Treinamento Valvulas Hidraulicas Caterpillar

Í N D I C E______
As páginas seguintes contêm informações sobre válvulas hidráulicas encontradas em

sistemas hidráulicos Caterpillar:
Página Assunto
4 Válvula Carretel
6 Válvula de Alívio Simples
8 Válvula de Alívio Operada por Piloto
10 Válvula de Alívio Operada por Pistão
12 Válvula de Alívio -Tipo de Restrição
14 Válvula de Retenção
15 Válvula de Compensação
16 Válvula de Controle de Fluxo
18 Válvula Divisora de Fluxo
20 Válvula Redutora de Pressão
22 Válvula Diferencial de Pressão
24 Válvula de Alívio Modificada
27 Válvula de Modulação e Alívio
29 Válvula de Retenção de (4 tipos) Orifício
30 Válvula de Segurança Simples
32 Válvula de Segurança com Válvula Carretel
35 Válvula Combinada - Segurança e Neutralizadora
38 Válvula Combinada – Segurança e Seqüência
41 Válvula Combinada
45 Válv. De Reajuste da Vál. de Segurança
47 Válvula Neutralizadora
49 Governador de Mudança de Marcha Operada por Piloto
Estas ilustrações o ajudarão a reconhecer os tipos de válvulas, sua finalidade, como operam
e onde são usadas.
Sugerimos que você use um jogo de lápis de cor para mostrar o fluxo do óleo através dos
diagramas das válvulas.
VÁLVULAS HIDRÁULICAS BÁSICAS_____
Antes de iniciarmos a recapitulação de válvulas hidráulicas, considerem os seguintes

pontos, que lhes permitirão resolver a maioria dos problemas:
1. MOLAS
Sua finalidade nos circuitos hidráulicos.
A. Antes da bomba iniciar o fluxo do óleo, elas estarão

totalmente expandidas dentro dos limites do alojamento ou
compartimento em que estão localizadas.
B. Podem ser comprimidas ou expandidas, porém retornando

sempre ao comprimento original. a aplicação mais comum
é a de compressão.
2. VÁLVULAS
Simplesmente bloqueiam ou controlam o fluxo do óleo. (algumas vezes numa proporção

pré-determinada)
3. PRESSÃO
Aparece somente com a restrição ao fluxo do óleo.
4. CIRCUITOS HIDRÁULICOS
Devem ser lidos tal qual um mapa; as válvulas se postas de sinalização para o fluxo do óleo
5. LOCALIZAÇÃO E ELIMINAÇÃO DE FALHAS
A. Obtenha uma imagem clara do problema; se ajudar anote os fatores relacionados ao

mesmo.
B. Procure entender o que deve ser feito. Alguns minutos de reflexão podem economizar
horas de trabalho.
C. Como qualquer trabalho, comece pelo princípio e prossiga até a origem do problema.
3
VÁLVULAS CARRETEL_____
1. FINALIDADE
Bloquear ou dirigir o fluxo para o circuito desejado.
2. TIPOS
A. Duas Posições (Avante, A Ré)
B. Três Posições (Levantar, Reter, Abaixar)
C. Quatro Posições (Levantar, Reter, Abaixar, Flutuar)
3. CONSTRUCÃO:
A. Saliências ou "cheios" que podem ser movimentados para selecionar um

circuito (1, 2 ou 3)
B. Aberturas moduladoras usinadas nos "cheios” para permitir fluxo parcial (para
controle preciso, da lâmina, por exemplo).
C. Sulcos em torno dos "cheios" da válvula para auxiliar a lubrificação e a

centragem do carretel no furo.
4. UTI LIZADA EM:
A. Controles Hidráulicos de Bulldozers.
B. Controles Hidráulicos de Escavadeiras.
C. Controles Hidráulicos de Transmissão.
D. Controles Hidráulicos de Implementos.

L O C A LIZ A Ç Ã O E E LIM IN A Ç Ã O D E F A L H A S
F A LH A C A U S A P0S SÍVE L CORREÇÃO

C aim ento da lâm ina ou A - Vazam ento entre o "cheio" S ubstituição dos com ponentes
caçam ba do carretel e ocorpo da válvula. danificados
B - R etentores gastos. S ubstituir
E m perram ento do carretel A - M aterial estranho em perrando Lim par
no furo o carretel.
B - C orpo da válvula apertado C onsultar especificações para
a um torque incorreto durante seqüência de aperto, e valores
a m ontagem . de torque.
C - F aces de m ontagem S ubstituir
em penadas.
4
VÁLVULAS CARRETEL_____
NOTA: Carretel para aplicação de alta pressão não é fornecido sem o respectivo corpo de
válvula.
Carretel para aplicação de pressão baixa (como por exemplo, carretel da

Servo-Transmissão) é muitas vezes fornecido individualmente.
Os Catálogos de Peças, em alguns casos, relacionam furo e carretel sobre medida

de 0,020”. Razão - aproveitar corpos de válvulas usinados sobre medida na
fabricação.
5
VÁLVULAS DE ALÍVIO SIMPLES______
1. FINALIDADE:
Limitar a pressão máxima.
2. CONSTRUCÃO:
Válvula, sede e mola.
3. FUNCIONAMENTO:
A válvula é inicialmente mantida fechada pela força da mola. O óleo sob pressão
atua sobre válvula. A pressão excessiva ( “sentida” sempre no lado da bomba do
circuito) superará a força da mola e abrirá a válvula, permitindo desvio do óleo.
4. UTI LIZADA EM :
A. Aplicação de baixa pressão onde a exatidão da pressão não é crítica.
B. Sistemas de reforço (hidráulico) e de lubrificação.
C. Quando o ruído da operação não é crítico.
LOCALIZAÇÃO E ELIMINAÇÃO DE FALHAS
FALHA CAUSA POSSÍVEL CORREÇÃO

Pressão baixa A - Mola fraca ou quebrada. Substituir
B - Sede danificada. Substituir ou reesmerilhar.
C - Material estranho emperrado Limpar ou substituir

entre o pistão e a sede da válvula.
D - Calços incorretos Ajustar
Pressão elevada A - Pistão emperrado Corpo empenado. Material

estranho na válvula.
B - Calços incorretos. Ajustar.
6
VÁLVULAS DE ALÍVIO SIMPLES______
7
VÁLVULAS DE ALÍVIO OPERADA POR PILOTO_____
1. FINALIDADE:
A. Limitar a pressão máxima.
B. Proteger o sistema hidráulico, contra a pressão criada por carga excessiva ou

linha bloqueada.
2. CONSTRUCÃO:
Válvula piloto, duas molas e válvula de descarga com orifício.
3. FUNCIONAMENTO:
O óleo entra no alojamento da válvula de alívio, e, flui através do orifício da válvula

de descarga para entrar em contato com a válvula piloto.
Quando a pressão do óleo se eleva A pressão de ajustagem da válvula de alívio, a

válvula piloto se abre e descarrega o óleo do compartimento da mola da válvula de
descarga.
Uma vez que maior quantidade de óleo pode fluir através da válvula piloto do que
através do orifício da válvula de descarga, a pressão diminui no compartimento da
mola da válvula de descarga. A válvula de descarga então se movimenta para cima,
possibilitando ao fluxo total da bomba ser despejado no interior do tanque.
NOTA: Furos moduladores na base da válvula de descarga possibilitam esvaziamento

sem trepidação.
4. UTI LIZADA EM:
A. Todos os Controles Hidráulicos de Tratores.
B. Todos os Controles Hidráulicos de Escavadeiras.
C. Todos os Controles Hidráulicos de Scrapers.
5. PORQUE É UTILIZADA:
A. Menos vibração ou trepidação.
B. Grande volume de óleo pode ser passado rapidamente através de uma abertura
grande de descarga, utilizando-se apenas uma pequena mola e um mecanismo de
construção relativamente simples.
C. Mantêm pressão uniforme com vazões bastante diferentes.
8
VÁLVULAS DE ALÍVIO OPERADA POR PILOTO_____

Pressão de ajustagem elevada A - Número excessivo de calços Remover e reajustar.
B - Mola incorreta na válvula Substituir
piloto.
C - Vazão excessiva da bomba. Selecionar uma válvula
adequada à bomba
Pressão de ajustagem baixa A - Número insuficiente de Adicionar e reajustar.

calços
B - Material estranho emperrado Desmontar e limpar
entre o pistão e a sede
da válvula piloto
C - Vazamento do compartimento Substituir os anéis "O"

da válvula de descarga.
D - Sede da válvula piloto gasta Substituir.
E - Fixador da mola da válvula Montar corretamente
piloto frouxo
F - Válvula de descarga emperrada Faça a válvula se movimentar
na posição aberta. livremente no furo
Operação incorreta. A - Válvula de descarga Verifique possível distorção

agarrando do furo.
Verifique possível presença
de material estranho no óleo.
B - Válvula piloto gasta. Substituir.
9
VÁLVULA DE ALÍVIO OPERADA POR PISTÃO_____
1. FINALIDADE:
A. Limitar a pressão máxima.
B. Proteger as tubulações, os cilindros e a válvula da pressão criada por uma

força externa na caçamba.
2. CONSTRUCAO:
Pistão, válvula, molas e calços.
3. FUNCIONAMENTO:
O óleo retido nas linhas hidráulicas, pela válvula principal de controle, pode ser
pressão pressurizado por uma força externa na caçamba da Escavadeira ou por uma
articulação bloqueada da caçamba, e está isolado da válvula de alívio principal.
O óleo sob pressão entrará na válvula e atuará sobre o pistão. Quando força
suficiente estiver disponível, a válvula se movimentará contra a mola e
descarregará parte do óleo até que o excesso de pressão seja aliviado.
4. UTILIZADA EM :
Ambos os lados do circuito de inclinação das Escavadeiras de Rodas e de Esteiras.

Falha ou avaria da mangueira, do A - Válvula de alívio inoperante Remover e reparar
cilindro de inclinação ou elevação
devido a pressão excessiva.
Válvula de alívio inoperante A - Pistão emperrado no Substituir.

alojamento.
B - Travamento hidráulico no Desobstruir abertura de
compartimento da mola drenagem.
C - Válvula de descarga Substituir, se danificada.
emperrada.
Caimento da caçamba A - Vazamentos dos retentores Limpar ou substituir

"O" ou através da
sede da válvula.
B - Abertura da válvula de alívio Reajustar
abaixo da ajustagem de
pressão da válvula de
alívio principal
10
VÁLVULA DE ALÍVIO OPERADA POR PISTÃO_____
11
VÁLVULA DE ALÍVIO – TIPO DE RESTRIÇÃO_____
1. FINALIDADE:
Restringir inicialmente o fluxo da bomba, estabelecendo assim a pressão do sistema.
2. CONSTRUÇÃO :
Válvula com um orifício e compartimentos abertos ao fluxo sob pressão da bomba e

mola. Algumas possuem pistão de reação no compartimento do orifício.
3. FUNCIONAMENTO:
A válvula cria restrição ao fluxo da bomba bloqueando a saída. A proporção em que

o sistema se enche de óleo a pressão se eleva atrás do orifício para o interior do
compartimento e movimenta a válvula contra a mola.
O óleo pode então fluir através da válvula para limitar a elevação de pressão.
Um pistão de reação utilizado no compartimento do orifício permitirá que uma mola

fraca controle a ação da válvula uma vez que o óleo sob pressão estará atuando
numa área reduzida.
4. UTILIZADA EM:
Controles Hidráulicos da transmissão para tratores (exceto D6C), Escavadeiras,

carregadeiras de rodas grandes e pequenas.
12
VÁLVULA DE ALÍVIO – TIPO DE RESTRIÇÃO_____

Pressão baixa A - Nº insuficiente de calços. Adicionar e reajustar
B - Calços macios utilizados Substituir por calços
e defomados endurecidos corretos.
C - Mola incorreta ou quebrada. Substituir.
D - Pistão de reação (se utilizado) Recolocar.
omitido durante a montagem.
E - Passagemde drenagem atrás Remover obstrução.
do pistão de reação bloqueada
Pressão elevada A - Nº Excessivo de calços. Remover e reajustar

B - Pressão não entrando no orifício Limpar o orifício bloqueado.
C - Válvula emperada no furo. Substituir se danificada.

D - Pistão de reação(se utilizado) Limpar ou substituir
emperrado na válvula.
E - Mola incorreta. Substituir.
Operação defeituosa A - "Cheio" da válvula de alívio Drenar e levar o sistema.

gasto devido a presença de Determinar a origem
abrasivos finos no óleo dos abrasivos. Substituir os
componentes gastos.
B - Agarramento intermitente. Faça a válvula se movimentar
livremente no furo.
13
VÁLVULA DE RETENÇÃO_____
1. FINALIDADE:
Controlar o óleo para fluir somente numa direção.
2. CONSTRUCAO:
Mola e válvula com sede chanfrada.
3. FUNCIONAMENTO:
A válvula desencostar-se-á de sua sede e controlará o fluxo quando a folga fraca da

mola for superada.
4. UTI LIZADA EM :
Circuitos hidráulicos de bulldozer, escarificador, cilindro de inclinação e caçamba

de escavadeiras. Circuitos de embreagem de direção para evitar perda de pressão
durante seleção da transmissão manual em maquinas equipadas com Servo-
Transmissão.

A caçamba ou buldozer caem A - Sede gasta Reesmerilhar ou substituir.
ligeiramete quando a posição
de "elevar" é selecionada. B - Válvula gasta. Substituir.
C - Mola quebrada. Substituir.
D - Impurezas sob a válvula. Limpar.
14
VÁLVULA DE COMPENSAÇÃO_____
1. FINALIDADE:
Possibilitar ao óleo contornar a bomba e fluir diretamente para as linhas do cilindro

sempre que a pressão do reservatório for maior que a pressão da linha.
2. CONSTRUCÃO :
Válvula de retenção e mola fraca. A válvula estará sempre localizada abaixo do

nível do óleo do reservatório. Haverá uma para cada circuito.
3. FUNCIONAMENTO:
Quando a pressão do óleo nas linhas for aproximadamente 2 lb/pol2 (0,140 kg/cm2)
menos que a pressão no reservatório, a válvula de compensação se desloca de sua
sede permitindo ao óleo fluir para as linhas. (Exemplo: lâmina ou caçamba de queda
rápida). Isto impede a cavitação nas linhas e cilindros.
4. UTILIZADA EM:
Circuitos hidráulicos de Bulldozer, Escarificador e Escavadeira.


Caimento da lâmina ou A - Válvula emperrada na Limpar ou substituir.
caçamba. posição aberta.
A lâmina não levanta. A - Válvula emperrada na Limpar ou substituir.

posição aberta.
A lâmina não apresenta pressão A - Válvula emperrada na Limpar ou substituir.

suficiente de abaixamento posição aberta.
15
VÁLVULA DE CONTROLE DE FLUXO_____
1. FINALIDADE:
Proporcionar uma vazão máxima pré-determinada para um circuito e desviar o

excesso de fluxo para outro, circuito.
2. CONSTRUCAO:
Um orifício projetado para permitir a passagem de um determinado fluxo a uma
diferença específica de pressão e uma válvula para desviar ou restringir o excesso
de óleo. A válvula é forçada por uma mola fraca e algumas vezes o orifício está
contido na válvula.
3. FUNCIONAMENTO:
O orifício, devido as suas dimensões, cria uma queda de pressão através do mesmo
na direção do fluxo. A força da pressão mais elevada atua no lado da bomba da
válvula. A força da pressão menor mais a força da mola atuam no lado do
implemento da válvula. Quando a diferença de força entre as duas pressões se eleva
acima do nível desejado (quando o fluxo se eleva acima da quantidade
especificada), a válvula então se movimentará em direção ao lado de pressão baixa,
superando a força da mola.
Esta ação desviará o excesso de óleo ou restringirá o fluxo de óleo para a válvula
(dependendo da construção da válvula). O fluxo através do orifício será então
mantido no valor requerido.
4. UTILIZADA EM:
Controles Hidráulicos da transmissão, controles hidráulicos do implemento.

Não limita o fluxo A - Válvula emperrada no corpo Limpar ou substituir a mola
incorreta.
B - Bujão de fluxo total instalado Substituir por bujão de

oríficio.
Índice de vazão excesivamente A - Mola da válvula fraca Substituir a mola.

baixo ou quebrada.
B - Válvula emperrada, Limpar ou substituir.

parcialmente fechada.
C - Bujão do orifício instalado. Substituir por bujão de maior

vazão.
16
VÁLVULA DE CONTROLE DE FLUXO_____
17
VÁLVULA DIVISORA DE FLUXO_____
1. FINALIDADE:
Dividir igualmente o fluxo do óleo de uma bomba simples, independente da

diferença de restrição nas saídas.
2. CONSTRUCÃO:
Carretel furado verticalmente para admitir óleo na parte central; a seguir, a furação
transversal dirige o óleo para cada saída separada.
3. FUNCIONAMENTO:
Com ambas as saídas proporcionando igual restrição ao óleo deixando as passagens

de saída no corpo, o carretel divisor de fluxo será balanceado no centro do corpo.
Quando o operador restringe uma saída aplicando um freio ou uma embreagem de

direção, desbalanceando o fluxo, um aumento de pressão fará com que o carretel se
movimente para o lado de pressão baixa.
0 carretel restringirá, então, o fluxo de óleo da bomba e produzirá um aumento de

pressão igual a restrição produzida pela ação do freio ou da embreagem de direção.
O fluxo de óleo das duas saídas será, então, igual.
4. UTILIZADA EM:
Circuitos de embreagem de direção de Carregadeiras de esteiras e circuitos de

reforçadores do freio de Tratores de Esteiras.

Baixa pressão do óleo A - Válvula emperrada na Limpar ou substituir.
quando um freio é aplicado, pressão posição central
correta do óleo quando ambos
os freios são aplicados.
Óleo sob pressão disponível A - Válvula emperrada numa das Limpar ou substituir.
para um reforçador de freio. extremidades do corpo.
Pressão abaixa do freio. A - Ajustagem baixa da válvula Remover e reajustar.

de alívio principal
B - Ajustagem baixa da válvula Substituir a mola.

de alívio do freio
18
VÁLVULA DIVISORA DE FLUXO_____
19
VÁLVULA REDUTORA DE PRESSÃO_____
1. FINALIDADE:
Reduzir a pressão da bomba estabelecida pela válvula de alívio ao nível requerido

Pelo sistema.
2. CONSTRUCÃO:
Válvula com compartimento do pistão de reação se comunicando por orifício com a

pressão controlada (do lado de saída). A mola determina a pressão controlada (do
lado de saída do sistema.
3. FUNCIONAMENTO:
A. válvula inicialmente mantida aberta ao fluxo pela ação da mola.
B. A pressão deve se elevar no lado de saída ou de pressão controlada e no

compartimento do pistão de reação.
C. Quando a pressão acumula uma força suficiente no compartimento, a váIvula

se movimenta contra a força da mola, reduzindo o fluxo da bomba e mantendo
a pressão reduzida.
4.. UTILIZADA EM:
Controles Hidráulicos da transmissão - Tratores D6C, Tratores Scrapers da Série

600, caminhões 769 e Tratores de Rodas 824/834.
20
VÁLVULA REDUTORA DE PRESSÃO_____

Pressão reduzida em desacordo A - Nº incorreto de calços Adicionar ou remover calços.
com as especificações. B - Pressão de entrada baixa. Determinar se a pressão de
entrada baixa é devido a ajustagem
de válvula redutora principal ou à
falta de restrição no lado de saída
saída da válvula redutora de pressão.
C - Mola defeituosa. Substituir.

D - Pistão de reação omitido Recolocar.
durante a montagem.
Pressão não reduzida pela válvula. A - Orifício bloqueado. Desobstruir bloqueio.
B - Válvula emperrada na Desobstruir a válvula no furo.
posição aberta.
C - Pistão de reação emperrado Limpar ou substituir.
na válvula.
Nehuma prressão "sentida" A - Válvula emperrada na Desobstruir a válvula no furo.
no lado de saída da válvula. posição fechada.
B - Pistão de reação emperrado Limpar ou substituir.
na válvula conservando-a
fechada
C - Dreno de óleo atrás do Determinar a causa do
pistão bloqueado travamento hidráulico.
D - Orifício se comunicando Determine a razão, possivelmente
com o fluxo de pressão causada pela elevação súbita de
da bomba, conservando-a pressão do lado de saída empurrando
fechada o orifício da válvula para acâmara
do fluxo da bomba.
21
VÁLVULA DIFERENCIAL DE PRESSÃO_____
1. FINALIDADE:
Suprir o óleo a um diferencial constante de pressão a dois circuitos.
2. CONSTRUCÃO:
VáIvula com passagens se comunicando com o compartimento da mola e com o

circuito secundário.
3. FUNCIONAMENTO:
A váIvula diferencial inicialmente bloqueia o fluxo do óleo até que a pressão se
eleve. Esta elevação de pressão movimenta a válvula contra a mola e possibilita o
fluxo do óleo para o circuito secundário.
A medida em que a pressão se elevar no circuito secundário, o óleo fluirá para o

compartimento da mola e este ficará a mesma pressão que o óleo no circuito
secundário.
A pressão do óleo no compartimento da mola se combina com a força da mola a

fim de movimentar a váIvula de volta contra a pressão do óleo no circuito primário.
A váIvula encontrará então uma posição em que a pressão no circuito primário

igualará o efeito combinado da pressão no circuito secundário e da força da mola.
Independente da pressão de entrada, a diferença de pressão entre os circuitos
primários e secundários será sempre igual A pressão equivalente da mola e é
denominada "Diferencial de Pressão'. Somente poderá ser alterada pela modificação
da força da mola, o que poderá ser obtido pela troca da própria mola.
4. UTI Ll ZADA EM :
Na maioria dos circuitos de controle da servo-transmissão. Nas transmissões

divisoras de torque dos Tratores de Rodas da Série 600.
5. PORQUE É UTILIZADA :
a. Nas servo - transmissões - para assegurar sequência correta do engate da

embreagem.
B. Nas transmissões divisoras de torque da Série 600 como parte do circuito de

mudança automática.
22
VÁLVULA DIFERENCIAL DE PRESSÃO_____

Diferencial de pressão inferior ao A - Mola incorreta ou quebrada. Substituir a mola.
específicado. B - Vazamento de óleo do compartimento Determinar a causa do
da mola. vazamento
C - Material estranho emperrado Eliminar o vazamento.
sob a sede da válvula piloto.
Diferencial de pressão superior A - Mola incorreta. Substituir por mola correta

ao especificado. (mais fraca).
B - Válvula emperrada na posição Substituir o componente, se
aberta. estiver danificado.
Ausência de queda de pressão no A - Válvula Diferencial não abrindo a Desobstruir válvula no furo.
circuito secundário da transmissão passagem de descarga
quando a mudança é efetuada.
23
VÁLVULA DE ALÍVIO MODIFICADA OPERADA POR PILOTO_____
1. FINALIDADE :
A. Controlar a pressão máxima do sistema para condições normais de operação.
B. Aliviar elevações súbitas de pressão (para um valor menor).
2. CONSTRUCÃO :
Pistão de carga, orifício do pistão de carga, compartimento do pistão de carga, duas

molas, válvula piloto e váIvula de descarga com orifício.
3. FUNCIONAMENTO:
A. Condição Normal
O óleo penetra no alojamento da válvula de alivio e flui através do orifício

da váIvula de descarga para a face da válvula piloto e através da passagem
do orifício para o pistão de carga.
A medida em que a pressão se eleva e é "sentida" na câmara do pistão de

carga, o pistão de carga se movimenta para a direita comprimindo a mola da
váIvula piloto; isto aumenta a ajustagem de pressão da válvula piloto.
O pistão de carga se movimenta antes da válvula piloto, porquanto a

área do pistão de carga é maior que a face da válvula piloto.
Quando o pistão de carga estiver apoiado firmemente contra o batente, a

ajustagem da váIvula piloto estará então ao valor de operação normal.
O restante da operação é idêntico ao da válvula de alívio operada por piloto.
B. Elevações súbitas de Pressão
O óleo penetra no alojamento da váIvula de alívio e flui através do orifício

da válvula de descarga para a face da válvula piloto e para o orifício do
compartimento do pistão de carga.
Devido às dimensões do orifício no compartimento do pistão de carga, o

fluxo é restringido criando um atraso na pressão para o pistão de carga
resultando numa elevação de pressão ao longo da passagem, para a face da
válvula piloto.
Consequentemente, quando houver elevação súbita de pressão, a válvula

piloto se abrirá sempre em primeiro lugar.
A válvula piloto se abre e descarrega o óleo do compartimento da mola da

váIvula de descarga.
24
O restante da operação é idêntica ao da válvula de alívio operada por piloto.
4. UTILIZADA EM:
A. Circuitos Hidráulicos dos Scrapers da Série 600.
B. Válvula principal de alívio de pressão da Carregadeira 988. (Sistema da

caçamba).

Ajustagem de pressão baixa. A - Orifício bloqueado do Desmontar e limpar.
compartimento do
pistão de carga
B - Material estranho emperrado Desmontar e limpar.

sob a sede da válvula piloto.
C - Vazamento no compartimento Substituir Anel "O".

da válvula de descarga.
D - Sede gasta da válvula piloto Substituir
E - Válvula de descarga emperrada Desobstruir válvula no furo.

na posição aberta.
F - Mola da válvula piloto quebada. Substituir.
Ajustagem da pressão elevada. A - Mola incorreta na válvula piloto. Substituir.
B - Fluxo excessivo da bomba. Slecionar a válvula de acordo

com a bomba.
Operação incorreta A - Válvula de descarga Verifique se há distorção do

emperrado. furo. Verifique se há material
estranho no óleo
B - Válvula piloto gasta. Substituir.
25
26
VÁLVULA DE MODULAÇÃO E ALÍVIO_____
1. FINALIDADE:
Ter um sistema de pressão variável e dependendo da aplicação um retardamento no

crescimento da pressão.
2. CONSTRUCAO:
Basicamente uma válvula de alívio com um pistão de carga atrás da mola.
3. FUNCIONAMENTO:
Como no caso da váIvula de alívio normal ela cria uma restrição ao fluxo da bomba
pelo fechamento da saída. Se não houver pressão atuando no pistão de carga ela
alivia a uma pressão menor normalmente chamada pressão inicial. Quando o pistão
de carga é carregada com óleo, a pressão de alívio aumenta. A máxima pressão é
alcançada quando o pistão de carga está contra o batente.
Se utilizada em conjunto com uma váIvula de retenção de orifício, o crescimento da

pressão será lento ao passo que a queda da pressão será rápida.
4. UTILIZAIDAEM:
Controles Hidráulicos da Servo-Transmissão.

LOCALIZAÇÃO DE FALHAS
FALHA CAUSA POSSÍVEL

Pressão permanece a inicial A - Pistão de carga agarrando ou emperrado.
B - Não há crescimento de pressão atrás do

pistão de carga
Não modula A - Pistão de carga agarrando ou emperrado.
Crescimento lento na pressão e A - Pistão de carga emperrado

alívio lento invés de rápido.
B - Orifício da válvula de retenção torto.
NOTA: Veja no tópico das válvulas de alívio, para mais orientações, sobre localização de
falhas.
27
VÁLVULA DE MODULAÇÃO E ALÍVIO_____
28
VÁLVULA DE RETENÇÃO DE ORIFÍCIO_____
1. FINALIDADE:
Permite vazões diferentes do fluxo e do pistão de carga.
2. CONSTRUCÃO:
Válvula de retenção sem mola porém com um orifício.
3. FUNCIONAMENTO:
Óleo do lado do suprimento movimenta a válvula fechando o dreno. Somente uma

quantidade controlada passa através do orifício. Quando ocorre a reversão do f luxo
a válvula vai para a direita abrindo o dreno. Esta descarga de óleo através do dreno é
bem rápida.
4. UTILIZADAEM:
Controles Hidráulicos da Servo-Transmissão.


A pressão não aumenta. A - Válvula de retenção emperrada aberta.
B - Orifício bloqueado
Alívio Lento. A - Válvula de retenção emperrada fechada.
NOTA: Veja também válvula de modulação e alívio.
29
VÁLVULA DE SEGURANÇA SIMPLES_____
1. FINALIDADE :
Sempre que a pressão do sistema cair abaixo de um determinado valor, durante um
certo tempo, a válvula carretel seletora é movimentada para uma posição de
segurança ou para neutro.
2. CONSTRUÇÃO:
Um pistão estacionário, com um cilindro carregado por mola.
3. FUNCIONAMENTO:
O óleo que entra através da haste, preenche o espaço entre o pistão e o cilindro.
Enquanto comprime a mola, ele permite movimento livre da váIvula carretel
seletora. Se o motor for desligado ou se houver uma queda de pressão no sistema, a
mola empurra a alavanca seletora para neutro. Uma váIvula de retenção permite que
a entrada do óleo seja bem rápida durante o aumento da pressão no sistema, todavia
durante a queda de pressão, o óleo sai do cilindro controladamente, através, de um
pequeno orifício. Portanto o conjunto não tem tempo hábil para agir durante as
quedas de pressão muito rápidas, como por exemplo: as mudanças de marchas.
4. UTILIZADA EM:
Servo-Transmissão de alguns Tratores de Esteiras.

L O C A L IZ A Ç Ã O D E F A L H A S
FALHA C A U S A P O S S ÍV E L
V á lv u la s e le to r a n ã o p o d e s e r m o v im e n ta d a A - A rtic u la ç õ e s o b s tru íd a s .
e m n e n h u m a p o s iç ã o .
B - B o m b a d e fe itu o s a .
C - M o la d a v á lv u la d e m o d u la ç ã o q u e b ra d a
D - P is tã o d e s e g u r a n ç a e c ilin d ro e m p e rra d o s .
E - S u p r im e n to d e ó le o b lo q u e a d o .
F - V a z a m e n to n o c o n ju n to .
A la v a n c a s e le to r a n ã o re to rn a p a r a n e u tro A - A rtic u la ç õ e s o u v á lv u la s c a rre te l c o m

q u a n d o o m o to r é d e s lig a d o . d ific u ld a d e d e m o v im e n to .
B - P is tã o e c ilin d ro d o c o n ju n to e m p e rra d o s .
C - M o la q u e b ra d a .
Q u a n d o o m o to r é d e s a c e le r a d o a a la v a n c a A - B a ix a v a z ã o d a b o m b a .
p u la p a r a u m a m a rc h a in fe rio r.
B - T e la d e s u c ç ã o b lo q u e a d a .
C - A e ra ç ã o .
30
VÁLVULA DE SEGURANÇA SIMPLES_____
31
VÁLVULA DE SEGURANÇA COM VÁLVULA CARRETEL_____
1. FINALIDADE:
Quando a pressão do óleo é baixa no sistema, ela permite ao óleo fluir para as
embreagens direcionais.
2. CONSTRUÇÃO :
Válvula de segurança simples com váIvula carretel.
3. FUNCIONAMENTO:
Quando não houver pressão de óleo, o pistão se estende de modo a tornar

impossível o posicionamento da alavanca seletora em qualquer marcha, por outro
lado, a passagem de óleo de 'A' para "B" ficará fechada.
Quando o conjunto é carregado, ele comprime a mola e se torna menor, liberando a

alavanca de seleção para ser posicionada em marcha desejada.
Se o motor for desligado com a alavanca seletora em alguma marcha, ou a pressão

do óleo cair por qualquer razão, o conjunto empurra a válvula carretel para neutro,
interrompendo a passagem de óleo de “A” para "B".
Uma váIvula de retenção permite que a entrada de óleo seja bem rápida durante o
aumento de pressão, todavia durante a queda de pressão, o óleo sai do cilindro
controladamente através de um orifício. Portanto o conjunto não tem tempo hábil
para agir durante as quedas de pressão muito rápidas, como por exemplo: as
mudanças de marchas.
4. UTILIZADA EM:
Servo-Transmissão de alguns Tratores de Esteira.
NOTA: Para LOCALIZAÇÃO DE FALHAS veja o tópico anterior.
32

Alavanca seletora não pode mover-se A - Ligações obstruídas mecanicamente
para qualquer engrenagem.
B - Defeito na bomba da transmissão
C - Mola quebrada da válvula de alívio moduladora.
D - Pistão e cilindro de segurança engripados.
E - Passagem do suprimento de óleo para o

dispositivo de segurança bloqueado.
F - Dispositivo de segurança com vazamento.
Seletor não retorna para neutro quando A - Conexão ou válvula carretel muito justas.
o motor para.
B - Pistão e cilindro do dispositivo de
segurança engripados.
C - Mola quebrada
Alavanca seletora pula para a engrenagem A - Saída baixa da bomba da transmissão

inferior ou quando desacelerando o motor.
B - Tela de sucção entupida.
C - Aeração na tubulação de sucção
33
34
VÁLVULA COMBINADA – SEGURANÇA E NEUTRALIZADORA_____
1. FINALIDADE: A. Evitar que a máquina se movimente durante as partidas

com a alavanca seletora de marcha, fora de neutro.
B. Neutralizar a transmissão quando o pedal esquerdo do freio

for comprimido.
2. CONSTRUCÃO: Válvula carretel com vários cheios. e segura na posição de

repouso por uma mola afim de fechar a passagem de óleo para
as embreagens direcionais.
3. FUNCIONAMENTO: A.Quando é dada a partida na máquina com a alavanca

seletora fora de neutro, a passagem de 'A' para "B", a qual
eventualmente conduz óleo para as embreagens de direção,
fica interrompida. Quando a alavanca seletora for posicionada
em neutro, a passagem "C" recebe óleo sob pressão, daí o óleo
pode alcançar a cavidade "E" através da passagem " 1 ".
O óleo sob pressão agindo na cavidade "E", provoca o
deslocamento da válvula carretel para a esquerda ligando as
passagens A e B. Após isto a alavanca seletora poderá ser
posicionada em qualquer marcha que a conecção 'A' e "B"
permanecerá feita pelo fato da passagem “2” estar em contato
com “A” onde sempre haverá óleo sobre pressão.
B. Existe uma conecção da válvula neutralizadora com a

passagem "D". Em operação normal, a válvula interrompe
essa ligação, entretanto se o pedal do freio da esquerda for
aplicado “D” é drenado. Devido essa passagem drenar maior
volume de óleo que aquele que entra pelas passagens " 1 " e
"2", a válvula desloca-se um pouco para a direita de modo a
não cobrir a passagem “2” e separar a conecção “AB”. Isto
interrompe o fluxo de força através da transmissão. Quando a
válvula neutralizadora é liberada, a passagem "D" fica
bloqueada novamente e o óleo que entra pela passagem “2”
empurra a válvula carretel para a direita, refazendo a ligação
“AB”.
4. UTILIZAIDA EM: Servo-Transmissão de algumas carregadeiras de rodas servo

transmissão dos tratores scrapers sem a função de neutralizar
a transmissão.
35

A máquina se movimenta quando é dada A - Embreagem diracional engatando
a partida com a alavanca fora de neutro.
B - Válvula carretel desajustada.
C - Válvula carretel emperrando de modo que o

orifício "2" fica em contacto com a passagem "A"
D - Mola da válvula carretel quebrada.
A máquina não se movementa quando a alavanca A - Problema nas articulações

é posicionda em qualquer marcha após ter sido
posicionada em neutro.
B - Válvula carretel desajustada
C - Vazameto na linha ou na embreagem direcional.
D - Válvula carretel emperrada
E - Válvula neutralizadora emperrada
F - Mola da válvula de alívio quebrada.
G - Válvula de alívio emperrada aberta.
H - Pistão de carga da válvula de alívio e modulação

emperrado na posição de repouso.
I - Falha na bomba da transmissão.
J - Falha no conversor de torque.
36
37
VÁLVULA COMBINADA – SEGURANÇA E SEQUÊNCIA_____
1. FINALIDADE: A. Evitar que a máquina se desloque durante as partidas com

a alavanca seletora de marcha fora de neutro.
B. Interromper o fluxo de fora através da transmissão quando

houver uma queda na pressão do óleo.
1. FINALIDADE: A. Evitar que a máquina se desloque durante as partidas com

a alavanca seletora de marcha fora de neutro.
B. Interromper o fluxo de fora através da transmissão quando

houver uma queda na pressão do óleo.
2. CONSTRUÇÃO: Duas válvulas carretel carregada por molas. Na posição de

repouso a válvula de sequência interrompe o fluxo de óleo
para o grupo de válvulas de controle de pressão e para as
embreagens.
3. FUNCIONAMENTO: A. Quando é dada a partida no motor com a alavanca seletora

fora de neutro, a válvula de reajuste da válvula de segurança
(não aparece no esquema), impede que o óleo enviado pela
bomba, atinja a passagem "A".
A válvula de segurança permanece na posição de repouso e o

óleo vindo da bomba que entra pela passagem "B" vai para o
dreno através da váIvula de segurança. Portanto não haverá
pressão suficiente na cavidade “1” para movimentar a válvula
de sequência para a esquerda.
Quando a alavanca seletora é movida para neutro, a váIvula

de reajuste da válvula de segurança, que é ligada
mecanicamente à alavanca seletora, permite que o óleo
pressurizado entre pela passagem “A”. Este óleo movimenta a
váIvula de segurança para a esquerda fechando o dreno.
A pressão do óleo que entra através de "B", aumenta na

cavidade "1" e move a váIvula de sequência para a esquerda.
Agora as passagens "B" e "C" estão conectadas.
B. Se o motor for parado ou a pressão do óleo cair abaixo de

um limite seguro, a mola da válvula de segurança a empurra
para a direita, enviando a pressão na cavidade “1” para o
dreno. A válvula de sequência vai para a direita, empurrada
por sua mola e desconecta as passagens "B" e “C”.
38
Quando é dada a partida no motor novamente, ou quando a

pressão é restabelecida, a alavanca seletora deve ser
posicionada em neutro, a fim de reajustar a válvula de
segurança e ligar "B" com "C" através da váIvula de
sequência.
4. UTILIZADA EM : Servo - Transmissão dos Tratores de rodas e de algumas

carregadeiras de rodas. Transmissão divisora de Torque.

Máquina movimenta-se quando é dada a A - Embragens direcionais engatando
partida com a alavanca fora de neutro.
B - Válvula de reajuste da válvula de segurança
desajustada.
C - Válvula de segurança emperrada na posição
esquerda.
D - Mola da válvula de segurança quebrada.
E - Válvula de seqüência emperrada aberta.
F - Mola da válvula de seqüência quebrada.
Máquina não se movimenta quando a A - Válvula de reajuste da válvula de segurança.

alavanca for posicionada em marcha. B - Válvula carretel desajustada.
C - Vazamentos nas embreagens direcionais
ou linhas.
D - Falha da embreagem.
E - Válvula de segurança emperrada na
posição de repouso.
F - Válvula de seqüência emperrada na
G - Passagem "1" bloqueada.
H - Mola da válvula redutora de modulação
quebrada
I - Válvula de modulação e alívio emperrada
aberta.
J - Pistão de carga da válvula de modulação
emperrada na posição de repouso.
K - Válvula neutralizadora emperrada na
posição de neutralizar.
L - Falha na bomba
M -Falha no conversor de torque.
39
40
VÁLVULA COMBINANDA_____
1. FINALIDADE: - A.Válvula de segurança.
B. Válvula diferencial.
C. Válvula controle de fluxo.
D. Válvula de retenção.
2. CONSTRUÇÃO: Válvulas com orifícios calibrados, carregada por duas molas,

das quais apenas uma está em contato com a válvula na
Passagens para: válvula de alívio e modulação, váIvula

carretel direcional, pistão de carga da válvula carretel
direcional, embreagens direcionais e drenos.
3. FUNCIONAMENTO: A. VÁLVULA DE SEGURANÇA
Quando é dada a partida no motor com a alavanca seletora

fora de Neutro óleo sob pressão entrará na passagem “A” e
também na “B” devido a posição da alavanca seletora, daí o
óleo pode entrar no orifício "2".
Havendo pressão igual em ambos os lados do carretel, a mola

o mantém na posição de repouso e a passagem "C" não pode
receber óleo. A máquina não pode se movimentar.
Movendo-se a alavanca seletora para a posição de neutro,

conecta-se a passagem "B" drenando-se o grupo de váIvula
seletora. O óleo entrando na passagem "A" agora move a
váIvula até ele passar para a passagem "B". 0 pistão de carga
da válvula moduladora de pressão é conectado ao dreno pela
passagem “C” ou “F” dependendo da aplicação. Isso
estabelece a pressão inicial de neutro.
NOTA: Nenhum óleo pode passar através dos orifícios (1) nessa posição.
B. VÁLVULA DIFERENCIAL
Se a alavanca seletora for retirada da posição de neutro, a
passagem (B) é novamente conectada com o fluxo da bomba e
pressão do sistema enquanto a mesma pressão está chegando
em (A). Agora a váIvula pode ser movimentada para
continuar o engate da embreagem, as duas molas juntas
acusam o diferencial de pressão.
41
C. VÁLVULA CONTROLADORA DE FLUXO

O tamanho dos orifícios (1) permite a apenas uma quantidade
específica de óleo passar através deles para as embreagens
direcionais durante o enchimento.
D. VÁLVULA DE RETENÇÃO
Passagem (D) está bloqueada quando a válvula trabalha como
mencionada no item (B). Isso permite o crescimento da
pressão atrás do pistão de carga da válvula de modulação e
alívio.
Na posição Neutro da váIvula carretel e quando as marchas

estão sendo trocadas, a passagem (3) comunica-se com o
dreno (C) ou (F), dependendo da aplicação, causando um
Rápido abaixamento da pressão do sistema.
4. UTILIZADA EM: Alguns dos últimos controles das Transmissões Power-Shift

por exemplo: Motoniveladora 12 e 14, 966C, 950, D4D, 941,
951B.
42

A máquina se movimenta quando se dá partida A - Problema nas articulações.
ao motor com a alavanca fora de neutro.
B - Ajustagem incorreta da válvula carretel.
C - Embreagem direcional emperrada.
D - Válvula combinada emperrada na posição

que os furos (2) estão em comunicação
com a passagem (C).
A máquina não se movementa quando a alavanca A - Problema nas articulações.

seletora é colocada fora de neutro.
B - Ajuste incorreto das articulações.
C - Vazamento na embreagem direcional ou

em suas linhas.
D - Válvula combinada emperrada na posição

de repouso.
E - Mola da válvula de modulação e alívio

quebrada.
F - Válvula de modulação e alívio emperrada

em posição aberta.
G - Pistão de carga da válvula de modulação e

alívio emperrada posição de repouso.
H - Falha na bomba da transmissão.
Difício de engatar. A - Emperramento nas placas de embreagem.
B - Válvula combinada emperrada.
43
44
VÁLVULA DE REAJUSTE – VÁLVULA DE SEGURANÇA_____
1. FINALIDADE:
Evitar que a maquina se mova quando se dá partida ao motor com a alavanca

seletora engatada.
2. CONSTRUÇÃO:
Válvula carretel comum, mecanicamente conectada à válvula carretel seletora de

marchas.
3. FUNCIONAMENTO:
Somente na posição de neutro o óleo pode entrar na passagem para a válvula

carretel de segurança para reajustá-la.
4. UTILIZADA EM:
Controles Hidráulicos de Transmissões Power Shift por exemplo: 988, 992, 824 e
834.

A máquina se move quando dada a partida A - Ajuste incorreto da válvula.
no motor com a alavanca fora de neutro.
A máquina não se move quando a alavanca A - Ajuste incorreto da válvula.

seletora está fora de neutro.
NOTA: Para mais itens de localização de falhas, veja Válvula de Segurança combinada
com Válvula de Sequência.
45
VÁLVULA DE REAJUSTE – VÁLVULA DE SEGURANÇA_____
46
VÁLVULA NEUTRALIZADORA_____
1. FINALIDADE:
Cortar o fluxo de óleo para as embreagens direcionais em transmissões Power-Shift,

Quando o pedal esquerdo de freio é comprimido.
2. CONSTRUCAO:
Uma válvula carretel é mantida, pela força de uma mola, numa posição tal que o
óleo enviado para as embreagens tem uma passagem direta para as embreagens
direcionais.
3. FUNCIONAMENTO:
Na posição de repouso o óleo pode passar direto para as embreagens direcionais.

Quando o operador aperta o pedal esquerdo do freio, óleo ou ar cria uma pressão de
maneira a movimentar a válvula a fim de bloquear o fluxo de óleo para as
embreagens direcionais e conectar a embreagem com o dreno. Isso irá interromper o
fluxo de potência atrás da transmissão.
4. UTILIZADA EM:
Transmissões Power-Shift das Carregadeiras de Roda.


A transmissão não é neutralizada. A - Vazamento na linha de óleo ou ar do sistema
de freio.
B - Válvula neutralizadora emperrada.
Transmissão não transmite potência. A - Falha mecânica na transmissão
B - Falha no conversor de torque.
C - Válvula de modulação e alívio emperrada.
D - Válvula neutralizadora emperrada na posição

aplicada.
E - Mola da válvula neutralizadora quebrada.
47
VÁLVULA NEUTRALIZADORA_____
48
GOVERNADOR DE MUDANÇA DE MARCHA_____
1. FINALIDADE:
Dependendo da velocidade do eixo da saída da transmissão, pressões variáveis são

criadas para agir contra as pressões de referência.
2. CONSTRUÇÃO:
Alojamento rotativo com 3 válvulas redutoras de diferentes pesos.
3. OPERAÇÃO:
Basicamente cada uma das 3 válvulas redutoras representa uma váIvula redutora
normal. Desde que o governador gire, as válvulas redutoras estão sujeitas a força
centrífuga. A força centrífuga substitui a mola de uma válvula normal devido ela
tentar conectar a entrada com a saída da váIvula.
A pressão de saída, como numa válvula redutora normal, está agindo para fechar a
entrada quando ela alcança um determinado valor.
Por causa do projeto das válvulas redutoras, existem várias pressões de saída
produzidas nas várias velocidades. As pressões não são ajustáveis. Essas pressões
trabalham contra uma pressão de referência fixa no grupo de válvula seletora (não
mostrada).
4. UTILIZADA EM:
Controles Hidráulicos da Transmissão Semi-Automática do Scraper.

A transmissão não muda de marcha automaticamente A - Uma das 3 válvulas redutoras emperrada
(nenhuma marcha) ou para de engatar a fechando a entrada do óleo.
4ª ou 6ª velocidade
A transmissão engata 4ª, 5ª ou 8ª marcha tão logo A - Uma das 3 válvulas redutoras emperrada
a alavanca seletora seja colocada na 2ª marcha. numa posição tal que a pressão de entrada
vá diretamente ao lado de saída.
49
GOVERNADOR DE MUDANÇA DE MARCHA_____
50

Treinamento Valvulas Hidraulicas Caterpillar

Enviado por

Dados do documento

Descrição original:

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Treinamento Valvulas Hidraulicas Caterpillar

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Í N D I C E______

As páginas seguintes contêm informações sobre válvulas hidráulicas encontradas em

Antes de iniciarmos a recapitulação de válvulas hidráulicas, considerem os seguintes

Sua finalidade nos circuitos hidráulicos.

A. Antes da bomba iniciar o fluxo do óleo, elas estarão

B. Podem ser comprimidas ou expandidas, porém retornando

Simplesmente bloqueiam ou controlam o fluxo do óleo. (algumas vezes numa proporção

Aparece somente com a restrição ao fluxo do óleo.

5. LOCALIZAÇÃO E ELIMINAÇÃO DE FALHAS

A. Obtenha uma imagem clara do problema; se ajudar anote os fatores relacionados ao

Bloquear ou dirigir o fluxo para o circuito desejado.

A. Duas Posições (Avante, A Ré)

B. Três Posições (Levantar, Reter, Abaixar)

C. Quatro Posições (Levantar, Reter, Abaixar, Flutuar)

A. Saliências ou "cheios" que podem ser movimentados para selecionar um

C. Sulcos em torno dos "cheios" da válvula para auxiliar a lubrificação e a

4. UTI LIZADA EM:

A. Controles Hidráulicos de Bulldozers.

B. Controles Hidráulicos de Escavadeiras.

C. Controles Hidráulicos de Transmissão.

D. Controles Hidráulicos de Implementos.

F A LH A C A U S A P0S SÍVE L CORREÇÃO

caçam ba do carretel e ocorpo da válvula. danificados

B - R etentores gastos. S ubstituir

E m perram ento do carretel A - M aterial estranho em perrando Lim par

B - C orpo da válvula apertado C onsultar especificações para

a um torque incorreto durante seqüência de aperto, e valores

C - F aces de m ontagem S ubstituir

Carretel para aplicação de pressão baixa (como por exemplo, carretel da

Os Catálogos de Peças, em alguns casos, relacionam furo e carretel sobre medida

Limitar a pressão máxima.

Válvula, sede e mola.

A. Aplicação de baixa pressão onde a exatidão da pressão não é crítica.

B. Sistemas de reforço (hidráulico) e de lubrificação.

C. Quando o ruído da operação não é crítico.

LOCALIZAÇÃO E ELIMINAÇÃO DE FALHAS

FALHA CAUSA POSSÍVEL CORREÇÃO

B - Sede danificada. Substituir ou reesmerilhar.

C - Material estranho emperrado Limpar ou substituir

D - Calços incorretos Ajustar

Pressão elevada A - Pistão emperrado Corpo empenado. Material

B - Calços incorretos. Ajustar.

A. Limitar a pressão máxima.

B. Proteger o sistema hidráulico, contra a pressão criada por carga excessiva ou

Válvula piloto, duas molas e válvula de descarga com orifício.

O óleo entra no alojamento da válvula de alívio, e, flui através do orifício da válvula

Quando a pressão do óleo se eleva A pressão de ajustagem da válvula de alívio, a

NOTA: Furos moduladores na base da válvula de descarga possibilitam esvaziamento

4. UTI LIZADA EM:

A. Todos os Controles Hidráulicos de Tratores.

B. Todos os Controles Hidráulicos de Escavadeiras.

C. Todos os Controles Hidráulicos de Scrapers.

A. Menos vibração ou trepidação.

C. Mantêm pressão uniforme com vazões bastante diferentes.

LOCALIZAÇÃO E ELIMINAÇÃO DE FALHAS

FALHA CAUSA POSSÍVEL CORREÇÃO

Pressão de ajustagem baixa A - Número insuficiente de Adicionar e reajustar.

C - Vazamento do compartimento Substituir os anéis "O"

Operação incorreta. A - Válvula de descarga Verifique possível distorção

A. Limitar a pressão máxima.

B. Proteger as tubulações, os cilindros e a válvula da pressão criada por uma

Pistão, válvula, molas e calços.