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/ Manual de serviço 5007213_Evinrude E-TEC 115-200 HP Sistema de lubrificação [Co

Manual de serviço 5007213_Evinrude E-

TEC 115-200 HP Sistema de lubrificação
[Componentes]
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5007213
MANUAL DE SERVIÇO DE FÁBRICA

Manual de serviço
5007213_Evinrude E-TEC 115-200 HP
 Sistema de lubrificação
[Componentes]

5007213
BRP Marine

Seções:
1. COMPONENTES
2. Tanque de óleo
3. Componentes do tanque de óleo
4. Componentes de coleta de óleo
5. Bomba de injeção de óleo
6. Sensor de pressão de óleo
7. Circuito Elétrico (55 V)
8. Diagrama da bomba de injeção de óleo
9. Diagrama Elétrico do Sistema de Lubrificação
10. Avisos do sistema de lubrificação SystemCheck, I-Command e EMM
11. Aviso de BAIXO ÓLEO
12. Aviso SEM ÓLEO
13. Cilindro e cárter
14. Diagramas de Fornecimento e Distribuição de Petróleo - V6
15. Diagramas de Fornecimento e Distribuição de Petróleo - V4
16. Sistema de Recirculação de Óleo
17. Recirculação do Cilindro
18. Cárter / Recirculação do Mancal Principal
19. Mangueiras Externas e Válvulas de Retenção
20. Roteamentos de Mangueiras de Recirculação e Diagramas de Válvulas de Retenção
- V6
21. Roteamentos de Mangueiras de Recirculação e Diagramas de Válvulas de Retenção
- V4
 COMPONENTES

O sistema de lubrificação consiste nos seguintes componentes:

• Tanque de óleo
• Bomba de injeção de óleo e conjunto do coletor
• Sensor de pressão de óleo
• Circuito elétrico
• LOW OIL (Verificação do sistema) e sinais de aviso SEM ÓLEO (LEDs
EMM, Verificação do sistema e Comando I)
• Cilindro e cárter
• Conjunto coletor de óleo traseiro
• Sistema de recirculação de óleo

Tanque de óleo

O tanque de óleo deve estar posicionado corretamente e o suprimento

de óleo deve ser monitorado adequadamente. Consulte as instruções de
instalação fornecidas com o tanque de óleo e configuração do sistema
de lubrificação na pág. 43 para informações adicionais.

Componentes do tanque de óleo

• Tanque, capacidade de 1,8 ou 3,0 galões

• Conjunto coletor de óleo (incluído com o tanque)
• Tampa de abastecimento (incluída com o tanque)
• Suporte de montagem e ferragens
• Tampa protetora (somente tanque de 1,8 galões)
• Braçadeira da mangueira
• Bujão da mangueira
Kit de tanque de óleo de 1,8 galões

Componentes de coleta de óleo

• Mangueira de coleta
• Unidade de envio, aviso de LOW OIL e coleta de óleo
• Filtro
• Bulbo de escorva e mangueira de abastecimento
1. Mangueira coletora
2. Unidade de envio
3. Filtro
4. Bulbo de escorva e mangueira de abastecimento de óleo
 Bomba de injeção de óleo
A bomba de injeção de óleo é uma bomba tipo atuador elétrico (55 V).
Ele extrai óleo do tanque de óleo através da mangueira de
abastecimento de óleo [máximo de 25 pés (7,6 m)] e fornece óleo
pressurizado ao coletor de óleo. O EMM fornece 55 V e controla a
ativação da bomba.

1. Bomba de injeção de óleo

2. coletor de óleo

O coletor de óleo distribui o óleo fornecido pela bomba de injeção

de óleo. Um sensor de pressão monitora a pressão de injeção de óleo.
Consulte Diagrama da bomba de injeção de óleo na pág. 203

Sensor de pressão de óleo

O sensor de pressão de óleo reage a mudanças na pressão do coletor
de óleo. O EMM fornece e monitora a corrente elétrica para o sensor.
1. Sensor de pressão de óleo

O sensor fornece uma tensão de saída para o EMM com base nas
pressões do coletor de óleo.

Informações do sensor de pressão do óleo:

Entrada de 5 VCC no fio VERMELHO

Saída de 0,5 - 4,5 V no fio TAN / BRANCO

Terra no fio PRETO

O EMM monitora o circuito elétrico do sensor de pressão de óleo. Se

a tensão do circuito estiver além da faixa especificada (< 0,12 V, >
4,88 V), o EMM:

Armazena um código de serviço 71

Inicia FALHA DO SENSOR EMM (LED 3)

Se a pressão do óleo estiver abaixo da faixa esperada (< 0,5 V), o

EMM:
 Armazena um código de serviço 73

Inicia FALHA DO SENSOR EMM (LED 3)

Se a pressão do óleo estiver acima da faixa esperada (> 4,5 V), o

EMM:

Armazena um código de serviço 73

Inicia FALHA DO SENSOR EMM (LED 3)

Consulte Sensor de pressão do óleo na pág. 99.

Circuito Elétrico (55 V)

O injetor de óleo é alimentado pelo circuito elétrico de 55 V. O EMM
controla a operação da bomba de injeção abrindo e fechando o terra
do circuito. Componentes do circuito:
• Enrolamento da bomba de injeção de óleo
• Conexões e chicote elétrico principal
• EMM, função de controle da bomba de injeção de óleo
• Tensão do sistema (55 V): estator, retificador/regulador (EMM)
• Circuitos de aterramento, EMM e bomba de injeção de óleo

Consulte Diagrama elétrico do sistema de lubrificação na pág. 204 e

TESTES DO SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO na pág. 218.

O EMM monitora o circuito elétrico da bomba injetora de óleo. Se a

tensão do circuito estiver além da faixa especificada (circuito
aberto), o EMM:

Ativa o SEGURO

Inicia e armazena um código de serviço 34

Inicia EMM SEM ÓLEO/FALHA DE SUPERAQUECIMENTO (LED 4)

Inicia o aviso SystemCheck ou I-Command “NO OIL”

Tela de Revisão de Falhas Armazenadas

Diagrama da bomba de injeção de óleo

1. Mangueira de abastecimento de óleo
2. Válvula de retenção de entrada
3. Bomba de injeção de óleo
4. Válvula de retenção da bomba de injeção
5. Coletor de distribuição de óleo
6. Filtro (tipo de tela)
7. Sensor de pressão de óleo
8. Mangueiras de distribuição de óleo para cilindros individuais
9. Mangueira de distribuição de óleo para o coletor traseiro

Diagrama Elétrico do Sistema de Lubrificação

 Avisos do sistema de lubrificação
SystemCheck, I-Command e EMM
Os motores de popa Evinrude podem ser monitorados pelo System Check
ou os motores de popa Evinrude E-TE 115-250 HP podem ser equipados
com o I-Command Integrated Performance System (rede CANbus baseada
nos padrões NMEA 2000 †). " doença.
 Aviso de BAIXO ÓLEO
Uma unidade de envio no conjunto coletor do tanque de óleo monitora
o nível de óleo no tanque. Esta unidade transmissora foi projetada
para ativar a luz “LOW OIL” da verificação do sistema quando o nível
do óleo cai abaixo de um quarto da capacidade.

Medidores do Sistema de Alerta

Um kit de unidade de envio de tanque de óleo opcional está

disponível para interface com o I Command System. O I Command System
não fornece um aviso de “LOW OIL”.

Aviso SEM ÓLEO

O EMM monitora o circuito elétrico do sensor de pressão de óleo. Se
o sensor ou circuito falhar, ou se houver falta de pressão de óleo
no coletor de distribuição de óleo, o EMM:

Ativa o SEGURO

Armazena um código de serviço 38

Inicia EMM SEM ÓLEO/FALHA DE SUPERAQUECIMENTO (LED 4)

Inicia a verificação do sistema ou o aviso “NO OIL” do I-Command

Consulte Sensores externos na p. 98.

 Cilindro e cárter
O coletor primário de distribuição de óleo fornece lubrificação do
cárter por meio de mangueiras de distribuição de óleo e encaixes
embutidos na frente do cárter, lado bombordo.

1. Conexões embutidas

O coletor de distribuição de óleo traseiro fornece lubrificação para

cada cilindro. Cada cilindro do cilindro/cárter possui uma conexão
pressionada que é conectada a uma mangueira de distribuição de óleo.
1. Coletor de óleo traseiro_

Diagramas de Fornecimento e Distribuição de

Petróleo - V6
1. Montagem do tanque de óleo
2. Coleta de óleo
3. Mangueira de abastecimento de óleo
4. Filtro de óleo em linha
5. Conjunto do injetor de óleo
6. Mangueiras de distribuição de óleo
7. Sensor de pressão de óleo
8. Coletor de óleo traseiro
Diagramas de Fornecimento e Distribuição de
Petróleo - V4
1. Montagem do tanque de óleo
2. Coleta de óleo
3. Mangueira de abastecimento de óleo
4. Filtro de óleo em linha
5. Conjunto do injetor de óleo
6. Mangueiras de distribuição de óleo
7. Sensor de pressão de óleo
8. Coletor de óleo traseiro
 Sistema de Recirculação de Óleo
Mangueiras e conexões externas, passagens internas do
cilindro/cárter e passagens do coletor de admissão são usadas para
“recircular” qualquer acúmulo de óleo de vários locais na cabeça do
motor.
O movimento do óleo nesses “circuitos de óleo” é controlado por
válvulas de retenção
 Recirculação do Cilindro
As passagens internas de drenagem de óleo da cabeça motorizada
conectam as áreas das portas de entrada dos cilindros para fazer o
óleo residual circular no bloco.
Conexões externas e válvulas de retenção em linha em cada lado do
bloco de cilindros controlam o movimento do óleo da porta do
cilindro inferior para a porta do cilindro superior.

Cárter / Recirculação do Mancal Principal

O movimento do óleo através dos mancais principais é controlado por

passagens internas, conexões e mangueiras externas e válvulas de
retenção. O óleo se move das áreas do cárter dos cilindros
superiores através de passagens ranhuradas no cárter para o centro e
mancais principais inferiores. O óleo adicional passa pelas
passagens do coletor de admissão
para o cárter e mancal principal inferior.

Mangueiras Externas e Válvulas de Retenção

as áreas das portas de admissão dos cilindros para circular o óleo
residual no bloco.
O óleo se move da cavidade do mancal principal inferior para uma
mangueira externa com válvula de retenção em linha e para conexões
externas e válvulas de retenção em linha em cada mancal principal
superior. O óleo adicional do lado do bloco de cilindros controla o
movimento do coletor de óleo traseiro e é fornecido a este circuito
de óleo. óleo da porta do cilindro inferior para a porta do cilindro
superior.

O óleo se move das passagens do coletor de admissão para os encaixes

e mangueiras da válvula de retenção externa e para o mancal
principal superior.
Roteamentos de Mangueiras de Recirculação e
Diagramas de Válvulas de Retenção - V6
Roteamentos de Mangueiras de Recirculação e
Diagramas de Válvulas de Retenção - V4
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