VOLVO PENTA TAD 1640 1641 1642 GE TAD 1641 1642 VE (151 180) .En - PT

Recondicionamento / substituição: Corpo do motor
guias de válvulas, substituindo
cabeça do cilindro removido NOTA: Se os assentos de válvulas também será
substituído, isso deve ser feito antes que os guias de válvulas são removidos.
IMPORTANTE! Utilizar óculos de protecção ao pressionar as guias de

válvula para fora ou em.
Ferramentas especiais:
Adaptador ................................. 9996159

O cilindro hidráulico .................. 9996161
Imprensa ferramenta ............................. 9990176
Drift, instalação .................... 9990183
Tração, remoção ........................ 9990184
Bomba hidráulica ..................... 9996222
Remoção
1. Instalar o cilindro hidráulico 9996161 na ferramenta 9.990.176.
2. Instalar pino 9996159 no cilindro hidráulico e pressionar para fora guias

de válvulas com deriva 9998263 e 9990184 bomba hidráulica.
Pressione para fora da outra válvula guia da mesma maneira.
Apropriado
3. outsides Oil a guia da válvula com óleo do motor antes da instalação.
4. Arrefecer as guias de válvula. Press em guia de válvula usando ferramenta
9990183. prima até que as partes inferiores da ferramenta contra o plano da
cabeça do cilindro.
IMPORTANTE! Seguindo substituição das guias de válvulas, da

cabeça de cilindro tem de ser limpa para evitar que partículas entrem
nos canais de combustível e de óleo. A contaminação pode destruir
ou causar distúrbios operacionais para os injectores unitários.
111
sede de válvula, moagem
NOTA: Como peças de reposição, as sedes de válvulas estão totalmente usinado e não
deve precisar de moagem adicional.
1. Antes da moagem, verifique as guias de válvulas e substituí-los

20 °
se os limites de desgaste foram ultrapassados.
19,5 °
2. Moer a sede da válvula para que você não remover o material
desnecessariamente, mas apenas o suficiente para a sede da válvula tem a
forma correta e boa superfície de contacto do disco da válvula.
válvula de admissão
3. A sede de válvula é moída de modo a que a dimensão entre a superfície da
extremidade do plano da cabeça do cilindro e do disco da válvula está de
acordo com a especificação.
4. ângulo do assento de válvula é verificada com um medidor de sede de válvula,
após o revestimento de superfície de contacto com o assento de uma leve
camada de tinta de marcação.
44,5 °
Válvula de escape
112
Válvulas, moagem
Em relação à válvula de vedação ângulos, Ver “Dados técnicos.”
NOTA: Como peças de reposição, as válvulas são totalmente usinado e não deve
precisar de moagem adicional.
NOTA: Moer a superfície de vedação tão pouco quanto possível. Mas o suficiente
para que você remova todo o dano.
1. Verifique a dimensão (A). Se a dimensão é lager do que a tolerância ao

desgaste, tal como especificado em “Técnicas de dados”, a válvula deve
ser substituído.
NOTA: Sempre substituir uma válvula se a haste da válvula é dobrado.
2. Verificar retilinidade válvula usando corante de marcação. Se a fuga for encontrada,
reciclado a sede da válvula, ver “assento de válvula, para moagem,” e em
seguida, verifique novamente. Quando os resultados de moagem são aceitáveis,
a válvula e o assento pode ser “emaranhados” em conjunto, com uma pasta de
moagem fina.
113
vedações da haste de válvula, substituindo
Deriva ....................................... 9990165

compressor da mola da válvula ....... 9990210
ferramenta de tornear ........................... 9993590
1. Remover eletricidade a partir o motor, desligando o

disjuntor principal.
2. Remova a unidade injetora, consulte “injector Unit, substituindo”.
3. NOTA: O êmbolo deve ser TDC quando as válvulas são removidos. Isso para
as válvulas não vai cair para dentro do cilindro. Use a ferramenta de 9993590
transformando.
4. Pressionar para baixo as molas de válvula para no.1 cilindro. Use a
ferramenta de 9.990.210.
5. Remover as anilhas de válvula, as molas de válvula, e as pinças

de válvula.
6. Retirar as velhas vedações do eixo da válvula.
7. Óleo a haste da válvula com o óleo do motor. deriva ajuste 9990165 na

haste da válvula. Deslizar sobre o novo selo e coloque-o sobre a deriva.
8. Instalar molas de válvula, as anilhas de mola de válvula e válvula de pinça.
Cuidadosamente toque com um martelo de plástico de modo a que as pinças
de válvula são posicionados correctamente.
9. Movimentar o compressor da mola da válvula de cilindro N. ° 6 e

repetir os momentos por cima. Em seguida, vire o motor para que
os pistões 3 e 4 estão na posição TDC.
Repita os momentos. Continuar com cilindros 2 e 5.
NOTA: O êmbolo deve ser TDC quando as válvulas são removidos. Isso para as
válvulas não vai cair para dentro do cilindro. Use a ferramenta de 9993590
transformando.
114
10. Instalar unidades injetoras, consulte “injector Unit,
substituindo”.
11. Ajustar válvulas e injectores unitários, consulte “Válvulas e unidades

injetoras, ajustando”.
12. Ventilar o sistema de combustível. Verifique o funcionamento e
vazamento.
115
cabeça do cilindro, o teste de pressão

dispositivo de teste de pressão ........ 9990123

da cadeia de elevação, 2 ea .................. 9.996.239
Assembléia ficar .................... 9986485

Fixação .................................. 9990160
arruela ligação ................ 9990107
placas de vedação ............................ 9990164
Verificando dispositivo de teste de pressão
Verifique o dispositivo de teste de pressão 9990123 antes de usá-lo:
1. Ligar o aparelho de ensaio de pressão para uma alimentação de ar.
2. Ajuste o medidor de pressão a 100 kPa (14,5 psi) com a válvula redutora de
pressão, o botão pode ser bloqueado utilizando um anel de retenção que é
movido axialmente.
3. Feche a válvula de corte. O medidor de pressão não deve cair durante

2 minutos para que o dispositivo seja considerado fiável.
4. Desapertar o botão da válvula de redução de pressão e abrir a

válvula.
116
teste 21111 Pressão
cabeça de cilindro removido.
Para todos os elevadores da cabeça do cilindro; 2 utilizar correntes de elevação
9996239, consulte “A cabeça do motor, a remoção”
1. Lavar a cabeça do cilindro.
2. Anexar a cabeça do cilindro em conjunto ficar 9986485

usando fixação 9990160 e 4 parafusos, M8x25.
3. superfícies de contacto limpas na cabeça do cilindro.
4. placas de vedação Fit 9990164 sobre a cabeça de cilindro com os parafusos da

cabeça do cilindro e as porcas (14 M18 necessário).
5. anilha de ligação apto 9990107, onde a caixa do termostato entra.

Fixar a máquina de lavar com uma pinça de c, ver figura. Deixar a
tampa lateral no lugar.
6. Deixar o sensor de temperatura no lugar. Ligue todas as conexões de
refrigerante para o compressor.
mangueira calibre 7. pressão Ligação a anilha de ligação 9.990.107.
8. Remover a cabeça do cilindro, incluindo fixação do suporte de

montagem. Remover a peça.
9. Baixar a cabeça do cilindro para dentro de um banho de água, 70 ° C (158 ° F).
10. Ligação de ar para o dispositivo de teste de pressão. Abrir a
válvula de fecho.
11. Ajustar o botão da válvula de redução de pressão de modo que

manómetro mostra uma pressão de 50 kPa (7,25 psi).
Manter a pressão durante um minuto.
12. Aumentar a pressão para 150 kPa (22 psi). Bloquear o botão da válvula de
redução de pressão, utilizando o anel de encontro.
Fechar a válvula de corte.
117
13. Depois de 1-2 minutos, verificar se a pressão caiu, ou se

bolhas de ar pode ser visto no banho de água.
Se você ver bolhas, verificar as placas de vedação e inspecionar a cabeça do
cilindro para todas as rachaduras.
14. Desapertar o botão na válvula de redução de pressão para aliviar a

pressão na cabeça do cilindro e abrir a torneira.
15. Remover a cabeça do cilindro a partir do banho de água. Coloque a
fixação.
Anexar a cabeça do cilindro no suporte de montagem.
16. sopro na cabeça do cilindro seco. Ser extra especial com os canais de
combustível.
NOTA: Certifique-se de que nenhuma sujeira entra no canal de combustível. Isto pode
danificar as unidades de injecção.
17. Remover todas as anilhas de vedação e quaisquer fichas instalado para

o teste de pressão
18. Remover a cabeça do cilindro, incluindo fixação do suporte de

montagem. Remover a peça.
118
manga de cobre por unidade de injector,

substituindo
injector unidade removido
ferramenta de corte da linha ................ 9809667

ferramenta de tornear ........................... 9993590
manga protectora .................. 9998251
anel de vedação ........................... 9998250
ferramenta de corte da linha ................ 9998252
Extrator .................................... 9998253
kit de limpeza ........................... 9998599
Expander .............................. 9998688
1. Drenar o líquido de arrefecimento usando uma mangueira, 9996049. Veja
“Sistema de arrefecimento, drenagem.”
2. Remova o plugue de proteção 9.998.581.
3. 2 instalar anéis de vedação, 9.998.250, a fim de impedir a entrada de

sujidade os canais de combustível, quando a manga de cobre é
removido.
NOTA: Certifique-se de que o êmbolo está na sua posição inferior.
119
4. Lubrificar ferramenta de corte de rosca, 9809667, com massa lubrificante

a fim de evitar que estilhaços caiam dentro do cilindro.
Parafuso na ferramenta de corte de fio, pelo menos, 20 mm (0,8" ) na manga

de cobre com ferramenta 9.998.252.
NOTA: Use fio ferramenta de corte 9.809.667.
5. Remove 9998252 e linha ferramenta de corte.
6. Verifique se o pino 9809668 está instalado no

9.998.253.
Aparafusar o pino na ferramenta 9998253 , pelo menos, 15 mm (0,6" ) para
dentro da manga de cobre. Remover a manga de cobre, rodando a porca
enquanto mantém o pino.
7. Use kit de limpeza 9998599 e uma broca de alimentação antes de a nova

manga de cobre está instalado. Instalar limpeza manga 999 8580 no poço
injetor e corrigir com suporte 9808607 ( “orelhas” deve ser cortado para
que a ferramenta vai caber).
NOTA: Ferramentas 9808580 e 9808607 deve ser usado para evitar a entrada
de sujeira no canal de combustível.
8. Limpar as paredes da cabeça do motor para a manga de cobre

usando 9.808.618.
120
9. Limpar o assento manga de cobre com escova 9808614

juntamente com alça 9808616 e os detentores 9808613 e
9808615.
10. Limpe a cabeça buraco cilindro com escova 9.808.617.
11. Retire as ferramentas 11 980580 e 9808607.
12. Verificar que o êmbolo se encontra na sua posição mais baixa no interior do
cilindro.
NOTA: Isto deve ser feito de modo a que ferramenta 9998688 não danificar o
pistão devido ao seu comprimento.
13. Lubrifique na Novo anel de vedação na manga de cobre com água e

sabão.
14. Coloque a manga de cobre na ferramenta de 9.998.688.
121
15. Óleo o pino na ferramenta 9998688. Lubrificar entre a porca e a ferramenta.
16. Pressione a manga de cobre para baixo cuidadosamente de modo que

os desvios são guiados para o espaço de unidade injectora (borda) na
cabeça do cilindro. Verifique se os fundos da luva de cobre na cabeça
do cilindro. Instale unidade jugo injector e aperte.
17. Aumentar a manga de cobre com um desvio ao enroscar na porca,

enquanto o eixo é mantido estacionário até que a deriva ampliação tenha
sido puxado através de todo o caminho.
NOTA: Após a instalação de novas instruções manga de cobre

acompanhamento para “torque de jugo unidade injectora” em “Dados técnicos”.
18. Remover os anéis de vedação 9998250.
19. Instale o injector de unidade. Consulte “injector Unit,

substituindo”.
20. Re-instalar as pinças de válvula tal como marcado.
21. Instalar a ponte basculante e verificar folgas para as válvulas para os

injectores de unidade.
22. Instalar a tampa da válvula.
23. Preencha refrigerante e verificar se há vazamentos.
122
Camshaft, verificando se há desgaste
ponte basculante removido
Coloque uma régua de aço acima dos cumes em sentido longitudinal do eixo de
comando, a fim de verificar se os perfis de cames estão desgastados.
Medir o desgaste utilizando um calibrador de espessura ou calibre do fio. Como
alternativa, você pode usar um medidor de profundidade de slides digitais. Comparar os
valores medidos com os valores mostrados na “Dados técnicos”.
orientações para substituição
Em circunstâncias normais, irregularidades na superfície de cumes eixo

de came do motor. Isso não significa que a árvore de cames deve ser
substituído. Essas marcas não têm efeito negativo sobre o desempenho
tanto do motor ou a durabilidade do motor e seus componentes.
Exemplos de desgaste aceitável e não desgaste aceitável são mostrados

abaixo.
desgaste aceitável. desgaste não é aceitável.
A árvore de cames não precisa ser substituído. NOTA: Camshaft com balancins deve ser substituído.
123
Do veio de excêntricos a caixa de rolamentos,

substituindo
Fábricas instalado caixas de rolamento ter sido maquinada com a cabeça do

cilindro e não deve ser movido a partir de uma cabeça de cilindro para o outro.
Portanto, a primeira vez que um ou mais caixas de rolamentos são substituídos,
todas as caixas de rolamentos devem ser substituídos para que as posições dos
mancais de rolamento podem ser inscritos. Os mancais de rolamento podem ser
substituídos individualmente.
Os furos para as mangas de guia são ovais nas caixas de

substituição, o que permite o ajuste radial da caixa de rolamentos e
do meio de ajuste axial da frente e caixas de rolamentos traseiros. Se
um carcaças de substituição está sendo instalado, marcá-los com
1 números, para que possam ser reinstalados no mesmo lugar de
antes, se eles devem ser removidos.
2-6
124
distância do sensor da árvore de cames, verificando
1. Virar o motor, de modo que um dente sobre a unidade de eixo de comando está
alinhado com o buraco sensor de veio de carnes na caixa de engrenagem de
transmissão superior.
2. Deslize o anel de retenção ferramenta de instalação para que ele seja colocado
no meio da ferramenta.
3. Coloque a ferramenta no furo do sensor da árvore de cames e

pressione-o com cuidado até tocar o dente amortecedor de vibrações.
4. Remover a ferramenta e medir a distância entre a superfície de

contacto de sensor e a extremidade da ferramenta.
Anote o valor medido (A).
5. Colocar o sensor na ferramenta e medir a distância entre a

superfície de contacto de sensor e a extremidade da ferramenta (B).
6. Calcular a distância do sensor existente (D) como se segue: D = A - (B +

20) Exemplo: a distância (A) = Distância 28,2 milímetros (B) = 8 mm
D = 28,2 - (20 8) D = 0,2 mm
7. Compare o valor com valor correto por “Dados técnicos”. Ajuste conforme
necessário, utilizando calços. Instalar o sensor juntamente com
quaisquer calços.
Liberação ajustar os calços

medido
Quantidade item número.
0,2 - 1,0 mm - -
- 0,3 -0,3 mm 1 1677894
- 0,6 - (-0,3 mm) 2 1677894
125
Transmissão, substituindo
tampa da válvula, cablagem, invólucro de transmissão superior, sensor de

veio de excêntricos, cárter de óleo, e bomba de óleo foram removidas.
Remoção
1. Remova o sensor do volante.
2. Desligue o motor a TDC no eixo de comando, verifique se a

marca no volante está em “0.”
3. Seguro corrente de elevação 9996239 no volante.

Remova o volante.
ATENÇÃO! Beliscar perigo. O volante pesa cerca de 40 kg

(88 lbs).
4. Remova o motor de arranque, olhal de elevação traseira e bomba de

combustível, juntamente com bomba servo, a tampa e quaisquer suportes
de motor traseiro.
5. Retirar os parafusos de revestimento do volante. Retire a caixa usando

levantando os olhos e levantando cinta.
126
6. Remover a engrenagem intermédia inferior (4).
7. Remover o accionamento do veio de excêntricos (1).
8. Remover os dois parafusos na unidade de eixo de manivela (5) e remover a

unidade utilizando um extractor adequado.
NOTA: Para proteger o fio puxador, colocar uma anilha de espessura entre a
ferramenta de anel de pistão e a cambota.
9. Retirar os parafusos de cabeça sextavada seis no cubo da

unidade dupla (3) e retirá-lo completa.
10. Remova a engrenagem intermediária superior (2).
NOTA: Salve o calço por trás da unidade e anote como ele está
instalado.
11. Remover a placa de transmissão e limpar os dois lados.
unidade 1. veio de excêntricos
2. engrenagem intermédia superior
3. Dual Drive
4. engrenagem intermédia mais baixa
unidade 5. virabrequim
roda de accionamento da bomba de óleo 6.
7. roda motriz para a bomba de bomba / servo de alimentação de combustível
127
Apropriado
NOTA: Lubrificar o interior das engrenagens antes de colocá-los.
1. Aplicar a 2 mm (0,080" ) de espessura de cadeia selante sobre o bloco do

motor e da cabeça do cilindro, como se mostra.
2. Instalar a placa de transmissão. Use novos parafusos que são

pré-tratadas com um composto de bloqueio. Torque conforme
especificado em “Dados técnicos”.
NOTA: Binário dentro de 20 minutos após o vedante ter sido aplicada.
3. Óleo a placa espaçadora e colocá-lo em conjunto com a engrenagem

intermédia superior (2). Torque suavemente, max 10 Nm.
4. Instalar um novo o-ring na cambota.
5. Coloque a transmissão da cambota (5) e soquete binário parafusos de cabeça,
tal como especificado em “Técnicas de dados.”
6. Instalar o kit de unidade dupla (3) com a marcação entre as

duas marcações furo na unidade cambota furo.
NOTA: As engrenagens duplo accionamento interior e exterior, respectivamente, tem
diferentes passo engrenagem. Para a árvore de cames para ser configurado
corretamente, as marcações devem ser corretas.
Apertar os parafusos tal como especificado em “Técnicas de dados.”
128
7. Instalar a engrenagem intermédia inferior (4) com um novo O-ring.
8. Instalar a bomba de óleo lubrificante.
9. Coloque dois parafusos na unidade de virabrequim de modo que você pode
anexar um pé de cabra e, assim, ser capaz de transformar o eixo de manivela,
conforme necessário.
10. Ajustar o accionamento do veio de excêntricos (5) sem o amortecedor de
vibrações, utilizar porcas para espaçadores.
11. Colocar a unidade de modo que o furo de referência na placa de transmissão

encontra-se entre as marcações de accionamento.
Apertar os dois parafusos temporariamente com um binário baixo, no máximo
10 Nm (7,4 lbf pés).
12. Remover os 2 parafusos inferiores (1) na roda de regulação. Verificar que

1 os parafusos superiores não são apertadas.
13. Colocar um 0,1 milímetros calibrador de lâminas lado a pressão. Rodar o eixo de
comando de accionamento contra o apalpa-folgas. Apertar a engrenagem
intermédia superior por um passo em “Técnicas de dados.” Remover o
apalpa-folgas.
14. Verifique a folga da seguinte forma: Fixar a roda de ajuste. Coloque
um relógio na unidade de eixo de comando, como mostrado.
Vire a unidade e para trás e comparar o resultado com a

especificação de folga da engrenagem em “Dados técnicos”.
15. Se folga da engrenagem está correta; aperte os parafusos da roda dentada

intermédia (1) por passo 2 em “Técnicas de dados.”
129
16. Remover o selo cambota e aplicar composto vedante novo para

o invólucro do volante, contra o bloco do motor.
17. Instalar o invólucro do volante. Verificar que o invólucro está

alinhada com a borda inferior do bloco do motor.
18. Instalar um novo selo cambota. Consulte “selo virabrequim, frente,

substituindo”
NOTA: Sem lubrificação. Deve ser instalado completamente seco.
19. Instalar o volante e binário, tal como especificado nos dados

técnicos. Consulte “Volante, verificação de warp”.
Instale o sensor do volante e ajustá-lo. Consulte “sensor de

volante, verificando”.
20. Coloque amortecedor de vibrações do eixo de comando para a posição e torque

conforme especificado em “Dados técnicos”.
21. Aplicar a 2 mm (0,080" ) de espessura de cadeia vedante à superfície de contacto

caixa de engrenagens de transmissão superior, como mostrado.
22. Encaixe as vedações de borracha e instalar a caixa de engrenagem de transmissão
superior.
130
23. Só se encaixam os parafusos (1) e apertar com a mão. (Os orifícios são oblongos de
modo que pode premir o invólucro para baixo em direcção ao vedante de
borracha.)
24. Pressione o invólucro para baixo com as ferramentas 885810 e 9998601 de modo a
que a cabeça do cilindro e a caixa de engrenagens de transmissão superior
superfícies de vedação estão alinhados. REFIt os outros parafusos (2). Torque
conforme especificado em “Dados técnicos”.
NOTA: A engrenagem caixa de transmissão deve ser instalado e torque

dentro de 20 minutos após a aplicação do selante.
885810 25. Instale o sensor da árvore de cames e ajustar por “sensor de Camshaft,
verificando”.
26. reinstalar outros componentes que foram removidos.
131
Recondicionamento / substituição: Sistema de lubrificação
Grupo 22: Sistema de lubrificação
Ao trabalhar com produtos químicos, combustível e óleo

lubrificante
Importante! Lubrificar as mãos com um creme barreira e sempre usar

luvas de proteção durante o trabalho, onde corre o risco de contato com
óleo, combustível, etc. contacto com a pele contínuo com óleo do motor
seca a pele e pode ser prejudicial.
G
F
UMA , válvulas de controle Índice
A: Óleo válvula de derivação refrigerador
B: Válvula de segurança
C: Redução da válvula
D: válvula de controlo para o arrefecimento do pistão
E: válvula de abertura para o arrefecimento do pistão
F: Válvula de derivação para derivação do filtro

B
Válvula de derivação para o filtro de fluxo total: L
C
D E
132
válvula de redução de pressão,

substituindo
1. Limpeza da área em torno da válvula de redução.
2. Remover a válvula de redução de pressão.
3. limpar a superfície de contacto da válvula na caixa do filtro de óleo.

Verifique se o selo de idade não é esquerda.
4. Verifique se a cor marcação na nova válvula corresponde à

idade.
5. Montar o novo a válvula com um novo anel de vedação. Verifique se o

selo interno não fique solta quando a válvula está instalada. Apertar os
parafusos tal como especificado em “Técnicas de dados.”
6. Ligue o motor e verifique se há vazamentos.
Bypass do filtro de óleo da válvula, substituindo
1. Remover o tubo de pressão para o turbo.
2. Limpar a área em torno da válvula de desvio.
3. Remover a válvula de derivação.
4. limpar a superfície de contacto da válvula na caixa do filtro de óleo.
5. Coloque a nova válvula com um novo anel de vedação e aperte a porca, tal
como especificado em “Técnicas de dados.”
6. Apertar o tubo de pressão do turbo.
133
válvula de segurança de pressão de óleo, substituindo
1. Limpeza da área em torno da válvula e removê-lo.
2. limpar a superfície de contacto da válvula.
3. Verifique se a cor marcação na nova válvula corresponde à

idade.
Coloque a nova válvula e binário, tal como especificado em “Técnicas
de dados.”
4. Ligue o motor e verifique se há vazamentos. Verifique a pressão do óleo,
consulte “pressão do óleo, verificando”
Pistão válvulas de arrefecimento, substituindo
1. Limpa em torno do suporte do filtro de óleo e o êmbolo válvulas de

arrefecimento.
2. Retirar o suporte do filtro.
3. Remover as válvulas de arrefecimento dois segmentos: válvula de controlo e de válvulas
de abertura.
4. sedes de válvula limpo no suporte do filtro de óleo.
5. Caber novas válvulas com anel de vedação, o binário, tal como especificado em
“Técnicas de dados.”
6. Re-instalar o suporte do filtro de óleo, com uma junta nova e novos anéis
de vedação.
134
Válvula de derivação filtros de óleo, do fluxo total,

substituindo
1. Limpeza da área em torno da válvula de desvio.
2. Remover a válvula e limpar o assento de válvula no suporte do filtro de

óleo.
3. Encaixar uma nova válvula com um novo anel de vedação.
Torque conforme especificado em “Dados técnicos”.
135
filtros de óleo, verificação
1. Verifique se os filtros de óleo não estão com defeito ou bloqueado. Se os filtros

têm danos fora, o fluxo de óleo através dos filtros pode ser prevenida.
Isso pode fazer com que a pressão do óleo a deteriorar-se.
sensor de pressão de óleo, verificação
mangueira de óleo ................................ 9998493

Mamilo ................................... 9992873
medidor de pressão ..................... 9996398
Se você suspeitar que o sensor de pressão de óleo lê incorretamente, verifique

a pressão do óleo com um externa sensor de pressão.
O sensor de pressão é colocado atrás do módulo de controle, consulte

“Colocação de tomada de instrumento” e “Visão Geral Sensor”, no capítulo
“Solução de problemas / testes e ajustes.”
1. Verificar a pressão do óleo, com um sensor de pressão externa e

comparar os valores com especificação em “Técnicas de dados.”
2. Remover do sensor de pressão.
3. Instalar mangueira óleo 9998493, 9992873 e bocal de pressão manométrica

9996398
4. Ligue o motor e verifique a pressão do óleo. Se a medição da

pressão do óleo mostra que a pressão é inferior ao valor mínimo,
tal como especificado, continuar a solução através da verificação
dos filtros de óleo.
Se a medição da pressão do óleo usando um sensor de pressão

externo mostra que a pressão está dentro da tolerância, mas
sensor de pressão normal do motor não faz, substituir o sensor de
pressão.
5. Retire mangueira, mamilo e medidor de pressão.
6. Instalar o sensor de pressão de óleo. Ligar o sensor para a fiação.
136
óleo do motor e filtros de óleo, substituindo 22231
Tomada .................................. 9998487

alicate de filtro ............................ 9999179
1. Remova o bujão de drenagem e drene o óleo do motor para dentro de um

recipiente adequado imediatamente após a execução quando o óleo está
quente e flui mais facilmente.
ATENÇÃO! óleo quente e superfícies quentes podem queimar a sua pele!
2. Limpe ao redor do suporte do filtro e remova os filtros. Use

9998487 ou filtro alicate.
3. Encha os novos filtros com óleo do motor e aplique um pouco

para as juntas (1).
4. Apertar os filtros à mão até tocarem a superfície de

contacto do suporte (2). Aperte-os à mão outra 3/4 de uma
volta completa ( 3).
5. Volte a colocar o bujão de drenagem. Adicione o óleo de motor para corrigir nível.
6. Conecte um interruptor para o motor de arranque e usá-lo para pôr em marcha o

motor até que a pressão do óleo é registrado pelo medidor de pressão de óleo.
Isto significa que os filtros de óleo estão cheios.
NOTA: Veja capítulo “Solução de problemas / testes e ajustes; teste

de compressão”para ligar o motor de arranque.
7. Ligue o motor e verifique se há algum vazamento em torno de suporte de

filtro e filtro.
8. nível de óleo Check. Adicione o óleo, conforme necessário.
137
válvula de redução de pressão,

verificando
1. Verificar se a válvula de redução de pressão dispõe de uma azul marcação
de cor.
2. Verifique se a válvula não está danificado, o que prejudicaria a sua

função. Pressione no cone de válvula (1) com um objecto
contundente e verificar que não se agarrar e que veda contra a
sede (2).
Válvula de segurança, verificando
1. Verifique se a válvula de segurança apresenta uma roxa

marcação de cor.
2. Verifique se a válvula não está danificado, o que prejudicaria a sua

função. Pressione no cone de válvula (1) com um objecto
contundente e verificar que não se agarrar e que veda contra a
sede (2).
138
bomba de óleo, substituindo
22111
1. óleo de motor de drenagem. Remover o tubo de enchimento de óleo.
Remover terminal para o sensor de nível de óleo. Remova o tubo
de vareta do suporte. Retire a panela.
2. Remova os parafusos que prendem os tubos de óleo para o motor.
Remover os tubos de óleo, o filtro de óleo e o suporte

juntos.
3. Remover os parafusos da bomba de óleo e remover a bomba
4. Limpeza do tubo de sucção de óleo e o tubo de fornecimento de óleo. Verifique se há

danos.
5. Retire e limpe o filtro de óleo. Verifique se há danos.
6. Instalar a nova bomba de óleo. Certifique-se de que os plugues encaixa a
árvore de cames conduzir Torque os parafusos conforme especificado em
“Dados técnicos”.
7. Montar os tubos de óleo e o filtro de óleo no suporte com novos

retentores. O filtro deve ser instalado para que ele aponte para
a borda frontal do motor.
Apertar os parafusos tal como especificado em “Técnicas de dados.”
8. Monte as tubulações de óleo com a bomba de óleo. Apertar os parafusos
tal como especificado em “Técnicas de dados.”
9. Verificar se o selo é precisa de ser substituído. Montar o pan.
10. Encaixe o tubo vareta para o suporte. Instalar o tubo de enchimento de óleo e
do feixe de cabos para o sensor de nível de óleo. Atestar com óleo de
motor.
11. Ligue o motor. Verifique a pressão do óleo e verificar se há

vazamentos.
139
bomba de óleo, verificação
1. Remova a bomba de óleo. Consulte “A bomba de óleo, substituindo”
2. Verifique as unidades de bomba.
NOTA: Se a razão para o erro pode ser atribuída à má qualidade do óleo, limpar o
sistema de óleo completamente antes de novo óleo está cheia.
140

VOLVO PENTA TAD 1640 1641 1642 GE TAD 1641 1642 VE (151 180) .En - PT

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Recondicionamento / substituição: Corpo do motor

guias de válvulas, substituindo

cabeça do cilindro removido NOTA: Se os assentos de válvulas também será

IMPORTANTE! Utilizar óculos de protecção ao pressionar as guias de

Adaptador ................................. 9996159

1. Instalar o cilindro hidráulico 9996161 na ferramenta 9.990.176.

2. Instalar pino 9996159 no cilindro hidráulico e pressionar para fora guias

Pressione para fora da outra válvula guia da mesma maneira.

3. outsides Oil a guia da válvula com óleo do motor antes da instalação.

4. Arrefecer as guias de válvula. Press em guia de válvula usando ferramenta

9990183. prima até que as partes inferiores da ferramenta contra o plano da

IMPORTANTE! Seguindo substituição das guias de válvulas, da

sede de válvula, moagem

1. Antes da moagem, verifique as guias de válvulas e substituí-los

4. ângulo do assento de válvula é verificada com um medidor de sede de válvula,

após o revestimento de superfície de contacto com o assento de uma leve

camada de tinta de marcação.

Em relação à válvula de vedação ângulos, Ver “Dados técnicos.”

1. Verifique a dimensão (A). Se a dimensão é lager do que a tolerância ao

NOTA: Sempre substituir uma válvula se a haste da válvula é dobrado.

2. Verificar retilinidade válvula usando corante de marcação. Se a fuga for encontrada,

reciclado a sede da válvula, ver “assento de válvula, para moagem,” e em

seguida, verifique novamente. Quando os resultados de moagem são aceitáveis,

a válvula e o assento pode ser “emaranhados” em conjunto, com uma pasta de

vedações da haste de válvula, substituindo

Deriva ....................................... 9990165

ferramenta de tornear ........................... 9993590

1. Remover eletricidade a partir o motor, desligando o

2. Remova a unidade injetora, consulte “injector Unit, substituindo”.

4. Pressionar para baixo as molas de válvula para no.1 cilindro. Use a

5. Remover as anilhas de válvula, as molas de válvula, e as pinças

6. Retirar as velhas vedações do eixo da válvula.

7. Óleo a haste da válvula com o óleo do motor. deriva ajuste 9990165 na

8. Instalar molas de válvula, as anilhas de mola de válvula e válvula de pinça.

Cuidadosamente toque com um martelo de plástico de modo a que as pinças

de válvula são posicionados correctamente.

9. Movimentar o compressor da mola da válvula de cilindro N. ° 6 e

Repita os momentos. Continuar com cilindros 2 e 5.

10. Instalar unidades injetoras, consulte “injector Unit,

11. Ajustar válvulas e injectores unitários, consulte “Válvulas e unidades

12. Ventilar o sistema de combustível. Verifique o funcionamento e

cabeça do cilindro, o teste de pressão

dispositivo de teste de pressão ........ 9990123

Assembléia ficar .................... 9986485

Verificando dispositivo de teste de pressão

Verifique o dispositivo de teste de pressão 9990123 antes de usá-lo:

1. Ligar o aparelho de ensaio de pressão para uma alimentação de ar.

3. Feche a válvula de corte. O medidor de pressão não deve cair durante

4. Desapertar o botão da válvula de redução de pressão e abrir a

teste 21111 Pressão

cabeça de cilindro removido.

Para todos os elevadores da cabeça do cilindro; 2 utilizar correntes de elevação

9996239, consulte “A cabeça do motor, a remoção”

1. Lavar a cabeça do cilindro.

2. Anexar a cabeça do cilindro em conjunto ficar 9986485

3. superfícies de contacto limpas na cabeça do cilindro.

4. placas de vedação Fit 9990164 sobre a cabeça de cilindro com os parafusos da

5. anilha de ligação apto 9990107, onde a caixa do termostato entra.

6. Deixar o sensor de temperatura no lugar. Ligue todas as conexões de

refrigerante para o compressor.

mangueira calibre 7. pressão Ligação a anilha de ligação 9.990.107.

8. Remover a cabeça do cilindro, incluindo fixação do suporte de