Peugeot Citroen Diag Do Sistema

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788-59
PROGRAMÁTICO
SISTEMA DE INJEÇÃO
SINCRONISMO DO MOTOR
MODO ECONÔMICO
IMOBILIZADOR
CALCULADOR DO MOTOR
CALCULADOR BSM
CALCULADOR COM 2000
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PROGRAMÁTICO
CALCULADOR BSI
LEITURA DE SENHA CACULADOR DO MOTOR
RESETE DO CALCULADOR DO MOTOR
PROGRAMAÇÃO DO CALCULADOR DO MOTOR
LEITURA DE SENHA CALCULADOR BSI
RESETE DO CALCULADOR BSI
PROGRAMAÇÃO DO CALCULADOR BSI
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SISTEMA DE INJEÇÃO
PEUGEOT: CITROEN
MAGNETI MARELLI: MAGNETI MARELLI
IAW5NP IAW48P
IAW6LP IAW6LP
IAW6LPB IAW6LPB
IAW6KPB IAW6KPB
SARGEN: SARGEN:
S2000 S2000
S3000 S3000
SL96 SL96
BOSCH: BOSCH
MP7.2 /7.3 MP7.2 /7.3
ME 7..4.4 ME7.4.4
ME 7.4.9 ME7.4.9
MED 17.4 MED17.4
MED17.4.2 MED17.4.2
MED17.4.4 3 MED17.4.4
FASEAMENTO DO MOTOR
ALGUNS SISTEMAS, NÃO TEM O SENSOR DE FASE, MAS TEM O FASEAMENTO
DO MOTOR.
É COMUM TER O CODIGO DE DEFEITO DE SENSOR DE FASE, SEM MESMO O
SISTEMA TER O SENSOR.
ISSO ACONTECE POR UM DEFEITO DA BOBINA DE IGNIÇÃO OU A SUBSTITUIÇÃO
POR UMA BOBINA ERRADA OU SEM QUALIDADE.
O FASEAMENTO É FEITO PELA BOBINA DE IGNIÇÃO, ATRAVÉS DE UM SINAL QUE
ELA ENVIA PARA O MODULO DE INJEÇÃO PELO PINO 03 DA BOBINA.
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FASEAMENTO DO MOTOR
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SISTEMA DE DIAGNOSE
Para acessar os códigos de falhas, leituras de dados, resete de parâmetros

adaptativos, fazer o reconhecimento do corpo de borboleta e programação de
chave, os scanner multimarcas ex: Rasther, conseguem fazer.
Para programação da BSI e ECU do motor, só com scanner tipo original, no caso
o Diagbox (lexia) outra opção é o PSA..
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LINHAS DE
COMUNICAÇÃO VAN
Multiplexagem – Sistema MUX
Todos os veículos apartir de 2002 possuem o sistema Multiplex, uma
variante da expressão do protocolo CAN de comunicação utilizado em
outras marcas. Essa tecnologia possibilita a redução do número de fios e
conectores elétricos, permitindo agilidade na transmissão de dados e
melhoria do fluxo de informações.
Todas as centrais se interligam apenas por um par de fios (protocolo VAN)
Mas o scanner se comunica com a as centrais através de
comunicação filiar, (linha K)
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MODO ECONÔMICO
IMOBILIZADOR
• O travamento ou bloqueio é uma forma de proteção que o imobilizador

aplica sobre a ECU, quando uma condição grave acontece no sistema
ou quando há falha no sistema antifurto. Dependendo da gravidade, a
ECU trava, fica inutilizada e perde todas as funções de gerenciamento
sobre o sistema eletroeletrônico do veículo. É importante conhecer os
acontecimentos considerados graves que provocam a perda desses dois
processadores.
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ECU DO MOTOR
A ECU DO MOTOR , TEM A FUNÇÃO DE GERENCIAR O
FUNCIONAMENTO DO MOTOR.
O SISTEMA DE IMOBILIZADOR, ENIBE ESSE
FUNCIONAMENTO, FAZENDO COM QUE O MOTOR NÃO
ENTRE EM FUNCIONAMENTO.
PARA SABER SE ESTÁ BLOQUEADA, TEMOS QUE FAZER
DIAGNÓSTICO.
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ECU DO MOTOR
ECU bloqueada
Existem situações que geram bloqueio da central de
injeção (ECU), como a perda da chave com
transponder e a tentativa de ligar o veículo
utilizando cópia básica da chave. Nessas
condições, o sistema imobilizador/BSI/ECU fica sem
sinal do transponder e o código criptografado para a
liberação não é reconhecido. Essa anomalia e a
insistência em ligar o motor geram o bloqueio da
ECU.
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ECU DO MOTOR
Como identificar a ECU bloqueada
Se o motor não entrar em funcionamento e houver insistência na
partida, será gerada uma mensagem no visor do painel central
com os dizeres “MODO ECO”. Essa mensagem pode ser a
primeira forma de identificar o bloqueio da ECU.
A segunda forma é utilizar um scanner e observar se não há
nenhum código de falha registrado. Na opção de leitura só ira
aparecer as informações do imobilizador, se estiver com a ECU
bloqueada, deve se fazer um diagnóstico em todo o sistema de
imobilizador.
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DIAGNÓSTICO ECU MOTOR
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DIAGNÓSTICO ECU MOTOR
CALCULADOR BSM
A BSM, é a base de fusível que está no compartimento do motor, ela é responsável pela
alimentação da ECU do motor, da BSI, Elétroventilador, Direção Elétrica etc.
Um dos maiores problema que apresenta, está relacionado ao rele principal, pela
temperatura que ela sofre no compartimento do motor, é comum a solda fria no rele, um
dos problemas que leva o veiculo ao não funcionamento, por falta de alimentação da
ECU do motor e fazendo o veiculo entrar em MODO ECO..
Outo problema comum, é o isolamento dos méga fusível que esta na parte de baixo
dela, com isso apresentando defeito nos elétroventiladores e também direção elétrica..
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CALCULADOR COM 2000
A COM2000 (chave de seta) é muito importante no funcionamento do sistema de

imobilizador, ela faz a função de conversor (A/D), Analógico/Digital.
A bobina antena emite um sinal (RF), radio frequência, esse sinal é analógico, o
conversor A/D que está incorporado a com 2000, faz a conversão desse sinal e
envia para a BSI via rede can, para liberação do imobilizador.
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DIAGNÓSTICO COM 2000
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DIAGNÓSTICO COM 2000
PAINEL- X- BSI- X- KM
CUIDADO!!!!!!!!!
Nesses sistemas o KM do veiculo sempre vai prevalecer o maior.
No caso de uma troca de painel por exemplo, se o painel que for ser
colocado estiver com o km maior do que o do veiculo que está sendo
colocado, a bsi vai gravar o km do painel que estava maior, caso o painel
que esta sendo colocado tiver o km menor ele vai gravar o km do veiculo
que no caso é maior.
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CALCULADOR BSI
A BSI, é o computador de bordo do veiculo, ela é responsável por gerenciar toda a
elétrica, eletrônica e conforto do veiculo.
Incorporado a ela, está o imobilizador, após a informação da chave ser enviada pela
com 2000, ela faz a conferencia do imobilizador e libera a ECU do motor para entrar em
funcionamento.
É através dela que o veiculo entra em MODO ECO, quando uma queda da Bateria por
algum consumo ou insistência na partida, fazendo com que o CCA da bateria baixe, ela
entra em proteção (MODO ECO).
A partir do momento que ela recebe a informação de rotação acima de 850RPM, ela
desativa a proteção (MODO ECO).
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DIAGNÓSTICO BSI
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DIAGNÓSTICO BSI
DESBLOQUEIO DA BSI
PARA DESBLOQUEIO DE ALGUMAS FUNÇÕES DA BSI, SEGUIR O
PROCEDIMENTO::
PROCEDIMENTO
01- COM A PORTA FECHADA, LIGAR A CHAVE E DESLIGAR A CHAVE
02- ABRIR A PORTA E FECHAR A PORTA
03- LIGAR A CHAVE E DESLIGAR A CHAVE
04- ABRIR A PORTA E FECHAR A PORTA
05- LIGAR A CHAVE E DESLIGAR A CHAVE
06- PUXAR AS DUAS ALAVANCAS ( LIMPADOR E SETA) PARA TRAZ POR 15

SEGUNDOS.
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APRENDIZADO DO
SENSOR DE NIVEL
RETIRAR O JAMPER DA BSI E AGUARDAR 1 MINUTOS
RETIRAR O FUZIVEL DA BOMBA DE COMBUSTIVEL F02
RECOLOCAR O JAMPER NA BSI
COLOCAR O SENSOR DE NIVEL EM CHEIO, LIGUE A CHAVE, O MARCADOR VAÍ
MARCAR CHEIO, DESLIGUE A CHAVE.
COLOCAR O SENSOR DE NIVEL NO MEIO, AGUARDE 35 SEGUNDOS E LIGUE A
CHAVE, O MARCADOR VAI ATÉ O CHEIO E VOLTA PARA O MEIO, DESLIGUE A
CHAVE.
COLOCAR O SENSOR DE NIVEL NO VAZIO, AGUARDE 35 SEGUNDOS E LIGUE A
CHAVE, O MARCADOR VAI ATÉ O MEIO E VOLTA PARA O VAZIO, DESLIGUE A
CHAVE.
PRONTO AGORA É SÓ MONTAR O CONJUNTO E RECOLOCAR O FUZIVEL DA
BOMBA..
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RETIRAR FUZIVEL F2
BSM
APRENDIZADO DO
SENSOR DE NIVEL
RETIRAR O JAMPER
BSI
COMO RESOLVER
MODO ECO
Primeiro passo para se resolver o problema de MODO ECO, é
detectar a causa do problema.
Veiculo pode entrar em modo eco por vários problemas.
qualquer problema que der no veiculo e forçar a partida ele vai
entrar em MODO ECO .EX: defeito em uma bomba de
combustível. Precisamos saber se o problema está na ECU ou na
INJEÇÃO.. Se constatado problema da ECU devemos seguir o
procedimento a seguir:
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CHAVE
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DIAGNÓSTICO MODO ECO
BSI
SIM
ECU BLOQUEADA
SCANNER
ECU
NÃO
INJEÇÃO
DESBLOQUEIO DA ECU
Para desbloqueio da ECU, primeiro passo é fazer um resete

nela, ter em mão a senha do veiculo e scanner especifico para
programação..
Entrar com o scanner na injeção, em programação, e seguir as
instruções do scanner, programação feita tem que fazer a
telecodificação.
Apresentar ar condicionado, abs se tiver, fazer os ajustes etc..
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DESBLOQUEIO DA BSI
Para o desbloqueio da BSI teremos que ter em mãos

• o infrocar ou a senha lida, como no procedimento da ECU.
• Para desbloqueio da BSI, ela tera que estar resetada.
• Com a BSI resetada devemos fazer sua programação.
• Entrando com o scanner, o primeiro passo é programar o imobilizador .
• Segundo passo é fazer a programação de todos os calculadores presentes.
• Após os caluladores estarem apresentados , fazemos o acasalamento pra que se
junte todos os calculadores, com esse procedimento os sistema volta a funcionar..
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TIPOS DE MEMÓRIAS
95040 24C02 93C56
95080 24C04 93C66
95160 24C08 93C86
95320 24C16
95640 24C32
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Para acessar os códigos de falhas, leituras de dados, resete de parâmetros

• O travamento ou bloqueio é uma forma de proteção que o imobilizador

A COM2000 (chave de seta) é muito importante no funcionamento do sistema de

02- ABRIR A PORTA E FECHAR A PORTA

03- LIGAR A CHAVE E DESLIGAR A CHAVE

04- ABRIR A PORTA E FECHAR A PORTA

05- LIGAR A CHAVE E DESLIGAR A CHAVE

06- PUXAR AS DUAS ALAVANCAS ( LIMPADOR E SETA) PARA TRAZ POR 15

Para desbloqueio da ECU, primeiro passo é fazer um resete

Para o desbloqueio da BSI teremos que ter em mãos

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