MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

PEUGEOT - 307 2.0 16V FLEX (2006/....)

CITROËN - C4 2.0 16V FLEX (2006/....) DICATEC MARELLI: IAW 6LPB
“Multiplexado”

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
-
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
+
BSM +
Bateria
-
VD/AM V06 BSI
H01 PT
12V
+30 Aterramento
VD/AM V08
30
12V
+15 15 d
50 Ch ig

12V 12V
BL04 +12V Sinal de Ignição

+30 12V
Mód. do Radiador MF1 B01 Módulo do Radiador 30
15A
12V d 15
50
+15b
12V PL05 F11i Chave de Ignição
+30 12V
12V
MF2 B02

+30 12V 12V

12V
MF4 B04 AM ou AZ CZ1 +12V Alimentação
+30 12V 12V
12V
MF5 B05 AM ou AZ CZ2 +12V Alimentação
+30 12V
12V
MF7 B07

12V
Bomba de Comb. 15A C05 Bomba de Comb. 20A
+30
F05
C5 AZ PL01 F08i
12V
Central da Alavanca

Central Comando
10A
12V
Canister C22 Canister P4 AM BL01 F04i
+15
de Comando da

da Direção
12V
P3 Direção:
12V
P02 Vai ao Pino PM4 da ECU
C4
A = 2 Vias (Azul)
C = 6 Vias (Cinza)
Realimentação do 30A
12V C3 BR
CAN-H
BL03 P = 6 Vias (Preto)
F10 P03 Vai ao Pino PM3 da ECU
Relé da Bomba C1 BR
CAN-L
BL05
12V
P24 Vai ao Pino PM2 da ECU
Antena da Chave
+
5 4
Eletrônica (Imob.)
+30
Bat
12V
Relé da Bomba
RP
P08 Vem do Pino PA3 da ECU
12V
1 2
12V
P05 Vai ao Pino PL4 da ECU
15A 12V
20A RB
+30 5 4 12V F05
BSM (C05) 3 Bomba de Comb.
F01 C02 Módulo do Radiador

Relé Principal +
12V

+30
B 4 Pressão: 3,5 a 4,2 bar
Vazão...: 1,5 L/m
Bat P09 Vem do Pino PF4 da ECU 6
P14
12V 1 2 BR
Sensor de Nível
5 AM P15 de Combustível
Ind. de Motor em P20 Vai ao Pino PF3 da ECU
Funcionamento

Relé de Partida C16 Vem do Pino PB3 da ECU

TABELA DE CONECTORES DA BSI:

TABELA DE CONECTORES DA BSM: A = EH2 - 40 Pinos (Azul Claro)
C = 28 Pinos (Cinza) B = EH1 - 40 Pinos (Branco)
C11 P37 BL = PB1 - 10 Pinos (BR / LR)
M = 28 Pinos (Marrom)
P = 28 Pinos (Preto) CV = PH2 - 16 Pinos (CZ / VM)
AM = 5 Pinos (Amarelo) C12 P35 CZ = AP - 2 Pinos (Cinza)
B = 8 Pinos (Preto) P = EP - 40 Pinos (Preto)
PT = 2 Pinos (Preto) PL = PB - 10 Pinos (PT / LR)
PT = EA - 2 Pinos (Preto)
P1 PV = PH1 - 16 Pinos (PT / VM)
AM4
V = PP - 16 Pinos (Verde)
Embreagem do AM5 P2
Compressor do A2 Temperatura
A/C ºC 1
VM P16 Sensor Temperatura
AM1 A1
2
MR P17 do A/C

P07
P01
70 80 90
60

Painel de
50

P12
0
40

10
20 30

CAN-H
Instrumentos P05 140
160

PL08
18
0
100 12

P16
0
80

20

P14
40 60

CAN-L
PL10
6
Atuador de
Recírculo 5
M 10A
+15
01 AM V02 F04i
12V

PB4
15A
PB5
16 VM V10 F11i
V06
V05
V03
Comutador de 14 P24
V02
Velocidades: 06 P21
P = 10 Vias (Preto)
V = 6 Vias (Verde) PT2 RX PA1 CAN-H
P02
Conector de Diagnóstico

PA2 *
1 2 3
4
04
CAN-L
P04 BSI
PA3
PA4 05

PA5

CAN-L
ABS
15
Eletroventilador V CAN-H
26 Central do ABS
CAN-H
25
PA1 CAN-L ABS
14
RESISTORES

PB1
Resistores
Limitadores de
Velocidade do
PA2
ECU
Eletroventilador PB3
CAN-L
PA1
CAN-H
PA2 Central da Injeção
PA3
07 PB1

BSM