MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

PEUGEOT - 206 1.6 16V (2001/01) DICATEC BOSCH: MOTRONIC ME 7.4.4

“Sem Multiplexado”

INJEÇÃO ELETRÔNICA
D D
-
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
+
12V
+30 + -
VD/AM CH1
12V
30A Bateria VD/AM PH4
MF Aterramento da E.C.U.
20A
AM/VD ML4
12V
F27 VD MM4
30
12V
+15 15 d
20A
10A 50 +30 03 10
Sinal de Ignição 12V
F01
F27 AM PF2
MB4 BG Ch ig 12V

20A
+30 11 01
F27
12V
RS PG2 +12V
02

D
09

R
PG3 CZ 1 1-4
07
Bobina de Ignição RD
30A
Primário: PF3 VM 3 4 12V
F26
13 Relé (DUPLO)
Secundário:
08 04
PH3 LR 2 2-3 20A
F27
+30 06
12V
15
12
05
Rel
Eletroinjetor 1 1
INJ (RD)
12V
14
T. Injeção: ms 11 a 18
Resistência: 11,5 a 18,5
CH2 AM 2
15A
12V
F25 F25 = 15A
Rel 30A
Eletroinjetor 2 1
INJ (RD)
12V
12V
F26 F26 = 30A
T. Injeção: ms 11 a 18
CG3 VM 2 12V
Resistência: 11,5 a 18,5 CAN Alimentação do Canister
12V
Eletroinjetor 3 INJ (RD)
Rel INJ Alimentação dos Bicos Injetores
1 12V
T. Injeção: ms 11 a 18 12V
Resistência: 11,5 a 18,5
CG2 BG 2 SON Alimentação da Sonda Lambda

Rel RS
Eletroinjetor 4 1
INJ (RD)
12V
Interruptor Inercial
T. Injeção: ms 11 a 18 AM CF3
Resistência: 11,5 a 18,5
CH3 AM 2

RD
15A VD CB1 Sensor de Rotação e PMS
F25
Bomba de Combustível 12V (CKP)
MR CB2 Sinal: Na Partida 1,5 a 2,5 vac
Pressão: 3,5 bar
Vazão: 1,5 L/m B 200 a 800

VD PC3 Sensor de Detonação

CAN (RD)
Rel (KS)
MR PB3 Aperto: 2 Kgf.m
Eletroválvula do Canister 25 a 35
12V

Resistência: 25 a 35 CF2 BR

2
BG CC3 +5V Sensor de Pressão Absoluta
1
+15
10A AM CC1 (MAP)
F01 MAP Sinal: Marcha Lenta 1,0 a 1,4 vdc
12V
1 4
Sensor de Velocidade RS CC2 Sensor de Temperatura do Ar
2 Temperatura
(VSS) 3 (ACT)
MG2 AM 3 ºC
VD PA2
Sinal: 25ºC = 3,0 vdc // 40ºC = 2,2 vdc

Interruptor de Carga da ME3 VD Interruptor de Temperatura da

Direção Hidráulica - (PSPS) ºC Água - Controle Eletroventilador
(Aciona aos 118 ºC)

Temperatura
ºC Sensor de Temperatura da Água
70 80 90
RS PE4
60

(ECT)
50

0
40

10
02 30

Painel de Instrumentos 140

160
BG PD4 Sinal: 50ºC = 1,25 vdc // 90ºC = 0,45 vdc
18
0
100 12

0
0
80

20

40 60

Pista 1 6
BG PA1 Sinal: Pino 3 e 6 = Aberta...: 4,10 a 4,60 vdc
5 Fechada: 0,40 a 0,80 vdc
PC1
ABS

AM +5V
Módulo de Controle do ABS Sensor de Posição da Borboleta
(TPS)
4 Sinal: Pino 3 e 4 = Aberta...: 0,45 a 0,85 vdc
VM PB4
Pista 2 Fechada: 4,20 a 4,60 vdc
CAN 3
MH3 VM RS PB1
BSI

Módulo de Controle da BSI CAN 2

BR PG1
MH4 VD Acelerador Eletrônico
M 1
VD PH1 Resist.: Pino 1 e 2 = 1,0 a 3,0

MH2 BG 07
Conector de Diagnóstico Pista 1 1
MB3 AM 15 VM MA1
4 Sinal: Pino 1 e 2 = Acion.: 3,50 a 3,90 vdc
RS MB1 +5V Livre.: 0,30 a 0,50 vdc
Sensor de Posição do Pedal
MD4 RS

Conexão com o Sistema de do Acelerador

ME4 BR 3 Sinal: Pino 2 e 3 = Acion.: 1,75 a 1,95 vdc
VM MA2
Ar Condicionado Pista 2
2 Livre: 0,15 a 0,25 vdc
MA3 AM RS MK1

Comando Relé (1ª Velocidade)

MK4 BR 02 Rel
do Ventilador do Radiador SON (RD)
12V
1
2 Sonda Lambda Aquecida - HEGO
BG PE2
Comando Relé (2ª Velocidade) 4
(Antes do Catalisador)
MJ4 VD 02 MR CA3 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
do Ventilador do Radiador 3 Resistência: 03 a 15
VD CB3
Comando Relé (2ª Velocidade)
MF2 BG 05
do Ventilador do Radiador Rel
SON (RD)
1
12V
2 Sonda Lambda Aquecida - HEGO
VM PD2
4
(Após o Catalisador)
Sistema de Carga (Alternador) PC4 VM MR PE3 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
3 Resistência: 03 a 15
VD PD3

LEGENDA CONECTOR C - CINZA CONECTOR M - MARROM CONECTOR P - PRETO

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação

= Aterramento (malha)
= Aterramento eletrônico
= Pulsos de negativo
C M P
A B C D E F G H M L K J H GF E DC B A H G F E DC B A
= Sinal positivo e negativo = Entra alimentação 4 1 1
3 2 2
= Sinal do sensor RD = Relé duplo 2 3 3
+12V = Alimentação constante 1 4 4