Desmontagem e Montagem Do Motor ISL 330 390

Desmontagem e Montagem do Motor
Cummins ISL 330/390 CV
Processo de desmontagem, montagem e ajustagem do motor

Cummins 330/390 CV
MAN Latin America [opcional: departamento] Autor Título 00.00.2012 < 1 >
Remover o cabeçote do intercambiador

de óleo e montar a BR 652 e prender
o motor no cavalete giratório
Remover o chicote elétrico do motor
Remover respiro do motor

soltar parafuso de fixação
das mangueiras dos respiros
deslocar a mangueira de
retorno de óleo
Remover parafuso e tampa das válvulas, atenção com

As buchas e os espaçadores
Remover o tubo de admissão

E grelha aquecedora de ar
Remover o Jake Breake

desligar o conector elétrico do
Jake Breake
Os bancos do jake breake

são diferentes os dos cilindros
1, 2 e 3 banco “ F “ plaqueta
azul e o dos cilindros 4, 5 e 6
banco “ R “ plaqueta amarela
Soltar os conectores elétricos dos bicos

Injetores, a carcaça dos balancins e
Remover a mesma
OBS: parafusos 18 e 13 mm
Soltar os balancins
Remove-los
Remover as varetas
Remover as pontes de válvulas
Remover o suporte do alternador

Compressor do ar
Remover tubo de saída de água
Remover válvula termostática
Remover os tubos de alta

Pressão
Remover o tubo de saída
da bomba de alta pressão
Remover a porca das canetas

Remover as canetas
Soltar os parafusos de fixação
Do bicos injetores
Remove-los usando a BR 386
Remover tubulações de
Combustível, filtro com
o seu cabeçote
Remover as tubulações de retorno
Remover o módulo
ECM
Remover a válvula de retorno

Do cabeçote
Tubulação de retorno da
Bomba de alta
Sequência de desmontagem
1 5 9 13 17 21 25 23 19 15 11 7 3
2 6 10 14 18 22 26 24 20 16 12 8 4
Remover os
Parafusos,
Cabeçote e
junta
Soltar os parafusos do volante de

forma alternada e descartar
Remover a capa seca

do volante do motor
Remover polia Damper

Suporte da hélice
Polia da hélice
Suporte da polia da
hélice
Caso seja aplicação

Ônibus a polia do motor tem
Duas polias suplementares
Uma para a hélice do
Radiador e outra para o
Compressor do ar
condicionado
Ventilador
Ar condicionado
Remover os parafusos da tampa da

distribuição atenção cabeça 10 mm
e 11 mm
Remover a tampa da distribuição com

cuidado para não empenar por conta
da cola aplicada na vedação
Remover a bomba d’agua
Soltar porca 30 mm
Da bomba de alta
Usar a BR 778 para
Sacar a engrenagem
Da bomba e soltar
As porcas 15 mm
Da bomba
Soltar a mangueira de
Lubrificação do compressor
Soltar todos os parafusos
De fixação do compressor
Remover o mesmo
Soltar os parafusos de fixação do cárter e remover o

cárter
Cárter de alumínio fundido: aplicação

Caminhões motores 330 e 390 CV
Volume de óleo 34 litros
Cárter de chapa estampada: aplicação

Ônibus motores traseiros 330 CV
Volume de óleo 23 litros
Remover o pescador de óleo parafusos

8 mm
Remover a bomba de óleo 4 parafusos

13 mm
Remover os conjuntos bielas/pistão
Remover a árvore do comando de válvulas
Remover a carcaça da distribuição
Remover o retentor do volante
Soltar os parafusos 21 mm dos

Mancais, remove-los e após
Remover a árvore de manivelas
Remover os tuchos
Remover os jet-coolers
Sacar a camisa do cilindro

Utilizando as seguintes BR’s
Fuso 054/01
Ponte e base 654
Verificar o bloco quanto a presença de

Sinais de cavitação na área de contato
Do anel de vedação
FINAL DA DESMONTAGEM
INÍCIO DA MONTAGEM
Medir o
Diâmetro interno do alojamento da
Camisa no bloco:
Mínimo: 130,900 mm
Máximo: 130,950 mm
Caso maior substituir o bloco
Utilizar as BR:
276 – Manopla
563 – Disco
Para introduzir as
Camisas no bloco
Após colocar as camisas fixar as

Mesmas com a BR 330 com 70 Nm
E medir a protrusão da camisa em
4 pontos e tirar a média:
Valor mínimo: 0,026 mm
Valor máximo: 0,122 mm
Instalar os Jet-coolers
Valor do torque: 35 Nm
Valores encontrados
no mancal fixo de:
Raio de concordância 5,0 mm
Folga radial 0,12 mm
Pré-tensão 0,13 mm
Medidas do munhão
Lubrificar os mancais e cuidadosamente instalar

A árvore de manivelas no bloco
Torque dos mancais fixos:

1° Aperte 170 Nm
2º Desaperte os parafusos
3º Aperte com 50 Nm
4º Gire 120º
Sequência de aperto dos mancais fixos
13 9 5 1 3 7 11
14 10 6 2 4 8 12
Folga axial da árvore de

Manivelas
Valores:
Mínimo: 0,085 mm
Máximo: 0,385 mm
Valores encontrados
no mancal de biela :
Raio de concordância 5,0 mm
Folga radial 0,08 mm
Pré-tensão 0,08 mm
Montar o retentor traseiro

Valor do torque 10 Nm
Colocar a junta de vedação

montar a carcaça da distribuição
com um torque no valor de
40 Nm
Soquete 11 mm
Instalar e apertar a bomba de óleo

Valor do torque: 24 Nm
Instalar os tuchos já lubrificados tendo

certeza que os mesmos encaixaram
nos pinos guias
Diâmetro do munhão do comando de

Válvulas valor:
Mínimo: 59,962 mm
Máximo: 60,013 mm
Lubrificar e instalar a árvore comando

de válvulas atenção ao sincronismo
Apertar a placa de
fixação do comando
do comando de
válvulas com torque
no valor de 25 Nm
Folga entre dentes

0,08 mm a 0,33 mm
Axial 0,12 mm a 0,95 mm
Meça a folga entre o anel e a borda da canaleta
A canaleta do anel pode ser inspecionada com

um
anel novo e uma lâmina de folga.
Segure o anel novo na canaleta alinhado com o
diâmetro externo do êmbolo.
Instale uma lâmina de folga de 0,15 mm.
Se a lâmina de folga entrar na canaleta sem
resistência,
há um desgaste excessivo. Substitua o
êmbolo
Montar o pistão em relação a

biela com o rebaixo do pistão em
Branco voltado para o lado do
furo da biela
Atenção a posição de
Montagem do pistão
Na biela
Lado da Polia
Lado do Volante
Torque da biela:
1º - 60 Nm
2º - Soltar
3º - 70 Nm
4º - 60º
Medir a folga lateral da

Biela valor de tolerância
Mínimo: 0,10 mm
Máximo: 0,30 mm
Instalar pescador de óleo

Torque: 10 Nm
Instalar o cárter de óleo com

Torque de 30 Nm
Apertar o cárter na sequencia indicada
Instalar a capa seca do volante com

Torque de 75 Nm nos parafusos
obedecendo a sequencia abaixo
usar trava química
Montar o volante com parafusos novos

com torque de 140 Nm usando trava
química e na sequência abaixo
Montar a bomba d’agua com

Torque de 25 Nm
Sincronizar a engrenagem da
Bomba de alta pressão e colocar
A tampa das engrenagens
Colocar todos os parafusos 10mm e 11 mm encostar por conta do selastic

Apertar com um torque de: parafuso 10 mm 30 Nm / parafuso 11 mm 40 Nm
Montar polia Damper com parafusos

Novos com trava química com um torque
De 200 Nm
Na aplicação ônibus vêm uma polia para

o compressor do ar condicionado
Torque de 40 Nm com trava química
Montar o suporte
da hélice com um
torque de 65 Nm
com trava química
montar a polia da
hélice com torque
de 65 Nm com
trava química
Girar o eixo da bomba

para as 2 horas
girar motor para colocar
a polia da bomba na
mesma posição
encaixar a bomba
Torquear a porca da bomba de alta

Pressão com torque 180 Nm
Torquear as porcas da bomba de alta

Pressão com torque 65 Nm
Protrusão do bico injetor:

Mínimo: 2,25 mm
Máximo: 2,80 mm
Controlar na espessura da arruela
Medir a altura dos guias de válvulas

Atenção os ângulos das sedes
De válvulas de admissão e escape
São diferentes
Instalar a junta do cabeçote e instalar o

cabeçote utilizando dois parafusos como
guia
Apertar os parafusos do
Cabeçote com os
Seguintes torques:
1º passo 50 Nm
2º passo 150 Nm
3º passo solte os parafusos
4º passo 110 Nm
5º passo gire 120º
Sequência de montagem
26 22 18 14 10 6 2 3 7 11 15 19 23
25 21 17 13 9 5 1 4 8 12 16 20 24
Montar o bico injetor com sua

arruela de vedação devidamente
calibrada para não alterar a
protrusão do bico
OBS: apenas encostas os
parafusos
Inserir caneta, porca, apertar

o bico injetor com um torque
de 10 Nm e a porca da
caneta com 45 Nm
Montar as varetas, pontes

Balancins e apertar com
Torque de: 65 Nm
Regular folga das válvulas com:

Admissão: 0,30 mm
Escape: 0,55 mm
Utilizando a BR 660
girar o motor até o
PMS de compressão
do 1º cilindro e balanço
do 6ºciindro.
Pode ser confirmado
pelo alinhamento da
marca da polia com
a referencia TDC
Regular as seguintes válvulas

Volante
Polia
E A E A E A
Utilizando a BR 660
PMS de compressão
do 1ºciindro.
Pode ser confirmado
pelo alinhamento da
marca de referência
Com a posição 6 horas
Regular as seguintes válvulas

Volante
Polia
E A A E A E
Montar a válvula termostática e tubo d’agua

torque de 24 Nm
Montar a carcaça dos balancins com torque
de 24 Nm
Ligar os
Terminais
dos bicos
Injetores
Torque
1,25 Nm
Montar a bancada do jake Breake com cuidado

Para não danificar o anel de vedação
Colocar os 3 parafusos do lado

Da regulagem
Atenção para não

Baixar a bucha de
Encostar os parafusos Forçar a bucha para
nivelamento
Não empenar a bancada
Montar os parafusos conforme

fotos
Apertar o jake Breake com um

Torque de 32 Nm
Sequencia de aperto
5 1 4
3 2 6
Religar o conector
Elétrico do Jake
Breake
Utilizando a BR 660
PMS de compressão
do 6ºciindro.
Pode ser confirmado
pelo alinhamento da
marca da polia com
a referencia TDC
Efetuar a regulagem da
folga do Jake Breake
introduzindo a BR 946
entre o pino da ponte
e o pistão escravo baixar
a regulagem até sentir
uma pequena resistência
então trava a porca 19 mm
Regular as folgas dos seguintes pistões escravos:
Cilindro 01 Cilindro 03 Cilindro 05
Lado da Lado do
polia Volante
Utilizando a BR 660
PMS de compressão
do 1ºciindro.
Pode ser confirmado
pelo alinhamento da
marca da polia com
a referencia TDC
Regular as folgas dos seguintes pistões escravos:
Cilindro 02 Cilindro 04 Cilindro 06
Lado da Lado do
polia Volante
Colocar a tampa de válvulas e apertar

Os parafusos com torque 12 Nm
Montar o respiro do motor torque 10 Nm

Parafuso de fixação da tubulação 25 Nm
Encaixar o retorno de óleo
Montar o tubo de retorno

da bomba de alta pressão
e apertar os parafusos
banjos com torque de
35 Nm
Montar a tubulação de retorno dos bicos

Injetores e sua válvula de pressão com
Torque de 35 Nm
Fixar tubo rail com

Torque de 45 Nm
Instalar tubos de alta pressão

Valor do torque 65 Nm
Instalar a tubulação de retorno da

Válvula limitadora de pressão do
Tubo rail
 Apertar os parafusos banjo

 Com um torque de 35 Nm
Instalar sensor de pressão

Do rail torque 65 Nm
Válvula de alívio de
Pressão do rail
Torque 100 Nm
Instalar a ECM torque de fixação 25 Nm

Atenção ligar o cabo de aterramento da ECM
ligar a mangueira de entrada de combustível
Montar as tubulações de combustível

e o filtro de combustível com um
torque de 20 Nm
ATENÇÃO PARA COLOCAR O COMPRESSOR DE AR É NECESSÁRIO

SINCRONIZAR O MOTOR E O COMPRESSOR
Utilizando a BR 660
PMS de compressão
do 6ºciindro.
Pode ser confirmado
pelo alinhamento da
marca da polia com
a referencia TDC
Alinhar a chaveta da bomba

hidráulica com o número
6 ( seis ) marcado na
carcaça do compressor
isso corresponde 6 dentes
APMS do compressor
Instalar cuidadosamente
o compressor torque
dos parafusos 43 Nm
das Porcas 77 Nm
Instalar a mangueira de óleo

lubrificante do compressor
com um torque de 12 Nm
instalar a mangueira de
arrefecimento do
compressor
Colocar a grelha aquecedora

De ar e o duto de entrada de
Ar torque de 25 Nm
Instalar o chicote elétrico do Motor
Autor Autor
Bruno de Mello Jungmann bruno.jugnmann@volkswagen.com.br

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Cummins ISL 330/390 CV

Processo de desmontagem, montagem e ajustagem do motor

Remover o cabeçote do intercambiador

Remover o chicote elétrico do motor

Remover respiro do motor

Remover parafuso e tampa das válvulas, atenção com

Remover o tubo de admissão

Remover o Jake Breake

Os bancos do jake breake

Soltar os conectores elétricos dos bicos

Remover o suporte do alternador

Remover os tubos de alta

Remover a porca das canetas

Remover as tubulações de retorno

Remover a válvula de retorno

Soltar os parafusos do volante de

Remover a capa seca

Remover polia Damper

Caso seja aplicação

Remover os parafusos da tampa da

Remover a tampa da distribuição com

Remover a bomba d’agua

Soltar os parafusos de fixação do cárter e remover o

Cárter de alumínio fundido: aplicação

Cárter de chapa estampada: aplicação

Remover o pescador de óleo parafusos

Remover a bomba de óleo 4 parafusos

Remover os conjuntos bielas/pistão

Remover a árvore do comando de válvulas

Remover a carcaça da distribuição

Remover o retentor do volante

Soltar os parafusos 21 mm dos

Sacar a camisa do cilindro

Verificar o bloco quanto a presença de

Após colocar as camisas fixar as

Lubrificar os mancais e cuidadosamente instalar

Torque dos mancais fixos:

Sequência de aperto dos mancais fixos

Folga axial da árvore de

Montar o retentor traseiro

Colocar a junta de vedação

Instalar e apertar a bomba de óleo

Instalar os tuchos já lubrificados tendo

Diâmetro do munhão do comando de

Lubrificar e instalar a árvore comando

Folga entre dentes

Meça a folga entre o anel e a borda da canaleta

A canaleta do anel pode ser inspecionada com

Montar o pistão em relação a

Medir a folga lateral da

Instalar pescador de óleo

Instalar o cárter de óleo com

Apertar o cárter na sequencia indicada

Instalar a capa seca do volante com

Montar o volante com parafusos novos

Montar a bomba d’agua com

Colocar todos os parafusos 10mm e 11 mm encostar por conta do selastic

Montar polia Damper com parafusos

Na aplicação ônibus vêm uma polia para

Girar o eixo da bomba

Torquear a porca da bomba de alta

Torquear as porcas da bomba de alta