43187-4 Caixa de mudanças, desmontagem, inspeção e montagem

Caixa de mudanças removida

Como as ilustrações utilizadas nas Publicações de Serviço são válidas para diversas variantes: certos detalhes
podem ser diferentes da variante em questão. Entretanto, as informações essenciais apresentadas nas ilustrações
são precisas.

Atenção
Deve-se usar óculos de segurança sempre que for necessário utilizar ar comprimido em algum lugar da caixa
de mudanças.

Ferramentas especiais: 9986485, 9989876, 9990027, 9990028, 9990029, 9990031, 9990120, , 9992000, 9992215,
9992337, 9992613, 9992619 , 9992671, 9996041, 9996042, 9996081, 9996176, 9996222, 9996239, 9996315,
9996479, 9996483, 9996876, 9996889, 9996905, 9996910, 9996917, 9996925, 9998051, 9998401, 9998542,
9999696, 9999737, 88800005, 88800006, 88800015, 88800033, 88800034, 88800035, 9992003

Outros equipamentos especiais: 1159794, 1159795

Índice

Desmontagem.
Inspeção.
Montagem.

Desmontagem
1
Limpar a parte externa da caixa de mudanças.

Nota! Proteger os terminais e as válvulas durante a lavagem com alta pressão.

2
Conectar um computador com o programa VCADS instalado. Utilizar 40091-3 Ativação da caixa de mudanças, caixa
seletora (para remoção/instalação). Para ser possível remover a caixa seletora, o grupo desmultiplicador deve estar
em sua posição traseira, a 2ª e 3ª marchas em neutro, e a 1ª/marcha à ré na sua posição traseira e posicionado em
grupo redutor alto.
Ir para o item14se o programa do VCADS realizar a conexão com a TECU. Senão, ir para o próximo item.

3
Nota! Se o VCADS Pro não puder se conectar à TECU, a caixa seletora deve ser posicionada manualmente na
posição correta para que a mesma possa ser removida da caixa de mudanças.

A ilustração mostra as posições em que devem estar os diferentes cilindros pneumáticos na caixa seletora para que a
mesma seja removida.
Para ser possível remover a caixa seletora, o grupo desmultiplicador deve estar em sua posição traseira, a 2ª e 3ª
marchas em neutro, e a 1ª/marcha à ré na sua posição traseira e posicionado em grupo redutor alto.

Remover os parafusos que prendem a caixa seletora na caixa de mudanças. Remover os parafusos que prendem a
tampa sobre a TECU. A figura mostra o parafuso da tampa.

5
Levantar cuidadosamente a tampa e desconectar a instalação elétrica entre a tampa e a caixa seletora.

Instalar 4 parafusos (ver a ilustração). Apertar os parafusos de forma que não danifique a superfície da caixa seletora.
Isto é para garantir que a caixa seletora não possa se movimentar e danificar a roda dentada do eixo principal.

7
DD

OD
A ilustração mostra os vários canais de ar que são usados para controlar manualmente os cilindros pneumáticos da
caixa seletora.

DD
OD

Colocar o grupo desmultiplicador em sua posição traseira usando um bico de ar comprimido. Primeiro, se possível,
colocá-lo na posição dianteira para verificar se o grupo desmultiplicador se move corretamente.
9

Colocar o grupo redutor em sua posição dianteira usando um bico de ar comprimido. Primeiro, se possível, colocá-lo
na posição traseira para verificar se o grupo desmultiplicador se move corretamente.
10

Verificar se a caixa de mudanças está na posição neutra girando o flange do eixo de saída. Se estiver, aplicar ar
comprimido no furo da ré para engatar a marcha à ré na caixa básica. Se não, continuar com o próximo item.

11
Se não for possível engatar a marcha à ré, engatar a 2ª ou 3ª marcha.

O cilindro pneumático da 2ª e 3ª marcha deve estar na posição neutra antes que se possa engatar a marcha à ré.
Observar que há um inibidor mecânico de engate instalado dentro da caixa seletora, que impossibilita o engate da
marcha à ré se os cilindros pneumáticos da 2ª e 3ª marchas não estiverem na posição neutra.

12
Usar um bico de ar comprimido para mover os cilindros pneumáticos da 2ª e 3ª marchas para a posição neutra.
Aplicar ar comprimido cuidadosamente nos furos da 2ª e 3ª marchas enquanto gira um pouco o flange do eixo de
saída, para verificar quando a posição neutra é engatada.
13

Usar um bico de ar comprimido para engatar a marcha à ré na caixa básica.

14

Remover o conector elétrico do conjunto de válvulas da embreagem na caixa seletora.

15
Remover a conexão pneumática do conjunto de válvulas e remover os três parafusos que fixam o conjunto de
válvulas.

16

Remover a conexão elétrica do sensor de posição da embreagem no conjunto de válvulas. Remover o conjunto de
válvulas.

17

Instalar o flange espaçador na placa de fixação. Com a ajuda do braço, instalar a placa de fixação na caixa de
mudanças. Prender a caixa de mudanças no cavalete.
Ferramentas especiais: 9986485, 9990031, 9996905, 9999737

18

Drenar o óleo da caixa de mudanças.

Atenção
Óleo quente pode causar queimaduras. Usar luvas de proteção.

19

Remover o bujão de drenagem do filtro de óleo. Reinstalar o bujão de drenagem após finalizar a drenagem do óleo.

20
Remover a tampa do filtro de óleo e a luva guia.

Nota! Haverá um pouco de óleo na tampa.

21

Remover o alojamento do filtro de óleo e, quando aplicável, o resfriador de óleo.

22

Remover a caixa seletora. Se necessário, utilizar cuidadosamente, uma alavanca para soltar a caixa seletora dos
seus pinos guia.
Ferramentas especiais: 9992337

23
Se a caixa de mudanças estiver equipada com um retardador, realizar o item 24–26. Caso contrário, ir para o item27.

24

Remover o sensor de temperatura do retardador do trocador de calor, ou alternativamente, remover o conector da

placa.

25

Remover as presilhas da instalação elétrica do retardador.

26
Remover os três parafusos de fixação do trocador de calor e do resfriador do retardador.

27
Girar a caixa de mudanças de modo que o flange do eixo de saída fique voltado para cima.

28

Instalar a ferramenta de apoio 9998570.

Remover a porca do flange e o anel "O".

Ferramentas especiais: 9998570

29
Remover o flange.

Ferramentas especiais: 9990084, 9992619, 9992671, 9996156, 9996222, 9998597

30
Remover o bujão, a mola e o pino fixador da função do grupo redutor. Se necessário utilizar um imã para puxar o pino
fixador.

31
Se a caixa de mudanças estiver equipada com um retardador, realizar o item 32–33. Caso contrário, ir para o item34.

32

Remover as quatro porcas de fixação do retardador na carcaça do grupo redutor (A, B, C e D na ilustração).

33
Remover, cuidadosamente, o retardador da caixa de mudanças.

34
Remover os parafusos de fixação da carcaça do grupo redutor.

Nota! Se a caixa de mudanças possuir um retardador, não se esqueça de remover os parafusos do soquete do
retardador.

35

Instalar o adaptador e o olhal de elevação no eixo de saída.

Ferramentas especiais: 9996479, 9996925

36
Separar a carcaça principal e a carcaça do grupo redutor. Utilizar a ferramenta de prensar.

Ferramentas especiais: 9998051

37
Remover cuidadosamente a carcaça do grupo redutor.

Nota! Garantir que a haste do pistão do cilindro do grupo redutor não prenda na carcaça da caixa de mudanças, o
eixo pode se danificar.

38

Remover o tubo distribuidor de óleo. Utilizar um soquete.

Ferramentas especiais: 9990027

39
Remover o anel trava que prende o sincronizador do grupo redutor alto.

40

Remover as duas partes da arruela.

41

Instalar as duas partes do sacador no cubo sincronizador do grupo redutor alto.

Ferramentas especiais: 88800015

42
Instalar uma metade do sacador 9998542 nos anéis do sacador, junto com o cilindro hidráulico, eixo roscado e
mandril.

Nota! Garantir que a divisão nos anéis do sacador esteja a 90° em relação à divisão no sacador.

Ferramentas especiais: 88800015, 9998542, 9992671, 9996889, 9998542

43

Instalar a outra metade do sacador 9998542. Instalar a bomba hidráulica. Remover o sincronizador do grupo redutor
alto.

Ferramentas especiais: 9996222

44
Remover o parafuso central do eixo da marcha à ré.

45
Remover a tampa traseira e a arruela de regulagem do eixo intermediário.

46

Instalar o sacador e o eixo roscado no eixo da marcha à ré.

Ferramentas especiais: 9996315, 9996917

47
Instalar o mandril vazado, o cilindro hidráulico e a bomba hidráulica no eixo roscado.

Ferramentas especiais: 9990120, 9992671, 9996222

48
Remover o eixo da marcha à ré.

49

Remover a bomba de óleo com o pinhão da marcha à ré.

50
Remover a tampa traseira do eixo principal e quando aplicável o tubo de óleo da engrenagem overdrive.

51

Remover o calço de regulagem do eixo principal.

52
Girar a caixa de mudanças de modo que o eixo de entrada (o eixo com discos) fique voltado para cima.

53
Remover a presilha que prende a mangueira de ar no cilindro servo da embreagem. Remover cuidadosamente as
braçadeiras da instalação elétrica e a mangueira de ar do cilindro servo da embreagem. Remover os três parafusos
do cilindro servo da embreagem.

54
Remover a mangueira de ar do cilindro servo da embreagem e o tubo de ar do freio do eixo intermediário.

55
Remover o freio do eixo intermediário.

56
Remover o pistão A e a mola B do freio do eixo intermediário.

57
Remover a carcaça da embreagem

58
Remover o terminal do tubo de ar do tubo do freio do eixo intermediário.

59

Remover a luva do eixo intermediário.

60
Remover o ímã localizado entre a carcaça da embreagem e a parte inferior da carcaça da caixa básica. Limpar o ímã.

61
Preparar a ferramenta de elevação como ilustrado. Utilizar dois braços de elevação e o anel espaçador da ferramenta
especial 9990028, o kit do braço de elevação 88800006, a placa de fixação e a corrente. Instalar a ferramenta de
elevação no conjunto de eixos.

Ferramentas especiais: 88800006, 9990028, 9996239, 9996910

62

Fabricar um suporte de madeira como ilustrado para receber o conjunto de eixos.

Nota! O eixo principal não deve ser colocado em uma bancada ou similar. Isto pode danificar os dentes das
engrenagens. Portanto, todos os trabalhos devem ser realizados com o eixo principal na posição vertical.
63

Levantar cuidadosamente o conjunto de eixos e instalá-lo no suporte de madeira.

64
Remover a ferramenta de elevação do conjunto de eixos.

65
Remover a pista externa do eixo intermediário da carcaça da embreagem. Utilizar um sacador, grampo, cilindro,
bomba e eixo roscado.

Nota! Remover somente a pista externa se o rolamento for substituído.

Ferramentas especiais: 88800033, 88800035, 9992671, 9996041, 9996222

66
Remover a pista externa do eixo de entrada da carcaça da embreagem. Utilizar um sacador, grampo, cilindro, bomba
e eixo roscado.

Nota! Remover somente a pista externa se o rolamento for substituído.

Ferramentas especiais: 88800033, 88800034, 9992671, 9996041, 9996222

67
Remover a pista externa do rolamento traseiro do eixo intermediário da carcaça da caixa de mudanças. Utilizar um
mandril e extensão.

Nota! Remover somente a pista externa se o rolamento for substituído.

Ferramentas especiais: 9992000, 9992215

68

Remover a pista externa do rolamento traseiro do eixo principal da carcaça da caixa de mudanças. Utilizar um mandril
e extensão.

Nota! Remover somente a pista externa se o rolamento for substituído.

Ferramentas especiais: 9992613, 9996176

69
Remover o filtro de tela de óleo e a válvula de alívio de pressão.

Inspeção
70
Limpar todas as peças. Verificar os rolamentos, eixos, engrenagens e sincronizadores quanto a danos e desgastes.
Substituir as peças danificadas ou desgastadas.

Aviso
Os novos rolamentos e pistas do rolamento devem ser retiradas da mesma caixa.

71
Lubrificar todas as peças com óleo de caixa de mudanças antes da instalação.

Montagem
72
Instalar a pista externa do rolamento traseiro do eixo principal na carcaça até que a pista externa esteja
aproximadamente 5 mm acima do fundo da carcaça da caixa de mudanças. Repetir o mesmo procedimento para a a
pista externa do eixo intermediário.
Se as pistas externas não foram removidas, as mesmas devem ser afastadas para fora de modo que fiquem
aproximadamente 5 mm acima do fundo da carcaça da caixa de mudanças.

Nota! Este passo deve ser realizado para garantir que as medições do conjunto de eixos estejam corretas.

73

Girar a caixa de mudanças 1/2 volta. Instalar o filtro de tela de óleo e a válvula de alívio de pressão. Apertar a válvula
com o torque especificado.

Outros equipamentos especiais: 1159794

Especificações:
45 ± 5 Nm

74

Montar o conjunto de eixos. Instalar a ferramenta de elevação no conjunto de eixos. Lubrificar todos os rolamentos.

Nota! É importante que os rolamentos estejam lubrificados para se obter as folgas corretas.

Ferramentas especiais: 88800006, 9990028, 9996239, 9996910

75
Levantar, cuidadosamente, e instalar o conjunto de eixos na carcaça da caixa de mudanças.

76
Remover o dispositivo de fixação e os três braços de elevação dos eixos.

77
Instalar o terminal do tubo de ar do freio do eixo intermediário.

78

Ao substituir a pista externa do eixo intermediário na carcaça da embreagem, pressioná-lo de maneira que se assente
na carcaça da embreagem. Utilizar um cilindro, mandril, mandril vazado e eixo roscado.

Ferramentas especiais: 9992003, 9996041, 9996042, 9992671, 9996222

79
Ao substituir a pista externa do eixo de entrada na carcaça da embreagem, pressioná-la de maneira que se assente
na carcaça da embreagem. Utilizar um cilindro, bomba, mandril, mandril vazado e eixo roscado.

Ferramentas especiais: 9992671, 9996041, 9996042, 9996081, 9996022, 9998401

80

Aplicar junta líquida, para alta temperatura aprovada pela VOLVO nas superfícies de contato da carcaça principal com
a carcaça da embreagem de acordo com a ilustração. Instalar o ímã.
81
Instalar a carcaça da embreagem na carcaça básica. Certificar-se de que os pinos guia se encaixem em seus furos na
carcaça da embreagem.

82
Instalar os parafusos na carcaça da embreagem e apertá-los com torque alternadamente.

Outros equipamentos especiais: 1159795

Especificações:
110 ± 10Nm

83

Remover o retentor do eixo de entrada. Utilizar uma alavanca.

Nota! Substituir o retentor, se necessário.

Ferramentas especiais: 9992337

84
Instalar o retentor utilizando um mandril.

Nota! Preencha o espaço entre as bordas e vedação até 1/3 com uma graxa aprovada pela Volvo. Não deixar cair
graxa no anel de feltro. Lubrificar com óleo a superfície de contato do retentor com o eixo de entrada antes da
montagem.

Ferramentas especiais: 88800005

85
Girar a caixa de mudanças 1/2 volta.

86
Ao medir o eixo principal e o eixo intermediário, a engrenagem 2 LS deve estar engatada. Instalar o parafuso 9996917
no eixo principal e o parafuso 9996483 no eixo intermediário.
Sem overdrive: O anel de engate do grupo desmultiplicador em sua posição dianteira.
Com overdrive: O anel de engate do grupo desmultiplicador em sua posição traseira.

Nota! O freio do eixo intermediário e a bomba de óleo não devem ser instalados.

87
Posicionar um calço de regulagem no eixo principal, que seja 0,9 mm mais fino do que o calço original.

88

Lubrificar o retentor e instalar a tampa traseira.

Apertar com o torque alternado.

Especificações:
40±5 Nm

89
Instalar a tampa do eixo intermediário com um calço de regulagem. O calço de regulagem deve ser 0,9 mm mais fino
do que o calço original. Instalar os parafusos e apertá-los alternadamente.

Especificações:
40±5 Nm

90
Durante a medição do eixo principal e do eixo intermediário, a marcha 2 LS deve estar engatada.
Sem sobremarcha: O anel de engate do grupo desmultiplicador em sua posição mais à frente.
Com sobremarcha: O anel de engate do grupo desmultiplicador em sua posição mais à trás.

Nota! O freio do eixo intermediário não deve estar engatado.

91
Travar as engrenagens com o suporte para luvas de engate.

Ferramentas especiais: 9990029

92

Instalar o parafuso 9996917 no eixo principal e o parafuso 9996483 no eixo intermediário.

Ferramentas especiais: 9996917, 9996483

93
Girar os eixos 20 voltas.

94

Fixar o relógio comparador na base magnética. A ponta do relógio comparador deve estar em contato com a
engrenagem solar. Zerar o relógio comparador e marcar o ponto de medição.

Ferramentas especiais: 9989876, 9999696

95
Girar a caixa de mudanças 1/2 volta. Levantar a ponta de medição e girar o eixo 20 voltas, ler a folga entre dentes na
posição marcada e anotá-la.

96
Girar a caixa de mudanças 1/2 volta. Remover a tampa do eixo principal. Instalar um calço de regulagem que seja 0,1
a 0,2 mm mais espesso do que a folga medida junto com o calço de regulagem existente.
Isto fornece uma pré-carga de 0,1 a 0,2 mm.
Instalar a tampa do eixo principal.

Nota! Apertar os parafusos alternadamente.

Especificações:
40±5 Nm

97
Girar os eixos 20 voltas.

98

Girar o relógio comparador para o eixo intermediário. A ponta do relógio comparador deve estar em contato com o
eixo intermediário. Zerar o relógio comparador e marcar o ponto de medição.

99
Girar a caixa de mudanças 1/2 volta.

100
Levantar a ponta do relógio comparador e girar o eixo intermediário pelo menos 20 voltas. Fazer a leitura da folga no
ponto de medição marcado e anotar o valor.

101
Girar a caixa de mudanças 1/2 volta. Remover a tampa do eixo intermediário. Instalar um calço de regulagem que
seja 0,1 a 0,2 mm mais espesso do que a folga medida junto com o calço de regulagem existente.
Isto fornece uma pré-carga de 0,1 a 0,2 mm.
Instalar a tampa do eixo intermediário.

Nota! Apertar os parafusos alternadamente.

Especificações:
40±5 Nm

102
Remoção

Relógio comparador 9989876

Base magnética 9999696
Parafuso 9996917
Parafuso 9996483

Ferramentas especiais: 9989876, 9999696, 9996917, 9996483

103
Remover a tampa do eixo intermediário.

104

Instalar uma nova junta na bomba de óleo.

105

Instalar a bomba de óleo. Bater o eixo da marcha à ré na carcaça da caixa de mudanças utilizando um martelo
plástico. Instalar os parafusos na engrenagem da marcha à ré e apertar com torque.

Nota! Certificar-se de que o chanfro da trava de rotação esteja na posição correta.

Outros equipamentos especiais: 1159794

Especificações:
48±8 Nm

106
Instalar a tampa do eixo intermediário. Instalar os parafusos e apertá-los diagonalmente.

Outros equipamentos especiais: 1159794

Especificações:
40±5 Nm

107
Quando aplicável, instalar o tubo de óleo do overdrive.

108
Instalar o sincronizador do grupo redutor alto.

Ferramentas especiais: 9990015, 9992671, 9996081, 9996022, 9996315, 9998542

109

Instalar as duas partes da arruela.

110
Instalar o anel trava do grupo redutor alto.

111

Remover os garfos 9990029 que fixam as luvas de engate no lugar.

Ferramentas especiais: 9990029

112

Lubrificar com óleo e instalar novos anéis "O". Instalar o tubo distribuidor de óleo. Apertar com torque o tubo
distribuidor de óleo. Utilizar um soquete.

Ferramentas especiais: 9990027

Outros equipamentos especiais: 1159795

Especificações:
250 ± 35 Nm

113
Aplicar junta líquida para alta temperatura aprovada pela VOLVO.

114

Instalar o adaptador e o olhal de elevação no eixo de saída do grupo redutor. Instalar a carcaça do grupo redutor na
carcaça principal. Abaixar e alinhar a haste do pistão e a engrenagem planetária. Prender a carcaça do grupo redutor.
Apertar os parafusos com o torque especificado.

Nota! Inserir os pinos guia 9996876 na carcaça da caixa de mudanças para facilitar a montagem.

Ferramentas especiais: 9996479, 9996876, 9996925

Outros equipamentos especiais: 1159795

Especificações:
110 ± 10Nm

115
Se a caixa de mudanças estiver equipada com um retardador, realizar os itens 116–121. Caso contrário, ir para o item
122.

116

Instalar o retardador com um novo anel "O", lubrificado com graxa de silicone. Guiar os parafusos nos furos e baixar o
retardador na posição. Instalar as porcas e apertá-las manualmente conforme ilustrado, na seqüência A, B, C e
finalmente D.
Apertar as porcas com torque na mesma seqüência.
Em seguida, apertar as porcas com torque angular de 45° na mesma seqüência.
Em seguida, apertar as porcas com outro torque angular de 45° na mesma seqüência.

Nota! Após o retardador ser apertado, deve haver um espaço entre o mesmo e a carcaça do grupo redutor.

Outros equipamentos especiais: 1159794

Especificações:
30 Nm
45°

117
Girar a caixa de mudanças 1/4 volta.

118
Instalar novos anéis "O" no trocador de calor e na carcaça do grupo redutor. Aplicar graxa de silicone nos anéis "O".

119
Levantar o trocador de calor de maneira que as peças estreitas sejam guiadas para os seus respectivos furos. Instalar
os parafusos de fixação. Instalar o trocador de calor com os parafusos traseiros superiores. Apertar os parafusos com
o torque especificado.

Outros equipamentos especiais: 1159795

Especificações:
85 Nm

120

Instalar o sensor de temperatura do retardador.

121
Prender a instalação elétrica do retardador com braçadeiras.

122

Instalar o pino fixador, mola e bujão da função do grupo redutor.

123
Instalar a carcaça do filtro de óleo com uma nova vedação e um novo filtro de óleo. Quando aplicável, instalar o
resfriador de óleo. Apertar os parafusos com o torque especificado.

Outros equipamentos especiais: 1159794

Especificações:
20 ± 3Nm

124
Girar a caixa de mudanças 1/4 volta.

125

Instalar uma nova junta entre o freio e a carcaça da embreagem.

126
Acrescentar os discos alternadamente. Começar e terminar com um disco de aço (dois discos de fricção e três discos
de aço).

127

Instalar a luva com um novo anel "O", mola e pistão.

128
Instalar o cilindro sobre o conjunto de discos e apertar os parafusos com torque.

Outros equipamentos especiais: 1159794

Especificações:
45 ± 5 Nm

129
Limpar as roscas dos terminais. Instalar o tubo de freio. Apertar totalmente as porcas com as mãos. Em seguida,
apertar com uma chave de boca mais 3/4 de volta.

130
Instalar o cilindro servo da embreagem e a mangueira de ar. Prender a mangueira com uma presilha. Apertar os
parafusos com o torque especificado.
Outros equipamentos especiais: 1159794

Especificações:
45 ± 5 Nm

131
Girar a caixa de mudanças 1/4 volta.

132

Instalar o relógio comparador e a base magnética no suporte. Verificar o empenamento da engrenagem. A ponta de
medição do relógio comparador deve estar 2 mm abaixo dos dentes. O empenamento máximo permitido é 0,4 mm.

Ferramentas especiais: 9999696, 9989876, 9990029

133
Instalar uma nova vedação na caixa seletora.

134

Inserir os pinos guia na carcaça da caixa de mudanças.

Ferramentas especiais: 9996876

135

Garantir que o anel de engate do grupo desmultiplicador esteja na sua posição traseira, o anel de engate da 2ª/3ª
marchas na posição neutra, o anel de engate da 1ª/marcha à ré em sua posição traseira e o grupo redutor
posicionado em grupo redutor alto (com o eixo do grupo redutor em sua posição dianteira e o pistão no cilindro do
grupo redutor em sua posição interna) e que os garfos seletores na caixa seletora estejam casando com os anéis de
engate. Isto é para permitir que a caixa seletora seja instalada.

136
Baixar cuidadosamente a caixa seletora de modo que nenhum dente de engrenagem seja danificado. É importante
que o garfo da embreagem do grupo desmultiplicador entre no anel de engate corretamente. Bater cuidadosamente
na caixa seletora perto dos pinos guia.

137
Remover os pinos guia.

138
Instalar os parafusos na caixa seletora e apertá-los com torque alternadamente.

Outros equipamentos especiais: 1159795

Especificações:
110 ± 10Nm

139
Conectar o VCADS, calibrar a caixa de mudanças e realizar o teste para verificar se a caixa de mudanças está
funcionando adequadamente.
140
Remover a caixa de mudanças do cavalete.

141
Remover o dispositivo de fixação da caixa de mudanças. Instalar o conjunto de válvulas. Fixar com braçadeiras a
instalação elétrica e a mangueira de ar.