MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

VW - JETTA 2.0 TSI (2011/....)

MOTOR: CCZA DICATEC BOSCH: MED17.5
“INJEÇÃO DIRETA”

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+ -
+30 + - MR K01
80A
Bateria
12V
MF4 MR K02 Aterramento da E.C.U.
15A
12V
F47i MR K04
05A
12V
F09
05A 05A
Memória da E.C.U. +12V K92 VM/PT
12V
F14 +30 86 85
40A
F14
12V
PT/CZ K69
12V
F25
+
Relé Principal
+30
30 Bat 12V
12V 30 87
+15 15 d
50 12V
RP
Ch ig
05A
12V
F23 F23 = 05A
05A
12V
F10 F10 = 05A
VM/VD
20A 10A
RP
12V
F07 12V
F08 F08 = 10A
1 20A

Bobina de Ignição 1
12V
F07 F07 = 20A
MR 2
15A
Primário.:
MR/VD 4
12V
F05 F05 = 15A
Secundário.: 25A
+5V A07 RX/CZ 3
12V
F02 F02 = 25A

VM/VD
VM/VD K03 +12V
20A
RP
1 12V
F07 VM/VD K05 +12V Alimentação Pós Relé Principal
Bobina de Ignição 2 MR 2 VM/VD K06 +12V

Primário.:
Secundário.: MR/VD 4
+5V A21 RX 3 02 01 MR
12V
Relé Principal 1 de Alimentação
VM/VD
RP
20A
F07
40A
+30 da Linha 15
12V F25
1 12V
03 05
Bobina de Ignição 3 MR 2 12V
Primário.: RP1
Secundário.: MR/VD 4 10A
12V
F14i F14i = 10A
+5V A22 AZ 3 10A
12V
F15i F15i = 10A
VM/VD 10A
RP
20A 12V
F16i F16i = 10A
F07
1 12V
Alimentação Pós Relé Principal 1
PT/AM K87 +12V
Bobina de Ignição 4 MR 2 de Alimentação da Linha 15
Primário.:
Secundário.: MR/VD 4
+5V A06 RX/AM 3 1 CZ/BR A51
Sensor de Rotação e PMS
(CKP)
730 a 1000 2 CZ/VM A36
Eletroinjetor 1 A31 MR/PT 1
T. Injeção: 1,3 ms 1,5 a 1,8
Resistência: 1,5 a 1,8
A33 PT/VM 2
1 PT/CZ A29 +5V
Eletroinjetor 2 A47 MR/BR 1 Sensor de Fase
T. Injeção: 1,3 ms 1,5 a 1,8 2 CZ A53
Resistência: 1,5 a 1,8
A49 VM/BR 2 (HALL)
3 MR/PT A08
Eletroinjetor 3 A32 MR/RX 1
T. Injeção: 1,3 ms 1,5 a 1,8
Resistência: 1,5 a 1,8
A34 VM/RX 2
1 MR/VM A25
Eletroinjetor 4 A46 MR/CZ 1 2 BR/MR A10
Sensor de Detonação - (KS)
T. Injeção: 1,3 ms 1,5 a 1,8 Resistência: Maior que 0,5 M
Resistência: 1,5 a 1,8
A48 VM/CZ 2
3 MR/CZ A08

12V
PT/AM
10A
RP1
F15i
12V 3
B12
Comp. de

2 Medidor de Massa de Ar
Bordo

Computador de Bordo K19 C17

VD K65
PT/VM
(MAF)
1
VM/PT B38
PT K23

Temperatura
VM 02 70 80 90

ºC 1 Sensor de Temperatura do Ar
60

A42
50

VM
(ACT)
0
40

10
20 30

Painel de Instrumentos MR/AZ 20 2

A14
160

Resist.: 10ºC = ± 3,75 K // 30ºC = ± 1,8 K

140

MR/AZ
18
0
100 12

0
0
80

20

01
40 60

Temperatura
PT/RX
RP1
10A
ºC 1 Sensor de Temperatura da
12V
F14i AM A57 Água 1 - (ECT)
RX/PT

VM/AM 2
+30
15A MR A14 Resist.: 20ºC = ± 2,5 K // 60ºC = ± 600
F47i
12V
01
03 Temperatura
ºC 1 Sensor de Temperatura da
04 AM K36 Água 2 - (Na Saída do Radiador)
2
MR/AZ 05 MR K12 Resist.: 20ºC = ± 2,8 K
VM 08
VM/PT 07
Módulo de Controle da Bomba 2
VD A59
K30 AM/AZ 02 Sensor de Posição do Atuador
Elétrica de Combustível 1
MR 06 PT A27 +5V do Controle de Ar do Coletor
3
PT/VM MR A13 de Admissão
VM

PT

1
AM/PT A41 Sinal: Pino 1 e 6 - Fechada: 0,4 a 1,2 vdc
2 Pino 1 e 6 - Aberta....: 4,0 a 4,8 vdc
PT/AZ A12 +5V
Sensor de Posição da Borboleta
AZ/VM
PT

Bomba de Combustível 5 (TPS)

4 Sinal: Pino 4 e 6 - Fechada: 3,8 a 4,6 vdc
Pressão = 3,5 a 6,0 bar; 1 A24
Depois de Ligar Várias Vezes a Ignição. B 6
AM/AZ
Pino 4 e 6 - Aberta....: 0,2 a 1,0 vdc
2 MR/VD A44
PT
5
Sensor de Nível do (Tanque) VM
3 MR/RX A16 Acelerador Eletrônico
de Combustível
PT/VM
4 M 3
RX A17 Resistência: 01 a 15
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
VW - JETTA 2.0 TSI (2011/....)
MOTOR: CCZA DICATEC BOSCH: MED17.5
“INJEÇÃO DIRETA”

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
AZ/VM
10A
RP 6
1 12V
F08 MR/AZ K61 Sinal: Pino 5 e 6 - Acion.: ± 1,9 vdc
Eletroválvula Reguladora da 20 a 30 1 Pino 5 e 6 - Livre...: ± 0,4 vdc
Pressão do Óleo
CZ/PT K81 +5V
A01 RX/AZ
2 5
CZ/AZ K11 Sensor de Posição do Pedal
3 do Acelerador
CZ/VM K35
AZ/VM 2
RP
10A AM/VD K82 +5V
Sinal: Pino 3 e 4 - Acion.: ± 4,0 vdc
1 F08 4
12V Pino 3 e 4 - Livre...: ± 0,9 vdc
Eletroválvula do Canister BR/AZ K83
15 a 30
Resistência: 15 a 30 A35 RX/AZ
2

AZ/VM
15A
AZ/VM RP
10A F05
RP
F08
12V 4
1 12V
Eletroválvula de Ajuste do 3 BR AZ/VM K73 Sonda Lambda de Banda Larga 1
Comando de Válvulas A60 PT/BR
2
6
VD VD/MR K57 (Antes do Catalisador)
Rcal
2 Teste: Motor Aquecido e Marcha Lenta
PT BR/MR K79 Sinal: 2,30 a 2,60 vdc
1 CI
AZ/VM
CZ VM/CZ K78 Resistência: 01 a 15
10A 5
RP
F08
CZ/BR K56
1
Eletroválvula Limitadora da 20 a 30
12V

Pressão do Turbocompressor A03 BR/RX

2
AZ
15A
RP
F05
AZ/VM 12V 1
10A
RP
F08 2 Sonda Lambda Aquecida 2
1 BR K29
Eletroválvula de Recirculação 12V
(Após o Catalisador)
10 a 20 4
de Ar do Turbocompressor A50 PT/RX
AM K62 Sinal: 0,5 a 0,8 vdc
2 3 Resistência: 01 a 15
MR K34

AZ/VM
10A
RP
Eletroválvula do Controle de 1 12V
F08
05A
BR/VM
RP
Fluxo de Ar no Coletor 25 a 35 F10
12V
A20 VM/RX EMBREAG. 5
de Admissão 2
Sensor de Posição da
1 MR
Embreagem
05A
2 BR/VM K43
02 01 RP
K28 RX/PT
12V
F23
Relé de Alimentação dos
Componentes do Motor +30
05A
VM/VD F09
12V
05 03 A18 Interruptor para Redução da
Pressão do Óleo
1
Eletroválvula Reguladora da VM/VD
01 a 10
Pressão de Alta do Combustível A19 RX/MR
2
10A
RP1 4 1
F16i
12V
BR/VD K24
+5V A29 PT/CZ
3 Interruptor Duplo do
Sensor de Alta Pressão da 2 Pedal de Freio
A40 AZ
Linha de Combustível 1 LINHA MR PT/VM K19
A13 MR 2 3

3
+5V A27 PT
Sensor de Pressão de 4 DFM AZ/BR K46 Alternador
A39 VD
Sobrealimentação do Turbo 1 TURBO
A13 MR

CAN-L
70 80 90 AZ/VM
10A
60

29
50

RP
0
40

F08
10
20 30

Painel de Instrumentos 12V 2

CAN-H 140
160
18

28
0
100 12

V Eletroventilador do Radiador
0
80

20

40 60

3
AM/RX K50
VM/AM
10A
RP1
F14i
12V
AM

MR

VM/AM
10A
+30 01 02
12V
F35i
05A
RX K27
01 F23
RP Relé da Circulação do Líquido
12V
14 de Arrefecimento
CAN-H RX/AZ
18 03 05
Diagnóstico da Rede

CAN-L
08
CAN-L
K67 LR/MR 06
Interface de Diagnóstico K68
CAN-H
LR/PT 16
RX/AZ Bomba de Circulação Posterior
da Rede MR 11
B MR do Líquido de Arrefecimento
CAN-L
05
CAN-H
15
CAN-L
09
CAN-H
19

CAN-H
LR/PT 06
Conector de Diagnóstico CAN-L
LR/MR 14
Comp. de

CAN-H
C15
Bordo

Computador de Bordo CAN-L

C16

LEGENDA CONECTOR A = 60 PINOS CONECTOR K = 94 PINOS

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação
46 60 05 06 73 94
= Aterramento (malha) +5V = Sinal +5V “pulsante” = Entra alimentação 31 45 51 72
03 04
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RP = Relé principal
16 30 01 02 29 50
= Pulsos de negativo = Alimentação constante 01 15 07 28
+12V RP1 = Relé principal 1