MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

FIAT - STILO 1.8 08V (2002/03) DICATEC DELPHI: HSFI 2.3

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+
+30 + -
12V
7,5A
Bateria M42 Aterramento da E.C.U.
+12V K02 VM F18
Memória da E.C.U. Aterramento da Carcaça
+12V K19 VM 12V
F21

12V
F37

12V
F70

30
12V
Alimentação da E.C.U. K52 MR +15 15 d 7,5A
+30
50 F18 12V
CZ K16
12V
F16 Ch ig Relé Principal
T09 (T09)
12V +30
F35 F70 12V

15A
12V
F11 F11 = 15A
20A
20A 12V
F22 F22 = 20A
RP
F22 10A
Bobina de Ignição 1
12V 12V
F17 F17 = 10A
Primário.: 0,4 a 0,6 LR/VM M47 +12V
Secundário.: 19 a 21 K M33 M48 +12V Alimentação Pós Relé Principal
M49 M64 +12V
20A
RP
F22
12V
Bobina de Ignição 2
Primário.: 0,4 a 0,6
Secundário.: 19 a 21 K M01
M17 10A
RP
F17
12V
CZ/AM K23
Relé da Bomba de Combustível
T10 (T10)
+30
F21
12V
20A
RP
Eletroinjetor 1 12V
F22
12V
RB
T. Injeção: ms 10 a 14
Resistência: 10 a 14
M57
20A
RP
Eletroinjetor 2 12V
F22
T. Injeção: ms 10 a 14
Resistência: 10 a 14
M60
1 M22 Sensor de Rotação e PMS
20A
RP
Eletroinjetor 3 12V
F22 2 M05 (CKP)
T. Injeção: ms 10 a 14 3 Sinal: Na Partida 1,0 a 2,0 vac
M58 880 a 980 M37
Resistência: 10 a 14
20A
RP
Eletroinjetor 4 12V
F22

T. Injeção: ms 10 a 14
Resistência: 10 a 14
M59

1 M39 Sensor de Detonação

(KS)
2 M62 Aperto: 2,0 Kgf.m
Rel
4 RB
Bomba de Combustível 12V
Pressão: 3,0 bar
Vazão: 1,5 L/m 3
B
3
Interruptor Inercial 1 B Sensor de Pressão Absoluta
OBS.: Coluna do Lado Esquerdo ou
M63 +5V

2 A (MAP - Combinado)
Abaixo do Banco do Motorista M26
MAP Sinal: Marcha Lenta 1,0 a 2,0 vdc
Temperatura D
M45 Sensor de Temperatura do Ar
Computer

C (ACT)
Body

Body Computer - BC A17 ºC

M43 Resist.: 30ºC = ± 2500 // 60ºC = ± 660

Temperatura
15A ºC Sensor de Temperatura da Água
RP M10
12V
F11
(ECT)
Eletroválvula do Canister 20 a 30 M62 Resist.: 60ºC = ± 660 // 100ºC = ± 180
Resistência: 20 a 30 M03

+15 B Pista 1 A
12V
F42 M09 Resist.: Pino A e C = Aberta: 2588
1
Sensor de Velocidade G
M46 +5V Fechada: 876
3
(VSS) C
2 M13 Sensor de Posição da Borboleta
CZ/MR
VM/AZ

Pista 2 D (TPS)
M12
C15 Body B
Computer M14 +5V
C17 H
LINHA K
M29
Body Computer - BC DIAGNOSE K54 AZ/PT C20
M16
(com Imobilizador Incorporado) IMOB. K57
LINHA W
CZ/BR C29 E
M32
K30 CAN-H
Acelerador Eletrônico
CAN-L
C37 M F
M15
C36 M31
Direção Elétrica

B05
B06
Central da Direção Elétrica Pista 1
B08 4 MR/BR K37
B07 3 Sinal: Pino 3 e 4 = Aciona.: 1045 // 4,4 vdc
VM/VD K50 Livre...: 1035 // 0,75 vdc
2
AZ/VM K35 +5V Sensor de Posição do Pedal
CAN-L 1
K43 40 CZ/VD K20 +5V do Acelerador
5
ABS

K33 Sinal: Pino 5 e 6 = Aciona.: 1465 // 2,40 vdc

Central do ABS VD/BR
Livre....: 935 // 0,38 vdc
CAN-H 6
K11 24 AZ/AM K36
Pista 2
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2
+5V K03 CZ/AZ
M61 Sonda Lambda
Sensor de Pressão do Fluído 3 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
de Refrigeração do A/C K04 LR/BR
Resistência: 3,6 a 5,6
1 A/C
K49 VD/BR

M56 Interruptor de Pressão do

Óleo do Motor
T05 - Relé da Embreagem do
K07 BR
Compressor de A/C

CZ/MR K25 Interruptor do Pedal

da Embreagem
Solicitação de A/C K45 CZ/PT

+15 3 1
F35
12V
AZ/VD K05
Interruptor Duplo do Pedal
Lâmpada de Anomalias A de Freio
K32 BR/PT 10
(Painel de Instrumentos) F37
+30
BR/VD K13
12V 4 2

MÓDULO PWM
VERSÃO COM
K24
V Eletroventilador
VERSÃO SEM O MÓDULO PWM

RS
Relé da Alta Velocidade
do Eletroventilador - (T07) T07 12V
F07
F16
+15 A1 A2
12V

B1 B2
Central PWM
F06
12V
RS K24

Eletroventilador V

Resistor Limitador
de Velocidade F35
+15 B
12V 02
Piloto Automático:
01 AZ/VD K44 Pino K44 = Resume;
Relé da Baixa Velocidade 04 VI K62 Pino K62 = Liga / Desliga;
do Eletroventilador - (T06) T06 12V
F06
05 BR/VM K61 Pino K61 = SetDec;
K39 AM Pino K29 = SetAcc.
06 BR/LR K29

LEGENDA 64 + 64 PINOS
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação

M K
49 64 49 64
= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação 33 48 33 48
CONECTOR DA CENTRAL - M CONECTOR DA CENTRAL - K
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba 17 32 17 32
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé principal 01 16 01 16