MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

VW - MOTOR AP 1.6/1.8/2.0 (1994/96)

“Motor Transversal” DICATEC FIC: EEC IV
C.F.I. (Monoponto) e E.F.I. (Multiponto)

INJEÇÃO ELETRÔNICA
D D
DICATEC
DICATEC
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
FA FB FC 12V
+ - MR 16
+30 + -
LOGUS Junto 20
F25 F05 Bateria MR
POINTER à
03A 20A
12V
FA Aterramento da E.C.U.
(ATÉ 1996) bateria MR 40
12V
FB
LOGUS Junto MR 60
F07 F33
POINTER à 12V
FC
03A 20A
(1997 e 1998) bateria
30
+15 15 31
Memória da E.C.U. +12V 01 VD d 15
50 12V

Alimentação 12V
30 37 +12V Relé Principal
MONOPONTO da E.C.U.
05 PT +15 15
50
d
FA
+30
AZ/PT 57 +12V
12V
30 87
Ch ig
12V
RP

12V Rel 86 85
RP MR 22
+15 30 12V
15
12V 50
d EFI 08 +12V Relé da Bomba de Combustível
04 +30
FC 11

Módulo de Ignição
PT/VD CFI +12V
12V
20 MR 03 30 87
Módulo de Ignição 01 12V
RB
(TFI) 16 MR 06
02
05
12V

2
Sensor Rotação e PMS - (HALL)
+15 30

Bobina de Ignição
15
12V 50
d
(1 + 3 Janelas - Distribuidor)
1 AZ/AM 56 Sinal: 10,0 Hz = 300 RPM;
Primário (CFI): 0,4 a 0,6 50,0 Hz = 1500 RPM;
Primário (EFI): 0,8 a 1,2 3 MR 16
100,0 Hz = 3000 RPM.
Secundário: 10,5 a 16,5 K MR 20

PONTO
MULTI
PT 23
Ajuste do Ponto de Ignição Sensor de Detonação
PT 19
(Shorting Plug) 36
(KS)
MR 20
20 MR/BR

C
Filtro - Fio Resistivo 04 VD Hz MR/PT 26 +5V
Sensor de Pressão Absoluta
B
MR/AM 45 (MAP)
MAP A Sinal: Marcha Lenta 97 a 110 Hz
MR 46
PONTO
MONO

Eletroinjetor (CFI) RP
Rel
T. Injeção: 0,8 a 1,5 ms 1
1,5 a 2,5 12V
Resistência: 1,5 a 2,5 59 VD 2 Temperatura
Sensor de Temperatura do Ar
ºC
25 (ACT)
MR 46 Sinal: 20ºC = 3,1 vdc // 40ºC = 2,1 vdc
Rel
Eletroinjetor 1 (Banco 1) RP
T. Injeção: 2,0 a 4,0 ms 17 a 19 12V Temperatura
Resistência: 17 a 19
58 MR
ºC Sensor de Temperatura da Água
MR/VD 07
(ECT)
MULTIPONTO

Rel MR 46 Sinal: 60ºC = 1,3 vdc // 90ºC = 0,6 vdc

Eletroinjetor 2 (Banco 2) RP
T. Injeção: 2,0 a 4,0 ms 17 a 19 12V

Resistência: 17 a 19
59 MR
C
MR/VD 47 Sensor de Posição da Borboleta
Rel B (TPS)
Eletroinjetor 3 (Banco 2) RP MR/PT 26 +5V
17 a 19 12V A Sinal: Fechada = 0,2 a 1,0 vdc
T. Injeção: 2,0 a 4,0 ms 46
Resistência: 17 a 19
59 MR MR Aberta.... = 4,0 a 5,0 vdc

Rel
Eletroinjetor 4 (Banco 1) RP
Rel
17 a 19 12V
T. Injeção: 2,0 a 4,0 ms RB
Resistência: 17 a 19
58 MR
12V Sonda Lambda Aquecida
(HEGO)
AZ/BR 29 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
Bomba de Combustível RB
Rel
MR/BR 49
Resistência: 4,8 a 8,0
Pressão (EFI Álc / Gas): 3,0 bar 12V
Pressão (CFI Gas): 1,0 bar
Pressão (CFI Álc): 1,5 bar B 30
+15
Vazão (CFI / EFI): 1,5 L/m d 15
50 12V
1
Sensor de Velocidade
2 AM/MR 03
Rel (VSS)
RP 3
Eletroválvula do Canister 31 EFI 40 a 90
12V
Resistência: 40 a 90 MR/BR
35 CFI
MR/AZ 28 Interruptor de Carga da
1 MR 46 Direção Hidráulica - (PSPS)
13
PONTO

BR/VD 50 a 80
MONO

4
Corretor de Marcha Lenta 14 BR/PT

(MOTOR DE PASSO) 3 04 AZ/PT 17

31 BR/AM
Conector de Diagnóstico
2
32 MR 50 a 80 06 MR 22 (Código Lampejante):
02 MR 46 Pino 17 = Linha - L;
Pino 48 = Linha - K.
MULTIPONTO

05 AZ/VD 48

Corretor da Marcha Lenta RP

Rel Conexão e Comando do
(Tipo Eletroválvula) 12 a 14
12V PT/BR 10 Sistema de A/C:
Sinal: 4,0 a 10,0 vac 21 MR/AM
MR/VD 54 Pino 10 = Solicitação do A/C;
Pino 54 = Relé Compressor.
ÁLCOOL

Sistema de Partida a Frio

COM
T/A

53
Interruptor PRND12 30 Pino 53 = Relé de Partida a Frio

LEGENDA 60 PINOS
= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
CHICOTE

01 20
TRAVA

= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação

21 40
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba
41 60
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé Principal