A1 (1) - Motor Cummins ISL - Operações Com Motor Instalado390

Motor em linha Common Rail
Cummins ISL
Parte 1 - Operações com o motor instalado
Volksbus 18-330 OT
Redação 04.2011
Manual de Reparação
1ª edição A1(1)br
MAN Latin America Manual de Reparação A1(1)br, 1ª edição
Serviços e Assistência Técnica Motor em linha Common Rail
Cummins ISL
Operações com o motor instalado
- Português -
Impresso no Brasil
Manual de Reparação A1(1)br
1ª edição
Motor em linha Common Rail

Cummins ISL
Parte 1 - Operações com o motor instalado
Volksbus 18-330 OT
1
PREFÁCIO
PREFÁCIO
Este manual de reparos foi desenvolvido com o objetivo de possibilitar a correta execução de reparos
nos veículos e agregados, empregando as técnicas conhecidas até o fechamento desta edição.
É obrigatório possuir a devida qualificação profissional para a execução dos reparos nos veículos e
agregados.
As ilustrações apresentadas e suas descrições refletem o desenvolvimento técnico até o fechamento

desta edição e nem sempre correspondem exatamente ao agregado ou conjunto do mesmo grupo
quando apresentado para reparos.
Os serviços de reparos estão divididos em capítulos e sub-capítulos. Cada sub-capítulo começa com
uma página sobre os pré-requisitos de trabalho. Os pré-requisitos de trabalho contêm um resumo
das indicações essenciais para a seção de reparos ilustrada, podendo incluir também uma descrição
detalhada dos serviços. Os capítulos de reparos indicam apenas os torques de aperto para as co-
nexões roscadas que diferirem da norma.
Os avisos importantes relacionados a segurança técnica e à proteção das pessoas são especialmente
destacados conforme mostrado a seguir.
CUIDADO
Tipo e fonte de perigo
• Refere-se aos procedimentos de trabalho e operacionais que devem ser observados a fim de
evitar riscos pessoais.
ATENÇÃO
• Refere-se aos procedimentos de trabalho e operacionais que devem ser observados a fim de
evitar danos ou destruição de materiais.
Nota
Refere-se aos procedimentos de trabalho e operacionais que devem ser observados a fim de
evitar danos ou destruição de materiais.
As instruções gerais de segurança devem ser observadas em todos os serviços de reparos.
A empresa se reserva o direito de realizar alterações técnicas para fins de aperfeiçoamento
Atenciosamente,
MAN Latin America
EDIÇÃO
© 2008 MAN Latin America
Não é permitido imprimir, reproduzir ou traduzir este documento, parcial ou integralmente, sem a autorização
por escrito da MAN Latin America. Todos os direitos são reservados à MAN Latin America, sob as leis de
propriedade industrial e direitos autorais. A MAN Latin America se exime de qualquer responsabilidade em
caso de danos devido a alterações não previstas neste manual.
2 A1(1)br 1ª edição
ÍNDICE
Conteúdo Capítulo/Página
Índice Alfabético 7
Introdução
Notas de segurança ...................................................................................................... 9

Apresentação do motor ................................................................................................. 17
Plaqueta de identificação .......................................................................................... 17
Dados técnicos ....................................................................................................... 19
Descrição do Motor ................................................................................................. 20
Componentes periféricos
Alternador ................................................................................................................. 27
Alternador - remover e instalar .................................................................................... 27
Bomba da direção hidráulica ......................................................................................... 33
Bomba da direção hidráulica - remover e instalar ............................................................. 33
Compressor de Ar do Sistema de Freio ............................................................................. 37
Compressor de Ar do Sistema de Freio - remover e instalar ................................................ 37
Motor de partida ......................................................................................................... 49
Motor de partida - remover e instalar ............................................................................ 49
Motor
Amortecedor de vibrações, Polia do Ar condicionado e Polias da árvore de manivelas .................. 57

Amortecedor de vibrações, Polia do Ar condicionado e Polias da árvore de manivelas -
remover e instalar ................................................................................................... 57
Cabeçote .................................................................................................................. 65
Cabeçote - remover e instalar ..................................................................................... 65
Chicote dos Injetores ................................................................................................... 83
Chicote dos Injetores - remover e instalar ...................................................................... 83
Freio Motor - (Freio Jakobs ou Cbrake) ............................................................................. 87
Freio Motor - (Freio Jakobs ou Cbrake) - remover e instalar ................................................ 87
Tampa das Válvulas e Junta ........................................................................................... 93
Tampa das Válvulas e Junta - remover e instalar ............................................................. 93
Válvula de Admissão e Válvula de escape ......................................................................... 99
Válvula de Admissão e Válvula de escape - Regulagem .................................................... 99
Vedador traseiro da árvore de manivelas ........................................................................ 105
Vedador traseiro da árvore de manivelas - remover e instalar ............................................ 105
Volante do motor ....................................................................................................... 111
Volante do motor - remover e instalar ......................................................................... 111
Sistema de Alimentação de Combustível
Sistema de Combustível Common Rail ........................................................................... 119

Bico injetor .......................................................................................................... 119
Filtro separador de água - Elemento filtrante ..................................................................... 123
Filtro separador de água - elemento filtrante - remover e instalar ........................................ 123
Filtro separador de água completo ................................................................................ 127
Filtro separador de água completo - remover e instalar .................................................... 127
Filtro secundário - Elemento filtrante .............................................................................. 133
Filtro secundário - Elemento filtrante - remover e instalar ................................................. 133
Filtro principal - cabeçote do filtro .................................................................................. 139
Filtro principal - cabeçote do filtro - remover e instalar ..................................................... 139
Filtro Principal - Suporte do cabeçote ............................................................................. 145
Filtro principal - suporte do cabeçote - remover e instalar ................................................. 145
Bomba de combustível – Sincronismo ............................................................................ 151
Bomba de combustível – Sincronismo ........................................................................ 151
Bomba de combustível ............................................................................................... 157
A1(1)br 1ª edição 3
ÍNDICE
Bomba de combustível - remover e instalar .................................................................. 157

Bomba de engrenagens .............................................................................................. 167
Bomba de engrenagens - remover e instalar ................................................................. 167
Bomba de transferência de combustível ......................................................................... 173
Bomba de transferência de combustível - remover e instalar ............................................. 173
Linhas de combustível ............................................................................................... 183
Linhas de combustível - remover e instalar ................................................................... 183
Tubulação de alta pressão e de distribuição de combustível, válvula reguladora de pressão .......... 193
Tubulação de alta pressão e de distribuição de combustível e válvula reguladora de pressão
- remover e instalar ................................................................................................ 193
Conector de suprimento do injetor ................................................................................. 201
Conector de suprimento do injetor - remover e instalar .................................................... 201
Bico injetor .............................................................................................................. 209
Bico injetor - remover e instalar ................................................................................. 209
Tubulação de retorno de combustível ............................................................................. 219
Tubulação de retorno de combustível - remover e instalar ................................................ 219
Sistema de arrefecimento
Alinhamento das Polias da Correia do Ventilador do Radiador .............................................. 229

Polias da correia do ventilador do radiador - alinhar (usando laser) ..................................... 229
Anel do Defletor do Radiador ....................................................................................... 237
Anel do defletor do radiador - remover e instalar ............................................................ 237
Bomba d’água .......................................................................................................... 241
Bomba d’água - remover e instalar ............................................................................. 241
Centralização da Hélice do Ventilador do Radiador ............................................................. 247
Hélice do ventilador do radiador - alinhar ..................................................................... 247
Conjunto da Hélice do Radiador e Embreagem eletromagnética ............................................ 253
Conjunto da hélice do radiador e embreagem eletromagnética - remover e instalar ................. 253
Conjunto Polias Guia da Correia do Ventilador .................................................................. 259
Conjunto polias guia da correia do ventilador - remover e instalar ....................................... 259
Correia de Acionamento do Ventilador do radiador ............................................................. 263
Correia de acionamento do ventilador do radiador- remover e instalar ................................. 263
Correia do Motor ....................................................................................................... 267
Correia do motor - remover e instalar .......................................................................... 267
Coxins da Travessa - Suporte da Hélice do Radiador .......................................................... 271
Coxins da travessa - suporte da hélice do radiador - remover e instalar ................................ 271
Defletor do radiador .................................................................................................. 277
Defletor do radiador - remover e instalar ...................................................................... 277
Embreagem eletromagnética com Hélice do Radiador ......................................................... 283
Embreagem eletromagnética com hélice do ventilador - remover e instalar ........................... 283
Embreagem eletromagnética ........................................................................................ 289
Embreagem eletromagnética - remover e instalar .......................................................... 289
Hélice do Radiador .................................................................................................... 295
Hélice do radiador - remover e instalar ........................................................................ 295
Líquido de arrefecimento ............................................................................................. 297
Líquido de arrefecimento, abraçadeiras - verificar / substituir ............................................. 297
Polias intermediárias da Correia do Ventilador .................................................................. 301
Polias intermediárias da correia do ventilador - remover e instalar ...................................... 301
Radiador ................................................................................................................ 305
Radiador - remover e instalar ................................................................................... 305
Reservatório de Expansão ........................................................................................... 311
Reservatório de expansão - remover e instalar .............................................................. 311
Sensor de Parada do ventilador do radiador ..................................................................... 317
Sensor de parada do ventilador do radiador - remover e instalar ........................................ 317
Suporte das Polias intermediárias da Correia do Ventilador do Radiador .................................. 321
Suporte das polias intermediárias da correia do ventilador do radiador - remover e instalar ....... 321
Tampa do reservatório de expansão ............................................................................... 325
Tampa do reservatório de expansão - verificar e substituir ................................................ 325
Tensor Automático da Correia do Ventilador ..................................................................... 327
Tensor automático da correia do ventilador - remover e instalar ......................................... 327
ÍNDICE
Termostato e tubo de saída do motor .............................................................................. 331

Termostato e tubo de saída do motor - remover e instalar ................................................. 331
Tirante da Hélice do Radiador ...................................................................................... 337
Tirante da hélice do radiador - remover e instalar ........................................................... 337
Tubo de Circulação de Água (Tubo vertical) ..................................................................... 341
Tubo de circulação de água (Tubo vertical) - remover e instalar ......................................... 341
Sistema de lubrificação do motor
Arrefecedor de calor e suporte do filtro de óleo ................................................................. 347

Arrefecedor de calor e suporte do filtro de óleo - remover e instalar .................................... 347
Filtro de óleo lubrificante ............................................................................................ 357
Filtro de óleo lubrificante - remover e instalar ................................................................ 357
Cabeçote do filtro de óleo ............................................................................................ 363
Cabeçote do filtro de óleo - remover e instalar ............................................................... 363
Válvula de desvio do filtro de óleo lubrificante ................................................................... 369
Válvula de desvio do filtro de óleo lubrificante ............................................................... 369
Válvula de desvio do filtro de óleo lubrificante - remover e instalar ...................................... 370
Válvula de alívio de alta pressão do óleo lubrificante ........................................................... 375
Válvula de alívio de alta pressão do óleo lubrificante ....................................................... 375
Válvula de alívio de alta pressão do óleo lubrificante - remover e instalar .............................. 376
Válvula reguladora de pressão do óleo lubrificante ............................................................. 379
Válvula reguladora de pressão do óleo lubrificante ......................................................... 379
Válvula reguladora de pressão do óleo lubrificante - remover e instalar ................................ 380
Bomba de óleo ......................................................................................................... 385
Bomba de óleo - remover e instalar ............................................................................ 385
Bomba de óleo ......................................................................................................... 393
Bomba de óleo - desmontagem, aferição e montagem .................................................... 393
Cárter de óleo .......................................................................................................... 399
Cárter de óleo - remover e instalar ............................................................................. 399
Tubo de sucção de óleo ............................................................................................. 405
Tubo de sucção de óleo - remover e instalar ................................................................. 405
Respiro do cárter ..................................................................................................... 409
Respiro do cárter - remover e instalar ......................................................................... 409
Sistema de turbocompressor
Mangueira do Trocador de Calor ao Coletor de Admissão .................................................... 417

Mangueira do trocador de calor e o coletor de admissão - remover e instalar ......................... 417
Mangueira do Turbocompressor ao Trocador de Calor ........................................................ 421
Mangueira do turbocompressor ao trocador de calor - remover e instalar .............................. 421
Trocador de Calor (intercooler) ..................................................................................... 425
Trocador de calor - remover e instalar ......................................................................... 425
Tubo de escapamento ................................................................................................ 431
Tubo de escapamento - remover e instalar ................................................................... 431
Turbocompressor ...................................................................................................... 439
Turbocompressor - remover e instalar ......................................................................... 439
Dados técnicos
Dados técnicos 447
ÍNDICE ALFABÉTICO
Introdução no índice Página
A
Apresentação do motor
Dados técnicos......................................................................................................................................... 19
Descrição do Motor .................................................................................................................................. 20
Plaqueta de identificação ......................................................................................................................... 17
C
Chave seletora de partida remota ............................................................................................................... 422
Correia
Correia do ventilador do radiador........................................................................................................... 264
N
Notas de segurança ........................................................................................................................................ 9
Geral........................................................................................................................................................... 9
S
Sistema de arrefecimento
Sensor de falta de água ......................................................................................................................... 343
Sistema de arrefecimento ...................................................................................................................... 273
INTRODUÇÃO
INTRODUÇÃO
NOTAS DE SEGURANÇA
Geral
Os serviços de operação, manutenção e reparos nos caminhões e ônibus devem ser executados somente
por pessoal treinado.
O resumo a seguir traz orientações importantes para cada área, as quais devem ser observadas de modo a
evitar acidentes pessoais, bem como danos materiais e ao meio ambiente. Este é apenas um pequeno re-
sumo com as principais orientações voltadas a evitar acidentes. Evidentemente, todas as demais instruções
de segurança devem ser observadas, e as providências necessárias, tomadas.
Nos locais em que exista perigo potencial, serão disponibilizadas observações adicionais.
Procurar socorro médico imediato em caso de acidente, principalmente se houver contato com ácido corro-
sivo, penetração de combustível na pele, queimaduras por óleo quente, respingos de líquido de arrefecimento
nos olhos, lesões de membros do corpo, etc.
1. Instruções para a prevenção de acidentes pessoais
Serviços de inspeção, regulagem e reparos

– Garantir a segurança no processo de desmontagem dos agregados.
– Apoiar o chassi ao executar serviços no sistema de suspensão a ar ou nos feixes de molas.
– Manter o local de trabalho (piso, escadas, passarelas, valetas) e os agregados livres de óleo e graxa.
– Trabalhar somente com ferramentas que se encontrem em perfeitas condições.
– Os serviços de inspeção, regulagem e reparos somente devem ser executados por especialistas treinados
e autorizados..
Serviços no sistema de freios

– Durante os serviços no sistema de freios, utilizar um dispositivo aspirador em caso de liberação de poeira.
– Após executar qualquer tipo de serviço nos sistemas de freios, testá-los para verificar seu funcionamento,
eficácia e segurança.
– Testar o funcionamento dos sistemas ABS/ASR através de um equipamento de diagnóstico apropriado
(como o MAN-cats).
– O fluido de freio/embreagem que vazar deverá ser coletado.
– O fluído de freio/embreagem é venenoso! Evite o contato do mesmo com produtos alimentícios e ferimen-
tos abertos.
– Os fluídos hidráulico e de freio são resíduos tóxicos!
Observe as instruções de segurança para evitar danos ao meio ambiente.
Serviços em veículos com sistema de gás natural (GNV)

– Veículos com sistema de gás natural defeituoso não devem entrar na oficina. Isso também é válido para
veículos cujo motor não pode ser desligado através do esvaziamento automático das tubulações de com-
bustível..
– Para os serviços realizados em veículos com sistema de gás natural, deve-se instalar um detector de
vazamento de gás acima do teto do veículo e no compartimento do motor, acima do regulador de pressão.
Também as pessoas que executarem serviços no veículo deverão portar detectores de vazamento de gás.
– É proibido fumar nas áreas de execução de serviços em veículos equipados com sistemas de gás natural.
Retirar todas as potenciais fontes de explosões.
– Antes de executar serviços de solda no veículo, deve-se retirar os cilindros de gás e lavar a tubulação com
gás inerte.
Os cilindros de gás não devem ser aquecidos em cabines de secagem de pintura acima de 60°C. Caso
as temperaturas estejam mais altas, deve-se retirar ou esvaziar os cilindros de gás para limpeza com gás
inerte, por exemplo, nitrogênio, e lavar a tubulação de gás com gás inerte.
Serviços no sistema de gás natural (GNV)

– Os serviços no sistema de gás natural devem ser executados somente por pessoal especializado.
– A área de serviço para sistemas de gás natural deve possuir ventilação técnica apropriada, capaz de
renovar o ar no recinto no mínimo 3 vezes a cada hora.
INTRODUÇÃO
– Após a troca de componentes do sistema de gás natural, efetuada conforme os procedimentos de regula-
gem, verificar se todos os pontos de montagem estão livres de vazamentos de gás, utilizando para tanto
um spray ou detector de vazamentos de gás.
Funcionamento do motor
– Somente o pessoal autorizado poderá dar partida e executar serviços no motor.
– Evitar aproximar-se das peças móveis quando o motor estiver em funcionamento, e utilizar uniforme de
trabalho apropriado (justo ao corpo). Em ambientes fechados, utilizar sistema de exaustão.
– Perigo de queimaduras ao executar serviços em motores aquecidos.
– Não abrir o circuito de arrefecimento quente e sob pressão - Perigo de queimaduras.
Cargas suspensas
– Evitar posicionar-se embaixo de cargas suspensas (motores, agregados, caixa de mudanças, peças, etc.).
– Utilizar apenas equipamentos de elevação apropriados e em perfeitas condições técnicas, bem como
paletes de cargas com suficiente capacidade de sustentação.
Carrocerias e/ou carrocerias especiais

– Observar as notas e determinações de segurança de cada fabricante ao manusear carrocerias e/ou car-
rocerias especiais.
Serviços em tubulações de alta pressão

– Não reapertar nem abrir tubulações ou mangueiras que estejam sob pressão (sistema de óleo lubrificante,
circuito de arrefecimento e circuito de óleo hidráulico):
Perigo de ferimentos pela saída de líquidos sob pressão!
Verificação dos bicos injetores

– Vestir traje de proteção adequado.
– Não colocar a mão sob o jato de combustível ao testar o funcionamento dos bicos de injeção.
– Não aspirar o vapor do combustível; certificar-se de que haja ventilação suficiente no local de trabalho.
Serviços no sistema elétrico do veículo

– Não desconectar as baterias com o motor em funcionamento!
– Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica, no
alternador e no motor de partida! Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os bornes
do polo negativo. Para conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
– Utilizar somente cabos ou adaptadores de verificação apropriados para a medição entre os conectores!
– Caso se prevejam temperaturas superiores a 80 ºC (p.ex. na estufa após conclusão da pintura), colocar o
interruptor principal das baterias na posição «OFF» e desmontar as unidades de comando.
– O chassis não está previsto como elemento de retorno de massa! Em construções posteriores - p.ex.
um sistema de elevação para cadeira de rodas - têm de ser colocados cabos de massa adicionais com
secção transversal suficiente, caso contrário a ligação de massa é efectuada através de cabos tensiona-
dos, chicotes de cabos, eixos de engrenagens, rodas dentadas da caixa de mudanças, etc.. Isto resultará
na ocorrência de danos graves.
Atenção, os gases das baterias são explosivos!

– Pode haver a formação de gás explosivo nas caixas seladas das baterias. Tomar cuidado redobrado após
um percurso prolongado e após o carregamento das baterias com um carregador.
– Consumidores permanentes que não podem ser desligados, como os tacógrafos, podem provocar faíscas
ao desconectar as baterias, detonando o gás. Arejar a caixa das baterias com ar condicionado antes de
desconectar as baterias!
– O veículo deve ser rebocado somente com as baterias conectadas! Rebocar o veículo somente se as
lâmpadas de controle acenderem por completo, mesmo se a capacidade de partida das baterias estiver
baixa.
Nunca utilizar o carregador rápido como auxílio de partida!
– Fazer a carga e a carga rápida das baterias somente comos cabos positivo e negativo das baterias des-
conectados!
– Não aplicar carga rápida em baterias de chumbo-ácido tipo gel ou sem manutenção! (não aplicável em
baterias «livres de manutenção segundo as normas da DIN»); a capacidade de carga máxima é de 10%
da capacidade indicada em cada bateria. Ao conectar as baterias em paralelo, a capacidade aumenta -
correspondendo à soma das baterias ligadas em paralelo.
– A conexão incorreta dos polos pode provocar um curto-circuito!
– Não colocar objetos metálicos (chaves, alicates, etc.) sobre as baterias. Risco de curto-circuito!
INTRODUÇÃO
– Desconectar as baterias dos veículos estacionados por longos períodos, e recarregá-las a cada 4 sema-
nas.
Cuidado! O ácido das baterias é tóxico e corrosivo!

– Utilizar luvas de proteção apropriadas ao manusear as baterias.
Não virar as baterias; pode haver vazamento de ácido. Da mesma forma, nunca virar as baterias gel.
– As medições de voltagem devem ser feitas somente com instrumentos de medição adequados! A resistên-
cia de entrada de um instrumento de medição deve ser de no mínimo 10 MΩ.
– Desligar e ligar fichas de ligação de unidades de comando electrónicas apenas com a ignição desligada!
Solda elétrica
– Conectar o aparelho de proteção«ANTIZAP-SERVICE-WÄCHTER (ANTIZAP-VIGILANTE DE SERVIÇO)»
(código de produto MAN 80.78010.0002) conforme as instruções que acompanham o aparelho.
– Caso este aparelho não esteja disponível, desconectar as baterias e fixar firmemente o cabo positivo no
cabo negativo, para gerar um contato elétrico.
– Colocar a chave geral da bateria manualmente na posição ligada. Conectar um cabo auxiliar (cabo >
1mm2) nos contatos do relé «negativo» e «positivo»da chave geral eletrônica da bateria. Além disso, ligar
vários consumidores de carga, como: Girar a chave de ignição para a posição «ligado», interruptor do
pisca-alerta «ligado», chave de iluminação na posição «farol ligado», ventoinha de ventilação no «nível
máximo». Quanto mais consumidores estiverem ligados, maior será a proteção.
Após o término dos serviços de solda, desligar todos os consumidores, retirar todas as pontes (deixar no
estado original) e, em seguida, conectar as baterias.
– Em todos os casos, deixar o aterramento do aparelho de solda o mais próximo possível do local da solda.
Não colocar os cabos do aparelho de solda em paralelo com os condutores elétricos do veículo.
Serviços em tubulações de material sintético - perigo de danos e incêndio

– As tubulações de material sintético não devem ser submetidas a esforços mecânicos ou térmicos.
Serviços de pintura
– Em serviços de pintura, os componentes eletrônicos deverão ser submetidos a altas temperaturas (máximo
95°C) somente por curtos períodos de tempo; a permanência em uma temperatura de no máximo 85°C é
permitida por cerca de 2 horas; desconectar as baterias.
As junções roscadas do componente de alta pressão do sistema de injeção não devem ser pintadas. Há
risco de entrada de sujeira em caso de reparo.
Serviços na cabine basculante

– Antes de bascular, certificar-se de que a área à frente da cabine esteja livre.
– Não ficar entre a cabine e o chassi durante o basculamento - área de risco!
– Bascular a cabine sempre acima do ponto de tombamento e/ou travá-la com a haste de sustentação.
Serviços no sistema de ar-condicionado

– Os agentes refrigerantes e os vapores são prejudiciais à saúde. Evitar contato direto e proteger olhos e
mãos.
– Não liberar os gases refrigerantes em recintos fechados.
– Não misturar o gás refrigerante R 134a (livre de CFC) com o R 12 (não ecológico).
– Descartar o gás refrigerante conforme instruções.
Serviços nos tensionadores dos cintos de segurança e airbags

– Os serviços nas unidades de airbag ou dos tensionadores dos cintos de segurança devem ser executados
somente por funcionários certificados conforme treinamento específico na escola de serviços da MAN.
– Cargas mecânicas, vibrações, aquecimento acima de 140°C e impulsos elétricos, assim como descargas
eletrostáticas, podem provocar o disparo acidental das unidades de airbag ou dos tensionadores dos cintos
de segurança.
– O disparo da unidade do airbag ou do tensionador libera uma carga de gases quentes de forma explosiva,
fazendo com que a unidade não montada do airbag ou do tensionador do cinto seja arremessada sem
controle para dentro do veículo, com risco de ferimentos a quem se encontrar na cabine e/ou nos arredores.
– O contato com a superfície quente após a ignição do airbag pode provocar queimaduras.
– Não abrir o airbag acionado, nem a bolsa de impacto.
– Não tocar o airbag acionado e a bolsa de impacto destruída com as mãos desprotegidas. Utilizar luvas de
proteção de borracha nitrílica.
INTRODUÇÃO
– Desligar a ignição e retirar a chave, desconectar o cabo terra da bateria e da alimentação elétrica do airbag
e dos tensionadores do cinto antes de iniciar os serviços e verificações das unidades de airbag ou dos
tensionadores, bem como serviços no veículo que possam produzir vibrações.
– Montar o sistema airbag do condutor no volante, código MAN 81.66900-6035, conforme o manual de
instruções.
– Fazer a verificação das unidades de airbag ou dos tensionadores dos cintos somente com os instrumentos
especificamente designados para esta finalidade; não utilizar lâmpadas de testes, voltímetros ou ohmô-
metros.
– Após todos os serviços e verificações, deve-se primeiramente desligar a ignição e, em seguida, conectar
a(s) conexão(ões) de encaixe do airbag e do tensionador dos cintos e, por último, conectar a bateria.
Ninguém deve permanecer na cabine neste momento.
– Instalar as unidades de airbag separadamente, com a bolsa de impacto voltada para cima.
– Não utilizar graxa nem produtos de limpeza nos airbags e nos tensionadores dos cintos.
– Armazenar e transportar as unidades de airbag e dos tensionadores dos cintos somente na embalagem
original. O transporte no compartimento de passageiros é proibido.
– O armazenamento das unidades dos airbags e dos tensionadores dos cintos somente é permitido em
depósitos fechados a chave, sob peso máximo de 200 Kg.
Serviços no sistema de aquecimento

– Antes de iniciar o serviço, desligar o sistema de aquecimento e aguardar o esfriamento dos componentes
aquecidos.
– Deve-se providenciar recipientes apropriados para a coleta de combustível durante os serviços do sistema
de alimentação, e evitar a presença de fontes de ignição.
– Sempre manter extintores de incêndio acessíveis nas proximidades!
– Não acionar o sistema de aquecimento em ambientes fechados, como garagens ou oficinas, sem a pre-
sença de sistemas de exaustão.
2. Observações para evitar danos e desgaste precoce nos agregados
Geral
– Os agregados são fabricados exclusivamente para a aplicação definida pelo respectivo fabricante: Qual-
quer outra aplicação excedente é considerada como aplicação não predeterminada. O fabricante não se
responsabiliza por danos provocados pelo uso fora da especificação, ficando o usuário como único res-
ponsável neste caso.
– A observância das condições determinadas pelo fabricante quanto ao funcionamento, manutenção e re-
paros faz parte da aplicação predeterminada.
– A utilização do agregado, bem como sua manutenção e reparos, devem estar a cargo somente de pessoal
familiarizado com o equipamento e que possua conhecimento dos riscos existentes.
– O fabricante não se responsabiliza por danos provenientes de alterações arbitrárias feitas no motor.
– Manipulações do sistema de injeção e nas regulagens podem influenciar o rendimento e a composição
dos gases de escape do agregado, impossibilitando assim o cumprimento das normas de emissões.
– Eventuais falhas de funcionamento devem ser imediatamente investigadas e solucionadas.
– Limpar os agregados cuidadosamente antes dos reparos e atentar para que todas as aberturas estejam
fechadas, a fim de evitar a penetração de sujeira.
– Colocar placa de aviso nos agregados que não estiverem prontos para o funcionamento.
– Utilizar somente os materiais de uso indicados conforme a recomendação MAN.
– Observar os intervalos de manutenção prescritos.
– Não completar o óleo de motor/caixa de mudanças acima da marcação máxima. Não exceder a inclinação
máxima permitida de operação de veículo/agregado.
– A desativação ou armazenagem de ônibus ou caminhões durante períodos acima de 3 meses exige medi-
das especiais conforme a norma de fábrica MAN M 3069, Parte 3.
3. Limitação de responsabilidade para peças de reposição e acessórios
Geral
Usar somente equipamentos liberados expressamente pela MAN Latin America, assim como peças originais
MAN. A MAN Latin America não assume nenhuma responsabilidade sobre produtos de outras procedências.
INTRODUÇÃO
4. Observações para evitar danos à saúde e ao meio ambiente
Medidas de precaução para proteger sua saúde

Evitar o contato prolongado, excessivo e repetido da pele com combustíveis, materiais auxiliares, diluentes
ou solventes. Utilizar produtos de proteção para a pele ou luvas de proteção. Não utilizar combustíveis,
materiais auxiliares, diluentes ou solventes para limpar a pele. Após a limpeza, aplicar creme hidratante
sobre a pele.
Materiais de funcionamento e materiais auxiliares

Não devem ser utilizados recipientes de produtos alimentícios ou bebidas para o escoamento e armazena-
mento de materiais de funcionamento e materiais auxiliares. Seguir as instruções das autoridades locais
quanto ao descarte de materiais de funcionamento e materiais auxiliares.
Líquido de arrefecimento
O aditivo para radiador não diluído deve ser tratado como resíduo tóxico. A eliminação de líquidos de arre-
fecimento usados (mistura de aditivo para radiador e água) deve ser feita de acordo com as instruções das
autoridades locais competentes.
Limpeza do circuito de arrefecimento

O produto e a água usados na limpeza do circuito de refrigeração somente devem ser descartados na rede
de esgoto se não houver limitação por leis locais. Contudo, é fundamental que o produto de limpeza e a
água passem por um separador de óleo com retenção de lodo.
Limpeza do elemento filtrante

Durante a limpeza do elemento filtrante, certificar-se de que o pó do filtro é aspirado por um dispositivo de
aspiração ou recolhido num saco colector de pó. Caso contrário, usar máscara de protecção. Durante a
lavagem do elemento filtrante, proteger as mãos por meio de luvas de borracha ou utilizando um creme de
protecção da pele, uma vez que os agentes de limpeza são altamente solventes de gordura.
Óleos de motor, caixa de mudanças e diferencial; elementos filtrantes, caixas e cartuchos de filtros,
agentes de dessecação
Os óleos de motor, caixa de mudanças e diferencial (filtros de óleo e de combustível, agentes secadores de
ar) são considerados resíduos tóxicos. Observar as instruções das autoridades locais referentes ao descarte
dos materiais acima mencionados.
Óleo usado de motor / caixa de mudanças

O contato prolongado e repetido da pele com qualquer tipo de óleo de motor ou óleo da caixa de mudanças
leva ao seu ressecamento, podendo ocasionar também irritação ou inflamação. Além disso, o óleo de motor
usado contém substâncias prejudiciais que podem provocar doenças perigosas na pele. Utilizar sempre
luvas durante a troca de óleo.
Manuseio da solução ARLA 32

O ARLA32 é uma solução sintética composta de 32,5% de ureia/água, utilizada em motores a diesel com
catalisador SCR para a redução de NOx. O ARLA32 não é uma substância perigosa, mas se decompõe,
ao longo do armazenamento, em hidróxido de amônio e dióxido de carbono. Evitar contato do ARLA32
com a pele e os olhos, lavar as mãos cuidadosamente antes dos intervalos de descanso e do término do
serviço, e aplicar creme hidratante sobre a pele. Em caso de contato da pele com o ARLA32 , lavar as mãos
com água e produtos de limpeza para a pele, tirar as roupas sujas imediatamente e procurar um médico
caso surja uma irritação da pele. Em caso de contato do ARLA32 com os olhos, lavá-los com água ou
solução própria para olhos por pelo menos 10 minutos, deixando as pálpebras abertas, retirando antes lentes
de contato, se houver; se a irritação persistir, procurar orientação médica. Deve-se procurar assistência
médica imediatamente em caso de ingestão do ARLA32 . Armazenar o ARLA32 em embalagens à prova de
vazamento, em lugares cuja temperatura de armazenagem não ultrapasse 25°C. Sugar o ARLA32 escoado
ou derramado com material aglutinante, e descartá-lo de forma adequada.
5. Orientações para serviços no sistema Common-Rail
Geral
– Os jatos de combustível podem cortar a pele. A névoa de combustível é inflamável.
– Nunca soltar os parafusos do lado de alta pressão do combustível do sistema Common-Rail com o motor
em funcionamento (tubo de ligação da bomba de alta pressão ao Rail, no Rail e do cabeçote ao injetor).
– Evitar permanecer próximo ao motor em funcionamento.
INTRODUÇÃO
– Qualquer modificação do cabeamento original, por exemplo, cabeamento do injetor não blindado ou uti-
lização de kit de testes eletro-eletrônicos, poderá fazer com que sejam ultrapassados os valores-limites
prescritos para marcapassos cardíacos.
– Os equipamentos originais relacionados aos motores Cummins-Common-Rail não oferecem nenhum pe-
rigo para os portadores de marcapasso quando utilizados da forma prescrita.
– Jatos de combustível podem cortar a pele. A névoa de combustível é inflamável.
– Nunca soltar os parafusos dos tubos de alta pressão do combustível do sistema Common-Rail com o
motor em funcionamento (tubo de injeção da bomba de alta pressão para o distribuidor de combustível, no
distribuidor de combustível e do cabeçote para o injetor).
– Evitar permanecer próximo ao motor quando este estiver em funcionamento.
– Com o motor em funcionamento, as tubagens encontram-se permanentemente sob uma pressão de com-
bustível de 1.800 bar e superior.
– Antes de serem abertas as uniões roscadas, aguardar pelo menos um minuto até que a pressão tenha
reduzido.
– Eventualmente, controlar a redução de pressão no tubo de distribuição com o equipamento de diagnóstico
INSITE TM.
– Evitar o contacto com peças condutoras de tensão na ligação eléctrica dos injectores, com o motor em
funcionamento.
Orientações para portadores de marcapasso

– Qualquer modificação do cabeamento original, por exemplo, cabeamento do injetor não blindado ou utili-
zação de kit de testes eletroeletrônicos (caixa de medição), poderá fazer comque sejam ultrapassados os
valores-limites prescritos para marcapassos cardíacos.
– A não alteração da originalidade do produto não acarretará riscos ao motorista e passageiros portadores
de marcapasso.
– Respeitados os usos prescritos, não existe risco para o operador portador de marcapasso durante a insta-
lação do sistema de injeção do motor Cummins - Common-Rail.
– Os valores-limite atualmente conhecidos para marcapassos não são ultrapassados se o produto for man-
tido em seu estado original.
Risco de dano por entrada de sujeira

– Os componentes do sistema de injeção a diesel consistem de peças de alta precisão sujeitas a esforços
extremos. Por esse motivo, é necessário atentar à máxima limpeza em todos os serviços realizados no
sistema de combustível.
– Partículas de sujeira acima de 0,2 mm podem provocar a avaria dos componentes.
Antes do início dos serviços no lado limpo

– Com o sistema de combustível fechado, limpar o motor e o compartimento do motor, evitando atingir os
componentes elétricos com jatos fortes.
– Levar o veículo para uma área limpa da oficina onde não sejam executados serviços que possam gerar
poeira (trabalhos de retífica, solda, reparos de freios, verificações de freio e de rendimento, etc.).
– Evitarmovimentação de ar (possível redemoinho de pó ao dar partida emmotores, ventilação/climatização
da oficina, correntes de ar, etc.).
– Com o sistema de combustível fechado, secar a área com ar condicionado.
– Eliminar partículas soltas de sujeira, como lascas de tinta e material de vedação, com um dispositivo de
sucção adequado (aspirador de pó industrial).
– Cobrir as áreas do compartimento do motor e parte inferior da cabine de onde possam se desprender
partículas de sujeira que venham a atingir os componentes de alta precisão do sistema de injeção.
– Lavar as mãos e vestir um traje de serviço limpo antes de iniciar o trabalho de desmontagem.
Após a abertura do lado limpo

– Não é permitido utilizar ar condicionado para a limpeza.
– A sujeira solta deve ser eliminada por meio de um dispositivo de sucção adequado (aspirador de pó indus-
trial) durante o trabalho de montagem.
– Utilizar somente panos de limpeza sem fiapos no sistema de combustível.
– Limpar as ferramentas e os materiais de trabalho antes do início dos serviços.
– Utilizar somente ferramentas que não apresentam danos (revestimentos cromados com trincas).
– Não utilizar materiais como pano, papelão ou madeira na remoção e instalação de componentes, pois
estes podem soltar partículas e fiapos.
– Caso apareçam lascas de pintura ao soltar as conexões (de uma eventual segunda pintura), removê-las
com cuidado antes de soltar definitivamente os parafusos.
INTRODUÇÃO
– Utilizando tampas apropriadas, fechar imediatamente todas as peças removidas do lado limpo do sistema
de combustível.
– As conexões devem ficar armazenadas em embalagens livres de poeira até a aplicação; descartá-las após
uma única aplicação.
– Em seguida, guardar os componentes com cuidado em um recipiente limpo e fechado.
– Nunca utilizar líquidos de limpeza ou de teste para esses componentes.
– Retirar as peças novas da embalagem original apenas imediatamente antes da utilização.
– Executar serviços nos componentes removidos somente em um local de trabalho equipado para esse fim.
– Caso novas peças sejam enviadas, sempre colocar as peças removidas nas embalagens originais das
novas peças.
Ao executar serviços em motores de ônibus, deve-se também observar obrigatoriamente as medidas des-
critas a seguir:
A entrada de sujeira é perigosa e causa danos

– Antes de abrir o lado limpo do sistema de combustível:
Limpar com ar condicionado as partes do motor em volta das conexões de alta pressão, tubos de injeção,
Rail e tampa de válvulas.
– Remover a tampa de válvulas e repetir a limpeza das partes do motor em volta das conexões de alta de
pressão, tubos de injeção e rail.
– Primeiro, soltar somente as conexões de alta pressão:
Soltar as porcas com capa das conexões de alta pressão, com 4 voltas para desprendê-las.
Levantar as conexões de alta pressão com uma ferramenta especial.
Justificativa: As conexões devem ser removidas somente quando os injetores já estarem desmontados,
para que não haja possibilidade de queda de sujeira nos injetores por cima.
– Remover os injetores.
– Após a remoção, lavar os injetores com um líquido de limpeza, com o orifício da conexão de alta pressão
voltado para baixo.
– Remover as conexões de alta pressão, soltando para isso as porcas do bocal do tubo de pressão.
– Limpar o orifício do injetor no cabeçote.
6. Procedimentos de emergência para agregados com comandos eletrônicos
Observações
Os agregados dispõem de um sistema de controle eletrônico capaz de supervisionar tanto o agregado como
a si próprio (auto-diagnóstico).
Ao detectar uma falha, o sistema faz a análise do problema e executa automaticamente um dos seguintes
processos:
– Emissão de um alerta de falha, com o código da falha.

– Comutação para uma função de emergência, garantindo a continuação, ainda que limitada, do funciona-
mento. Tentar eliminar a falha imediatamente.
– O código da falha será indicado diretamente através da conexão com o equipamento de diagnóstico INSITE
TM.
7. Observações de montagem
Observações
Montagem das tubulações

– Durante os trabalhos de montagem, as tubulações não podem estar mecanicamente deformadas - perigo
de fratura!
Montagem de tubulações
– As tubulações não podem ser deformadas durante os serviços de montagem - risco de ruptura!
As tubulações não podem ser deformadas durante os serviços de montagem - risco de ruptura!
– Use somente vedações originais MAN.
– As superfícies de vedação têm de estar limpas e não devem apresentar defeitos.
– Não utilizematerial de vedação ou cola - caso necessário, para facilitar a montagem, usar um pouco de
graxa, de forma a reter a junta na peça a ser montada.
– Apertar uniformemente os parafusos com o torque indicado.
INTRODUÇÃO
Montagem de anéis de vedação (O-Rings)

– Utilizar somente anéis de vedação originais MAN
– As superfícies de vedação têm de estar limpas e não devem apresentar defeitos.
Retífica do motor
– A vida útil de um motor é influenciada por diversos fatores. Por isto, é impossível prever a quantidade de
horas de trabalho necessárias para um recondicionamento básico do motor.
– A abertura ou retífica do motor não é recomendada enquanto o motor apresentar valores de taxa de
compressão normais e os seguintes valores de funcionamento não se alterarem consideravelmente em
comparação com os valores de um motor novo:
– Taxa de compressão.
– Pressão de admissão.
– Temperatura dos gases de escape.
– Temperatura do líquido de arrefecimento e do óleo lubrificante.
– Pressão e consumo de óleo.
– Formação de fumaça.
Os seguintes critérios influenciam significativamente a vida útil do motor:

– A regulagem correta conforme o tipo de aplicação
– Instalação correta (motores estacionários)
– Vistoria da instalação por pessoal autorizado (motores estacionários)
– Manutenção periódica de acordo com o plano de manutenção
INTRODUÇÃO
APRESENTAÇÃO DO MOTOR
Plaqueta de identificação
Descrição do motor
(1) Número de série do motor (3) Modelo

(2) Lista de peças de controle (4) Potência e classificação de rpm
Número do motor
O número do motor também está gravado na lateral direita do bloco, sobre o radiador de óleo do motor.
INTRODUÇÃO
INTRODUÇÃO
Dados técnicos
Cummins ISL 8.9L
Descrição Unidade Especificação

Modelo Cummins ISL 330 P7-0 turbo e intercooler
Nº de cilindros 6 em linha
Cilindrada cm3 8900
Diâmetro do pistão mm 114
Curso do pistão mm 145
Relação de compressão 16,6:1
Potência líquida máxima cv (kW) / rpm 330 (246) / 2100
Torque líquido máximo kgfm (Nm) / rpm 132,5 (1300) / 1000 - 1500
Sequência de injeção 1-5-3-6-2-4
Sistema de injeção Common Rail
Compressor de ar Knorr LK 39 (360 cm³)
Norma de emissões Conama Fase P7
INTRODUÇÃO
Descrição do Motor
Vista Frontal
(1) Conexão de admissão de ar

(2) Polia do ventilador
(3) Tampa das engrenagens dianteira
(4) Amortecedor de vibrações
(5) Bujão de dreno do cárter de óleo lubrifi-
cante
(6) Suporte dianteiro de montagem do motor
(7) Tensionador da correia
(8) Bomba d’água
(9) Entrada de ar do compressor do turbo-
compressor
(10) Turbocompressor
(11) Suporte de içamento dianteiro do motor
INTRODUÇÃO
Vista traseira
(1) Suporte traseiro de içamento do motor

(2) Conexão da linha de dreno do injetor
(3) Saída do escape do turbocompressor
(4) Volante do Motor
(5) Conexão da linha de alimentação de com-
bustível
(6) Conexão d da linha de dreno de combustí-
vel
(7) Tubo de saída do respiro do cárter
INTRODUÇÃO
Vista superior
(1) Saída de ar do compressor do turbocom-

pressor
(2) Respiro do cárter
(3) Tampa dos balanceiros
(4) Tubo de dreno de óleo do respiro do cárter
(5) Tubo de saída do respiro do cárter
(6) Adaptador da conexão de admissão de ar
(7) Atuador da bomba de combustível
(8) Tubo de abastecimento de óleo do motor
(9) Termostato
INTRODUÇÃO
Vista lateral esquerda
(1) Sensor da pressão do ar ambiente (15) Módulo eletrônico de controle

(2) Aquecedor do ar de admissão (16) Compressor de ar
(3) Sensor da pressão na galeria de com- (17) Linha de alimentação de óleo do compres-
bustível sor de ar
(4) Sensor de temperatura e de pressão no (18) Carcaça das engrenagens
coletor de admissão (19) Sensor da rotação do eixo comando de
(5) Válvula de alívio de alta pressão na com- válvulas
mon rail (20) Linha de dreno de líquido de arrefeci-
(6) Common rail mento para o compressor de ar
(7) Coletor de dreno de combustível (21) Linha de alimentação de líquido de arrefe-
(8) Filtro de combustível cimento para o compressor de ar
(9) Tubo de dreno de óleo do respiro do cárter (22) Plaqueta de dados do motor
(10) Sensor da rotação da árvore de manivelas (23) Bomba de combustível
(11) Motor de Partida
(12) Sensor da pressão do óleo lubrificante
(13) Localização da vareta medidora do nível
de óleo
(14) Bomba de transferência de combustível
(atrás do módulo eletrônico de controle)
INTRODUÇÃO
Vista lateral direita
(1) Conexão de saída do compressor do tur- (9) Regulador da pressão do óleo lubrificante
bocompressor (10) Filtro de óleo lubrificante
(2) Termostato de óleo lubrificante (11) Localização da vareta medidora do nível
(3) Carcaça dos balanceiros de óleo
(4) Conexão de saída do líquido de arrefeci- (12) Linha de dreno de óleo do turbocompres-
mento do motor sor
(5) Sensor da temperatura do líquido de arre- (13) Cárter de óleo lubrificante
fecimento (14) Carcaça do volante do motor
(6) Conexão de entrada do líquido de arrefe- (15) Linha de suprimento de óleo do turbocom-
cimento pressor
(7) Radiador do óleo lubrificante (16) Coletor de escape
(8) Torneira de dreno de líquido de arrefeci-
mento
A plaqueta de identificação do motor contém informações importantes sobre o motor. A plaqueta está loca-
lizada no lado superior da carcaça das engrenagens.
COMPONENTES PERIFÉRICOS
(1) consulte Turbocompressor - remover e (4) consulte Motor de partida - remover e

instalar, 439 instalar, 49
(2) consulte Alternador - remover e instalar, (5) consulte Bomba da direção hidráulica -
27 remover e instalar, 33
(3) consulte Compressor de Ar do Sistema de
Freio - remover e instalar, 37
ALTERNADOR
Alternador - remover e instalar
Serviços Adicionais
– Correia do motor - remover e instalar, consulte 267
(1) Alternador (5) Parafusos de fixação do suporte ao ca-

(2) Braço superior do alternador beçote (3) M10 x 1.50 x 30
(3) Suporte do alternador, polias e esticador (6) Parafusos de fixação do braço superior ao
(4) Parafuso inferior do alternador (1) M12 x suporte (2) M8 x 1.25 x 20
1.75 x 150 e porca (1) M12 x 1.75
Dados Técnicos
Parafuso inferior de fixação do alternador ......................................................................................40 N.m
Parafusos de fixação do tirante do alternador .................................................................................25 N.m
Parafusos de fixação do suporte do alternador ao motor .................................................................24 N.m
Informações Importantes
ATENÇÃO
Danos aos componentes por conexões roscadas não apertadas corretamente
• Caso sejam utilizadas parafusadeiras de impacto, estas somente poderão ser utilizadas com
aperto inicial de no máximo 50% do valor do torque de aperto previamente indicado.
• O aperto final deve ocorrer sempre manualmente, com o torquímetro.
ATENÇÃO
Risco de ferimentos por resíduos removidos com ar comprimido
• Utilize proteção apropriada para os olhos e para a face ao trabalhar com ar comprimido. Os
resíduos e poeira lançados podem causar ferimentos.
CUIDADO
Risco de ferimentos e queimaduras provocados por vapor de água
• Ao trabalhar com um limpador a vapor, utilize óculos de segurança ou máscara e roupas de
proteção. O vapor quente pode causar ferimentos graves.
Remoção Remova a correia do motor
Desligue a chave seletora de partida remota
• Para facilitar a visualização, algumas peças foram

removidas. Estas peças NÃO DEVEM SER RE-
MOVIDAS para a remoção da correia do motor.
ATENÇÃO
Esta orientação inclui a correia do ventilador do
Evite a possibilidade do acionamento
radiador.
acidental do motor.
• Instale um cabo de força adequado no encaixe
• POSICIONE a Chave Seletora de Par-
existente no tensor da correia do motor.
tida Remota para a posição desligado
• Movimente o cabo de força no sentido anti-horá-
(DESL.)
rio e remova a correia do motor. Para mais infor-
mações, consulte Correia do motor - remover e
• Para segurança adicional, DESLIGUE a chave ge-
instalar, 267, nesta seção.
ral e DESCONECTE o borne negativo da bateria.
• Para mais informações, consulte Correia do motor
Avalie o funcionamento do alternador - remover e instalar, 267, nesta seção.
Desconecte o chicote do alternador
• Usando os testes convencionais para verificação

do funcionamento do alternador, avalie a necessi-
• Desconecte as conexões elétricas do alternador.
dade de sua remoção.
• Para mais informações sobre os testes, sugeri-
mos a consulta ao manual de “Equipamentos Elé-
tricos” ou solicite a avaliação de um técnico em
eletricidade veicular.
Remova o alternador Instalação

Instale o suporte do alternador
• Remova o braço frontal de fixação do alternador.

• Remova o parafuso inferior do alternador.
• Posicione o suporte do alternador em seu local de
Remova o suporte do alternador trabalho.
• Instale os parafusos de fixação do suporte do
alternador ao motor com o torque de 24 N.m.
Instale o alternador
• Se necessário, remova os parafusos de fixação

do suporte do alternador ao motor e remova o
suporte do alternador.
• Instale o parafuso inferior do alternador com o

torque de 40 N.m.
• Instale o braço frontal de fixação do alternador
com o torque de 25 N.m.
Conecte o chicote do alternador
• Conecte as conexões elétricas do alternador.
Posicione a chave inibidora de partida para a

posição “DIANT”
• Gire chave inibidora de partida para a posição

dianteira (DIANT) para passar o comando do veí-
culo ao painel de instrumentos.
BOMBA DA DIREÇÃO HIDRÁULICA

Bomba da direção hidráulica - remover e instalar
(1) Bomba da direção hidráulica (5) Tubulação de saída

(2) Parafusos de fixação (3) (6) Abraçadeira
(3) Conexão de entrada (retorno de fluido) (7) Tubulação de entrada
(4) Conexão de saída (linha de pressão)
Dados Técnicos
Parafusos de fixação da bomba da direção hidráulica ao compressor de ar......................................45 N.m
ATENÇÃO
Risco de danificar componentes devido a instalação incorreta de uniões roscadas
• Caso sejam utilizadas parafusadeira pneumáticas ou elétricas, estas apenas deverão ser usadas
no aperto inicial e com um torque de aperto equivalente a no máximo 50 % do valor especificado.
• aperto final deverá ser sempre efetuado manualmente, com um torquímetro.
CUIDADO
CUIDADO
ATENÇÃO
Risco de acidentes
• Baterias podem emitir gases explosivos. Para reduzir a possibilidade de ferimentos e danos
materiais, providencie sempre ventilação adequada ao ambiente antes de trabalhar com bate-
rias. Para reduzir a possibilidade de formação de faíscas, o cabo negativo (-) da bateria deve
ser sempre o primeiro a ser desconectado e o último a ser conectado.
Remoção Remova os parafusos de fixação
• Remova os três parafusos de fixação da bomba

da direção hidráulica ao compressor de ar.
ATENÇÃO Prenda a bomba da direção no chassi
acidental do motor.
(DESL.)

Limpe a área da bomba da direção hidráulica
• Desloque para o lado direito e usando uma cinta

plástica ou um cordel adequado, prenda a bomba
da direção hidráulica ao chassi do veículo.
CUIDADO
Risco de ferimentos e queimaduras
provocados por vapor de água
• Ao trabalhar com um limpador a vapor,
utilize óculos de segurança ou máscara
e roupas de proteção. O vapor quente
pode causar ferimentos graves.
• Com auxílio de jato de vapor, limpe adequada-

mente a área de alojamento do compressor de ar
e bomba da direção hidráulica, eliminando resí-
duos de óleo e poeira.
Instalação
Posicione e fixe a bomba da direção hidráulica
• Libere a bomba da direção hidráulica do chassi.

• Instale os três parafusos de fixação da bomba da
direção hidráulica ao compressor de ar.
• Aperte os parafusos com o torque de 45 N.m.

• Dentro do veículo, posicione a chave de ignição

para a posição DESLIGADO.
• Gire a chave inibidora de partida para a posição
COMPRESSOR DE AR DO SISTEMA DE FREIO

Compressor de Ar do Sistema de Freio - remover e instalar
– Carroceria - Tampas laterais - Consulte o manual da encarroçadora
– Bomba da direção hidráulica - remover e instalar, consulte 33
– Sistema de arrefecimento, consulte 227
(1) Cotovelo adaptador macho (8) Prisioneiro

(2) Grampo (9) Mangueira
(3) Parafuso (10) Junta do compressor de ar
(4) Parafuso (11) Cotovelo
(5) Parafuso (12) Compressor ar
(6) Porca flange (13) Suporte compressor ar
(7) Parafuso (14) Braço compressor ar
Dados Técnicos
Porcas de fixação...........................................................................................................................77 Nm
Parafusos de fixação ......................................................................................................................43 Nm
Conexão do tubo de entrada ...........................................................................................................12 Nm
Porcas de fixação do suporte dos tubos...........................................................................................20 Nm
Porcas de fixação dos flange ..........................................................................................................40 Nm
Parafuso de fixação da abraçadeira.................................................................................................12 Nm
Parafuso de montagem da bomba hidráulica ...................................................................................43 Nm
ATENÇÃO
CUIDADO
Risco de incêndio
• Não fume, não transporte cigarros aceso e não utilize chamas nuas de qualquer tipo, durante
a realização de qualquer procedimento nos componentes relacionados com o sistema de com-
bustível ou perto deles. Nestas operações ocorrem misturas altamente inflamáveis que podem
incendiar-se. A não observância destas instruções pode resultar em ferimentos graves.
• Depois que motor parar, aguarde pelo menos um minuto antes de iniciar qualquer tipo de repa-
ração no sistema de injeção. A não observância destas instruções pode resultar em ferimentos
graves.
Nota
USE SEMPRE os equipamentos de proteção individual recomendados para cada operação.
Ferramentas especiais
[1] Soquete BR-660
• Girar árvore de manivelas
Remoção Remova a bomba da direção hidráulica
• REMOVA a bomba da direção hidráulica e deslo-

que a mesma para o lado esquerdo do compres-
sor. Para mais informações, consulte Bomba da
ATENÇÃO
direção hidráulica - remover e instalar, 33, nesta
seção.
acidental do motor.
• POSICIONE a Chave Seletora de Par- Remova o tubo de óleo lubrificante do bloco ao
tida Remota para a posição desligado compressor
(DESL.)

Drene o ar sistema de ar comprimido
ATENÇÃO
Risco de danos ao componente
• À medida que for removendo peças
conectadas ao compressor, tampe os
orifícios com tampões adequados.
CUIDADO
Risco de acidentes • DESCONECTE o tubo de entrada de óleo no com-
• Ao trabalhar com ar comprimido, use pressor do lado do compressor e do lado do bloco.
luvas, óculos de segurança e protetor Remova o parafuso da abraçadeira de fixação ao
auricular. Partículas impulsionadas por bloco e REMOVA o tubo de óleo.
ar comprimido podem causar ferimen-
tos.
• Drene todo o ar retido nos tanques de ar compri-

mido do veículo. Para mais informações, consulte
a seção referente aos freios, neste manual.
Solte os flanges de entrada e saída de ar Remova os tubos de entrada e saída do com-

pressor de ar
• SOLTE as porcas de fixação dos flange.

(1) do tubo de entrada de ar no compressor. • REMOVA os tubos de entrada e saída de ar do
(2) do tubo de saída de ar comprimido. compressor:
(1) SOLTE a porca do flange de ligação do tubo de
Solte suporte dos tubos de entrada e saída de ar saída do compressor e o tubo flexível de ligação
ao sistema de ar comprimido no chassi. REMOVA
o tubo de saída.
(2) Em seguida, remova a abraçadeira de ligação
entre o tubo de entrada de ar no compresso e o
sistema de filtragem de ar. REMOVA o tubo de
entrada de ar no compressor.
Desconecte o tubo de entrada de líquido de ar-

refecimento
• SOLTE a porca de fechamento da abraçadeira do

tubo de saída de ar. Observe que esta abraça-
deira é montada com uma guarnição de borracha
para absorver as vibrações deste tubo.
Em seguida, remova as porcas de fixação do su-
porte dos tubos ao cabeçote do filtro secundário
de combustível.
• DESCONECTE o tubo de entrada de água no

compressor do lado do compressor.
Desconecte o tubo de saída de líquido de arre- Remova o compressor de ar e a junta de vedação

fecimento
• Remova o compressor e a junta de vedação. Des-

• DESCONECTE o tubo de saída de água do lado carte a junta.
do compressor de ar.
Inspecione para reutilização
Remova o suporte traseiro do compressor de ar
• Remova os parafusos de fixação do suporte tra- Nota

seiro do compressor de ar ao bloco do motor. A Man Latin América não recomenda
reparos interno no compressor. Esta
Remova as porcas de fixação do compressor de tarefa pode ser delegada a uma empresa
ar à carcaça das engrenagens. especializada neste tipo de reparo.
Nota
Para reutilização das peças, lave cui-
dadosamente as mesmas para eliminar
poeira, graxa ou outro tipo de contami-
nante que impeça um exame detalhado
da condição das peças.
• EXAMINE os dutos e mangueiras quanto a resse-

camento, trincas, bolhas ou outro tipo de anoma-
lia. Em qualquer um destes casos, descarte as
mangueiras.
• REMOVA as porcas de fixação do compressor de

ar à carcaça das engrenagens.
Examine depósito de carvão no interior do tubo Instalação

de descarga
Posicione o primeiro cilindro em tempo de com-
bustão
• Meça a espessura total dos depósitos de carbono

no interior da linha de descarga de ar, como mos-
trado. • Com auxílio da ferramenta especial Soquete [14],
Valor máximo de “X”: 1,6 mm gire a árvore de manivelas até que o primeiro
cilindro esteja no ponto morto superior em tempo
Examine o compressor de combustão.
Verifique o ponto do motor
• Examine o compressor, principalmente entre o

cabeçote e o corpo para tentar identificar sinais
de vazamento. • Remova o bocal de abastecimento de óleo lubri-
• Examine a engrenagem de acionamento quanto ficante e observe a marca de sincronismo exis-
a desgaste ou danos nos dentes. tente na engrenagem de acionamento da bomba
• Examine o acoplamento entre o eixo do compres- de combustível. Neste motor, esta marca deverá
sor e a bomba da direção hidráulica quanto a des- estar alinhada com o ressalto superior.
gastes ou danos.
Sincronize o compressor com o motor Gire a marca no sentido anti-horário
• Gire a marca de PMS do compressor em 60 graus,

Nota ou seis dentes em uma engrenagem de 36 dentes,
Existem duas marcas similares na engre- antes do PMS. Isto equivale aproximadamente à
nagem do compressor de ar que parecem posição de 10 horas quando se olha o compressor
um ”[I]” e ”I”. A marca de sincronização de ar de frente.
que deve ser utilizada para a sincroni-
zação do compressor de ar com o motor Instale uma junta nova
é a marca ”I”.
• Compressores de Ar Monocilíndricos Cum-

mins®
Olhando o compressor pela extremidade da en-
grenagem (com o compressor na posição verti-
cal), gire a engrenagem de modo que a marca ”I”
de sincronização fique na posição de 3 horas. O
compressor de ar monocilíndrico Cummins® pos-
sui um ressalto na carcaça na posição de 3 horas
para ajudar a sincronizar o compressor. A marca
de sincronização na posição de 3 horas ajusta o
compressor em 60 graus antes do ponto morto su-
perior do tempo de compressão do compressor.
Posicione a marca no tempo de motor

• A junta do compressor é metálica e portanto deve
ser trocada para garantir a vedação.
• INSTALE uma nova junta.
• GIRE a engrenagem do compressor, observando

o bocal de saída para constatar a compressão.
Utilize tinta ou uma caneta Dykem® para marcar
a superfície da engrenagem do compressor de
ar no PMS (posição de 12 horas, olhando-se de
frente).
Instale o compressor na carcaça das engrena- Aplique torque às porcas e parafusos

gens
• Aperte as porcas de fixação (1) do compressor

• Instale o compressor de ar e uma nova junta na à carcaça das engrenagens com um torque de
carcaça das engrenagens sem contudo aplicar 77 Nm.
torque. • Aperte os parafusos de fixação (2) ao suporte
superior e os parafusos de fixação do suporte ao
Ligue o compressor ao suporte traseiro bloco do motor com um torque de43 Nm.
Instale o tubo de alimentação de lubrificante
• Instale os parafusos de fixação do suporte traseiro

ao bloco do motor, sem contudo apertar os mes-
mos. • CONECTE o tubo de entrada de óleo no compres-
• Instale os parafusos de fixação do compressor ao sor, e aperte com um torque de 12 Nm.
suporte superior. • Posicione o tubo de óleo e instale o parafuso de
fixação da abraçadeira com o torque de 12 Nm.
Instale o tubo de entrada de liquido de arrefeci- Ligue o tubo de saída ao sistema de ar compri-
mento mido e o tubo de entrada ao filtro de ar
• Instale o tubo de entrada de solução de refrige- • INSTALE os tubos de entrada e saída de ar do

ração do compressor. Certifique-se de que o en- compressor:
gate rápido está travado. (1) ACOPLE e APERTE a porca do flange de
ligação do tubo de saída do compressor e o tubo
Instale o tubo de saída do líquido de arrefeci- flexível de ligação ao sistema de ar comprimido
mento no chassi.
(2) Em seguida, INSTALE a abraçadeira de li-
gação entre o tubo de entrada de ar no compres-
sor e o sistema de filtragem de ar.
Instale o suporte dos dutos
• Instale o tubo de saída de solução de refrigeração

do compressor. Certifique-se de que o engate
rápido está travado.
• INSTALE as porcas de fixação do suporte dos tu-

bos ao cabeçote do filtro secundário de combustí-
vel com um torque de 20 Nm.
• Em seguida, INSTALE a porca de fechamento da
abraçadeira do tubo de saída de ar. Observe que
esta abraçadeira é montada com uma guarnição
de borracha para absorver as vibrações deste
tubo com um torque de 20 Nm.
Instale o flange dos dutos de entrada e saída do Retorne a chave seletora de partida remota
compressor
• Retorne a Chave Seletora de Partida Remota para

• INSTALE as porcas de fixação dos flanges. a posição “Dianteira” (Diant.).
(1) do tubo de entrada de ar no compressor com • Conecte o borne negativo da bateria.
um torque de 40 Nm. • Ligue a chave geral.
(2) do tubo de saída de ar comprimido com um
Nota
torque de 40 Nm.
Após a execução de operações nos com-
Instale a bomba de direção hidráulica ponentes do sistema de alimentação
de combustível, é necessária a ope-
ração para preenchimento do sistema
com combustível, para se evitar a pre-
sença de bolhas de ar nas linhas de alta
pressão.
• Funcione o motor até que o mesmo atinja a tem-

peratura normal de funcionamento e verifique o
sistema de arrefecimento e de lubrificação quanto
a vazamentos.
• Instale a bomba da direção hidráulica. Para mais

informações, consulte - Bomba da direção hidráu-
lica – Remoção e instalação, nesta seção com um
torque de 43 Nm.
• Abasteça o sistema de óleo lubrificante
• Abasteça o sistema de arrefecimento
Teste de Vazamento
Nota
Não cicle os acessórios pneumáticos
como bancos, portas, limpadores, air
bags, etc.
Nota
Os vazamentos no sistema que mantêm
a pressão durante 5 a 10 minutos podem
ser difíceis de detectar.
• Estacione o veículo, aplique os freios de estacio-

namento e calce as rodas.
• Drene o sistema de ar.
• Para sistemas que não utilizam um secador de ar,
um medidor de pressão conectado no pórtico da
válvula de descarga do governador de ar ajudará
no teste de vazamento.
• Espere que seja criada pressão no sistema para
o corte do governador.
• Com o motor em funcionamento, observe os indi-
cadores no painel e o medidor conectado no go-
vernador de ar durante 10 minutos. Se o veículo
estiver equipado com um secador de ar, ouça se
há operação de purga do secador de ar.
• Se houver uma redução perceptível nas leituras
do medidor de ar, ou se o secador de ar ciclar
durante o teste de 10 minutos, repare os vaza-
mentos.
MOTOR DE PARTIDA
Motor de partida - remover e instalar
(1) Motor de partida (3) Motor ISL

(2) Parafusos de fixação à carcaça do volante
Dados técnicos
Parafusos de fixação do motor de partida .......................................................................................45 N.m
ATENÇÃO
ATENÇÃO
CUIDADO
[2] Soquete BR-660
Remoção Limpe a área do motor de partida
Avalie o funcionamento do motor de partida
CUIDADO
• Usando os testes convencionais para verificação Risco de ferimentos e queimaduras
do funcionamento do motor de partida, avalie a provocados por vapor de água
necessidade de sua remoção. • Ao trabalhar com um limpador a vapor,
• Para mais informações sobre os testes, sugeri- utilize óculos de segurança ou máscara
mos a consulta ao manual de “Equipamentos Elé- e roupas de proteção. O vapor quente
tricos” ou solicite a avaliação de um técnico em pode causar ferimentos graves.
eletricidade veicular.
• Com auxílio de jato de vapor, limpe adequada-
Desligue a chave seletora de partida remota mente a área de alojamento do motor de partida,
eliminando resíduos de óleo e poeira.
Remova os contatos elétricos do motor de par-

tida
ATENÇÃO
acidental do motor.
• POSICIONE a Chave Seletora de Par- Nota
tida Remota para a posição desligado Para facilitar a montagem, identifique os
(DESL.) terminais elétricos com etiquetas ou fita
adesiva.
ral e DESCONECTE o borne negativo da bateria. • Desconecte os conectores elétricos do solenóide
do motor de partida e do motor de partida.
Remova os parafusos de fixação do motor de Examine os dentes da cremalheira e pinhão do

partida motor de partida
• Examine o estado dos dentes da cremalheira.

Nota
Inspecione a engrenagem a pinhão do motor de
São 3 os parafusos de fixação. A imagem
partida e/ou a cremalheira do volante do motor
mostra apenas dois.
quanto a lascas ou desgaste desigual.
Nota • Caso ocorram dentes quebrados, trincados ou
Observe a posição do cabo massa. desgastados, substitua a cremalheira.
Meça a distância entre o flange e a cremalheira
• Remova os parafusos de fixação do motor de

partida à carcaça do volante do motor.
• Remova o motor de partida.
Gire a árvore de manivelas para examinar a cre-

malheira
• Utilize um micrômetro de profundidade ou um pa-

químetro para medir a distância entre o flange de
montagem do motor de partida e o lado dianteiro
da cremalheira do volante do motor.
• Espaçamento do Motor de Partida
MÍNIMO 49,28 mm
MÁXIMO 52,32 mm
• Com auxílio a ferramenta especial Soquete [14],
• Se necessário, use calços adequados para ajustar
gire a árvore de manivelas.
a profundidade.
Instalação Ligue os bornes dos cabos da bateria
Instale os parafusos de fixação do motor de par-

tida
• Conecte os bornes da bateria, deixando sempre

por último o borne negativo.
Nota Posicione a chave inibidora de partida para a

Observe a posição de acoplamento do posição “TRAS”
cabo massa.
• Instale os três parafusos, o motor de partida e o

espaçador (se necessário) do motor de partida.
• Aperte os parafusos com o torque de 45 N.m.
Instale os contatos elétricos do motor de partida

traseira (TRAS)
para a posição LIGADO. (nesta posição, o motor
de partida passa a receber alimentação positiva).
• Dê partida no motor usando ob botões “+” e “-“ e
avalie o funcionamento do motor de partida.
ATENÇÃO
• Observe a identificação dos terminais
para evitar ligações erradas. Observe
as etiquetas ou fita adesivas adiciona-
das na desmontagem.
• Conecte os conectores elétricos do solenóide do

motor de partida e do motor de partida apertando
com os seguintes torques:
• Porcas — Torque (Nm)
M5– 4
M10– 21


para a posição DESLIGADO.
MOTOR
MOTOR
Motor em linha Common Rail - Cummins ISL
MOTOR
AMORTECEDOR DE VIBRAÇÕES, POLIA DO AR CONDICIONADO E POLIAS DA ÁR-

VORE DE MANIVELAS
Amortecedor de vibrações, Polia do Ar condicionado e Polias da árvore de manivelas
- remover e instalar
– Correia de acionamento do compressor do ar condicionado – consultar manual do encarroçador
– Correia de acionamento do ventilador do radiador- remover e instalar, consulte 263
(1) Polia do motor (4) Polia de acionamento do compressor do

(2) Amortecedor de vibrações ar condicionado (Se disponível)
(3) Polia de acionamento da correia do venti-
lador
Dados Técnicos - Torques

Parafuso de fixação das polias da árvore de manivelas à árvore de manivelas ...............................200 N.m
Parafuso de fixação da polia de acionamento do compressor do ar condicionado .............................40 N.m
ATENÇÃO
ATENÇÃO
Evite a possibilidade do acionamento acidental do motor.
• POSICIONE a Chave Seletora de Partida Remota para a posição desligado (DESL.)
• Para segurança adicional, desligue a chave geral e desconecte o borne negativo da bateria.
[3] Soquete BR-660
MOTOR
Remoção Remova a correia do ventilador do radiador
• Se a correia não for substituída, Marque o sentido

de rotação da correia.
• Posicione a Chave Seletora de Partida Remota • Instale um cabo de força adequado no encaixe
para a posição desligado (DESL.). existente no tensor da correia de acionamento do
ventilador do radiador.
Remova a correia de acionamento do compres- • Levante o tensionador para remover a correia de
sor do ar condicionado acionamento e Remova a correia.
• Para mais informações, consulte Correia de acio-
namento do ventilador do radiador- remover e ins-
talar, 263, nesta seção.
Remova a correia do motor
• (1) Libere a pressão da mola do esticador da

correia e
• (2) remova a correia de acionamento do compres-
sor do sistema do ar condicionado
Nota
Para facilitar a visualização, algumas
peças foram removidas. Estas peças
NÃO DEVEM SER REMOVIDAS para a
remoção da correia do motor.

existente no tensor da correia do motor.
rio e remova a correia do motor. Para mais infor-
mações, consulte Correia do motor - remover e
instalar, 267, nesta seção.
MOTOR
Instale a ferramenta especial no volante do mo- Remova os parafusos de fixação das polias da
tor árvore de manivelas
• Instale a ferramenta especial Soquete [14] na car- • Remova os parafusos de fixação do conjunto de
caça da embreagem para travar o movimento da polias e amortecedor de vibrações à árvore de
árvore de manivelas durante a remoção dos para- manivelas.
fusos de fixação.
Remova o conjunto das polias da árvore de ma-
Remova a polia da correia de acionamento do nivelas
compressor do ar condicionado
Nota
Nota Esta operação é necessária em 3 tipos
Não é necessário remover esta polia (da de serviço:
correia do compressor do AC) para re- Substituição do vedador dianteiro
mover as outras polias da árvore de ma- Remoção da caixa de engrenagens de
nivelas. Sua remoção de forma isolada distribuição
só é necessária se esta sofrer danos ou Substituição do amortecedor de vi-
desgaste. brações
Reforma total ou parcial do motor
• Remova os parafusos de fixação da polia da cor-
reia de acionamento do compressor do ar condi- • Remova o conjunto de polias da árvore de mani-
cionado ao conjunto de polias da árvore de manivelas.
velas.
MOTOR
Instalação Examine o elemento de borracha do amortece-

dor
Examine o alinhamento das partes do amortece-
dor de vibrações
• Inspecione o elemento de borracha e verifique se

o mesmo está deteriorado. Se estiver faltando pe-
daços de borracha ou se o elemento de borracha
Nota
estiver mais de 3,18 mm abaixo da superfície de
O amortecedor de vibrações usado neste
metal, substitua o amortecedor.
motor é de borracha.
• Verifique também quanto a movimento para frente
Nota do anel do amortecedor no cubo. Substitua o
Antes de usá-lo novamente, deverá ser amortecedor se algum movimento for detectado.
avaliado cuidadosamente para evitar a
Monte o conjunto das polias
necessidade de substituição precoce.
• Verifique o desalinhamento das marcas de inde-

xação (A) entre o cubo do amortecedor (B) e o
membro de inércia (C).
• Substitua o amortecedor se o desalinhamento ul-
trapassar o valor de 1,59 mm.
Desalinhamento máximo permitido: 1,59 mm.
• Inspecione o cubo do amortecedor de vibrações
(B) e verifique se apresenta trincas. Substitua o
amortecedor se o cubo estiver trincado.
• Monte o conjunto das polias com o cuidado de ali-

nhar os orifícios por onde passarão os parafusos
de fixação.
MOTOR
Verifique se a ferramenta especial está instalada Instale a polia da correia de acionamento do

compressor do ar condicionado
• Verifique se a ferramenta especial Soquete [14]

está devidamente instalada na carcaça da em- • Instale os parafusos de fixação da polia da cor-
breagem para travar o movimento da árvore de reia de acionamento do compressor do ar condi-
manivelas durante a fixação dos parafusos de fi- cionado ao conjunto de polias da árvore de mani-
xação. velas com o torque de 40 N.m.
Instale os parafusos de fixação do conjunto das Remova a ferramenta especial no volante do

polias à árvore de manivelas motor
• Instale os parafusos de fixação do conjunto de • Remova a ferramenta especial Soquete [14] da

polias e amortecedor de vibrações à árvore de carcaça da embreagem.
manivelas com o torque de 200 N.m.
MOTOR
Instale a correia do motor Instale a correia do ventilador do radiador
Nota Nota
Para facilitar a visualização, algumas Sempre que qualquer componente do
peças foram removidas. Estas peças sistema de acionamento da correia do
NÃO DEVEM SER REMOVIDAS para a ventilador do radiador for removido / ins-
remoção da correia do motor. talado, verifique o alinhamento das polias
antes de instalar a correia. Para mais in-
• Instale um cabo de força adequado no encaixe formações, consulte Polias da correia do
existente no tensor da correia do motor. ventilador do radiador - alinhar (usando
• Posicione a correia sobre as polias. laser), 229, nesta seção.
rio e instale a correia do motor. Para mais infor- • Instale um cabo de força adequado no encaixe
mações, consulte Correia do motor - remover e existente no tensor da correia de acionamento do
instalar, 267, nesta seção. ventilador do radiador.
• Posicione a correia sobre as polias.
• Levante o tensionador para remover a correia de
acionamento e instale a correia.
Instale a correia de acionamento do compressor

do ar condicionado
• (1) Instale a correia de acionamento do compres-

sor do sistema do ar condicionado
• (2) Aplique pressão da mola do esticador da cor-
reia e aperte a contra-porca.
MOTOR
Retorne a chave seletora de partida remota

a posição “Dianteira” (Diant.).
• Conecte o borne negativo da bateria.
• Ligue a chave geral.
MOTOR
CABEÇOTE
Cabeçote - remover e instalar
– Janela de inspeção do motor (tampa interna do assoalho sobre o motor) consulte manual do encarroçador.
– Tubulação de alta pressão e de distribuição de combustível e válvula reguladora de pressão - remover e
instalar, consulte 193
– Conector de suprimento do injetor - remover e instalar, consulte 201
– Tampa das Válvulas e Junta - remover e instalar, consulte 93
(1) Cabeçote (5) Carcaça das válvulas

(2) Junta do cabeçote (6) Parafusos da carcaça das válvulas (7 x
(3) Parafuso de fixação do cabeçote (26 x M8x1,25x75)
M14x200x160) (7) Junta da tampa das válvulas
(4) Junta da carcaça das válvulas (8) Tampa das válvulas (13 x M8x1,25x30)

Torque da porca de retenção do conector do injetor ........................................................................45 N.m
Torque de aperto dos flanges dos tubos de alta pressão..................................................................65 N.m
Torque de aperto dos parafusos do grampo do injetor .....................................................................10 N.m
Torque dos parafusos de fixação da tampa das válvulas .................................................................12 N.m
Torque das porcas de fixação dos terminais do chicote dos injetores..............................................1,25 Nm
MOTOR
ATENÇÃO
CUIDADO
Risco de acidentes
• Este serviço deve ser feito com o motor frio para evitar ferimentos causados por queimaduras.
• Use sempre os equipamentos de proteção individuais recomendados. Para esta operação,
óculos e luvas adequadas.
Nota
A Man Latin América não recomenda reparos no turbocompressor. Constatada uma falha, o
turbocompressor deverá ser substituído ou encaminhado para um posto de serviço autorizado do
fabricante.
[4] Sacador BR-834
• Destacar o tubo de suprimento de combustível

para a injeção do cabeçote
[5] Soquete BR-660
• Girar a árvore de manivelas
MOTOR
Remoção LIMPE a região de trabalho
Nota
O processo de limpeza é fundamental an-
Nota tes de efetuar quaisquer reparações nos
Esta operação pode ser realizada com componentes do sistema de injeção de
o motor instalado ou com o motor remo- combustível. Este cuidado previne a en-
vido. trada de matérias estranhas nos compo-
nentes.
ATENÇÃO
Evite a possibilidade do acionamento ATENÇÃO
acidental do motor. Risco de acidentes
• POSICIONE a Chave Seletora de Par- • Ao trabalhar com um limpador a vapor,
tida Remota para a posição desligado utilize óculos de segurança ou máscara
(DESL.) e roupas de proteção. O vapor quente
ral e DESCONECTE o borne negativo da bateria. • Usando jato de vapor, limpe a área do cabeçote,
dos coletores de admissão e escape e adjcências
Remova a janela de serviço existente sobre o do cabeçote.
motor
• Remova a janela de serviço existente dentro do

veículo, sobre o motor, pois a maior parte das
operações serão feitas por este acesso.
MOTOR
Remova os itens indicados Drene o sistema de arrefecimento
• (1) Remova o parafuso tipo banjo da linha de re-

Nota
torno de combustível, na parte traseira do motor e
O líquido de arrefecimento é reciclável.
remova o flange de fixação no tubo de distribuição
Se não for reutilizado, procure uma em-
de combustível.
presa de reciclagem confiável ou des-
• (2) REMOVA os dutos do sistema de respiro do
carte-o de acordo com as normas locais
cárter fixos ao separador de óleo existente na
de proteção ambiental.
tampa das válvulas.
• (3) Remova os parafusos de fixação da tampa CUIDADO
das válvulas. O parafuso dianteiro da tampa das Risco de acidentes
válvulas deverá ser solto pela parte traseira do • Não remova a tampa de pressão do ra-
veículo. diador de um motor quente. Aguarde
• Remova a tampa das válvulas e a junta de ve- até que a temperatura do líquido de ar-
dação. refecimento do motor esteja abaixo de
50ºC [120ºF] antes de remover a tampa
Desconecte a mangueira de circulação de água de pressão do radiador. Os borrifos
para o climatizador ou o vapor de líquido de arrefecimento
quente podem causar graves acidentes
pessoais.
• O líquido de arrefecimento do motor é
tóxico. Mantenha-o longe do alcance
de crianças e de animais.
• ESGOTE o líquido do sistema de arrefecimento.

Para mais informações, consulte Sistema de ar-
refecimento, 227, nesta seção.
• Desconecte a mangueira de circulação de água

para o sistema de climatização (ar condicionado)
- Antes de desconectar; mantenha o registro fe-
chado para evitar perda de solução de líquido de
arrefecimento.
MOTOR
Remova o flexível de entrada de ar no motor Desconecte os conectores elétricos dos injeto-

res
Nota
Solte a abraçadeira de ambos os lados e Nota
retire pelo lado do trocador de calor. Os conectores elétricos são dotados de
trava. Certifique-se de que a travva foi
• Remova o duto flexível que liga a saída do tro- liberada antes de desconectar.
cador de calor ao tubo de entrada do coletor de Nota
admissão. Nos motores equipados com o freio motor
do tipo “Jacobs”, desconecte também os
Desconecte o dispositivo de partida a frio e re- 2 conectores dos solenóides.
mova o tubo de entrada de ar
• Desconecte os 3 conectores elétricos dos injeto-
res.
Remova os dutos de alta pressão do sistema de

alimentação de combustível
• (1) Desconecte os conectores elétricos e remova

o dispositivo de aquecimento de ar (partida fria) e
• (2) Remova os parafusos de fixação e remova o
tubo de entrada de ar no coletor de admissão e o
dispositivo de aquecimento de ar.
• Desconecte os tubos de entrada de combustível
nas canetas dos injetores e os tubo de ligação
entre o tubo de distribuição de combustível e a
bomba de alta pressão. Para mais informações,
consulte Tubulação de alta pressão e de distri-
buição de combustível e válvula reguladora de
pressão - remover e instalar, 193, neste manual.
MOTOR
Remova o tubo de distribuição Remova o alternador
• Remova os parafusos de fixação do tubo de dis- • Remova o alternador.

tribuição de combustível (Common Rail). • Remova o braço frontal de fixação do alternador.
Remova o tubo de saída para o radiador e a • Remova o suporte do alternador.
válvula termostática
Remova a mangueira de respiro do sitema de
arrefecimento
• Remova o tubo de saída de água do motor e a

válvula termostática, instalada na base do tubo.
• Para mais informações, consulte Termostato e • Remova a mangueira do tubo de sangria do sis-
tubo de saída do motor - remover e instalar, 331, tema de arrefecimento.
neste manual.
Remova o turbocompressor
Desconecte o chicote do alternador
• Remova o turbocompressor. Para mais infor-

• Desconecte as conexões elétricas do alternador. mações, consulte Dados técnicos, 447, neste ma-
nual.
MOTOR
Remova o coletor de escapamento Desconecte o conector da chave inibidora de

partida ao chicote principal
• Remova os parafusos de fixação do coletor de

escapamento ao cabeçote e remova o coletor de
ATENÇÃO
escapamento.
Libere os chicote fixados à travessa superior da • Os conectores elétricos são dotados de
estrutura do ventilador trava mecânica. Não tente desacoplar
os conectores sem ter certeza de que
a trava está liberada.
• Desconecte o conector do chicote da chave de se-

gurança (Inibidora da partida) ao chicote principal.
Desconecte os conectores e prenda os chicotes
• Corte todas as tiras plásticas que fixam os chi-

cotes à travessa superior direita da estrutura do
suporte do ventilador.
Remova o conector do sistema de diagnóstico
ATENÇÃO
• A maioria das conexões desta área foi
instalada pela empresa encarroçadora.
Como estes conectores são iguais em
desenho e cor, sugerimos que eles se-
jam numerados com caneta adequada
ou etiquetados, para facilitar a sua
identificação durante a montagem.
• Desconecte os conectores elétricos existentes

nos chicotes liberados.
• Remova os dois parafusos de fixação do suporte

do conector de diagnóstico à travessa superior
direita da estrutura do suporte do ventilador.
MOTOR
Remova os parafusos de fixação da travessa su- Remova a carcaça espaçadora do cabeçote

perior direita da estrutura do suporte do ventila-
dor
• Remova os parafusos de fixação da carcaça dos

balanceiros ao cabeçote e remova a carcaça e a
• Remova os dois parafusos de fixação da travessa junta de vedação da carcaça.
superior direita da estrutura do suporte do ventila-
dor à viga vertical do lado direito (dois parafusos Coloque o motor com o primeiro cilindro em
foram removidos para liberar o suporte do reser- combustão
vatório de fluida da direção hidráulica.
• Remova os 4 parafusos de fixação da travessa
dor ao suporte esquerdo da mesma.
Remova a travessa superior direita da estrutura

do suporte do ventilador
• Remova a tampa e com auxílio da ferramenta

especial gire a árvore de manivela. Coloque o
motor em PMS (1o. cilindro em combustão).
Nota
Prenda toda a fiação para cima para que
não ocorra interferência desta com o mo-
tor durante sua remoção.
• Remova a travessa superior direita da estrutura

do suporte do ventilador. (travessa "PI").
MOTOR
Libere todas as válvulas (desregule as válvulas) Remova os parafusos de fixação do cabeçote ao

bloco do motor
Nota
Marque a posição das peças removidas Nota
para que sejam instaladas na mesma Não remova os injetores antes de estar
posição durante a montagem. com o cabeçote na bancada, onde de-
verá ser medida a protusão do bico in-
• Remova os parafusos de fixação dos eixos dos jetor. Este valor será comparado com o
balanceiros e remova os balanceiros e as hastes valor da protusão encontrada na camisa
impulsoras (varetas das válvulas). dos cilindros. Caso haja necessidade, as
arruelas de calço dos bicos serão troca-
Mude o suporte de levantamento do motor para das.
o cabeçote
• Remova os parafusos de fixação do cabeçote
ao bloco de cilindros obedecendo a sequência
indicada na ilustração.
Remova o cabeçote e a junta
• Usando o suporte dianteiro de levantamento do

motor; prepare os pontos de engate da talha.
• Remova os parafusos de fixação e instale o gan-
cho se suporte do motor para o cabeçote, para
auxiliar sua remoção.
• Com o auxílio de uma talha, remova o cabeçote
até a bancada.
MOTOR
Meça a protrusão dos injetores Se necessário, meça a arruela de vedação
• Com auxílio de um relógio comparador, meça a • Remova o injetor. Para mais informações, con-
protrusão do injetor. sulte o item “Sistema de alimentação – Bico inje-
• Protusão do injetor (mm) tor – Remoção e instalação”, neste manual.
Valor máximo: 2,80 • Se a protrusão do injetor estiver fora da especi-
Valor mínimo: 2,25 ficação, verifique a espessura da arruela de ve-
dação do injetor.
Desmonte o cabeçote para avaliações • Se a arruela de vedação tiver a espessura correta,
certifique-se de que o furo do injetor esteja limpo e
livre de resíduos. Além disso, certifique-se de que
as arruelas de vedação não estejam ’empilhadas’
no furo do injetor.
Avalie a planicidade do bloco do motor
• Desmonte o cabeçote para avaliações da pro-

trusão dos injetores, assentamento de válvulas,
trincas, deformações, etc.
• Avalie também a planicidade do cabeçote e efe-
tue as correções necessárias antes da instalação.
Para mais informações, consulte Cabeçote - re-
mover e instalar, 65. • Avalie, com auxílio de uma régua de aço e um cá-
• Empenamento máximo permitido para o ca- libre de lâminas, se há deformações significativas
beçote no bloco do motor. A deformação máxima entre
Longitudinal 0,203 mm as extremidades é de 0,075 mm.
Transversal 0,075 mm • Usando uma régua de aço de 30 cm, a defor-
mação do bloco não deve exceder o valor de
0,0254 mm.
MOTOR
Instalação Avalie os parafusos de fixação do cabeçote ao

bloco do motor
Posicione a junta do cabeçote
• Avalie os parafusos de fixação do cabeçote ao

bloco do motor.
Nota
• Estes parafusos poderão ser reutilizados se:
Nunca reutilize uma junta do cabeçote.
Não apresentarem sinais de corrosão;
Use sempre uma nova junta durante a
Não apresentarem zonas de deformação locali-
instalação.
zada;
Não tiverem comprimento superior a 162,6 mm.
• Posicione a nova junta do cabeçote, observando
os pontos de localização existentes no bloco do Prepare os parafusos para a instalação
motor.
Posicione o cabeçote sobre o bloco do motor
ATENÇÃO
• Com o auxílio de uma talha, leve o cabeçote até • Nunca lubrifique as roscas dos furos no
o bloco do motor. bloco do motor para evitar o aperto in-
• Abaixe o cabeçote lentamente para garantir o cor- correto dos parafusos, em consequên-
reto posicionamento do mesmo nos pinos guia. cia de calço hidráulico provocado por
excesso de óleo no furo.
• Lubrifique a rosca dos parafusos com uma fina

camada de óleo.
MOTOR
Instale os parafusos de fixação Instale todas as hastes de acionamento e balan-

ceiros em sua posição de trabalho
• Instale os parafusos e aplique o aperto obede-

cendo à sequência indicada na ilustração e em
Nota
cinco (5) passos abaixo:
Em caso de reutilização, observe que as
Passo 1 - Aperte todos com 50 Nm
peças deverão ser instaladas na mesma
Passo 2 - Aperte todos com 150 Nm
posição que ocupavam antes da des-
Passo 3 - Desaperte todos os parafusos
montagem.
Passo 4 - Apertar todos com 110 Nm
Passo 5 - Apertar todos girando mais 120 graus
• Instale as hastes de acionamento dos balanceiros.
Remova o suporte de levantamento do motor e • Instale os parafusos de fixação dos eixos dos
instale o mesmo em sua posição balanceiros.
Coloque o motor com o primeiro cilindro em

combustão
• Remova os parafusos de fixação e instale o gan-

cho se suporte do motor no bloco do motor (po-
sição original). • Com auxílio da ferramenta especial gire a árvore
de manivela. Coloque o motor em PMS (1o. cilin-
dro em combustão).
MOTOR
Efetue a regulagem das folgas das válvulas de Instale o turbocompressor

admissão e de escapamento
• Instale o turbocompressor. Para mais infor-

• Com o motor na posição horizontal, a folga pode mações, consulte Dados técnicos, 447, neste
ser verificada nos seguintes balanceiros: manual.
1A, 1E, 2A, 3E, 4A e 5E.
• As folgas devem estar dentro dos seguintes limi- Instale a carcaça dos balanceiros
tes:
• Válvula — Máximo (mm) — Mínimo (mm)
Admissão: — 0,15 — 0,56
Escapamento: — 0,38 — 0,81
• As verificações de folga são realizadas como
parte de um procedimento de diagnóstico de fa-
lhas e uma nova regulagem não é necessária du-
rante as verificações desde que as medidas de
folga estejam dentro dos limites.
• Utilizando a ferramenta de giro do motor, So-
quete [14], gire a árvore de manivelas mais 360
graus e meça a folga para os seguintes balancei-
ros:
2E, 3A, 4E, 5A, 6A e 6E.
• Aperte a contra porca com o torque de 24 N.m
e verifique novamente a folga das válvulas para
Nota
certificar-se que não houve alterações de valores.
Uma junta nova da carcaça dos balancei-
Instale o coletor de escapamento ros deve ser utilizada quando a carcaça
dos balanceiros é removida. Não reuti-
lize a junta usada.
• Instale a junta nova na carcaça dos balanceiros.

Faça a instalação pressionando a junta moldada
nos cantos da carcaça dos balanceiros e, em
seguida, pressione o restante da junta na carcaça.
• Instale a carcaça dos balanceiros no cabeçote dos
cilindros.
• Instale os parafusos e aperte com o torque de
24 N.m.
• Comece com o parafuso central e continue em di-
reção às extremidades, em um padrão em espiral.
• Posicione o coletor de escapamento e as juntas

e instale os parafusos de fixação do coletor de
escapamento ao cabeçote com o torque de 40 Nm
obedecendo à sequência de aperto indicada na
ilustração.
MOTOR
Instale a tampa das válvulas Conecte o chicote do alternador
• Posicione a tampa das válvulas e a junta e instale • Conecte as conexões elétricas do alternador.
os parafusos de fixação da tampa à carcaça dos
balanceiros com o torque de 12 Nm. Instale a valvula termostática e o tubo de saida
Instale a mangueira de respiro do sitema de ar-

refecimento
• Instale a válvula termostática posicionanda na

base do tubo e instale o tubo de saída de água
do motor. Aperte os parafusos de fixação com o
• Instale a mangueira do tubo de sangria do sistema torque de 25 Nm.
de arrefecimento. • Para mais informações, consulte o item consulte
Termostato e tubo de saída do motor - remover e
Instale o alternador instalar, 331, neste manual.
• Instale o suporte do alternador.

• Instale o parafuso inferior do alternador.
• Instale o braço frontal de fixação do alternador.
MOTOR
Instale o tubo de distribuição de combustível Conecte os conectores elétricos dos injetores

(CommonRail)
Nota
• Posicione o tubo de distribuição de combustível
Os conectores elétricos são dotados de
(CommonRail) e instale os parafusos de fixação
trava. Certifique-se de que a trava foi
acoplada ao conectar.
Instale os dutos de alta pressão do sistema de Nota
alimentação de combustível Nos motores equipados com o freio motor
do tipo “Jacobs”, conecte também os 2
conectores dos solenoides.
• Conecte os 3 conectores elétricos dos injetores.
Conecte o dispositivo de partida a frio e instale

o tubo de entrada de ar
• Conecte os tubos de entrada de combustível nas

canetas dos injetores e os tubo de ligação entre o
tubo de distribuição de combustível e a bomba de
alta pressão.
• Aperte os flanges de fixação com o torque de
65 N.m.
• (1) Posicione o tubo de entrada de ar no coletor

de admissão e o dispositivo de aquecimento de ar
e instale os parafusos de fixação e
• (2) Conecte os conectores elétricos e remova o
dispositivo de aquecimento de ar (partida fria).
MOTOR
Instale o flexível de entrada de ar no motor Desconecte os conectores dos chicotes da car-

roçaria
Nota
Introduza a mangueira pelo lado do troca- ATENÇÃO
dor de calor e aperte as abraçadeiras de Risco de danos ao componente
ambos os lados com o torque de 10 Nm. • A maioria das conexões desta área foi
instalada pela empresa encarroçadora.
• Instale o duto flexível que liga a saída do troca- Como estes conectores são iguais em
dor de calor ao tubo de entrada do coletor de ad- desenho e cor, observe as identifi-
missão. cações (números ou etiquetas instala-
das durante a desmontagem).
Instale a travessa superior direita da estrutura
do suporte do ventilador
• Desconecte os conectores elétricos existentes
nos chicotes liberados.
Conecte o conector da chave inibidora de par-

tida ao chicote principal
• Posicione a travessa superior direita da estrutura

do suporte do ventilador em seu local de trabalho.
• Instale os dois parafusos de fixação da travessa
dor à viga vertical do lado direito com o torque de
40 Nm cada um (dois parafusos serão instalados ATENÇÃO
durante a instalação do suporte do reservatório de Risco de danos ao componente
fluida da direção hidráulica. • Os conectores elétricos são dotados
• Instale os 4 parafusos de fixação da travessa su- de trava mecânica. Ao conectar,cer-
perior direita da estrutura do suporte do ventilador tifique-se de que a trava foi acoplada.
ao suporte esquerdo da mesma com o torque de
40 Nm cada um. • Conecte o conector do chicote da chave de segu-
rança (Inibidora da partida) ao chicote principal.
MOTOR
Instale o conector do sistema de diagnóstico Posicione e fixe o reservatório de fluido da di-

reção hidráulica
• Instale os três parafusos de fixação do suporte do

conector de diagnóstico à travessa superior direita
Nota
da estrutura do suporte do ventilador.
Estes dois parafusos são também usa-
Prenda os chicote fixados à travessa superior dos para ligar a travessa superior direita
da estrutura do ventilador da estrutura do suporte do ventilador ao
seu suporte direito.
• Instale os parafusos de fixação do reservatório

de fluido da direção hidráulica com o torque de
40 Nm.
• Prenda o reservatório ao lado.
Instale os itens indicados
• Instale novas tiras plásticas para fixar os chicotes

à travessa superior direita da estrutura do suporte
do ventilador.
• (1) Posicione o tubo de retorno de combustível do

cabeçote para o tamque e instale os parafusos
tipo banjo da linha de retorno de combustível com
o torque de 25 Nm.
• (2) Instale os dutos do sistema de respiro do cár-
ter acoplados ao separador de óleo existente na
MOTOR
Abasteça o sistema de arrefecimento Posicione a chave inibidora de partida para a

CUIDADO
Risco de acidentes • Gire a chave inibidora de partida para a posição
• O líquido de arrefecimento do motor é dianteira (DIANT).
tóxico. Mantenha-o longe do alcance • Dentro do veículo, desligue a chave de ignição.
• Abasteça o sistema de arrefecimento com a so-

lução recomendada. Para mais informações, con-
sulte Sistema de arrefecimento, 227, nesta seção.
• Verifique ainda a frio, se não existem vazamentos.
• Observe o nível de solução e complete se ne-
cessário.
Preencha o sistema com óleo eliminando bolhas

de ar
• Ligue os bornes da bateria

traseira (TRAS)
de partida passa a receber alimentação positiva)
• Dê partida no motor usando ob botões “+” e “-“ do
conjunto inibidor de partida e desligue o motor
após 30 segundos. A bomba de transferência
funcionará durante 30 segundos.
• Repita a operação para que a bomba de trans-
ferência funcione novamente.
• Deixe a bomba de transferência funcionar durante
três ou quatro ciclos de 30 segundos antes de dar
partida no motor.
MOTOR
CHICOTE DOS INJETORES

Chicote dos Injetores - remover e instalar
(1) Parafuso (4) Chicote elétrico

(2) Parafuso (5) Chicote elétrico ECM
(3) Grampo
Dados Técnicos
Porcas do chicote do injetor ........................................................................................................ 1,25 N.m
ATENÇÃO
CUIDADO
Risco de incêndio
graves.
Nota
MOTOR
Remoção Com o motor instalado e / ou com o motor remo-

vido:
Remova a tampa da válvula
Nota
• REMOVA a tampa de válvulas. Para mais infor-
Esta operação pode ser realizada com
mações, consulte Tampa das Válvulas e Junta -
o motor instalado ou com o motor remo-
remover e instalar, 93, nesta seção.
vido.
ATENÇÃO Remova o freio motor, se disponível
acidental do motor.
(DESL.)

Remova a tampa da janela de serviço
• REMOVA o sistema de freio motor (Freio Jakobs),

se disponível. Para mais informações, CON-
SULTE o item consulte Freio Motor - (Freio Jakobs
ou Cbrake) - remover e instalar, 87, nesta seção.
• REMOVA a tampa interna traseira, sobre o com-

partimento do motor.
MOTOR
Remova a presilha e solte as porcas dos termi- Remova o parafuso do conector

nais
• Remova o parafuso de fixação do conector ex-

Nota terno à carcaça dos balancins.
Para remoção da carcaça dos balancins,
Remova o chicote dos injetores
não será necessário remover a presilha
e nem o chicote. As operações seguin-
tes só se aplicam para remoção total do
chicote dos injetores.
• Remova os parafusos de fixação e desconecte os

conectores do chicote dos injetores nos injetores.
• Remova as presilhas de localização do chicote
dos injetores á carcaça dos balancins.
Remova a presilha do chicote
Nota
DESCARTE o anel de vedação.
• Remova os chicotes dos injetores.
• Abra a presilha e separe-a do chicote para facilitar

a remoção do chicote.
MOTOR
Instalação Instale as presilhas e conecte os terminais do

chicote
Posicione e fixe o conector
• INSTALE as presilhas de localização do chicote

Nota dos injetores á carcaça dos balancins.
USE um novo anel de vedação.LUBRIFI- • INSTALE os parafusos de fixação e desconecte os
QUE o novo anel com vaselina neutra ou conectores do chicote dos injetores nos injetores
com óleo lubrificante limpo. com um torque de 1,25 N.m.
• INSTALE o sistema de freio motor (Freio Jakobs).
• POSICIONE o chicote dos injetores em sua rota Para mais informações, consulte Freio Motor -
de trabalho. (Freio Jakobs ou Cbrake) - remover e instalar, 87,
• INSTALE o parafuso de fixação do conector ex- nesta seção.
terno à carcaça dos balancins. • INSTALE a tampa de válvulas. Para mais infor-
Instale as presilhas remover e instalar, 93, nesta seção.
• INSTALE a tampa interna traseira, sobre o com-
• INSTALE as presilhas de localização do chicote.

MOTOR
FREIO MOTOR - (FREIO JAKOBS OU CBRAKE)

Freio Motor - (Freio Jakobs ou Cbrake) - remover e instalar
(1) Parafuso (4) Arruela plana

(2) Porca tampa ajuste (5) Carcaça freio
(3) Espaçador roscado (6) Chicote elétrico
Dados Técnicos
Parafusos de fixação do conjunto do freio motor .............................................................................32 N.m
ATENÇÃO
MOTOR
CUIDADO
Risco de incêndio
graves.
Nota
[6] Soquete BR-660
[7] Gabarito BR-946
• Regular altura dos atuadores do freio motor
MOTOR
Remoção Com o motor instalado e/ ou com o motor remo-

vido:
• REMOVA a tampa de válvulas. Para mais infor-

Nota
o motor instalado ou com o motor remo- Desconecte o conector do solénoide
vido.
ATENÇÃO
acidental do motor.
(DESL.)

• DECONECTE os conectores de acionamento elé-

trico dos solenóides do freio motor.

MOTOR
Remova os parafusos de fixação Instalação

Instale sem apertar os parafusos
Nota
Os parafusos apontados com a letra “A”
não possuem arruelas de apoio. Os para- Nota
fusos apontados com a letra “B” possuem Os parafusos que aparecem à esquerda
arruela de apoio e os orifícios onde eles na ilustração são montados com arrue-
estão instalados são mais largos que os las.
parafusos.
• POSICIONE o conjunto do Freio Motor em seu
• REMOVA os parafusos de fixação do conjunto do alojamento e POSICIONE os parafusos de fi-
freio motor ao cabeçote do motor. xação.
• REMOVA o conjunto do freio motor. • DESLOQUE para os lados o conjunto do freio
motor para garantir o perfeito assentamento sobre
Avalie o estado da peça o cabeçote.
Avalie o assentamento sobre o cabeçote
ATENÇÃO
Risco de acidentes
• ESTEJA ATENTO às normas de segu- ATENÇÃO
rança ao trabalhar com solventes. Risco de danos ao componente
• NÃO deve haver pressão (torque) das
ATENÇÃO luvas de ajuste sobre os pedestais dos
USE os equipamentos de proteção in- balancins.
dividual (EPI) para evitar danos pes-
soais. • Caso o assentamento não esteja correto, RE-
• LIMPE cuidadosamente o conjunto do MOVA os parafusos com arruelas e, com auxí-
freio motor com solvente e uma escova lio de uma chave de fendas larga, SOLTE ou
adequada. APERTE as luvas de ajuste até que estes encos-
• EXAMINE quanto a trincas ou que- tem aos pedestais dos balancins.
bras. Se necessário, SUBSTITUA o
conjunto.
MOTOR
Aperte os parafusos Gire o motor para o ponto de regulagem
• APERTE os parafusos de fixação do conjunto do • REGULE a folga dos atuadores do freio motor
freio motor ao cabeçote com um torque de 32 N.m obedecendo aos seguintes passos:
Com auxílio da ferramenta especial Soquete [14],
Regule os atuadores GIRE a árvore de manivelas até que o primeiro
cilindro fique “em balanço”.
Ajuste a folga recomendada
• LIBERE a regulagem em todos os parafusos de

regulagem dos atuadores, nas duas unidades do
freio motor.
Utilizando duas chaves, segure a porca de ajuste • Usando a ferramenta especial Gabarito [7] para
e solte a contra porca do acionador do freio. Re- limitar a folga, REGULE os atuadores do freio
pita a operação em todos os atuadores. motor no primeiro, no terceiro e no quinto cilindros
(1, 3 e 5).
• GIRE o motor por mais uma volta.
• Usando a ferramenta especial para limitar a folga,
REGULE os atuadores do freio motor no segundo,
no quarto e no sexto cilindros (2, 4 e 5).
MOTOR
Conecte o solenóide
• CONECTE os conectores de acionamento elétrico

dos solenóides do freio motor.
INSTALE a tampa das válvulas
• Para mais informações, consulte Tampa das Vál-

vulas e Junta - remover e instalar, 93, nesta seção.

MOTOR
TAMPA DAS VÁLVULAS E JUNTA

Tampa das Válvulas e Junta - remover e instalar
(1) Parafuso (5) Anel vedação

(2) Tampa válvulas (6) Tampa válvulas
(3) Tampa enchimento (7) Junta tampa válvulas
(4) Tampa enchimento (8) Isolador ruído
Dados Técnicos
Parafusos da tampa das válvulas ...................................................................................................12 N.m
Parafusos de fixação do tubo de entrada do coletor de admissão e aquecedor de ar ........................45 N.m
ATENÇÃO
MOTOR
CUIDADO
Risco de incêndio
graves.
Nota
MOTOR
Remoção Remova o tubo de entrada no coletor
• REMOVA os parafusos de fixação do tubo de en-

trada do coletor de admissão e aquecedor de ar.
Para mais informações, CONSULTE o item “Re-
Nota
moção e instalação - Tubo de Entrada do Coletor
de Admissão e Aquecedor de Ar”, nesta seção.
o motor instalado ou com o motor remo-
vido. Desconecte os tubos de respiro do cárter
ATENÇÃO
acidental do motor.
(DESL.)

• DESCONECTE as mangueiras do respiro do cár-

ter. Para mais informações, consulte Respiro do
cárter - remover e instalar, 409, nesta seção.
Remova os parafusos da tampa

• REMOVA todos os parafusos de fixação da tampa

das válvulas obedecendo à ordem indicada na
ilustração ao lado.
MOTOR
Examine a junta e a tampa Instalação

Com o motor instalado e/ ou com o motor remo-
vido:
Instale a junta
ATENÇÃO
• Sempre que a junta da tampa das
válvulas for removida ela DEVE SER
DESCARTADA. • INSTALE uma nova junta da tampa das válvulas
obedecendo aos seguintes passos:
• EXAMINE a junta da tampa das válvulas quanto PRESSIONE a junta moldada nos cantos da
a deformações, trincas, etc. – SUBSTITUA se tampa dos balancins.
necessário. PRESSIONE a junta ao redor dos furos dos para-
fusos de montagem.
PRESSIONE o restante da junta na tampa dos
balancins.
Instale a tampa das válvulas
• POSICIONE a tampa das válvulas em seu local

de trabalho e INSTALE todos os parafusos de
obedecendo à ordem indicada na ilustração ao
acima com um torque de 12 N.m
MOTOR
Instale os tubos de respiro do cárter Retorne a chave seletora de partida remota
• CONECTE as mangueiras do respiro do cárter. • Retorne a Chave Seletora de Partida Remota para
Para mais informações, consulte Respiro do cár- a posição “Dianteira” (Diant.).
ter - remover e instalar, 409, nesta seção. • Conecte o borne negativo da bateria.
Instale o tubo de entrada do coletor
• INSTALE os parafusos de fixação do tubo de en-

trada do coletor de admissão e aquecedor de
ar com um torque de 45 N.m. Para mais infor-
mações, CONSULTE o item “Remoção e insta-
lação - Tubo de Entrada do Coletor de Admissão
e Aquecedor de Ar”, nesta seção.
Instale a tampa interna traseira

MOTOR
VÁLVULA DE ADMISSÃO E VÁLVULA DE ESCAPE

Válvula de Admissão e Válvula de escape - Regulagem
Serviços adicionais:
– Tampa da janela de inspeção – Consultar encarroçadora
– Freio Motor - (Freio Jakobs ou Cbrake) - remover e instalar, consulte 87
(1) Parafuso (7 x M8 x 1.25 x 75) (10) Anel de vedação

(2) Cruzeta válvula (11) Trava da válvula
(3) Cruzeta válvula (12) Soquete
(4) Vareta válvula (13) Alavanca dos balancins
(5) Junta da carcaça dos balancins (14) Alavanca dos balancins
(6) Suporte dos balancins (pedestais) (15) Eixo dos balancins
(7) Parafuso (16) Parafuso
(8) Parafuso (17) Anel de vedação
(9) Bujão roscado (18) Conector elétrico
Dados Técnicos
Parafusos de fixação da tampa à carcaça dos balanceiros .............................................................12 N.m
Contra porca ................................................................................................................................24 N.m
MOTOR
ATENÇÃO
CUIDADO
Risco de incêndio
graves.
Nota
[8] Soquete BR-660

MOTOR
Regulagem Remova a tampa de válvulas
• Remova a tampa de válvulas, soltando os para-

fusos obedecendo a sequência indicada na ilus-
Nota tração. Para mais informações, consulte Tampa
Esta operação pode ser realizada com das Válvulas e Junta - remover e instalar, 93,
o motor instalado ou com o motor remo- nesta seção.
vido.
Coloque o motor com o primeiro cilindro em
ATENÇÃO combustão
acidental do motor.
(DESL.)

• Remova a tampa e com auxílio da ferramenta es-

pecial Soquete [14] e gire a árvore de manivela.
Coloque o motor em PMS (1o. cilindro em com-
bustão).


MOTOR
Libere todas as válvulas (desregule as válvulas) Efetue a regulagem das folgas das válvulas de
admissão e de escapamento 2E, 3A, 4E, 5A, 6A
e 6E
• Solte as porcas de travamento e desregule todas

as válvulas.
• Utilizando a ferramenta de giro do motor, BR-660,
Efetue a regulagem das folgas das válvulas de gire a árvore de manivelas mais 360 graus e meça
admissão e de escapamento 1A, 1E, 2A, 3E, 4A a folga para os seguintes balanceiros: 2E, 3A, 4E,
e 5E 5A, 6A e 6E
• Aperte a contra porca com o torque de 24 N.m
e verifique novamente a folga das válvulas para
certificar-se que não houve alterações de valores.
Instale a tampa das válvulas
• Com o motor nessa posição, a folga pode ser

verificada nos seguintes balanceiros: 1A, 1E, 2A,
3E, 4A e 5E.
• As folgas devem estar dentro dos seguintes limi-
tes:
• Válvula – Máximo (mm) – Mínimo (mm) • Posicione a tampa das válvulas e a junta e instale
Admissão – 0,15 – 0,56 os parafusos de fixação da tampa à carcaça dos
Escapamento – 0,38 – 0,81 balanceiros com o torque de 12 N.m obedecendo
• As verificações de folga são realizadas como a sequência indicada na ilustração. Para mais
parte de um procedimento de diagnóstico de fa- informações,consulte Tampa das Válvulas e Junta
lhas e uma nova regulagem não é necessária du- - remover e instalar, 93, nesta seção.
rante as verificações desde que as medidas de
folga estejam dentro dos limites.

MOTOR
Instale a tampa da janela de serviço



MOTOR
VEDADOR TRASEIRO DA ÁRVORE DE MANIVELAS

Vedador traseiro da árvore de manivelas - remover e instalar
(1) Junta de vedação do suporte do vedador (6) Carcaça traseira ou carcaça da embrea-
(2) Suporte do vedador traseiro gem
(3) Conjunto do vedador Traseiro (7) Parafusos de fixação da carcaça ((12)
(4) Anel de vedação triangular M12x1.75x40
(5) Parafusos do suporte (8) M6x1.00x16 (8) Bujão de vedação do alojamento da ferra-
menta especial BR-660
Dados Técnicos
Parafusos de fixação do suporte do vedador ao bloco do motor ...................................................... @#@#
Parafusos de ligação entre o cárter e o suporte do vedador traseiro ................................................ @#@#
Parafusos de fixação da carcaça da embreagem .............................................................................75 Nm
Parafusos do volante do motor......................................................................................................140 Nm
ATENÇÃO
CUIDADO

MOTOR
CUIDADO
[9] Soquete BR-660

MOTOR
Remoção Limpe a área de trabalho do volante do motor
Nota
O processo de limpeza é fundamental
Nota antes de efetuar quaisquer medições ou
Esta operação pode ser realizada com avaliações de componentes.
o motor instalado ou com o motor remo- Componentes contaminados podem
vido. apresentar dimensões alteradas ou im-
pedir a correta avaliação de desgaste
ATENÇÃO
e/ou trincas e quebras.
acidental do motor. CUIDADO
• POSICIONE a Chave Seletora de Par- Risco de acidentes
tida Remota para a posição desligado • Ao trabalhar com um limpador a vapor,
(DESL.) utilize óculos de segurança ou máscara
• Para segurança adicional, DESLIGUE a chave ge- pode causar ferimentos graves.
• Usando jato de vapor, limpe a área do volante do
Instale a ferramenta especial motor.
• Remova o bujão de vedação e instale a ferra-

menta especial Soquete [14] para auxiliar no tra-
vamento da árvore de manivelas.

MOTOR
Remova os parafusos de fixação do volante ao Remova o suporte do vedador traseiro

suporte na árvore de manivelas
• Remova os parafusos de fixação do suporte do

vedador traseiro ao bloco do motor.
CUIDADO
• Se o cárter estiver instalado, remova também os
4 parafusos de fixação do cárter ao suporte do
• O peso do volante é de cerca de 23 qui-
vedador.
los. Tenha cuidado durante a remoção,
para evitar quedas. Remova a junta de vedação
Nota
DESCARTE os parafusos de fixação do
volante à árvore de manivelas.
• Solte sem remover, os parafusos de fixação do

• Remova a ferramenta especial Soquete [14].
• Remova os parafusos de fixação do volante do
motor à árvore de manivelas.
• Para mais informações, consulte Volante do motor
- remover e instalar, 111, nesta seção
Remova a carcaça da embreagem
• Usando uma espátula adequada, remova os resí-

duos da junta antiga.
• Remova a carcaça da embreagem. Para mais

informações, , nesta seção.

MOTOR
Instalação Instale a carcaça da embreagem
Instale uma nova junta
• Instale os parafusos de fixação da carcaça da

embreagem na sequência indicada na ilustração
• Posicione uma nova junta do suporte do vedador e com o torque de 75 Nm. Para mais informações,
traseiro. , nesta seção.
Instale o suporte do vedador traseiro Instale o volante do motor
• Instale o volante do motor, apertando os parafusos

Nota
na sequência indicada e com o torque de 140 Nm.
Ao posicionar o suporte do vedador,
Para mais informações, consulte Volante do motor
cuide para não danificar os lábios de ve-
- remover e instalar, 111 nesta seção.
dação do vedador.
• Posicione o suporte do vedador traseiro.

• Instale os parafusos de fixação do suporte do
vedador ao bloco do motor e aperte com o torque
de @#@#.
• Instale os parafusos de ligação entre o cárter e o
suporte do vedador traseiro e aperte com o torque
de @#@#.

MOTOR


MOTOR
VOLANTE DO MOTOR
Volante do motor - remover e instalar
– Caixa de Câmbio e Retarder – remoção e instalação
– Embreagem – remoção e instalação
(1) Cemalheira (3) Carcaça da embreagem (caixa seca)

(2) Volante do motor
Dados Técnicos
Parafuso de fixação do volante à árvore de manivelas ...................................................................137 Nm
ATENÇÃO
CUIDADO
Risco de acidentes
• O peso deste componente ou conjunto é de 23 kg ou mais.
• Para evitar ferimentos graves, peça ajuda ou utilize o equipamento correto de içamento para
levantar este componente ou conjunto.
Nota

MOTOR
[10] Soquete BR-660

MOTOR
Remoção Limpe a área de trabalho do volante do motor
Nota
Nota antes de efetuar quaisquer medições ou
Esta operação pode ser realizada com avaliações de componentes.
o motor instalado ou com o motor remo- Componentes contaminados podem
vido. apresentar dimensões alteradas ou im-
pedir a correta avaliação de desgaste
ATENÇÃO
e/ou trincas e quebras.
acidental do motor. CUIDADO
• POSICIONE a Chave Seletora de Par- Risco de acidentes
tida Remota para a posição desligado • Ao trabalhar com um limpador a vapor,
(DESL.) utilize óculos de segurança ou máscara
• Para segurança adicional, DESLIGUE a chave ge- pode causar ferimentos graves.
• Usando jato de vapor, limpe a área do volante do
Instale a ferramenta especial motor.
• (1) Remova os parafusos de fixação do modulo

de controle de injeção de uréia no sistema de
escapamento e desloque o mesmo para o lado.
• (2) Remova o filtro de ar – Para mais informações,
consulte o item ”Filtro de Ar – remover e instalar”,
nesta seção.
• (3) Remova as chapas de isolamento entre o mo-
tor e o compartimento do filtro de ar. Para mais in-
formações, consulte o manual da encarroçadora.

MOTOR
Avalie empenamento e desgaste do volante Remova os parafusos de fixação do volante ao

suporte na árvore de manivelas
• Examine a superfície de contato do volante do mo-

tor com o disco de embreagem. Se houver sulcos, • Solte sem remover, os parafusos de fixação do
escamações ou o volante apresentar sinais de su- volante à árvore de manivelas.
peraquecimento troque o volante. • Remova a ferramenta especial Soquete [14].
• Instale um relógio comparador, fixando o mesmo • Remova os parafusos de fixação do volante do
para que o suporte não sofra alteração de posição. motor à árvore de manivelas.
• Ajuste o relógio aplicando com o apalpador uma
Nota
pressão sobre a superfície do volante e girando
DESCARTE os parafusos de fixação do
o mostrador até que o ponteiro coincida com o
“Zero”.
• Com auxílio da ferramenta especial Soquete [14],
gire lentamente o volante por duas ou três vezes
observando as oscilações no ponteiro, que indi-
carão empenamento ou desgaste irregular.
• O desvio máximo tolerado é de 0,5 mm.
• Empenamento ou oscilação acima de 0,5 mm
pode exigir a substituição do volante. Antes de
descartar o volante, repita a medição sobre o alo-
jamento do volante na árvore de manivelas. Para
mais informações, consulte o item consulte Amor-
tecedor de vibrações, Polia do Ar condicionado e
Polias da árvore de manivelas - remover e insta-
lar, 57, nesta seção.
• Remova o volante do motor.

MOTOR
Examine os alojamentos dos parafusos e os Instalação

dentes da cremalheira
Instalação do volante do motor
• Examine os orifícios de passagem dos parafusos

de fixação do volante à árvore de manivelas. • Posicione o volante sobre a árvore de manivelas.
• Examine os orifícios roscados de instalação do
platô da embreagem.
• Examine os dentes da cremalheira quando a des-
gaste localizado.
• Instale os parafusos de fixação do volante à árvore

de manivelas.

MOTOR
• Com auxílio da ferramenta especial Soquete [14];

trave o volante.
• Aperte os parafusos de fixação do volante à árvore

de manivelas obedecendo à sequência indicada
na ilustração ao lado com um torque de 137 Nm.
• Remova a ferramenta especial Soquete [14] e

coloque a tampa de proteção.


SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO DE COMBUSTÍVEL
(1) Combustível vindo do tanque de alimen- (11) Da entrada de combustível para o atuador
tação da bomba de combustível
(2) Filtro de combustível e separador de água (12) Bomba de combustível de alta pressão
(3) Conexão do OEM de alimentação de com- (13) Saída de combustível da bomba de com-
bustível bustível de alta pressão
(4) Da linha de alimentação de combustível (14) Conexão do fluxo de dreno da bomba de
para a bomba de transferência de com- alta pressão
bustível montada no ECM (15) Common rail
(5) Placa de arrefecimento do ECM (16) Linhas de alimentação de alta pressão dos
(6) Bomba de transferência de combustível injetores
montada no ECM (17) Conector do combustível sob alta pressão
(7) Saída de combustível da bomba de trans- (18) Injetor de combustível
ferência de combustível montada no ECM (19) Válvula de alívio da pressão do combustí-
(8) Bomba de engrenagens vel
(9) Da bomba de engrenagens para o filtro de (20) Linha do fluxo de dreno do injetor de com-
combustível bustível
(10) Filtro de combustível primário (21) Da linha de retorno de combustível para
os tanques de alimentação

SISTEMA DE COMBUSTÍVEL COMMON RAIL

Bico injetor
ATENÇÃO
• O aperto final deverá ser sempre efetuado manualmente, com um torquímetro.
ATENÇÃO
Evitar possibilidade de acionamento involuntário do motor
• Posicione a Chave Seletora de Partida Remota para a posição desligado (DESL.).

Injetores atuados por solenóides • Esse vazamento será interno ao cabeçote e não
• Os sistemas de combustível common rail de alta será visível. O resultado será um código de falha,
pressão utilizam injetores atuados por solenóides. baixa potência ou falha na partida.
O combustível sob alta pressão flui para o lado do
injetor. Quando o solenóide é ativado, uma agulha
interna levanta e permite que o combustível seja
injetado. As folgas nos furos dos bicos são extre-
mamente pequenas e qualquer tipo de sujeira ou
contaminante poderá fazer o injetor engripar.
• Por isso é importante limpar a área ao redor das
conexões de combustível antes de fazer reparos
no sistema de combustível. Além disso, feche ou
cubra qualquer conexão de combustível aberta
antes de qualquer reparo no sistema de combustí-
vel.
• Se o injetor não estiver assentado completamente

antes da instalação do conector de alta pressão,
a junção não vedará. O conector de combustível
contém um filtro na extremidade que dissolve pe-
quenos contaminantes que entram no sistema de
combustível.
• Os filtros de extremidade não são um substituto
para a limpeza e fechamento de todas as co-
nexões do sistema de combustível durante os re-
paros.
• Certifique-se de fechar ou cobrir todas as co-
nexões e pórticos de combustível.
• O combustível sob alta pressão é fornecido para
o injetor vindo da common rail por uma linha de
alimentação do injetor e um conector de combustí-
vel).
• O conector de combustível é pressionado contra
o corpo do injetor quando a porca do conector
é apertada. A linha de alimentação do injetor é
então conectada ao conector de combustível.
• O torque e a seqüência para essa junção são
críticos. Se o torque na porca ou na linha for
insuficiente, as superfícies poderão não vedar e
ocorrerá um vazamento de combustível sob alta
pressão. Se o torque na porca for excessivo, o
conector e o injetor serão deformados e também
poderão causar um vazamento de alta pressão.
• Todos os injetores alimentam um furo comum
de retorno no cabeçote dos cilindros. Qualquer
excesso de combustível é retornado ao tanque
através desse furo elinha de retorno conectada
na parte traseira do cabeçote dos cilindros. Existe
uma válvula de contrapressão localizada na parte
traseira do cabeçote dos cilindros onde a linha de
dreno é conectada.

• O módulo eletrônico de controle (ECM) controla a

alimentação e a sincronização de combustível do
motor atuando os solenóides dos injetores. Um
pulso eletrônico é enviado aos solenóides para
levantar a agulha e começar o processo de in-
jeção. O controle eletrônico dos injetores per-
mite um controle mais preciso da quantidade de
alimentação e da sincronização do combustível.
Além disso, vários eventos de injeção são possí-
veis controlando-se eletronicamente os injetores.
Filtros de Combustível
• Utilize sempre filtro de combustível original VW

visto que possuem alta capacidade de retenção
de partículas e água. O filtro separador de 10
mícrons (0,010) faz a separação da água e inclui
um sensor de água no combustível.
• O filtro principal do motor tem capacidade de re-
tenção de partículas com dimensão de 3 a 5 mi-
crons (0,003 a 0,005mm). O filtro no lado de
pressão localiza-se à frente da bomba de engre-
nagens antes da entrada da bomba de combustí-
vel de alta pressão. Se ocorrer uma falha de água
no combustível, drene o filtro separador de água
e substitua o filtro de combustível principal.

FILTRO SEPARADOR DE ÁGUA - ELEMENTO FILTRANTE

Filtro separador de água - elemento filtrante - remover e instalar
(1) Elemento filtrante (5) Registro de drenagem de água

(2) Capa de elemento filtrante (6) Aquecedor de combustível (se disponível)
(3) Entrada de combustível (7) Saída de combustível
(4) Sensor de água no filtro (8) Corpo do filtro
ATENÇÃO
ATENÇÃO
[11] Extrator BR-948
• Elemento filtrante do filtro decantador de água

Remoção Alivie a pressão interna do filtro
Nota
USE óculos e luvas nesta operação para
ATENÇÃO evitar contato com o óleo combustível.
acidental do motor. • Abra a válvula de sangria do filtro para aliviar a
• POSICIONE a Chave Seletora de Par- pressão e esgotar o combustível.
(DESL.) Remova a capa do elemento filtrante

LIMPE a região do filtro
• Com auxílio da ferramenta especial Extrator [11],

DESROSQUEIE o anel de fixação da capa do
elemento filtrante ao cabeçote do filtro.
Nota
tes de efetuar quaisquer reparações nos
componentes do sistema de injeção de
combustível. Este cuidado previne a en-
trada de matérias estranhas nos compo-
nentes.
Nota
Ao usar jato de vapor ou de ar compri-
mido, USE os equipamentos de proteção
individual (EPI) recomendados.
• Limpe a região em torno do filtro de combustível.

Descarte o anel de vedação Instalação

Instale um filtro novo
Nota
DESCARTE o anel de vedação.
• REMOVA a cobertura do elemento filtrante. CER-

TIFIQUE-SE de que o anel de vedação não tenha
ficado colado na base de assentamento da capa
do elemento filtrante.
Remova e descarte o filtro
• POSICIONE um novo elemento filtrante em seu

alojamento.
Instale e lubrifique o anel de vedação
• INSTALE um novo anel de vedação no canal exis-

tente na cobertura do elemento filtrante.
• APLIQUE uma fina camada de óleo lubrificante
sobre a superfície do anel de vedação para fa-
cilitar seu escorregamento durante o aperto da
• Observe as normas locais vigentes para o des- cobertura do elemento filtrante.
carte de material contaminado por derivado de
petróleo.

Instale a capa do elemento filtrante Posicione a chave inibidora de partida para a

Nota
Não use a ferramenta especial Extra- • Gire a chave inibidora de partida para a posição
tor [11] nas instalação para evitar danos dianteira (DIANT).
ao anel vedador. Só use a mesma em • Dentro do veículo, desligue a chave de ignição.
último caso, se estiver ocorrendo vaza-
mento pela rosca da tampa do elemento
filtrante.
• ROSQUEIE o anel de fixação da capa do ele-

mento filtrante ao cabeçote do filtro obedecendo
à orientação do fabricante.

de ar

traseira (TRAS)
partida no motor.

FILTRO SEPARADOR DE ÁGUA COMPLETO

Filtro separador de água completo - remover e instalar
(1) Linha de entrada de combustível (do tan- (4) Sensor do nível de água
que ao filtro primário) (5) Registro de drenagem
(2) Linha de saída do filtro primário (6) Chassi
(3) Filtro primário ou Filtro decantador
Dados Técnicos
Torque de aperto das porcas de fixação do suporte do filtro ao veículo.............................................20 N.m
ATENÇÃO
Risco de incêndios
• Dependendo das circunstâncias, o combustível diesel é inflamável. Quando inspecionar ou
executar serviços de manutenção ou reparos no sistema de combustível, para reduzir a possibi-
lidade de incêndio resultando em ferimentos pessoais graves, morte ou danos materiais, nunca
fume e mantenha chamas ou fontes de faíscas (como luzes-piloto, interruptores elétricos, ou
equipamentos de solda) fora da área de trabalho.
ATENÇÃO
graves.
CUIDADO
Risco de partida acidental
• INIBA a ação da chave de ignição e o risco de partida acidental

Remoção LIMPE a região do filtro
Nota
ATENÇÃO tes de efetuar quaisquer reparações nos
Evite a possibilidade do acionamento componentes do sistema de injeção de
acidental do motor. combustível. Este cuidado previne a en-
• POSICIONE a Chave Seletora de Par- trada de matérias estranhas nos compo-
tida Remota para a posição desligado nentes.
(DESL.)
ATENÇÃO
Risco de ferimentos graves
• Usando jato de vapor, limpe a área do filtro primá-

rio.
Remova os chicotes do sensor de nível de água

e do aquecedor de combustível
• O sensor de nível de água e o dispositivo de

aquecimento de combustível possuem chicote.
• Desconecte os chicotes e corte as fitas plásticas
dos pontos de fixação na estrutura do ventilador
do radiador.

Alivie a pressão interna do filtro Remova as porcas de fixação do suporte do filtro

à estrutura
Nota • Remova as duas porcas de fixação do suporte

USE óculos e luvas nesta operação para do filtro decantador à estutura do ventilador do
evitar contato com o óleo combustível. radiador.
• Remova o conjunto do filtro decantador.
• Abra a válvula de sangria do filtro para aliviar a
pressão do filtro e esgotar o combustível.
• Feche a válvula de sangria apõe ter completado a
operação.
Desconecte os tubos de entrada e saída de com-

bustível
Nota
Observe as normas locais vigentes para
o descarte de material contaminado por
derivado de petróleo.
Nota
Tampe as extremidades das manguei-
ras.e dos pontos de acoplamento no filtro
para evitar contaminação do combustí-
vel.
• DESCONECTE os dois tubos dotados de travas

e engate rápido, colocando ambos para a parte
mais alta possível.

Instalação Refaça a conexão e a fixação dos chicotes
Posicione o filtro e instale as porcas de fixação
ATENÇÃO
• Instale as duas porcas de fixação do suporte do Riscos de interferência
filtro decantador à estutura do ventilador do radia- • Os pontos de fixação do chicote devem
dor. ser feitos preferencialmente nos locais
• Aperte as porcas com o torque de 20 N.m. originais para evitar que eles possam
sofrer interferência das correias do ven-
Conecte as mangueiras de entrada e saída de tilador do radiador ou da correia do mo-
combustível tor.
• Refaça as coneções dos chicotes do sensor de

água no decantador e do dispositivo de queci-
mento do combstível.
• Use fitas pláticas novas para refazer os pontos de
fixação.
• Instale as mangueiras e entrada e saida de com-

bustível no filtro decantador. A mangueira loca-
lizada do lado direito do técnico é a de entrada
(vindo do reservatório) e a da esquerda, vai do
filtro descantador até o filtro secundário.


de ar

traseira (TRAS)
partida no motor.


dianteira (DIANT).
• Dentro do veículo, desligue a chave de ignição.

FILTRO SECUNDÁRIO - ELEMENTO FILTRANTE

Filtro secundário - Elemento filtrante - remover e instalar
(1) Parafuso (6) Bujão roscado

(3) Suporte filtro (8) Adaptador filtro combustível
(4) Parafuso (9) Cabeçote filtro combustível
(5) Decalque (10) Filtro combustível
Dados Técnicos
Informações importantes
ATENÇÃO
Risco de incêndio
CUIDADO
graves.

ATENÇÃO
Risco de partida acidental

Nota
ATENÇÃO tes de efetuar quaisquer reparações nos
Evite a possibilidade do acionamento componentes do sistema de injeção de
acidental do motor. combustível. Este cuidado previne a en-
• POSICIONE a Chave Seletora de Par- trada de matérias estranhas nos compo-
tida Remota para a posição desligado nentes.
(DESL.)
Nota
Ao usar jato de vapor ou de ar compri-
mido, USE os equipamentos de proteção
individual (EPI) recomendados.
ATENÇÃO
Risco de ferimentos
• Usando jato de vapor, limpe a área do filtro Se-

cundário.

Remova o elemento filtrante do filtro secundário Instalação

Filtro de combustível secundário
Nota
Observe as normas locais vigentes para • POSICIONE um novo elemento filtrante em seu
o descarte de material contaminado por alojamento.
derivado de petróleo.
Posicione e rosqueie o filtro
• Com auxílio de um saca filtros, remova o elemento
filtrante do filtro secundário do sistema de com-
bustível.
• Descarte o filtro segundo as normas ambientais
de sua região.
Nota
O aperto mecânico excessivo pode da-
nificar as roscas, bem como danificar a
vedação do elemento do filtro ou a ca-
neca do filtro.
• Posicione o filtro e aperte com a mão para não

danificar o anel de vedação ou a rosca do filtro.


de ar

traseira (TRAS)
partida no motor.


dianteira (DIANT).

FILTRO PRINCIPAL - CABEÇOTE DO FILTRO

Filtro principal - cabeçote do filtro - remover e instalar
Serviços adicionais
– Filtro secundário - Elemento filtrante - remover e instalar, consulte 133
– Linhas de combustível - remover e instalar, consulte 183

(3) Suporte do cabeçote ou suporte do filtro (7) Cabeçote do filtro de combustível
(4) Parafuso (8) Adaptador do filtro de combustível
Dados Técnicos
Torque de aperto do adaptador do filtro ao cabeçote ........................................................................30 Nm
Torque de aperto dos parafusos do cabeçote ao suporte ..................................................................25 NM
CUIDADO
Risco de queimaduras

ATENÇÃO
graves.
CUIDADO
Risco de acidentes

Remoção Remova o elemento filtrante do filtro secundário
• Remova e descarte o elemento filtrante do com-

junto do filtro secundário. Para mais informações,
• Posicione a Chave Seletora de Partida Remota consulte Filtro secundário - Elemento filtrante - re-
para a posição desligado (DESL.). mover e instalar, 133, nesta seção.
• Para aumentar a segurança, desligue os bornes
da bateria. Remova os tubos de combustível
• Remova os tubos de entrada e saída de combustí-

vel no cabeçote do filtro. Para mais informações,
consulte Linhas de combustível - remover e insta-
Nota lar, 183, nesta seção.
tes de efetuar quaisquer reparações nos Remova o cabeçote
nentes.
CUIDADO
• Usando jato de vapor, limpe a área do filtro se-

cundário.
• Remova os parafusos de montagem do cabeçote

do filtro de combustível.

Desmonte o cabeçote – remova o adaptador do Monte o cabeçote

filtro
• Remova o adaptador do filtro de combustível. Nota

Aplique uma fina camada de trava qui-
Avalie o cabeçote para reutilização quanto a trin- mica torque médio, sobre a rosca do
cas, obstruções ou resídulos adaptador do filtro. APENAS na parte
que vai rosqueada no cabeçote.
• Instale no cabeçote o adaptador do filtro de com-

bustível.aplicando o torque de 30 Nm.
• Inspecione o cabeçote do filtro de combustível

quanto a trincas, passagens obstruídas, ou ma-
teriais e resíduos nas superfícies de vedação.

Instalação Posicione e rosqueie o filtro
Instale o cabeçote em seu suporte
Nota
• Instale os parafusos de fixação do cabeçote ao O aperto mecânico excessivo pode da-
seu suporte, aplicando o torque de 25 N.m. nificar as roscas, bem como danificar a
• Observe a posição correta dos parafusos durate vedação do elemento do filtro ou a ca-
a montagem. neca do filtro.
• Posicione o filtro em sua posição de trabalho e

aperte com a mão para não danificar o anel de
vedação ou a rosca do filtro.

de ar
Nota
Não encha o filtro de 3 mícrons (lado de
pressão) com combustível antes da ins-
talação; em vez disso, escorve o sistema
de combustível utilizando a bomba de
transferência.
• Certifique-se de que o anel de vedação central • Gire a chave inibidora de partida para a posição
esteja instalado na extremidade do filtro. traseira (TRAS)
• Instale o filtro conforme especificado pelo fabri- • Dentro do veículo, posicione a chave de ignição
cante. para a posição LIGADO. (nesta posição, o motor
• Aplique uma fina camada de óleo combustível de partida passa a receber alimentação positiva)
sobre o anel de vedação. • Dê partida no motor usando ob botões “+” e “-“ do
partida no motor.



dianteira (DIANT).

FILTRO PRINCIPAL - SUPORTE DO CABEÇOTE

Filtro principal - suporte do cabeçote - remover e instalar
– Filtro principal - cabeçote do filtro - remover e instalar, consulte 139

(3) Suporte do cabeçote ou suporte do filtro (7) Cabeçote do filtro de combustível
(4) Parafuso (8) Adaptador do filtro de combustível
Dados Técnicos
Torque de aperto do adaptador do filtro ao cabeçote .......................................................................30 N.m
Torque de aperto dos parafusos do cabeçote ao suporte .................................................................25 N.m
Torque de aperto dos parafusos do suporte do cabeçote ao cabeçote do motor................................45 N.m

CUIDADO
ATENÇÃO
graves.
CUIDADO
Risco de acidentes

Remoção Remova os tubos de alimentação, o filtro e o

cabeçote
• Remova as linhas de alimentação de combustível.

• Posicione a Chave Seletora de Partida Remota Para mais informações, consulte Linhas de com-
para a posição desligado (DESL.). bustível - remover e instalar, 183, nesta seção.
• Para aumentar a segurança, desligue os bornes • Remova o filtro de combustível. Para mais in-
da bateria. formações, consulte Filtro secundário - Elemento
filtrante - remover e instalar, 133, nesta seção.
LIMPE a região do filtro • Remova o cabeçote do filtro de combustível. Para
mais informações, consulte Filtro principal - ca-
beçote do filtro - remover e instalar, 139, nesta
seção.
Remova o suporte do cabeçote
Nota
trada de matérias estranhas nos compo- • Remova os parafusos de fixação do suporte do
nentes. cabeçote ao cabeçote do motor e remova o su-
porte.
CUIDADO

cundário.

Avalie o cabeçote para reutilização quanto a trin- Instalação

cas, obstruções ou resídulos
Instale o suporte do cabeçote
• Inspecione a área de montagem do suporte do

cabeçote do filtro quanto a trincas. • Instale os parafusos de fixação do cabeçote ao
• Substitua o suporte se estiver trincado. seu suporte, aplicando o torque de .
• Instale o cabeçote do filtro de combustível. Para
mais informações, consulte o item “Cabeçote do
filtro de combustível – Remoção e instalação”,
nesta seção.
• Instale o filtro de combustível. Para mais infor-
mações, consulte o item “elemento diltrante do fil-
tro de secundário – Remoção e instalação”, nesta
seção.
• Instale as linhas de alimentação de combustível.
Para mais informações, consulte o item “Cabeçote
do filtro de combustível – Remoção e instalação”,
nesta seção.


de ar

traseira (TRAS)
partida no motor.


dianteira (DIANT).

BOMBA DE COMBUSTÍVEL – SINCRONISMO

Bomba de combustível – Sincronismo
– Amortecedor de vibrações, Polia do Ar condicionado e Polias da árvore de manivelas - remover e instalar,
consulte 57
(1) Bomba de combustível (4) Engrenagem impulsora – engrenagem da

(2) Engrenagem acionadora da bomba de árvore de manivelas
combustível (5) Engrenagens da bomba de óleo lubrifi-
(3) Engrenagem intermediária e acionadora cante
da árvore de comando das válvulas (6) Tampa da carcaça das engrenagens de
sincronismo
Dados Técnicos
Porca da engrenagem da bomba injetora de combustível .............................................................180 N.m
Parafusos de fixação da tampa da caixa de engre-
nagens de sincronismo ........................................ 10mm...............................................................30 N.m
Parafusos de fixação da tampa da caixa de engre-
nagens de sincronismo ........................................ 11mm ...............................................................40 N.m
Parafusos de fixação do conjunto de engrenagens e amortecedor de vibrações ............................200 N.m
CUIDADO

ATENÇÃO
graves.
CUIDADO
Risco de acidentes
[12] Soquete BR-660
• Remover a bomba de combustível

Remoção Instale a ferramenta especial no volante do mo-

tor
• Instale a ferramenta especial Soquete [14] na car-

• Posicione a Chave Seletora de Partida Remota caça da embreagem para travar o movimento da
para a posição desligado (DESL.). árvore de manivelas durante a remoção dos para-
• Para aumentar a segurança, desligue os bornes fusos de fixação.
da bateria.
Remova as polias a árvore de manivelas
• Remova as polias e o amortecedor de vibrações

da árvore de manivelas. Para mais informações,
Nota
consulte ” MOTOR - Polias da árvore de manivelas
- Remoção e instalação”.
nentes.
CUIDADO
• Usando jato de vapor, limpe a área de instalação

da bomba de combustível.

Remova a tampa da carcaça das engrenagens Remova a porca e a arruela de retenção da en-
de sincronismo grenagem da bomba
• Remova os parafusos da tampa da carcaça das • Remova a porca de retenção da engrenagem de

engrenagens de sincronismo. acionamento da bomba de combustível.
• Com auxílio da ferramenta Extrator [15], desloque
a engrenagem para fora do eixo da bomba.
• Certifique-se de que o pino-guia de alinhamento

do eixo comando de válvulas da bomba de com-
bustível esteja presente no rasgo da chaveta da
engrenagem de acionamento da bomba de com-
bustível. Se o pino-guia de alinhamento não for
visível, remova a bomba, determine a causa do
desalinhamento e repare ou substitua quaisquer
componentes danificados.
• Rasgo da chaveta da engrenagem da bomba de
combustível;
• Pino-guia de sincronização da bomba de com-
bustível.
• Eixo da bomba de combustível
• Engrenagem da bomba de combustível

Coloque as engrenagens na posição correta de Remova a ferramenta especial BR-660 para acer-
sincronismo tar o ponto do motor
• Remova a ferramenta especial Soquete [14] e

coloque em seu lugar a tampa de proteção.
Instale a tampa da carcaça das engrenagens de

sincronismo
• Se esta inspeção for realizada em virtude de uma

reclamação de desempenho, e se o problema
ocorreu pela primeira vez depois da remoção e
reinstalação do trem de engrenagens, verifique a
sincronização da engrenagem do eixo comando
de válvulas com a engrenagem da árvore de ma-
nivelas e com a engrenagem da bomba de com- • Limpe as superfícies de contato entre a tampa e
bustível. a carcaça das engrenagens de sincronismo.
• Aplique o composto vedador e instale os parafu-
Aperte a porca da engrenagem da bomba sos de fixação da tampa da caixa de engrenagens
de sincronismo na sequência indicada e com os
seguintes torques:
Parafusos de 10 mm – 30 N.m.
Parafusos de 11 mm – 40 N.m.
• Aperte a porca da engrenagem da bomba injetora

de combustível com o torque de 180 N.m.

Instale as polias a árvore de manivelas
• Instale o conjunto de polias da árvore de mani-

velas. Para mais informações, consulte Amorte-
cedor de vibrações, Polia do Ar condicionado e
Polias da árvore de manivelas - remover e insta-
lar, 57, neste manual.
• O torque de aperto dos parafusos de fixação do
conjunto de engrenagens e amortecedor de vi-
brações à árvore de manivelas é de 200 N.m.


• Ligue os bornes da bateria.

BOMBA DE COMBUSTÍVEL
Bomba de combustível - remover e instalar
– Tubulação de retorno de combustível - remover e instalar, consulte 219
(1) Corpo da bomba de alta pressão e Kit do (3) Kit carcaça atuador e Cabeçote da bomba
cabeçote superior injetora (alta pressão)
(2) Kit Bomba de engrenagens (média (4) Atuador da bomba
pressão) (5) Suporte da bomba de combustível
Dados Técnicos
Torque de aperto dos conectores metálicos ....................................................................................25 N.m
Torque de aperto das porcas de montagem da bomba ....................................................................45 N.m
Parafuso de fixação do suporte ao cabeçote do motor ....................................................................56 N.m
Parafuso de ligação do suporte ao flange da bomba .......................................................................80 N.m
Porcas dos flanges de acoplamento ...............................................................................................65 N.m
Parafusos tipo banjo de retenção da linha de retorno .....................................................................25 N.m

CUIDADO
ATENÇÃO
graves.
CUIDADO
Risco de acidentes
[14] Soquete BR-660
• Remover a bomba de combustível

Remoção Remova os tubos flexiveis da bomba de engre-

nagens
Nota
• Posicione a Chave Seletora de Partida Remota
Durante todo o processo, algumas peças
para a posição desligado (DESL.).
que se sobrepõe aos tubos de engate
rápido foram removidas para facilitar a
da bateria.
visualização. Entretanto, em condições
LIMPE a região do filtro normais de trabalho eles não precisam
ser removidas.
Nota
DESAPLIQUE a trava para liberar o tubo
do retentor (ressalto) no bocal de acopla-
mento.
• DESCONECTE os tubos de entrada e saída de

combustível na bomba de engrenagens.
Remova o tubo de ligação do filtro secundário e

a entrada da bomba
Nota
nentes.
CUIDADO
utilize óculos de segurança ou máscara Nota
e roupas de proteção. O vapor quente DESAPLIQUE a trava para liberar o tubo
pode causar ferimentos graves. do retentor (ressalto) no bocal de acopla-
mento
da bomba de combustível. • Desconecte o tubo de entrada de combustível na
bomba de alta pressão (este tubo liga a saida do
filtro e a bomba de alta pressão.

Desconecte o atuador da bomba Remova o tubo de saída da bomba
Nota CUIDADO
A maioria dos conectores elétricos são Risco de acidentes
dotados de sistema de trava. Antes de • Depois que motor parar, aguarde pelo
desconectar, certifique-se de que a trava menos um minuto antes de iniciar qual-
está liberada. quer tipo de reparação no sistema de
injeção. A não observância destas ins-
• Desconecte o conector elétrico do atuador da truções pode resultar em ferimentos
bomba de combustível ao chicote do motor. graves.
Desconecte o tubo de retorno Nota

A bomba de combustível usada neste
motor tem um dispositivo de segurança
que, por meio de um comando da ECM,
liga a linha de saída de alta pressãoao
tubo de retorno de combustível ao tan-
que. Com isto, o risco de contaminação
por jato de combustível é reduzido. En-
tretanto, não dispense o uso dos EPIs e
das precauções normais recomendadas
para esta operação.
• Solte as porcas dos flanges de acoplamento entre

o tubo rígido, a bomba de combustível e o tubo de
distribuição para os injetores (Common Rail).
• Remova os dois parafusos tipo banjo de retenção Instale a ferramenta especial BR-660 para acer-
da linha de retorno (entre a parte alta da bomba e tar o ponto do motor
a conexão de distribuição de combustível).
• Remova a linha de retorno da bomba de combustí-
vel.
• Instale a ferramenta especialSoquete [14] para gi-

rar a árvore de manivelas e para travar o conjunto
das engrenagens de sincronismo.

Remova a tampa de acesso à engrenagem de Remova o suporte superior da bomba de com-

acionamento da bomba bustível
• Remova o bocal de abastecimento de óleo lubri- • Remova os parafusos do suporte superior da

ficante para ter acesso visual à engrenagem de bomba de combustível e remova o suporte.
acinamento da bomba de combustível.
• Gire o motor até que o primeiro cilindro esteja no Remova as 4 porcas de retenção da bomba
ponto morto superior. Neste momento, a linha de
referência na engrenagem da bomba deverá estar
alinhada com a marca na tampa dianteira.
Remova a porca de retenção da engrenagem de

acionamento ao eixo da bomba de combustível
e destaque a engrenagem
• Remova as 4 porcas de retenção da bomba de

combustível na carcaça da caixa das engrena-
gens de sincronismo e remova a bomba de com-
bustível.
• Mantenha a ferramenta Soquete [14] instalada

para manter o conjunto das engrenagens travado.
• (1) Remova a porca e a arruela da engrenagem
• (2) Com a ferramenta especial Extrator [15], des-
loque a engrenagem de acionamento da bomba
para a frente do motor.

Inspeção para reutilização Instalação

Examine o pino guia Prepare a bomba de combustível para a insta-
lação
• O pino-guia no eixo de acionamento da bomba de

combustível não deve estar cortado.
Nota
• Se o pino-guia estiver cortado, a carcaça do eixo
Certifique-se de que o motor esteja no
comando de válvula ou a bomba de combustível
ponto morto superior do cilindro No. 1.
deverá ser substituída e a engrenagem de acio-
A marca de sincronização da bomba de
namento deverá ser substituída.
combustível deve estar alinhada com a
Avalie os aneis de vedação do piloto e da ali- marca de ponto morto superior na tampa
mentação de óleo lubrificante dianteira.
Nota
Certifique-se de que os anéis de vedação
do orifício de alimentação de óleo (A) e
do piloto (B) estejam instalados correta-
mente.
• Lubrifique o anel ’O’ do piloto (B) com óleo limpo

de motor.
• Limpe a ponta do eixo de acionamento e o diâ-
metro interno da bomba de combustível com o
limpador de contatos.
• O diâmetro interno da engrenagem da bomba de
combustível e o diâmetro externo do eixo devem
estar limpos e secos antes da instalação da en-
grenagem.
• Certifique-se de que o anel de vedação do piloto
não esteja cortado ou danificado.
• Certifique-se de que o anel de vedação da linha
de alimentação de óleo da bomba não esteja da-
nificado.

Posicione a bomba de combustível para a insta- Posicione a engrenagem sobre o eixo da bomba
lação e instale a arruela e a porca
Nota Nota
Certifique-se de que o pino-guia no eixo Verifique se o motor permanece com
de acionamento esteja alinhado com o o primeiro cilindro em tempo de com-
rasgo da chaveta na engrenagem da bustão.
bomba injetora de combustível.
• Posicione a engrenagem corretamente sobre o
• Deslize o eixo da bomba injetora de combustível eixo com cuidado para não danificar o pino-guia.
pela engrenagem de acionamento e posicione • Aperte a porca da engrenagem da bomba de com-
o flange da bomba injetora de combustível nos bustível com o torque de 180 N.m.
prisioneiros desmontagem.
Remova a ferramenta especial BR-660 para acer-
Instale e aperte as porcas e parafusos tar o ponto do motor
• Instale as porcas e parafusos de fixação da bomba • Remova a ferramenta especial Soquete [14] e
de combustível da seguinte forma: coloque em seu lugar a tampa de proteção.
• (A) Instale as porcas de montagem da bomba na
carcaça das engrenagens de sincronismo. NÃO
APERTE AS PORCAS ainda.
• (B) Instale o parafuso no cabeçote dos cilindros
(1) e parafuse-o até o flange da bomba (2) no
suporte (deixe solto).
• (C). Aperte os parafusos e porcas:
- Aperte as porcas de montagem da bomba com
o torque de 45 N.m;
- Aperte o parafuso de fixação do suporte ao ca-
beçote do motor com o torque de 56 N.m.
- Aperte o parafuso de ligação do suporte ao
flange da bomba com o torque de 80 N.m.

Instale o tubo de saída da bomba Conecte o atuador da bomba
• Posicione corretamente e aperte as porcas dos

Nota
flanges de acoplamento entre o tubo rígido, a
A maioria dos conectores elétricos são
bomba de combustível e o tubo de distribuição
dotados de sistema de trava. Só consi-
para os injetores (Common Rail) com o torque de
dere corretamente conectado após certi-
65 N.m.
ficar-se de que a trava foi acoplada.
Conecte o tubo de retorno
• Conecte o conector elétrico do atuador da bomba
de combustível ao chicote do motor.
Instale o tubo de ligação do filtro secundário e a

entrada da bomba
• Posicione a linha de retorno da bomba de com-

bustível.
• Instale os dois parafusos tipo banjo de retenção
da linha de retorno com o torque de 25 N.m (entre
a parte alta da bomba e a conexão de distribuição
• Conecte o tubo de entrada de combustível na
de combustível).
bomba de alta pressão (este tubo liga a saida do
filtro e a bomba de alta pressão.

Instale os tubos flexiveis da bomba de engrena- Posicione a chave inibidora de partida para a
gens posição “DIANT”
• CONECTE os tubos de entrada e saída de com- • Gire a chave inibidora de partida para a posição
bustível na bomba de engrenagens. dianteira (DIANT).
de ar

traseira (TRAS)
partida no motor.

BOMBA DE ENGRENAGENS
Bomba de engrenagens - remover e instalar
(1) Corpo da bomba de alta pressão e Kit do (3) Kit carcaça atuador e Cabeçote da bomba
cabeçote superior injetora (alta pressão)
(2) Kit Bomba de engrenagens (média (4) Atuador da bomba
pressão) (5) Suporte da bomba de combustível
Dados Técnicos
Torque de aperto dos parafusos da bomba de engrenagens ............................................................35 N.m
Pressão mínima da bomba de engrenagens em rotação de partida................................................ 105 Kpa
Pressão mínima da bomba de engrenagens em rotação máxima................................................... 483 Kpa
Pressão mínima da bomba de transferência em rotação de partida .................................................. 35 Kpa
CUIDADO

ATENÇÃO
graves.
CUIDADO
Risco de acidentes

Remoção Remova os tubos flexiveis da bomba de engre-

nagens
Nota
que se sobrepõe aos tubos de engate
rápido foram removidas para facilitar a
da bateria.
LIMPE a região do filtro normais de trabalho eles não precisam
ser removidas.
Nota
mento.
• DESCONECTE os tubos de entrada e saída de

combustível na bomba de engrenagens.
Remova os parafusos de retenção da bomba de

engrenagens
Nota
nentes.
CUIDADO
utilize óculos de segurança ou máscara • Remova os quatro (mostrados 3) parafusos de
e roupas de proteção. O vapor quente ligação entre a bomba de engrenagens e o bloco
pode causar ferimentos graves. de acionamento da bomba de combustível.


Remova a bomba de engrenagens Instalação

Prepare a bomba de combustível para a insta-
lação
• Remova o acoplamento de acionamento se o

mesmo permanecer conectado na traseira do eixo
comando de válvulas da bomba de combustível.
• Remova a junta da bomba de engrenagens. • Instale o acoplamento de acionamento na parte
traseira do eixo comando de válvulas da bomba
Limpe e avalie a condição mecânica da bomba de alta pressão.
de engrenagens • Insira os parafusos de montagem no flange da
bomba de engrenagens.
• Instale uma nova junta sobre os parafusos.
• Posicione o eixo de entrada da bomba de engre-
nagens para encaixar no acoplamento de aciona-
mento e instale a bomba de engrenagens.
Fixe a bomba de engrenagens
• Inspecione o acoplamento de acionamento e ve-

rifique se apresenta desgaste. Se estiver desgas-
tado, o acoplamento de acionamento deve ser
substituído.
• Instale os quatro parafusos da bomba de engre-

nagens e aperte com o torque de 35 N.m.

Acople os dutos de entrada e saída na bomba de Posicione a chave inibidora de partida para a
engrenagens posição “DIANT”
Nota • Gire a chave inibidora de partida para a posição

APLIQUE a trava para fixar o tubo do dianteira (DIANT).
retentor (ressalto) no bocal de acopla- • Dentro do veículo, desligue a chave de ignição.
mento.
• CONECTE os tubos de entrada e saída de com-

bustível na bomba de engrenagens.

de ar

traseira (TRAS)
partida no motor.

BOMBA DE TRANSFERÊNCIA DE COMBUSTÍVEL

Bomba de transferência de combustível - remover e instalar
(1) Parafuso conector banjo (10) Bomba de transferência de combustível

(2) Parafuso (11) Arrefecedor do módulo eletrônico de con-
(3) Suporte da bomba transferência trole
(4) Arruela de vedação (12) Adaptador
(5) Arruela de vedação (13) Módulo eletrônico de controle (ECM)
(6) Tubo de suprimento combustível (14) Parafusos de fixação do ECM à placa de
(7) Tubo de suprimento combustível arrefecedor
(8) Válvula de controle (15) Contato com o massa
(9) Isolador de vibração
Dados Técnicos
Torque de aperto dos parafusos de montagem................................................................................10 N.m
Torque de aperto dos parafusos de fixação do módulo eletrônico de controle ...................................18 N.m
Torque de aperto dos parafusos de fixação do conector do chicote principal ......................................3 N.m
CUIDADO

ATENÇÃO
graves.
CUIDADO
Risco de acidentes


• O conjunto da placa de arrefecimento do ECM
proporciona um local de montagem isolado de vi-
brações para o ECM. A placa de arrefecimento
também proporciona arrefecimento para o ECM e
incorpora a bomba de transferência de combustí-
vel. Uma válvula de retenção no pórtico de saída
da placa de arrefecimento do ECM assegura que
o sistema de combustível seja escorvado durante
o funcionamento da bomba de transferência de
combustível.
• Inspecione a placa de arrefecimento do ECM e
verifique se há isoladores de vibração danificados,
parafusos soltos ou vazamentos de combustível.
Nota
nentes.
CUIDADO
• Posicione a Chave Seletora de Partida Remota • Usando jato de vapor, limpe a área de instalação
para a posição desligado (DESL.). do módulo eletrônico de controle (ECM) e placa
• Para aumentar a segurança, desligue os bornes de arrefecimento do módulo.
da bateria.

Remova a abraçadeira e suporte dos tubos fle- Desconecte o tubo de ligação entre a conexão
xiveis de transferência e a bomba de transferência de
combustível
Nota
Durante todo o processo, algumas peças Nota
que se sobrepõe aos tubos de engate DESAPLIQUE a trava para liberar o tubo
rápido foram removidas para facilitar a do retentor (ressalto) no bocal de acopla-
visualização. Entretanto, em condições mento
normais de trabalho eles não precisam
ser removidas. • (1) Libere a trava de retenção em ambas as extre-
midades do tubo.
• Remova o parafuso de fixação da abraçadeira das • (2) Desconecte o tubo de ligação entre a conexão
linhas de engate rápido ao suporte fixo ao tubo de transferência e a bomba de transferência de
de distribuição de combustível (Common Rail). combustívell, no lado da conexão de transferên-
Esta operação dará mair flexibilidade aos tubos, cia.
facilitando sua remoção. • (3) Desconecte o tubo de ligação entre a conexão
• Solte do braço todas as linha de desengate rápido. de transferência e a bomba de transferência de
• Para remover a linha de saída da bomba da en- combustível.
grenagem, a linha de entrada da bomba da engre-
nagem deve ser removida primeiro. Desconecte o tubo de ligação entre a bomba
escorvadora e a bomba de engrenagens, do lado
da bomba de transferência de combustível
Nota
mento em ambos os lados.
• Desconecte o tubo de ligação entre a bomba es-

corvarora e a bomba de engrenagens, do lado da
bomba de transferência de combustível.

Desconecte o conector elétrico do arrefecedor Remova os parafusos de fixação do Módulo ele-

do módulo de controle ao chicote do motor trônico de controle
• Desconecte o conector elétrico de acionamento

Nota
da bomba de transferência de combustível com o
chicote do motor.
que se sobrepõe aos conjunto compacto
Desconecte os chicotes do módulo eletrônico pelo módulo de controle e arrefecedor do
de controle módulo foram removidas para facilitar a
ser removidas.
• Remova os parafusos de fixação do módulo ele-

trônico de controle ao arrefecedor do módulo ele-
trônico de controle.
Remova a placa do arrefecedor do módulo ele-

trônico de controle
Nota
Os conectores 1 e 2 são fixados ao mó-
dulo por um parafuso. Não tente desaco-
plar o conector antes de remover o para-
fuso.
Nota
O conector 3 não é preso por parafuso,
mas é dotado de trava.
Nota
• (1) Desconecte o conector do chicote principal ao
Observe que estes pontos de fixação são
módulo eletrônico de controle (ECM).
dotados de amortecedores de borracha.
• (2) Desconecte o conector grande do chicote do
motor ao módulo eletrônico de controle (ECM).
• (3) Desconecte o conector pequeno do chicote do • Remova os parafusos de fixação da placa do are-
motor ao módulo eletrônico de controle (ECM). fecedor do módulo eletrônico de controle ao bloco
do motor.

Remova o conjunto Arrefecedor / bomba de Desmontagem

transferência
Remova os dutos de entrada e saída da bomba
• Remova o conjunto composto pela placa do ar-

refecedor do módulo eletrônico de controle e a • Remova da placa de arrefecimento do ECM os
bomba de transferência de combustível. seguintes componentes:
(1) Conexão banjo macho de desengate rápido.
• (2) Conexão banjo macho da válvula de retenção.
• (3) Linhas de alimentação da bomba de trans-
ferência de combustível.
Remova a bomba
• (4) Suportes da bomba de transferência de com-

bustível.
• (5) Bomba de transferência de combustível.

Avalie a placa arrefedora para reutilização Montagem

Instale a bomba na placa arrefecedora do mó-
dulo
• Inspecione a placa de arrefecimento do ECM

quanto a vazamentos (observe que as passagens
de combustível estão contidas em um tubo fun-
dido na placa). • Instale a bomba elétrica de transferência na placa
• Substitua qualquer isolador de vibração danifi- de arrefecimento do ECM.
cado. • (1) Posicione a bomba.
• Verifique se há vazamentos no circuito de escorva • (2) Instale os Suportes da bomba de transferência
da bomba elétrica de alimentação de combustível, de combustível.
tubos de combustível trincados, anéis de vedação • Aperte os parafusos de montagem com o torque
danificados ou arruelas de vedação danificadas. de 10 N.m.
• Inspecione a válvula de retenção quanto a resí-
duos ou danos.

Instale os dutos e os conectores de engate rá- Instalação

pido
Posicione e fixe a placa do arrefecedor do mó-
dulo
Nota
A válvula de verificação da placa de ar-
refecimento do ECM deve estar livre de Nota
resíduos e instalada no pórtico inferior Observe se os amortecedores de borra-
(de saída) da placa de arrefecimento do cha estão em bom estado. Substitua se
ECM. necessário.
Nota • Instale os parafusos de fixação da placa do arre-
Segure as linhas de combustível como fecedor do módulo eletrônico de controle ao bloco
mostrado para que não haja contato entre do motor apertando com o torque de 25 N.m.
as mesmas ou com o bloco do motor.
• Instale na placa de arrefecimento do ECM os

seguintes componentes, aplicando o torque de
25 N.m.
• (3) Conexão banjo macho de desengate rápido.
• (4) Conexão banjo macho da válvula de retenção.
• (5) Linhas de alimentação da bomba de trans-
ferência de combustível.

Instale o módulo eletrônico de controle Conecte os conectores ao módulo eletrônico de

controle
Nota
• (1) Conecte o conector do chicote principal ao
módulo eletrônico de controle (ECM) e aperte o
que se sobrepõe aos conjunto compocto
parafuso de fixação com o torque de 3 N.m.
pelo módulo de controle e arrefecedor do
• (2) Conecte o conector grande do chicote do motor
módulo foram removidas para facilitar a
ao módulo eletrônico de controle (ECM), e aperte
o parfuso de fixação com o torque de 3 N.m.
• (3) Conecte o conector pequeno do chicote do
ser removidas.
motor ao módulo eletrônico de controle (ECM),
Nota verificando se a trava está acoplada corretamente.
Certifique-se de que a cinta de ater-
ramento esteja instalada corretamente. Conecte o tubo de ligação entre a bomba escor-
Uma cinta de aterramento faltando ou varora e a bomba de engrenagens, do lado da
conectada incorretamente poderá causar bomba de transferência de combustível
problemas intermitentes de desempenho
do motor. A cinta de aterramento deve
ser conectada entre a cabeça do para-
fuso de montagem do ECM e o ECM.
• A cinta de aterramento deve ser conectada em

uma superfície sem pintura e sem corrosão do
bloco.
• INSTALE os parafusos de fixação do módulo ele-
trônico de controle ao arrefecedor do módulo ele-
trônico de controle com o torque de 18 N.m.
• Conecte o tubo de ligação entre a bomba escor-

varora e a bomba de engrenagens, do lado da
bomba de transferência de combustível.

Conecte o tubo de ligação entre a conexão de Preencha o sistema com óleo eliminando bolhas
transferência e a bomba de transferência de de ar
combustível

Nota
traseira (TRAS)
APLIQUE a trava para liberar o tubo do
retentor (ressalto) no bocal de acopla-
mento.
• (1) Conecte o tubo de ligação entre a conexão • Dê partida no motor usando ob botões “+” e “-“ do
de transferência e a bomba de transferência de conjunto inibidor de partida e desligue o motor
combustível, no lado da conexão de transferência. após 30 segundos. A bomba de transferência
• (2) Conecte o tubo de ligação entre a conexão funcionará durante 30 segundos.
de transferência e a bomba de transferência de • Repita a operação para que a bomba de trans-
combustível, no lado da bomba de transferência ferência funcione novamente.
de combustível. • Deixe a bomba de transferência funcionar durante
• (3) Aplique a trava de retenção em ambas as três ou quatro ciclos de 30 segundos antes de dar
extremidades do tubo. partida no motor.


dianteira (DIANT).

LINHAS DE COMBUSTÍVEL
Linhas de combustível - remover e instalar
(1) Conexão de transferência de combustível (6) Tubo de retorno entre a bomba de engre-
(2) Tubo de ligação entre a conexão de trans- nagens e o filtro secundário de combustí-
ferência e a bomba escorvadora vel
(3) Bomba de escorva (7) Filtro secundário de combustível
(4) Tubo de ligação entre a bomba de escorva (8) Tubo entre o filtro de combustível e a
e a bomba de engrenagem bomba injetora (de alta pressão)
(5) Bomba de engrenagem (9) Bomba injetora de alta pressão
(10) Vista geral do sistema de alimentação
Dados Técnicos
Torque de aperto do conector metálico ..........................................................................................25 N.m
CUIDADO
ATENÇÃO
graves.

CUIDADO
Risco de acidentes

Remoção Remova a abraçadeira e suporte dos tubos fle-

xiveis
Nota
• Posicione a Chave Seletora de Partida Remota Durante todo o processo, algumas peças
para a posição desligado (DESL.). que se sobrepõe aos tubos de engate
• Para aumentar a segurança, desligue os bornes rápido foram removidas para facilitar a
da bateria. visualização. Entretanto, em condições
ser removidas.
• Remova o parafuso de fixação da abraçadeira das

linhas de engate rápido ao suporte fixo ao tubo
de distribuição de combustível (Common Rail).
Esta operação dará mair flexibilidade aos tubos,
facilitando sua remoção.
• Solte do braço todas as linha de desengate rápido.
• Para remover a linha de saída da bomba da en-
grenagem, a linha de entrada da bomba da engre-
nagem deve ser removida primeiro.
Nota
nentes.
CUIDADO

cundário.

Desconecte o tubo de ligação entre a conexão Para auxiliar na remoção dos tubos, use uma
de transferência e a bomba escorvadora chave de fenda
Nota Nota
DESAPLIQUE a trava para liberar o tubo Para ajudar na remoção, pode ser intro-
do retentor (ressalto) no bocal de acopla- duzida uma chave de fenda entre a ex-
mento tremidade da linha de combustível e a
união macho da conexão de desengate
• (1) Libere a trava de retenção em ambas as extre- rápido. Depois de pressionar as lingüe-
midades do tubo. tas de trava, gire a lâmina plana da chave
• (2) Desconecte o tubo de ligação entre a conexão de fenda para ajudar a remover a linha de
de transferência e a bomba escorvadora, no lado combustível.
da conexão de transferência.
• (3) Desconecte o tubo de ligação entre a conexão Desconecte o tubo de ligação entre a bomba
de transferência e a bomba escorvadora, no lado escorvarora e a bomba de engrenagens, do lado
da bomba escorvadora. da bomba de engrenagens
Desconecte o tubo de ligação entre a bomba

escorvarora e a bomba de engrenagens, do lado
da bomba escorvadora
Nota
Nota
DESAPLIQUE a trava para liberar o tubo • Desconecte o tubo de ligação entre a bomba de
do retentor (ressalto) no bocal de acopla- engrenagens e o filtro secundário, do lado da
mento em ambos os lados. bomba de engrenagens.

bomba escorvadora.

Desconecte o tubo do lado da entrada do filtro Desconecte o tubo de ligação entre a bomba de
engrenagens e o filtro secundário, do lado da
bomba de engrenagens
• Em seguida, desconecte o tubo de ligação entre

a bomba de engrenagens e o filtro secundário, do
lado da entrada do filtro.
Nota
Desconecte o tubo de ligação entre a bomba DESAPLIQUE a trava para liberar o tubo
escorvarora e a bomba de engrenagens, do lado do retentor (ressalto) no bocal de acopla-
da bomba de engrenagens mento em ambos os lados.
• Desconecte o tubo de ligação entre a bomba de

Remova o tubo entre o filtro secundário e a

bomba injetora, do lado do filtro

Nota
• Remova o tubo entre o filtro secundário e a bomba

injetora, do lado do filtro.

Remova o tubo entre o filtro secundário e a Verificações para reutilização – avaliação dos
bomba injetora, do lado da bomba injetora engates metálicos, parafusos e aruelas de ve-
dação
Nota
• Verifique os conectores metálicos quanto a rebar-
bas ou resíduos que possam causar vazamentos.
• Em conectores de roscas paralelas com anel de
vedação, certifique-se de que os anéis não este-
• Remova o tubo entre o filtro secundário e a bomba jam desfiados ou cortados.
injetora, do lado do filtro. • Em conexões de desengate rápido, certifique-se
de que os anéis de vedação não estejam desfia-
Verificações para reutilização – vazamentos nas dos ou cortados, e que as lingüetas de trava não
mangueiras ou engates estejam danificadas.
• Se houver sinais de vazamento de combustível

ou suspeita de entrada de ar no lado de sucção,
substitua as mangueiras de combustível ou as
conexões de desengate rápido.

Instalação Instale o tubo entre o filtro secundário e a bomba

injetora, do lado do filtro
Instale os conectores metálicos
• Instale o tubo entre o filtro secundário e a bomba

• Caso tenha sido necessário remover um ou mais injetora, do lado do filtro.
conectores metálicos para substituição, instale um
novo conector metálico com o torque de 25 N.m. Conecte o tubo de ligação entre a bomba de
Instale o tubo entre o filtro secundário e a bomba bomba de engrenagens
injetora, do lado da bomba injetora
Nota
Nota Após o acoplamento, APLIQUE a trava
Após o acoplamento, APLIQUE a trava para fixar o tubo do retentor (ressalto)
para fixar o tubo do retentor (ressalto) no bocal de acoplamento em ambos os
no bocal de acoplamento em ambos os lados.
lados.
• Conecte o tubo de ligação entre a bomba de en-
• Instale o tubo entre o filtro secundário e a bomba grenagens e o filtro secundário, do lado da bomba
injetora, do lado da bomba injetora. de engrenagens.

Conecte o tubo do lado da entrada do filtro Conecte o tubo de ligação entre a bomba escor-
vadora e a bomba de engrenagens, do lado da
bomba de transferência de combustível
• Em seguida, conecte o tubo de ligação entre a

bomba de engrenagens e o filtro secundário, do
lado da entrada do filtro. • Conecte o tubo de ligação entre a bomba escor-
Conecte o tubo de ligação entre a bomba escor- bomba de transferência de combustível.
bomba de engrenagens Conecte o tubo de ligação entre a conexão de
transferência e a bomba de transferência de
combustível
Nota
Após o acoplamento, APLIQUE a trava
para fixar o tubo do retentor (ressalto) Nota
no bocal de acoplamento em ambos os APLIQUE a trava para liberar o tubo do
lados. retentor (ressalto) no bocal de acopla-
mento.
• Conecte o tubo de ligação entre a bomba de en-
grenagens e o filtro secundário, do lado da bomba • (1) Conecte o tubo de ligação entre a conexão
de engrenagens. de transferência e a bomba de transferência de
combustível, no lado da conexão de transferência.
• (2) Conecte o tubo de ligação entre a conexão
de transferência e a bomba de transferência de
combustível, no lado da bomba de transferência
de combustível.
• (3) Aplique a trava de retenção em ambas as
extremidades do tubo.


de ar

traseira (TRAS)
partida no motor.


dianteira (DIANT).

TUBULAÇÃO DE ALTA PRESSÃO E DE DISTRIBUIÇÃO DE COMBUSTÍVEL, VÁLVULA

REGULADORA DE PRESSÃO
Tubulação de alta pressão e de distribuição de combustível e válvula reguladora de
pressão - remover e instalar
– Janela de inspeção do motor (tampa interna do assoalho sobre o motor) – Consulte o manual do encar-
roçador
(1) Tubo de distribuição de combustível para (6) Retentor da haste do injetor

a injeção (Common Rail) (7) Conector de suprimento do injetor de com-
(2) Tubo de suprimento de combustível para bustível
a injeção (8) Anel de vedação
(3) Sensor de pressão (9) Parafuso 3 x M10 x 1.50 x 70
(4) Válvula reguladora de pressão (10) Suporte dos tubos de baixa pressão
(5) Conjunto de tubos de alimentação dos
injetores
Dados técnicos
Torque de aperto do redutor ...........................................................................................................35 N.m
Torque de aperto da rosca da válvula reguladora de pressão ........................................................100 N.m

Parafusos de fixação do tubo de distribuição ..................................................................................45 N.m

Flanges de fixação dos dutos de alta pressão ................................................................................65 N.m
Tubo de retorno de combustível do tubo de distribuição...................................................................35 N.m
CUIDADO
ATENÇÃO
graves.
CUIDADO
Risco de acidentes

Remoção Inspecione as conexões quanto a vazamentos
• Inspecione o sensor da pressão do combustí-

vel, as conexões da linha de combustível de alta
• Posicione a Chave Seletora de Partida Remota pressão e as uniões macho quanto a vazamentos.
• Para aumentar a segurança, desligue os bornes Desconecte o sensor de pressão e o tubo de
da bateria. retorno do duto de distribuição
LIMPE a região de trabalho
• (1) Desconecte o conector elétrico do sensor de

pressão do tubo de distribuição.
Nota • (2) Remova o tubo de retorno de combustível do
O processo de limpeza é fundamental an- tubo de distribuição ao tanque.
nentes.
CUIDADO


Remova o duto de alimentação de combustível Remova os dutos de alta pressão
• Remova os flanges de fixação dos dutos de alta

CUIDADO
pressão ao tubo de distribuição bem como os
Risco de acidentes
flanges de ligação ao conectores de suprimento
• Depois que motor parar, aguarde pelo
do injetor de combustível.
menos um minuto antes de iniciar qual-
quer tipo de reparação no sistema de
truções pode resultar em ferimentos
graves.
Nota
tretanto, não dispense o uso dos EPIs e
das operações normais recomendas para
esta.
• Solte as porcas dos flanges de acoplamento entre

o tubo rígido, a bomba de combustível e o tubo de
distribuição para os injetores (Common Rail).
• Remova o tubo de alimentação.

Válvula reguladora de pressão – Remo- Avalie a válvula regualdora de pressão

ver e Instalar
Remoção
Remova a válvula reguladora de pressão
Nota
Se o vazamento na válvula de alívio de
pressão de combustível for excessivo, a
válvula não deve ser reutilizada.
Nota • Inspecione a superfície de vedação de alta
Após a remoção da linha de retorno de pressão na válvula de alívio de pressão de com-
combustivel do tubo de distribuição ao bustível e também na common rail quanto a
tanque, é possível efetuar a remoção danos. Não reutilize os componentes se a junção
e avaliação da válvula reguladora de da vedação de alta pressão estiver danificada.
pressão (se disponível). • Inspecione a arruela de vedação de cobre e a
conexão do adaptador quanto a danos.
• Remova o adaptador da válvula de alívio de
pressão do combustível e a arruela de cobre de Instalação
vedação.
• Remova a válvula de alívio de pressão de com- Instale a válvula regualdora de pressão
bustível.
Nota
Caso o redutor tenha sido removido, ins-
tale o redutor usando uma nova arruela
de vedação de cobre. Aperte o redutor
• Instale a válvula reguladora de pressão aplicando

Lubripate ® na rosca e apertando com um torque
de 100 N.m.

Remova os parafusos de fixação do tubo de Instalação

distribuição ao bloco
Instale os parafusos de fixação do tubo de dis-
tribuição ao bloco
• Remova os parafusos de fixação do tubo de dis-

tribuição (Common Rail) ao bloco do motor.
• Instale os parafusos de fixação do tubo de distri-
buição (Common Rail) ao bloco do motor com o
torque de 45 N.m.
Instale os dutos de alta pressão
• Instale os flanges de fixação dos dutos de alta

do injetor de combustível com o torque de 65 N.m.

Instale o tubo de alimentação de combustível Preencha o sistema com óleo eliminando bolhas
de ar
• Aperte as porcas dos flanges de acoplamento

entre o tubo rígido, a bomba de combustível e • Ligue os bornes da bateria
o tubo de distribuição para os injetores (Common • Gire a chave inibidora de partida para a posição
Rail).com o torque de 65 N.m. traseira (TRAS)
partida no motor.

• (1) Conecte o conector elétrico do sensor de
pressão do tubo de distribuição.
• (2) Instale o tubo de retorno de combustível do
tubo de distribuição ao tanque e aperte com um
torque de 35 N.m.

dianteira (DIANT).

CONECTOR DE SUPRIMENTO DO INJETOR

Conector de suprimento do injetor - remover e instalar
– Janela de inspeção do motor (tampa interna do assoalho sobre o motor) – Consulte o manual do encar-
roçador
– Dutos da alimentação dos injetores – Remoção e instalação
(1) Tubo de suprimento de combustível para (3) Anel de vedação

a injeção (Conector do injetor) (4) Tubos de alimentação dos injetores
(2) Porca de retenção do conector do injetor
Dados Técnicos
CUIDADO
ATENÇÃO
graves.
CUIDADO
Risco de acidentes

[16] Sacador BR-834


Remoção Remova o duto de alimentação de combustível
Desligue a chave seletora de partida remota Remova os dutos de alta pressão
• Posicione a Chave Seletora de Partida Remota CUIDADO

para a posição desligado (DESL.). Risco de acidentes
• Para aumentar a segurança, desligue os bornes • Depois que motor parar, aguarde pelo
da bateria. menos um minuto antes de iniciar qual-
graves.
Nota
tretanto, não dispense o uso dos EPIs
e das precauções normais recomendas
para esta tarefa.
• Remova os flanges de fixação dos dutos de alta

Nota
nentes.
CUIDADO


Remova a porca de retenção do conector do Avalie o conector do injetor para reutilização

injetor
Nota
• Remova a porca de retenção do conector do inje-
Se for necessária a substituição do injetor
tor no cabeçote do motor.
de combustível, um novo conector deve
Remova o conector do injetor ser utilizado.
Nota
Use sempre um novo anel de vedação.
• Inspecione o conector de combustível. Verifique

se há rebarbas ou deformação ao redor dos lados
de entrada e de saída do conector.
• Verifique a extremidade do filtro quanto a sinais de
obstrução ou contaminação de material. Não reu-
tilize um conector de combustível de alta pressão
se houver resíduos.
Inspecione a superfície de vedação do conector

do injetor
• Com auxílio da ferramenta especial Sacador [17],

destaque o conector do injetor de seu alojamento
no cabeçote do motor.
• Remova o conector do injetor de seu alojamento.
• Inspecione a superfície de vedação da saída do

conector de alta pressão e verifique se há des-
gaste, assentamento desigual ou sinais de vaza-
mento.
• Quando existe um vazamento de combustível no
conector de alta pressão, pequenas linhas ou cor-
tes no conector erodem para dentro da superfície
de assentamento.O conector de alta pressão e o
injetor devem ser substituídos quando essa con-
dição é observada.

Marque o local de trabalho de cada peça Instalação

Observe a posição de instalação
• Para a reutilização, é muito importante que se

marque a posição durante a remoção, para a
mesma seja repetida na instalação. • Observe que o corpo do conector de alta pressão
possue um ressalto em seu corpo, que será en-
caixado no canal existente no alojamento do ca-
beçote.
• Antes instalar, monte um novo anel de vedação
e lubrifique com uma fina camafa de óleo lubrifi-
cante.
Instale o conector de alta pressão

de combustível.

Instale o parafuso de ligação do tubo de retorno Preencha o sistema com óleo eliminando bolhas
do tubo de distribuição de combustível (Com- de ar
mon Rail)

• Instale o parafuso tipo banjo que fixa o tubo de • Gire a chave inibidora de partida para a posição
retorno de combustível do tubo de distribuição de traseira (TRAS)
combustível (Common Rail) à conexão de trans- • Dentro do veículo, posicione a chave de ignição
ferência combustível no lado da conexão de trans- para a posição LIGADO. (nesta posição, o motor
ferência combustível e aperte com o torque de de partida passa a receber alimentação positiva)
25 N.m. • Dê partida no motor usando ob botões “+” e “-“ do
Instale o parafuso tipo banjo que fixa o tubo de após 30 segundos. A bomba de transferência
retorno ao tubo de distribuição de combustível funcionará durante 30 segundos.
partida no motor.

• Instale o parafuso tipo banjo que fixa o tubo de

retorno de combustível do tubo de distribuição de
combustível (Common Rail) à conexão de trans-
ferência combustível no lado do tubo de distri-
buição. Aperte com o torque de 35 N.m.

dianteira (DIANT).

Certifique-se não ocorrem vazamentos
• Examine todas as conexões de combustível, prin-

cipalmente das linhas de alta pressão para cons-
tatar a ausência de vazamentos.

BICO INJETOR
Bico injetor - remover e instalar
– Janela de inspeção do motor (tampa interna do assoalho sobre o motor) – Consulte o Manual do Encar-
roçador
– Conector de suprimento do injetor - remover e instalar, consulte 201
(1) Injetor (3) Grampo do injetor

(2) Conector de suprimento do injetor de com- (4) Parafuso do injetor
bustível
Dados Técnicos
Torque das porcas de fixação dos terminais do chicote dos injetores............................................. 1,25 N.m

CUIDADO
ATENÇÃO
graves.
CUIDADO
Risco de acidentes
[17] Sacador BR-834

[18] Sacador BR-386
• Destacar o bico injetor de seu alojamento no

cabeçote

Remoção LIMPE a região de trabalho
Nota
da bateria.
Remova a janela de serviço existente sobre o nentes.
motor CUIDADO

• Remova a janela de serviço existente dentro do

veículo, sobre o motor, pois a maior parte das
operações serão feitas por este acesso.

Remova os itens indicados Remova os balanceiros das válvulas
• (1) Solte o parafuso tipo banjo da linha de retorno • Remova os parafusos de fixação e remova os ba-
de combustível, na parte traseira do motor, para lanceiros das válvulas de admissão e de escapa-
aliviar a pressão restante dentro da galeria de mento.
combustível dos injetores.
• (2) REMOVA os dutos do sistema de respiro do Marque a posição das peças removidas
cárter fixos ao separador de óleo existente na
• (3) Remova os parafusos de fixação da tampa
das válvulas. O parafuso dianteiro da tampa das
válvulas deverá ser solto pela parte traseira do
veículo.
• Remova a tampa das válvulas e a junta de ve-
dação.
Desconecte o chicote dos injetores
• Desconecte os terminais (porcas) do chicote de

alimentação dos injetores.

Nota Remova o conector do injetor

Mantenha as peças removidas identifica-
das para que sejam montadas na mesma
posição da instalação original.
CUIDADO
Risco de acidentes
• Depois que motor parar, aguarde pelo
menos um minuto antes de iniciar qual-
graves.
• Com auxílio da ferramenta especial Sacador [17],

destaque o conector do injetor de seu alojamento
no cabeçote do motor.
• Remova o conector do injetor de seu alojamento.
Para mais informações, consulte o item “Tubo de
suprimento de combustível para a injeção (Caneta
do injetor) - Remoção e Instalação”, nesta seção.
Remova os parafusos do grampo do injetor
Nota
tretanto, não dispense o uso dos EPIs
e das precauções normais recomendas
para esta tarefa.
• Remova os flanges de fixação dos dutos de alta • Remova os parafusos de fixação do grampo de
pressão ao tubo de distribuição bem como os retenção do injetor no cabeçote.
flanges de ligação ao conectores de suprimento • Remova o grampo de retenção.

Remova o bico injetor Limpe a ponta e o corpo do injetor
CUIDADO
Risco de acidentes
• Quando utilizar solventes, ácidos ou
materiais alcalinos para a limpeza, siga
as recomendações de uso do fabri-
cante. Utilize óculos de segurança e
roupas de proteção para evitar ferimen-
tos.
Nota
Alguns solventes são inflamáveis e tó-
xicos. Leia as instruções do fabricante
antes de usar o produto.
ATENÇÃO
• Com a ajuda da ferramenta especial Sacador [18],
remova o bico injetor de seu alojamento no ca-
• Não utilize uma escova de cerdas de
beçote.
aço ou o jateamento de esferas de vidro
Avalie o estado do injetor para provável reutili- para limpar os injetores. Isso danificará
zação os furos dos bicos e causará problemas
de desempenho.
• Limpe a ponta e o corpo do injetor com solvente

neutro e um pano limpo e macio.
• Substitua a arruela de vedação do injetor por uma

nova após a desmontagem. Uma arruela de ve-
dação incorreta pode causar vazamentos de com-
bustível de alta pressão e/ou problemas de de-
sempenho devido à protrusão incorreta.

Instalação Nota
Esse não é o torque final para a porca de
Posicione o injetor em seu local de trabalho retenção do conector de combustível de
alta pressão.
• Certifique-se de que o furo do injetor esteja limpo

e que somente uma (1) arruela de vedação esteja Nota
instalada no bico do injetor. Certifique-se de apertar uniformemente
• Lubrifique o anel ’O’ de vedação do injetor com os parafusos do grampo de fixação. Cer-
óleo limpo de motor. Coloque o injetor no ca- tifique-se de que a folga entre o grampo
beçote dos cilindros na orientação correta (en- de fixação e o injetor seja igualmente es-
trada de combustível voltada para o conector de paçada ao redor do corpo do injetor.
combustível de alta pressão).
• Aperte os parafusos do grampo de fixação do
injetor com o torque de 10 N.m.
Aperte a porca do conector de alta pressão
Nota
Se for instalado um injetor novo, deverá
ser utilizado um novo conector de com-
bustível.
• Aperte a porca de retenção com o torque final de
Nota 45 N.m.
O conector de combustível de alta
pressão deverá emitir um som de en-
caixe se for posicionado corretamente no
pórtico de entrada do injetor.
• Instale e aperte manualmente os parafusos do

grampo de fixação do injetor.
• Instale o conector de combustível de alta pressão
certificando-se de que a extremidade do conector
de combustível de alta pressão esteja no pórtico
de entrada do injetor.
• Instale a porca de retenção do conector de
combustível de alta pressão e aperte parcial-
mente.com torque máximo de 15 N.m.

Instale os balanceiros das válvulas Conecte o chicote dos injetores
• Posicione os balanceiros das válvulas de ad-

missão e de escapamento. e instale os parafu- Nota
sos de fixação. Para mais informações, consulte Oriente os fios do injetor de maneira que
o item “Cabeçote – Desmontagem e Montagem”, não interfiram com um balanceiro ou a
neste manual. carcaça do freio-motor. Se o balanceiro
encostar no chicote do injetor, o atrito en-
Regule a folga das válvulas tre esses componentes romperá o isola-
mento do fio e ativará códigos de falha
do circuito do injetor.
• Conecte os terminais (porcas) do chicote de ali-

mentação dos injetores e aperte as porcas com o
torque de 1,25 N.m (11 Lbf.pol).
Instale os dutos de alta pressão
• Execute o processo de regulagem das válvulas.

Para mais informações, consulte o item Regula-
gem das válvulas, neste manual.
• Após a instalação de todos os conectores, instale

os flanges de fixação dos dutos de alta pressão
ao tubo de distribuição bem como os flanges de
ligação ao conectores de suprimento do injetor de
combustível com o torque de 65 N.m.

Instale os itens indicados Preencha o sistema com óleo eliminando bolhas

de ar
• (1) Aperte o parafuso tipo banjo da linha de retorno

de combustível, na parte traseira do motor com o • Ligue os bornes da bateria
torque de 12 N.m. • Gire a chave inibidora de partida para a posição
• (2) Instale os dutos do sistema de respiro do cárter traseira (TRAS)
fixos ao separador de óleo existente na tampa das • Dentro do veículo, posicione a chave de ignição
válvulas. para a posição LIGADO. (nesta posição, o motor
• (3) Instale a tampa das válvulas e a junta de ve- de partida passa a receber alimentação positiva)
dação. Instale os parafusos de fixação da tampa • Dê partida no motor usando ob botões “+” e “-“ do
das válvulas com o torque de 12 N.m . O parafuso conjunto inibidor de partida e desligue o motor
dianteiro da tampa das válvulas deverá ser solto após 30 segundos. A bomba de transferência
pela parte traseira do veículo. funcionará durante 30 segundos.
Instale a janela de serviço existente sobre o mo- ferência funcione novamente.
tor • Deixe a bomba de transferência funcionar durante
partida no motor.

• Instale a janela de serviço existente dentro do

veículo, sobre o motor.

dianteira (DIANT).

Certifique-se não ocorrem vazamentos
• Examine todas as conexões de combustível, prin-

cipalmente das linhas de alta pressão para cons-
tatar a ausência de vazamentos.

TUBULAÇÃO DE RETORNO DE COMBUSTÍVEL

Tubulação de retorno de combustível - remover e instalar
– Janela de inspeção do motor (tampa interna do assoalho sobre o motor) – Consulte o Manual do Encar-
roçador
(1) Anel vedação (9) Arruela vedação

(2) União macho (10) Arruela vedação
(3) Parafuso (11) Conexão de transferência combustível
(4) Grampo (12) Tubo dreno combustível
(5) Parafuso conector banjo (13) Tubo dreno combustívelo
(7) Parafuso conector banjo (15) Adaptador do conector combustível
(8) Válvula de controle (16) Tubo dreno combustível
Dados Técnicos
Parafuso tipo banjo........................................................................................................................35 N.m

CUIDADO
ATENÇÃO
graves.
CUIDADO
Risco de acidentes

Remoção Avalie visualmente as conexões, as retençõe e

as linhas de retorno de combustível
• Avalie visualmente as conexões, as retenções

• Posicione a Chave Seletora de Partida Remota e as linhas de retorno de combustível quanto a
para a posição desligado (DESL.). trincas, vazamentos ou atrito com outras peças.
da bateria. Desconecte a linha de alimentação e retorno ao
taque da conexão de transferência combustível
Nota
Nota Existe uma convenção para identificação
O processo de limpeza é fundamental an- da linha de entrada e de retorno. A linha
tes de efetuar quaisquer reparações nos de entrada tem a cor vermelha (no caso
componentes do sistema de injeção de deste motor. No acionador da trava) e a
combustível. Este cuidado previne a en- de retorno, com a cor branca.
nentes. • Libere as travas e remova os tubos de entrada e
saída de combustível na conexão de transferên-
CUIDADO
cia.


Solte os parafusos tipo banjo no cabeçote e na Remova o parafuso de ligação do tubo de re-
conexão de transferência combustível torno ao cabeçote da bombar
• Remova parafusos tipo banjo no cabeçote e na • Remova o parafuso tipo banjo que fixa o tubo de
conexão de transferência combustível e remova retorno de combustível do cabeçote da bomba
a linha de retorno do cabeçote para o tanque. injetora à conexão de transferência combustível
Este combustível é proveniente do excesso de do lado do cabeçote da bomba injetora. Remova
combustível enviado para o injetor, com o objetivo o tubo de retorno.
de lubrificar e refrigerar o bico.
• Remova o tubo de retorno. Remova o parafuso de ligação do tubo de re-
torno do tubo de distribuição de combustível
Remova o parafuso de ligação da linha de re- (Common Rail)
torno da bomba à conexão de transferência com-
bustível
• Remova o parafuso tipo banjo que fixa o tubo de

retorno de combustível do tubo de distribuição de
Nota combustível (Common Rail) à conexão de trans-
Remova o parafuso tipo banjo que fixa ferência combustível no lado da conexão de trans-
o tubo de retorno de combustível do ca- ferência combustível.
beçote da bomba injetora à conexão de
transferência combustível no lado da co-
nexão de transferência combustível.

Remova o parafuso tipo banjo que fixa o tubo de Remova a conexão de transferência combustível
retorno ao tubo de distribuição de combustível
• Remova os parafusos de fixação da conexão de

• Remova o parafuso tipo banjo que fixa o tubo de transferência combustível ao bloco do motor.
retorno de combustível do tubo de distribuição de • Se o conector com retentor tipo “T” apresentar
combustível (Common Rail) à conexão de trans- danos, substitua.
ferência combustível no lado do tubo de distri-
buição. Inspeção para Reutilização
• Remova o tubo de retorno.
Desconecte o tubo de ligação entre a conexão

combustível
• Inspecione as linhas quanto a danos.

• Inspecione as arruelas banjo de vedação quanto
a danos.
Nota
mento.
• (1) Libere a trava de retenção em ambas as extre-

midades do tubo.
• (2) Desconecte o tubo de ligação entre a conexão
combustívell, no lado da conexão de transferên-
cia.
• (3) Desconecte o tubo de ligação entre a conexão
combustívell, no lado da bomba de transferência
de combustívell. Para mais informações, consulte
o item “Linhas de combustível – Remoção e ins-
talação”, nesta seção.

Instalação Instale o parafuso de ligação do tubo de retorno

do tubo de distribuição de combustível (Com-
Instale o conector com retentor “T” mon Rail)
• Caso tenha sido necessária a substituição, instale • Instale o parafuso tipo banjo que fixa o tubo de
um novo conector com retentor tipo “T” apertando retorno de combustível do tubo de distribuição de
com o torque de 25 N.m. combustível (Common Rail) à conexão de trans-
• Instale os parafusos de fixação da a conexão ferência combustível no lado da conexão de trans-
de transferência combustível ao bloco do motor. ferência combustível e aperte com o torque de
Aperte os parafusos com o torque de 25 N.m. 25 N.m.
Conecte o tubo de ligação entre a conexão de Instale o parafuso tipo banjo que fixa o tubo de
transferência e a bomba de transferência de retorno ao tubo de distribuição de combustível
combustível

Nota retorno de combustível do tubo de distribuição de
APLIQUE a trava para liberar o tubo do combustível (Common Rail) à conexão de trans-
retentor (ressalto) no bocal de acopla- ferência combustível no lado do tubo de distri-
mento. buição e aperte com o torque de 35 N.m.

de combustível.

Instale o parafuso tipo banjo que fixa o tubo de Posicione a linha de retorno do cabeçote para o
retorno de combustível do cabeçote da bomba, tanque
do lado da bomba
• Instale os parafusos tipo banjo no cabeçote com

• Instale o parafuso tipo banjo que fixa o tubo de o torque de 35 N.m e na conexão de transferência
retorno de combustível do cabeçote da bomba combustível com o torque de 25 N.m.
injetora à conexão de transferência combustível • Observe a tabela de torques aplicada aos parafu-
do lado do cabeçote da bomba injetora. Aperte sos:
com o torque de 25 N.m. Parafuso Banjo M12: 25 Nm
Parafuso Banjo M14: 35 Nm
Instale o parafuso tipo banjo que fixa o tubo de Parafuso comum M10: 25 Nm
retorno de combustível do cabeçote da bomba, Conector com retentor tipo “T”: 25 Nm
do lado da conexão
Conecte as linhas de entrada e saída de com-
bustível

retorno de combustível do cabeçote da bomba
injetora à conexão de transferência combustível
no lado da conexão de transferência combustível. Nota
Aperte o parafuso com o torque de 25 N.m. Existe uma convenção para identificação
da linha de entrada e de retorno. A linha
de entrada tem a cor vermelha (no caso
deste motor. No acionador da trava) e a
de retorno, com a cor branca. Observe
a cor de referência e as setas indicando
“Entrada” e “Saída” de combustível.
• Instale os tubos de entrada e saída de combustível

na conexão de transferência e aplique as travas
de retenção.


de ar

traseira (TRAS)
partida no motor.


dianteira (DIANT).

SISTEMA DE ARREFECIMENTO
(1) Passagem de água no bloco (7) Fluxo do líquido de arrefecimento através

(2) Coletor de água superior do bloco do radiador do óleo lubrificante
(3) Retorno do líquido de arrefecimento vindo (8) Coletor de água inferior do bloco (para os
do cabeçote dos cilindros cilindros)
(4) Suprimento de líquido de arrefecimento (9) Desvio do termostato
para o cabeçote dos cilindros (10) Retorno do líquido de arrefecimento para
(5) Entrada da bomba d’água o radiador
(6) Entrada do líquido de arrefecimento vindo
do radiador

ALINHAMENTO DAS POLIAS DA CORREIA DO VENTILADOR DO RADIADOR

Polias da correia do ventilador do radiador - alinhar (usando laser)
Trabalhos adicionais
(1) Polia do ventilador com embreagem ele- (3) Tensionador automático da correia
tromagnética (4) Polia da árvore de manivelas
(2) Polias intermediárias (5) Parafuso de fixação do tirante
Dados técnicos
Parafuso de fixação (5) .................................................................................................................95 N.m
Materiais
Projetor de raio “Laser” para alinhamento de polias tipo Múltipo “V” ...........................................................
Trena metálica ........................................................................................................................................
Nota
Este procedimento deve ser executado todas as vezes que o sistema for desmontado ou quando
a correia da hélice do ventilador for substituída.
ATENÇÃO
no aperto inicial e com um torque de aperto equivalente a no máximo 50% do valor especificado.

ATENÇÃO

Alinhamento das Polias Verificação dos rolamentos das polias interme-

diárias
• Examine quanto a ruídos durante o funcionamento

os rolamentos das polias intermediárias, substitua
Nota
se necessário. Para mais informações, consulte
Esta operação evita a possibilidade do
Polias intermediárias da correia do ventilador -
acionamento involuntário do motor.
remover e instalar, 301
• Examine quanto a ruídos durante o funcionamento
• Posicione a Chave Seletora de Partida Remota do rolamento da polia do ventilador.
Remova a correia de acionamento da hélice do

ventilador do radiador
• Instale o projetor do facho de luz laser sobre os

sulcos da polia acionadora da correia (polia aco-
plada à árvore de manivelas). Encoste o projetor
o máximo possível da face externa da polia, de
• Examine o estado de desgaste da correia de acio-
forma que este fique apoiado sobre os primeiros
namento do ventilador.
5 sulcos da mesma.
Se a correia não for substituída, Marque o sentido
• Isto significa que o facho de luz, caso as duas
polias estejam perfeitamente alinhadas, deverá
• Remova a correia de acionamento da hélice do
incidir sobre o terceiro ressalto da polia impelida.
ventilador do radiador. Para mais informações,
consulte Correia de acionamento do ventilador do
radiador- remover e instalar, 263, nesta seção.

Avalie a distância entre as polias a serem alinha- • Instale o projetor do facho de luz laser sobre os
das sulcos da polia acionadora da correia (polia aco-
plada à árvore de manivelas).
• Observe que o projetor se apóia sobre dois sulcos
da polia e entre estes dois, fica um sulco vazio que
é o centro do projetor.
• Como regra básica. conte 1 suco antes e um
sulco depois dos limites do projetor. A linha do
facho estará localizado sempre no sulco central
(número 3).
• Para facilitar a localização dos sulcos, sugere-se
que o projetor seja instalado o mais próximo possí-
vel da aba da polia.
Nota
O uso do projetor de facho “laser” torna
desnecessária a remoção da correia de
acionamento do compressor do ar condi-
cionado bem como de sua polia de acio-
namento.
• Com uma trena, avalie a distância entre o ponto

de origem do facho de lazer e o local provável de
leitura na polia do ventilador.
• Com o valor obtido, verifique na tabela, a tolerân-
cia de desvio máximo do ponto iluminado na cor- CUIDADO
reia impelida: Luz emitida pelo projetor laser
• Distância medida entre o projetor e o ponto • A luz emitida pelo projetor laser é ex-
iluminado — Desvio máximo tolerado tremamente concentrada e se incidir di-
152 mm — 1/2 ranhura retamente sobre o olho, poderá causar
305 mm — 1 ranhura lesões irreparáveis.
457 mm — 1 1/2 ranhura • NUNCA direcione o facho para o seu
610 mm — 2 ranhuras olho ou para o olho de outros.
Posicione o projetor de “laser”
• Ligue o projetor e deslize o mesmo sobre os sul-
cos da polia impulsora, até que um ponto de luz
incida sobre a polia impelida.
• Conte os sulcos para avaliar o desvio.
CUIDADO
Mantenha o projetor desligado du-
rante a instalação
• Evite olhar o projetor de frente.

Avalie o desvio observado Afrouxe o suporte da polia do ventilador dor

radiador
• Se o desvio for maior que o recomendado na

tabela que relaciona distancia com números de
sulcos tolerados, efetue o alinhamento das polias,
corrigindo o desvio na polia impelida como segue:
Afrouxe o tirante da hélice do radiador

• Afrouxe os parafusos de fixação do suporte da
hélice do ventilador.
Alinhe as polias
• Afrouxe a porca e o parafuso de regulagem do

alinhamento da polia da hélice do ventilador.
• Desloque o parafuso de articulação do tirante da

hélice do radiador para frente e/ou para traz, até
obter o melhor alinhamento entre a polia da hélice
do radiador e do motor. Caso necessário, movi-
mente o suporte inferior e superior da hélice do
radiador.

Alinhe os suportes inferior e superior da hélice Aperte a porca e o parafuso de fixação do tirante
do radiador da hélice do radiador
• Aplique o torque de 95 N.m ao parafuso e a porca

de fixação do tirante do ventilador do radiador.
Aperte os parafusos de fixação do suporte da

hélice do radiador
• Desloque o suporte da hélice para frente ou para
trás até obter o melhor alinhamento entre a polia
da hélice do radiador e do motor.
Confira o alinhamento das polias do ventilador

do radiador e do motor
• Aplique o torque de 40 N.m nos parafusos e a

• Confira se o facho de “Laser” indica o melhor ali- porcas de fixação do suporte do ventilador do
nhamento entre as polias impulsora (da árvore de radiador.
manivelas ) e a impelida (da hélice do ventilador
do radiador). Apague o projetor de raio “lazer”.

Desloque facho do projetor para a polia interme- Fixe o projetor sobre a polia do ventilador
diária superior
• Instale o projetor de raio laser sobre a polia impe-

• Meça a distância entre a polia do ventilador e a lida (do ventilador do radiador).
polia guia superior e consulte a tabela de tolerân- • Como o raio desta polia é bem menor do que
cia em função da distância. a impulsora e, como esta polia sem a ação da
• Ainda com o projetor sobre a polia da árvore de correia gira livremente, prenda o projetor com o
manivelas, ligue o facho e desloque o projetor dispositivo de fixação sobre a polia para evitar
atinja a polia livre superior da correia do ventilador. quedas e danos no projetor.
Avalie o alinhamento das duas polias livres su- Avalie o deslocamento da polia livre inferior
periores
• Meça a distância entre a polia do ventilador e a

• Use o mesmo critério para avaliar o desvio lateral polia guia inferior e consulte a tabela de tolerância
destas polia com relação ao alinhamento das duas em função da distância.
polias principais. • Ligue o projetor e gire lentamente a polia do ven-
• Se o deslocamento estiver fora da tolerância, in- tilador, até que o facho de luz incida sobre a polia
dica que o braço de sustentação desta polia sofreu guia inferior.
deformação. Como este suporte não é passível • Verifique o alinhamento. Caso haja desvio supe-
de regulagem, deverá ser substituído. rior ao da tolerância, significa que o braço suporte
• Repita o mesmo procedimento para avaliar o ali- das polias guias sofreu deformação e deverá ser
nhamento da segunda polia livre superior. substituído.

Instale a correia de acionamento da hélice do

• Instale a correia de acionamento da hélice do



ANEL DO DEFLETOR DO RADIADOR

Anel do defletor do radiador - remover e instalar
–
(1) Anel do defletor do radiador (3) Suporte do defletor de ar

(2) Braçadeira (4) Porca de fixação do coxim
Dados técnicos
Braçadeira (2) .................................................................................................................................5 N.m
Porca de fixação do coxim(4) ........................................................................................................20 N.m
ATENÇÃO
ATENÇÃO

Remoção Instalação
Desligue a chave seletora de partida remota Instale o anel do defletor do radiador
• Posicione a Chave Seletora de Partida Remota • Posicione o anel do defletor do radiador em sua
para a posição desligado (DESL.). posição de trabalho.
• Instale as porcas de fixação dos coxins do lado es-
Remova o coxim inferior lado direito querdo do anel do defletor do radiador, aplicando
o torque de 20 N.m.
Instale as porcas de fixação dos coxins
• Remova a porca de fixação do coxim
Remova os coxins lado esquerdo

• Instale as porcas de fixação do coxim direito do
anel do defletor do radiador, aplicando o torque
de 20 N.m.
• Instale o defletor do radiador. Para mais infor-
mações, .
• Remova as porcas de fixação dos coxins do lado

esquerdo do anel do defletor do radiador.
• Remova o anel do defletor do radiador.
• Avalie o estado dos coxins. Se necessário, re-
mova e substitua os coxins.



BOMBA D’ÁGUA
Bomba d’água - remover e instalar
(1) Bomba d’água (3) Parafusos de fixação (3x) M8 X 1.25 X 25

(2) Anel de vedação
Dados técnicos
Parafusos de fixação da bomba d’água ..........................................................................................25 N.m
ATENÇÃO
ATENÇÃO

Remoção Remova a correia do compressor do ar condi-

cionado (se disponível)
• Com auxílio de uma alavanca adequada, levante

• POSICIONE a Chave Seletora de Partida Remota o conjunto do compressor do ar condicionado en-
para a posição desligado (DESL.). quanto um segundo técnico remove a correia do
compressor de sua polia.
Remova a tampa do reservatório de expansão • Examine a correia quanto a desgaste, trincas, res-
secamento, etc. Se esta for reutilizada, observe o
sentido de rotação para instalá-la no mesmo sen-
tido.
Remova a correia do ventilador do radiador
• Remova a tampa do reservatório de expansão.
Desconecte a mangueira inferior do radiador
Nota
Se a correia não for substituída, mar-
que o sentido de rotação da correia
REMOVA a correia de acionamento do
ventilador do radiador. Para mais in-
formações, consulte Correia de aciona-
mento do ventilador do radiador- remover
e instalar, 263, nesta seção
• Com auxílio de um alicate adequado, desconecte

a mangueira de ligação entre a parte inferior do
radiador e a entrada no bloco do motor.
• Posicione um recipiente adequado sob o motor e
drene o líquido do reservatório.

Remova a correia do motor Limpe as áreas de contato
ATENÇÃO Nota
Risco de acidentes Não deixe que resíduos caiam dentro da
• Encaixe completamente o acoplamento cavidade do termostato quando limpar as
do cabo de força para evitar que este superfícies.
escape durante a operação. O não
cumprimento desta recomendação po- • Limpe todas as superfícies de contato , principal-
derá resultar em lesões graves. mente na área de assentamento do anel de ve-
dação no bloco do motor e na carcaça da bomba
• Encaixe uma extensão curta de 1/2 polegada no d’água.
tensionador da correia do motor.
• Movimente o cabo de força no sentido anti-horário Inspecione a bomba d’água
e remova a correia do motor.
• Para mais informações, consulte o item “Correia
do motor”, neste manual.
Remova os parafusos de fixação da bomba

d’água ao bloco do motor
• Inspecione o rotor quanto a trincas, pás faltando,

deslizamento sobre o eixo e outros tipos de danos.
• Inspecione a carcaça da bomba d’água quanto a
danos e trincas.
• Substitua a bomba d’água se houver danos.
• Remova os 3 parafusos de fixação (mostrados 2)

da bomba d’água ao bloco do motor.

Instalação Instale a correia do motor
Substitua os anéis de vedação
• Instale a correia do motor. Para mais informações,

consulte o item “Correia do motor – remoção e
• Instale um anel de vedação novo na ranhura na instalação”, neste manual.
carcaça da bomba d’água.
Instale os parafusos de fixação
• Instale os 3 parafusos de fixação (mostrados 2)

da bomba d’água ao bloco do motor.
• Aperte os parafusos aos poucos até o torque de
25 N.m, evitando que o excesso de pressão em
um só parafuso danifique o anel de vedação.

Instale a correia do ventilador Abasteça o sistema de arrefecimento

ventilador do radiador. Para mais informações, CUIDADO
consulte Correia de acionamento do ventilador do Risco de acidentes
radiador- remover e instalar, 263, nesta seção. • O líquido de arrefecimento do motor é

lução recomendada. Para mais informações,
CONSULTE o item “Sistema de Arrefecimento
– Drenagem, Abastecimento e Limpeza”, nesta
seção.
cessário.

o conjunto do compressor do ar condicionado en-
quanto um segundo técnico remove a correia do

Funcione o motor
• Espere o motor atingir a temperatura normal de
• Com auxílio de um alicate adequado, acople a funcionamento e examine as mangueiras de água
mangueira inferior do radiador e instale a abraça- e os dutos de combustível quanto a vazamentos.
deira.

CENTRALIZAÇÃO DA HÉLICE DO VENTILADOR DO RADIADOR

Hélice do ventilador do radiador - alinhar
– Polias da correia do ventilador do radiador - alinhar (usando laser), consulte 229
Dados técnicos
Parafuso de fixação da hélice (1) ...................................................................................................20 N.m
Porca de fixação da polia eletromagnética(4) ..................................................................................40 N.m
Porca de fixação do suporte(5).................................................................................................... 64,5 N.m
Parafuso de fixação da polia(7) ......................................................................................................25 N.m
ATENÇÃO

ATENÇÃO

Centralização da hélice do ventilador do Afrouxe o suporte do conjunto do ventilador e

radiador embreagem eletromagnética
• Solte parcialmente as porcas de fixação do con-

junto hélice/embreagem eletromagnética ao su-
• Posicione a Chave Seletora de Partida Remota porte da hélice.
Afrouxe o terminal de centralização da hélice
Remova a correia do ventilador do radiador.
• Libere o parafuso de regulagem de centralização

• Se a correia não for substituída, Marque o sentido da hélice:
de rotação da correia. (1) Solte a porca de travamento do parafuso de
• Para mais informações, consulte Correia de acio- regulagem da centralização da hélice no anel do
namento do ventilador do radiador- remover e ins- defletor do radiador.
talar, 263, nesta seção. (2) Remova o parafuso de fixação do suporte da
articulação.
• Instale as porcas de fixação dos coxins do lado
esquerdo do anel do defletor do radiador.

Centralize a hélice do radiador Verifique o alinhamento das polias da correia do

ventilador
• Gire a articulação no sentido necessário para cor-

rigir a centralização da hélice no anel do defletor • Avalie o alinhamento entre as polias da correia
do radiador. de acionamento da hélice do radiador. Para mais
informações, consulte Polias da correia do ven-
Verifique o alinhamento da hélice do ventilador tilador do radiador - alinhar (usando laser), 229,
nesta seção.
Aperte o parafuso do terminal de regulagem
• Instale o parafuso de fixação da articulação e

avalie novamente a folga entre as extremidades
das pás da hélice do radiador e o anel do defletor.
• Aplique torque de 95 N.m no parafuso de fixação
Fixe o suporte do conjunto ventilador e embrea- da articulação e na porca de travamento do para-
gem eletromagnética fuso de regulagem da centralização.
• Caso a hélice esteja centralizada, aplique torque

de 64,5 N.m às porcas de fixação do conjunto
hélice/embreagem eletromagnética ao suporte da
hélice.

Instale a correia de acionamento do ventilador

do radiador



CONJUNTO DA HÉLICE DO RADIADOR E EMBREAGEM ELETROMAGNÉTICA

Conjunto da hélice do radiador e embreagem eletromagnética - remover e instalar
(1) Embreagem eletromagnética (3) Suporte do conjunto hélice, embreagem

(2) Polia de acionamento do ventilador do eletromagnética e ventilador
radiador (4) Hélice do ventilador do radiador
Porca de fixação do coxim ............................................................................................................20 N.m

Porcas de fixação do suporte do conjunto ventilador/embreagem ................................................. 64,5 N.m
ATENÇÃO
ATENÇÃO

Remoção Desconecte o conector do chicote elétrico
CUIDADO
• POSICIONE a Chave Seletora de Partida Remota • Os conectores elétricos são normal-
para a posição desligado (DESL.). mente equipados com um sistema de
trava de segurança. CERTIFIQUE-SE,
Remova a correia do ventilador
antes de desconectar, que a trava te-
nha sido liberada.
• DESCONECTE o conector do chicote elétrico de

controle da embreagem eletromagnética.
Libere o chicote da embreagem
• Se a correia não for substituída, MARQUE o sen-

tido de rotação da correia.
• REMOVA a correia de acionamento da hélice do
• REMOVA os pontos de fixação do chicote de acio-
namento da embreagem eletromagnética.

Remova os parafusos do tirante da correia Desloque o tirante para trás
• REMOVA as porcas e os parafusos de fixação do Nota

tirante da correia ao suporte do conjunto ventila- Durante a remoção, dois parafusos de
dor/embreagem eletromagnética. ligação do suporte do conjunto hélice
/embreagem eletromagnética ao tirante
Remova a porca do coxim
da hélice permanecem retidos no con-
junto por interferência dom a embreagem
eletromagnética.
• DESLOQUE o tirante para a parte traseira do

veículo e Remova o conjunto Hélice/embreagem
eletromagnética do radiador.
• REMOVA a porca de fixação do coxim do anel do

defletor do radiador.
Remova as porcas de fixação do suporte da hé-

lice
• Remova as porcas de fixação do suporte do con-

junto Hélice/embreagem eletromagnética à estru-
tura do suporte do radiador.

Instalação Instale o tirante da correia
Posicione o conjunto e instale as porcas
• INSTALE os parafusos de fixação do tirante

da correia ao suporte do conjunto ventila-
• POSICIONE o conjunto Hélice/embreagem ele- dor/embreagem eletromagnética.
tromagnética no seu local de trabalho.
• INSTALE as porcas de fixação do conjunto hé- Aperte os parafusos do suporte
lice/embreagem eletromagnética à estrutura do
suporte do radiador (NÃO APERTE AINDA).
Instale a porca de fixação do coxim
• APERTE as porcas de fixação do suporte do

conjunto ventilador/embreagem eletromagnética
à estrutura do radiador e aplique o torque de
64,5 N.m em todos os parafusos e porcas.
• INSTALE a porca de fixação do coxim do anel do
defletor do radiador com um torque de 20 N.m.

Fixe o chicote elétrico da embreagem e concte Retorne a chave seletora de partida remota
o conector

• FIXE o chicote e conecte o conector do chicote de a posição “Dianteira” (Diant.).
acionamento da embreagem viscosa e CONECTE • Conecte o borne negativo da bateria.
o conector do chicote elétrico de controle da em- • Ligue a chave geral.
breagem eletromagnética.
Instale a correia do ventilador
• INSTALE a correia de acionamento do ventilador

do radiador. Para mais informações, CONSULTE
o item consulte Correia de acionamento do venti-
lador do radiador- remover e instalar, 263, nesta
seção.

CONJUNTO POLIAS GUIA DA CORREIA DO VENTILADOR

Conjunto polias guia da correia do ventilador - remover e instalar
(1) Polia intermediária (3) Tirante da hélice do ventilador

(2) Porca de fixação (4) Suporte das polias intermediárias
Porca de fixação da polia livre .......................................................................................................40 N.m
ATENÇÃO
ATENÇÃO

Remoção Segure o parafuso com chave
• INSTALE a chave para segurar a cabeça do para-

fuso da polia livre a ser removida.
• POSICIONE a Chave Seletora de Partida Remota
para a posição desligado (DESL.). Remova a porca de fixação
Remova a correia do ventilador
• REMOVA a porca de fixação da polia a ser remo-

vida e REMOVA a polia.
Nota
MARQUE o sentido de rotação da cor-
reia do ventilador do radiador para NÃO
ALTERAR o sentido da rotação durante
a instalação.
• REMOVA a correia de acionamento do ventilador

o item “Correia do Ventilador”, nesta seção.

Instalação Instale a correia de acionamento do ventilador
Posicione a polia
• INSTALE a correia de acionamento do ventilador

• Posicione a polia da correia de acionamento do o item “Correia do Ventilador”, nesta seção.
ventilador do radiador com o parafuso de fixação.
Instale a chave para segurar o parafuso

• INSTALE a chave para segurar a cabeça do para- a posição “Dianteira” (Diant.).
fuso da polia livre da correia de acionamento do • Conecte o borne negativo da bateria.
ventilador do radiador. • Ligue a chave geral.
Instale a porca de fixação da polia
• INSTALE a porca de fixação da polia livre da cor-

reia de acionamento do ventilador do radiador
com um torque de 40 N.m.

CORREIA DE ACIONAMENTO DO VENTILADOR DO RADIADOR

Correia de acionamento do ventilador do radiador- remover e instalar
ATENÇÃO
ATENÇÃO

Remoção Posicione um cabo de força no tensionador au-

tomático
• Posicione a Chave Seletora de Partida Remota ATENÇÃO

para a posição desligado (DESL.). Risco de acidentes
• ENCAIXE completamente o acopla-
Marque o sentido de rotação da correia mento do cabo de força para evitar que
este escape durante a operação. O
não cumprimento desta recomendação
poderá resultar em lesões graves.

existente no tensor da correia de acionamento do
Remova a correia de acionamento do ventilador

do radiador


acionamento e Remova a correia.

Instalação Posicione um cabo de força no tensionador au-

tomático
Posicione a correia sobre as polias
ATENÇÃO
Nota Risco de acidentes
Observe, em caso de dúvida, a rota • ENCAIXE completamente o acopla-
da correia na etiqueta adesiva fixada mento do cabo de força para evitar que
à estrutura do conjunto de suporte do este escape durante a operação. O
radiador. não cumprimento desta recomendação
Posicione a correia de acionamento da poderá resultar em lesões graves.
hélice do ventilador observando a rota
correta. • Instale um cabo de força adequado no encaixe
existente no tensor da correia de acionamento do
• Posicione a correia em todas as polias, deixando ventilador do radiador.
para o encaixe final, a polia intermediária supe-
rior, conforme mostrado na figura. Nesta polia, a Instale a correia do ventilador do radiador
correia será encaixada após eliminar a ação do
tensionador automático.
• Acione o cabo de força para cima com uma das

mãos. Com a outra, ENCAIXE correia de aciona-
mento do ventilador do radiador na polia interme-
diária superior.



CORREIA DO MOTOR
Correia do motor - remover e instalar
(1) Polia do ventilador com embreagem ele- (4) Polias da árvore de manivelas
tromagnética (5) Correia do motor
(2) Polias intermediárias (6) Tensionador automático da correia do mo-
(3) Tensionador automático da correia do ven- tor
tilador
ATENÇÃO
ATENÇÃO

Remoção Encaixe uma extensão curta de 1/2 polegada no

tensionador da correia do motor
• Posicione a Chave Seletora de Partida Remota ATENÇÃO

para a posição desligado (DESL.). Encaixe completamente o acopla-
mento do cabo de força para evitar
Marque o sentido de rotação da correia que este escape durante a operação.
O não cumprimento desta recomen-
dação poderá resultar em lesões
graves.
• Instale um cabo de força adequado no
encaixe existente no tensor da correia
do motor.
Nota
Se a correia não for substituída, mar-
que o sentido de rotação da correia

radiador- remover e instalar, 263, nesta seção. Nota
Movimente o cabo de força no sentido
anti-horário e remova a correia do motor.

Instalação Instale a correia de acionamento da hélice do

ventilador.
Posicione a correia do motor
• Instale a correia do ventilador do radiador. Para

Nota mais informações, consulte Correia de aciona-
Para facilitar a visualização, algumas mento do ventilador do radiador- remover e ins-
peças foram removidas. Estas peças talar, 263 , nesta seção.
instalação da correia do motor.
• Posicione a correia do motor observando o correto

direcionamento sobre as polias conforme mos-
trado na figura.
Instale a correia do motor


rio e Instale completamente a correia sobre todas
as polias, observando que está encaixada corre-
tamente sobre as polias poli-v.

COXINS DA TRAVESSA - SUPORTE DA HÉLICE DO RADIADOR

Coxins da travessa - suporte da hélice do radiador - remover e instalar
(1) Travessa do suporte da hélice

(2) Coxim superior da travessa do suporte da
hélice
(3) Coxim inferior da travessa do suporte da
hélice
(4) Estrutura de suporte do radiador
(5) Parafuso de fixação da travessa aos co-
xins (superior e inferior)
(6) Parafusos\de fixação do coxim inferior à
estrutura do radiador
(7) Parafusos de fixação do coxim superior à
estrutura do radiador

Dados técnicos
Parafusos de fixação do coxim superior..........................................................................................40 N.m
Parafusos de fixação da travessa ..................................................................................................40 N.m
Parafusos de fixação do coxim inferior............................................................................................40 N.m
ATENÇÃO
ATENÇÃO

Remoção Remova os parafusos do coxim inferior do su-

porte da hélice
Nota
INSTALE o coxim inferior antes de subs-
tituir o coxim superior. Para mais infor-
Remova os parafusos do coxim inferior da tra- mações, CONSULTE “Instalação dos co-
vessa xins” nesta seção.
• REMOVA os parafusos de fixação da travessa –

suporte da hélice do radiador ao coxim inferior.
• REMOVA o coxim inferior do suporte da hélice do
radiador.
Remova os parafusos do coxim superior e es-

trutura
Nota
Substitua um coxim de cada vez para evi-
tar a necessidade de remover a correia
do ventilador do radiador.
• REMOVA os parafusos de fixação do coxim infe-

rior da travessa do suporte do radiador à estrutura
do ventilador do radiador. • REMOVA os parafusos de fixação do coxim supe-
rior da travessa do suporte do radiador à estrutura
do ventilador do radiador.

Remova os parafusos de fixação da travessa ao Instalação

coxim superior
Fixe a travessa ao coxim superior
• REMOVA os parafusos de fixação da travessa –

suporte da hélice do radiador ao coxim superior. • POSICIONE o coxim superior do suporte da hélice
• REMOVA o coxim superior do suporte da hélice do radiador.
do radiador. • INSTALE os parafusos de fixação da travessa –
suporte da hélice do radiador ao coxim superior.
Fixe o coxim superior a estrutura
• INSTALE os parafusos de fixação do coxim supe-

rior da travessa do suporte do radiador à estru-
tura do ventilador do radiador com um torque de
40 N.m.

Fixe a travessa ao coxim inferior Retorne a chave seletora de partida remota
• POSICIONE o coxim inferior do suporte da hélice • Retorne a Chave Seletora de Partida Remota para
do radiador. a posição “Dianteira” (Diant.).
• INSTALE os parafusos de fixação da travessa – • Conecte o borne negativo da bateria.
suporte da hélice do radiador ao coxim inferior. • Ligue a chave geral.
Fixe o coxim inferior a estrutura do radiador
• INSTALE os parafusos de fixação do coxim inferior

da travessa do suporte do radiador à estrutura do
ventilador do radiador com um torque de 40 N.m.
• VERIFIQUE o alinhamento das polias de aciona-
mento do ventilador do radiador. Para mais infor-
mações, CONSULTE o item “Alinhamento das Po-
lias da Correia do Ventilador do Radiador”, nesta
seção.

DEFLETOR DO RADIADOR
Defletor do radiador - remover e instalar
– Drenagem do sistema de arrefecimento – Ver Drenagem e abastecimento do sistema de arrefecimento
– Trocador de calor – Remoção e instalação
– Carenagem lateral do radiador Remoção e instalação
(1) Colméia do radiador (Radiador) (5) Coxins do radiador (4)

(2) Defletor do radiador (6) Mangueira de saida do radiador (da parte
(3) Estrutura de suporte do radiador e venti- baixa do radiador até a entrada de água
lador no motor)
(4) Mangueira de entrada do radiador (da (7) Trocador de calor (fixado à estrutura do
saída do motor à parte alta de radiador) radiador)
Dados técnicos
Parafusos de fixação do defletor do radiador ....................................................................................8 N.m
Parafuso de retenção da abraçadeira ..............................................................................................5 N.m
ATENÇÃO

ATENÇÃO

Remoção Libere o parafuso de retenção da abraçadeira da

borracha de ajuste do defletor
• Solte a abraçadeira de localização da borracha

• POSICIONE a Chave Seletora de Partida Remota de ajuste do defletor da hélice e o defletor do
para a posição desligado (DESL.). radiador.
Remova a carenagem lateral do radiador Desloque a borracha sobre o anel defletor
• Desloque a borracha de ajuste do defletor da hé-

lice sobre o anel defletor da hélice.
Remova os parafusos de fixação do defletor ao

radiador
• Remova a carenagem lateral do radiador.
• Solte os 8 parafusos de fixação (4 de cada lado)

do defletor do radiador ao radiador.

Remova o defletor Instalação

Posicione e fixe o defletor do radiador
• Remova o defletor.
• Posicione o defletor.
• Instale os parafusos de fixação do defletor do
radiador ao radiador e aperte com um torque de
8 N.m.
Retorne a borracha de ajuste para a sua posição

original
• Desloque a borracha de ajuste do defletor da hé-

lice para sua posição de trabalho.

Instale e aperte a abraçadeira Posicione a chave inibidora de partida para a

• Instale a abraçadeira de localização e aperte o

parafuso de retenção da abraçadeira com o torque • Gire chave inibidora de partida para a posição
de 5 N.m. dianteira (DIANT) para passar o comando do veí-
Instale a carenagem do radiador
• Instale a carenagem lateral do radiador.

EMBREAGEM ELETROMAGNÉTICA COM HÉLICE DO RADIADOR

Embreagem eletromagnética com hélice do ventilador - remover e instalar
(1) Parafuso de fixação da hélice (5) Porca de fixação do suporte

(2) Hélice do radiador (6) Polia do ventilador
(3) Embreagem eletromagnética (7) Parafuso de fixação da polia
(4) Porca de fixação da polia eletromagnética
Dados técnicos
ATENÇÃO
ATENÇÃO

Remoção Desconecte o conector do chicote elétrico
CUIDADO
Os conectores elétricos são normal-
• Posicione a Chave Seletora de Partida Remota mente equipados com um sistema de
para a posição desligado (DESL.). trava de segurança. Certifique-se, an-
tes de desconectar, que a trava tenha
sido liberada.
• Desconecte o conector do chicote elé-
trico de controle da embreagem eletro-
magnética.
Remova as presilhas de fixação do chicote

• Remova os pontos de fixação do chicote de acio-
namento da embreagem eletromagnética

Remova os parafusos de fixação do tirante do Remova as porcas de fixação do suporte do

ventilador ao suporte ventilador
• Remova as porcas e os parafusos de fixação do Nota

tirante da correia ao suporte do conjunto ventila- Durante a remoção, dois parafusos de
dor/embreagem eletromagnética ligação do suporte do conjunto hélice
/embreagem eletromagnética ao tirante
Remova as porcas de fixação do coxim inferior da hélice permanecem retidos no con-
lado direito junto por interferência com a embreagem
eletromagnética.
• Desloque o tirante para a parte traseira do veículo

e Remova o conjunto Hélice/embreagem eletro-
magnética do ventilador.
• Remova a porca de fixação do coxim do anel do

Remova as porcas de fixação do suporte ao ti-

rante
• Remova as porcas de fixação do suporte do con-

junto Hélice/embreagem eletromagnética à estru-
tura do suporte do radiador.

Instalação Instale as porcas de fixação do suporte ao ti-

rante
Instale as porcas de fixação do suporte do ven-
tilador
• Instale os parafusos de fixação do tirante da cor-

reia ao suporte do conjunto ventilador/embreagem
• Posicione o conjunto Hélice/embreagem eletro- eletromagnética.
magnética no seu local de trabalho.
• Instale as porcas de fixação do conjunto hélice Aperte as porcas de fixação do suporte
/embreagem eletromagnética à estrutura do su-
porte do radiador, sem apertar.
Instale as porcas de fixação dos coxins
• Aperte as porcas de fixação do suporte do con-

junto ventilador/embreagem eletromagnética à
estrutura do radiador e aplique o torque de 64,5
em todos os parafusos e porcas
• Instale a porca de fixação do coxim do anel do

Posicione o chicote do embreagem eletro- Retorne a chave seletora de partida remota

magnética

• Fixe o chicote e conecte o conector do chicote de a posição “Dianteira” (Diant.).
acionamento da embreagem eletromagnética e • Conecte o borne negativo da bateria.
conecte o conector do chicote elétrico de controle • Ligue a chave geral.
da embreagem eletromagnética.
Instale a correia de acionamento do ventilador
• Instale a correia de acionamento do ventilador

do radiador. Para mais informações, consulte
Correia de acionamento do ventilador do radiador-

EMBREAGEM ELETROMAGNÉTICA
Embreagem eletromagnética - remover e instalar

Dados técnicos
ATENÇÃO
ATENÇÃO

Remoção Remova a correia de acionamento do ventilador

do radiador
Nota
• Posicione a Chave Seletora de Partida Remota Se a correia não for substituída, mar-
para a posição desligado (DESL.). que o sentido de rotação da correia.
Afrouxe os parafusos de fixação da polia do
ventilador à embreagem eletromagnética • Remova a correia de acionamento da hélice do
Remova o conjunto embreagem eletromagné-

tica, hélice e suporte
• A resistência ao giro oferecido pela correia serve

para segurar a polia durante a operação para
afrouxar os parafusos.
Nota
Durante a remoção, dois dos seis pa-
rafusos de ligação do suporte do con-
junto hélice/embreagem eletromagné-
tica ao tirante da hélice permanecem
retidos no conjunto por interferência
com a embreagem eletromagnética.
• Remova o conjunto Hélice/embreagem eletro-

magnética do radiador. Para mais informações,
, nesta seção.

Remova a polia do ventilador Instalação

Posicione o suporte da embreagem eletro-
magnética
• Remova os parafusos de fixação da polia do ven-

tilador à embreagem eletromagnética
Remova a hélice do ventilador

Nota
A posição da embreagem eletro-
magnética no suporte é definida pela
posição da saída do chicote elétrico
de controle da embreagem eletro-
magnética.
Nota
Os dois parafusos de fixação do su-
porte do conjunto hélice/embreagem
eletromagnética ao tirante do ventila-
dor do radiador JÁ DEVEM ESTAR PO-
SICIONADOS durante a fixação da em-
breagem ao seu suporte.
• Posicione a embreagem eletromagnética dobre

• Remova os parafusos de fixação da hélice à em- os prisioneiros de fixação do suporte.
breagem eletromagnética
Instale o suporte da embreagem eletromagné-
Remova o suporte da embreagem eletromagné- tica
tica
• Instale as porcas de fixação da embreagem

• Solte as porcas de fixação da embreagem eletromagnética ao suporte do conjunto hé-
eletromagnética ao suporte do conjunto hé- lice/embreagem eletromagnética. Aplique o
lice/embreagem eletromagnética e Remova a torque de 40 N.m.
embreagem eletromagnética.

Instale a polia do ventilador Instale o conjunto hélice e embreagem eletro-

magnética
• Instale e aperte os parafusos de fixação da polia

do ventilador à embreagem eletromagnética com
Nota
o torque de 25 N.m.
As duas porcas de fixação do conjunto
Instale a hélice do ventiador hélice/embreagem eletromagnética ao
suporte da hélice SÓ DEVERÃO RE-
CEBER O TORQUE final de 64,5 Nm
após a montagem do tirante da hélice
ao conjunto.
Nota
Após a instalação, VERIFIQUE o ali-
nhamento das polias da correia da hé-
lice. Para mais informações, consulte
o item “Alinhamento das polias da cor-
reia do ventilador do radiador”, nesta
seção.
• INSTALE o conjunto hélice/embreagem eletro-

magnética. Para mais informações, consulte Em-
breagem eletromagnética com hélice do ventila-
• Posicione a hélice sobre o cubo do conjunto da dor - remover e instalar, 283, nesta seção.
embreagem hidrodinâmica e instale os parafusos
de fixação da hélice ao cubo do acoplamento Instale a correia de acionamento da hélice do
viscoso. Aplique o torque de 20 N.m. ventilador




HÉLICE DO RADIADOR
Hélice do radiador - remover e instalar

Dados técnicos
ATENÇÃO
ATENÇÃO

Desligue a chave seletora de partida remota Instale a hélice do ventilador
• Posicione a hélice e instale os parafusos de fi-

xação da hélice ao cubo da embreagem eletro-
magnética. Aplique o torque de 20 N.m.
Instale o defletor de ar do radiador

Remova o defletor de ar do radiador
• Instale o defletor de ar do radiador e Instale os

parafusos de fixação, aplicando o torque de 8
N.m. Para mais informações, consulte Defletor do
radiador - remover e instalar, 277, nesta seção.
• Remova o defletor de ar do radiador. Para mais

informações,consulte Defletor do radiador - remo-
ver e instalar, 277, nesta seção.
Remova a hélice do ventilador.
• Remova os parafusos de fixação da hélice ao

cubo da embreagem eletromagnética e remova
a hélice do alojamento • Retorne a Chave Seletora de Partida Remota para

LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
Líquido de arrefecimento, abraçadeiras - verificar / substituir
Aditivo do líquido de arrefecimento VW
ATENÇÃO
Risco de queimaduras e contato com os olhos
• Com o motor à temperatura normal de funcionamento, o líquido do sistema de arrefecimento
está sob pressão e a temperatura próxima a 100 ºC. Em contato com a pele pode provocar
queimaduras. Use sempre os equipamentos de proteção individuais (EPI) recomendados.
CUIDADO
Risco de ferimentos por líquido de arrefecimento quente
• Somente abra a tampa do reservatório de expansão depois que o liquido de arrefecimento hou-
ver esfriado
• Solte a tampa com cuidado (deixe a pressão excessiva escapar)
• Abra totalmente a tampa após a redução da pressão excessiva
ATENÇÃO
Risco de danos pela alta diferença de temperatura
• Em caso de perda elevada de líquido de arrefecimento e conseqüente superaquecimento do
sistema, não completar com liquido de arrefecimento frio. Aguardar até que a temperatura do
motor baixe.
Nota
Antes de qualquer serviço no sistema de arrefecimento e aquecimento, estacionar o veículo em
uma superfície plana.

Nível do líquido de arrefecimento - Veri- Abraçadeiras no sistema de arrefeci-

ficar mento - verificar
• No primeiro serviço de revisão as braçadeiras

CUIDADO
de todo o sistema de arrefecimento devem ser
Não remova a tampa superior do re-
verificadas quanto ao seu correto assentamento.
servatório
• A abraçadeira da mangueira de saída do radia-
• A tampa superior do reservatório de ex-
dor, deve ser reapertada no primeiro serviço de
pansão não deve ser removida. Caso
revisão.
seja necessário acrescentar água,
faça-o somente pela tampa lateral.
• Abra a tampa traseira do veículo.

• Verifique o nível do líquido de arrefecimento no
reservatório de expansão
O nível deve estar entre as marcas “MÍN.” e
“MÁX.” do reservatório.
• Se necessário, complete o líquido de arrefeci-
mento com água limpa até o nível correto

Líquido de arrefecimento do radiador -

drenar e abastecer
• Posicione eu recipiente adequado sob o radiador,

remova a abraçadeira com alicate apropriado e
desencaixe a mangueira do bocal inferior do ra-
diador.
• Remova a tampa do reservatório de expansão e
deixe o líquido de arrefecimento escoar
• Após o escoamento do líquido de arrefecimento,
instale a mangueira no bocal do radiador utili-
zando um alicate apropriado instale a abraçadeira.
Tabela de misturas do líquido de arrefecimento

• Dilua o aditivo para radiador VW com água limpa
(água de torneira potável) utilizando uma mistura
(na proporção de 7% de aditivo VW + 93% de
água).conforme descrito na tabela a seguir.
Tabela de misturas
Descrição Aditivo para Proporção de
radiador VW água
Motor sem 2 litros 29 litros
retardador
Motor com 2,5 litros 32,5 litros
retardador
Líquido de arrefecimento - abastecer
• Abra a tampa do reservatório de expansão

• Abasteça com o líquido de arrefecimento até a
marca MÀX do reservatório de expansão e instale
a tampa do reservatório.
• Ligue o motor e deixe aquecer até a temperatura
normal de funcionamento.
• Desligue o motor, espere esfriar e verifique o nível
do líquido de arrefecimento.
O nível do líquido de arrefecimento não deve es-
tar abaixo da marca "MIN" do reservatório de ex-
pansão; se necessário, complete.
• Verifique quanto a vazamentos.

POLIAS INTERMEDIÁRIAS DA CORREIA DO VENTILADOR

Polias intermediárias da correia do ventilador - remover e instalar

Porca de fixação (2) ......................................................................................................................40 N.m
ATENÇÃO
ATENÇÃO

Remoção Remova a polia intemediária
• Remova a porca de fixação da polia a ser remo-

vida e REMOVA a polia.
Marque o sentido de rotação da correia
Nota
Marque o sentido de rotação da cor-
reia do ventilador do radiador para
NÃO ALTERAR o sentido da rotação
durante a instalação.
• Remova a correia de acionamento do ventilador


Instalação Instale a correia do ventilador
Instale a polia intermediária

• Posicione a polia da correia de acionamento do Correia de acionamento do ventilador do radiador-
ventilador do radiador com o parafuso de fixação. remover e instalar, 263, nesta seção.
Aplique o torque de 40 N.m.
Aperte a polia intermediária

• Instale a chave para segurar a cabeça do parafuso a posição “Dianteira” (Diant.).
da polia intermediária e aperte a porca com o • Conecte o borne negativo da bateria.
torque especificado. • Ligue a chave geral.

RADIADOR
Radiador - remover e instalar
– Trocador de calor – Remoção e instalação
– Defletor do radiador – Remoção e instalação
– Carenagem lateral do radiador Remoção e instalação
(1) Colméia do radiador (Radiador) (5) Coxins do radiador (4)

(2) Defletor do radiador (6) Mangueira de saida do radiador (da parte
(3) Estrutura de suporte do radiador e venti- baixa do radiador até a entrada de água
lador no motor)
(4) Mangueira de entrada do radiador (da (7) Trocador de calor (fixado à estrutura do
saída do motor à parte alta de radiador) radiador)
Dados técnicos
ATENÇÃO

ATENÇÃO

Remoção Remova as mangueiras superiores do radiador
• Remova as mangueiras de entrada (superiores)

do radiador.
para a posição desligado (DESL.). Remova as mangueiras inferiores do radiador
Remova a tampa do reservatório de expansão
• Remova a mangueiras de saída (inferiores) do

radiador.
Desconecte a mangueira inferior do radiador

a mangueira de ligação entre a parte inferior do
radiador e a entrada no bloco do motor.

Remova a carenagem lateral do radiador Remova o defletor do defletor do radiador
• Remova o defletor do radiador . Para mais in-

formações, consulte o item Defletor do radiador,
nesta seção.
Remova as porcas de fixação dos coxins do

radiador e remova o radiador
• Remova a carenagem lateral do radiador.
Remova o trocador de calor
• Remova o trocador de calor. Para mais infor-

mações, consulte o item “Trocador de Calor – Re-
moção e instalação, neste manual.
• Remova as porcas de fixação dos coxins do ra-
diador.
• Remova o radiador pela lateral do veículo - (Ser-
viço executado por duas pessoas).

Instalação Instale o trocador de calor
Posicione o radiador e instale as porcas de fi-

xação dos coxins do radiador
• Instale o trocador de calor. Para mais infor-

mações, consulte o item “Trocador de Calor – Re-
moção e instalação, neste manual.
Instale a carenagem do radiador
• Posicione o radiador em sua posição de trabalho,

encaixando os olhais de fixação sobre os coxins.
• Instale as porcas dos coxins aplicando o torque
de 40 Nm.
Instale o defletor de ar do radiador
• Instale a carenagem lateral do radiador.
• Posicione o defletor de ar do radiador e instale os

parafusos de fixação aplicando o torque de 8 Nm.

Instale as mangueiras superiores do radiador Abasteça o sistema de arrefecimento
• Instale as mangueiras de entrada (superiores) do

ATENÇÃO
radiador.
Risco de acidentes
Instale as mangueiras inferiores do radiador • O líquido de arrefecimento do motor é

lução recomendada. Para mais informações,
CONSULTE o item “Sistema de Arrefecimento
seção.
cessário.

• Instale as mangueiras de saída (inferiores) do

radiador.

Funcione o motor
funcionamento e examine as mangueiras de água
e os dutos de combustível quanto a vazamentos.

RESERVATÓRIO DE EXPANSÃO
Reservatório de expansão - remover e instalar
(1) Tampa do reservatório de expansão (4) Mangueira de desaeração

(2) Para fuso de fixação da braçadeira do (5) Tubo vertical
reservatório (6) Mangueira
(3) Reservatório de expansão
Dados técnicos
Parafuso de fixação da braçadeira .................................................................................................20 N.m
ATENÇÃO
ATENÇÃO

Remoção Remova a tampa do reservatório de expansão
ATENÇÃO
Risco de acidentes
ATENÇÃO • Não remova a tampa do radiador se o
Risco de queimaduras e contato com motor e o radiador estiverem aqueci-
os olhos dos. O fluido e o vapor escaldante po-
• Com o motor à temperatura normal de derão sair sob pressão resultando em
funcionamento, o líquido do sistema queimaduras graves.
de arrefecimento está sob pressão e a • Quando o motor estiver suficiente-
temperatura próxima a 100ºC. Em con- mente frio, gire lentamente a tampa do
tato com a pele pode provocar queima- radiador para liberar toda pressão in-
duras. Use sempre os equipamentos terna.
de proteção individuais (EPI) recomen-
dados. • Remova a tampa do reservatório de expansão.
• Posicione a Chave Seletora de Partida Remota Desconecte a mangueira inferior


a extremidade inferior da mangueira de ligação
entre o reservatório de compensação e o tubo de
circulação frontal.

Desconecte o conector elétrico do sensor de Remova o reservatório de expansão

nível
• REMOVA os parafusos de fixação da braçadeira

CUIDADO do reservatório.
Risco de danos ao componente • REMOVA o reservatório.
• Os conectores elétricos são normal-
mente equipados com um sistema de
nha sido liberada.
• DESCONECTE o conector elétrico do sensor do

nível mínimo do líquido de arrefecimento.
Desconecte as mangueiras de desaeração

as mangueiras de desaeração no reservatório.

Instalação Conecte as mangueiras de desaeração
Instale o reservatório de expansão
• Com auxílio de um alicate adequado, conecte as

mangueiras de desaeração.
• POSICIONE o reservatório e instale os parafusos
de fixação da abraçadeira. Aplique o torque de 20 Abasteça o sistema de arrefecimento
N.m.
Instale o conector elétrico
• Abasteça o sistema de arrefecimento até atingir a

marca de nível máximo
- utilizando uma mistura de Água + Aditivo na
• CONECTE o conector elétrico do sensor de nível proporção de 7% de aditivo VW + 93% de água
mínimo de líquido de arrefecimento. limpa.
• Instale a tampa do reservatório
Conecte a mangueira inferior
• Com auxílio de um alicate adequado, conecte o

tubo de ligação do reservatório de compensação
ao tubo de circulação frontal.


• Funcione o motor e, quando atingir a temperatura
normal de funcionamento, verifique novamente
o nível do líquido de arrefecimento e inspecione
quanto a vazamentos. Se necessário, corrija.

SENSOR DE PARADA DO VENTILADOR DO RADIADOR

Sensor de parada do ventilador do radiador - remover e instalar
(1) Sensor de rotação (3) Conjunto de polia, suporte e hélice do

(2) Parafuso e arruela de fixação radiador
(4) Chicote do sensor de rotação
ATENÇÃO
ATENÇÃO

Remoção Remova o sensor de parada do ventilador
• Remova os parafusos de fixação do sensor de

rotação do conjunto Hélice / Embreagem eletro-
• POSICIONE a Chave Seletora de Partida Remota magnética
Desconecte o conector elétrico do sensor de

parada
CUIDADO
Risco de danos aos componentes
• Os conectores elétricos são normal-
nha sido liberada.
• Desconecte o conector elétrico do sensor de

rotação do conjunto hélice/embreagem eletro-
magnética.

Instalação Retorne a chave seletora de partida remota
Instale o sensor de parada do ventilador

• Instale os parafusos de fixação do sensor de • Conecte o borne negativo da bateria.
rotação do conjunto hélice/embreagem eletro- • Ligue a chave geral.
magnética.
Conecte o conector elétrico do sensor de parada
Nota
CERTIFIQUE-SE de que a trava de se-
gurança do conector foi acionada.
Conecte o conector elétrico do sensor de
rotação do conjunto hélice/embreagem
eletromagnética.

SUPORTE DAS POLIAS INTERMEDIÁRIAS DA CORREIA DO VENTILADOR DO RA-

DIADOR
Suporte das polias intermediárias da correia do ventilador do radiador - remover e
instalar

ATENÇÃO
ATENÇÃO

Remoção Remova a polia intermediária inferior
Nota
A remoção da polia intermediária in-
ferior é necessária para criar espaço
para remoção do parafuso de fixação
Remova a correia de acionamento da hélice do do suporte ao tirante da hélice do ven-
ventilador tilador do radiador.
• REMOVA a polia guia inferior da correia do ven-

tilador. Para mais informações, consulte Polias
intermediárias da correia do ventilador - remover
e instalar, 301, nesta seção.
Remova o suporte das polias intermediárias
Nota
Se a correia não for substituída, MAR-
QUE o sentido de rotação da correia.
• REMOVA a correia de acionamento da hélice do

consulte Correia de acionamento do ventilador do • Remova o parafuso de fixação inferior do suporte
radiador- remover e instalar, 263, nesta seção. das polias e a seguir remova o parafuso superior.
• Remova o suporte das polias guia da correia do

Instalação Instale a correia de acionamento da hélice do

Instale o suporte das polias intermediárias

• Posicione o suporte das polias guia da correia do ventilador do radiador. Para mais informações,
ventilador do radiador. consulte Correia de acionamento do ventilador do
CUIDADO
APLIQUE o torque na porca e não no Retorne a chave seletora de partida remota
parafuso.
• Instale os parafusos de fixação do su-
porte das polias.
• Aperte o parafuso de fixação superior do suporte

e a seguir aperte o parafuso inferior.
Aperte a polia intermedáira

• Instale a chave para segurar a cabeça do parafuso

da polia intermediária e aperte a porca com o
torque de 40 Nm.

TAMPA DO RESERVATÓRIO DE EXPANSÃO

Tampa do reservatório de expansão - verificar e substituir
Informações importantes
CUIDADO
• Com o motor à temperatura normal de funcionamento, o líquido do sistema de arrefecimento
está sob pressão e a temperatura próxima a 100ºC. Em contato com a pele pode provocar
queimaduras. Use sempre os equipamentos de proteção individuais (EPI) recomendados.
• Desligue o motor, quando o motor estiver suficientemente frio, gire lentamente a tampa do ra-
diador para liberar toda pressão interna.
Nota
O sistema de arrefecimento é projetado para utilizar uma tampa de pressão para evitar a ebulição
do líquido de arrefecimento. Uma tampa incorreta, danificada ou defeituosa pode resultar na perda
de líquido de arrefecimento e superaquecimento do motor.

Remova a tampa do reservatório de ex-

pansão
• Desligue o motor.
• Remova a tampa com cuidado, deixando sair o
excesso de pressão.
• Verifique a vedação da tampa.
• Com o auxílio de um teste de tampa do radiador
verifique a pressão de abertura da tampa, a tampa
deve vedar com o valor de pressão especificado
na mesma, caso contrário deve ser substituída.
• Caso necessário basteça o sistema de arrefeci-
mento até atingir a marca de nível máximo
proporção de 7% de aditivo VW + 93% de água
limpa.
Em caso de dano, substitua a tampa do tanque de
expansão.

TENSOR AUTOMÁTICO DA CORREIA DO VENTILADOR

Tensor automático da correia do ventilador - remover e instalar
(1) Esticador da correia do ventilador (3) Correia do ventilador do radiador

(2) Esticador da correia do motor (4) Correia do motor
ATENÇÃO
ATENÇÃO

Remoção Remova o tensionador automático da correia
• Remova os parafusos de fixação do tensor au-

tomático da correia do ventilador
• Posicione a Chave Seletora de Partida Remota • Remova o tensor automático da correia do venti-
para a posição desligado (DESL.). lador.
Nota
MARQUE o sentido de rotação da cor-
reia do ventilador do radiador para
NÃO ALTERAR o sentido da rotação
durante a instalação.
REMOVA a correia de acionamento do
ventilador do radiador. Para mais in-
formações, consulte Correia de aciona-
mento do ventilador do radiador- remover
e instalar, 263, nesta seção

Instalação Retorne a chave seletora de partida remota
Instale o tensionador automático da correia

• Instale os parafusos de fixação do tensor automá- • Conecte o borne negativo da bateria.
tico da correia do ventilador • Ligue a chave geral.
Instale a correia do ventilador do radiador


TERMOSTATO E TUBO DE SAÍDA DO MOTOR

Termostato e tubo de saída do motor - remover e instalar
(1) Termostato (ou válvula termostática) (4) Parafusos de fixação

(2) Conexão de saída d’água do motor (5) Bujão roscado
(3) Junta de conexão de sáida d’água (6) Arruela de vedação
CUIDADO
ATENÇÃO
graves.
CUIDADO
Risco de acidentes

Remoção Desconecte a mangueira inferior

a extremidade inferior da mangueira de ligação
• Posicione a Chave Seletora de Partida Remota entre o reservatório de compensação e o tubo de
para a posição desligado (DESL.). circulação frontal.
• Para aumentar a segurança, desligue os bornes • Posicione um recipiente adequado sob o motor e
da bateria. drene o líquido do reservatório.
Remova a tampa do reservatório de expansão Remova os parafusos de fixação do tubo de

saída de água do motor

Nota
O alternador foi removido para facilitar a
visualização. Esta peça não precisa ser
removida para a remoção do tubo e/ou
válvula.
• Remova os parafusos de fixação do tubo de saída

de água do motor para o radiador.
• Remova e descarte ajunta de vedação.

Remova a válvula termostática Avalie o funcionamento do termostato
• Remova a válvula termostática de seu alojamento.

Nota
Inspecione o aspecto físico do termostato Não deixe o termostato ou o termômetro
encostar no recipiente.
• Aqueça a água e verifique o termostato como

segue: Suspenda o termostato e um termômetro
de 100°C em um recipiente com água.
Observe o início e o fim da abertura
• Inspecione o termostato quanto a danos.causa-

dos por corrosão ou impacto mecânico. Se hou-
ver danos, o termostato deverá ser substituído.
• A temperatura nominal de funcionamento vem

estampada no termostato. O termostato deve
atender aos seguintes critérios:
O termostato deve começar a abrir dentro da faixa
de 1°C dessa temperatura nominal.
O termostato deve estar completamente aberto
dentro da faixa de 12°C dessa temperatura nomi-
nal.
A distância entre o flange e a carcaça do termos-
tato quando o termostato está totalmente aberto é
de 9,4 mm.

Limpe as áreas de contato Instalação

Substitua os anéis de vedação
Nota
Não deixe que resíduos caiam dentro da • O Termostato está equipado com dois anéis de
cavidade do termostato quando limpar as vedação, um de cada lado da aba. Substitua
superfícies. sempre os dois anéis de vedação.
• Antes da instalação, lubrifique levemente os anéis
• Limpe todas as superfícies de contato com uma com a própria solução de líquido de arrefecimento.
espátula adequada tanto do lado do bloco do mo-
tor como do lado do tubo de saída. Posicione o termostato
• Posicione o termostato em seu local de trabalho.

• Observe que o lado mais comprido deve ficar
voltado para cima.

Posicione e fixe o tubo de saída Abasteça o sistema de arrefecimento
Nota CUIDADO
O alternador foi removido para facilitar a Risco de acidentes
visualização. Esta peça não precisa ser • O líquido de arrefecimento do motor é
removida para a remoção do tubo e/ou tóxico. Mantenha-o longe do alcance
válvula. de crianças e de animais.
• Posicione o tubo de saída de solução do bloco • Abasteça o sistema de arrefecimento com a so-
do motor para o radiador e instale os parafusos lução recomendada. Para mais informações,
apertando com 25 Nm . CONSULTE o item “Sistema de Arrefecimento
Instale a mangueira de saída do reservatório de
seção.
compensação
cessário.
funcionamento e examine as mangueiras de água
quanto a vazamentos.

• Com auxílio de um alicate adequado, conecte o

tubo de ligação do reservatório de compensação
ao tubo de circulação frontal.


TIRANTE DA HÉLICE DO RADIADOR

Tirante da hélice do radiador - remover e instalar
– Polias da correia do ventilador do radiador - alinhar (usando laser), consulte 229

Porca de fixação (2) .......................................................................................................................40 Nm
ATENÇÃO
ATENÇÃO
• POSICIONE a Chave Seletora de Partida Remota para a posição desligado (DESL.).

Remoção Deconecte o chicote da embreagem eletro-

magnética
• Remova os pontos de fixação do chicote de acio-

• Posicione a Chave Seletora de Partida Remota namento da embreagem eletromagnética e DES-
para a posição desligado (DESL.). CONECTE o conector e libere o chicote elétrico
de acionamento da embreagem eletromagnética.
Remova a correia de acionamento da hélice do
ventilador Remova os parafusos de fixação do suporte da
embreagem eletromagnética
• Se a correia não for substituída, MARQUE o sen-

tido de rotação da correia.
• REMOVA as porcas e os parafusos de fixação do
tirante da correia ao suporte do conjunto ventila-
dor/embreagem eletromagnética.

Remova a porca de fixação do coxim inferior do Instalação

anel do defletor
Instale o tirante da hélice do radiador
• Remova a porca de fixação do coxim direito infe-

rior do anel do defletor. • Instale sem apertar, o parafuso e a porca do ter-
minal de regulagem do alinhamento da hélice.
Remova o tirante da hélice do radiador
Instale a porca de fixação do coxim inferior do
anel do defletor
• Remova a porca e o parafuso de regulagem do

alinhamento da hélice e remova o tirante da hélice
do radiador. • Instale a porca de fixação do coxim direito inferior
do anel do defletor. Aplique o torque de 20 N.m.
Instale os parafusos de fixação do suporte da

embreagem eletromagnética
• INSTALE os parafusos de fixação do tirante

da correia ao suporte do conjunto ventila-
dor/embreagem eletromagnética.

Verifique e ajuste o alinhamento das polias Retorne a chave seletora de partida remota
• Alinhe as polias do ventilador com a polia do mo- • Retorne a Chave Seletora de Partida Remota para
tor. Para mais informações, consulte Polias da a posição “Dianteira” (Diant.).
correia do ventilador do radiador - alinhar (usando • Conecte o borne negativo da bateria.
laser), 229, nesta seção. • Ligue a chave geral.
Aperte o tirante da hélice do radiador
• Aplique o torque de 95 N.m ao parafuso de fixação

da articulação.
Instale a correia de acionamento da hélice do

ventilador


TUBO DE CIRCULAÇÃO DE ÁGUA (TUBO VERTICAL)

Tubo de circulação de água (Tubo vertical) - remover e instalar
(1) Tampa do reservatório de expansão (4) Mangueira de desaeração

(2) Para fuso de fixação da braçadeira do (5) Tubo vertical
reservatório (6) Mangueira
(3) Reservatório de expansão
Dados técnicos
Parafuso de fixação da braçadeira ..................................................................................................20 Nm
ATENÇÃO
ATENÇÃO

Remoção Desconecte a mangueira do reservatório de ex-

pansão
• Com auxilio de um alicate adequado, desconecte

• POSICIONE a Chave Seletora de Partida Remota a extremidade inferior da mangueira de ligação
para a posição desligado (DESL.). entre o reservatório de compensação e o tubo de
circulação de água, no lado do tubo (tubo vertical).
Remova a mangueira inferior do radiador
Desconecte a mangueira do tubo vertical
• Posicione um recipiente adequado sob o motor

e drene o líquido do sistema de arrefecimento. • Com auxilio de um alicate adequado, desconecte
Para mais informações, consulte “Drenagem e a mangueira de ligação entre o tubo de circulação
abastecimento”, nesta seção. de água (tubo vertical) e o tubo de circulação de
água inferior frontal, no lado do tubo vertical.

Desconecte o conector elétrico do sensor de Instalação

água
Instale o tubo vertical
CUIDADO
Os conectores elétricos são normal-
nha sido liberada.
• DESCONECTE o conector elétrico do sensor de

ausência de líquido de arrefecimento o sistema.
Remova o tubo vertical
• Posicione o tubo e instale os dois parafusos de

fixação. Aplique o torque de 8 N.m.
Conecte o tubo do reservatório de expansão
• Com auxilio de um alicate adequado, conecte a

mangueira superior no reservatório de expansão.
• Remova os parafusos de fixação do tubo de cir-

culação frontal à estrutura de fixação do radiador
- Remova o tubo.

Conecte a mangueira do tubo vertical Retorne a chave seletora de partida remota
• Com auxilio de um alicate adequado, conecte a • Retorne a Chave Seletora de Partida Remota para
mangueira inferior. a posição “Dianteira” (Diant.).
Conecte o conector elétrico do sensor de água • Ligue a chave geral.
• Conecte o conector elétrico do sensor de ausência

de líquido de arrefecimento.
Abasteça o sistema de arrefecimento
• Abasteça o sistema de arrefecimento até atingir a

marca de nível máximo
proporção de 7% de aditivo VW + 93% de água
limpa.

SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR

ARREFECEDOR DE CALOR E SUPORTE DO FILTRO DE ÓLEO

Arrefecedor de calor e suporte do filtro de óleo - remover e instalar
– Líquido de arrefecimento do radiador - drenar e abastecer, consulte 299
(1) Mola compressão (12) Anel vedação

(2) Bujão tubo (13) Pino guia
(3) Bujão tubo (14) Parafuso
(4) Parafuso (15) Cabeçote filtro óleo lubrificante
(5) Bujão tubo (16) Junta do cabeçote filtro óleo lubrificante
(6) Parafuso (17) Tampa do resfriador óleo e suporte do
(7) Junta elemento resfriador óleo cabeçote do filtro
(8) Elemento resfriador (18) Válvula de desvio
(9) Êmbolo regulador pressão (19) Anel vedação
(10) Junta tampa resfriador (20) Válvula de alívio de alta pressão
(11) Bujão roscado
Dados Técnicos
Torque de aperto da tampa do resfriador ao bloco do motor.............................................................25 N.m
Flange de tubo de lubrificação do turbocompressor ao suporte do filtro ............................................15 N.m
Parafusos de fixação do módulo de controle do sistema do agente redutor ao suporte......................20 N.m
Abraçadeiras de fixação das mangueiras do trocador de calor ........................................................10 N.m
Parafusos de fixação da placa intermediária inferior ........................................................................10 N.m
Temperatura do óleo com o motor à temperatura de trabalho............................................................ 120ºC
ATENÇÃO
• Alguns órgãos governamentais consideram óleo usado de motor uma substância cancerígena e
capaz de causar problemas relacionados à reprodução. Evite a inalação de vapores, a ingestão
e o contato prolongado com o óleo usado de motor. Se não for reutilizado, descarte-o conforme
normas de preservação ambiental local.

Nota
Óleo lubrificante é reciclável. Contate uma empresa confiável para coleta de óleo lubrificante
utilizado.
CUIDADO
• O óleo pode atingir no motor temperatura superiores a 100 ºC e, portanto poderá causar queima-
duras graves. Para reduzir a possibilidade de acidentes pessoais, evite o contato direto de óleo
quente com a pele. Use sempre os equipamentos de proteção individuais (EPI) recomendados.
ATENÇÃO
• Caso sejam utilizadas parafusadeiras pneumáticas ou elétricas, estas apenas deverão ser usa-
das no aperto inicial e com um torque de aperto equivalente a no máximo 50 % do valor espe-
cificado.
CUIDADO

Remoção Drene o sistema de arrefecimento do motor
ATENÇÃO
• Não remova a tampa de pressão do
radiador de um motor quente. Aguarde
até que a temperatura do líquido de
arrefecimento do motor esteja abaixo
de 50ºC [120ºF] antes de remover a
tampa de pressão do radiador.
Nota
Se não for reutilizado, procure uma em-
presa de reciclagem confiável ou des-
carte-o de acordo com as normas locais
de proteção ambiental.
CUIDADO
Produto tóxico
• O líquido de arrefecimento do motor é
• ESGOTE o líquido do sistema de arrefecimento.

Para mais informações, CONSULTE o item “Sis-
tema de Arrefecimento – Drenagem, Abasteci-
mento e Limpeza”, nesta seção.borrifos ou o va-
por de líquido de arrefecimento quente podem
causar graves acidentes pessoais.

Drene o sistema de lubrificação do motor Remova a carenagem da janela de serviço inter-

mediária
CUIDADO • Remova os parafusos de fixação e a placa inter-

Produto tóxico mediária pequena.
• O óleo lubrificante do motor é tó-
xico. Mantenha-o longe do alcance de Remova a carenagem da janela de serviço infe-
crianças e de animais. rior
Nota
Procure uma empresa de reciclagem
confiável ou descarte-o de acordo com
as normas locais de proteção ambiental.
• Drene o sistema de lubrificação do motor. Para

mais informções, consulte o item “Sistema de Lu-
brificação – Drenagem e abastecimento”, nesta
seção.
Remova o filtro de ar completo
Remova a carenagem da janela de serviço supe-

rior
• Remova os parafusos de fixação da placa inter-
mediária inferior.
• Remova os parafusos de fixação e remova a placa

superior da janela de serviço superior.

Remova as mangueiras de entrada e saída do Remova a placa intermediária inferior

trocador de calor
• Remova a placa intermediária inferior deslocando

• Remova : a mesma pelo espaço aberto pelo deslocamento
(1) a mangueira vermelha (Do turbocompressor do medulo do agente redutor.
ao trocador de calor)
(2) a mangueira preta (do trocador de calor ao Limpe a área do suporte e elemento filtrante de
coletor). óleo lubrificante
Remova os parafusos de fixação do módulo de

controle do agente redutor
Nota
antes de efetuar quaisquer operações
• Remova o módulo de controle do agente redutor
que exponham partes internas do motor
(dosador de uréia) e desloque-o para o lado. Para
para evitar contaminação do mesmo.
mais informações, consulte “Módulo de controle
do agente redutor – Remoção e instalação”, nesta
• Usando jato de vapor, limpe toda a região onde
seção.
se localisa o suporte do cabeçote e o elemento
filtrante de óleo lubrificante.

Remova o elemento filtrante Remova os parafusos de fixação do conjunto

arrefecedor de calor
• Remova o elemento filtrante do óleo lubrificante

para abrir espaço para a remoção dos parafusus
Nota
de fixação do suporte do filtro e arrefecedor de
Observe a posição dos parafusos para
óleo do sistema de lubrificação.
facilitar a montagem.
• Para mais informações, consulte o item “Filtro de
óleo lubrificante – Remoção e instalação”, nesta
seção. • Remova os parafusos de fixação do conjunto com-
posto pela tampa, elemento resfriador, juntas e
Remova o tubo de lubrificação do turbocom- suporte do cabeçote do filtro ao bloco de motor.
pressor
Desmonte o conjunto, separando as peças
• Remova o flange de fixação do tubo de alimen-

tação de óleo para o turbocompressor. Tampe o • Remova:
orifício do tubo e coloque o tubo ao lado. (1) Tampa do resfriador;
(2) Junta da tampa do resfiador;
(3) Elemento resfriador;
(4) Junta do elemento resfriador.

Limpe as superfícies de assentamento das jun- Instalação

tas
Posicione as peças do conjunto em seu local de
trabalho
• Usando uma espátula adequada, limpe as superfí-

cies de contato para eliminar prováveis resíduos
das juntas de vedação antigas. Nota
Use juntas de vedação novas durante a
Efetue o teste a estanqueidade do elemento res-
montagem.
friador
CUIDADO
• REMOVA os bujões de proteção que
vêm instalados no elemento resfriador
novo.
• Posicione as peças na sequência mostrada na

ilustração.
Nota
Use pressão entre 450 e 510 Kpa.
• Aplique ar comprimido e mergulhe o conjuto res-

friador em água e observe se ocorrem vazamen-
tos.
• Caso seja constatado vazamento, substitua o res-
friador.

Instale os parafusos de fixação Abasteça o sistema de arrefecimento
• Abasteça com a solução adequada, o sistema de

arrefecimento do motor. Para mais informações,
consulte o item “Drenagem e abastecimento –
Sistema de arrefecimento”, neste manual.
Instale o tubo de lubrificação do turbocompres-

sor
• Aperte os parafusos de fixação do conjunto ao

bloco do motor com o torque de 25 N.m, obede-
cendo à ordem indicada na ilustração.
Instale o filtro de óleo lubrificante
• Instale o flange de fixação do tubo de alimentação

de óleo para o turbocompressor com o torque de
15 N.m.
Abasteça o sistema lubrificação
• Instale o elemento filtrante de óleo lubrificante.

Para mais informações, consulte consulte Filtro
separador de água - elemento filtrante - remover
• Usando o óleo lubrificante recomendado, abas-

teça o sistema de lubrificação.

Posicione a placa intermediária inferior • Instale os parafusos de fixação da placa interme-

diária inferior com um torque de 10 N.m.
• Posicione a placa intermediária inferior em seu

local de trabalho. • Instale:
(1) a mangueira vermelha (Do turbocompressor
ao trocador de calor)
(2) a mangueira preta (do trocador de calor ao
coletor) com um torque de 10 N.m.
• Instale o módulo de controle do agente redutor

(dosador de uréia) e aperte os parafusos de fi-
xação com um torque de 20 N.m. Para mais infor-
mações, consulte “Módulo de controle do agente
redutor – Remoção e instalação”, nesta seção. • Posicione e instale os parafusos de fixação da
placa intermediária pequena.
Instale e fixe a placa intermediária inferior Torque de aperto:
- Parafuso cabeça sextavada: 10 N.m
- Parafuso cabeça “Tork”: 10 N.m
• Posicione e instale os parafusos de fixação da

placa superior.
Torque de aperto:
- Parafuso cabeça “Tork”: 10 N.m

Posicione a chave inibidora de partida para a Posicione a chave inibidora de partida para a
posição “TRAS” posição “DIANT”
• Ligue os bornes da bateria. • Gire chave inibidora de partida para a posição

• Coloque a chave inibidora de partida na posição dianteira (DIANT) para passar o comando do veí-
“TRAS”. culo ao painel de instrumentos.
Usando os botões “+” e “-“, dê partida no motor
• Use o processo de partida por meio da chave de

segurança observando:
a) coloque a alavanca da caixa de mudanças em
ponto morto.
b) coloque a chave do veículo na posição 1 (para
alimentar o “+B” do sistema de partida).
c) Agora, aperte os botões + e – existentes na
chave de segurança. Isto fará o motor funcionar.
• Funcione o motor por alguns minutos e desligue,
girando a chave inibidor para a posição desligado
(DESL.).
• Observe a área trabalhada para verificar se não
ocorrem vazamentos de óleo ou de solução de
arrefecimento.

FILTRO DE ÓLEO LUBRIFICANTE

Filtro de óleo lubrificante - remover e instalar
(1) Elemento filtrante do óleo lubrificante
Dados Técnicos
Duto de óleo para lubrificação do turbo compressor .......................................................................15 N.m
Torque de aperto tampa do resfriador ao bloco do motor ............................................... Apertar com a mão
Pressão de óleo mínima permitida - marcha lenta .............................................................. 69 kPa (10 psi)
Pressão normal de trabalho do sistema de lubrificação (temperatura normal de funcionamento do
motor)............................................................................................................................. 207 kPa (30 psi)
Pressão de abertura da válvula reguladora de óleo ...................................................... 517 kPa (74,98 psi)
Pressão diferencial do filtro do óleo para abrir o desvio ................................................ 345 kPa (50,03 psi)
ATENÇÃO
Nota
utilizado.
CUIDADO

ATENÇÃO
cificado.
CUIDADO

Remoção Avalie a pressão do sistema de lubrificação na

região do filtro
• Remova os bujões de óleo da carcaça do arrefe-

• Posicione a Chave Seletora de Partida Remota cedor de óleo lubrificante nos pórticos de pressão
para a posição desligado (DESL.). da entrada e da saída do filtro e instale medidores
manuais.
Limpe a área do suporte e elemento filtrante de • Uma queda de pressão maior que 172 kPa
óleo lubrificante [25 psi], na temperatura de operação com óleo
15W-40, indica que o filtro está obstruído.
• Identifique as causas de obstrução do filtro.
• Em caso de obstrução do filtro ou, quando previsto
pelo plano de mautenção preventiva, troque o
elemento filtrante de óleo lubrificante.
Remova e descarte o elemento filtrante de óleo

lubrificante
Nota
antes de efetuar quaisquer operações
que exponham partes internas do motor
para evitar contaminação do mesmo.
• Usando jato de vapor, limpe toda a região onde

se localiza o suporte do cabeçote e o elemento
filtrante de óleo lubrificante. • Com auxílio de uma chave de filtros, remova o
elemento filtrante do óleo lubrificante do motor.
Descarte o filtro conforme as normas ambientais
locais.

Instalação Posicione a chave inibidora de partida para a

posição “TRAS”
Prepare o elemento filtrante para a instalação
• Coloque a chave inibidora de partida na posição

Nota “TRAS”.
Nunca use ferramenta para auxiliar a
Usando os botões “+” e “-“, dê partida no motor
instalação de um filtro novo.
Nota
Antes de instalar o filtro, umedeça o anel
de vedação com óleo lubrificante limpo.
• Abasteça o filtro antes de sua instalação.
Conecte as mangueiras de entrada e saída de

combustível

a) coloque a alavanca da caixa de mudanças em
ponto morto.
alimentar o “+B” do sistema de partida.
• Instale as mangueiras e entrada e saida de com-

bustível no filtro decantador. A mangueira loca-
lizada do lado direito do técnico é a de entrada
(vindo do reservatório) e a da esquerda, vai do
filtro descantador até o filtro secundário.

Avalie a pressão do óleo
• Verifique a pressão do óleo. Se a pressão não

subir (permanecer em zero ou não atingir o valor
nominal em 15 segundos, desligue o motor para
identificar a causa.
• Com a pressão em valor normal, remova o manô-
metro e observe quanto a vazamentos.
Instale o duto de óleo para o turbocompressor
• Instale o duto de óleo para lubrificação do turbo

compressor com o torque de 15 N.m.

CABEÇOTE DO FILTRO DE ÓLEO

Cabeçote do filtro de óleo - remover e instalar
– Arrefecedor de calor e suporte do filtro de óleo - remover e instalar, consulte 347
– Elemento filtrante de óleo lubrificante – remover e instalar
(1) Cabeçote do filtro (7) Tampa do resfriador e suporte do filtro

(2) Junta do cabeçote do filtro (8) Êmbolo da válvula reguladora de pressão
(3) Pino guia do filtro de óleo (9) Mola da válvula
(4) Válvula de desvio do filtro (10) Bujão e junta da válvula reguladora de
(5) Bujão tubo pressão
(6) Válvula de desvio
Dados Técnicos
ATENÇÃO
Nota
utilizado.

CUIDADO
ATENÇÃO
das no aperto inicial e com um torque de aperto equivalente a no máximo 50% do valor espe-
cificado.
CUIDADO
CUIDADO
Risco de acidentes
• USE SEMPRE os equipamentos de proteção individual recomendados para cada operação.

Remoção Remova os parafusos cabeçote do filtro de óleo
• Remova os parafusos de fixação do cabeçote do

flitro de óleo ao suporte do cabeçote.
para a posição desligado (DESL.). Remova o cabeçote do filtro
da bateria.
Remova o Arrefecedor de calor e suporte do

filtro de óleo
• Remova o cabeçote e o pino guia. Descare a junta

do cabeçote.
• Remova o Arrefecedor de calor e suporte do fil-

tro de óleo. Para mais informações, consulte o
itemconsulte Arrefecedor de calor e suporte do fil-
tro de óleo - remover e instalar, 347, nesta seção.

Limpe o cabeçote para a reutilização Instalação

Instale o cabeçote do filtro de óleo em seu local
de trabalho
CUIDADO
• Quando utilizar solventes, ácidos ou • Posicione uma nova a junta, o adaptador do ca-
materiais alcalinos para a limpeza, siga beçote do filtro de óleo e os parafusos.
as recomendações de uso do fabri- • Aperte os parafusos com um torque de 25 N.m.
roupas de proteção apropriadas para Instale o arrefecedor de óleo lubrificante
reduzir a possibilidade de acidentes
pessoais.
• Alguns solventes são inflamáveis e tó-
antes de usar o produto..
• Utilize solvente para limpar o adaptador do ca-

beçote do filtro.
Inspecione o adaptador do cabeçote
• Inspecione o adaptador do cabeçote do filtro e

verifique se há trincas e outros danos.
• Instale o conjunto do arrefecedor de óleo lubri-

fiante. Para mais informações, consulte o item
“Arrefecedor de óleo lubrificante – Remção e ins-
talação”, nesta seção.
• Aperte os parafusos com um torque de 25 N.m.

Instale o filtro de óleo lubrificante Posicione a chave inibidora de partida para a

• Instale o elemento filtrante de óleo lubrificante.

Para mais informações, consulte consulte Filtro • Ligue os bornes da bateria.
separador de água - elemento filtrante - remover • Coloque a chave inibidora de partida na posição
e instalar, 123, nesta seção. “TRAS”.
Abasteça o sistema de arrefecimento Usando os botões “+” e “-“, dê partida no motor
• Abasteça com a solução adequada, o sistema de • Use o processo de partida por meio da chave de
arrefecimento do motor. Para mais informações, segurança observando:
consulte o item “Drenagem e abastecimento – a) coloque a alavanca da caixa de mudanças em
Sistema de arrefecimento”, neste manual. ponto morto.
Abasteça o sistema lubrificação alimentar o “+B” do sistema de partida).
(DESL.).
ocorrem vazamentos de óleo ou de solução de
arrefecimento.





VÁLVULA DE DESVIO DO FILTRO DE ÓLEO LUBRIFICANTE

Válvula de desvio do filtro de óleo lubrificante
Nota
Esta válvula tem a função de permitir passagem de óleo lubrificante para as galerias do motor no
caso de obstrução total do filtro de óleo.
Neste caso, o óleo vai direto da bomba para o sistema a ser lubrificado (sem a ação do filtro),
porém garante que o fluxo de óleo não será interrompido.

Válvula de desvio do filtro de óleo lubrificante - remover e instalar

– Arrefecedor de calor e suporte do filtro de óleo - remover e instalar, consulte 347
– Filtro principal - cabeçote do filtro - remover e instalar, consulte 139
(1) Cabeçote do filtro (4) Válvula de desvio do filtro de óleo lubrifi-

(2) Junta de vedação do cabeçote do filtro cante
(3) Pino guia (5) Bujão tubo
Dados Técnicos
Torque de aperto do bujão tubo ao corpo da tampa do arrefecedor ..................................................45 N.m
ATENÇÃO
Nota
utilizado.
CUIDADO

ATENÇÃO
cificado.
CUIDADO
CUIDADO
Risco de acidentes

Remoção Remova os parafusos cabeçote do filtro de óleo
• Remova o cabeçote do flitro de óleo. Para mais

informações, consulte o item “Cabeçote do filtro –
• Posicione a Chave Seletora de Partida Remota remoção e instalação”, nesta seção.
• Para aumentar a segurança, desligue os bornes Remova o bujão-tubo
da bateria.
Remova o cabeçote do filtro de óleo
• Remova o bujão tubo de ¾ de polegada na extre-

midade do cabeçote (lado da instalação do filtro
de óleo lubrificante.
• Remova o Arrefecedor de calor e suporte do filtro
de óleo. Para mais informações, consulte Arrefe- Remova a válvula de desvio
cedor de calor e suporte do filtro de óleo - remover
• Com auxílio de uma chave de fenda, empurre a

válvula de desvio para fora de seu alojamento.

Limpe a válvula para reutilização Instalação

Instale a válvula
CUIDADO
Tipo e fonte de perigo • Insira a válvula de desvio no furo. A mola deve
• Quando utilizar solventes, ácidos ou apontar para cima no furo.
materiais alcalinos para a limpeza, siga • Instale a válvula de desvio no furo forçando-a
as recomendações de uso do fabri- levemente até assentá-la.
roupas de proteção apropriadas para Instale o bujão-tubo
pessoais.
• Limpe a válvula de desvio com solvente.

• Seque com ar comprimido.
Inspecione a sede da válvula de desvio
• Instale o bujão-tubo de 3/4 de polegada na extre-

midade do cabeçote do filtro de óleo apertando
• Instale o cabeçote do filtro de óleo. Para mais
informações, consulte Cabeçote do filtro de óleo -
• Inspecione a sede da válvula de desvio quanto a

danos.
• Certifique-se de que a válvula feche completa-
mente.

VÁLVULA DE ALÍVIO DE ALTA PRESSÃO DO ÓLEO LUBRIFICANTE

Válvula de alívio de alta pressão do óleo lubrificante
Nota
Esta válvula não tem partes para reposição.
Sua remoção é unicamente para inspeção. Caso seja encontrada irregularidade na válvula, ela
deve ser substituída.

Válvula de alívio de alta pressão do óleo lubrificante - remover e instalar
(1) Corpo da válvula de alívio de alta pressão (3) Anel de vedação da válvula de alívio de
(2) Mola da válvula de alívio de alta pressão alta pressão
Dados Técnicos
Torque de aperto da válvula de alívio de alta pressão ao corpo da tampa do arrefecedor ..................50 N.m
ATENÇÃO
Nota
utilizado.
CUIDADO

ATENÇÃO
cificado.
CUIDADO
CUIDADO
Risco de acidentes

Remova a válvula de alívio de alta pressão Instale a válvula de alívio de alta pessão
• Remova a válvula de alívio de alta pessão. • Instale a válvula de alívio de alta pessão. Aperte
Inspecione os componentes da válvula de alívio
de alta pessão
• Inspecione se existem danos nos anéis de ve-

dação ou na mola.
• Na ocorrência de qualquer dano, substitua a vál-
vula.

VÁLVULA REGULADORA DE PRESSÃO DO ÓLEO LUBRIFICANTE

Válvula reguladora de pressão do óleo lubrificante
Nota
Esta válvula define a pressão de trabalho do sistema de lubrificação, ligando a galeria principal à
linha de sucção, quando a pressão do sistema atinge o valor máximo de trabalho. Esta abertura
de passagem para o óleo lubrificante provoca instantaneamente a queda de pressão e a válvula
é fechada. Esta alteração de fechada para aberta e fechada novamente, garante uma pressão
estável ao sistema de lubrificação.

Válvula reguladora de pressão do óleo lubrificante - remover e instalar
(1) Corpo da válvula reguladora de pressão (3) Anel de vedação da válvula reguladora de
de óleo pressão de óleo
(2) Mola da válvula reguladora de pressão de (4) Bujão tubo
óleo
Dados Técnicos
Torque de aperto do bujão tubo da válvula reguladora de pressão ...................................................80 N.m
ATENÇÃO
Nota
utilizado.
CUIDADO
ATENÇÃO
cificado.
CUIDADO

CUIDADO
Risco de acidentes

Remoção Remova as peças que compõe a válvula regula-

dora de pressão de óleo
Limpe a região de trabalho da válvula reguladora
de pressão de óleo
Nota
Normalmente, o êmbolo pode ser remo-
CUIDADO vido inserindo-se o dedo no furo do êm-
Tipo e fonte de perigo bolo até encaixar e então puxando-o para
• Quando utilizar solventes, ácidos ou baixo. Se não puder ser removido dessa
materiais alcalinos para a limpeza, siga maneira, o êmbolo provavelmente está
as recomendações de uso do fabri- preso e será necessário remover a car-
cante. Utilize óculos de segurança e caça para a limpeza do êmbolo.
roupas de proteção apropriadas para
reduzir a possibilidade de acidentes • Remova o bujão roscado, a mola e o êmbolo.
pessoais.
• Limpe completamente a área ao redor do bujão do

regulador de pressão com solvente limpo para evi-
tar que resíduos caiam no furo do êmbolo quando
remover o bujão.

Limpe os componentes para a reutilização Inspecione o êmbolo quanto riscos ou desgaste
CUIDADO Nota
Tipo e fonte de perigo O exame rigoroso do orifício de trabalho
• Quando utilizar solventes, ácidos ou só é possível com a tampa do arrefecedor
materiais alcalinos para a limpeza, siga removido. Caso haja danos de grande
as recomendações de uso do fabri- porte (riscos profundos, por exemplo)
cante. Utilize óculos de segurança e no êmbolo, será necessário examinar
roupas de proteção apropriadas para o alojamento do êmbolo com a tampa
reduzir a possibilidade de acidentes removida.
pessoais.
• Alguns solventes são inflamáveis e tó- • Examine atentamente o corpo do êmbolo e o orifí-
xicos. Leia as instruções do fabricante cio de trabalho quanto a riscos, desgaste acen-
antes de usar o produto. tuado ou contaminação por resíduo persistente.
• Utilize os equipamentos de proteção in- • Remova todo tipo de resíduo. Áreas polidas tanto
dividual recomendados para operações no êmbolo como no orifício de trabalho podem ser
que envolvam o uso de ar comprimido toleradas.
(óculos, proteção para a face).
Verifique se não há interferência entre o êmbolo
• Limpe completamente todos os componentes com e o orifício
solvente limpo.
• Certifique-se de que o êmbolo pode ser movido

livremente no orifício.

Instalação
Instale o conjunto da válvula reguladora de
pressão
• Instale um novo anel de vedação. Lubrifique o

anel de vedação com óleo limpo.
• Instale o conjunto da válvula reguladora de
pressão e aperte o bujão com o torque de 80 N.m.

BOMBA DE ÓLEO
Bomba de óleo - remover e instalar
– Correia de acionamento do compressor do sistema condicionador de ar – Consulte o Manual do Encar-
roçador
– Correia de acionamento do ventilador do radiador – Remoção e instalação – Ver
– Amortecedor de vibrações, Polia do Ar condicionado e Polias da árvore de manivelas - remover e instalar,
consulte 57
(1) Carcaça das engrenagens de sincronismo (2) Bomba de óleo
Dados Técnicos
Torque de aperto de dos parafusos de fixação da bomba de óleo ao bloco do motor.........................24 N.m
Parafusos de fixação do conjunto de engrenagens e amortecedor de vibrações .............................200 N.m
ATENÇÃO
cificado.
CUIDADO

CUIDADO
Risco de acidentes

Remoção Remova a correia do ventilador

acionamento e Remova a correia.. Para mais in-
• Posicione a Chave Seletora de Partida Remota formações, consulte o item “Correia de aciona-
para a posição desligado (DESL.). mento do ventilador do radiador- remover e insta-
• Para aumentar a segurança, desligue os bornes lar”, neste manual.
da bateria.
Remova a correia do compressor do ar condi-
cionado
Nota
quanto um segundo técnico remove a correia do
rio e remova a correia do motor. Para mais in-
formações, consulte o item “Correia do motor -
remover e instalar”, neste manual.

Remova as polias da árvore de manivelas Remova os parafusos de fixação da bomba de

óleo ao bloco do motor
• Remova o conjunto de polias da árvore de ma-

nivelas. Para mais informações, consulte o item • Remova os parafusos de fixação da bomba de
“conjunto das polias da árvore de manivelas – Re- óleo ao bloco do motor.
moção e instalação” , neste manual. • Remova a bomba de óleo.
Remova a tampa da caixa das engrenagens de

sincronismo
• Remova os parafusos de fixação da tampa da

caixa de engrenagens de sincronismo e remova
a tampa. Para mais informações, consulte o item
“Tampa da carcaça das engrenagens de sincro-
nismo – remoção e Instalação”, neste manual.

Instalação Fixe a bomba de óleo
Abasteça a bomba de óleo
Nota
Não há sincronismo entre a bomba de
ATENÇÃO óleo e as demais engrenagens.
• Antes de instalar, preencha a bomba • Instale os parafusos de fixação da bomba de óleo
com óleo limpo para evitar seu funcio- ao bloco do motor. Aperte os parafusos com o
namento sem óleo durante a partida, o torque de 24 N.m.
que poderá implicar em danos ao mo-
tor. Meça a folga entre os dentes das engrenagens
• Abasteça a bomba com óleo de motor limpo.
Posicione a bomba em seu local de trabalho
Nota
Se a bomba que está sendo instalada for
nova, avalie a folga entre os dentes.
Se a engrenagem adjacente mover-se
Nota
durante a medição da folga, a leitura será
Certifique-se de que o pino da engre-
incorreta.
nagem intermediária esteja instalado no
furo de localização no bloco dos cilindros. • Meça a folga entre dentes das engrenagens:
• A (mm) — B (mm)
• Posicione a bomba de óleo em seu local de traba- Mínimo 0,0762 — 0,0762
lho. Máximo 0,3302 — 0,3302

Lubrifique as engrenagens Instale as polias da árvore de manivelas
• Lubrifique as engrenagens antes de instalar a • Instale o conjunto de polias da árvore de mani-

tampa da carcaça. velas. Para mais informações, consulte o item
“conjunto das polias da árvore de manivelas – Re-
Instale a tampa da carcaça das engrenagens de moção e instalação”, neste manual.
sincronismo • O torque de aperto dos parafusos de fixação do
conjunto de engrenagens e amortecedor de vi-
brações à árvore de manivelas é de 200 N.m.
Instale a correia do motor
• Limpe as superfícies de contato entre a tampa e

a carcaça das engrenagens de sincronismo.
• Aplique o composto vedador e instale os parafu-
sos de fixação da tampa da caixa de engrenagens
de sincronismo com os seguintes torques:
Nota
Parafusos de 10 mm — 30 Nm.
Parafusos de 11 mm — 40 Nm.

rio e instale a correia do motor. Para mais infor-
mações, consulte o item consulte Correia do mo-
tor - remover e instalar, 267, neste manual.

Instale a correia do ventilador Posicione a chave inibidora de partida para a

• Levante o tensionador para remover a correia

de acionamento e instale a correia. Para mais • Gire a chave inibidora de partida para a posição
informações, consulte o item consulte Correia de dianteira (DIANT) para passar o comando do veí-
acionamento do ventilador do radiador- remover culo ao painel de instrumentos.
e instalar, 263, neste manual. • Ligue os bornes da bateria.
Instale a correia do compressor do ar condicio-
nado

quanto um segundo técnico instala a correia do

BOMBA DE ÓLEO
Bomba de óleo - desmontagem, aferição e montagem
– Bomba de óleo - remover e instalar, consulte 385
(1) Corpo da bomba de óleo (3) Mancal de encosto

(2) Planetário gerotor
Dados Técnicos
ATENÇÃO
cificado.
CUIDADO
CUIDADO
Risco de acidentes

Desmontagem e aferições Faça uma marca no planetário gerotor
Examine as engrenagens de acionamento da

bomba
ATENÇÃO
Danos aos componentes
• Inspecione as engrenagens da bomba de óleo • NÃO use lápis elétrico ou outro equipa-
quanto a trincas, lascas ou desgaste irregular. mento que provoque desgaste de ma-
terial (broca, por exemplo).
Remova o mancal de encosto
• Usando uma caneta de marcar, escreva “TOPO”
na face de contato do planetário gerotor com o
mancal de encosto.
• Remova os dois parafusos de fixação do mancal

de encosto ao corpo da bomba.

Desmonte a bomba de óleo Avalie cuidadosamente a carcaça da bomba
CUIDADO • Inspecione a carcaça da bomba de óleo lubri-

Tipo e fonte de perigo ficante, o acionamento da bomba gerotor e a
• Quando utilizar solventes, ácidos ou bomba gerotor quanto a danos e desgaste exces-
materiais alcalinos para a limpeza, siga sivo.
as recomendações de uso do fabri-
Instale o planetário gerotor
roupas de proteção apropriadas para
pessoais.
• Utilize proteção apropriada para os
olhos e para a face ao trabalhar com
ar comprimido. Os resíduos e poeira
lançados podem causar ferimentos.
ATENÇÃO
Danos aos componentes
• Certifique-se de que o planetário do
gerotor esteja instalado na posição
original.
• Instale o planetário do gerotor em sua posição de

trabalho.
• Limpe todos os componentes em solvente.


Meça a folga da ponta Meça a folga entre o planetário gerotor e o corpo

da bomba
• Meça a folga existente entre o ressalto do planetá-

rio gerotor e o ressalto do impulsor da bomba de • Avalie a folga existente entre o planetário gerotor
óleo. e as paredes internas do corpo da bomba.
• Folga mínima: 0,0254 • Folga mínima: 0,1778
Folga máxima: 0,1778 Folga máxima: 0,3810
• Substitua a bomba de óleo lubrificante se a folga • Substitua a bomba de óleo lubrificante se a folga
da ponta estiver fora de especificação. entre o planetário do gerotor e o furo do corpo
estiver fora de especificação.
Meça a folga entre o núcleo da bomba e o mancal
de encosto Meça a folga entre dentes das engrenagens
• Meça a folga existente entre o mancal de encosto

Nota
e as engrenagens internas da bomba (planetário
Segure as engrenagens adjacentes para
gerotor e engrenagem de acionamento).
impedir que as mesmas se movimentem
• Folga mínima: 0,0254
quando verificar a folga entre dentes ou
Folga máxima: 0,1270
a leitura será a soma total das duas en-
• Substitua a bomba de óleo lubrificante se a folga
grenagens.
entre o acionamento/planetário do gerotor e a
placa de encosto estiver fora de especificação.
• Meça a folga entre dentes das engrenagens de
acionamento da bomba de óleo.
• Folga mínima: 0,0762
Folga máxima: 0,3302
• Substitua a bomba de óleo lubrificante se a folga
entre da engrenagem estiver fora de especifi-
cação.

Montagem
Monte a bomba de óleo
• Instale o mancal de encosto e instale os parafusos

de fixação.
• Instale a bomba de óleo no bloco do motor.
Para mais informações, consulte o item consulte
Bomba de óleo - remover e instalar, 385, neste
capítulo.

CÁRTER DE ÓLEO
Cárter de óleo - remover e instalar
(1) Cárter de óleo (4) Arruela de vedação

(2) Junta do cárter (5) Parafusos de fixação do cárter ao bloco
(3) Bujão de drenagem do motor
Dados Técnicos
Torque de aperto do bujão de drenagem de óleo.............................................................................80 N.m
Torque de aperto de dos parafusos de fixação cárter ao bloco do motor ...........................................30 N.m
Torque de aperto dos parafusos de fixação do protetor do cárter....................................................100 N.m
Capacidade total do sistema ...................................................................................................... 22,7 litros
ATENÇÃO
Nota
utilizado.

CUIDADO

Remoção Drene o óleo lubrificante do motor
CUIDADO
Risco de queimadura
• Posicione a Chave Seletora de Partida Remota • Evite o contato direto de óleo quente
para a posição desligado (DESL.). com a pele. Use sempre os equipa-
• Para aumentar a segurança, desligue os bornes mentos de proteção individuais (EPI)
da bateria. recomendados.
Remova a estrutura de proteção do cárter
• Drene o óleo do motor. Para mais informação,
consulte o item “Óleo lubrificante do motor – dre-
nar e abastecer”, nesta seção.
Remova os parafusos de fixação
• Remova a estrutura de proteção do cárter.
Limpe a região do cárter do motor
Nota
Não existe uma sequência obrigatória
para a remoção dos parafusos. Entre-
tanto, para evitar possíveis deformações
no cárter, principalmente para a remoção
do cárter com o motor no veículo, a su-
gestão é que se solte os parafusos em
“X”, iniciando pelo cento e mantendo pelo
menos um parafuso solto (porém sem re-
moção) em cada extremidade, até que
todos os outros parafusos sejam removi-
dos, para evitar queda acidental do cár-
ter.
• Usando jato de água quente, limpe a região do
• Remova os parafusos de fixação do cárter ao
cárter.
bloco do motor.
• Descarte a junta do cárter.

Limpe o cárter e as áreas de contato com o bloco Avalie as condições de uso do cárter e do tubo
do motor de sucção
CUIDADO Nota
Tipo e fonte de perigo Se houver trincas, substitua o compo-
• Ao trabalhar com um limpador a vapor, nente danificado. Não tente reparar o
utilize óculos de segurança ou máscara cárter de óleo utilizando solda.
pode causar ferimentos graves. • Inspecione o cárter de óleo, o tubo de sucção e
• Utilize proteção apropriada para os os braços do tubo quanto a danos.
olhos e para a face ao trabalhar com • Se for necessário substituir o tubo de sucção,
ar comprimido. Os resíduos e poeira consulte o item “Tubo de sucção – remoção e
lançados podem causar ferimentos. Instalação”, nesta seção.
• Usando uma espátula adequada, remova do bloco

do motor e da superfície de contato do cárter,
todos os resíduos e restos da junta antiga.
• Limpe o cárter de óleo com vapor.

Instalação Instale os parafusos de fixação do cárter
Aplique composto vedador nas junções da su-

perfície de instalação do cárter
Nota
Nos motores em que o cárter se apoia
sobre a carcaça das engrenagensna
parte dianteira do motor e/ou sobre a
aba da carcaça do retentor, na parte
traseira do motor, é necessário a apli-
cação de massa de vedação (selante)
RTV3164067 ou equivalente ns regiões
destas junções destas peças com o bloco
do motor.
• Utilize selante RTV, No. 3164067, ou equivalente, • Instale os parfusos de fixação do cárter ao bloco
para preencher as junções entre a galeria do cár- do motor na sequência indicada na ilustração,
ter de óleo lubrificante, a carcaça das engrena- apertando os mesmos com o torque de 30 N.m.
gens e a carcaça do retentor traseiro.
Abasteça o sistema de lubrificação
Posicione o cárter e a nova junta no local de
trabalho

• Posicione o cárter e a nova junta e instale, sem
apertar, pelo menos um parafuso em cada ex-
tremidade para manter o cárter e ajunta no local
correto.

Posicione a chave inibidora de partida para a Instale a estrutura de proteção do cárter

CUIDADO
• A estrutura de.proteção do cárter é uma
“TRAS”.
peça pesada. Durante sua instalação
Usando os botões “+” e “-“, dê partida no motor é importante que todo o peso seja
sustentado por um macaco adequado.
Nota
Lembre-se que as porcas de fixação do
lado esquerdo ficam debaixo do defletor
de calor dos dutos de combustível.
• Instale os prafafusos de fixação da estrutura de

proteção do cárter ao chassi do lado esquerdo do
veículo com o torque de 100 N.m.


a)coloque a alavanca da caixa de mudanças em
ponto morto.
alimentar o “+B” do sistema de partida.
(DESL.)
ocorrem vazamentos de óleo ou de solução de • Gire a chave inibidora de partida para a posição
arrefecimento. dianteira (DIANT) para passar o comando do veí-

TUBO DE SUCÇÃO DE ÓLEO

Tubo de sucção de óleo - remover e instalar
– Cárter de óleo - remover e instalar, consulte 399
(1) Tubo de sucção (pescador) (3) Braço de sustentação do tubo

(2) Junta de vedação
Dados Técnicos
Torque de aperto do tubo de sucção de óleo lubrificante no bloco ....................................................10 N.m
ATENÇÃO
Nota
utilizado.
CUIDADO

Remoção Remova os parafusos do flange do tubo de

sucção
• Remova o parafuso de fixação do braço de sus-

• Posicione a Chave Seletora de Partida Remota tentação ao bloco e os dois parafusos de fixação
para a posição desligado (DESL.). do flange do tubo de sucção ao bloco do motor.
• Para aumentar a segurança, desligue os bornes • Remova o tubo e descarte a junta.
da bateria.
Inspecione o tubo de sucção quanto a trincas ou
Remova o cárter de óleo do motor amassados
• Remova o cárter de óleo. Para mais informações, • Avalie o tubo de sucção, o flange da união com
consulte o item “Cárter de óleo do motor – re- o bloco do motor e o suporte quanto a trincas.
moção e instalação”, nesta seção. Substitua se necessário.Avalie também a tela filtro
quanto a obstruções não removidas pela limpeza.
Remova o parafuso do suporte
• Remova os parafuso de fixação do tubo de sucção

ao bloco do motor (mostrado um dos lados).

Instalação Abasteça o sistema de lubrificação
Instale o tubo de sucção e o braço de susten-

tação

• Instale o tubo de sucção de óleo lubrificante e a Posicione a chave inibidora de partida para a
nova junta. posição “TRAS”
• Instale todos os parafusos, aperte-os manual-
mente e verifique se o alinhamento está correto.
(1) Instale e aperte com 10 N.m o tubo de sucção
de óleo lubrificante no bloco;
(2) Instale e aperte com 10 N.m o tubo de sucção
de óleo lubrificante no bloco;

“TRAS”.
• Instale os parafusos de fixação do cárter ao bloco

do motor na sequência indicada na ilustração,
apertando os mesmos com o torque de 30 N.m.

Usando os botões “+” e “-“, dê partida no motor Instale a estrutura de proteção do cárter
• Use o processo de partida por meio da chave de CUIDADO

segurança observando: Tipo e fonte de perigo
a) coloque a alavanca da caixa de mudanças em • A estrutura de.proteção do cárter é uma
ponto morto. peça pesada. Durante sua instalação
b) coloque a chave do veículo na posição 1 (para é importante que todo o peso seja
alimentar o “+B” do sistema de partida. sustentado por um macaco adequado.
chave de segurança. Isto fará o motor funcionar. Nota
• Funcione o motor por alguns minutos e desligue, Lembre-se que as porcas de fixação do
girando a chave inibidor para a posição desligado lado esquerdo ficam debaixo do defletor
(DESL.) de calor dos dutos de combustível.
ocorrem vazamentos de óleo ou de solução de • Instale os prafafusos de fixação da estrutura de
arrefecimento. proteção do cárter ao chassi do lado esquerdo do
veículo com o torque de 100 N.m.



RESPIRO DO CÁRTER
Respiro do cárter - remover e instalar
(1) Carcaça do respiro (5) Tubo de retorno de óleo

(2) Anel de vedação (6) Tubo de dreno de óleo
(3) Parafusos e porcas (elementos de fi- (7) Placa tampa
xação) (8) Anel de vedação
(4) Tubo de exaustão de vapores
Dados Técnicos
Parafusos do respiro da tampa dos balanceiros ................................................................................7 N.m
Parafusos da tampa da linha de dreno do respiro............................................................................45 N.m

ATENÇÃO
Nota
utilizado.
CUIDADO
ATENÇÃO
Risco de acidentes

Remoção Desconecte os tubos de respiro do cárter
• Remova os dois tubos conectados ao repiro do

cárter e coloque-os ao lado.
para a posição desligado (DESL.). Remova os parafusos de fixação da carcaça do
• Para aumentar a segurança, desligue os bornes respiro
da bateria.
LIMPE a região de trabalho
• Remova os dois parafusos de fixação da carcaça

do respiro do cárter à tampa de válvulas.
Remova a carcaça do respiro do cárter

Nota
antes de efetuar quaisquer reparações
nos Este cuidado previne a entrada de
matérias estranhas nos componentes e a
possibilidade de danos posteriores além
de possibiltar mais qualidade no exame
das peças removidas.
CUIDADO
Risco de acidentes
• Usando jato de vapor, limpe a área do cabeçote, • Remova a carcaça de respiro do cárter e descarte
dos coletores de admissão e escape e adjacên- o anel de vedação.
cias do cabeçote.

Limpe a carcaça e prepare para inspeção Remova as mangueiras de dreno e de respiro
• Remova o tubo de respiro do cárter do conjunto

CUIDADO
do respiro do cárter.
Risco de acidentes
• Remova a linha de dreno do cárter do conjunto de
• Utilize proteção apropriada para os
respiro do cárter.
ar comprimido. Os resíduos e poeira Remova a tampa da linha de dreno
lançados podem causar ferimentos.
• Utilize água quente e sabão e uma escova de

cerdas macias para limpar o respiro do cárter.
Avalie o estado físico da carcaça
• Remova do bloco dos cilindros a linha de dreno

do respiro, a tampa da linha de dreno do respiro
e a junta.
• Inspecione o respiro e verifique se apresenta trin-

cas ou outros danos.

Limpe e prepare a verificação Instalação

Substitua o anel de vedação
CUIDADO
Risco de acidentes • Instale um novo anel de vedação na carcaça do
• Utilize proteção apropriada para os respiro.
ar comprimido. Os resíduos e poeira Lubrifique o anel, a sede do anel e instale a
lançados podem causar ferimentos. carcaça do respiro
• Inspecione o tubo e as linhas quanto a obstruções

internas ou depósitos de borra.
• Limpe o tubo e as linhas com uma solução de
água quente e sabão e uma escova de cerdas
macias.
• Use ar comprimido para secar o tubo e as linhas
depois de enxaguar com água limpa.
Inspecione o funcionamento da válvula de re-

torno
• Use óleo lubrificante para lubrificar o anel de ve-

dação e a sede do anel de vedação de vedação
da tampa da válvula.
• Instale o respiro na tampa dos balanceiros com
um torque de 7 N.m.
• Inspecione a válvula de controle da linha de dreno

do respiro quanto ao funcionamento correto. Uma
pequena quantidade de ar comprimido pode ser
aplicada na linha (menos de 34 kPa) para verificar
o funcionamento da válvula de retenção.

Acople os dutos do respiro Posicione a chave inibidora de partida para a

Nota
Certifique-se de que o tubo de respiro ou • Gire a chave inibidora de partida para a posição
a linha de dreno não faça contato com dianteira (DIANT) para passar o comando do veí-
nenhuma linha de alta pressão. culo ao painel de instrumentos.
• Instale o tubo de respiro do cárter no conjunto do

respiro do cárter.
• Instale a linha de dreno do cárter no conjunto de
respiro do cárter.
Instale a tampa de retorno
• Instale a tampa da linha de dreno do respiro, a

junta e o tubo no bloco dos cilindros. Aperte os
parafusos com o torque de 45 N.m.

SISTEMA DE TURBOCOMPRESSOR

MANGUEIRA DO TROCADOR DE CALOR AO COLETOR DE ADMISSÃO

Mangueira do trocador de calor e o coletor de admissão - remover e instalar
(1) Trocador de calor (4) Abraçadeiras de fixação das conexões

(2) Mangueira de ligação entre o trocador de (5) Carenagem do turbocompressor
calor e a entrada do coletor de admissão (6) Turbocompressor
(3) Mangueira de ligação entre a saída do (7) Tubo de entrada de ar no coletor de ad-
turbocompressor e o trocador de calor missão
ATENÇÃO
ATENÇÃO

Remoção Solte a abraçadeira no trocador de calor
• Solte a abraçadeira de fixação da mangueira de

ligação entre o turbocompressor e o trocador de
• POSICIONE a Chave Seletora de Partida Remota calor - lado do trocador de calor.
Desconecte a mangueira e remova pelo lado do
Remova a tampa da janela de serviço trocador de calor
• Remova a tampa interna do motor na cabine. Nota

Remova mangueira pelo lado do trocador
Solte a abraçadeira e remova a mangueira de calor.
• Desconecte a mangueira de ligação entre o turbo-

compressor e o trocador de calor - lado do troca-
dor de calor.
• Dentro do veículo, SOLTE a abraçadeira de fi-

xação da mangueira de ligação entre o trocador
de calor e o coletor de admissão.
• Desconecte a mangueira de ligação entre o tro-
cador de calor e o coletor de admissão - lado do
coletor de admissão.

Instalação Instale a abraçadeira do lado do trocador de

calor
Posicione a mangueira no trocador de calor
• Instale a abraçadeira de fixação da mangueira

• Coloque a mangueira em sua posição de trabalho de ligação entre o turbocompressor e o trocador
de fora para dentro do veículo. Encaixe a extre- de calor - lado do trocador de calor. Aperte a
midade no turbo compressor. braçadeira com torque de 10 N.m.
Conecte a mangueira no lado do coletor de ad- Instale a tampa da janela de serviço

missão
• Instale a tampa interna do motor na cabine

• Conecte a mangueira de ligação entre o turbo-
dor de calor. Aperte a braçadeira com torque de
10 N.m.

MANGUEIRA DO TURBOCOMPRESSOR AO TROCADOR DE CALOR

Mangueira do turbocompressor ao trocador de calor - remover e instalar

ATENÇÃO
ATENÇÃO

Remoção Solte a abraçadeira na entrada do trocador de

calor

• POSICIONE a Chave Seletora de Partida Remota ligação entre o turbocompressor e o trocador de
para a posição desligado (DESL.). calor - lado do trocador de calor.
Remova a tampa da janela de inspeção Desconecte a mangueira do lado do trocador de

calor
• Remova a tampa interna do motor na cabine.

• Desconecte a mangueira de ligação entre o turbo-
Solte a abraçadeira na saída do turbocompres- compressor e o trocador de calor - lado do troca-
sor dor de calor.

calor - lado do turbo compressor.

Desconecte a mangueira e remova pelo lado do Instalação

trocador de calor
Acople a mangueira ao turbocompressor
• Desconecte a mangueira de ligação entre o tur-

bocompressor e o trocador de calor - lado do tur- • Coloque a mangueira em sua posição de trabalho
bocompressor e REMOVA a mangueira pelo lado de fora para dentro do veículo. Encaixe a extre-
do trocador de calor. midade no turbo compressor.
Acople a mangueira à entrada do trocador de

calor
• Conecte a mangueira de ligação entre o turbo-

dor de calor

Instale a abraçadeira na entrada do trocador de

calor

de ligação entre o turbocompressor e o trocador
de calor - lado do trocador de calor. Aperte a
braçadeira com torque de 10 N.m.
Instale a abraçadeira na saída do turbocompres-

sor

de ligação entre o turbocompressor e o trocador
de calor - lado do turbocompressor. Aperte a
braçadeira com torque de 10 N.m.
Instale a tampa da janela de inspeção
• Inśtale a tampa interna do motor na cabine

TROCADOR DE CALOR (INTERCOOLER)

Trocador de calor - remover e instalar

ATENÇÃO
ATENÇÃO

Remoção Solte a braçadeira de fixação da mangueira do

• Solte a braçadeira de fixação da mangueira de

• POSICIONE a Chave Seletora de Partida Remota ligação entre o trocador de calor e o coletor de
para a posição desligado (DESL.). admissão - lado do trocador de calor.
• Desconecte a mangueira de ligação entre o tro-
Solte a braçadeira de fixação da mangueira do cador de calor e o coletor de admissão - lado do
turbocompressor trocador de calor.
Nota
Para maior clareza da ilustração, alguns
componentes foram removidos nas duas
próximas figuras.
Remova a carenagem inferior do trocador de

calor
• Solte a braçadeira de fixação da mangueira de

calor - lado do trocador de calor.
• Remova os parafusos de fixação e remova a care-

nagem inferior do trocador de calor, no assoalho
do compartimento do filtro de ar.

Remova as porcas de fixação do suporte interno Remova o trocador de calor
• Solte as porcas de fixação do suporte interno do • Remova o trocador de calor, deixando o suporte
trocador de calor, sem remover as mesmas, para interno suportado pelos dois prisioneiros.
que o conjunto possa ser ligeiramente deslocado
para frente do veículo. Este deslocamento é ne-
cessário para permitir que os guias de posiciona-
mento do trocador de calor em seu suporte se-
jam realizados, tanto na remoção quanto na ins-
talação.
Remova os parafusos de fixação do suporte
• REMOVA os parafusos de fixação do trocador de

calor ao suporte do trocador.

Instalação Instale os parafusos de fixação
Instale o trocador de calor
• INSTALE os parafusos de fixação do trocador de

calor no suporte.
• Posicione e conecte a mangueira de saída do
trocador ao trocador de calor. Instale as porcas de fixação do suporte interno
Nota
Todos os guias superiores e inferiores
devem estar encaixados nos orifícios dos
suportes de sustentação do trocador de
calor.
Verifique o posicionamento do trocador de calor
• Instale as porcas de fixação do suporte interno do

trocador de calor.
Instale a carenagem inferior do trocador de calor
• Posicione o trocador de calor nos suportes. Ob-

serve se os guias estão alojados nos orifícios dos
suportes.
• Instale a carenagem inferior do trocador de calor

e instale os parafusos de fixação, no assoalho do
compartimento do filtro de ar.

Instale a braçadeira da mangueira Retorne a chave seletora de partida remota
• Instale a braçadeira de fixação da mangueira de • Retorne a Chave Seletora de Partida Remota para
saída do trocador de calor. Aperte a braçaderia a posição “Dianteira” (Diant.).
com torque de 10 N;m; • Conecte o borne negativo da bateria.
Instale a braçadeira de fixação da mangueira do
• Conecte a mangueira de entrada no trocador de

calor.
• INSTALE a braçadeira de fixação da mangueira de
entrada do trocador de calor. Aperte a braçaderia
com torque de 10 N.m.

TUBO DE ESCAPAMENTO
Tubo de escapamento - remover e instalar
– Filtro de ar – remover e instalar
– Módulo de controle do sistema de pós-tratamento
(1) Conexão de saída do turbocompressor (6) Elementos de fixação do tubo intermediá-

(2) Tubo intermediário rio ao conjunto motriz (motor/transmissão)
(3) Tubo de conexão de entrada no silencioso (7) Elementos de fixação do tubo de entrada
(4) Silencioso (com sistema redutor de po- do silencioso ao chassi e abraçadeira de
luentes) fixação ao silencioso
(5) Abraçadeiras e juntas de conexão do tubo
de saída do turbocompressor
Dados Técnicos
Parafusos da abraçadeira de fixação do tubo de saída do turbocompressor no lado do turbocompres-
sor .................................................................................................................................................45 Nm
Porca de ajuste da abraçadeira .......................................................................................................22 Nm
Porcas de fixação do tubo intermediário ao bloco propulsor do veículo .............................................22 Nm
Porcas de fixação do tubo de entrada no silencioso ........................................................................22 Nm
Material de consumo
Óleo anti ferrugem...................................................................................................................................
Composto anti engripante .......................................................................................................................
ATENÇÃO

CUIDADO
Risco de incêndio
graves.
Nota
CUIDADO
Risco de acidentes
Nota
Mantenha a área de trabalho limpa e protegida contra a entrada de elementos estranhos tampando
sempre qualquer orifício aberto durante a desmontagem.

Remoção Limpe a área de trabalho
Nota
Limpe a região a ser trabalhada antes
Nota de iniciar a remoção do turbocompres-
Esta operação pode ser realizada com sor. Contaminação por partículas podem
o motor instalado ou com o motor remo- comprometer o funcionamento correto do
vido. turbocompressor.
ATENÇÃO Nota
Evite a possibilidade do acionamento As porcas e parafusos de fixação ou aco-
acidental do motor. plamentos do sistema de escapamento
• POSICIONE a Chave Seletora de Par- são submetidos a altas temperaturas,
tida Remota para a posição desligado o que costuma provocar engripamento.
(DESL.) Antes de iniciar as operações, aplique
um anti-engripante nas junções e aguar
• Para segurança adicional, DESLIGUE a chave ge- alguns minutos.
ATENÇÃO
Remova as chapas de isolamento do comparti- Risco de danos ao componente
mento do filtro de ar • Tampe sempre os orifícios abertos
pela remoção de componentes com
tampões adequados.
CUIDADO
Risco de ferimentos
• Ao usar jato de vapor e/ou ar compri-
mido para limpeza, use os equipamen-
tos de proteção individuais recomenda-
dos.
• Limpe a área de instalação do turbo compressor.

• Ao remover o tubo de saída do turbocompressor,
tampe a área do acoplamento com tampão ade-
quado para evitar entrada de sujeira no turbocom-
pressor.
• (1) Remova os parafusos de fixação do modulo
escapamento e desloque o mesmo para o lado.
• (2) Remova o filtro de ar – Para mais informações,
nesta seção.
• (3) Remova as chapas de isolamento entre o mo-
tor e o compartimento do filtro de ar. Para mais in-
formações, consulte o manual da encarroçadora.

Remova a braçadeira de fixação no silencioso Remova o tubo de ligação entre o tubo interme-
diário e o silencioso
• Solte as porcas e remova a abraçadeira de fixação

do tubo de entrada no silencioso.
ATENÇÃO
• Remova a abraçadeira e a junta de vedação.
Remova a fixação do tubo ao chassi • Evite dobrar a parte flexível do tubo
de ligação entre o tubo intermediário
e o silencioso. Esta prática poderá
danificar a capacidade de vedação do
flexível.
• Desloque o tubo de ligação do tubo intermediário

ao silencioso de seu alojamento dentro do tubo
intermediário.
• Remova o tubo de acoplamento.
Remova a braçadeira de ligação do tubo inter-

mediário ao turbocompressor
• Remova as porcas de fixação do tubo de entrada

no silencioso de seu suporte de fixação ao chassi
do veículo.
Remova a fixação do tubo ao chassi
• Remova a braçadeira de fixação do tubo interme-

diário ao tubo de saída do turbocompressor.
• Remova as porcas de fixação do tubo de entrada

do veículo.

Remova a fixação do tubo intermediário ao mo- Instalação

tor
Instale o tubo de saída do turbocompressor
• Remova as porcas de fixação do tubo intermediá-

rio ao bloco propulsor do veículo (motor e trans- Nota
missão). Para dificultar o processo de oxidação
• Remova o tubo intermediário. dos parafusos, aplique sobre a rosca dos
mesmos uma camada de um produto
Remova o tubo de saída do turbocompressor
anti-oxidande de boa qualidade.
• Posicione o tubo de saída.

• Instale os parafusos da abraçadeira de fixação
do tubo de saída do turbocompressor no lado
do turbocompressor. Aperte os parafusos com
o torque de 45 Nm.
Instale o tubo intermediário ao motor
• Remova os parafusos da abraçadeira de fixação

do tubo de saída do turbocompressor no lado do
turbocompressor.
• Remova o tubo de saída.
• Posicione o tubo intermediário em sua rota de

funcionamento.
• Instale as porcas de fixação do tubo intermediá-
rio ao bloco propulsor do veículo (motor e trans-
missão) sem aplicar torque nesta fase.

Instale a braçadeira de ligação do tubo interme- Acople o tubo de ligação entre o tubo interme-
diário ao turbocompressor diário e o silencioso
• Instale a braçadeira de fixação do tubo intermediá-

ATENÇÃO
rio ao tubo de saída do turbocompressor. Aperte
a porca de ajuste da abraçadeira com o torque de
• Evite dobrar a parte flexível do tubo
22 Nm.
Aperte as porcas de fixação do tubo intermediá- e o silencioso. Esta prática poderá
rio ao motor danificar a capacidade de vedação do
flexível.
• Posicione o tubo de acoplamento.

ao silencioso em seu alojamento dentro do tubo
intermediário.
Acople o tubo de ligação entre o tubo interme-

diário e o silencioso
• Aperte as porcas de fixação do tubo intermediá-

rio ao bloco propulsor do veículo (motor e trans-
missão) com o torque de 22 Nm.
ATENÇÃO
• Evite dobrar a parte flexível do tubo
e o silencioso. Esta prática poderá
danificar a capacidade de vedação do
flexível.
• Posicione o tubo de acoplamento.

ao silencioso em seu alojamento dentro do tubo
intermediário.

Instale a fixação do tubo ao chassi Instale as chapas de isolamento do comparti-

mento do filtro de ar
• Instale as porcas de fixação do tubo de entrada

no silencioso de seu suporte de fixação ao chassi • (1) Instale as chapas de isolamento entre o motor
do veículo sem apertar as mesmas nesta fase. e o compartimento do filtro de ar. Para mais infor-
mações, consulte o manual da encarroçadora.
Instale a braçadeira de fixação no silencioso • (2) Instale os parafusos de fixação do modulo
escapamento Aperte os parafusos com o torque
de N.m.
• (3) Instale o filtro de ar – Para mais informações,
nesta seção.
• Instale a junta de vedação e a abraçadeira.

• (1) Instale as porcas da abraçadeira de fixação
do tubo de entrada no silencioso com o torque de
22 Nm.
• (2) Instale as porcas de fixação do tubo de entrada
do veículo e aperte com o torque de 22 Nm.


TURBOCOMPRESSOR
Turbocompressor - remover e instalar
– Mangueira do turbocompressor ao trocador de calor - remover e instalar, consulte 421
(1) Turbocompressor (7) Tubo de saída de ar para o resfriador

(2) Válvula wastegate (8) Coletor de escapamento
(3) Entrada de ar (do filtro de ar) (9) Tubo de alimentação de óleo para o turbo
(4) Abraçadeira de perfil (10) Saída para o sistema de escapamento
(5) Conexão de entrada de óleo lubrificante (11) Dreno de óleo lubrificante do turbo
(6) Porcas flange de fixação do turbo ao co-
letor de escapamento

Porca flange..................................................................................................................................45 N.m
Abraçadeira de perfil........................................................................................................................7 N.m
Parafusos de fixação do flange do dreno de óleo ao turbocompressor..............................................24 N.m
Luva de acoplamento do tubo de óleo lubrificante no turbocompressor ............................................15 N.m
Luva de acoplamento do tubo de óleo lubrificante no filtro de óleo ...................................................15 N.m
Porcas e parafusos de fixação da abraçadeira do flange do tubo de escapamento ao turbocompressor . 45 N.m
Dados Técnicos - Folgas

Folga longitudinal do eixo do turbocompressor.................................................................... 0,02 a 0,13mm

Folga radial do eixo do turbocompressor ............................................................................ 0,21 a 0,46mm
Material de consumo
Óleo anti ferrugem...................................................................................................................................
Composto anti engripante .......................................................................................................................
ATENÇÃO
CUIDADO
Risco de acidentes
Nota
A Man Latin América não recomenda reparos no turbocompressor. Constatada uma falha, o
turbocompressor deverá ser substituído ou encaminhado para um posto de serviço autorizado do
fabricante.

Remoção Remova o tubo de alimentação de óleo lubrifi-

cante
Nota
Nota Limpe a região a ser trabalhada antes
Esta operação pode ser realizada com de iniciar a remoção do turbocompres-
o motor instalado ou com o motor remo- sor. Contaminação por partículas podem
vido. comprometer o funcionamento correto do
turbocompressor.
ATENÇÃO
Evite a possibilidade do acionamento ATENÇÃO
acidental do motor. Risco de danos ao componente
• POSICIONE a Chave Seletora de Par- • Tampe sempre os orifícios abertos
tida Remota para a posição desligado pela remoção de componentes com
(DESL.) tampões adequados.
• Para segurança adicional, DESLIGUE a chave ge- • Remova a porca de fixação do flange do tubo de
ral e DESCONECTE o borne negativo da bateria. lubrificante no filtro de óleo.
• Remova a porca de fixação do flange do tubo de
lubrificante no corpo do turbocompressor.
• Remova o tubo de alimentação de óleo lubrificante
ao turbocompressor.
Remova o tubo de drenagem de óleo lubrificante

do turbocompressor
• Remova os parafusos de fixação do flange do tubo

de drenagem (1) ao corpo do turbocompressor.
• Remova a abraçadeira (2) de fixação do tubo de
drenagem ao bloco do motor.
• Remova o tubo de drenagem.

Remova o tubo de entrada de ar do filtro Remova a abraçadeira de ligação do turbo ao

tubo de escapamento
• Remova a porca de ajuste da abraçadeira de perfil

que fixa o tubo de ligação do filtro de ar com o • Pulverize as porcas e os parafusos com o óleo
turbocompressor. antiferrugem.
• Remova a abraçadeira. • Remova as porcas e parafusos de fixação da
• Desconecte o tubo flexível. abraçadeira de ligação entre o turbocompressor
e o tubo e escapamento.
Remova o tubo de saída do turbocompressor ao • Afaste o tubo de escapamento.
trocador de calor
Remova os parafusos de fixação do turbocom-
pressor ao coletor de escapamento
• Desconecte a mangueira flexível entre o turbo-

compressor e o trocador de calor.
• Remova a porca de ajuste da abraçadeira de perfil
que fixa o tubo de saída ao turbocompressor. Nota
• Remova a abraçadeira. Descarte a junta de vedação e as porcas
• Remova o tubo de saída do turbocompressor. após a remoção.
Avalie a abraçadeira de perfil Nota

Examine e substitua os prisioneiros, se
necessário.
• Examine atentamente as abraçadeiras removidas
quanto a trincas descolamentos ou deformações. • Pulverize as porcas e os parafusos com o óleo
• Substitua as abraçadeiras, se necessário. antiferrugem.
• Remova as porcas de fixação do turbocompressor
ao coletor e escapamento do lado direito (B).
• Remova as porcas de fixação do turbocompressor
ao coletor de escapamento do lado esquerdo (A).

Avalie os selos vedadores do eixo do turbocom- Avalie a folga radial do eixo do turbocompressor
pressor
• Usando um conjunto de lâminas tipo “passa / não

• Examine atentamente a entrada e a saída de ar do passa, avalie a folga radial do eixo do turbocom-
turbocompressor quanto a manchas e/ou respin- pressor, medindo em várias posições.
gos de óleo. A presença de óleo nestas regiões Folga radial do eixo: 0,21 a 0,46mm.
indica danos nos selos vedadores ou riscos no • Substitua o conjunto, se necessário.
eixo.
• Substitua o conjunto, se necessário. Avalie quanto a danos físicos
Avalie a folga longitudinal do eixo do turbocom-

pressor
• Limpe o turbocompressor e a região de acopla-

mento no coletor de escapamento.
• Examine atentamente quanto à ocorrência de trin-
• Usando um relógio comparador adaptado para cas ou quebras.
avaliação de profundidade, avalie a folga longitu- • Substitua o conjunto danificado.
dinal do eixo do turbocompressor:
Empurre o eixo contra o relógio e “zere” o mostra-
dor.
Empurre o eixo em sentido posto e leia a folga
indicada.
Folga longitudinal do eixo: 0,02 a 0,13mm.
• Substitua o conjunto, se necessário.

Instalação Instale a abraçadeira de ligação do turbo ao tubo

de escapamento
Prepare as peças para a instalação
• Aplique nas porcas e nos parafusos com o com-

Nota posto antiengripante.
Use nova junta e novas porcas. • Alinhe o tubo de escapamento com a saída dos
gases do turbocompressor.
• Instale as porcas e parafusos de fixação da
abraçadeira de ligação entre o turbocompressor e
• Unte a rosca dos prisioneiros com composto an- o tubo e escapamento com um torque de 45 N.m.
tiengripante.
• Posicione a nova junta e instale as novas porcas Instale o tubo de saída do turbocompressor ao
de fixação. trocador de calor
Instale o turbocompressor no coletor de esca-
pamento.
• Posicione a mangueira flexível entre o turbocom-

pressor e o trocador de calor em seu local de tra-
balho.
Nota • Instale a abraçadeira e a porca de ajuste da
Aperte as porcas em “X”. abraçadeira de perfil que fixa o tubo de saída ao
turbocompressor com um torque de 7 N.m.
• Aperte as porcas de fixação do turbocompressor

ao coletor de escapamento com um torque de
45 N.m.

Instale o tubo de entrada de ar ao turbocompres- Abasteça o turbocompressor com óleo lubrifi-

sor cante
• Conecte o tubo flexível que liga o filtro de ar à

ATENÇÃO
entrada do turbocompressor.
• Posicione a abraçadeira.
• Nunca funcione o turbocompressor
• Instale a porca de ajuste da abraçadeira de perfil
sem lubrificante. Antes de instalar o
que fixa o tubo de ligação do filtro de ar com o
tubo de entrada de lubrificante, abas-
turbocompressor com um torque de 7 N.m.
teça de óleo o turbocompressor.
Instale o tubo de drenagem de óleo lubrificante
do turbocompressor • Abasteça o turbocompressor, através do orifício
de acoplamento do tubo de alimentação do lubri-
ficante, com óleo lubrificante de motor limpo, até
que todo o compartimento de lubrificação fique
cheio.
Instale o tubo de alimentação de óleo lubrifi-

cante
• Posicione o tubo de drenagem.

• Instale os parafusos de fixação do flange do tubo
de drenagem (1) ao corpo do turbocompressor
• Instale a abraçadeira (2) de fixação do tubo de
drenagem ao bloco do motor.
• Posicione o tubo de alimentação de óleo lubrifi-
cante ao turbocompressor.
• Instale a porca de fixação do flange do tubo de
lubrificante no filtro de óleo com um torque de
15 N.m.
• Instale a porca de fixação do flange do tubo de
lubrificante no corpo do turbocompressor com um
torque de 15 N.m.

Verificações finais:
• Se a remoção do turbo compressor foi feita com
o motor removido, instale o conjunto do motor.
consulte Motor, 55
• Funcione o motor e verifique se todas as conexões
estão corretas e isenta de vazamentos.

DADOS TÉCNICOS
DADOS TÉCNICOS
Alternador - remover e instalar

Parafuso inferior de fixação do alternador ......................................................................................40 N.m
Parafusos de fixação do tirante do alternador .................................................................................25 N.m
Parafusos de fixação do suporte do alternador ao motor .................................................................24 N.m
Bomba da direção hidráulica - remover e instalar

Parafusos de fixação da bomba da direção hidráulica ao compressor de ar......................................45 N.m
Compressor de Ar do Sistema de Freio - remover e instalar

Porcas de fixação...........................................................................................................................77 Nm
Parafusos de fixação ......................................................................................................................43 Nm
Conexão do tubo de entrada ...........................................................................................................12 Nm
Porcas de fixação do suporte dos tubos...........................................................................................20 Nm
Porcas de fixação dos flange ..........................................................................................................40 Nm
Parafuso de fixação da abraçadeira.................................................................................................12 Nm
Parafuso de montagem da bomba hidráulica ...................................................................................43 Nm
Motor de partida - remover e instalar

Parafusos de fixação do motor de partida .......................................................................................45 N.m
Amortecedor de vibrações, Polia do Ar condicionado e Polias da árvore de manivelas - remover

e instalar
Parafuso de fixação das polias da árvore de manivelas à árvore de manivelas ...............................200 N.m
Parafuso de fixação da polia de acionamento do compressor do ar condicionado .............................40 N.m
Cabeçote - remover e instalar

Torque das porcas de fixação dos terminais do chicote dos injetores..............................................1,25 Nm
Chicote dos Injetores - remover e instalar

Porcas do chicote do injetor ........................................................................................................ 1,25 N.m
Freio Motor - (Freio Jakobs ou Cbrake) - remover e instalar

Parafusos de fixação do conjunto do freio motor .............................................................................32 N.m
Tampa das Válvulas e Junta - remover e instalar

Parafusos da tampa das válvulas ...................................................................................................12 N.m
Parafusos de fixação do tubo de entrada do coletor de admissão e aquecedor de ar ........................45 N.m
Válvula de Admissão e Válvula de escape - Regulagem

Parafusos de fixação da tampa à carcaça dos balanceiros .............................................................12 N.m
Contra porca ................................................................................................................................24 N.m
Vedador traseiro da árvore de manivelas - remover e instalar

Parafusos de fixação do suporte do vedador ao bloco do motor ...................................................... @#@#
Parafusos de ligação entre o cárter e o suporte do vedador traseiro ................................................ @#@#
Parafusos de fixação da carcaça da embreagem .............................................................................75 Nm
Parafusos do volante do motor......................................................................................................140 Nm
Volante do motor - remover e instalar

Parafuso de fixação do volante à árvore de manivelas ...................................................................137 Nm
Filtro separador de água completo - remover e instalar

Filtro secundário - Elemento filtrante - remover e instalar


DADOS TÉCNICOS
Filtro principal - cabeçote do filtro - remover e instalar

Torque de aperto do adaptador do filtro ao cabeçote ........................................................................30 Nm
Torque de aperto dos parafusos do cabeçote ao suporte ..................................................................25 NM
Filtro principal - suporte do cabeçote - remover e instalar

Torque de aperto do adaptador do filtro ao cabeçote .......................................................................30 N.m
Torque de aperto dos parafusos do cabeçote ao suporte .................................................................25 N.m
Torque de aperto dos parafusos do suporte do cabeçote ao cabeçote do motor................................45 N.m
Bomba de combustível – Sincronismo

Parafusos de fixação da tampa da caixa de
engrenagens de sincronismo ............................... 10mm...............................................................30 N.m
Parafusos de fixação da tampa da caixa de
engrenagens de sincronismo ............................... 11mm ...............................................................40 N.m
Parafusos de fixação do conjunto de engrenagens e amortecedor de vibrações ............................200 N.m
Bomba de combustível - remover e instalar

Torque de aperto das porcas de montagem da bomba ....................................................................45 N.m
Parafuso de fixação do suporte ao cabeçote do motor ....................................................................56 N.m
Parafuso de ligação do suporte ao flange da bomba .......................................................................80 N.m
Porcas dos flanges de acoplamento ...............................................................................................65 N.m
Parafusos tipo banjo de retenção da linha de retorno .....................................................................25 N.m
Bomba de engrenagens - remover e instalar

Torque de aperto dos parafusos da bomba de engrenagens ............................................................35 N.m
Pressão mínima da bomba de engrenagens em rotação de partida................................................ 105 Kpa
Pressão mínima da bomba de engrenagens em rotação máxima................................................... 483 Kpa
Pressão mínima da bomba de transferência em rotação de partida .................................................. 35 Kpa
Bomba de transferência de combustível - remover e instalar

Torque de aperto dos parafusos de montagem................................................................................10 N.m
Torque de aperto dos parafusos de fixação do módulo eletrônico de controle ...................................18 N.m
Torque de aperto dos parafusos de fixação do conector do chicote principal ......................................3 N.m
Linhas de combustível - remover e instalar

Torque de aperto do conector metálico ..........................................................................................25 N.m
Tubulação de alta pressão e de distribuição de combustível e válvula reguladora de pressão -

remover e instalar
Torque de aperto do redutor ...........................................................................................................35 N.m
Torque de aperto da rosca da válvula reguladora de pressão ........................................................100 N.m
Parafusos de fixação do tubo de distribuição ..................................................................................45 N.m
Flanges de fixação dos dutos de alta pressão ................................................................................65 N.m
Tubo de retorno de combustível do tubo de distribuição...................................................................35 N.m
Conector de suprimento do injetor - remover e instalar

Bico injetor - remover e instalar

Torque das porcas de fixação dos terminais do chicote dos injetores............................................. 1,25 N.m

DADOS TÉCNICOS
Tubulação de retorno de combustível - remover e instalar

Parafuso tipo banjo........................................................................................................................35 N.m
Polias da correia do ventilador do radiador - alinhar (usando laser)

Parafuso de fixação (5) .................................................................................................................95 N.m
Anel do defletor do radiador - remover e instalar

Braçadeira (2) .................................................................................................................................5 N.m
Porca de fixação do coxim(4) ........................................................................................................20 N.m
Bomba d’água - remover e instalar

Parafusos de fixação da bomba d’água ..........................................................................................25 N.m
Hélice do ventilador do radiador - alinhar

Conjunto da hélice do radiador e embreagem eletromagnética - remover e instalar

Porca de fixação do coxim ............................................................................................................20 N.m
Porcas de fixação do suporte do conjunto ventilador/embreagem ................................................. 64,5 N.m
Conjunto polias guia da correia do ventilador - remover e instalar

Porca de fixação da polia livre .......................................................................................................40 N.m
Coxins da travessa - suporte da hélice do radiador - remover e instalar

Parafusos de fixação do coxim superior..........................................................................................40 N.m
Parafusos de fixação da travessa ..................................................................................................40 N.m
Parafusos de fixação do coxim inferior............................................................................................40 N.m
Defletor do radiador - remover e instalar

Embreagem eletromagnética com hélice do ventilador - remover e instalar

Embreagem eletromagnética - remover e instalar

Hélice do radiador - remover e instalar

Polias intermediárias da correia do ventilador - remover e instalar

Radiador - remover e instalar


DADOS TÉCNICOS
Reservatório de expansão - remover e instalar

Parafuso de fixação da braçadeira .................................................................................................20 N.m
Suporte das polias intermediárias da correia do ventilador do radiador - remover e instalar

Tirante da hélice do radiador - remover e instalar

Porca de fixação (2) .......................................................................................................................40 Nm
Tubo de circulação de água (Tubo vertical) - remover e instalar

Parafuso de fixação da braçadeira ..................................................................................................20 Nm
Arrefecedor de calor e suporte do filtro de óleo - remover e instalar

Flange de tubo de lubrificação do turbocompressor ao suporte do filtro ............................................15 N.m
Parafusos de fixação do módulo de controle do sistema do agente redutor ao suporte......................20 N.m
Abraçadeiras de fixação das mangueiras do trocador de calor ........................................................10 N.m
Parafusos de fixação da placa intermediária inferior ........................................................................10 N.m
Filtro de óleo lubrificante - remover e instalar

Duto de óleo para lubrificação do turbo compressor .......................................................................15 N.m
Torque de aperto tampa do resfriador ao bloco do motor ............................................... Apertar com a mão
Pressão de óleo mínima permitida - marcha lenta .............................................................. 69 kPa (10 psi)
Pressão normal de trabalho do sistema de lubrificação (temperatura normal de funcionamento do
motor)............................................................................................................................. 207 kPa (30 psi)
Pressão de abertura da válvula reguladora de óleo ...................................................... 517 kPa (74,98 psi)
Pressão diferencial do filtro do óleo para abrir o desvio ................................................ 345 kPa (50,03 psi)
Cabeçote do filtro de óleo - remover e instalar

Válvula de desvio do filtro de óleo lubrificante - remover e instalar

Torque de aperto do bujão tubo ao corpo da tampa do arrefecedor ..................................................45 N.m
Válvula de alívio de alta pressão do óleo lubrificante - remover e instalar

Torque de aperto da válvula de alívio de alta pressão ao corpo da tampa do arrefecedor ..................50 N.m
Válvula reguladora de pressão do óleo lubrificante - remover e instalar

Torque de aperto do bujão tubo da válvula reguladora de pressão ...................................................80 N.m
Bomba de óleo - remover e instalar

Parafusos de fixação do conjunto de engrenagens e amortecedor de vibrações .............................200 N.m
Bomba de óleo - desmontagem, aferição e montagem

Cárter de óleo - remover e instalar

Tubo de sucção de óleo - remover e instalar

Torque de aperto do tubo de sucção de óleo lubrificante no bloco ....................................................10 N.m

DADOS TÉCNICOS
Respiro do cárter - remover e instalar

Parafusos do respiro da tampa dos balanceiros ................................................................................7 N.m
Parafusos da tampa da linha de dreno do respiro............................................................................45 N.m
Tubo de escapamento - remover e instalar

Parafusos da abraçadeira de fixação do tubo de saída do turbocompressor no lado do
turbocompressor ............................................................................................................................45 Nm
Porca de ajuste da abraçadeira .......................................................................................................22 Nm
Porcas de fixação do tubo intermediário ao bloco propulsor do veículo .............................................22 Nm
Porcas de fixação do tubo de entrada no silencioso ........................................................................22 Nm

Porca flange..................................................................................................................................45 N.m
Abraçadeira de perfil........................................................................................................................7 N.m
Parafusos de fixação do flange do dreno de óleo ao turbocompressor..............................................24 N.m
Luva de acoplamento do tubo de óleo lubrificante no turbocompressor ............................................15 N.m
Luva de acoplamento do tubo de óleo lubrificante no filtro de óleo ...................................................15 N.m
Porcas e parafusos de fixação da abraçadeira do flange do tubo de escapamento ao
turbocompressor ...........................................................................................................................45 N.m

Folga longitudinal do eixo do turbocompressor.................................................................... 0,02 a 0,13mm
Folga radial do eixo do turbocompressor ............................................................................ 0,21 a 0,46mm

A1 (1) - Motor Cummins ISL - Operações Com Motor Instalado390

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Motor em linha Common Rail

Motor em linha Common Rail

As ilustrações apresentadas e suas descrições refletem o desenvolvimento técnico até o fechamento

As instruções gerais de segurança devem ser observadas em todos os serviços de reparos.

A empresa se reserva o direito de realizar alterações técnicas para fins de aperfeiçoamento

MAN Latin America

© 2008 MAN Latin America

Notas de segurança ...................................................................................................... 9

Amortecedor de vibrações, Polia do Ar condicionado e Polias da árvore de manivelas .................. 57

Sistema de Alimentação de Combustível

Sistema de Combustível Common Rail ........................................................................... 119

Bomba de combustível - remover e instalar .................................................................. 157

Alinhamento das Polias da Correia do Ventilador do Radiador .............................................. 229

Termostato e tubo de saída do motor .............................................................................. 331

Sistema de lubrificação do motor

Arrefecedor de calor e suporte do filtro de óleo ................................................................. 347

Mangueira do Trocador de Calor ao Coletor de Admissão .................................................... 417

Dados técnicos 447

Introdução no índice Página

1. Instruções para a prevenção de acidentes pessoais

Serviços de inspeção, regulagem e reparos

Serviços no sistema de freios

Serviços em veículos com sistema de gás natural (GNV)

Serviços no sistema de gás natural (GNV)

Carrocerias e/ou carrocerias especiais

Serviços em tubulações de alta pressão

Verificação dos bicos injetores

Serviços no sistema elétrico do veículo

Atenção, os gases das baterias são explosivos!

Cuidado! O ácido das baterias é tóxico e corrosivo!

Serviços em tubulações de material sintético - perigo de danos e incêndio

Serviços na cabine basculante

Serviços no sistema de ar-condicionado

Serviços nos tensionadores dos cintos de segurança e airbags

Serviços no sistema de aquecimento

2. Observações para evitar danos e desgaste precoce nos agregados

3. Limitação de responsabilidade para peças de reposição e acessórios

4. Observações para evitar danos à saúde e ao meio ambiente

Medidas de precaução para proteger sua saúde

Materiais de funcionamento e materiais auxiliares

Limpeza do circuito de arrefecimento

Limpeza do elemento filtrante

Óleo usado de motor / caixa de mudanças

Manuseio da solução ARLA 32

5. Orientações para serviços no sistema Common-Rail

Orientações para portadores de marcapasso

Risco de dano por entrada de sujeira

Antes do início dos serviços no lado limpo

Após a abertura do lado limpo

A entrada de sujeira é perigosa e causa danos

6. Procedimentos de emergência para agregados com comandos eletrônicos

– Emissão de um alerta de falha, com o código da falha.

Montagem das tubulações

Montagem de anéis de vedação (O-Rings)

Os seguintes critérios influenciam significativamente a vida útil do motor:

(1) Número de série do motor (3) Modelo

Cummins ISL 8.9L

Descrição Unidade Especificação

(1) Conexão de admissão de ar

(1) Suporte traseiro de içamento do motor

(1) Saída de ar do compressor do turbocom-

Vista lateral esquerda

(1) Sensor da pressão do ar ambiente (15) Módulo eletrônico de controle