Sistema HPI Da Scania e EDC S6 Descrição de Serviço

03:04-04
Edição 6.0 pt-BR
Sistema HPI da Scania e EDC S6

Descrição de serviço
126 715
1 712 542 © 2017 Scania CV AB Sweden

Informação importante ........................................................................ 3
Unidades de injeção ............................................................................ 4
Remoção ........................................................................................................ 4
Instalação ...................................................................................................... 5
Ajuste da folga da válvula e da força de fechamento da unidade de injeção 7
Pressão e fluxo no sistema de combustível ............................. 10
Medição da pressão de combustível ............................................................ 10
Verificação da integridade .......................................................................... 15
Equilíbrio dos cilindros ...................................................................... 16
Equilíbrio dos cilindros ............................................................................... 16
Filtro de combustível .......................................................................... 18
Remoção ...................................................................................................... 18
Instalação .................................................................................................... 20
Sangria do sistema de combustível ............................................. 21
..................................................................................................................... 21
Coletor de combustível, carcaça da válvula e válvulas so-
lenóide ..................................................................................................... 22
Remoção e instalação .................................................................................. 22
Válvula de corte de combustível ................................................................. 24
Tubulação de combustível ............................................................... 25
Remoção ...................................................................................................... 25
Instalação .................................................................................................... 28
Unidade de comando ........................................................................ 29
Remoção dos conectores ............................................................................. 29
© 2017 Scania CV AB Sweden

Informação importante
Informação
importante
ADVERTÊNCIA!
Alta tensão. Não toque nas conexões elétricas

das válvulas solenóide, no chicote de cabos ou
nos pinos da unidade de comando quando o
motor está em funcionamento ou quando as
válvulas solenóide são ativadas pelo Scania
Diagnos. A unidade de comando envia impul-
sos de 120 V às válvulas solenoide.
A unidade de comando envia impulsos de 120

V às válvulas solenoide. Isso, por sua vez, for-
nece uma corrente de 7,5 A, que abre as válvu-
las solenóide a cada injeção. A voltagem cai
em seguida para 24 V e a corrente para 3,75 A.
03:04-04 Edição 6.0 © 2017 Scania CV AB Sweden 3 (29)

Unidades de injeção
Unidades de
injeção
Remoção
Ferramenta
Número Denominação Ilustração Painel de ferramentas

588 476 Pé-de-cabra D2
143 382
Condições: A tampa das válvulas, o conjunto
do braço de balancim e os terminais da válvula
foram removidos. As peças devem ser marca-
das de modo que possam ser reinstaladas nas
suas posições originais.
1. Desaparafuse o suporte.
B117893
2. Remova a unidade de injeção usando o pé-

de-cabra 588 476.
B117894

Instalação
1. Instale
novos anéis de vedação-O. Lubrifi-
que os anéis de vedação-O com óleo de
motor.
2. Instale
uma arruela de cobre nova na uni-
dade de injeção.
118 386
3. Instale a unidade de injeção pressionando-a
na posição correta com a mão o mais longe
possível.
4. Instale
o suporte e pressione a unidade de
injeção na sua posição correta apertando o
parafuso.
5. Solte o parafuso.
118 406

6. Aperteo parafuso no suporte a 20 Nm

usando um torquímetro; mude para uma
manopla de catraca e aperte o parafuso a
75°. Veja as ilustrações.
IMPORTANTE! o
20Nm + 75 105 Nm
As marcas na tampa das válvulas não são inten-
cionadas para motores com HPI, por isso elas
não podem ser usadas para fazer o aperto de
ângulo.
Assegure-se de que os parafusos de ajuste nos
balancins estejam soltos.
7. Reinstale o conjunto do braço de balancim.
118 425
Torque de aperto 105 Nm.
IMPORTANTE!
Assegure-se de que as hastes do tucho e os ter-

minais da válvula sejam instalados nas posi-
ções corretas.
8. Ajuste a folga da válvula e a força de fecha-

mento da unidade de injeção.
75
118 479

Ajuste da folga da válvula

e da força de fechamento
da unidade de injeção
Especificações
Folga da válvula para válvula de admissão (motor frio) 0,45 mm

Folga da válvula para válvula de escape (motor frio) 0,70 mm
Momentos de aperto
Porca autotravante do parafuso de ajuste no braço de balancim da válvula 35 Nm

Parafuso de ajuste no braço de balancim da unidade de injeção 6 Nm+60°
Porca autotravante do parafuso de ajuste no braço de balancim da unidade de 39 Nm
injeção
Ferramenta

99 309 Ferramenta para girar o motor D5

Ordem de ajuste
Nota:
Se for substituir o mecanismo de injeção
inteiro ou algum de seus componentes (tuchos
de válvula, hastes impulsoras, braços de balan-
cim ou unidade de injeção), a força de fecha-
mento da unidade de injeção deverá ser
reajustada após 20.000 km. O motivo é que a
força de fechamento é reduzida à medida que
os componentes se desgastam.
1. Gireo volante na direção de rotação do

motor com a ferramenta 99 309 de modo
que a marca no volante fique visível na
janela inferior da carcaça do volante.
IMPORTANTE!
Verifique e ajuste a folga da válvula e ajuste a

força de fechamento da unidade de injeção com
o motor frio.
2. Ajuste a folga da válvula e a força de fecha-

mento da unidade de injeção conforme a
tabela abaixo.
Marca no volante Troca do curso das Ajuste as válvulas de Ajuste a unidade de

(graus) válvulas no cilindro admissão e de escape injeção no cilindro
no cilindro
TDC Down (0°) 6 1 4
120°/480° 2 5 1
240°/600° 4 3 5
TDC Down (360°) 1 6 3
120°/480° 5 2 6
240°/600° 3 4 2

Ajuste da folga da válvula

As válvulas de admissão são ativadas pelos
braços de balancim curtos e as válvulas de
escape, pelos braços de balancins longos.
1. Assegure-se de que o terminal da válvula
esteja repousando corretamente nas válvu-
las.
2. Verifique a folga da válvula usando um
calibre de lâminas e use o parafuso de
ajuste no balancim para estabelecer a folga
correta.
– A folga nas válvulas de admissão deve
ser 0,45 mm.
– A folga nas válvulas de escape deve ser
0,70 mm.
3. Aperte a porca autotravante no balancim da

válvula a 35 Nm.
Ajuste das unidades de injeção

A unidade de injeção tem uma força de fecha-
mento específica. Ajuste a força de fechamento
da seguinte forma:
1. Solte
o parafuso de ajuste no balancim da
unidade de injeção.
2. Lubrifique o parafuso de ajuste.
3. Aperte o parafuso de ajuste a 6 Nm+60°.
4. Aperte a porca autotravante no balancim da
unidade de injeção a 39 Nm.

Pressão e fluxo no sistema de combustível
Pressão e fluxo no
sistema de
combustível
Medição da pressão de
combustível
Ferramenta
Número Denominação Ilustração

2 308 208 Indicador de pressão, jogo
380 222
2 309 040 Jogo de adaptadores
380 259
A pressão de combustível na carcaça da vál-

vula pode ser lida com o Scania Diagnos. A
pressão de combustível no Scania Diagnos é
uma pressão absoluta, ou seja, a pressão produ-
zida pela bomba de alimentação mais a pressão
atmosférica.
Para se medir a pressão de alimentação na
frente do filtro de combustível basta conectar o
jogo de medição 2 308 208 ao nípel de sangria
126 716
no filtro de combustível. O jogo de medição 2

308 208 mede a sobrepressão, ou seja, a pres- Conectando o indicador de pressão 2 308 208.
são produzida pela bomba de alimentação.

Se puder ligar o motor

1. Conecte o indicador de pressão ao nípel de
sangria no filtro de combustível.
2. Ligue o motor e meça a pressão de combus-
tível na marcha lenta, 500 rpm. A pressão
mínima permitida é:
– 13,1 bar para motores tipos DC1204 e
DT1210.
– 14,6 bar para outros motores.
3. Meça também a pressão de combustível a

1.500 rpm. Se a pressão de combustível
estiver mais alta que 25 bar, é provável que
o filtro de combustível esteja bloqueado,
devendo então ser substituído.
Se a pressão de combustível estiver muito

baixa, verifique o seguinte:
• Válvula de alívio na carcaça da válvula.
• Válvula de alívio no filtro.
• Tubos de combustível com conexões.
• Medidor de nível de combustível.
• Bomba de alimentação.
Para verificar se a falha é antes ou depois da

válvula de corte de combustível:
1. Retire um dos cabos elétricos da válvula de
corte de combustível. A válvula será
fechada quando a energia for cortada.
IMPORTANTE!
O motor de partida pode ser acionado por um

período máximo de 30 segundos de cada vez.
2. Acione o motor de partida e meça a pressão

do combustível.
3. Sea pressão for mais alta agora do que era
antes, a falha se encontra depois da válvula
de corte de combustível.

Se não puder ligar o motor

Se não for possível ligar o motor, isso pode ser
causado pela pressão de combustível estar
muito baixa.
IMPORTANTE!

Deixe o motor de partida funcionar por cerca

de 20 segundos. Ao mesmo tempo, verifique a
pressão de combustível com o Scania Diagnos.
O Scania Diagnos mostra a pressão de combus-
tível na carcaça da válvula.
Não há pressão de combustível na carcaça da

válvula
1. Meçaa pressão de combustível no filtro de
combustível.
2. Sea pressão de combustível no filtro de
combustível estiver OK, é provável que a
falha se encontra na válvula de corte de
combustível.
Verifique a válvula de corte de combustível
com o Scania Diagnos.
A pressão do combustível não excede 10 bar
1. Verifique se as válvulas de alívio estão

vedadas.
2. Casonão estejam, elas deverão ser limpas
conforme indicado a seguir:
– Monte a válvula de alívio em uma morsa.
– Abra a válvula de alívio pressionando o
pistão para baixo com uma chave de
fenda e limpe com ar comprimido.
– Verifique a vedação novamente.
127 209

Verificação do fluxo de combustível

Abra o nípel de sangria e acione com o motor
de partida por aproximadamente 20 segundos.
Verifique o fluxo de combustível a partir do
nípel de sangria totalmente aberto.
IMPORTANTE!

Combustível não está saindo

1. Verifiquese o compressor de ar está fun-
cionando. Remova o tubo na saída e escute.
Se o compressor não estiver funcionando,
verifique a engrenagem acionando o com-
pressor.
2. Seo compressor estiver funcionando, veri-
fique a bomba de alimentação.
Combustível e ar saindo
1. Verifique se os tubos de sucção no medidor
de nível de combustível estão vedados e
instalados corretamente.
2. Verifiquese a tubulação de retorno entre a
válvula de alívio e a bomba de alimentação
está vedada e instalada corretamente.
3. Verifiqueo dreno no fundo do filtro de
combustível; o elemento do filtro deve
fechar a passagem de drenagem.

Se não encontrar nenhuma falha, desconecte os

dois tubos de sucção da bomba de alimentação.
Conecte a conexão inferior. Conecte um tubo
temporário na conexão superior e posicione o
tubo em um recipiente com combustível ou
diretamente ao reservatório de combustível.
4. Acione com o motor de partida com o nípel

de sangria aberto por aproximadamente 20
segundos e verifique o fluxo de combustí-
vel a partir do nípel totalmente aberto.
5. Fecheo nípel de sangria e ligue o motor
caso o combustível borrifar do nípel.
6. Seo motor começar a funcionar, a falha se
encontra entre a bomba de alimentação e o
reservatório de combustível.
7. Verifiqueos tubos de sucção e o medidor
de nível de combustível e, finalmente, a
bomba de alimentação.
Nota:
Todo o serviço envolvendo a abertura do sis-
tema de combustível deve ser completado da
seguinte maneira:
1. Ligue o motor e verifique se há vazamen-
tos.
2. Deixe o motor ligado até estar funcionando
sem intercorrências.
3. Verifique e apague os códigos de falha com
o Scania Diagnos.

Verificação da integridade
A verificação a seguir pode ser efetuada para
verificar a vedação dos lados de sucção e pres-
são do sistema de combustível até a válvula de
corte de combustível:
1. Conecte o indicador de pressão 2 308 208

ao nípel de sangria no filtro de combustível.
Veja a seção Medição da pressão de com-
bustível.
2. Liguee a seguir desligue o motor. Em
seguida, leia a pressão de combustível.
3. Apressão de combustível deve subir pri-
meiro para aproximadamente 26 bar (pres-
são de abertura da válvula de alívio) e a
seguir cair para aproximadamente 4 bar.
4. A pressão de combustível deve então cair
lentamente para 0 bar, desde que o sistema
de combustível tenha sido sangrado ade-
quadamente.
5. Se a pressão do combustível cair para 0 bar
em menos de 5 minutos, existem vazamen-
tos anormais.
6. Verifiqueos tubos de combustível, a vál-
vula de retenção no medidor de nível de
combustível, as válvulas de alívio e a vál-
vula de corte de combustível.

Equilíbrio dos cilindros
Equilíbrio dos
cilindros
Os seguintes exemplos mostram como é possí-
vel efetuar o diagnóstico de falhas no sistema
de combustível observando o equilíbrio do
cilindro no Scania Diagnos.
A falha é geralmente encontrada em um cilin-

dro ou cilindros recebendo mais combustível
que o normal, por isso comece procurando por
uma falha nesses cilindros.
Falha na válvula solenóide do

sincronismo de injeção
Se uma das válvulas solenóide do sincronismo 1 2 3 4 5 6
de injeção estiver com defeito, a unidade de 20
comando mandará mais combustível para os
cilindros naquela fileira.
No exemplo da ilustração é a válvula solenóide
na fileira traseira, cilindros 4-5-6, que está com
defeito e deve ser substituída. 0
Um veículo com uma válvula solenóide do sin-

cronismo de injeção com defeito emitirá
fumaça branca durante a marcha lenta a 1.500
rpm.
-20
127 207
-12 -10 -13 4 11 20

Exemplo da janela de equilíbrio do cilindro no
Scania Diagnos.

Falha na válvula de admissão ou

de escape
Se houver uma falha em uma das válvulas de 1 2 3 4 5 6
admissão ou de escape, a unidade de comando 20
mandará mais combustível para o cilindro que
está com defeito.
No exemplo na ilustração uma das válvulas no
cilindro 6 não está funcionando corretamente.
0
-20
127 208
-2 -1 -8 -5 -5 20
Scania Diagnos.
Falha em uma unidade de injeção

Se uma unidade de injeção não abrir quando 1 2 3 4 5 6
deveria encher de combustível, a unidade de 20
comando mandará mais combustível para o
cilindro (n° 5 no exemplo).
No exemplo na ilustração a unidade de injeção
no cilindro 5 está com defeito.
0
Para verificar se o cilindro está recebendo com-
bustível verifique a temperatura dos gases de
escape.
-20
127 285
4 -2 -2 0 18 -19
Scania Diagnos.

Filtro de combustível
Filtro de
combustível
Remoção
Ferramenta

588 475 Soquete Carrinho de manutenção
143 381
1. Abra o nípel de sangria no filtro para liberar
toda a pressão restante. Poderá ser difícil
desaparafusar a tampa do filtro se a pressão
do sistema não tiver caído o suficiente.
Ambiente
Sairá combustível do bocal de sangria e esse

combustível deve ser adequadamente coletado.
2. Solte a tampa do filtro com uma ferramenta

fechada com adaptador sextavado, p. ex. o
soquete 588 475.

Nota:
Não use uma chave inglesa ou outra ferramenta
aberta, pois há um risco de danificar a tampa
do filtro.
3. Remova a tampa do filtro com seu ele-

mento da carcaça do filtro de combustível.
A carcaça do filtro será automaticamente
drenada (lentamente) após a remoção do
elemento do filtro.
Nota:
Se o dreno não estiver funcionando, o combus-
tível restante deverá ser removido.
4. Desparafuse a válvula de alívio e limpe o

filtro na carcaça com ar comprimido.
5. Limpe também o fundo dessa carcaça.
6. Solte
o elemento do filtro antigo da tampa
dobrando-o cautelosamente para o lado.
Remoção do tubo de combustível

entre o filtro de combustível e o
coletor de combustível
Quando removendo o tubo de combustível
entre o filtro e o coletor de combustível, poderá
ser difícil acessar a conexão no coletor de com-
bustível. Para facilitar a remoção, solte pri-
meiro a conexão no filtro de combustível e em
seguida use a ferramenta 98 681 para soltar a
conexão no coletor de combustível.
126 717

Instalação
Momentos de aperto
Tampa do filtro de combustível 25 Nm
Ferramenta

588 475 Soquete Carrinho de manutenção
143 381
1. Instale um anel devedação-O novo na
tampa. Lubrifique o anel de vedação-O com
a graxa 1 402 039.
2. Pressioneum elemento do filtro novo no
colchete de pressão na tampa.
25 Nm
IMPORTANTE!
Instale o elemento do filtro na tampa antes de

posicioná-lo na carcaça. Caso contrário, o ele-
mento poderá ser danificado.
3. Pressione o elemento do filtro na carcaça

com a tampa. Aparafuse a tampa com uma
ferramenta fechada com adaptador sexta-
vado, p. ex., com o soquete 588 475. Aperte
a 25 Nm.
IMPORTANTE!
Aparafuse a tampa com o torque especificado,

senão o elemento poderá partir. Não use uma
chave inglesa ou outra ferramenta aberta, pois
há um risco de danificar a tampa do filtro.
4. Sangreo sistema de combustível conforme

a seção Sangria do sistema de combustível.

Sangria do sistema de combustível
Nota:
Todo o serviço envolvendo a abertura do sis-
tema de combustível deve ser completado da
seguinte maneira:
tos.
2. Deixe o motor ligado até estar funcionando
sem intercorrências.
3. Verifique e apague os códigos de falha com
o Scania Diagnos.
Sangria do sistema
de combustível
1. Prenda uma mangueira plástica transpa-

rente ao nípel de sangria na carcaça do fil-
tro de combustível.
IMPORTANTE!

2. Abra o bocal de sangria totalmente e acione

com o motor de partida até que o sistema de
combustível fique totalmente livre de ar.
Prossiga até que todo o ar tenha sido remo-
vido e haja um bom fluxo de combustível.
B 119 292
3. Feche o nípel de sangria e remova a man-

gueira.
tos.

Coletor de combustível, carcaça da válvula e válvulas solenóide
Coletor de
combustível,
carcaça da válvula
e válvulas
solenóide
Remoção e instalação
Observações sobre a ilustração
Pos. Denominação Comentários

4 Vedações Assegure-se de que as vedações sejam posicionadas
corretamente.
13 Parafuso banjo Momento de aperto - 23 Nm.
18 Válvula de corte de combustível A válvula de corte de combustível consiste em peças
do componente instaladas frouxamente. Ao ser
desaparafusada, a válvula se desmonta. A montagem
está descrita na próxima seção.
28 Parafuso Momento de aperto - 26 Nm.

4 (6x)
7 (6x)
6 (5x) 13 (6x)
23 Nm
14
3 (2x) 17 18
5 (2x)
2 (2x) 8 (4x)
29
30
15 16 12 (4x)
25 (2x) 31 (2x)
32
28 (4x)
19
20
21 26 (2x)
36
35 27 (4x) 26 Nm
22
23 33 (12x)
11 (12x)
34 (4x)
24 (2x)
126 718
9 (2x) 10 (2x)
1. Coletor de combustível 13. Parafuso banjo 25. Anel de vedação

2. Suporte* 14. Carcaça da válvula 26. Equilibradores de pressão
3. Acoplamentos do tipo Raufoss 15. Bujão rosqueado 27. Parafuso
4. Vedações 16. Anel de vedação 28. Parafuso
5. Anel de vedação-O* 17. Anel de vedação-O 29. Anel de vedação
6. Anel de vedação-O 18. Válvula de corte de 30. União
combustível
7. Anel de vedação 19. Bico 31. Parafuso
8. Parafuso* 20. Anel de vedação-O 32. Sensor
9. Válvulas solenóide do volume 21. Carcaça da válvula 33. Anel de vedação-O
de combustível
10. Válvulas solenóide do 22. Válvula de alívio 34. Anel de vedação-O
sincronismo de injeção
11. Parafuso 23. Acoplamentos do tipo Raufoss 35. Anel de retenção
12. Parafuso 24. Parafuso 36. Filtro
*Apenas instalado em veículos com sensores
de pressão de combustível.

Válvula de corte de
combustível
Conjunto
Monte as peças do componente da válvula de
corte de combustível conforme ilustrado.
Os anéis de vedação A são idênticos.
IMPORTANTE!
Assegure-se de que a arruela B seja virada do

lado correto. Veja a ilustração. Se a arruela for
virada do lado incorreto, é possível que seja
difícil de ligar o motor.
118 351

Tubulação de combustível
Tubulação de
combustível
Remoção
Ferramenta

99 425 Ferramenta de D5-B1
desmontagem
142 423
ADVERTÊNCIA!
É possível que haja pressão residual nos tubos.

Use proteção ocular durante a remoção.
1. Borrife
dissolvente de ferrugem na fixação
126 030
do tubo de combustível no pescador do tan-
que.
2. Limpe com ar comprimido.
Nota:
É importante que o pescador do tanque esteja
limpo de modo que haja espaço para a ferra-
menta afastar os ressaltos na luva trava.

3. Pegue o tubo de combustível e puxe de um

lado para o outro algumas vezes de modo
que os anéis de vedação-O sejam liberados
do medidor de nível de combustível. Tem
que ser possível puxar o tubo 1-2 mm.
126 031
4. Coloquea ferramenta em volta do tubo de
combustível.

5. Prense a mangueira gentilmente no pesca-

dor e, a seguir, prense na ferramenta.
Nota:
Não puxe a mangueira enquanto a ferramenta
está prensada. A trava opera de forma diferente
que as travas da mangueira tradicionais.
126 033
6. Remova o tubo e a ferramenta do pescador

do tanque.
Nota:
A ferramenta deve estar fixada nele.
126 034

Instalação
1. Verifique se os anéis de vedação-O do tubo
de combustível estão intactos e lubrifica-
dos. Os anéis de vedação-O podem ser
lubrificados com diesel ou graxa vermelha
do anel de vedação-O. Verifique também se
o anel trava no pescador está intacto.
2. Prenseo tubo de combustível no pescador

do tanque até ouvir um clique.
126 035
126 036

Unidade de comando
Unidade de
comando
Remoção dos conectores
Você pode usar um fio de aço como auxílio
para facilitar a remoção dos conectores. Veja
as ilustrações.
42
2.5
60
15
127 210
127 211

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03:04-04

Edição 6.0 pt-BR

Sistema HPI da Scania e EDC S6

1 712 542 © 2017 Scania CV AB Sweden

© 2017 Scania CV AB Sweden

Alta tensão. Não toque nas conexões elétricas

A unidade de comando envia impulsos de 120

03:04-04 Edição 6.0 © 2017 Scania CV AB Sweden 3 (29)

Número Denominação Ilustração Painel de ferramentas

2. Remova a unidade de injeção usando o pé-

03:04-04 Edição 6.0 © 2017 Scania CV AB Sweden 4 (29)

03:04-04 Edição 6.0 © 2017 Scania CV AB Sweden 5 (29)

6. Aperteo parafuso no suporte a 20 Nm

7. Reinstale o conjunto do braço de balancim.

Assegure-se de que as hastes do tucho e os ter-

8. Ajuste a folga da válvula e a força de fecha-

03:04-04 Edição 6.0 © 2017 Scania CV AB Sweden 6 (29)

Ajuste da folga da válvula

Folga da válvula para válvula de admissão (motor frio) 0,45 mm

Porca autotravante do parafuso de ajuste no braço de balancim da válvula 35 Nm

Número Denominação Ilustração Painel de ferramentas

03:04-04 Edição 6.0 © 2017 Scania CV AB Sweden 7 (29)

1. Gireo volante na direção de rotação do

Verifique e ajuste a folga da válvula e ajuste a

2. Ajuste a folga da válvula e a força de fecha-

Marca no volante Troca do curso das Ajuste as válvulas de Ajuste a unidade de

03:04-04 Edição 6.0 © 2017 Scania CV AB Sweden 8 (29)

Ajuste da folga da válvula

3. Aperte a porca autotravante no balancim da

Ajuste das unidades de injeção

03:04-04 Edição 6.0 © 2017 Scania CV AB Sweden 9 (29)

Número Denominação Ilustração

A pressão de combustível na carcaça da vál-

no filtro de combustível. O jogo de medição 2

03:04-04 Edição 6.0 © 2017 Scania CV AB Sweden 10 (29)

Se puder ligar o motor

3. Meça também a pressão de combustível a

Se a pressão de combustível estiver muito

Para verificar se a falha é antes ou depois da

O motor de partida pode ser acionado por um

2. Acione o motor de partida e meça a pressão

03:04-04 Edição 6.0 © 2017 Scania CV AB Sweden 11 (29)

Se não puder ligar o motor

O motor de partida pode ser acionado por um

Deixe o motor de partida funcionar por cerca

Não há pressão de combustível na carcaça da

A pressão do combustível não excede 10 bar

1. Verifique se as válvulas de alívio estão

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Verificação do fluxo de combustível

O motor de partida pode ser acionado por um

Combustível não está saindo

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Se não encontrar nenhuma falha, desconecte os

4. Acione com o motor de partida com o nípel

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1. Conecte o indicador de pressão 2 308 208

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A falha é geralmente encontrada em um cilin-

Falha na válvula solenóide do

Um veículo com uma válvula solenóide do sin-

-12 -10 -13 4 11 20

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Falha na válvula de admissão ou