobina de Ignição 1 12V

Primário.: 1 12V
RB
MOTOR

Secundário.:
D06 MR 2
1.6

20A
+15
F13
12V
3
Bobina de Ignição 2 Rel
Primário.: 1 RP
Secundário.: 1
D05 MR/PT 2 12V Sensor de Fase
2 AM/AZ D11 (CMP)
3 PT D22 Sinal: Led à Piscar na Partida

20A
+15
F13
12V
3
Bobina de Ignição 1

MOTOR
Primário.: 1
Sensor de Detonação

2.0
Secundário.:
D06 MR 2 VM/AZ C12
(KS)
20A
+15
F13
12V
3
Bobina de Ignição 2
Primário.: 1
MOTOR

Secundário.:
D05 MR/PT 2
2.0

Rel
RP 3
20A 12V
+15
F13
Medidor de Massa de Ar
12V 2
3 PT/BR B01 (MAF)
Bobina de Ignição 3 1 Sinal: Marcha Lenta 1,7 a 2,0 vdc
Primário.: 1 PT/VD B09
Secundário.:
D17 MR/BR 2

20A
+15
F13
12V
3
Bobina de Ignição 4 Temperatura
Primário.: 1 ºC
AZ C06 Sensor de Temperatura do Ar
Secundário.: (ACT)
D16 MR/AM 2 AZ/BR B14

Rel Temperatura
Eletroinjetor 1 RP
ºC Sensor de Temperatura da Água
T. Injeção: ms 13 a 16 12V LR/PT B04
Resistência: 13 a 16
D02 RS (ECT)
AZ B13 Sinal: 80ºC = 0,5 a 0,9 vdc

Rel
Eletroinjetor 2 RP
T. Injeção: ms 13 a 16 12V
Resistência: 13 a 16
D01 RS/PT

2
Rel
VM/VD B02 Sensor de Posição da Borboleta
Eletroinjetor 3 RP 1 (TPS)
T. Injeção: ms 13 a 16 12V
CZ/VM B05 +5V
D13 RS/CZ 3 Sinal: F = 0,5 a 1,2 vdc
Resistência: 13 a 16 CZ/AM B11 A = 3,4 a 4,7 vdc

Rel
Eletroinjetor 4 RP
T. Injeção: ms 13 a 16 12V
Resistência: 13 a 16
D12 RS/AZ
LAMBDA
SONDA

3
CZ/PT A06 Potenciômetro de Ajuste
SEM

1
CZ/AM A16 +5V de Monóxido de
MOTOR

2 Carbono (CO)
CZ/VM B06
C12
1.6

CZ/PT
Resistor de Ignição
C11 AM

20A
+15
F13
LAMBDA

12V 4
SONDA

3 Sonda Lambda Aquecida


COM

20A
+15 CZ D09
12V
F13
2
(HEGO)
Supressor de Ruídos VM B03 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
1 Resistência: 11,7 a 14,3
CZ/AM B12
B10

Rel
RB
Bomba de Combustível 12V AZ/LR C09 Interruptor de Carga da
Pressão = 3,0 bar
Vazão = 1,5 L/m B Direção Hidráulica
MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
SUZUKI - GRAN VITARA 1.6 / 2.0 16V
“Transmissão Mecânica” DICATEC SUZUKI MPI

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
Rel
RP RS/BR A21 Interruptor do Ventilador
Eletroválvula do Canister 28 a 35
12V
do Evaporador
Resistência: 28 a 35 D20 AM/PT

PT/LR A20 Interruptor do Desembaraçador


Traseiro
Rel
2 RP
12V
5
4
D15 CZ/AZ 35 a 43

ABS
Corretor de Marcha Lenta 6 07 RS/PT A19 Módulo de Controle do ABS
D14 PT/AM 35 a 43

1
D03 PT 35 a 43

3
D04 VD/PT 35 a 43

08 CZ/BR A25

A/C
Módulo de Controle do A/C
04 AM/PT A22

Rel
2 RP
12V
5
Relé do Ventilador do
4 03 AM/AZ A26
D19 VD/AM 20 a 24 Condensador do A/C
Motor de Aumento Gradual
6
da E.G.R. D18 VD/VM 20 a 24

1
D07 VD/BR 20 a 24

EQUIPADO
3
D08 VD 20 a 24

SE
07 Imobilizador

15A
+30
Rel F30
RP 12V 16
3 12V
Sensor de Velocidade - (VSS) 2 09 PT/BR A08
Sinal: Led à Piscar na Partida
D10 AZ/AM 1 07 AZ/VD A02 Rede de Comunicação de Dados
04
Velocímetro B
09
(Painel de Instrumentos) 05

Lâmpada de Anomalias
B2 PT/AM A12
(Painel de Instrumentos)
A17 AM 02

A18 BR/VM 05
Conector de Diagnóstico
A10 PT 06
Tacômetro
04 C9 MR A11
(Painel de Instrumentos)

LEGENDA
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé principal

26 + 16 + 12 + 22 PINOS
CONECTOR A CONECTOR B CONECTOR C CONECTOR D

13 12 11 02 01 11 02 01
10 09 08 07 06 05 04 03 08 07 06 05 04 03 02 01 06 05 04 03 02 01 10 09 08 07 06 05 04 03
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 22 13 12
16 15 14 13 12 11 10 09 12 11 10 09 08 07 21 20 19 18 17 16 15 14

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