Injeção Eletrônica

Bosch Motronic ME7.5.10

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2001 - 2005
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Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
Bosch Motronic ME7.5.10

Alimentação da U.C.E Interruptor do pedal de embreagem Modelo

pino 02 e massa continuidade pinos 38 e massa 12,3V (pedal livre e chave lig.)
pino 28 e massa continuidade 0V (pedal acionado)
Golf
pino 15 e massa 12,5V
Bora
pino 27 e massa 0,05V (ignição desligada) Sensor de posição da borboleta
pino 27 e massa 12,3V (ignição ligada) term. sensor (UCE) borboleta fechada
1.6 (69kW)
4 e 6 (75 e 61) 1030 a 1410
letras: BAH
Sensor de rotação e PMS 4 e 2 (75 e 55) 480 a 670
2001 - 2005
pinos 53 e 67 900Hz a 900 rpm 1 e 6 (68 e 61) 600 a 890
2000Hz a 2000 rpm 1 e 2 (68 e 55) 1200 a 1640
2 e 6 (55 e 61) 830 a 1140
Sensor de fase
pinos 60 e 54 50 a 320 Hz (marcha lenta) Acelerador eletrônico
o sensor de fase não é um sensor vital, ou seja, pinos 80 e 66 3,0 a 4,0
mesmo sem o sinal o motor funciona e tem partida
Eletro-injetores
Sensor de pressão absoluta - pinos 70 e 54 isolado 13,0 a 17,0
93 kPa = 930mbar = 698mmHg 3,25 a 3,97V pinos 79 e 59 26,0 a 34,0
83 kPa = 830mbar = 622mmHg 2,87 a 3,50V pinos 79 e 73 26,0 a 34,0
73 kPa = 730mbar = 548mmHg 2,49 a 3,04V pinos 79 e 65 26,0 a 34,0
63 kPa = 630mbar = 473mmHg 2,10 a 2,57V
53 kPa = 530mbar = 398mmHg 1,72 a 2,11V Módulo de ignição
43 kPa = 430mbar = 323mmHg 1,34 a 1,64V pinos 57 e 71 23,0 a 25,0 k
33 kPa = 330mbar = 248mmHg 0,96 a 1,17V pino 57 e massa 11,5 a 12,5 k
30 kPa = 300mbar = 225mmHg 0,85 a 1,03V pino 71 e massa 11,5 a 12,5 k
23 kPa = 230mbar = 173mmHg 0,58 a 0,71V
Eletroválvula de purga do canister
para cada 10kPa de variação de pressão no coletor, isolado 23,0 a 28,0
uma variação de 0,38 a 0,47V na saída do sensor ou pinos 14 e 65 36,0 a 45,0 canister + injetor
para cada 100mmHg de variação de pressão no
coletor, uma variação de 0,51 a 0,62V na saída. Interruptor do pedal de freio
pino 51 e massa 12,3V (pedal solto e chave lig.)
Temperatura do ar 0,0V (pedal acionado)
pinos 56 e 54 1600 a 2000 (aprox. 30ºC) pino 23 e massa 0,0V (pedal solto)
2,0 a 2,3V (aprox. 30ºC) 12,3V (pedal acionado)
510 a 600 (aprox. 60º)

Temperatura da água Observações:

pinos 74 e 54 1500 a 2000 (aprox. 30ºC) 1 - A memória de falhas é independente da
200 a 280 (aprox. 90ºC) alimentação elétrica, ou seja, não se apaga a
memória de falhas cortando a alimentação da central
Sonda lambda de injeção eletrônica.
resist. de aquec. 9,0 a 10,0
pinos 13 e 79 22,0 a 27,0 aq sonda + injetor 2 - O sistema é auto-adaptativo, porém os valores
pinos 22 e 11 0,1 a 0,9V (marcha lenta) se apagam caso haja uma interrupção da
alimentação elétrica da central de injeção eletrônica
Sensor de detonação
pinos 77 e 63 4,75 a 5,25M 3 - Deve-se realizar o AJUSTE BÁSICO sempre que
substituir a central de injeção eletrônica, a unidade
Sensor de posição do pedal do acelerador de comando da válvula borboleta do acelerador, o
term. sensor (UCE) pedal livre pedal acionado motor ou depois de soltar os bornes da bateria.
6 e 1 (45 e 06) 2180 a 2680 1740 a 2130
6 e 5 (45 e 19) 960 a 1190 1420 a 1750 4 - "EPC" é uma abreviatura que significa Electronic
5 e 1 (19 e 06) 1430 a 1760 1430 a 1760 Power Control, em português: regulagem eletrônica
4 e 2 (33 e 08) 1720 a 2120 1060 a 1350 da potência do motor (acelerador eletrônico).
4 e 3 (33 e 07) 1000 a 1240 1650 a 2030 73
3 e 2 (07 e 08) 1010 a 1250 1010 a 1250

Fábio Ribeiro von Glehn

 Injeção Eletrônica
Bosch Motronic ME7.5.10

Modelo Vista do conector da central

Golf
Bora
 
1.6 (69 kW)
letras: BAH    
2001 - 2005      
     
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Designação dos terminais

02 - Aterramento 53 - Sensor de rotação (2)

05 - Sensor de velocidade (2), painel de instrumentos (03az) 54 - Sensor de fase (3), sensor de pressão e temperatura
06 - Sensor de posicão do pedal do acelerador (1) do ar (1), sensor temperatura da água (4)
07 - Sensor de posicão do pedal do acelerador (3) 55 - Sensor de posição da borboleta (2)
08 - Sensor de posicão do pedal do acelerador (2) 56 - Sensor de temperatura do ar (2)
11 - Alternador 57 - Módulo de ignição (1)
13 - Aquecimento da sonda lambda (2) 59 - Eletroinjetor 2
14 - Eletroválvula de purga do canister 60 - Sensor de fase (2)
15 - Linha 30 protegida pelo fusível 10 ou 37 61 - Sensor de posição da borboleta (6)
17 - Sensor de pressão do ar condicionado (2) 62 - Sensor de rotação (1), sensor de fase (1), sensor de
pressão (3)
19 - Sensor de posicão do pedal do acelerador (5)
63 - Sensor de detonação (2 e malha)
21 - Sonda lambda (3)
65 - Eletroinjetor 4
23 - Interruptor de freio (4)
66 - Acelerador eletrônico (5)
26 - Comando do relé (R04) principal (16)
67 - Sensor de rotação (3)
27 - Linha 15 protegida pelo fusível 29
68 - Sensor de posição da borboleta (1)
28 - Aterramento
70 - Sensor de pressão (4)
29 - Imobilizador, painel de instrumentos (05vd)
71 - Módulo de ignição (3)
31 - CAN H, painel de instrumentos (19vd)
73 - Eletroinjetor 3
32 - CAN L, painel de instrumentos (20vd)
74 - Sensor de temperatura da água (3)
33 - Sensor de posicão do pedal do acelerador (4)
75 - Sensor de posição da borboleta (4)
38 - Interruptor do pedal de embreagem
77 - Sensor de detonação (1)
41 - Painel de instrumentos (11az) (conta-giros)
79 - Eletroinjetor 1
42 - Transmissão automática (12), Climatronic (C12) ou
Central de Comando de Arrefecimento (B03) 80 - Acelerador eletrônico (3)
44 - Solicitação de ar condicionado, Climatronic (A03) ou
Central de Comando de Arrefecimento (B08)
45 - Sensor de posicão do pedal do acelerador (6)
47 - Sonda lambda (4)
51 - Interruptor de freio (3)

74

Ciclo Engenharia
 Injeção Eletrônica
Bosch Motronic ME7.5.10

Localização de componentes Modelo

Golf
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1.6 (69kW)
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2001 - 2005
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Fusíveis (F) na caixa de fusíveis interna, abaixo do volante do veículo

Fusíveis (MF) no vão do motor acima da bateria
Tomada de diagnose no centro do painel
Interruptor do pedal de embreagem na posição de descanso dos pés junto ao pedal de embreagem
Interruptor do pedal de freio na posição de descanso dos pés junto ao pedal do freio.

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Fábio Ribeiro von Glehn