MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

PEUGEOT - 307 2.0 16V FLEX (2006/....)

CITROËN - C4 2.0 16V FLEX (2006/....) DICATEC MARELLI: IAW 6LPB
“Multiplexado”

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
-
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
+
BSM +
Bateria
-
VD/AM V06 BSI
H01 PT
12V
+30 Aterramento
VD/AM V08
30
12V
+15 15 d
50

12V 12V
BL04 12V Sinal de Ignição
(+30)
12V
Mód. do Radiador MF1 B01 Módulo do radiador

(+30) 30 +15b
MF2 B02
12V d 15
50 12V
PL05 F11i Chave de Ignição
(+30)
12V
MF4 B04
12V
(+30) AM ou AZ CZ1 12V Alimentação
12V
MF5 B05
(+30)
12V
MF7 B07 12V
AM ou AZ CZ2 12V Alimentação
12V
Bomba de Comb. 15A C05 Bomba de comb.
F05
12V
Canister C22 Canister (+30)

12V C5 AZ PL01 F08i

P02 Vai ao pino PM4 da ECU

Central Comando
(+15)
30A Central da Alavanca
Realimentação do P4 AM BL01 F04i

da Direção
12V
F10 P03 Vai ao pino PM3 da ECU de Comando da
Relé da Bomba P3
12V Direção
P04 Vai ao pino PM2 da ECU
C4 A = 2 Vias (Azul)
CAN-H C = 6 Vias (Cinza)
C3 BR BL03 P = 6 Vias (Preto)
+30 5 4 CAN-L
12V C1 BR BL05
Relé da Bomba RB
RP
P08 Vem do pino PA3 da ECU Antena da Chave
12V 1 2 Eletrônica (Imob.)
12V
P05 Vai ao pino PL4 da ECU
(+30)
5 4 12V
F01 C02 Módulo do radiador

Relé Principal RP
15A 12V
+30 RB
P09 Vem do pino PF4 da ECU F05 3
12V
1 2 BSM (C05) Bomba de Comb.
Ind. de Motor em B 4 Pressão: = 3,5 a 4,2 bar
Vazão...: = 1,5 L/m
P20 Vai ao pino PF3 da ECU
6
Funcionamento BR P14 Sensor de Nível
5
Relé de Partida C16 Vem do pino PB3 da ECU
AM P15 de Combustível

TABELA DE CONECTORES DA BSM: TABELA DE CONECTORES DA BSI:

C = 28 Pinos (Cinza) A = EH2 - 40 Pinos (Azul claro)
M = 28 Pinos (Marrom) C11 P37 B = EH1 - 40 Pinos (Branco)
P = 28 Pinos (Preto) BL = PB1 - 10 Pinos (BR / LR)
AM = 5 Pinos (Amarelo) C12 P35 CV = PH2 - 16 Pinos (CZ / VM)
B = 8 Pinos (Preto) CZ = AP - 2 Pinos (Cinza)
PT = 2 Pinos (Preto) P = EP - 40 Pinos (Preto)
PL = PB - 10 Pinos (PT / LR)
P1 PT = EA - 2 Pinos (Preto)
AM4 PV = PH1 - 16 Pinos (PT / VM)
Embreagem do AM5 P2
V = PP - 16 Pinos (VD)
Compressor do A2 Temperatura
A/C ºC 1
VM P16 Sensor Temperatura
AM1 A1
2
MR P17 do A/C

P07 70 80 90 P01
60
50

Painel de P12
0
40

10
20 30

Instrumentos P05 140

160
18
0
100 12

CAN-H
0
80

20

P14 P16 PL08

40 60

6 CAN-L
Atuador de PL10
Recírculo 5 M

PB4
PB5
V06 (+15)

V05 01 AM V02 F04i

Comutador de V03 16 VM V10 F11i

Velocidades: V02
P = 10 Vias (Preto)
14 P24
PA1
V = 6 Vias (Verde) PT2 RX
PA2 06 P21
CAN-H
PA3 P02
PA4 CAN-L
P04
Conector de diagnose

04
PA5
05

Eletroventilador CAN-L
ABS
V CAN-H
15
26 Central ABS
CAN-H
PA1 25
CAN-L
14 ABS
RESISTORES

PB1
Resistores
Limitadores de PA2
Velocidade do
CAN-L
ECU
Eletroventilador PB3 PA1
CAN-H
PA2 Central Injeção
PA3
07 PB1
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PEUGEOT - 307 2.0 16V FLEX (2006/....)
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12V
+ -
+30 + - PL1
Bateria PL2 Aterramento da E.C.U.
30 PM1
12V
+15 15 d
12V
50 1 MF3 Sensor de Rotação e PMS
+50 Ch ig (CKP) Sinal: Na partida
MH1 2 ME3 1,0 a 3,0 vac
Alimentação Positiva 12V 450 a 550
MH2
para os Atuadores
MH3
1 CB3 +5V
Realimentação do +30
Sensor de Fase
PL4 Vem do P05 da BSM F01 2 CB2 (CMP) Sinal: Marcha lenta
Relé Principal 12V

3 CC4 50 a 320 Hz
30A
RB
PM2 Vem do P04 da BSM
12V
F10

Realimentação do 30A
1 MF4
PM3 Vem do P03 da BSM
RB
F10 Sensor de Detonação
Relé da Bomba 12V

30A 2 ME4 (KS) Aperto: 2 Kgf.m

RB
PM4 Vem do P02 da BSM
12V
F10

2
Comando do Relé da Bomba PA3 Vai p/ P08 da BSM CA3 +5V
Sensor de Pressão Absoluta
1
CC1 (MAP) Sinal.: Marcha lenta
Comando do Relé Principal PF4 Vai p/ P09 da BSM MAP 1,0 a 1,5 vdc
Temperatura 4
Comando do Relé de Partida PB3 Vai p/ C16 da BSM CE4 Sensor de Temperatura do Ar
3
CC2 (ACT) Sinal: 20ºC = 2172
Indicador de Motor em ºC 40ºC = 892
PF3 Vem do P20 da BSM
Funcionamento ECU
Temperatura
12V
ºC 1 Sensor de Temperatura da Água
CD1
5 2 (ECT) Sinal: 60ºC = 1100
CD4 100ºC = 309
CH2 1 1º
Temperatura
Bobina de Ignição CH3 2 2º ºC 1 Sensor de Temperatura e
CD2
Primário.: 1,1 a 1,3 3 Nível do óleo
Secundário.: CH4 3 3º CF4

CH1 4 4º Pista 2 6
CA1 Sinal: Pino 1 e 6 - 610
6 5
CB4 +5V
Sensor de Posição da Borboleta
ECU
12V (TPS)
Eletroinjetor 1 12 a 13
2
CB1 Sinal: Pino 1 e 2 - 1439
T. Injeção: ms MG4 Pista 1 1
ECU CA4
12V
3
Eletroinjetor 2 CG1 Acelerador Eletrônico
T. Injeção: ms MG3
12 a 13
M 4
CG2 Sinal: Pino 3 e 4 = 9,5
ECU
12V
1
Eletroinjetor 3 12 a 13
PF2 Sinal: Pino 1 e 2 - 15,78 M
T. Injeção: ms MG2 4
PG1 +5V
ECU
5
12V PE2 Sinal: Pino 2 e 5 - 189,8 K
Eletroinjetor 4 12 a 13 Sensor de Posição do Pedal
T. Injeção: ms MG1
do Acelerador
12V 15A 3
RB
F05 PG2 Sinal: Pino 2 e 3 - 123,5 K
Bomba de Combustível (C05)BSM
2
Pressão: 3,5 a 4,2 bar
Vazão: 1,5 L/m B PF1
ECU
12V 15A 12V
RB
F05 1
(C22)BSM
Eletroválvula de Ventilação 2 Sonda Lambda Aquecida (Antes
do Canister MD4 do Catalisador) - Conector Verde
PJ4 4
ECU
MB3 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
12V 3 Resist.: 9,5
MA3
ECU
Eletroválvula do Canister 34 a 36
12V
CG4 1
ECU
2 Sonda Lambda Aquecida (Após
12V MA4 o Catalisador) - Conector Azul
4
MB2 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
Variador de Fase 07 a 08 3 Resist.: 9,5
CG3 MA2
AO PINO 20 DO MÓDULO DO ABS
MECÂNICA
TRANSM.

+15
F04i
Interruptor de Pedal de 1 12V

Embreagem F10i 1 2
2 12V
PB2 Interruptor (DUPLO) do Pedal
4 de Freio
PG3
1 3
Interruptor da Pressão do F04i
+15
12V
2
Óleo do Motor CF1
12V
+30
ECU F01
12V
BSM (C02)
B3
Eletro-ventilador

1 B1 PD4
Controle do

Aquecimento da Válvula
2 B4 PC3
Termostática Eletrônica MB4 Módulo de Controle do
B2 PE4 Eletroventilador
15A
RB A1
PB4 (C22)BSM
F05
Relé de Partida a Frio A2
RPF 12V BSM (B01)
(R01i) +15 30
MF1
+30
15 d 12V
12V 50

1 Eletroventilador do Radiador
Motor de Partida a Frio 2
E
MOTO
BOMBA
ECU 1
PH3 +5V
12V
2 Sensor de Pressão do Fluido
2 PH2
Injetor de Partida a Frio 21,3 A/C 3 de Refrigeração do A/C
MH4 1 PH1

LEGENDA CONECTOR C - CINZA CONECTOR P - PRETO CONECTOR M - MARROM

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação

= Aterramento (malha)
= Aterramento eletrônico
= Pulsos de negativo
= Sinal positivo e negativo
= Sinal do sensor
+12V = Alimentação constante
C P M
H G F E D C B A M L K J H G F E D C B A H G F E D C B A
1 1 1 1 1 1
= Entra alimentação
2 2 2 2 2 2
RB = Relé da bomba 3 3 3 3 3 3
RP = Relé principal 4 4 4 4 4 4