Secção 4 - Revisão Mecânica: Imprimir P2D32F005 E Base de Dados - Abril 2009

SÉRIE F32 SECÇÃO 4 - REVISÃO MECÂNICA 5
Tipo 4 cilindros
Unidade Cilindros e virabrequim COMPONENTES milímetros
X1 * 2.21
1 ranhuras de anel fendido X2 2,05-2,07
X X3 2,54-2,56
X 3X2 * medição teórica em Ø 96- 0,25
mm
1 S1* 2,068-2,097
2S anéis de divisão S2 1,970-1,990
SS 3 S3 2,470-2,490
* medido em 1,5 mm a partir

de O externos
1 -
anéis de Split - ranhuras 23 0,060-0,100
,050-,090
anéis de divisão 0,4
X1 abertura da extremidade anel
fendido no tambor do cilindro:
X1 0,20-,35
XX
2 3
X2 0,60-,80
X3 0,30-0,60
∅ 1 Cambota tendo assento

arbusto ∅1 39,460-39,49
assento do rolamento grande final
X0 67,833-67,841
∅2 67,842-67,848
Cambota rolamento diâmetro

∅ 3 interno arbusto
∅4 36,010-36,020
∅4 ∅3 39,570-39,595
S
Red 1,875-1,884
mancais do virabrequim metade azul 1,883-1,892
Verde 1,891-1,900
pino do pistão - arbusto 0,011-,024
rolamentos meio finais grandes 0,254; 0,508
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6 SECÇÃO 4 - REVISÃO MECÂNICA SÉRIE F32
Tipo 4 cilindros
Unidade Cilindros e virabrequim COMPONENTES milímetros
1 ∅ ∅ 2
Cambota pinos de rolamentos No.
1-2-3-4 ∅1 76,182-76,208
Número 5 ∅1 83,182-83,208
Grandes extremidade de apoio dos pinos ∅ 2 64,015-64,038
S1 S dois
meio mancais do virabrequim S 1 Rolamentos 2,165-2,174
meia Big finais
S dois 1,877-1,883
Cambota suporta No.

∅ 3 1-2-3-4 ∅3 80,588-80,614
Número 5 ∅3 87,588-87,614
rolamentos meia - Revistas No.

1-2-3-4 # 5 0,064-,095
0,059-0,100
rolamentos meia - crankpins 0,033-0,041
rolamentos meia principais

0,127; 0,254; 0,508
rolamentos meia Big finais
pino cambota para o

ombro X1 31,85-32,150
X 1
apoio virabrequim para o

ombro X2 32,50-32,55
X2
Ombro semi-anéis X3 2,51-2,56
Motor ombro eixo de acionamento 0,095-0,270
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Tipo 4 cilindros
CABEÇA - sistema de cronometragem milímetros
∅1
assentos guia de válvula no

cabeçote ∅1 12,960-12,995
∅ 2
∅2 0,023-8,038
guias de válvulas
∅3 12,950-12,985
∅3
∅ 4 válvulas:
∅4 7,985 a 8,000 60
α 30' 10' ± 0˚
∅4 7,985 a 8,000 60
α 30' 10' ± 0˚
α
haste da válvula e guia 0,040-,053
assento de válvula no cabeçote
∅1 39,987-40,013
∅1 ∅1 43,787-43,813
sede de válvula fora de diâmetro; ângulo do
assento de válvula na cabeça do cilindro:

∅ 2
∅2 40,063-40,088 60 ±
α 1˚
∅2 40,863-43,88 60 ±
α
α 1˚
X 0,3 a 0,7
X Rebaixos de válvula X 0,3 a 0,7
0,050-0,101
Entre o assento de válvula e a
cabeça
0,050-0,101
assentos de válvulas -

Tipo 4 cilindros
Válvula altura da mola:
primavera livre H 44,6
H H1 sob uma carga igual a: 270

H2
N H1 34
528 N H2 23.8
protrusão injector X 1,7-2,35

X
Assento para nenhuma árvore de cames. 1
arbustos (volante) laterais caixas cames No. 59,222-59,248

No. 1-5 2-3-4
50,069-50,119
∅∅ ∅
40,069-40,119
12345
∅ 2
Do veio de excêntricos de suporte dos pinos 53,995-54,045
12⇒ 39,975-40,025
4 ∅ 49,975-50,025
∅ 1 ∅ 3 5 53,995-54,045
diâmetro interno
∅
de Bush ∅5 54,083-54,147
Arbustos e revistas 0,038-0,162
Cam elevador:
H
H 5.511
H 6.213

Tipo 4 cilindros
∅1
habitação tampão tucho em
bloco ∅1 15.000 ÷ 15.018
∅2
tampão tucho diâmetro
∅ 3
externo: ∅2 15,924-15,954
∅3 15,960-15,975
∅ 2
Entre tuchos e mancais 0,03-0,068
tuchos -
∅1
eixo Rocker ∅1 18,979-19,000
Rockers ∅2 19,020-19,033
∅2
Entre balancins e eixo 0,020-0,054

REVISÃO DE MOTOR Figura 3

MOTOR DESMONTAGEM NO BANCO
Para executar as operações descritas aqui a seguir, que é necessário para

ajustar o mecanismo no suporte rotativo, depois de ter removido todos os
componentes específicos do aparelho (ver secção 3 do manual aqui).
Esta seção ilustra todos os procedimentos mais importantes da revisão bock

motor.
119546
figura 1 O terceiro tampão (central) de rolamento principal (1) e o suporte associado tem um
rolamento da metade (2) equipado com impulso.
NOTA Anote a posição de montagem dos rolamentos metade superior e

inferior uma vez que, em caso de reutilização após a revisão, eles
terão que ser remontado na mesma posição.
Figura 4
70158
Soltar os parafusos (1) que fixam as tampas das bielas (2) e remover a
fixação das tampas de biela. Retirar os êmbolos com os tirantes de
ligação da parte superior do cárter.
NOTA Mantenha os rolamentos meia em suas respectivas caixas, já que,

em caso de reutilização após a revisão, eles terão que ser
remontado na mesma posição.
119547
Utilizando a ferramenta 99360500 (1) e um hoister, remover o veio de accionamento
Figura 2 do motor (2) do cárter.
Figura 5
119545 120173
Desmontar os rolamentos do virabrequim meio (1). Soltar os parafusos de
Soltar os parafusos (1) e desmontar as tampas de rolamento da cambota (2). fixação (2) e desmontar os bicos de óleo (3).

Figura 6 REPAIRS CYLINDER UNIT

Verificações e medições
Figura 9
119548
Soltar os parafusos de fixação (1) e desmontar o eixo de comando (3),

segurando placa (2).
70166
NOTA Anotar a posição de montagem da placa (2). Uma vez concluída a desmontagem do motor, limpar cuidadosamente as unidades
cilindro-cárter.
Use olhais adequados para lidar com a unidade de cilindro. Verifique cuidadosamente o
cárter tem rachaduras. Verifique as condições das tampas de processamento:
substituí-los se oxidado ou no caso de sua apertada é duvidosa. Verifique a superfície
Figura 7 dos cilindros são: deve haver qualquer vestígio de engrenamento, arranhões,
conformação oval ou cónica e um desgaste excessivo.
tambor do cilindro de verificação diâmetro interno para detectar qualquer conformação

oval ou cónica ou desgaste deve ser executada ao longo do metro do furo (1)
equipado com um comparador, o qual tem de ser previamente ser reposto na pinça do
anel (2) do diâmetro do corpo do cilindro.
NOTA Se a pinça anel estiver disponível, use um micrômetro para reset.
119549
Figura 10
Cuidadosamente retire a árvore de cames (1) do bock motor.
Figura 8
70167
As medições devem ser feitas para cada cilindro, em três alturas

diferentes a partir do tambor e em dois planos perpendiculares: uma
paralela ao eixo longitudinal do motor (A) e o outro perpendicularmente
(B). Geralmente, o desgaste máximo é detectada no plano perpendicular
(B) e com a primeira medição.
Se modelar ou desgaste oval ou cónica é detectado, proceder chato e moagem dos

barris de cilindro. tambor do cilindro de moagem deve ser executada com base no
70165
diâmetro das peças êmbolos mais
0,4 mm do valor nominal e a folga de montagem prescrito.
Retirar os tuchos (1) a partir do motor de Bock.

Figura 11 Verifique o eixo de manivela tendo assentos procedendo da seguinte forma:
- encaixar o eixo de manivela tendo tampas sobre os suportes sem rolamentos;
- apertar os parafusos de fixação na configuração de torque prescrito;
α
- com um comparador adequado, verificar que o diâmetro do cilindro
interior corresponde ao valor prescrito. Se o valor detectado é maior,
substitua o cárter. Il terzo (quello centrale) cappello di Banco (1) e il
Relativo supporto hanno il semicuscinetto (2) dotato di spallamento.
Verificando superfície base da cabeça de cilindro na unidade

Depois de ter detectado quaisquer áreas deformadas, moer a superfície da base de
cabe utilizando uma máquina de moagem. erro Planarity não deve exceder 0.075 mm.
Verifique as condições das tampas de processamento da unidade do cilindro:
substituí-los se oxidado ou no caso de sua apertada é duvidosa.
119550
NOTA No caso de moagem, todos os barris deve resultar tendo o mesmo

tamanho grande (0,4 mm).

Camshaft Timing
sistema
Figura 12
119551
Dados principais SOBRE PINS árvore de cames
A superfície dos pinos árvore de cames e de cames deve ser extremamente suave. ARBUSTO
Em caso sejam detectados quaisquer vestígios de malha ou arranhões, substitua o
eixo e os arbustos relevantes.
Figura 14
Verificando elevador came e o alinhamento do pino
Colocar o veio de excêntricos em footstocks e, ao longo de um

comparador centesimal colocado no apoio central, verificar que a
oscilação radial não excede 0,015 mm de outra forma substituir o eixo.
Figura 13
70172
O arbusto árvore de cames frontal (2) devem ser lançados no respectivo assento.
Não deve haver qualquer vestígio de engrenamento ou desgaste na superfície interna.
Utilizando um medidor do furo (3) medir a adiameter frontal do casquilho de eixo de

comando (2).
As medições devem ser feitas em dois eixos perpendiculares.
70171
Usando um micrómetro (1), verificar o diâmetro do veio de carnes (2) que suporta
os pinos nos dois eixos perpendiculares.

Figura 15
Sec. AA
125129
DADOS PRINCIPAL DO BUSH árvore de cames e sede apropriada

* Quota obter depois da fixação mato.

substituição de Bush Tappet - montagem da árvore de cames
Figura 16 Figura 18
70176
70174
Lubrificar os tuchos (1) e encaixá-los nos assentos relevantes sobre dentro

Usar o batedor 99360362 (2) e 99370006 preensão manual (3) para desmontar e do cárter.
substituir o casquilho (1).
Figura 19
NOTA Na fase de montagem, a bucha (1) deve ser orientada fazendo

as portas de lubrificação coincidewith thoseon o cárter.
119549
Lubrificar a árvore de cames apoiando Bush e montar a árvore de cames (1)

prestando atenção, durante o aforesaidoperation, para não danificar o arbusto
ou assentos do eixo
tuchos
Figura 20
Figura 17
119554
119553 Posicionar o eixo de comando (3), segurando placa (1) com a ranhura para o
lado superior do cárter e a marcação em direcção ao operador; apertar os
Tucho E ASSENTO relevante sobre CRANKCASE parafusos de fixação (2) para o ajuste de torque prescrito.
DADOS PRINCIPAIS

Figura 21 EIXO Motor

Medição de revistas principais e da cambota rolamento
pinos
Figura 23
119555
Verificar o eixo do veio de excêntricos axial (1). O valor
prescrito é de 0,23 ± 0,1 3 mm. 119557
Figura 22 Em caso de engrenamento, arranhões ou conformação oval excessiva for

detectada nos moentes principais e da cambota rolamento pinos, é necessário
moer os pinos. Antes de prosseguir com o pino de moagem (2), medir os pinos de
eixo por meio de um micrómetro (1), a fim de determinar a que os pinos de
diâmetro deve ser reduzida.
NOTA Itis recomendado para anotar os valores detectados em uma
perspectiva. Veja Figura 24. aulas subdimensionadas são:
0,254-0,508 mm.
70180
Montar os bocais (2) e apertar os parafusos de fixação (1) para a configuração de NOTA Os principais jornais e virabrequim rolamento pinos devem sempre ser
torque prescrito. moídas para as mesmas classes subdimensionadas, a fim de não alterar
o equilíbrio do eixo.
Figura 24
119556
PERSPECTIVA DE RELATÓRIOS DE MEDIÇÃO DOS VALORES

O Motor EIXO principais revistas e virabrequim PINS CARREGAM
* Valor nominal

Figura 25
119558
Motor eixo principal TOLERÂNCIAS
TOLERÂNCIAS CARACTERÍSTICA TOLERÂNCIA SÍMBOLO GRÁFICO

Arredondamento ○
FORMA
cilindricidade /○/
Paralelismo //
DIREÇÃO verticalidade
Straightness
POSIÇÃO Concentricity ou coaxiality

oscilação circular
OSCILAÇÃO
oscilação total
NÍVEIS DE IMPORTÂNCIA PARA CARACTERÍSTICAS DO MEDICAMENTO SÍMBOLO GRÁFICO
CRÍTICO ©
IMPORTANTE ⊕
SECUNDÁRIO ⊝
CALENDÁRIO banco lateral INTERMEDIÁRIO BANCOS PRIMEIRO BANCO EM

parte da frente
119574

conjunto de rolamento cambota montagem cambota
Figura 26 Figura 27
119547
125130 Montar o veio de accionamento do motor (2).
NOTA Se não for necessário substituir os mancais do virabrequim, estas

devem ser reagrupados na mesma ordem e posição em que Figura 28
estavam antes da desmontagem.
Os mancais da cambota peças (1) têm um diâmetro interno de dimensão inferior

de 0,254-0,508 mm.
NOTA Não tente adaptar os rolamentos.
Limpe cuidadosamente os mancais do virabrequim meio (1) tendo porta lubrificação e
encaixá-los em seus respectivos lugares. O eixo de manivela metade rolamento
penúltimo (1) está provido de anéis de ombro meio.
128169
- limpar cuidadosamente as partes e eliminar quaisquer resíduos de petróleo;
- ffit as tampas (1) e os rolamentos meio (2) sobre os apoios relevantes.
NOTA Sempre utilizar novos parafusos na fase de montagem.

Figura 29 Verificação de saída eixo apuramento ombro
Figura 31
70187
Apertar os parafusos pré-lubrificado (1) e apertá-las em três fases

seguintes:
- 1 st fase com chave de torque definindo a 50 ± 2,5 Nm. 70190
- 2 nd com a configuração em 80 ± 4 Nm chave de torque.
A verificação da folga de ombro é realizada com um comparador com base
magnética (2) colocado sobre o veio do motor (3), como indicado na figura.
Se a folga é superior ao prescrito substituir os rolamentos semi-eixo de

manivela do impulso segurar suporte traseiro ao lado do último (1) e verifique
novamente a folga entre os pinos do eixo do motor e os rolamentos semi-eixo
de manivela.
Biela - PISTON MONTAGEM
Figura 32
Figura 30
70191
Ligar componentes UNIDADE DE ROD pistões
1. Grommets. - 2. Pin. - 3. Pistão. - 4. Os anéis elásticos. - 5. Parafusos

- 6. rolamentos meio. - 7. Biela. - 8. Bush.
119559
- 3 rd fase usando ferramenta 99395216 (1), montado como se mostra na figura e NOTA Os êmbolos de reposição são fornecidos com dimensões padrão de
apertar ainda mais os parafusos (2) por 90º ± 4,5º ângulo. tamanho grande ou por 0,4 mm.

Figura 33 Figura 34
126311 126312
Usando pinças 99360183 (1), remover os anéis de pressão (2) a partir do êmbolo. Remover o pino de êmbolo (2) anel isolante usando os tippedpliers redondos
(1).
Figura 35
119561
Dados principais do pistão, pinos e anéis de pressão
* Cota detectado em Ø 96 milímetros.

pinos de pistão Figura 39
Figura 36
18857 128140
Medição do diâmetro do pino de êmbolo (1) ao longo de um micrómetro Verificar a folga entre os anéis isolantes (3) do segundo e 3o ranhuras e alojamento
(2). relevante sobre o êmbolo (2) utilizando um compasso de calibre e calibres (1).
Condições para o acoplamento correto de pinos e pistões
Figura 40
Figura 37
32619
41104
Lubrificar o pino (1) e a sua sede em cubos de pistão, com o óleo do motor; o pino ESQUEMA PARA A MEDIÇÃO DE FOLGA ENTRE O
deve ser montada no pistão com uma ligeira pressão dos dedos e não devem ser primeiro slot do pistão e na
retirados por gravidade. TRAPEZOIDAL GROMMET
Devido à particular para do primeiro anel isolante, com secção trapezoidal, a

folga entre a referida anilha e a ranhura tem de ser medida da seguinte forma:
anéis de divisão
o pistão (1) deve ser projectado a partir do cárter de modo a que cerca de
Figura 38 metade do anel isolante (2) em pergunta sai do corpo do cilindro (3). Nesta
posição, utilizando um compasso de calibre de calibre, medir a folga (X) entre
a anilha e slot: a folga deve estar em conformidade com o valor prescrito.
16552
Verifique a espessura dos anéis de borracha (2) ao longo de um micrómetro

(1).

Figura 41 Figura 43
70194
Medição da folga entre as extremidades do anel de pressão (2) montado no corpo

do cilindro (3) em toda a pinça do calibrador (1).
bielas
Figura 42 119563
A. Classe de peso - B. Número de peça - C. Data de

produção (DD / MM) - D. Data de produção (ano) -
E. marcação para ligar o acoplamento da haste-tampão.
NOTA Na fase de montagem, assegurar que todas as bielas

pertencem ao mesmo fabricante e classe de peso.
119562
NOTA As superfícies de ligação tampa da biela-biela são serrilhadas

para garantir um melhor acoplamento. Portanto, recomenda-se
não remover o knurling.

Bushes Figura 46
Verifique se a conexão arbusto haste sapato não está solto e que não há nenhum
vestígio de malha ou arranhões caso contrário substituí-lo.
Desmontagem e remontagem deve ser executado usando um batedor adequado.
Ao fixar-lo, certifique-se de que as portas para a passagem de óleo

no mato e no coincidem biela. Ao longo de uma máquina de furar,
furo o casquilho, a fim de obter o diâmetro fixado.
Ligar unidade haste de êmbolo Conjunto de ligao de

acoplamento da haste de pistão
Figura 44
126312
Combinam os anéis de pino de encaixe (2).
conjunto do anel de pressão
Figura 47
119564
As referências a seguir são marcadas na cabeça do pistão:

1. número de peças de substituição e o número de modificação;
2. Símbolo que indica o ponto de instalação para o êmbolo no interior do
cilindro de revestimento; ele deve ser virado para o lado do volante do motor
(o símbolo (2) pode ser representado como ilustrado na figura ou com uma
seta, em conformidade com os requisitos de produção);
3. Carimbar provando 1º inspeção slot de inserção; 126311
4. Data de fabricação
Use as tenazes 99360183 (1) para encaixar as molas de pressão (2) para o êmbolo.
Os anéis de retenção devem estar equipados com “TOP” marcação para cima. Além
disso, a abertura do anel deve ser desalinhadas por 120º.
Figura 45
NOTA Os anéis elásticos de reposição estão disponíveis nos seguintes

tamanhos:
- padrão;
- de tamanho grande de 0,4 mm.
128139
Ao longo do pino (3), ligar o pistão (2) para a haste de ligação (4), após a
indicação da seta de referência (1) para fixar correctamente o pistão (2)
para dentro do corpo do cilindro, tendo também em consideração os
números ( 5) impresso na haste de ligação (4), como mostrado na figura.

Figura 48 Figura 50
119566
70200 ESQUEMA PARA CORRETAMENTE FIXAÇÃO DA

CONEXÃO DA UNIDADE ROD-pistão na
OCO
Encaixar os rolamentos meio (1) sobre a biela e a tampa.
- aberturas dos anéis de retenção devem estar desalinhado pelo 120º;
- todas as unidades de haste / êmbolo de ligação tem de ter o mesmo peso;

NOTA se não é necessário substituir os rolamentos finais grandes, remontar
os já existentes na mesma ordem e posição em que estavam antes da
desmontagem. Não se adaptam os rolamentos meia. - o sinal veio de accionamento do motor (1) impresso na face superior do êmbolo
tem de ser virado para o volante do motor enquanto o entalhe no escudo pistão
deve coincidir com a posição dos bicos de óleo.
Aviso! A haste de ligação não deve colidir com a parede do

cilindro.
Ligar tampas de encaixe de haste
conjunto de haste de êmbolo encaixe de ligação em barris de Figura 51

cilindro
Figura 49
128170
- limpar cuidadosamente as partes eliminando quaisquer resíduos de petróleo;

70201
- encaixam os tampões de ligação da haste (1) e os rolamentos de meia relevantes
Lubrificar os pistões, os pinos de retenção e o interior do tambor de cilindro. (2).
Utilizando a banda 99360605 (2), o tamanho da unidade de êmbolo-haste de ligação (1)

para dentro do corpo do cilindro, verificando que:
NOTA Sempre utilizar novos parafusos na fase de montagem.
- o número de cada haste de ligação corresponde ao número tampão de
acoplamento.

Figura 52 Verifique manualmente que as bielas são slidingaxially sobre os pinos do eixo de
saída.
verificação projecção pistão
α
NOTA Consulte a página 17 da Seção 3.
70204
- lubrificar os parafusos de fixação (1) com o óleo do motor e apertá-los

para o ajuste de torque prescrito (50 ± 2,5 Nm) usando uma chave de
binário.
Figura 53
70205
- ajustar a ferramenta 99395216 (1) para a chave de caixa e em seguida, apertar

ainda mais os parafusos (2) por 70º ± 3,5' .

CABEÇOTE válvula Figura 55

desmontagem
Figura 54
119567
UMA a desmontagem da válvula deve ser executada utilizando a ferramenta 99360268 (1)
para pressionar ligeiramente a placa (3) de modo que, comprimindo a mola (4), é
possível remover o meio cone (2). Em seguida, remover a placa (3) e a mola (4).
75750 Repita a operação em correspondência de cada válvula. Virar a cabeça do cilindro de
As válvulas de admissão (1) e válvulas de escape (2) têm um diâmetro diferente da cabeça para baixo andwithdraw as válvulas (5).
cabeça.
Figura 56
NOTA Número das válvulas antes de removê-los fromthe cabeça do
cilindro, a fim de ser capaz de montá-las na mesma ordem em
substituição caso não é necessário. Um lado de admissão =
119568
Remover os anéis de borracha (1 e 2) das suas guias de válvulas.

verificação superfície base da cabeça de cilindro VALVES

Figura 58
Qualquer deformação detectada em todo o comprimento da cabeça do cilindro não
deve ser superior a 0,20 mm. VÁLVULA DE válvula de
ESCAPE admissão
Em caso seja detectado um maior valor, moer a cabeça do cilindro, a fim
de se obter o valor prescrito. Consulte as principais especificações aqui
relatados a seguir e siga as instruções que acompanham as figuras
abaixo.
Figura 57
119569
Admissão e válvula de escape PRINCIPAL DE DADOS

119591
Válvula de escala, verificação e moagem
A espessura nominal da cabeça do cilindro é de 90 ± 0,1 mm.

Figura 59
18625
Eliminar os depósitos de carbono das válvulas que utilizam a escova de metal
especialmente fornecida. Verifique as válvulas para geração de malha, rachaduras ou
queimaduras. Se necessário, moer as sedes de válvula removendo como menos
material quanto possível.
Figura 60
18882
Usando um micrómetro (2) medir a haste da válvula (1): o valor

prescrito é 7.985 a 8.000 mm.

GUIA DE VÁLVULA
substituição guia de válvula
Figura 61 conjunto de guia de válvula e a desmontagem é realizada com batedor de
99.360.288.
Inserir a guia de válvula na cabeça do cilindro de modo que furam para fora a partir dele
para 8,1 ÷ 8,9 milímetros.
ADMISSÃO ESCAPE
119570
Usando um boremeter, medir o guia de válvula diâmetros internos, que devem

corresponder aos valores relatados na figura abaixo.
assentos de válvulas
Figura 62
122433
ADMISSÃO ESCAPE
ESPECIFICAÇÕES válvula de assento
Se o assento de válvula estão danificadas substituí-los com as peças incluídas no cabeça de cilindros de calor até 80 ° ÷ 100ºC e com o batedor de montar as novas
fornecimento. Com as ferramentas e com cuidado para não recuar as cabeças de sedes das válvulas previamente arrefecida neles.
cilindro, remover tanto material quanto possível forma as sedes de válvula até à
remoção da cabeça do cilindro é possível por meio de um punção.

CABEÇA MONTAGEM Cilindro cabeça remontagem
Figura 65
Figura 63
119573
119572 Verificar que a cabeça do cilindro e da cambota superfícies de acoplamento

são limpos. Não sujar a junta do cabeçote. A junta de vedação (1) no eixo de
manivela na posição centrada correcta, tendo os pinos de referência (2).
Lubrificar as hastes de válvula (1) e encaixá-los nas guias de válvulas pertinentes
na mesma posição em que estavam antes da desmontagem.
Montar as guarnições (2 e 3) para a ferramenta de guia da válvula usando

99.360.292.
Figura 64
119567
Coloque a mola (4) e a placa superior (3) na cabeça do cilindro. Utilizando a

ferramenta 99360268 (1), comprimir a mola (4) e restringir as partes para a
válvula (5) ao longo dos meios cones (2).

ajuste de torque
TORQUE
PARTE
kgm
Motor de fixação da tampa de ventilação (M6x1 6g x 18) 10 • 1 1 • 0,1
tampa de rosca com o O-ring 50 • 5 5 • 0,5

Pan Oil
Unidade
fixação espaçador cárter de óleo (M8x1.25 6g x 35) 25 • 2,5 2,5 ± 0,25
tampas de virabrequim
50 • 2,5 80 • 4
- pré-aperto 5 • 0,25 8 • 0,4
- aperto
- ângulo de aperto 90 °
bock motor
injector de arrefecimento de êmbolo 18 • 1.8 1,8 • 0,18

3/8” tampa de rosca cónica 40 • 4 4 • 0,5
1/8” tampa de rosca cónica 15 • 1.5 0,7 • 0,15
cap de drenagem de água 25 • 2,5 2,5 • 0,25
fixação tubo de entrega de óleo turbo 40 • 4 4 • 0,4
tampa de rosca cónica 15 • 1.5 0,7 ± 0,15
nozze arrefecimento engrenagem 15 • 1.5 0,7 ± 0,15
fixação tampa (M8x1.25 6g x 25) 25 • 2,5 2,5 ± 0,25
fixação tampa (M8x1.25 6g x 35) 25 • 2,5 2,5 ± 0,25
gearcase sincronismo
fixação tampa (M8x1.25 6g x 16,5) 25 • 2,5 2,5 ± 0,25

fixação da caixa de engrenagens (M8x1.25 6g x 22,5) 25 • 2,5 2,5 ± 0,25
fixação da caixa de engrenagens (M8x1.25 6g x 25) 25 • 2,5 2,5 ± 0,25
de fixação da tampa frontal (M6x1 6g x 16) 10 • 1 1 ± 0,1
fixação da cobertura posterior (M8x1.25 6g x 18) 25 • 2,5 2,5 ± 0,25
fixação caso (M8x1.25 6g x 25) 35 • 3,5 2,5 ± 0,25
fixação caso (M12x 1,75 6g x 30) 110 • 11 11 ± 1,1
caso volante

placa de fixação 25 • 2,5 2,5 ± 0,25
cabeça de fixação do cilindro (M15x 1,5 6g x 193)
130 • 6,5
Primeira fase 13 • 0,65
segunda fase 90 ° • 4,5 ° 9 • 0,45
cabeça de cilindro
terceira fase 80 °
cabeça de fixação do cilindro (M12x 1,5 6g x 165)

65 • 3.25
Primeira fase 6 ± 0,325
segunda fase 90 ° • 4,5 ° 9 • 0,45
terceira fase 60 °
Escape perno colector 20 • 2 2 ± 0,2

passador balanceiro 25 • 2,5 2,5 ± 0,25
fixação sobrecarga (M8x1.25 6g x 30) 25 • 2,5 2,5 ± 0,25

A sobrecarga
fixação sobrecarga (M8x1.25 6g x 50) 25 • 2,5 2,5 ± 0,25
tampa de rosca 20 • 2 2 ± 0,2
Válvula porca de ajuste 20 • 2 2,5 ± 0,25

fixação da tampa de inspecção 25 • 2,5 2,5 ± 0,25
Revi 04,2012
TORQUE
PARTE
fixação do colector de admissão (M8x1 0,25 6g x 60) 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25

Ingestão
fixação do colector de admissão (M8x1.25 6g x 55) 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25

manifol Colector de
Deite a fixação no colector de admissão 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25

escape
fixação do colector de escape 30 • 3 3,0 ± 0,3

d
parafuso perno turbo-ventilador 15 • 1.5 1,5 ± 0,15
unidade de motor de fixação do veio de polia 350 • 17,5 35 • 1,75
Ligar tampa de fecho da haste

Conectar ing
- pré-aperto 50 • 2,5 5 ± 0,25

haste
fixação da roda fónica 15 • 1.5 1.5 • 0,15
fixação volante
volante do
- pré-aperto 30 • 1.5 3 ± 0,15

sincronismo
fixação bloco de impulso 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25
fixação da engrenagem 36 • 3,6 3,6 ± 0,36
Injector de fixação de rosca do parafuso prisioneiro 20 • 2 2 ± 0,2

injetores
porca de fecho do injector

- pré-aperto 15 • 1.5 1,5 ± 0,15
- aperto 25 • 2,5 2,5 • 0,25
fixação do cabo do motor 25 • 2,5 2,5 • 0,25
União fixação para apoiar 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25

Bomba
de alimentação do
fixação do filtro de combustível 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25

combustível
filtro de
de fixação da bomba de abastecimento 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25

Entrada 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25
embreagem rápido 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25
fixação injector 6 • 0,6 0,6 • 0,06

injector
cicatriz
de fixação da bomba 25 • 2,5 2,5 • 0,25
porcas dos parafusos de fixação do coletor 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25

fixação de entrada de óleo entrega 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25
ventilador
porca de parafuso de fixação de tubo de entrega 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25

Turbo
fixação do tubo de escape de permutador de calor 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25

fixação do tubo de escape para turbo 15 • 1.5 1,5 ± 0,15
refrigeração
fixação de tubo de água para o permutador de calor 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25

fixação de tubo de água para o suporte 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25
tubo de
tampa de rosca 40 • 4 4 ± 0,4

Ouvir permutador de fixação da válvula corpo 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25
trocador de calor ao cotovelo fixação 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25
externa
EGR fixação de colector de admissão 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25

EGR
Válvulas para fixação corpo 10 • 1 1 • 0,1

A fixação ao colector 25 • 2,5 2,5 • 0,25
União de rosca 40 • 4 4 • 0,4
Revi 04,2012
TORQUE
PARTE
kgm
ível er
fixação da válvula de controlo de pressão de óleo 70 ± 7 7 ± 0,7

n aumentou sucção
fixação vareta de nível de óleo 35 ± 3,5 3,5 ± 0,35

corpo b
A flange de fixação para bloquear 10 ± 1 1 ± 0,1

che
óleoleOi
y filteóleo
Estribo de fixação para bloquear 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25

eck
união cartucho 45 ± 4,5 4,5 ± 0,45
fixação do filtro de óleo 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25
de fixao do cartucho do filtro de óleo 32,5 ± 2,5 3.25 ± 0,25
fixação da bomba de óleo

- pré-aperto 15 ± 1.5 1,5 ± 0,15
- aperto 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25
tampas de rosca 45 ± 4,5 4,5 ± 0,45

Ventilador
latorger
fixação unidade permutador 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25

erature
rt upport
fixação permutador de calor 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25

H exc
regula
calor alterar
fixação unidade termostato 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25

Temper
su
Sangrar fixação respiradouro 40 ± 4 4 ± 0,4
fixação da bomba de água 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25
de fixação do mancal 40 ± 4 4,0 ± 0,4
fixação apoio dos fãs 25 ± 2,5 2,5 ± 0,4
fixação da polia 40 ± 4 4,0 ± 0,4
De controlo da saída de fixação da tampa traseira 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25

Apoio de fixação para bloquear (M10x1.5 6g x 50-60) 50 ± 5 5 ± 0,5
ok p
fixação do alternador (parafuso de porca +) 50 ± 5 5 ± 0,5

ator
rupo Alte
fixação haste impulsora 50 ± 5 5 ± 0,5

A euvre
Manoe
fixação haste impulsora alternador (parafuso de porca +) 50 ± 5 5 ± 0,5

ernat
gr
Apoio de fixação para bloquear (M10x1.5 6g x 35) 50 ± 5 5 ± 0,5
de fixação de gancho frontal 50 ± 5 5 ± 0,5

DA LDA hoo
fixação de gancho traseira 70 ± 7 7 ± 0,7
fixação tubo lateral colector 10 ± 1 1 ± 0,1
Bomba de fixação tubo lateral 10 ± 1 1 ± 0,1

TORQUE
PARTE
kgm
Tempo de fixação transmissor de impulsos 10 ± 1 1 ± 0,1
fixação do sensor de pressão de óleo 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25
fixação interruptor termométrica 25 ± 2,5 4,5 ± 0,45

Senors
nsor
fixação sensor de temperatura da água 45 ± 4,5 4,5 ± 0,45

tampa de rosca cónica 45 ± 4,5 4,5 ± 0,45
fixação suporte 45 ± 4,5 4,5 ± 0,45
fixação do sensor de pressão de ar 25 ± 2,5 2,5 ± 0,25
Caixa de velocidades para bombear a porca de retenção
- pré serraggio 18 ± 1.8 90 ± 1.8 ± 0,18 9 ± 0,9
de imprensa
pu I gh
- pré-aperto 9
exão
perno para a bomba de injecção 10 ± 1 1 ± 0,1

UMP INJEC
2,5 ± 0,25
certeza
Combustível porca de retenção da bomba 25 ± 2,5

Hig
De fixação à bomba e injetor 10 ± 1 1 ± 0,1

Eu
parafusos de fixação da tubulação 10 ± 1 1 ± 0,1


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SÉRIE F32 SECÇÃO 4 - REVISÃO MECÂNICA 5

Unidade Cilindros e virabrequim COMPONENTES milímetros

* medido em 1,5 mm a partir

anéis de divisão 0,4

X1 abertura da extremidade anel

fendido no tambor do cilindro:

∅ 1 Cambota tendo assento

assento do rolamento grande final

Cambota rolamento diâmetro

pino do pistão - arbusto 0,011-,024

rolamentos meio finais grandes 0,254; 0,508

Imprimir P2D32F005 E Base de dados - Abril 2009

Unidade Cilindros e virabrequim COMPONENTES milímetros

Cambota suporta No.

rolamentos meia - Revistas No.

rolamentos meia - crankpins 0,033-0,041

rolamentos meia principais

pino cambota para o

apoio virabrequim para o

Ombro semi-anéis X3 2,51-2,56

Motor ombro eixo de acionamento 0,095-0,270

Base de dados - Abril 2009 Imprimir P2D32F005 E

CABEÇA - sistema de cronometragem milímetros

assentos guia de válvula no

haste da válvula e guia 0,040-,053

assento de válvula no cabeçote

sede de válvula fora de diâmetro; ângulo do

assento de válvula na cabeça do cilindro:

X Rebaixos de válvula X 0,3 a 0,7

Imprimir P2D32F005 E Base de dados - Abril 2009

CABEÇA - sistema de cronometragem milímetros

Válvula altura da mola:

primavera livre H 44,6

H H1 sob uma carga igual a: 270

protrusão injector X 1,7-2,35

Assento para nenhuma árvore de cames. 1

arbustos (volante) laterais caixas cames No. 59,222-59,248

Arbustos e revistas 0,038-0,162

Base de dados - Abril 2009 Imprimir P2D32F005 E

CABEÇA - sistema de cronometragem milímetros

Entre tuchos e mancais 0,03-0,068

eixo Rocker ∅1 18,979-19,000

Entre balancins e eixo 0,020-0,054

Imprimir P2D32F005 E Base de dados - Abril 2009

REVISÃO DE MOTOR Figura 3

Para executar as operações descritas aqui a seguir, que é necessário para

Esta seção ilustra todos os procedimentos mais importantes da revisão bock

NOTA Anote a posição de montagem dos rolamentos metade superior e

NOTA Mantenha os rolamentos meia em suas respectivas caixas, já que,

Utilizando a ferramenta 99360500 (1) e um hoister, remover o veio de accionamento

Figura 2 do motor (2) do cárter.

Base de dados - Abril 2009 Imprimir P2D32F005 E

Figura 6 REPAIRS CYLINDER UNIT

Soltar os parafusos de fixação (1) e desmontar o eixo de comando (3),

tambor do cilindro de verificação diâmetro interno para detectar qualquer conformação

NOTA Se a pinça anel estiver disponível, use um micrômetro para reset.

As medições devem ser feitas para cada cilindro, em três alturas

Se modelar ou desgaste oval ou cónica é detectado, proceder chato e moagem dos

Imprimir P2D32F005 E Base de dados - Abril 2009

Figura 11 Verifique o eixo de manivela tendo assentos procedendo da seguinte forma:

- encaixar o eixo de manivela tendo tampas sobre os suportes sem rolamentos;

- apertar os parafusos de fixação na configuração de torque prescrito;

Verificando superfície base da cabeça de cilindro na unidade