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Transmisso

Caixa de Cmbio
SR 1700 / 1900 - VT 2014 / 2514

Prefcio

Contedo

Este mdulo de treinamento refere-se


caixas de cmbio SR1700 / 1900 e VT2014 /
2514. O mdulo de treinamento parte de
uma srie de mdulos destinados ao
funcionamento bsico de Transmisso.

Caixa de Cmbio SR1700/1900 - Generalidades

Este mdulo deve ser estudado aps a


concluso de todos os mdulos do curso de
Transmisso Bsico.
Durante o estudo deste mdulo teremos
oportunidade de conhecer os componentes
especficos das caixas de cmbio SR1700 /
1900 e VT2014 / 2514, bem como o
funcionamento e funo destes componentes.

Transmisso de Fora atravs da


Caixa de Cmbio

Introduo

Trambulador

Bloqueio de Velocidade Lenta

Sistema de Lubrificao

Bomba de leo

Sistema de Ar Comprimido

10

Filtros de Ar

11

Vlvula Rel do Cilindro de Troca de Marchas


do Grupo Redutor

12

Cilindro de Bloqueio no Trambulador (1)

13

Vlvula de Bloqueio no Trambulador

14

Cilindro de Troca de Marcha do Desmultiplicador

16

Vlvula Rel do Cilindro do Desmultiplicador

17

Vlvula de Bloqueio do Desmultiplicador

18

Marchas no Desmultiplicador

19

Sistema Eltrico

20

Caixa de Cmbio VT2014/2514

21

Introduo

22

Sincronismo

23

Bomba e Filtro de leo

24

Sistema de Refrigerao da Caixa de Cmbio

25

Cilindro de Bloqueio no Trambulador (1)

26

Componentes Eltricos

27

Caixa de Cmbio SR1700/1900 - Generalidades


As Caixas de Cmbio SR1700 e SR1900 so constitudas de uma caixa bsica com 4
velocidades sendo:
Trs marchas para frente e uma marcha para trs (1, 2, 3 e marcha r).
Com a utilizao do Grupo Redutor e do Desmultiplicador (SPLIT), consegue-se ampliar o
nmero de velocidades da sequinte forma:
Com o Grupo redutor posicionado em L (LR na tecla da alavanca de cmbio) e variando-se a
tecla do SPLIT (posio HS e LS) consegue-se ampliar as velocidades para 10 marchas
(veja o grfico da esquerda):
- Duas marchas reduzidas (CRAWL).
- Seis marchas para frente.
- Duas marchas para trs.
Com a tecla do Grupo redutor posicionada em H (HR na tecla da manopla) e variando-se a tecla
do SPLIT (posio HS e LS) consegue-se mais 8 velocidades
(veja o grfico da direita):
- Seis marchas para frente.
- Duas marchas para trs.
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Transmisso de fora atravs da Caixa de cmbio


A transmisso de fora realizada atravs das egrenagens da 1, 2, 3 e marcha r juntamente com as engrenagens do Grupo redutor localizado atrs da caixa e das engrenagens do
Desmultiplicador, localizado na parte frontal da caixa.
Aqui, voc pode visualizar o caminho que a fora percorre bem como as engrenagens que
esto sendo utilizadas conforme a marcha selecionada e as posies das teclas do SPLIT e do
Grupo redutor.
Clique nas barras dos grficos para fazer as alteraes das marchas.
Lembre-se:
A ao do Desmultiplicador s ocorre quando a embreagem acionada.

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Introduo
As Caixas de cmbio SR1700 e SR1900 proporcionam uma srie de vantagens como por
exemplo:
- Alta gama de velocidades
- Aproveitamento total do desempenho
do motor
- Economia de combustvel

- Relaes elevadas de torque


- Segurana
- Durabilidade

Estas vantagens so proporcionadas devido aos componentes externos e internos que


equipam a Caixa.
Na seguncia deste mdulo iremos estudar os componentes relacionados abaixo:
- Trambulador
- Bloqueio da velocidade lenta
- Transmisso de Fora atravs da
caixa de cmbio
- Sistema de Lubrificao
- Bomba de leo
- Radiador de leo
- Sistema de Ar Comprimido
- Filtro de Ar
- Cilindro de troca de marchas no grupo
redutor
- Vlvula Rel do cilindro de troca de
marchas do grupo redutor

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- Vlvula de Bloqueio no trambulador


- Cilindro de Bloqueio no trambulador
- Bloqueador do grupo redutor
- Cilindro de manobra do
desmultiplicado
- Valvula Rel do cilindro do
desmultiplicador
- Vlvula de Bloqueio do
desmultiplicador
- Mudanas no desmultiplicador
- Sistema Eltrico.

Trambulador
Como vimos no mdulo bsico, o trambulador montado na parte superior da caixa. Vimos
tambm que ele tem a funo de transmitir o movimento da alavanca de mudanas de
marchas para os tirantes de mudanas na caixa de cmbio.
O trambulador formado por :
Eixo de Comando (1) no qual est fixo o comando de mudanas.
No eixo de comando est montada a barra de comando de mudanas (2) que aciona os tirantes
de mudanas.
O trambulador possui um equipamento: Bloqueador de mudanas que impede que dois
tirantes sejam acionados ao mesmo tempo.
O bloqueador de mudanas est equipado com um fixador da posio de mudana (4) que
ajuda a manter as marchas engatadas. O bloqueador de marcha r (5) prende a alavanca de
velocidades fazendo com que se sinta uma resistncia ao deslocar a alavanca para a posio
de marcha r / velocidade lenta.
A posio do trambulador pode ser ajustada com preciso por meio de dois parafusos de
afinao.

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Bloqueio de Velocidade Lenta


O Bloqueio de velocidade lenta tm a funo de impedir a conduo do veculo em marchas
altas quando o mesmo est utilizando uma velocidade lenta, o que significaria uma carga
excessiva para as engrenagens planetrias.
A forquilha de mudana de marcha atrs (velocidade lenta) est equipada com um brao (1).
Quando a haste do mbolo do cilindro de marchas est na posio da frente (velocidade alta),
ela impede que o motorista engate uma velocidade lenta.

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Sistema de Lubrificao
Todas as caixas de cmbio so lubrificadas em partes pelo processo de champinhagem e em
parte pelo processo de pressurizao.
O sistema de lubrificao realizado da seguinte forma :
Imediatamente aps a bomba de leo h uma vlvula de reteno que regula a presso do leo
para que no atinja valor excessivo.
O leo passa por depois pelo filtro de leo que um filtro de papel do mesmo tipo que usado
nos motores Volvo.
A seguir, o leo impulsionado pela bomba chegando at tampa de trs do eixo principal.
Uma fuga controlada atravs de retentores permite a lubrificao do rolamento traseiro do eixo
principal.
Uma parte do leo (70%) pressionado para a lubrificao do conjunto de engrenagens
planetrias, o restante (30%) impulsionada sob presso para o tubo distribuidor de leo que
possui orifcios pelos quais sai leo pressurizado para os eixos da caixa. Os eixos tambm
possuem orifcios que conduzem o leo at os rolamentos e sincronizadores.
* Champinhagem - Agitao
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Bomba de leo
A bomba de leo uma bomba excntrica, seu acionamento feito atravs da engrenagem do
eixo intermedirio da Caixa de cmbio e da engrenagem da bomba de leo (4).
A bomba de leo responsvel pela lubrificao de todos os componentes internos da Caixa de
cmbio

Radiador de leo
O radiador de leo um componente extra da caixa de cmbio.
formado por um suporte (1) e um permutador de calor (2) que fixado caixa de cmbio
onde normalmente est o filtro de leo (3).
O filtro de leo (3) depois rosqueado no suporte.
O leo impulsionado pela bomba de leo passa primeiro pelo radiador de leo, a seguir pelo
filtro de leo e depois pelos canais de circulao de leo da caixa de cmbio.
O resfriamento do leo, pelo permutador de calor, realizado com o auxlio do sistema de
arrefecimento do motor que conduz gua de arrefecimento at o permutador de calor por tubos
metlicos e flexveis (5).
* Permutador de Calor - Trocador de Calor
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Sistema de ar comprimido
A funo do sistema de ar comprimido fornecer presso de ar para os cilindros de troca de
marchas no grupo redutor e para os cilindros de troca de marcha no desmultiplicador.
O sistema de ar comprimido tambm tm a funo de fornecer presso para comandar as
mudanas de marchas de forma que estas no ocorram simultaneamente na caixa bsica e na
caixa de marchas.
No punho da alavanca de troca de marchas (4) est o comando de troca de marchas do grupo
redutor. Este consta de uma vlvula que fecha ou abre a passagem do ar, de troca de marchas,
para a vlvula rel do cilindro do grupo redutor.
O manpulo da alavanca (5) recebe alimentao de ar comprimido pela ligao (1). Quando se
posiciona a tecla para a posio do grupo redutor baixo, o ar sai pela ligao (21) e quando se
posiciona a tecla para a posio do grupo redutor alto, o ar descarrega pela sada de descarga
(3). A ligao (22) fornece ar de troca de marchas para a vlvula rel do desmultiplicador.

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Filtros de ar
No sistema de ar comprimido da caixa de cmbio possui um filtro de ar (7).
Este filtro est instalado no distribuidor de ar comprimido aparafusado travessa dos chassis,
e tm a funo de reter qualquer impureza presente no ar que est alimentando a caixa de
cmbio.

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Vlvula Rel do cilindro de troca de marchas do Grupo redutor


A funo da vlvula rel (7) comandar a passagem de ar para os lados do mbolo do cilindro
de acordo com a mudana selecionada.
A vlvula rel funciona tambm como uma tampa traseira do cilindro.
Na vlvula rel h um cursor com mola de carga, a qual mantm o cursor na posio do grupo
redutor alto. Quando se posiciona a tecla, no punho da alavanca de mudana de marchas, para
a posio do grupo redutor baixo, o ar de troca de marchas passa at a vlvula rel, a fora de
mola vencida pela presso do ar e o cursor desloca-se para a posio do grupo redutor baixo.
A descarga de ar do cilindro fez-se pela vlvula rel.

Cilindro de troca de marchas no grupo redutor


O cilindro de troca de marchas do Grupo redutor um cilindro pneumtico de ao dupla que
est aparafusado na parte de trs da caixa de cmbio.
O mbolo est aparafusado ao eixo do Grupo redutor, e vedado por um anel Oring (1).
Os outros vedadores so o do mbolo (2), o da haste do mbolo (3), e os anis Oring da tampa
(5).
O cilindro deve ser ajustado para frente e para trs em relao ao grupo redutor para que os
roletes excentricos da forquilha fiquem numa posio correta em relao ao anel de engate dos
sincronizados.
Este ajuste faz-se com anilhas de afinao (6) colocadas entre o cilindro e o grupo redutor.
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Cilindro de Bloqueio no trambulador (1)


O cilindro de bloqueio est montado no trambulador e tem por funo bloquear as mudanas
manuais na caixa bsica durante o intervalo de tempo que leva a concretizar-se uma mudana
no grupo redutor.
O cilindro de bloqueio consta de um cilindro de ao simples com mola, cujo mbolo tem uma
cavidade de bloqueio.
Quando o ar comprimido chega ao cilindro, a mola comprimida e a cavidade do mbolo
empurrada de forma a entrar no encaixe da alavanca de comando de mudana de marcha.
Desta forma, a caixa bsica fica bloqueada na posio neutra.

Bloqueador do Grupo Redutor (2)


O bloqueador do grupo redutor impede a mudana para o grupo redutor baixo quando as
rotaes do eixo de sada da caixa de cmbio excederem 700 r.p.m. (30 Km/h)
Um rel recebe sinal do conta quilometros e ativa uma eletrovlvula que fecha a passagem do
ar para a vlvula rel do cilindro do grupo redutor no permitindo engatar o grupo redutor baixo.

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Vlvula de Bloqueio no Trambulador


Enquanto ocorre a mudana de marchas no Grupo redutor, as mudanas na caixa de cmbio
bsica ficam bloqueadas por meio de um cilindro de bloqueio (3) montado oa trambulador.
O ar de alimentao para o cilindro de bloqueio regulado pela vlvula de bloqueio (1), que por
sua vez, comandada pela haste do mbolo (2) do cilindro de mudana de marcha da seguinte
forma:
Na haste do mbolo h dois rebaixos, um rebaixo para o Grupo redutor baixo e um para o Grupo
redutor alto
O cilindro de bloqueio est alojado num desses rebaixos, quando uma mudana do Grupo
redutor est engatada, a vlvula fecha a passagem de ar para o cilindro de bloqueio no
trambulador.
Durante o intervalo de tempo em que ocorre uma mudana no Grupo redutor, o mbolo da
vlvula de bloqueio empurrado para cima saindo do rebaixo, abrindo assim o fluxo de ar para
o cilindro de bloqueio.

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Vlvula de Bloqueio no Trambulador - continuao


Quando alguma das mudanas na caixa bsica est engatada no deve ser possvel efetuar
mudanas no grupo redutor.
Isto obtido por meio de uma vlvula de bloqueio que funciona de forma inversa do que est
montada no grupo redutor.
A - Quando a alavanca de mudana de marchas est na posio neutra (1), a vlvula de
bloqueio est aberta e o ar de alimentao pode passar para o cilindro do grupo redutor.
B - Quando est engatado (2) uma mudana na caixa bsica, a alavanca de comando da
mudana de marcha empurra para dentro o mbolo da vlvula, fechando a passagem de ar
para o cilindro do grupo redutor.

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Cilindro de Troca de Marcha do Desmultiplicador


O cilindro de troca de marcha do desmultiplicador um cilindro pneumtico de ao dupla que
est montado ao lado do Grupo redutor.
O cilindro uma unidade formada por um mbolo, pela haste do mbolo e por um dispositivo de
bloqueio.
Esta unidade aparafusada Caixa de cmbio.
O mbolo est montado num separador (1) que est aparafusado haste do mbolo.
A haste do mbolo pode assim mover-se seguramente para a frente e para trs o que d a
folga necessria para o sincronizador do desmultiplicador.
Desta forma no necessrio ajustar a posio do cilindro.
Duas esferas de fixao ajudam a manter as marchas engatadas e um interruptor de corte
acende uma lmpada de controle que indica quando a marcha alta no desmultiplicador est
engatada.

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Vlvula Rel do cilindro do Desmultiplicador


A vlvula do Rel do cilindro desmultiplicador funciona da mesma forma que a vlvula rel do
cilindro do Grupo redutor.
A vlvula rel mantida na posio de marchas baixas no desmultiplicador pela fora de uma
mola.
Quando posicionamos a tecla do desmultiplicador para a posio de marchas altas, abre-se a
passagem do ar para a vlvula rel.
A fora da mola da vlvula rel vencida pelo ar e o cursor da vlvula desloca-se para a
posio de marchas altas no desmultiplicador.

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Vlvula de Bloqueio do Desmultiplicador


A mudana no desmultiplicador no deve ocorrer sem que o pedal da embreagem esteja
acionado at o fundo. Por este motivo, a passagem de ar de alimentao para o cilindro do
desmultiplicador regulado por uma vlvula de bloqueio.
Quando acionamos o pedal da embreagem at o fundo, uma alavanca empurra para dentro o
mbolo da vlvula de bloqueio, abrindo ento a vlvula que assim deixa passar ar de
alimentao para o cilindro do desmultiplicador.
1. Vlvula desacionada
2. Vlvula acionada

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Marchas no Desmultiplicador
Vejamos como o fluxo de ar e o que acontece aos diversos componentes ao efetuar mudana
de baixa para alta no desmultiplicador :
A mudana do desmultiplicador pode ser feita somente quando o pedal da embreagem est
acionado at o fundo, independente da caixa bsica estar ou no engatada.
A. Vemos o desmultiplicador em marchas baixas, ou seja o ar de troca de marchas est
chegando at a vlvula rel (3).
B. Para mudarmos o desmultiplicador de baixo para alto, acionaremos o pedal da embreagem
at o fundo, desta forma a vlvula de bloqueio (4) abre a passagem de ar de alimentao para o
cilindro de troca de marchas do desmultiplicador (5).
O cilindro efetua a mudana para as marchas altas do desmultiplicador. O lado do mbolo do
cilindro que no est ativo descarrega a presso de ar pela vlvula rel (3) e ao mesmo tempo
a lmpada de controle (6) no painel de instrumentos acende.

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Sistema Eltrico
As caixas de cmbio SR1700/1900 possuem alguns componentes eltricos, os principais so :
1. Eletrovlvula que intervm no funcionamento do bloqueador do grupo redutor.
2. Sensor do conta quilometros que auxilia no funcionamento do Bloqueador do Grupo Redutor.
3. Interruptor de corte para indicar que uma marcha do grupo desmultiplicador est engatada.
4. Interruptor de corte para indicar que uma marcha r est engatada. (Acende as luzes de r
do veculo).

Componentes:
1 = 614
2 = 7052
3 = 214
4 = 217

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Caixa de Cmbio VT2014/2514


As caixas de cmbio VT2014/2514 possuem a mesma configurao de marchas que as caixa
SR1700/1900, ou seja :
14 velocidades frente
- 2 velocidades lentas (CRAWL)
- 12 velocidades altas sincronizadas
4 velocidades r no so sincronizadas

* VT - Transmisso Volvo
* 20 ou 25 - Torque mximo da caixa que 2050 Nm ou 2450 Nm.
* 14 - Nmero de marchas que possui a caixa.

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Introduo
As caixas de cmbio VT2014 / 2514 tm como base as caixas de cmbio SR1900.
As diferenas entre as caixas so pequenas.
As principais diferenas esto :
- No mecanismo de Sincronismo
- Na Bomba e Filtro de leo
- Na Refrigerao da Caixa de Cmbio
- Na funo de alguns componentes eltricos
- No cilindro de Bloqueio no Trambulador
Nas prximas pginas vamos conhecer as alteraes.

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Sincronismo
As caixas de cmbio VT2014/2514 possuem um novo mecanismo de sincronizao.
Este novo mecanismo reduziu consideravelmente o esforo na caixa de cmbio durante as
trocas de marchas.
Este novo sistema composto por uma anilha de engrenagens (1), o anel interno (2), a anilha
(3), o anel externo (4), o anel sincronizados (5), mola do plat (6), corpo de engate (7), luva de
engate, 4 pinos de mola (9) e 2 pinos de mola para o neutro (10).
Com este novo mecanismo sincronizados foi possvel aumentar o torque de 1900 Nm, das
caixas SR, para 2450 Nm, das caixas VT. Isto foi possvel pois o novo mecanismo possui um
ngulo menor, o que possibilita o aumento do ngulo das engrenagens.

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Bomba e Filtro de leo


A Bomba e Filtro de leo da caixa de cmbio VT2014 / 2514 possuem algumas vantagens
sobre a bomba e o filtro de leo das caixas SR.
A vlvula de excesso (1) que acionada quando o filtro entope, anteriormente era situada no
filho, agora montada na bomba. A vlvula de excesso da bomba (2) para altas presses
continua situada na prpria bomba.
Assim como o sistema antigo, 70% do leo pressionado para lubrificar o grupo redutor e 30%
os outros componentes da caixa.
A boca de abastecimento, o mostrador de nvel e o dreno so montados na lateral da caixa de
cmbio em orficios separada, sendo que o nvel do leo pode ser verificado atravs de um
visor.

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Sistema de Refrigerao da Caixa de Cmbio


As caixas de cmbio VT2014 / 2514 podem ser equipadas com um trocador de calor montado
na prpria caixa de cmbio.
Desta forma, o leo vindo da bomba, passava por um tubo (1) no trocador de calor antes de ser
enviado caixa.
Com isso, o leo fica sempre na temperatura adequada para lubrificar corretamente os
componentes de caixa de cmbio.

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Cilindro de Bloqueio no Trambulador (1)


O cilindro de Bloqueio no trambulador possui uma nova funo :
Quando a alavanca de cmbio est posicionada na posio neutra e soltamos o pedal da
embreagem, o cilindro (1) bloquea o engrenamento de marchas por fora da mola.
Ao ser acionado o pedal da embreagem, o ar passa pela vlvula de inibio do desmultiplicador
(2) para o lado inferior do cilindro de Bloqueio e vence a fora da mola, sendo possvel engatar
as marchas.
Esta funo impossibilita engrenar a marcha sem antes acionar a embreagem.

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Componentes Eltricos
As caixas de cmbio 2014/2514 so equipadas com componentes eltricos semelhantes das
caixas SR, so eles :
214 - um contato do desmultiplicador. Ele ativa a lmpada do desmultiplicador no painel de instrumento
quando estamos utilizando as marchas baixas do desmultiplicador.
217 - um contato da marcha r. Ele ativa as luzes de marcha r do veculo e aciona um sinal sonoro,
quando engatamos alguma marcha r.
614 - uma eletrovlvula que auxilia o funcionamento do Bloqueador do Redutor (Impede a troca de marchas
para o grupo redutor baixo com velocidade superior a 30 Km/h).
7052 - um sensor de velocidade. Envia sinais de velocidade ao velocmetro do tacgrafo.
2074 - um sensor de posio do grupo redutor. Ele envia informaes para a Central de Controle do veculo
sobre a posio das marchas no grupo redutor, com a finalidade de ativar a eletrovlvula (614) que impede o
engate de marchas erradas.
6050 - uma eletrovlvula de inibio de engate da 1 marcha. Tem a finalidade de evitar danos no sistema
sincronizador de engate.
XXX - um sensor de controle. Ele informa a unidade de controle do veculo que a alavanca de cmbio est em
neutro.
762 - um sensor de temperatura do leo. Mostra a temperatura do leo de lubrificao de caixa de cmbio.

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