MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

CITROËN - AIRCROSS 1.6 FLEX (2010/....)

CITROËN - C3 1.4 / 1.6 FLEX (2010/....) DICATEC BOSCH: MOTRONIC ME7.4.9
OBD Br2

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D BSM BSI D
-
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
+
CAIXA DE FUSÍVEIS E RELÉS VÃO DO MOTOR + - CAIXA DE FUSÍVEIS E RELÉS NO HABITÁCULO
12V Bateria
H01 +30 V06
Aterramento
12V
30 V08
C09 +15 15 d
50 Ch ig
10A
+15 12V 30
+15b
12V
F04 V12 Pino PF4 ECU d 15
12V PT2 +12V Alimentação
50
10A
+15 12V
12V
F01 C10 Relé da 2ª Veloc.

+15 12V 12V

12V
C03 +15a PT1 +12V Alimentação
50A
+30 12V
12V
MF1 B01 Relés do Radiador

+30 12V
12V
MF2 B02 Sistema ABS

70A
+30 12V 12V
12V
MF4 B04 CZ1 +12V Alimentação
70A
+30 12V 12V
12V
MF5 B05 CZ2 +12V Alimentação
30A
+30 12V
12V
MF7 B07
10A

12V
A6 CV04 F14i
C11 Bomba de Comb.

Central Comando
15A A5 CV02
F02

da Direção
A3 B40 Central da Alavanca de
12V
C12 Canister/Relé Partida a Frio A1 B38 Comando da Direção
A4 A = 6 Vias (Cinza)
12V
P01 Sonda Lambda B6
12V B4
30A P09 Bobina de Ignição
F15
12V
P10
Relé Atuadores 12V 1
P16 Bicos Injetores
Antena da Chave
+
+30 2
Bat 12V Eletrônica-Imobilizador
RP
12V P03 Vem do Pino PF2 da ECU

12V
P08 15A
RA
12V
F02 3
Relé Principal BSM (C11) Bomba de Combustível
20A
+30
B 4 Pressão: 4,2 bar
Vazão...: 1,5 L/m
12V
F08 C14 Pino PH2 ECU / Relé 1ª Vel. 6
12V P15 Sensor de Nível de
5
+
+30 P16 Combustível
Bat 12V P13 Vem do Pino PF3 da ECU

PL10 P13
TABELA DE CONECTORES DA BSI:
TABELA DE CONECTORES DA BSM: PL09 V03 B = EHI - 40 Pinos (Branco)
B = 8 Pinos (Preto) C = EH2 = 40 Pinos (Cinza)
C = PP2 = 16 Pinos (Cinza) PL04 P29 CV = PH2 = 16 Pinos (CZ / VM)
H = 1 Pino (Fixação Parafusada) CZ = AP = 2 Pinos (Cinza)
P = PM1 = 16 Pinos (Preto) PL03 P14 P = EP = 40 Pinos (Preto)
PL = EP1 = 10 Pinos (Preto / Laranja) PL = PB = 10 Pinos (PT / LR)
PT = BAT = 2 Pinos (Preto)
PL01 P06 PT = AA = 2 Pinos (Preto)
V = PP1 = 16 Pinos (Verde) PL05 P08 PV = PH1 = 16 Pinos (PT/VM)
V = PP = 16 Pinos (VD)
C13 V07

Embreagem do Compressor
do Ar Condicionado P07 Temperatura
ºC 1 Sensor Temperatura do
P17
2
P18 Ar Condicionado
70 80 90
60
50

0
40

10
20 30

Painel de Instrumentos 18 140

160
18
0
100 12

0
0
80

20

40 60

30
+15
d 15
12V 1
50
Interruptor do Pedal de
A3 A4 2
V01 Freio
PL07 A6
V16 B1 1 2 3
4
*
Comutador de Velocidades V08
2 B5
1 B6 01 V02 F18i
3 B4
4 B3
11 P07
40A
16 V10 F10i

1 CAN-H
P02
Eletroventilador 2 V 04
CAN-L
P04 BSI
Conector de Diagnóstico

05
1
RESISTORES

2 ABS
CAN-L
Resistores Limitadores de 14
3
CAN-H
Central ABS
Velocidade do Eletroventilador 25
4 ABS
12 18

Sensor de Velocidade P02 1 ECU

SEM
ABS

CAN-L
2 PA4
(VSS)
P14 3 CAN-H
PA3 Central Injeção
Sinal de Velocidade Saída 07 PB4
PL02 VEL

CAIXA DE FUSÍVEIS E RELÉS VÃO DO MOTOR

 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
CITROËN - AIRCROSS 1.6 FLEX (2010/....)
CITROËN - C3 1.4 / 1.6 FLEX (2010/....) DICATEC BOSCH: MOTRONIC ME7.4.9
OBD Br2

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
+ -
12V
+30 + - PG1
Bateria PG4
Aterramento da E.C.U.
PH1
30
12V
+15 15 d PH4
50
12V
+50 Ch ig

Alimentação PH2 Vem do C14 da BSM 1 MK3 Sensor de Rotação e PMS

20A
RP F08b
(CKP)
12V
± 450
2 MJ3 Sinal: Na Partida 1,0 a 3,0 vac

Sinal de Ignição PF4 Vem do V12 da BSM

10A
+15
F04a
12V
1 CE3 Sensor de Detonação
Comando do Relé dos (KS)
PF2 Vai p/ P03 da BSM
Atuadores 2 CE4 Aperto: 2 Kgf.m

Comando do Relé Principal PF3 Vai p/ P13 da BSM

2
Sinal de Velocidade PA2 Vem do PL02 da BSM ME4 +5V Sensor de Pressão Absoluta
1
MF1 (MAP)
MAP Sinal: Marcha Lenta 1,0 a 1,5 vdc
Temperatura 4 Sensor de Temperatura do Ar
CH1 1 1-4 MC4
3
CA4 (ACT)
Bobina de Ignição 12V (RA)
30A ºC Resist.: 20ºC = 2172 // 40ºC = 892
Primário: 1,1 a 1,3 MG3 3 4 (P09)BSM
F15
Secundário:
CH3 2 2-3 Temperatura
ºC 1 Sensor de Temperatura da Água
CA3 (ECT)
2
MA4 Resist.: 60ºC = 1100 // 100ºC = 309

12V 30A
RA
Eletroinjetor 1 (P16)BSM
F15

T. Injeção: ms 12 a 14 6
Resistência: 12 a 14
MM3 MA1 Resist.: Pino 3 e 6 - 720
5
12V 30A ME3 +5V
Sensor de Posição da Borboleta
RA
Eletroinjetor 2 (P16)BSM
F15
(TPS)
T. Injeção: ms 12 a 14
MJ4 4
Resistência: 12 a 14 ME2 Resist.: Pino 3 e 4 - 1389
3
12V
RA
30A MD3
Eletroinjetor 3 (P16)BSM
F15
2
T. Injeção: ms 12 a 14 CH4 Acelerador Eletrônico
MK4
Resistência: 12 a 14
M 1
CG4 Resist.: Pino 1 e 2 = 2,5
12V 30A
RA
Eletroinjetor 4 (P16)BSM
F15

T. Injeção: ms 12 a 14
Resistência: 12 a 14
ML4 1
PE2
4
PE3 +5V
12V 15A

Bomba de Combustível 3
RA
(C11)BSM
F02 Sensor de Posição do Pedal
Pressão: 4,2 bar do Acelerador
Vazão: 1,5 L/m
4
B 3
PE1
6 2
Sensor de Nível do (Tanque) PE4
5
de Combustível
AO PINO P16 DA CENTRAL BSI

30A 12V
AO PINO P15 DA CENTRAL BSI RA
F15
BSM (P01) 1
2 Sonda Lambda Aquecida
MM1 (Antes do Catalisador)
12V 15A 4
RA
(C12)BSM
F02 MC2 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
Eletroválvula do Canister 26 a 28
3
MC1
Resistência: 10,4
Resistência: 26 a 28 PC2

1 30A 12V
Interruptor de Carga da MJ1 F15
RA
1
BSM (P01)
Direção Hidráulica - (PSPS) 2
2 Sonda Lambda Aquecida
ML1 (Após o Catalisador)
4
MD1 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
3 Resistência:
12V
+15
10A MB1
2 F04
(V12)BSM
Interruptor de Pedal de
Embreagem 1
PD1
20A 12V
+30
F08
BSM
A3
Eletro-ventilador

2ª Velocidade
A1 PB1
Controle do

Alternador PB3 2
PA1
A4 Módulo de Controle do
1ª Velocidade
A2 PC1 Eletroventilador
B1
15A 50A B2
02 01 (C12)BSM
MF01
BSM (B01)
PG2 F02
+30
12V
12V (RA)
Relé de Partida a Frio 15A
F02
05 03 (C12)BSM 1
Eletroventilador do
V Radiador
1 2
Motor de Partida a Frio 2 MOTO
BOMBA
1
PD3 +5V
2 Sensor de Pressão do Fluido
1 PD2
Injetor de Partida a Frio A/C 3 de Refrigeração do A/C
2 PD4

32 + 48 + 32 PINOS
LEGENDA CONECTOR C - CINZA CONECTOR M - MARROM CONECTOR P - PRETO

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação

= Aterramento (malha)
= Aterramento eletrônico
= Pulsos de negativo
= Sinal positivo e negativo
= Sinal do sensor
+12V = Alimentação constante
C M P
H G F E D C B A M L K J H G F E D C B A H G F E D C B A
= Entra alimentação 1 1 1 1 1 1
2 2 2 2 2 2
RA = Relé dos atuadores 3 3 3 3 3 3
RP = Relé principal 4 4 4 4 4 4