MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

RENAULT - DUSTER 2.0 16V (2011/....)

DICATEC VALEO V42

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
-
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+
+30 + - PT CG3
12V
25A Bateria PT CG4
F02
Aterramento da E.C.U.
12V
60A PT CH1
MF5
PT CH4
30
12V
+15 15 d
50
05A
12V
Alimentação da E.C.U. CD1 AM F02i Ch ig
A1 A2
BG MD4
25A
+30 Relé Principal
F02
12V R06 (R06)
Rel VD MM2 +12V
RB A3 A5
Bobina de Ignição 4 1 12V VD CG1 +12V
Primário.: 12V
Secundário.: 2 RP

Bobina de Ignição 1 1
Primário.:
05A
Secundário.: PM4 BG 2 +15 B1 B2
F02i 12V
BG PD1 Relé da Bomba de Combustível
R07 e Bobina de Ignição
25A
F02
+30
(R07)
Rel 12V
B3 B5
RB
Bobina de Ignição 3 1 12V

Primário.: 12V
RB
Secundário.: 2

Bobina de Ignição 2 1
Primário.:
Secundário.:
1 BG MF3 Sensor de Rotação e PMS
PM3 VD 2
2 CZ ME4 (CKP)
207 a 253

Rel
Eletroinjetor 1 1 RP
11 a 13 12V
T. Injeção: ms Rel
Resistência: 11,2 a 13,7
MA1 BG 2 RP
12V 1
Sensor de Fase
Rel 2 MR PE2
Eletroinjetor 2 1 RP (CMP)
T. Injeção: ms 11 a 13 12V 3 CZ PF1
Resistência: 11,2 a 13,7
MA2 CZ 2

Rel
Eletroinjetor 3 1 RP
11 a 13 12V
T. Injeção: ms
Resistência: 11,2 a 13,7
MA3 BG 2
1 VM MB3
Sensor de Detonação - (KS)
Rel Resist.: 508 a 620 K
Eletroinjetor 4 RP
2 BR MB4
1
11 a 13 12V
T. Injeção: ms MB2
Resistência: 11,2 a 13,7
MA4 BG 2 PT

A Sensor de Pressão Absoluta

Rel
MR MH4
C1 RB B (MAP)
Bomba de Combustível 12V
BG MH3
MAP C Sinal: Verificar em Dados Técnicos no
Pressão: 3,7 bar
Vazão: 1,5 L/m C2
B CZ MH2 Software da DICATEC

A
Sensor de Nível do (Tanque)
de Combustível B
Temperatura Sensor de Temperatura do Ar
ºC 1
VD ME2 (ACT)
P24 2 Sinal: Verificar em Dados Técnicos no
BG ME3 Software da DICATEC
P08
PB3 VD C19
PE4 CZ P02 70 80 90
60

PK3
50

MR P03
0
40

10
20 30

Painel de Instrumentos B1
PJ2 BR P04 140
160 BG MF4 Sensor de Temperatura da Água
18
0
100 12

B2
0
80

20

MF2 (ECT)
40 60

MR
PD4 VD C05 ºC Temperatura
A Sinal: Verificar em Dados Técnicos no
PH1 VD C23
Software da DICATEC
CB2 BR P21
P12

V38 2
VD MG3 Resist.: Pino 1 e 2 - Fechada = 714 a 872
Módulo de Controle da MD2 CZ V36 5
BG MG2 +5V
Carroceria e Conforto V34 Sensor de Posição da Borboleta
V16 (TPS)
6
BR MD3
1 Resist.: Pino 1 e 6 - Fechada = 1144 a 1398
BG MG4
Transponder

04 4
CZ MM3 Acelerador Eletrônico
Transponder 02
03
M 3
BG MM4 Resist.: Pino 3 e 4 = 1,35 a 1,65

02 03 10A
F04i
12V 3
Módulo do Imobilizador 01 16 CH2
IMOB.

CZ Resist.: Pino 2 e 3 - Acionado: 1890 a 2310

15A Pino 2 e 3 - Livre.......: 1170 a 1430
19 13 4
12V
F29i BG CG2 +5V
2 MR CH3 Sensor de Posição do Pedal
1 do Acelerador
CB4 BG 07 BG CF4
CAN-H 5
Conector de Diagnóstico CA4 CZ 06 BR CF2 +5V
Resist.: Pino 1 e 6 - Acionado: 1800 a 2200
6
CA3
CAN-L
MR 14
VD CF3 Pino 1 e 6 - Livre.......: 1116 a 1364
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

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DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

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Rel Rel
1 RP RP 4
Eletroválvula do Canister 22 a 27
12V 12V
3 Sonda Lambda Aquecida (HEGO)
Resistência: 22 a 27 PE1
BG PL2
VI
2 1
Antes do Catalisador
BG PC1 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
2 Resistência: 7,8 a 9,6
MR PB1
Rel
1 RP
Eletroválvula de Comando 6,6 a 8,0
12V

do Variador de Fase ML3 BG

2
Rel
RP 4
12V
3 Sonda Lambda Aquecida (HEGO)
VD PL3 Após o Catalisador
1
B2 B1 Rel BR PB2 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
PD2 BR RP 2 Resistência: 3,3 a 4,0
Relé de Partida a Frio 12V BG PA2
(R01) R01
Rel
RB
B5 B3 12V
Rel
RP
1 12V 2
Motor de Partida a Frio Sensor de Velocidade
2 3 MR MK1
Resistência: 3,8 a 4,6 MOTO
BOMBA
(VSS)
1

Rel
RP
1 2 1
Injetor de Partida a Frio 13,5 a 16,5 12V CZ CE3
ML1 BR 2 10A
F03i
+15 Interruptor Duplo do Pedal de
12V
2
Freio
Sensor de Nível do BG CE4
1 4 3
Combustível de Partida a Frio

70 80 90

38 BG MK4 Módulo de Controle da

5060

T/A
0
40

10
20 30

Painel de Instrumentos C22 Transmissão Automática - UCT

39 MK3
160
140

CZ
18
0
100 12

0
0
80

20

40 60

CONDICIONADO
2 Rel A1 A2
MC4 BR RP BG CB1
Pressostato da Direção 12V Relé do Eletroventilador
Hidráulica R08

SEM AR
1 (R08)
MÁXI

40A
PF3 MR
MF3
+30
12V
A3 A5

2
Interruptor do Pedal CC4 BG 1
da Embreagem 1 Eletroventilador do
V Radiador
2

Alternador PG1 CZ 2 Rel A1 A2

RP
12V
BG CB1 Relé da 1ª Velocidade do
R08 Eletroventilador
MÁXI

40A
MF3
+30
12V
(R08)
??? CF1 BG A3 A5

Vai Para Central do A/C MC2 MR 2

1 Resistor

1
CENTRAL DO A/C
V Eletroventilador do Radiador
A05 MR
2

COM AR CONDICIONADO
Aterramento A06
MÁXI

PT 40A
+30 03 05
MF3
12V Relé da 2ª Velocidade do
R10 Eletroventilador
Módulo de Controle da Rel
CC1 (R10)
A07 AZ/BR V15 RP BR
Carroceria e Conforto 12V 01 02

A
A3 BG MK2
Sensor de Pressão do Fluido
RESISTORES

B02 BR C
VD MJ3 de Refrigeração do A/C
A/C B
A2 MR MJ2
Conjunto de Resistores B03 BR

Limitadores e Ventilador
A4
Interno B04 BR

Rel RP B1 B2
B05 BR
A1 12V
CZ PK1 Relé de Plena Carga do
R09 Compressor de Ar
MÁXI

40A
MF3
+30
12V
(R09)
Eletroventilador Interno B1 B3 B5
B06 BR

V
B2

Diodo do Ar Condicionado
30A
05 03 +30
B01 AM
12V
F36i
Relé do Ventilador Interno 1
(R05) R05 10A Embreagem do Compressor
+15
F39i
02 01 12V do A/C

32 + 48 + 48 PINOS
LEGENDA CONECTOR C CONECTOR M CONECTOR P

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação H G F E D C B A

= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor
= Pulsos de negativo = Alimentação constante
+12V
C M P
M L K J H G F E D C B A M L K J H G F E D C B A
1 1 1 1 1 1
= Entra alimentação 2 2 2 2 2 2
RB = Relé da bomba 3 3 3 3 3 3
4 4 4 4 4 4
RP = Relé Principal