MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

PEUGEOT - 307 2.0 16V FLEX (2006/....)

CITROËN - C4 2.0 16V FLEX (2006/....) DICATEC MARELLI: IAW 6LPB
“Multiplexado”

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
-
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
+
BSM +
Bateria
-
VD/AM V06 BSI
H01 PT
12V
+30 Aterramento
VD/AM V08
30
12V
+15 15 d
50 Ch ig

12V 12V
BL04 +12V Sinal de Ignição

+30 12V 15A

Mód. do Radiador MF1 B01 Módulo do Radiador 30
+15b
12V d 15
50 12V PL05 F11i Chave de Ignição
+30 12V
12V
MF2 B02

+30 12V 12V

12V
MF4 B04 AM ou AZ CZ1 +12V Alimentação
+30 12V 12V
12V
MF5 B05 AM ou AZ CZ2 +12V Alimentação
+30 12V
12V
MF7 B07

12V 20A
Bomba de Comb. 15A C05 Bomba de Comb. +30
F05
C5 AZ PL01 F08i
12V
Central da Alavanca

Central Comando
10A
12V +15
Canister C22 Canister P4 BL01 F04i de Comando da

da Direção
AM
12V
P3 Direção:
12V
P02 Vai ao Pino PM4 da ECU A = 2 Vias (Azul)
C4
30A CAN-H
C = 6 Vias (Cinza)
Realimentação do 12V C3 BR BL03 P = 6 Vias (Preto)
F10 P03 Vai ao Pino PM3 da ECU
Relé da Bomba C1 BR
CAN-L
BL05
12V
P24 Vai ao Pino PM2 da ECU
Antena da Chave
+
5 4
Eletrônica (Imob.)
+30
Bat
12V
Relé da Bomba
RP
12V P08 Vem do Pino PA3 da ECU
1 2
12V
P05 Vai ao Pino PL4 da ECU
15A 12V
20A RB
+30 5 4 12V F05
BSM (C05) 3 Bomba de Comb.
F01 C02 Módulo do Radiador
12V Pressão: 3,5 a 4,2 bar
Relé Principal +
+30
B 4
Vazão...: 1,5 L/m
Bat P09 Vem do Pino PF4 da ECU 6
12V 1 2 BR P14 Sensor de Nível
5 AM P15 de Combustível
Ind. de Motor em P20 Vai ao Pino PF3 da ECU
Funcionamento

Relé de Partida C16 Vem do Pino PB3 da ECU

TABELA DE CONECTORES DA BSI:

TABELA DE CONECTORES DA BSM: A = EH2 - 40 Pinos (Azul Claro)
C = 28 Pinos (Cinza) B = EH1 - 40 Pinos (Branco)
C11 P37 BL = PB1 - 10 Pinos (BR / LR)
M = 28 Pinos (Marrom)
P = 28 Pinos (Preto) CV = PH2 - 16 Pinos (CZ / VM)
AM = 5 Pinos (Amarelo) C12 P35 CZ = AP - 2 Pinos (Cinza)
B = 8 Pinos (Preto) P = EP - 40 Pinos (Preto)
PT = 2 Pinos (Preto) PL = PB - 10 Pinos (PT / LR)
PT = EA - 2 Pinos (Preto)
P1 PV = PH1 - 16 Pinos (PT / VM)
AM4
V = PP - 16 Pinos (Verde)
Embreagem do AM5 P2
Compressor do A2 Temperatura
A/C ºC 1 Sensor Temperatura
VM P16
AM1 A1
2
MR P17 do A/C

P07 70 80 90

P01
60

Painel de
50

P12
0
40

10
20 30

CAN-H
Instrumentos P05 140
160

PL08
18
0
100 12

P16
0
80

20

40 60

P14 CAN-L
PL10
6
Atuador de
Recírculo 5
M 10A
+15
01 AM V02 F04i
12V

PB4
15A
PB5
16 VM V10 F11i
V06
V05
V03
Comutador de 14 P24
V02
Velocidades: 06 P21
P = 10 Vias (Preto)
V = 6 Vias (Verde) PT2 RX PA1 CAN-H
Conector de Diagnóstico

P02
PA2 *
1 2 3
4
04
CAN-L
P04 BSI
PA3
PA4 05

PA5

CAN-L
ABS
15
Eletroventilador V CAN-H
26 Central do ABS
CAN-H
25
PA1 CAN-L ABS
14
RESISTORES

PB1
Resistores
Limitadores de PA2
Velocidade do ECU
CAN-L
Eletroventilador PB3 PA1
CAN-H
PA2 Central da Injeção
PA3
07 PB1

BSM
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PEUGEOT - 307 2.0 16V FLEX (2006/....)
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12V
+ - PL1
+30 + -
Bateria PL2 Aterramento da E.C.U.
30
PM1
12V
+15 15 d
50 1 MF3 Sensor de Rotação e PMS
Ch ig
(CKP)
2 ME3 Sinal: Na Partida 1,0 a 3,0 vac
Realimentação do +30
20A 450 a 550
PL4 Vem do P05 da BSM F01
Relé Principal 12V

30A
1 CB3 +5V
Sensor de Fase
RB
PM2 Vem do P04 da BSM
12V
F10 2 CB2 (CMP)
Realimentação do 30A 3 CC4 Sinal: Marcha Lenta 50 a 320 Hz
RB
PM3 Vem do P03 da BSM
12V
F10
Relé da Bomba
30A
RB
PM4 Vem do P02 da BSM
12V
F10 1 MF4 Sensor de Detonação
(KS)
Comando do Relé da Bomba PA3 Vai p/ P08 da BSM 2 ME4 Aperto: 2 Kgf.m

Comando do Relé Principal PF4 Vai p/ P09 da BSM

2
CA3 +5V Sensor de Pressão Absoluta
Comando do Relé de Partida PB3 Vai p/ C16 da BSM 1
CC1 (MAP)
MAP
Indicador de Motor em Funcion. PF3 Vem do P20 da BSM Sinal: Marcha Lenta 1,0 a 1,5 vdc
Temperatura 4 Sensor de Temperatura do Ar
CE4
12V
MH1 3
CC2
(ACT)
Alimentação Positiva para ºC Resist.: 20ºC = 2172 // 40ºC = 892
MH2
os Atuadores MH3 ECU
12V Temperatura
5 ºC 1 Sensor de Temperatura da Água
1º CD1
CH2 1 2 (ECT)
CD4 Resist.: 50ºC = 1100 // 100ºC = 309
2º
Bobina de Ignição CH3 2
Temperatura
Primário: 1,1 a 1,3 1
Secundário: CH4 3
ºC
CD2 Sensor de Temperatura e
3º 3
CF4 Nível do Óleo
CH1 4
4º
6 Pista 2 6
CA1 Resist.: Pino 1 e 6 - 610
5
ECU CB4 +5V
Sensor de Posição da Borboleta
Eletroinjetor 1 12V
T. Injeção: ms
MG4
12 a 13 (TPS)
Resistência: 12 a 13 2
CB1 Resist.: Pino 1 e 2 - 1439
ECU Pista 1 1
Eletroinjetor 2 12V CA4
T. Injeção: ms 12 a 13
MG3 3
Resistência: 12 a 13 CG1 Acelerador Eletrônico
Eletroinjetor 3
ECU
12V
M 4
CG2 Resist.: Pino 3 e 4 = 9,5

T. Injeção: ms 12 a 13
Resistência: 12 a 13
MG2
1
PF2 Resist.: Pino 1 e 2 - 15,78 M
ECU
4
Eletroinjetor 4 12V PG1 +5V
T. Injeção: ms 12 a 13 5
Resistência: 12 a 13
MG1 PE2 Resist.: Pino 2 e 5 - 189,8 K

12V RB
15A Sensor de Posição do Pedal
F05
Bomba de Combustível (C05) BSM do Acelerador
3
Pressão: 3,5 a 4,2 bar
Vazão: 1,5 L/m
B PG2 Resist.: Pino 2 e 3 - 123,5 K
2
PF1
12V 15A
RB
F05
(C22) BSM ECU
Eletroválvula de Ventilação 12V 1
Sonda Lambda Aquecida
do Canister PJ4 2
MD4 (Antes do Catalisador)
4 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
ECU MB3 Resistência: 9,5
12V 3
Eletroválvula do Canister MA3 Conector = Verde
34 a 36
Resistência: 34 a 36 CG4
ECU
1
ECU
12V
Sonda Lambda Aquecida
2
12V MA4 (Após o Catalisador)
Variador de Fase 07 a 08 4
MB2
Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
CG3 Resistência: 9,5
3
MA2 Conector = Azul
MECÂNICA
TRANSM.

10A
+15 Vai p/ Pino 20 do Módulo ABS
Interruptor do Pedal 1 12V
F04i

de Embreagem 15A 1 2
2 F10i
PB2 12V
Interruptor Duplo do Pedal
1 10A de Freio
Interruptor de Pressão do F04i
+15
12V PG3
2 3 4
Óleo do Motor CF1
20A 12V
+30
F01
ECU BSM (C02)
B3
1 12V
Eletro-ventilador

Aquecimento da Válvula B1 PD4

Controle do

2
Termostática Eletrônica MB4 B4 PC3 Módulo de Controle do
B2 PE4 Eletroventilador
15A
RB A1
PB4 F05
Relé de Partida a Frio (C22) BSM
A2
(R01i) R01i 12V
MF1
+30
BSM (B01)
30
+15 12V
15 d
12V 50

Eletroventilador do
Motor de Partida a Frio
1
V Radiador
2 MOTO
BOMBA
1
PH3 +5V
ECU 2 Sensor de Pressão do Fluido
2 12V PH2
Injetor de Partida a Frio 21,3 A/C 3 de Refrigeração do A/C
MH4 1 PH1

LEGENDA CONECTOR C - CINZA CONECTOR P - PRETO CONECTOR M - MARROM

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação

= Aterramento (malha)
= Aterramento eletrônico
= Pulsos de negativo
= Sinal positivo e negativo
= Sinal do sensor
+12V = Alimentação constante
C P M
A B C D E F G H M L K J H G F E D C B A H G F E D C B A
4 4 1 1 1 1
= Entra alimentação
3 3 2 2 2 2
RB = Relé da bomba 2 2 3 3 3 3
RP = Relé principal 1 1 4 4 4 4