MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

CITROËN - XSARA 1.6 16V (2002/04) DICATEC BOSCH: MOTRONIC ME 7.4.4

“Multiplexado”

INJEÇÃO ELETRÔNICA
D D
-
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+
CH1
MÓDULO BSM
(VÃO DO MOTOR)
BSM +30 +
Bateria
- VD/AM

VD/AM PH4
Os Relés Estão Soldados H01 Aterramento da E.C.U.
na Placa de Circuito Im- 30 AM/VD ML4
12V
presso do Módulo BSM. +15 15 d
10A 50 VD MM4
CONECTORES DA BSM: 12V
F01 Ch ig 12V
C = cinza VM MB4 +12V Sinal de Ignição
P = preto
12V

VD CB1 Sensor de Rotação e PMS

15A
12V
(CKP)
F02 C11 Bomba de Comb. 200 a 800
MR CB2 Sinal: Na Partida 1,5 a 2,5 vac

12V
P01 Canister / Sonda
VD PC3 Sensor de Detonação
15A
F15 P09 Bobina de Ignição
12V (KS)
MR PB3 Aperto: 2 Kgf.m

12V
P16 Bicos Injetores
2
BG CC3 +5V Sensor de Pressão Absoluta
+30 1 2 1
12V
AM CC1 (MAP)
MAP Sinal: Marcha Lenta 1,0 a 1,4 vdc
Relé da Bomba
Temperatura
12V
RP
P03 AZ
4 RS CC2 Sensor de Temperatura do Ar
5 3 3 (ACT)
ºC
VD PA2 Sinal: 25ºC = 3,0 vdc // 40ºC = 2,2 vdc

+30 5 2 Temperatura
12V P08 MR
ºC Sensor de Temperatura da Água
Relé Principal BG PD4
20A (ECT)
F08 P13 AM
RS PE4 Sinal: 50ºC = 1,25 vdc // 90ºC = 0,45 vdc
1 4

Interruptor de Temp. da Água

(Controle do Eletroventilador)
Sinal: Aciona com 118ºC

Pista 1 6
BG PA1 Sinal: Pino 3 e 6 - Aberta...: ± 4,35 vdc
Comando do Relé Principal PF2 AM
5 Fechada: ± 0,60 vdc
AM PC1 +5V
Alimentação Pós Relé Principal +12V PG2 MR Sensor de Posição da Borboleta
(TPS)
Comando do Relé da Bomba CF3 AZ 4
VM PB4 Sinal: Pino 3 e 4 - Aberta...: ± 0,65 vdc
Pista 2 3 Fechada: ± 4,40 vdc
RS PB1
PG3 CZ 1 1-4 2
BR PG1 Acelerador Eletrônico
Bobina de Ignição 15A
Primário: 0,5 a 1,5 PF3 VM 3 4
12V (RB)
(P09)BSM
F15 M 1 VD PH1 Resist.: Pino 1 e 2 = 1 a 3
Secundário: 21 a 23 K
PH3 LR 2 2-3
Pista 1 1
VM MA1 Sinal: Pino 1 e 2 - Acion.: ± 3,70 vdc
4
VD MB1 +5V Livre...: ± 0,40 vdc
12V 15A

Eletroinjetor 1
RB
(P16)BSM
F15 Sensor de Posição do Pedal
T. Injeção: ms 11 a 19 do Acelerador
Resistência: 11 a 19
CH2 AM
3
AM MA2 Sinal: Pino 2 e 3 - Acion.: ± 1,85 vdc
15A
Pista 2 2 Livre...: ± 0,20 vdc
12V
RB RS MK1
Eletroinjetor 2 (P16)BSM
F15
T. Injeção: ms 11 a 19
Resistência: 11 a 19
CG3 VM

15A 12V
RB
12V 15A F15
BSM (P01)
1
RB
Eletroinjetor 3 (P16)BSM
F15
2 Sonda Lambda Aquecida
T. Injeção: ms 11 a 19 BG PE2 (Antes do Catalisador)
Resistência: 11 a 19
CG2 BG
4
MR CA3 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
3 Resistência: 3,0 a 15,0
12V
RB
15A VD CB3
Eletroinjetor 4 (P16)BSM
F15
T. Injeção: ms 11 a 19
Resistência: 11 a 19
CH3 AM
15A 12V
RB
F15
BSM (P01)
1
12V
RB
15A
2 Sonda Lambda Aquecida
2 F02 VM PD2
Bomba de Combustível (C11)BSM (Após o Catalisador)
4
Pressão: 3,3 a 3,7 bar
Vazão: 1,5 L/m
4
B 3
MR PE3 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
Resistência: 3,0 a 15,0
VD PD3
12V 15A
RB
F15
(P01)BSM
Eletroválvula do Canister 25 a 35
10A
F01
+15
Resistência: 25 a 35 CF2 BR 12V Interruptor do Pedal de
MF1 Embreagem - (CPP)
10A
+15
F01
1 12V
Sensor de Velocidade 10A
MG2 AM 2 +15
(VSS) F01
12V Interruptor do Pedal
3
MM1 de Freio - (BPP)
Sinal do Alternador PC4 VM

MH2 BG 07 Interruptor de Carga da

Conector de Diagnóstico VD ME3 Direção Hidráulica - (PSPS)
MB3 AM 15

MD4 RS 90
08 07
06
05

VD
Conexão com o Sistema
0

04

10
20 30

ME4 BR 061 041

Painel de Instrumentos
de A/C
1

VM
02
08

1
001
0

08
02

40 60

MA3 AM

Relé da 1ª Velocidade do
ABS

MK4 BR 02
Módulo ABS
Ventilador do Radiador
Relé da 2ª Velocidade do
MJ4 VD 02
Ventilador do Radiador CAN
MH3
BSI

Relé da 2ª Velocidade do CAN Módulo BSI

MF2 BG 05 MH4
Ventilador do Radiador

LEGENDA CONECTOR C - CINZA CONECTOR M - MARROM CONECTOR P - PRETO

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação A B C D E F G H M L K J H G F E D C B A H G F E D C B A

= Aterramento (malha)
= Aterramento eletrônico
= Pulsos de negativo
= Sinal positivo e negativo
= Sinal do sensor
+12V = Alimentação constante
C M P
4 4 1 1 1 1
= Entra alimentação
3 3 2 2 2 2
RB = Relé da bomba 2 2 3 3 3 3
RP = Relé principal 1 1 4 4 4 4