E     N
     O
      C     I

Tabela de Torque       I      T

     A
      V     M
      R     R
Mercedes-Benz      O
      E     F
      S     N
     I
 Grupo Motorservice.
Qualidade e assistência técnica.
O Grupo Motorservice é a divisão de vendas para as atividades de aftermarket da
KSPG AG em todo o mundo. É um dos principais fornecedores de componentes de
motor para o mercado de reposição com as prestigiadas marcas KOLBENSCHMIDT (KS)
e Pierburg e também a marca BF. Um vasto e diversicado portfolio permite que o
cliente adquira as peças do motor no mesmo local. Além de resolver problemas no
varejo e na ocina, oferece ainda um extenso pacote de serviços e a competência
técnica que se espera de um grande fornecedor do ramo automotivo.

KSPG (Kolbenschmidt Pierburg).

Fornecedor de renome da indústria automotiva internacional.
Como parceiras de longa data de fabricantes de automóveis, as empresas do Grupo
KSPG desenvolvem componentes e soluções de sistema inovadores com competência
reconhecida, na área de alimentação de ar, redução de emissões poluentes em bombas
de óleo, água e vácuo, pistões, blocos de motor e bronzinas. Os produtos cumprem os
altos requisitos e padrões de qualidade da indústria automotiva. Baixa emissão de
poluentes, melhor consumo de combustível, conabilidade, qualidade e segurança são
os fatores de acionamento essenciais para as inovações da KSPG.

Redação:
KSPG Automotive Brazil Ltda. ·
Divisão MS Motorservice Brazil

Layout e produção:
KSPG Automotive Brazil Ltda. ·
Divisão MS Motorservice Brazil
DIE NECKARPRINZEN GmbH, Heilbronn

Qualquer cópia, reprodução ou tradução, ainda que

parcial, ca sujeita à nossa aprovação prévia por
escrito e deverá conter uma indicação exata da fonte.

Reservadas alterações e divergências de imagens.

É excluída qualquer responsabilidade.

Edição:
© KSPG Automotive Brazil Ltda. ·
Divisão MS Motorservice Brazil
 Índice

Índice Página
1 Motor OM 314-314A 4
2 Motor OM 352 5
3 Motor OM 352A 6
4 Motor OM 355 - OM 355A 7
5 Motor OM 355/5A - OM 355/6A 8
6 Motor OM 364/A - OM 366/A 9
7 Motor OM 364A/LA - OM 366A/LA 10
8 Motor OM 449 - A - LA - OM 447 - OM 447A - OM 447/LA 11
9 Motor OM 457 12
10 Motor OM 904 / 906 13
11 Motor OM 924 / 926 14
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Mercedes-Benz
1
Ø Ø
 x 

Motor OM314-314A 97,00 x 128,00 0,12 59,995 - 60,015 65,000 39,000 93,000
87,990 - 88,010 65,019 39,025 93,022

Folga radial da bronzina de biela 0,041 - 0,109 Sequência de apertos dos parafusos do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,042 - 0,108
Folga axial do Virabrequim 0,190 - 0,322
Raio de concordância 4 10 6 2 3 7 13
Ordem de injeção e combustão 1-3-4-2
14 17
Ponto de injeção 15°
Marcha lenta 500 RPM
8 1 9
Pressão de óleo em marcha lenta 1,00 bar 16 15
Pressão de compressão do motor - 12 4 5 11
Comp. Parafuso do cabeçote máx -
1ª Etapa 60 Nm
Torque nos
2ª Etapa 90 Nm Altura mínima do cabeçote 91,90 mm
parafusos do
3ª Etapa 120 Nm Projeção do bico Injetor 1,8 a 2,5 mm
cabeçote
4ª Etapa - “B” – Saliência da camisa -
B C
    T
    P
  -
Torque/parafusos 1ª Etapa 30 - 40 Nm
    R
    B
   5
do volante 2ª Etapa 90° - 110° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo da -0,700
   1
    /
   5
   0 Torque nas capas 1ª Etapa 100 - 110 Nm camisa 0,300
  –
   y
   n
   a de biela 2ª Etapa 90° - 110° Folga das AD 0,20 0,25 (A)
   p
   m
   o
    C
    l 3ª Etapa - válvulas motor EX 0,30 0,40 (A)
    l
   a
   t
   e frio
   m
   n
    i
   e
    h
Torque nas capas 1ª Etapa 50 - 60 Nm Folga guia/haste Admissão 0,050 - 0,087
    R
    A de mancal 2ª Etapa 90° - 110° de válvula Escape 0,060 - 0,097
  –
    l
    i
   z
   a
   r
    B
3ª Etapa - mm Carga Nm
   e
   c
    i
   v
   r
Torque no 1ª Etapa 30 - 40 Nm Interna 46,70 285 - 315
   e
   s
   r
   o
   t
contrapeso 2ª Etapa 90° - 100° Externa 35,18 570 - 630
   o
    M
    S
    M
   o
    r     ã
      b    s
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   -    o
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    A
    m
  .     G
    w    P
    S
    w    K
    w    ©

Nomes, guras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.
Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
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  Mercedes-Benz
2
Ø Ø
 x 

Motor OM352 97,00 x 128,00 0,10 59,995 - 60,015 65,000 39,000 93,000
ε 17,0 : 1 65,019 39,025 93,022
87,990 - 88,010
Folga radial da bronzina de biela 0,041 - 0,109 Seqüência de apertos dos parafusos do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,036 - 0,102
Folga axial do Virabrequim 0,190 - 0,292
Raio de concordância 4
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4 18 14 10 6 2 3 7 13 17 21
Ponto de injeção 18° 24 23
Marcha lenta 500 RPM
16 8 1 9 15
Pressão de óleo em marcha lenta 1,00 bar 22 25
Pressão de compressão do motor - 20 12 4 5 11 19

Comp. Parafuso do cabeçote máx -

Torque nos 1ª Etapa 60 Nm
parafusos do 2ª Etapa 90 Nm Altura mínima do cabeçote 91,90 mm
cabeçote
3ª Etapa 120 Nm Projeção do bico Injetor 1,8 a 2,5 mm
4ª Etapa - B C “B” – Saliência da camisa -
Torque/parafusos 1ª Etapa 30 - 40 Nm
do volante 2ª Etapa 90° - 110° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco -0,700
    T
    P
  -
    R
    B Torque nas capas 1ª Etapa 100 - 110 Nm 0,300
   5
   1
    /
   5
   0
de biela 2ª Etapa 90° - 110° Folga das AD 0,20 0,20
  –
   y
   n
   a 3ª Etapa - válvulas EX 0,30 0,30
   p
   m
   o
    C
(Quente / Frio)
    l
    l
   a
   t
   e Torque nas capas 1ª Etapa 50 - 60 Nm Folga guia/haste Admissão 0,050 - 0,087
   m
   n
    i
   e
    h
de mancal 2ª Etapa 90° - 110° de válvula Escape 0,060 - 0,097
    R
    A
  –
    l
    i
3ª Etapa - mm Carga Nm
   z
   a
   r
    B
   e
Torque no 1ª Etapa 30 - 40 Nm Interna 46,70 285 - 315
   c
    i
   v
   r
   e
contrapeso 2ª Etapa 90° - 100° Externa 35,18 570 - 630
   s
   r
   o
   t
   o
    M
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    S
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Nomes, guras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.
Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
 Página 6/16

  Mercedes-Benz
3
Ø Ø
 x 

Motor OM352A 97,00 x 128,00 0,10 59,995 - 60,015 65,000 39,000 93,000
ε 16,0 : 1 87,990 - 88,010 65,019 39,025 93,022

Folga radial da bronzina de biela 0,041 - 0,104 Seqüência de apertos dos parafusos do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,036 - 0,102
Folga axial do Virabrequim 0,190 - 0,322
Raio de concordância 4,01
18 14 10 6 2 3 7 13 17 21
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
24 23
Ponto de injeção APMS 18°
Marcha lenta 600 RPM 16 8 1 9 15
22 25
Pressão de óleo em marcha lenta 1,00 bar
20 12 4 5 11 19
Pressão de compressão do motor 20 Bar
Comp. Parafuso do cabeçote máx. 112
Torque nos 1ª Etapa 60 Nm
parafusos do 2ª Etapa 90 Nm Altura mínima do cabeçote 91,90mm
cabeçote
3ª Etapa 120 Nm Porjeção do bico injetor 1,8 a 2,5 mm
4ª Etapa - “B” – Saliência da camisa -
B C
    T
    P
  - Torque/parafu- 1ª Etapa 30 - 40 Nm
    R
    B
   5 sos do volante 2ª Etapa 90° - 110° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco -0,700
   1
    /
   5
   0 Torque nas 1ª Etapa 100 - 110 Nm 0,300
  –
   y
   n
   a
   p
capas de biela 2ª Etapa 90° - 110° Folga das AD - 0,40
   m
   o
    C
    l 3ª Etapa - válvulas EX - 0,80
    l
   a
   t
   e (Quente / Frio)
   m
   n
    i
   e
    h
Torque nas 1ª Etapa 50 - 60 Nm Folga guia/haste Admissão 0,050 - 0,087
    R
    A
  –
capas de mancal 2ª Etapa 90° - 110° de válvula Escape 0,060 - 0,097
    l
    i
   z
   a
   r
    B
3ª Etapa - mm Carga Nm
   e
   c
    i
   v
   r Torque no 1ª Etapa 30 - 40 Nm Interna 46,70 285-315
   e
   s
   r
   o
   t
contrapeso 2ª Etapa 90° - 100° Externa 35,18 570 - 630
   o
    M
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    M
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    A
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  .     G
    w    P
    S
    w    K
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Nomes, guras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.
Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
 Página 7/16

Mercedes-Benz
4
Ø Ø
 x 

Motor OM355 - OM355A 128,00 x 150,00 0,11 77,980 - 78,000 83,000 52,000 100,000
ε 16,0 : 1 *0,13 94,980 - 95,000 83,022 52,030 100,022

Folga radial da bronzina de biela 0,064 - 0,136 Seqüência de apertos dos parafusos do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,060 - 0,132
Folga axial do Virabrequim 0,190 - 0,380
     5      7
Raio de concordância 5a6
Ordem de injeção e combustão 1-2-4-5-3      4
     1
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Marcha lenta 500 RPM
     3
Pressão de óleo em marcha lenta min 0,50 bar      2

Pressão de compressão do motor 20 bar

     8      6
Comp. Parafuso do cabeçote max -
Torque nos 1ª Etapa 39 Nm
parafusos do 2ª Etapa 78 Nm Altura mínima do cabeçote
cabeçote
3ª Etapa 118 Nm Projeção do bico injetor 3,25 / 4,10 mm
4ª Etapa - “B” – Saliência da camisa -
B C
Torque/parafu- 1ª Etapa 59 - 60 Nm
sos do volante 2ª Etapa 90° - 100° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco -0,10
    T
    P
  -
    R Torque nas 1ª Etapa 80 Nm 0,30
    B
   5
   1
    /
   5
capas de biela 2ª Etapa - Folga das AD - 0,25
   0
  –
   y
   n 3ª Etapa - válvulas EX - 0,40
   a
   p
   m
   o
(Quente / Frio)
    C
    l
    l
   a
   t
   e
Torque nas 1ª Etapa 230 Nm Folga guia/haste Admissão 0,050 - 0,087
   m
   n
    i
   e
capas de mancal 2ª Etapa - de válvula Escape 0,060 - 0,097
    h
    R
    A
  –
    l
3ª Etapa - mm Carga Nm
    i
   z
   a
   r
    B Torque no 1ª Etapa 220 Nm Interna 46,7 285-315
   e
   c
    i
   v
   r
contrapeso 2ª Etapa - Externa 35,18 570 - 630
   e
   s
   r
   o
   t
   o
    M
    r     M
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  .     G
    w    P
    S
    w    K
    w    ©

Nomes, guras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.
Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
 Página 8/16

  Mercedes-Benz
5
Ø Ø
 x 

Motor OM355/5A - 128,00 x 150,00 0,13 77,980 - 78,000 83,000 52,000 100,000
OM355/6A 94,980 - 95,000 83,022 52,030 100,022
ε 15,0 : 1

Folga radial da bronzina de biela 0,064 - 0,136 Sequência de apertos dos parafusos do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,060 - 0,132
Folga axial do Virabrequim 0,200 - 0,370
     5      7
Raio de concordância 5a6
Ordem de inj. e combustão 5 cil. 1-2-4-5-3      4
     1
Ordem de inj. e combustão 6 cil. 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção -
     3
Marcha lenta 500 RPM      2

Pressão de óleo em marcha lenta min 05 bar

     8      6
Pressão de compressão do motor min 20 Bar
Torque nos 1ª Etapa 39 Nm
parafusos do 2ª Etapa 78 Nm Alrura mínima do cabeçote
cabeçote
3ª Etapa 118 Nm Projeção do bico injetor 3,25 / 4,10 mm
4ª Etapa - “B” – Saliência da camisa -
    T
    P
  -
B C
    R
    B Torque/parafu- 1ª Etapa 59 - 60 Nm
   5
   1
    /
   5
sos do volante 2ª Etapa 90° - 100° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco -0,100
   0
  –
   y
   n Torque nas 1ª Etapa 80 Nm 0,300
   a
   p
   m
   o
capas de biela 2ª Etapa - Folga das AD - 0,25
    C
    l
    l
   a
   t 3ª Etapa - válvulas EX - 0,40
   e
   m
   n
    i
(Quente / Frio)
   e
    h
    R
    A
Torque nas 1ª Etapa 230 Nm Folga guia/haste Admissão 0,050 - 0,087
  –
    l
    i
   z
capas de mancal 2ª Etapa - de válvula Escape 0,060 - 0,097
   a
   r
    B
   e
   c
    i
3ª Etapa - mm Carga Nm
   v
   r
   e
   s
   r Torque no 1ª Etapa 220 Nm Interna 35,18 570 - 630
   o
   t
   o
    M
contrapeso 2ª Etapa - Externa 46,70 285 - 315
    S
    M
   o
    r     ã
      b    s
  .     i
   v
    i
    m     D
    o   ·
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    A
    m
  .     G
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Nomes, guras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.
Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
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  Mercedes-Benz
6
Ø Ø
 x 

Motor OM364/A OM366/A 97,50 x 133,00 0,12 59,995 - 60,015 65,000 39,000 93,000
87,990 - 88,010 65,019 39,025 93,022

Folga radial da bronzina de biela 0,041 - 0,104 Sequência de apertos dos parafusos do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,042 - 0,102
Folga axial do Virabrequim 0,190 - 0,322
Raio de concordância 4,01
Ordem de injeção e combustão 1-3-4-2 10 6 2 3 7 13
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4 14 17
Ponto de injeção APMS 18° - 13°
8 1 9
Marcha lenta 600 RPM 16 15
12 4 5 11
Pressão de óleo em marcha lenta min 0,80 bar
Pressão de compressão do motor 20 Bar
Comp. Parafuso cabeçote max 112
Torque nos 1ª Etapa 60 Nm * Para motor 6 cil seguir sequência da Pos. 04
parafusos do 2ª Etapa 90 Nm Altura mínima do cabeçote 90,90 mm
cabeçote
3ª Etapa 120 - 130 Nm Projeção do bico injetor 2,5 / 1,80 mm
4ª Etapa 90° “B” – Saliência da camisa -
B C
Torque/parafusos 1ª Etapa 30 - 40 Nm
    T
    P
  -
    R
    B
do volante 2ª Etapa 90° - 110° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco -0,080
   5
   1
    /
   5 Torque nas capas 1ª Etapa 40 - 50 Nm 0,300
   0
  –
   y
   n
   a
de biela 2ª Etapa 90° - 110° Folga das AD 0,20 0,40
   p
   m
   o
    C 3ª Etapa - válvulas EX 0,30 0,60
    l
    l
   a
   t
   e
(Quente / Frio)
   m
   n
    i
   e
    h
Torque nas capas 1ª Etapa 45 - 55 Nm Folga guia/haste Admissão 0,050 - 0,087
    R
    A
  –
de mancal 2ª Etapa 90° - 110° de válvula Escape 0,060 - 0,097
    l
    i
   z
   a
   r
    B 3ª Etapa - mm Carga Nm
   e
   c
    i
   v
   r
   e
Torque no 1ª Etapa 30 - 40 Nm Interna 46,7 285 - 315
   s
   r
   o
   t
   o
contrapeso 2ª Etapa 90° - 110° Externa 35,18 570 - 630
    M
    r     M
    S
      b
  .    o
    ã
    m    i
   s
    o    i
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Nomes, guras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.
Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
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  Mercedes-Benz
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Ø Ø
 x 

Motor OM364A/LA/ 97,50 x 133,00 0,12 59,995 - 60,015 65,000 39,000 93,000
OM366A/LA 87,990 - 88,010 65,019 39,025 93,022

Folga radial da bronzina de biela 0,041 - 0,104 Seqüência de apertos dos parafusos do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,042 - 0,102
Folga axial do Virabrequim 0,190 - 0,322
Raio de concordância 4,01
Ordem de inj. e combustão 4 cil. 1-3-4-2 18 14 10 6 2 3 7 13 17 21
Ordem de inj. e combustão 6 cil. 1-5-3-6-2-4 24 23
Ponto de injeção APMS 18° - 13°
Marcha lenta 600 RPM 16 8 1 9 15
22 25
Pressão de óleo em marcha lenta min 0,80 bar 20 12 4 5 11 19
Pressão de compressão do motor 20 Bar
Comp. Parafuso cabeçote max 112
Torque nos 1ª Etapa 60 Nm * Para motor 4 cil seguir sequência da Pos. 04
parafusos do 2ª Etapa 90 Nm Altura mínima do cabeçote 90,90 mm
cabeçote
3ª Etapa 120 - 130 Nm Porjeção do bico injetor 2,50 a 1,80 mm
    T 4ª Etapa 90 ° “B” – Saliência da camisa -
    P
  -
    R
    B
B C
   5
   1
Torque/parafusos 1ª Etapa 30 - 40 Nm
    /
   5
   0 do volante 2ª Etapa 90° - 110° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco 0,240
  –
   y
   n
   a Torque nas capas 1ª Etapa 40 - 50 Nm 0,580
   p
   m
   o
    C
    l
de biela 2ª Etapa 90° - 110° Folga da AD - 0,40
    l
   a
   t
   e
   m 3ª Etapa - válvulas EX - 0,60
   n
    i
   e
    h
Quente / Frio)
    R
    A
  –
    l
Torque nas capas 1ª Etapa 45 - 55 Nm Folga guia/haste Admissão 0,050 - 0,087
    i
   z
   a
   r de mancal 2ª Etapa 90° - 110° de válvula Escape 0,060 - 0,097
    B
   e
   c
    i
   v
   r 3ª Etapa - mm Carga Nm
   e
   s
   r
   o
   t
   o
Torque no 1ª Etapa 30 - 40 Nm Interna 46,70 285 - 315
    M
    S contrapeso 2ª Etapa 90° - 110° Externa 35,18 570 - 630
    M
   o
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      b    s
  .     i
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    m     D
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      i     l
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  Mercedes-Benz
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Ø Ø
 x 

Motor OM449 - A -LA 128,00 - 155,00 0,16 89,980 - 90,000 95,000 50,600 111,000
OM447 - OM447A - OM447LA 103,980 - 95,022 50,630 111,022
ε 16,2 : 1 104,000
Folga radial da bronzina de biela 0,060 - 0,122 Seqüência de apertos dos parafusos do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,060 - 0,122
Folga axial do Virabrequim 0,190 - 0,322
Raio de concordância m 4,5 a 4,2 / 1
b 3,7a 4
Ordem de inj. e combustão 5 cil. 1-2-4-5-3
3 5
Ordem de inj. e combustão 6 cil. 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção 24°
Marcha lenta 600 ± 25 RPM
Pressão de óleo em marcha lenta 4 bar
Pressão de compressão 20 bar 6 4
Comp. Max do parafuso cabeçote A111- B146-
2
C170
Torque nos 1ª Etapa 10 Nm
parafusos do 2ª Etapa 50 Nm Altura mínima do cabeçote
cabeçote
    T
    P
  -
3ª Etapa 100 Nm Projeção do bico injetor 2,4 / 1,6 mm
    R
    B
   5
   1
4ª Etapa 140 Nm B C “B” – Saliência da camisa 0,040
    /
   5
   0
  –
   y
5ª Etapa 180 - 190 Nm 0,100
   n
   a
   p
   m
6ª Etapa 90° - 110° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco 0,070
   o
    C
    l
    l
   a
   t
Torque / parafu- 1ª Etapa 200 - 220 Nm 0,430
   e
   m
   n
    i
sos do volante 2ª Etapa 90° - 100° Folga das vál- AD - 0,30 (A/LA)
   e
    h
    R
    A Torque nas 1ª Etapa 50 Nm vulas EX - 0,50 (A/LA)
  –
    l
    i
   z
   a capas de biela (Quente / Frio)
   r
    B
   e
   c
    i
substituir paraf. 2ª Etapa 100 Nm Folga guia/haste Admissão 0,050 - 0,090
   v
   r
   e
   s
   r 3ª Etapa 90° - 100° de válvula Escape 0,060 - 0,100
   o
   t
   o
    M
    r     M
    S
Torque no 1ª Etapa 100 Nm Mola mm Carga Nm
      b
  .    o
    ã contrapeso 2ª Etapa 200 Nm Interna 37,50 260 - 300 Nm
    m    i
   s
    o    i
   v
    c
  .     D
  ·
    e    a
 . 3ª Etapa 300 - 330 Nm Externa 38,00 710 - 770 Nm
    c    d
      i    t
    v    L 4ª Etapa 90° - 100°
    r     i
    l
    e    z
    s    a
   r
    r     B
    o    e
     t    v
Torque no contrapeso do virabrequim 160 Nm + 90°
    o    i
   t
   o
    m
   -    m
   o
    s    t
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  Mercedes-Benz
9
Ø Ø
 x 

Mortor OM 457 128,00 x 150,00 0,14 89,980 - 90,000 95,000 57,000 111,000
ε 15,0 : 1 103,980 - 104,000 95,022 57,019 111,020

Folga radial da bronzina de biela 0,060 - 0,120 Seqüência de apertos dos parafusos do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,044 - 0,110
Folga axial do Virabrequim 0,190 - 0,322
Raio de concordância 4,2 a 4,5 3 2
Ordem de inj. e combustão 4 cil. -
Ordem de inj. e combustão 6 cil. 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção APMS/PPMS 35° - 5°
Marcha lenta 630 ± 130 RPM
Pressão de óleo em macha lenta 2,5bar/1800RPM
Pressão de compressão do motor 28 bar
Comp. parafuso cabeçote max 212 bar
Torque nos 1ª Etapa 10 Nm
parafusos do 2ª Etapa 50 Nm 1 4
cabeçote
3ª Etapa 100 Nm
    T
    P
  -
4ª Etapa 200 Nm
    R
    B
   5
   1
5ª Etapa 90° Altura mínima cabeçote 106,9 mm
    /
   5
   0 6ª Etapa 90° “B” – Saliência da camisa -
  –
   y
   n
B C
   a
   p Torque/parafu- 1ª Etapa 200 - 220 Nm
   m
   o
    C
    l
sos do volante 2ª Etapa 90° - 100° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco 0,360
    l
   a
   t
   e
   m Torque nas 1ª Etapa 110 Nm 0,710
   n
    i
   e
    h capas de biela 2ª Etapa 90° Folga das AD - 0,40
    R
    A
  –
    l substituir paraf. 3ª Etapa - válvulas EX - 0,60
    i
   z
   a
   r
    B
(Quente / Frio)
   e
   c
    i
   v
   r
Torque nas 1ª Etapa 100 Nm Folga guia/haste Admissão 0,050 - 0,090
   e
   s
   r
   o
capas de mancal 2ª Etapa 200 Nm de válvula Escape 0,060 - 0,100
   t
   o
    M
    S substituir paraf. 3ª Etapa 300 Nm + 90° Mola mm Carga Nm
    M
   o
    r     ã
      b    s
  .     i
Torque no 1ª Etapa 140 - 160 Nm Adm 49,00 382 - 418
   v
    i
    m     D contrapeso
    o   ·
    c  .
2ª Etapa 90° - 100° Externa 49,00 382 - 418
  .    a
    e    d
   t
    c     L
      i     l
    v    i
    r    z
    e    a
   r
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    r     B
   e
    o    v
     t     i
   t
    o    o
    m    m
   -    o
    s    t
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    m
  .     G
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    S
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Nomes, guras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.
Os dados são fornecidos com base nos catálogos dos fabricantes, e não nos responsabilizamos por eventuais inconsistências uma vez que este material é meramente informativo.
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  Mercedes-Benz
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Ø Ø
 x 

Motor OM 904 / 906 102 x 130,00 0,13 69,995 - 70,015 75,000 *46,000 91,000
ε 17,4 : 1 85,990 - 86,010 75,019 46,025 91,022

Folga radial da bronzina de biela 0,039 - 0,098 Seqüência de apertos dos parafusos do cabeçote
Folga Radial da bronzina central 0,040 - 0,102
Folga axial do virabrequim 0,16 - 0,38
 Raio de concordância 2,5 a 3,0
Ordem de injeção e combustão 1-3-4-2
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de injeção APMS / PPMS 35° / 5°
9 5 1 3 7
Marcha lenta 675 ± 75 RPM
Pressão de óleo em macha lenta 0,5 bar/rpm
Pressão de compressão do motor 28 Bar 8 4 2 6 10
Comp. parafuso cabeçote max 151mm
Torque nos 1ª Etapa 20 Nm
parafusos do 2ª Etapa 70 Nm
cabeçote
3ª Etapa 170 Nm
4ª Etapa 280 Nm * Para motores 6 cil seguir a sequência da Pos. 7
5ª Etapa 90° Altura mínima do cabeçote 106,9mm
    T
    P
  -
    R 6ª Etapa 90° “B” – Saliência da camisa -
    B
   5
   1
B C
    /
   5
   0
Torque / parafu- 1ª Etapa 50 Nm
  –
   y
   n
sos do volante 2ª Etapa 125 Nm - 90° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco 0,280
   a
   p
   m
   o
    C Torque nas 1ª Etapa 10 Nm 0,500
    l
    l
   a
   t
   e capas de biela 2ª Etapa 45 Nm Folga das AD - 0,40
   m
   n
    i
   e substituir paraf. válvulas
    h
    R
3ª Etapa 90° EX - 0,60
    A
  –
    l
(Quente / Frio)
    i
   z
   a
   r
    B Torque no 1ª Etapa 30 - 80 Nm Folga guia/haste Admissão 0,050 - 0,090
   e
   c
    i
   v
   r
contrapeso 2ª Etapa 155 Nm de válvula Escape 0,060 - 0,105
   e
   s
   r
   o
   t
   o 3ª Etapa 90° Mola mm Carga Nm
    M
    r     M
    S
      b
  .    o
Torque no 1ª Etapa - Interna 37,50 228 - 252 Nm
    ã
    m    i
   s
contrapeso
    o    i
    c
   v 2ª Etapa - Externa 38,0 750 - 830 Nm
  .     D
  ·
    e    a
 .
    c    d
      i    t
    v    L
    r     i
    l
    e    z
    s    a
   r
    r     B
    o    e
     t    v
    o    i
   t
   o
    m
   -    m
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Nomes, guras de motores, veículos, produtos, fabricantes e etc., são somente para referência.
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Mercedes-Benz
11
Ø Ø
 x 

Motor OM 924 / 926 106 x 130,00 0,13 69,995 - 70,015 75,000 *46,000 91,000
 ε 17,4 : 1 85,990 - 86,010 75,019 46,025 91,022

Folga radial da bronzina de biela 0,039 - 0,098 Seqüência de apertos dos parafusos do cabeçote
Folga radial da bronzina central 0,040 - 0,102
Folga axial do virabrequim 0,16 - 0,38
Raio de concordância 2,5 a 3,0
Ordem de injeção e combustão 1-2-4-5-3
Ordem de injeção e combustão 1-5-3-6-2-4
Ponto de Injeção APMS / PPMS 35° / 5°
13 9 5 1 3 7 11
Marcha lenta 675 ± 75 RPM
Pressão de óleo em marcha lenta 0,5 bar/rpm
Pressão de compressão do motor 28 Bar 12 8 4 2 6 10 14
Comp. Parafuso do cabeçote max. 151 mm
Torque nos 1ª Etapa 20 Nm
parafusos do 2ª Etapa 70 Nm
cabeçote
3ª Etapa 170 Nm
    T
    P
  -
4ª Etapa 280 Nm * Para motores 4 Cil seguir a sequência da Pos. 7
    R
    B
   5
   1
5ª Etapa 90° Altura mínima cabeçote 106,9 mm
    /
   5
   0 6ª Etapa 90° “B” – Saliência da camisa -
  –
   y
   n
B C
   a
   p Torque / parafu- 1ª Etapa 50 Nm
   m
   o
    C
    l
sos do volante 2ª Etapa 125 Nm - 90° “C” – Saliência do pistão acima ou abaixo do bloco 0,280
    l
   a
   t
   e
   m Torque nas 1ª Etapa 10 Nm 0,500
   n
    i
   e
    h capas de biela 2ª Etapa 45 Nm Folga das AD - 0,40
    R
    A substituir paraf. válvulas
  –
    l
    i 3ª Etapa 90° EX - 0,60
   z
   a
   r
    B
(Quente / Frio)
   e
   c
    i
   v
   r Torque no 1ª Etapa 30 - 80 Nm Folga guia/haste Admissão 0,050 - 0,090
   e
   s
   r
   o
   t
contrapeso 2ª Etapa 155 Nm de válvula Escape 0,060 - 0,100
   o
    M
    S
    M
3ª Etapa 90° Mola mm Carga Nm
   o
    r     ã
      b    s
  .     i
   v
Torque no 1ª Etapa - Interna 37,50 228 - 252 Nm
    m     i

    c
    D
    o   ·
 .
contrapeso 2ª Etapa - Externa 38,00 750 - 830 Nm
  .    a
    e    d
   t
    c     L
      i     l *Dimensional do alojamento da bucha de biela em motores 904 e 906 ate´o bloco n° 456 372 o dimetro é de 44,000 a 44,025
    v    i
    r    z
    e    a
   r
    s
    r     B
   e
    o    v
     t     i
   t
    o    o
    m    m
   -    o
    s    t
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