MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

PEUGEOT - 206 1.4 08V (2000/05) DICATEC SAGEM S2000

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+ -
+30 + - ML4
12V
30A Bateria
F26 MM4
Aterramento da E.C.U.
PH4
30
12V
+15 15 d CH1
05A 50
12V
F02 Ch ig
05A
12V
Alimentação da E.C.U. MB4 F24
10A
12V
F32 30A
+30
03 10
F26
12V PF2

09
PA4 +12V

PG3 1 1-4 07
CF3 Relé (DUPLO)
Bobina de Ignição BOB (RD)
Rel
Primário: 0,5 a 0,7 PF3 3 4 05
12V
Secundário: 21460 04
30A
PH3 2 2-3 +30 08 12
F26
12V

D
15

R
10A
12V
F25 F25 = 10A
15A
12V
F34 F34 = 15A
Rel 12V
Eletroinjetor 1 2
INJ (RD) INJ Alimentação dos Bicos Injetores
12 a 16 12V
T. Injeção: 4,0 ms
CH2 1 12V
Alimentação da Bobina de Ign.
Resistência: 12 a 16 BOB
Rel
Eletroinjetor 2 2
INJ (RD)
12V
T. Injeção: 4,0 ms 12 a 16
Resistência: 12 a 16
CG3 1

Rel 1 CB1 Sensor de Rotação e PMS

Eletroinjetor 3 2
INJ (RD)
12V (CKP)
T. Injeção: 4,0 ms 12 a 16
Resistência: 12 a 16
CG2 1 360 a 460 2 CB2 Sinal: Na Partida 1,0 a 3,0 vac

Rel
Eletroinjetor 4 2
INJ (RD)
12V
T. Injeção: 4,0 ms 12 a 16
Resistência: 12 a 16
CH3 1

1 PC3 Sensor de Detonação

(KS)
2 PB3 Aperto: 2 Kgf.m

RD
10A PA3
F25
1 12V

Interruptor Inercial
3
2
Bomba de Combustível 3 CE1 +5V Sensor de Pressão Absoluta
1
CC1 (MAP)
Pressão: 3,5 bar
Vazão: 1,5 L/m 4
B MAP Sinal: Marcha Lenta 1,5 a 1,9 vdc
Temperatura 4 Sensor de Temperatura do Ar
CA2
3
PA2 (ACT)
ºC Resist.: 20ºC = 2284

05A
+15
F02
12V
05
MC4 08 70 80 90
1
Interruptor de Temperatura da
60

Painel de Instrumentos:
50

0
40

10
20 30

MK3 14 ºC 2 Água
Pino MC4 = Anomalias.
160
140
18
0
100 12

0
0

MM3 18
80

20

40 60

22
1
PE4
2
Temperatura
PD4 Sensor de Temperatura da Água
ºC (ECT)
Resist.: 20ºC = 5920 // 80ºC = 390
3

15A
RD
1 F34
12V
Eletroválvula do Canister 20 a 21
Resistência: 20 a 21 MD2 2

2
PB4 Sensor de Posição da Borboleta
3 (TPS)
CC3 +5V
1 Sinal: F = ± 0,5 vdc
A PA3 A = ± 4,0 vdc
CE2
D
Corretor de Marcha Lenta CD1
(MOTOR DE PASSO) B
CD2
C
CD3
15A
RD
F34 1
12V
2 Sonda Lambda Aquecida 1
PE2
4
(Antes do Catalisador)
CA3 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
15A 3 Resistência: 03 a 08
RD
F34 CB3
12V
1
Sensor de Velocidade
MG2 3
(VSS)
2

15A
RD
F34 1
12V
2 Sonda Lambda Aquecida 2
PD2
1 4
(Após o Catalisador)
Interruptor de Pressão da ME3 PE3 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
Direção Hidráulica - (PSPS) 3 Resistência: 03 a 08
2 PD3
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
PEUGEOT - 206 1.4 08V (2000/05) DICATEC SAGEM S2000

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
MF4

Múltiplas I
C21 2 PC4

Funções
Módulo de Controle de Alternador
MF3 C22
Funções Múltiplas 1
C04

02 01
Relé do Motor em
F06a
Funcionamento
12V
03 05

1
Pressostato do Ar Condicionado
4 3
F38b ME2
12V

CONTROLE
MANUAL
09
Módulo de Controle do
Múltiplas II

A/C
MC3
Funções

03
Módulo de Controle de Ar Condicionado
B14
Funções Múltiplas 2 11 MD3

AUTOMÁTICO
CONTROLE
02 01
MH4 B10
Relé da 1ª Velocidade do Módulo de Controle do
A/C

Ventilador do Radiador 03 MD3

12V
F01c Ar Condicionado
05 03 13 MC3

3
Resistor Limitador de
1
Velocidade
03 MJ2
1 07 MH2 Conector de Diagnóstico
Eletroventilador do MF2
Radiador V 15 MB3
2

17
05 03
F01c
12V 18 Módulo da Transmissão
Relé da 2ª Velocidade do
T/A

Ventilador do Radiador 30 MH3 Automática

MJ4 12V
F01b
02 01 29 MH4

LEGENDA
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RD = Relé duplo
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante

CONECTOR C - CINZA CONECTOR M - MARROM CONECTOR P - PRETO

C M P
A B C D E F G H M L K J H GF E DC B A H G F E DC B A
1 1 1
2 2 2
3 3 3
4 4 4