MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

PEUGEOT - 307 2.0 16V FLEX (2008/11)

PEUGEOT - 408 2.0 16V FLEX (2010/....) DICATEC MARELLI: IAW 6KP
“Multiplexado”

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
-
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
+
BSM +
Bateria
-
VD/AM V06 BSI
12V
+30 Aterramento
VD/AM V08
30
12V
+15 15 d
50 Ch ig
12V
12V B04 +12V Sinal de Ignição

50A 12V
+30 12V C02 +12V Alimentação
Mód. do Radiador 12V
MF1 C01 Módulo do Radiador
10A
12V +30
+30 12V C01 F11i
12V
Alimentação
12V
MF5 PT05
12V
+30 12V Saída +30 p/ Chave Ignição E05 Chave de Ignição
12V
MF4 PT04

12V 10A
Bomba de Comb. 15A
C05 Bomba de Comb.
d
30
15
+15
P10 F04i
+15
50 12V 12V
F05
Canister e Relé da 12V 12V
C22 Vai p/ Canister e Partida a Frio Vai ao Pino PK3 da ECU
Partida a Frio
12V
P02 Vai ao Pino PM4 da ECU + 15A
+30 +30
Realimentação do 30A Bat 12V
N02 F10i
12V
12V
F10 P03 Vai ao Pino PM3 da ECU
Relé da Bomba 12V
P04 Vai ao Pino PM2 da ECU
12V Interruptor Pedal de Freio V11

+
10A
Bat
+30 5 4 +30
12V C5 AZ E01 F08i
12V
Relé da Bomba Central da Alavanca

Central Comando
10A
+15
RP P4 B01 F04i de Comando da

da Direção
AM
12V P08 Vem do Pino PA3 da ECU 12V
1 2 P3 Direção:
12V
P05 Vai ao Pino PL4 da ECU A = 2 Vias (Azul)
C4
20A CAN-H
C = 6 Vias (Cinza)
+30 5 4 12V C3 BR B03 P = 6 Vias (Preto)
F01 C02 Módulo do Radiador
CAN-L
12V
Relé Principal +
C1 BR B05
+30
Bat P09 Vem do Pino PF4 da ECU Antena da Chave
12V 1 2
Eletrônica (Imob.)

Ind. de Motor em
P20 Vai ao Pino PF3 da ECU
Funcionamento 15A 12V
RB
F05 3
BSM (C05) Bomba de Comb.
Acionamento do Pressão: 4,2 bar
Motor de Partida
C16 Vem do Pino PB3 da ECU
B 4
Vazão...: 1,5 L/m
6 BR P14 Sensor de Nível
C11 5
TABELA DE CONECTORES DA BSM: AM P15 de Combustível
C = 28 Pinos (Cinza)
P = 28 Pinos (Preto) C12
AM = 5 Pinos (Amarelo) TABELA DE CONECTORES DA BSI:
PT = 8 Pinos (Preto) P37
AM2 B = 10 Pinos (Branco)
C = 2 Pinos (Cinza)
P35 E = 10 Pinos (Preto)
Módulo da Transm. P = 40 Pinos (Preto)
T/A

Acionamento do Motor de Partida C15 A5

N = 2 Pinos (Preto)
Automática +
+30 V = 16 Pinos (Verde)
Bat 12V

P1
AM4 M Motor de Partida
Embreagem do AM5 P2
Compressor do A2
A/C Temperatura
AM1 ºC 1 Sensor Temperatura
A1 VM P16
2
MR P17 do A/C

P07 70 80 90
60

Painel de
50

P12
0
40

10
20 30

08 07
90
CAN-H
06

Instrumentos P05 P01 E08

05

Painel de
160
140
18
0

0
100 12

04

10
0

20 30
0
80

20

40 60

P14 061 041 CAN-L

Instrumentos
P16 E10
1

02
08

1
001
0

08
02

40 60

6
Atuador de
Recírculo 5
M 01 AM V02
10A
F04i
+15
12V

PB4 10A
+30
PB5
16 VM V10 F11i
12V

V06
V05
V03
14 P24
Comutador de
Velocidades: V02 06 P21
P = 10 Vias (Preto) CAN-H
Conector de Diagnóstico

PT2 RX PA1 P02

V = 6 Vias (Verde)
PA2 *
1 2 3
4
04
CAN-L
P04 BSI
PA3 05
PA4
PA5
CAN-L
ABS
15
CAN-H
Eletroventilador V 26 Central do ABS
CAN-H
25
CAN-L ABS
PA1 14
RESISTORES

PB1
Resistores
Limitadores de PA2 ECU
Velocidade do CAN-L
PA1
Eletroventilador PB3 CAN-H
PA2 Central da Injeção
PA3 07 PB1

BSM
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12V
+
+30 + -
Bateria
PL1

12V
30 PL2 Aterramento da E.C.U.
+15 15 d
50 PM1
Ch ig

Alimentação pós Relé Principal PL4 Vem do P05 da BSM 1 MF3 Sensor de Rotação e PMS
Rel
RP (CKP)
12V
450 a 550
2 ME3 Sinal: Na Partida 1,0 a 3,0 vac
30A
RB
PM2 Vem do P04 da BSM
12V
F10

30A 1 CB3 +5V

Sensor de Fase
Realimentação do RB
PM3 Vem do P03 da BSM
12V
F10
2 CB2 (CMP)
Relé da Bomba
RB
30A
3 CC4 Sinal: Marcha Lenta 50 a 320 Hz
PM4 Vem do P02 da BSM
12V
F10

10A
+15
Alimentação PK3 12V
F04i 1 MF4 Sensor de Detonação
(KS)
Comando do Relé da Bomba PA3 Vai p/ P08 da BSM
2 ME4 Aperto: 2 Kgf.m
Comando do Relé Principal PF4 Vai p/ P09 da BSM
2
Comando do Relé de Partida PB3 Vai p/ C16 da BSM CA3 +5V Sensor de Pressão Absoluta
1
CC1 (MAP)
Indicador de Motor em Funcion. PF3 Vem do P20 da BSM MAP Sinal: Marcha Lenta 1,0 a 1,5 vdc
12V Temperatura 4 Sensor de Temperatura do Ar
MH1 CE4
Alimentação Positiva para 3 (ACT)
MH2 CC2
os Atuadores MH3 ECU ºC Resist.: 20ºC = 2172 // 40ºC = 892
12V
5
Temperatura
CH2 1
1º ºC 1 Sensor de Temperatura da Água
CD1
2 (ECT)
2º CD4 Resist.: 50ºC = 1100 // 100ºC = 309
Bobina de Ignição CH3 2
Primário: 1,1 a 1,3 Temperatura
Secundário: CH4 3
1
3º ºC
CD2 Sensor de Temperatura e
CH1 4 3
CF4 Nível do Óleo
4º
6
Pista 2 6
CA1 Resist.: Pino 1 e 6 - 610
ECU
Eletroinjetor 1 5
2 12V CB4 +5V
Sensor de Posição da Borboleta
T. Injeção: ms 13 a 16
MG1 1
Resistência: 13 a 16 (TPS)
ECU 2
Eletroinjetor 2 12V
CB1 Resist.: Pino 1 e 2 - 1439
2 Pista 1 1
T. Injeção: ms 13 a 16
MG2 1 CA4
Resistência: 13 a 16
3
ECU
CG1 Acelerador Eletrônico
Eletroinjetor 3
T. Injeção: ms
2
13 a 16
12V
M 4
CG2 Resist.: Pino 3 e 4 = 9,5

Resistência: 13 a 16
MG3 1

ECU
1
Eletroinjetor 4 PF2 Resist.: Pino 1 e 2 - 15,78 M
2 12V
13 a 16
4
T. Injeção: ms
MG4 1 PG1 +5V
Resistência: 13 a 16 5
PE2 Resist.: Pino 2 e 5 - 189,8 K
12V 15A
3
RB
F05 Sensor de Posição do Pedal
Bomba de Combustível (C05) BSM
do Acelerador
Pressão: 4,2 bar
Vazão: 1,5 L/m 4
B 3
PG2 Resist.: Pino 2 e 3 - 123,5 K
2
15A
PF1
12V RB
F05
1 (C22) BSM
Eletroválvula de Ventilação ECU
1
do Canister PJ4 2
12V
Sonda Lambda Aquecida
2
MD4 (Antes do Catalisador)
ECU 4 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
1 12V
MB3 Resistência: 08 a 11
Eletroválvula do Canister 3
33 a 37 MA3 Conector = Verde
Resistência: 33 a 37 CG4 2
ECU
1
ECU
12V
Sonda Lambda Aquecida
2 12V 2
MA4 (Após o Catalisador)
Variador de Fase 07 a 08
4 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
CG3 1 MB2 Resistência: 08 a 11
3
MA2 Conector = Azul
MECÂNICA
TRANSM.

12V 10A
+15 Vai p/ Pino 20 do Módulo ABS
Interruptor do Pedal 1 (V02) BSI
F04i

de Embreagem 2
15A
+30
1 2
PB2 F10i
(V11) BSI

12V
Interruptor Duplo do Pedal
1 10A de Freio
Interruptor de Pressão do F04i
+15
(V02) BSI
PG3
2 3 4
Óleo do Motor CF1
20A 12V
+30
F01
ECU BSM (C02)
1 12V
B3
Aquecimento da Válvula
Eletro-ventilador

B1 PD4 Módulo de Controle do

Controle do

2
Termostática Eletrônica MB4 B4 PC3
Eletroventilador:
Pino PD4 = Segunda Velocidade;
B2 PE4
2 1 RB
15A Pino PC3 = Sinal de Acionamento;
A1
PB4 F05
Pino PE4 = Primeira Velocidade.
Relé de Partida a Frio 4 (C22) BSM
50A A2
(R01i) R01i 12V
MF1
+30
BSM (C01)
30
+15 12V
15 d
12V 50
5 3

1 Eletroventilador do
Motor de Partida a Frio
V Radiador
2 MOTO
BOMBA
1
PH3 +5V
ECU 2 Sensor de Pressão do Fluido
2 12V PH2
Injetor de Partida a Frio 21,3 A/C 3 de Refrigeração do A/C
MH4 1 PH1

LEGENDA CONECTOR C - CINZA CONECTOR P - PRETO CONECTOR M - MARROM

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação

= Aterramento (malha)
= Aterramento eletrônico
= Pulsos de negativo
= Sinal positivo e negativo
= Sinal do sensor
+12V = Alimentação constante
C P M
A B C D E F G H M L K J H G F E D C B A H G F E D C B A
4 4 1 1 1 1
= Entra alimentação
3 3 2 2 2 2
RB = Relé da bomba 2 2 3 3 3 3
RP = Relé principal 1 1 4 4 4 4