MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO

FORD - KA 1.0/1.6 FLEX (2005/07) DICATEC FoMoCo - EEC VI

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
DICATEC - DESENVOLVIMENTO / TREINAMENTO / TECNOLOGIA AUTOMOTIVA

Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
12V
+ - PT/CZ A10
+30 + -
03A Bateria PT/CZ A11
12V
F03
15A
PT/CZ A23
Memória da E.C.U. +12V A40 AZ/VM
12V
F04 Aterramento da E.C.U.
60A
PT/CZ A26
12V
MF7 PT/CZ A29
20A
12V
F24 PT/CZ A42
30
12V
+15 15 d
M
15A 50
12V
Sinal de Ignição A34 CZ/AM F08 Ch ig

MÁXI
60A
12V
15A
MF7
+30 Motor de Partida
Alimentação da E.C.U. A46 VD/BR F12 12V

12V

SISTEMA PATS II
Diodo
12V
+50

MÁXI
60A
+30 30(3) (5)87
MF7
12V
Relé Inibidor de Partida
30 R03 (R03)
d 15
+50
50 VD/BR A08
B11 BR/RX 1 1-4 12V
86(1) (2)85

Bobina de Ignição
Primário.: 0,5 a 0,7 +12V B35 AM/AZ 2 15A
+15
Secundário.: 10,0 a 12,0 K F12 1
12V

B23 AZ/LR 3 2-3

2 Módulo Transmissor com
3 RX/MR A22 Antena - PATS II
4
RX/CZ A44

+12V B24 VD/VM

VD/VM
15A
+15 86(1) (2)85
F12
12V
AM/AZ A35
Eletroinjetor 1 Relé Principal
2 12V
T. Injeção: ms
B02 AZ/VD 1
14 a 17 03A
+30 (Localização = RC)
Resistência: 14 a 17 F06
12V
30(3) (5)87
VD/VM

Eletroinjetor 2 2 12V 12V

7,5A
F07 F07 = 7,5A
T. Injeção: ms 14 a 17
B03 CZ/AM 1 15A
Resistência: 14 a 17 12V
F08 F08 = 15A
VD/VM 03A
12V
F09 F09 = 03A
Eletroinjetor 3 2 12V
T. Injeção: ms 14 a 17
Resistência: 14 a 17
B04 RX/CZ 1
03A
RP 86(1) (2)85
VD/VM F09
12V
AM/RX A04
Relé da Bomba de Combustível
Eletroinjetor 4 2 12V
15A
R15 (R15)
T. Injeção: ms 14 a 17 +30
B05 AM/LR 1 F02
12V
RX/VD A15 +12V
Resistência: 14 a 17 30(3) (5)87

VD/VM 12V
RB
Válvula Termostática 1 12V

Eletrônica - (VTE) ºC 13 a 17
Resistência: 13 a 17
B44 VD
2 1 AM/RX B39 Sensor de Rotação e PMS
(CKP)
370 a 450 2 VD/MR B28 Sinal: Na Partida 0,6 a 2,0 vac

PT B26
Rel
Interruptor Inercial: 1 RB
12V
OBS.: Próximo a Alavanca de Abertura 2 RX/LR B29 Sensor de Detonação
do Compartimento do Motor. 2 (KS)
1 BR/MR B41 Aperto: 1,5 a 2,0 Kgf.m // 4,5 a 5,1 M
1 B40
Bomba de Combustível RX/BR PT

Pressão: 2,7 a 3,1 bar

Vazão: 1,5 L/m PT/BR
4
B 2
2 VD/RX B36 +5V Sensor de Pressão Absoluta
Sensor de Nível do (Tanque) 1
VD/MR B42 (MAP)
3
de Combustível MAP Sinal: Marcha Lenta 0,8 a 1,5 vdc
AM/RX

VD/AZ

Temperatura 4
VD/BR B30 Sensor de Temperatura do Ar
Painel de Instrumentos: 29 3 (ACT)
ºC
AZ/AM B17 Sinal: 30ºC = 3,13 vdc // 60ºC = 1,81 vdc
Pino A06 = Pressão do Óleo. 08 70 80 90
60
50

0
40

CAN-L
10

OBS.: ECU Envia Sinal de Pressão do

20 30

A30 BR 16 140
160

Temperatura
18
0

Óleo para o Painel de Instrumentos. // Painel

100 12

CAN-H
Sensor de Temperatura da Água
0

A41 15 1
80

ºC
20

BR/AZ 40 60

de Instrumentos Envia Sinal de Nível do AM B38

Tanque de Combustível para à ECU. A06 BR 05 2 (ECT)
VD/BR B30 Sinal: 60ºC = 1,27 vdc // 90ºC = 0,47 vdc

2
AM/RX B37 Sensor de Posição da Borboleta
RX/VD
7,5A 3 (TPS)
RP VD/RX B36 +5V
1 F07 Sinal: Fechada = 0,8 a 1,0 vdc
12V 1
Eletroválvula do Canister 30 a 40
VD/BR B30 Aberta.... = 4,5 a 4,9 vdc
Resistência: 30 a 40 A05 BR/MR
2
VD/AZ
7,5A
RP
F07
12V 4
3 Sonda Lambda Aquecida
4 VD/MR A28 (PLANAR)
B22 CZ/VD 45 a 50
2
3 RX/VD A27 Sinal: 0,1 a 0,9 vdc
Corretor de Marcha Lenta B19 MR
1 Resistência: 3,0 a 5,0
(IAC) 2 VD/BR A33
B21 MR/BR
1
B18 CZ/AM 45 a 50

86(1) (2)85
VD/BR A07
10A Relé da Partida a Frio
PARTIDA A FRIO

+30
F22
VD/AZ
12V
(Localização = RG)
RP
7,5A VD/BR A16 +12V
12V
F07 30(3) (5)87
1
Sensor de Velocidade
A32 AM/AZ 2 1
(VSS) AZ/CZ
Motor de Partida a Frio
PT/CZ 3
MOTO 2 Resistência: 2,5 a 3,0
BOMBA

Central de Controle dos Vidros Eletro-injetor de Partida

RKE

A06 1 AZ/LR
e Travas das Portas - (RKE) 19 a 23
a Frio
2 PT/CZ
Resistência: 19 a 23
 MODELO DO VEÍCULO SISTEMA ELETRÔNICO
FORD - KA 1.0/1.6 FLEX (2005/07) DICATEC FoMoCo - EEC VI

INJEÇÃO ELETRÔNICA PÁGINA 1 2

D D
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Desenvolvido e Produzido pela DICATEC (divisão Estrela Centro Automotivo Ltda) - Proibida a reprodução - caso haja eventuais erros entrar em contato (19)3827-3330 ou www.dicatec.com.br
1 15A 86(1) (2)85
Interruptor de Pressão do Óleo B15 CZ
F12
+30
AM A03
12V
do Motor Relé da 1ª Velocidade do
2
Eletroventilador - (RV)

MÁXI
60A
+30
MF7 12V
30(3) (5)87

86(2) (1)85 +30

15A
A03 AM
12V
F29 Resistência Termostática
Relé do Eletroventilador da ºC
SEM A/C

2ª Velocidade - (RIV)

MÁXI
60A
+30
MF7
87(5) (3)30
12V 1

SOMENTE COM A/C

Eletroventilador de
V 2
Arrefecimento
1
Eletroventilador de
Arrefecimento V

MÁXI
PT
2
60A
+30 30(3) (5)87
MF7 12V
Relé da 2ª Velocidade do
15A
+30
Eletroventilador - (RVII)
F12 12V
RX A09
86(1) (2)85
Central de Controle dos
RKE

Vidros e Travas das Portas A15

(RKE)
05A
+15 06 08
F15 BR/LR A13 Relé de Plena Carga do
Air-Bag

12V
Módulo de Controle do Air-Bag 17 Compressor do A/C
10A
F21
+30
12V
(RVI)
09 10
VD/AM
15A
+30
F04
16 12V 1
Embreagem do Compressor
09
2
do A/C
07

Conector de Diagnóstico PT 04

PT/CZ 05
CAN-L
A30 BR 14
3
CAN-H VD A39
A41 BR/AZ 06
1
Pressostato de Duplo Contato
70 80 90

4 do Sistema de A/C
60

16 AZ A37
50

0
40

10
20 30

Painel de Instrumentos 140

160
2
18
0

15
100 12

0
0
80

20

40 60

MÓDULO DE CONTROLE DE
VENTILAÇÃO E A/C
1
Interruptor de Solicitação
4
0 CZ/MR 01 do A/C
Comutador de Velocidades 6 1

INTERRUPTOR DO COMANDO DO A/C

INTERRUPTOR DO COMANDO DO A/C

do Ventilador Interno e
5 2
Desembaçador do Vidro 7
4 3
Traseiro PT 07 Aterramento
3 4

AM/AZ
30A 05A
RI +15
12V
F30 F15
12V
MR/AZ 02 Alimentação
Eletroventilador Interno V
RX/LR

d
30
15
+15 01 02 BR/LR
12V
1
50
Relé de Ignição
RI
RESISTORES

RS
(RI)
MÁXI

60A
+30
MF8
12V
Resistores Limitadores de CZ/MR
4 03 05
Velocidade do 2 12V
30A
F30 F30 = 30A
Eletroventilador VD/BR

3
03 MR
MR/AZ
05A
+15
F15 1
12V
Válvula Solenóide de
ºC

2
AM/VD 12 Aquecimento da Água

Vem do Pino 7 do Interruptor Multi-Função

11 MR 04 70 80 90
05A
60
50

F18
0
40

10
02 30

12V
Painel de Instrumentos 05 RX/MR 07 140
160
Interruptor de Múltipla
18
0
100 12

0
0

Função
80

20

40 60

04 AM/RX 13 CZ/LR 08

LEGENDA Conector da Central = A 46 + 46 PINOS Conector da Central = B

= Alimenta vários sensores = Sinal “negativo” pulsante = Sai alimentação 36 45 36 45

A B
35 46 35 46
= Aterramento (malha) = Sinal positivo e negativo = Entra alimentação 24 25 33 34 24 25 33 34
13 22 13 22
= Aterramento eletrônico = Sinal do sensor RB = Relé da bomba 12 23 12 23
01 02 10
11 01 02 10
11
= Pulsos de negativo +12V = Alimentação constante RP = Relé principal