Motor Cummins ISB 67l

Literatura de Serviço
Caminhões
Seção 303-01F - motor cummins isb 6,7ℓ

APLICAÇÃO: 1723 / 2423 / 2429 / 2623 / 2629
FERRAMENTAS ESPECIAIS............................................................................. 005
PLACA DE IDENTIFICAÇÃO DO MOTOR.......................................................... 007
IDENTIFICAÇÃO DO MODELO..................................................................... 008
DESCRIÇÃO do moTOR............................................................................ 008
cabeçote.............................................................................................. 010
remoção e instalação......................................................................... 010
remoção........................................................................................... 010
instalação........................................................................................ 027
luva de desgaste traseira da árvore de manivelas....................................... 049
remoção e instalação......................................................................... 049
remoção........................................................................................... 049
instalação........................................................................................ 053
motor.................................................................................................. 059
desmontagem..................................................................................... 059
bloco do motor..................................................................................... 119
desmontagem e montagem.................................................................... 119
desmontagem..................................................................................... 119
montagem......................................................................................... 129
buchas da árvore de comando de válvulas................................................. 133
desmontagem..................................................................................... 133
montagem......................................................................................... 135
êmbolos e pinos de êmbolos..................................................................... 137
desmontagem..................................................................................... 137
montagem......................................................................................... 145
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Caminhões
árvore de manivelas............................................................................... 152
desmontagem e monstagem................................................................... 152
desmontagem..................................................................................... 152
montagem......................................................................................... 161
engrenagens da árvore de manivelas........................................................ 162
desmontagem..................................................................................... 162
montagem......................................................................................... 164
casquilhos principais.............................................................................. 166
desmontagem..................................................................................... 166
montagem......................................................................................... 168
casquilhos de biela................................................................................ 169
desmontagem..................................................................................... 169
montagem......................................................................................... 171
biela.................................................................................................... 172
desmontagem..................................................................................... 172
montagem......................................................................................... 176
êmbolos............................................................................................... 178
instalação........................................................................................ 178
árvore de comando de válvulas............................................................... 182
desmontagem..................................................................................... 182
montagem......................................................................................... 183
engrenagem da árvore de comando de válvulas.......................................... 184
desmonategm e montagem.................................................................... 184
desmontagem..................................................................................... 184
montagem......................................................................................... 186
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Caminhões
carcaça traseira das engrenagens........................................................... 189
desmontagem..................................................................................... 189
montagem......................................................................................... 190
amortecedor de vibrações...................................................................... 191
desmontagem..................................................................................... 191
montagem......................................................................................... 193
tuchos de válvulas e varetas impulsoras................................................... 194
desmontagem..................................................................................... 194
montagem......................................................................................... 196
cabeçote dos cilindros........................................................................... 197
desmontagem..................................................................................... 197
BLOCO DO CABEÇOTE............................................................................. 197
teste de estanqueidade do cabeçote..................................................... 206
parafuso do cabeçote dos cilindros...................................................... 209
VÁLVULAS........................................................................................... 210
MOLAS DAS VÁLVULAS................................................................................ 213
DESMONTAGEM E MONTAGEM.................................................................... 213
DESMONTAGEM..................................................................................... 213
MONTAGEM......................................................................................... 215
REGULAGEM DA FOLGA DAS VÁLVULAS......................................................... 219
CONJUNTO DOS BALANCINS......................................................................... 222
DESMONTAGEM E MONTAGEM.................................................................... 222
DESMONTAGEM..................................................................................... 222
MONTAGEM......................................................................................... 225
TAMPA DIANTEIRA DAS ENGRENAGENS.............................................................. 227
INSPEÇÃO........................................................................................... 227
CARCAÇA DO VOLANTE DO MOTOR................................................................. 228
INSPEÇÃO........................................................................................... 228
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Caminhões
MOTOR.................................................................................................. 230
MONTAGEM......................................................................................... 230
ESPECIFICAÇÕES....................................................................................... 294
DADOS GERAIS DO MOTOR........................................................................ 294
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE.................................................................... 294
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS....................................................................... 298
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Caminhões
FERRAMENTAS ESPECIAIS
EE-20.000
Cavalete com Redutor
303-798 (CE/B375//)
Suporte
205-759 (BR 331)

Dispositivo
303-802 (CE/0019/00/)
Compressor
303-807 (CE/0351//)
Extrator
303-812 (CE0656//)
Extrator/Instalador
303-815 (CE0660//)
Adaptador
303-1102
Extrator
303-1103
Adaptador
303-1104
Dispositivo
303-1105
Extrator
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303-1106
Extrator/Instalador
303-1107
Instalador
303-1108
Instalador
303-1109
Placa
303-1208
Guia
303-1213
Extrator
303-1214
Extrator
303-1207
Extrator
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Caminhões
placa de identificação do motor

O código de identificação do motor, para efeito de garantia e controle de produção, está
gravado na placa de identificação, localizada no lado esquerdo do motor e fixada na carcaça
das engrenagens de distribuição.
A placa de identificação do motor também fornece informações úteis sobre as principais
características técnicas do motor, como folga de válvulas, rotação de marcha lenta, potência
nominal, etc; além de informações importantes para o pedido de peças de reposição.
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Caminhões
IDENTIFICAÇÃO DO MODELO
O código de identificação do modelo do motor fornece os seguintes dados:
descrição do motor
O motor Cummins ISBe6 – 6.7 litros é um motor ciclo Diesel com turbocompressor e aftercooler
(pós-resfriador do ar de admissão) e sistema de pós-tratamento dos gases de escapamento,
aplicado para serviço pesado. O motor ISB6 atende às normas de emissão Conama fase 7 e
Euro V, possuindo sistema de injeção de Arla 32 (ureia) e um catalisador que reduz os níveis de
NOx liberados pelo escapamento. O sistema de pós-tratamento dos gases de escape funciona
com base no princípio da redução catalítica seletiva (SCR). O sistema SCR converte os Óxidos
de Nitrogênio produzidos pelo motor (escape) em Nitrogênio e Água. para serviço pesado que
resultou em um projeto simples e compacto. Ele reúne os mais importantes desenvolvimentos
de engenharia e a mais avançada tecnologia em motores Diesel, disponível no mercado.
O deslocamento do motor é de 6,7 litros (409 pol.3), possuindo diâmetro do cilindro de 107,0
mm (4,21”) e curso do êmbolo de 124,0 mm (4,88”).
Estes motores foram basicamente desenhados e projetados para serem motores turboalimentados
e com pós-tratamento dos gases de escape. Na caixa de distribuição, todas as engrenagens são
cementadas e do tipo com dentes helicoidais, para maior resistência e operação silenciosa. As
marcas de sincronização estão estampadas entre as engrenagens da árvore de manivelas e a
árvore de comando, assim como entre esta última e a engrenagem de acionamento da bomba
injetora de combustível.
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Caminhões
O bloco de cilindros incorpora várias características inovativas no seu desenho. A massa fundida
do bloco inclui provisões para incorporação de:
Alojamento para o arrefecedor de óleo lubrificante;
Duto de admissão da bomba d’água;
Alojamento para a bomba de óleo lubrificante;
Passagem da linha de desvio da água de arrefecimento.
Os cilindros são usinados no próprio bloco do motor, o que proporciona espaço suficiente para
retífica, no caso do recondicionamento de motor.
Por meio de uma peça única, integrando coletor de admissão, carcaça da válvula termostática
e cabeçote do filtro de combustível, o cabeçote dos motores é do tipo “fluxo cruzado” (cross
flow) e possui quatro válvulas por cilindro. As saídas de escapamento são bastante curtas e
com arrefecimento restrito, com a finalidade de preservar ao máximo a energia dos gases de
escapamento.
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Caminhões
cabeçote
remoção e instalação
remoção
OBSERVAÇÕES INICIAIS: antes de proceder qualquer serviço no motor, tome as seguintes
precauções:
1. Aplique o freio de estacionamento e calce devidamente as rodas do veículo.
2. Certifique-se de que a alavanca de mudanças de marcha esteja em neutro.
3. Desconecte o cabo negativo da bateria. Para informações adicionais, consulte a Seção
414-01 – Bateria e Cabos.
4. Bascule a cabina. Para informações adicionais, consulte a seção 100-02 – Basculamento.
5. Remova o isolador acústico do motor, lado

esquerdo.
6. Remova o isolador acústico do motor, lado

direito.
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Caminhões
7. Abra o capuz.
8. Abra a tampa do reservatório de expansão
do líquido de arrefecimento.
CUIDADO
Antes de abrir o sistema de arrefecimento,
envolva a tampa com um pano, para evitar
queimaduras. A não observação desta indicação
pode resultar em ferimentos.
CUIDADO
Proteja sempre as mãos e o rosto contra eventuais queimaduras resultantes do contato com o
líquido de arrefecimento quente.
CUIDADO
Evite o contato com a pele e lave bem as mãos com água e sabão, depois de manuseá-lo.
NOTA Todo o líquido de arrefecimento usado deverá ser recolhido e armazenado

adequadamente para posterior reciclagem. Não descarte o líquido de arrefe-
cimento no solo, sistema de esgoto ou outro local que possa de alguma forma
prejudicar o meio ambiente.
9. Drene o sistema de arrefecimento do

motor, soltando a mangueira inferior do
radiador.
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Caminhões
10. Remova do tubo de admissão de ar do

motor, soltando as abraçadeiras na saída
do aftercooler e na entrada do coletor de
admissão do motor.
11. Remova o conector elétrico do sensor de

temperatura do motor.

pressão atmosférica e temperatura do ar.
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Caminhões
13. Remova os 3 conectores elétricos dos

injetores de combustível.

pressão de combustível do Common Rail e
posicione o chicote elétrico de forma que
não interfira na remoção do cabeçote.
15. Remova as abraçadeiras de fixação

da mangueira de admissão de ar do
compressor.
13
Caminhões
16. Solte as conexões da linha de retorno

de combustível do Common Rail e do
cabeçote.
NOTA Posicione um recipiente sob a li-

nha para recolher o resíduo de
combustível.
NOTA Descartar os anéis de vedação.
17. Remova as linhas de combustível de alta

pressão do Common Rail.
NOTA Utilize uma chave poligonal

aberta para evitar danificar os
tubos.
14
Caminhões
18. Remova a linha de alta pressão de

combustível no conector do injetor.
19. Solte a conexão de alta pressão do

Common Rail.
20. Remova o duto de admissão de ar do

motor, soltando as abraçadeiras na saída
do turbocompressor e na entrada do
aftercooler.
15
Caminhões
21. Afrouxe o tensionador da correia de

acionamento dos acessórios.
16
Caminhões
22. Remova a correia de acionamento dos

acessórios.
NOTA Marque o sentido de rotação

para a posterior montagem.
23. Livre as mangueiras do sistema de

arrefecimento cortando as cintas plásticas
de fixação.
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Caminhões
24. Remova as mangueiras do sistema de

aquecimento de ar e a mangueira do
sistema de desaeração do sistema de
arrefecimento do motor, soltando as suas
abraçadeiras.
25. Remova o parafuso de fixação do

alternador.
26. Remova a mangueira superior do radiador,

soltando sua abraçadeira de fixação
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Caminhões
27. Solte e remova a mangueira de entrada

de ar do turbocompressor.
28. Remova a placa defletora de calor do

turbocompressor.
29. Remova os suportes de fixação da placa

defletora de calor.
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Caminhões
30. Remova o suporte de fixação da linha de

alimentação de óleo do turbocompressor.
31. Remova os parafusos de fixação do coletor

de escapamento junto com o turbo-
compressor, na sequência indicada.
NOTA Proteja as aberturas do motor

para evitar a entrada de poeira
e sujeira.
NOTA Remova o turbocompressor do

coletor de escapamento, so-
mente se o mesmo necessitar de
reparos.
32. Solte a abraçadeira do tubo de saída

do turbocmpressor. Afaste o coletor de
escapamento para permitir a remoção do
cabeçote.
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Caminhões
33. Remova os parafusos e as arruelas de

vedação da tampa de válvulas e remova-a.
NOTA Descarte as arruelas de borracha.
34. Remova as porcas de fixação dos chicotes

elétricos dos bicos injetores.
35. Remova a junta da tampa de válvulas.
NOTA Descarte a junta.
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Caminhões
36. Solte os quatro parafusos de fixação e

remova o Common Rail.
37. Desaperte as contraporcas dos parafusos

de regulagem dos balancins.
NOTA Os parafusos de regulagem devem

ficar completamente soltos.
38. Solte os parafusos de fixação e remova os

conjuntos dos pedestais dos balancins.
NOTA Anote a direção de instalação de

cada conjunto.
NOTA Identifique e guarde cada con-

junto de modo a permitir a mon-
tagem em sua posição original.
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Caminhões
39. Remova as cruzetas dos balancins, uma de

cada vez.

cada peça.
NOTA Identifique e guarde cada peça

de modo a permitir a montagem
em sua posição original.
40. Retire as varetas impulsoras de seus

respectivos alojamentos.

41. Solte os parafusos dos flanges dos bicos

injetores.
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Caminhões
42. Remova as porcas de fixação dos

conectores de combustível.
43. Remova os conectores de alta pressão,

utilizando a ferramenta especial 303-
1102.
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Caminhões
44. Remova os injetores, utilizando a

Ferramenta Especial 303-1105.

NOTA Guarde os injetores em sacos

plásticos para evitar a contami-
nação por objetos estranhos e
sujeira.
CUIDADO
O injetor é sensível a impactos. Manuseie-o
com cuidado e não o deixe cair.
! ATENÇÃO
Tome cuidado para não danificar a superfície de
assentamento e a extremidade do bico injetor
durante a remoção.
45. Solte os parafusos de fixação do cabeçote

de acordo com a sequência indicada na
ilustração.
! ATENÇÃO
Remover os parafusos na sequência incorreta
pode causar empenamento ou trincas no
cabeçote.
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Caminhões
46. Remova o cabeçote do bloco do motor,

suspendendo-o verticalmente, e descarte
a junta do bloco.
NOTA Para evitar danos e tornar a re-

moção mais segura, utilize um
guincho.
! ADVERTÊNCIA
Ao manusear peças volumosas e pesadas, tome
todas as precauções de segurança necessárias.
! ATENÇÃO
Tome cuidado para não danificar a superfície
de contato do cabeçote e do bloco do motor
NOTA Para os procedimentos de des-

montagem, inspeção e monta-
gem do conjunto do cabeçote,
consulte a Seção Cabeçote.
47. Remova a junta e substitua-a.
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Caminhões
Instalação
1. Posicione a junta do cabeçote sobre o
bloco do motor e alinhe os furos com os
pinos-guia.
NOTA As superfícies de contato do

bloco do motor e do cabeçote
devem estar limpas e isentas de
óleo.
NOTA A marca gravada na face da jun-

ta deve ficar voltada para fora.
! ATENÇÃO
Certifique-se de que a junta esteja corretamente
alinhada com os furos no bloco do motor.
2. Instale o cabeçote com um movimento

vertical. Certifique-se de que ele esteja
corretamente alinhado com os pinos-guia
no bloco do motor.
! ADVERTÊNCIA
! ATENÇÃO
Tome cuidado para não danificar a junta durante
a instalação do cabeçote.
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Caminhões
3. Instale os parafusos do cabeçote

manualmente, sem apertar.
! ATENÇÃO
Lubrifique as roscas e os flanges dos parafusos
com óleo para motor.
4. Aplique o torque nos parafusos de fixação

na sequência indicada na figura.
NOTA O torque deve ser dado em 3

passos:
Todos os
Passo 1 90 Nm 66 lbf.pé
parafusos
Todos os
Passo 2 90 Nm 66 lbf.pé
parafusos
Todos os Gire 90° no sentido

Passo 3
parafusos horário
5. Inspecione o injetor quanto a danos.

Instale um anel de vedação novo e
certifique-se de que a arruela de vedação,
o alojamento do conector de combustível
e a extremidade do bico injetor estejam
em perfeitas condições.
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Caminhões
NOTA Uma arruela de vedação incorreta pode causar vazamentos de combustível de alta
pressão e/ou problemas de desempenho devido à protusão incorreta do injetor.
Certifique-se de que a nova arruela de vedação do injetor tenha a espessura correta.
Espessura da Arruela de Vedação do Injetor: 1.5 mm (0.059 pol.).
NOTA Lubrifique o novo anel de vedação com óleo novo para motores.
6. Posicione o injetor no cabeçote com o

alojamento do conector de combustível
voltado para o lado de admissão.
CUIDADO
O injetor é sensível a impactos. Manuseie-o
! ATENÇÃO
Tome cuidado para não danificar as superfícies de vedação e a extremidade do injetor durante
a instalação.
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Caminhões
7. Inspecione o conector de combustível

quanto a danos. Certifique-se de que esteja
desobstruído e as esferas de retenção
funcionem corretamente. Substitua o anel
de vedação e lubrifique-o com óleo novo
para motores.
8. Instale os conectores de combustível no

cabeçote com as esferas de retenção
voltadas para cima. Certifique-se quanto
ao assentamento correto dos conectores
de combustível.
! ATENÇÃO
É possível ouvir o ruído característico de
assentamento das esferas de retenção quando
o conector se encaixa corretamente.
NOTA Tome cuidado para não danificar o anel de vedação durante a inst alação.
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Caminhões
9. Aperte alternadamente os parafusos de

fixação do flange do injetor de combustível,
e aplique um torque de 8 Nm (71 lb.pol.).
8 Nm
CUIDADO
Não aperte os parafusos além do torque
indicado. O lado côncavo do flange do injetor
fica voltado para baixo, conforme mostrado,
e não toca o cabeçote, mesmo depois do
assentamento completo do injetor.
10. Aperte o conector de combustível;

utilizando a Ferramenta Especial, aplique
torque de 55 Nm (41 lbf.pé).
CUIDADO
Certifique-se de que todos os conectores de
combustível sejam apertados com o torque
correto. Caso contrário, poderá ocorrer um
grave acidente durante o funcionamento do
motor.
31
Caminhões
11. Verifique as extremidades das varetas

impulsoras quanto a desgaste ou outros
danos.
12. Verifique se a vareta impulsora não

está empenada, rolando-a sobre uma
superfície plana. Substitua a vareta que
apresentar empenamento.
13. Instale as varetas impulsoras nos

respectivos tuchos de válvulas. Certifique-
se de que elas se encaixem corretamente.
NOTA Lubrifique ambas as extremi-

dades de cada vareta impulsora
com óleo lubrificante novo para
motores.
32
Caminhões
14. Instale as cruzetas sobre as hastes das

válvulas em suas posições originais.
NOTA O posicionamento do furo oval é

montado para o lado do escape
para haver uma referência de
montagem.
15. Instale os conjuntos dos pedestais dos

balancins em suas posições originais no
cabeçote, com os parafusos de ajuste
completamente desapertados. Encaixe os
balancins nas varetas impulsoras.
NOTA Certifique-se de que os soque-

tes estejam instalados nos ba-
lancins.
! ATENÇÃO
Não inverta as posições de montagem dos balancins de admissão e de escapamento.
33
Caminhões
16. Lubrifique as roscas e superfície de

assentamento dos parafusos de fixação
dos pedestais dos balancins. Em seguida,
instale e aperte os parafusos com torque
de 36 Nm (27 lbf.pé).
NOTA Tome cuidado para que as cru-

zetas e soquetes não se deslo-
quem de suas posições.
17. Posicione a árvore de manivelas de modo

que o dente maior da polia de sincronismo
fique voltado completamente para cima.
18. Verifique se ambos os balancins do cilindro
no 1 estão completamente soltos. Caso
não estejam, gire a árvore de manivelas
por mais uma volta completa (360º).
19. Com a árvore de manivelas corretamente

posicionada, insira um calibrador de
lâminas entre a cruzeta e o soquete e
verifique a folga nos seguintes balancins:
Cilindro n° 1 Admissão e Escapamento
Cilindro n° 2 Admissão
Cilindro n° 3 Escapamento
Folga das válvulas

0,254 mm 0,010 mm
Admissão
(mín.) (mín.)
0,508 mm 0,020 mm
Escapamento
(mín.) (mín.)
34
Caminhões
20. Para ajustar a folga, solte a contraporca

e gire o parafuso de regulagem conforme
necessário. Em seguida, aperte a contra-
porca cuidadosamente com torque de 24
Nm (18 lbf.pé).
21. Gire a árvore de manivelas por uma volta

completa (360º).
22. Meça a folga das seguintes válvulas;

Cilindro n° 1 - Escapamento;
Cilindro n° 2 - Admissão;
Cilindro n° 3 - Escapamento / Admissão.
Folga das válvulas

0,254 mm 0,010 mm
Admissão
(mín.) (mín.)
0,508 mm 0,020 mm
Escapamento
(mín.) (mín.)
35
Caminhões
23. Ajuste a folga através do mesmo

procedimento anterior, aperte e aplique
torque de 24 Nm (18 lbf.pé) às contra-
porcas.
24. Instale o Common Rail. Aplique torque de

24 Nm nos quatro parafusos.
25. Instale a junta da tampa de válvulas nova.
! ATENÇÃO
Tome cuidado para não danificar a fiação dos
injetores durante a instalação.
36
Caminhões
26. Encaminhe corretamente a fiação elétrica

dos bicos injetores e aperte as porcas dos
conectores com torque de 1,5 Nm (13
lb.pol.).
CUIDADO
Não aperte as porcas excessivamente. Tome
cuidado para não danificar o injetor.
27. Instale a tampa de válvulas com novas

arruelas de borracha e aplique torque de
24 Nm (18 lbf.pé) nos parafusos de fixação
da tampa.
28. Instale o coletor de escapamento no

cabeçote e aperte os parafusos de fixação
na sequência indicada, com torque de 43
Nm (32 lbf.pé).
NOTA Aplique uma fina camada

de antiengripante na rosca
dos parafusos do coletor de
escapamento.
37
Caminhões
29. Posicione o suporte da tubulação de

lubrificação do turbocompressor no
prisioneiro do coletor de escapamento.
30. Instale os suportes da placa defletora de

calor no coletor, aplicando um torque de
30-40 Nm (23-30 lbf.pé) em suas porcas
de fixação.
31. Instale a placa defletora de calor do turbo-

compressor, aplicando um torque de 12-
16 Nm (9-12 lbf.pé) em seus parafusos de
fixação.
38
Caminhões
32. Instale a mangueira de entrada de ar

filtrado do turbocompressor, aplicando um
torque de 8,9 - 12,1 Nm (78,76 - 107,07
lb.pol.) em sua abraçadeira.
33. Instale o alternador em seu suporte,

aplicando um torque de 39-47 Nm (29-34
lbf.pé).
34. Instale a mangueira superior do radiador,

lb.pol.) em sua abraçadeira de fixação.
39
Caminhões
35. Instale as mangueiras dos sistemas de

desaeração e calefação aplicando um
torque de 2-3 Nm (18-26 lb.pol) nas suas
abraçadeiras de fixação.
36. Fixe as mangueiras do sistema de

arrefecimento com três cintas plásticas
novas.
37. Instale os três conectores elétricos dos

40
Caminhões
38. Instale o conector elétrico do sensor de

pressão de combustível do Common Rail.

de pressão atmosférica e temperatura
do ar.

41
Caminhões
41. Instale a correia de acionamento dos

acessórios.
NOTA Certifique-se da correta posição de

montagem.
42. Regule a tensão da correia de

acionamento dos acessórios.
42
Caminhões
43. Instale o tubo de admissão de ar do

motor, instalando as abraçadeiras nas
extremidades do turbocompressor e
na entrada do aftercooler, aplicando
um torque de 6,8-9,2 Nm (60,17-81,41
lb.pol.) em suas abraçadeiras de fixação.
44. Instale a mangueira inferior do radiador,

aplicando um torque de 5-6 Nm (44,24 –
53,09 lb.pol.) na abraçadeira de fixação.
43
Caminhões
45. Instale a linha de alta pressão de

combustível e aperte as porcas de
conexão com torque de 40 Nm (30 lbf.
pé).
46. Instale os tubos de alta pressão dos

injetores aplique o torque de 40 Nm (30
lbf.pé) às porcas da conexão.
! ATENÇÃO
Certifique-se de que os tubos de alta
pressão não estejam em contato com outros
componentes do motor.
47. Conecte a linha de alta pressão no

Common Rail. Aplique torque de 40 Nm
(30 lbf.pé).
NOTA Utilize uma chave poligonal aberta

para evitar danificar os tubos.
44
Caminhões
48. Conecte a linha de retorno de

combustível no cabeçote.
NOTA Instale arruelas novas. Aplique

torque de 24 Nm (212 lb.pol.).
49. Conecte a linha de retorno no Common

Rail.
50. Instale as abraçadeiras da mangueira de

admissão de ar do compressor, aplicando
um torque de 2-3 Nm (18-27 lb.pol.).
45
Caminhões
51. Posicione e encaminhe corretamente o

chicote do motor, fixando-o nas novas
presilhas.
CUIDADO
Tome cuidado para não danificar os contatos do ECM e demais sensores.
! ATENÇÃO
Não force excessivamente as presilhas dos conectores do chicote do motor.
52. Instale o duto de saída do aftercooler e de

entrada no coletor de admissão, aplicando
um torque de 6,8 – 9,2 Nm (60,17 – 81,41
lb.pol.) em suas abraçadeiras de fixação.
46
Caminhões
53. Instale o isolador acústico do motor do

lado direito. Aplique torque de 14,8-20,3
Nm (131 - 179,64 lb.pol.) nos parafusos.
54. Instale o isolador acústico do motor lado

esquerdo. Aplique torque de 14,8-20,3
Nm (131 - 179,64 lb.pol.) nos parafusos.
55. Conecte o cabo negativo da bateria. Para informações adicionais, consulte a Seção 414-01
- Baterias e Cabos.
56. Abasteça o sistema de arrefecimento. Consulte a Seção 303-03I para os modelos
1723/2423/2429 e a Seção 303-03J para os modelos 2623/2629 - Motor Cummins 5.9
l - Sistema de Arrefecimento
57. Inspecione visualmente o motor, verificando se todos os componentes foram instalados e se
há existência de vazamentos.
! ATENÇÃO
Repare todos os vazamentos e corrija qualquer problema antes de funcionar o motor.
47
Caminhões
58. Funcione o motor e, enquanto estiver em funcionamento em marcha lenta, tente escutar
ruídos anormais, verificar se há existência de vazamentos no sistema de arrefecimento,
no sistema de combustível e no sistema de lubrificação do motor, assim como, a operação
geral do motor.
NOTA Evite longos períodos de funcionamento do motor em marcha lenta. Não opere o motor
neste regime por um período superior a 10 minutos, e monitore durante todo o tempo,
a pressão do óleo lubrificante.
59. Carregue os reservatórios pneumáticos até sua pressão máxima e verifique se as conexões
pneumáticas não apresentam vazamentos.
! ATENÇÃO
Utilize espuma de sabão.
60. Abaixe a cabina. Consulte a Seção 100-02-03 Basculamento da Cabine.

61. Efetue o teste de estrada com o veículo, de modo a verificar o funcionamento do motor.
Consulte a Seção 100-00 - Informações Gerais.
48
Caminhões
LUVA DE DESGASTE TRASEIRA DA ÁRVORE DE MANIVELAS

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO
REMOÇÃO
OBSERVAÇÕES INICIAIS: Antes de proceder qualquer serviço no motor, tome as seguintes
precauções:
A. Aplique o freio de estacionamento e calce devidamente as rodas.
B. Certifique-se de que a alavanca de mudanças esteja em Neutro.
C. Desconecte o cabo negativo da bateria. Para informações adicionais, consulte a Seção 414
-01 – Bateria e Cabos.
D. Libere o ar comprimido abrindo as torneiras de dreno dos reservatórios pneumáticos.
E. Bascule a cabine do caminhão, consulte a Seção 100-02-Basculamento da Cabine.
1. Remova a caixa de mudanças e o servo da

embreagem.
Consulte a Seção 308-03A para

NOTA
815/816; a Seção 308-03C para
1722/1723/2422/2423;
2. Remova a embreagem.
49
Caminhões
NOTA Consulte a Seção 308-01A para 815/816; a seção 308-01C para 1317/131
8/1517/1518//1717/1718/1722/1723/2422/2423; e Seção 308-03D para
2428/2429/2622/26233/2628/2629.
! ATENÇÃO
Caso o disco e o platô de embreagem devam ser reinstalados, os parafusos deverão ser removidos
de modo alternado e uniforme a fim de evitar danos permanentes à mola do diafragma e à
embreagem.
NOTA Caso as peças devam ser reutilizadas, faça uma marca de referência entre o platô
da embreagem e o volante do motor.
3. Instale os guias do volante do motor.
! ATENÇÃO
Solte dois parafusos distanciados 180° entre si
e instale dois pinos-guia 303-1208.
4. Remova os parafusos que sobraram.
5. Remova o volante do motor.
! ADVERTÊNCIA
Use luvas de proteção para remover o volante
do motor.
! ADVERTÊNCIA
50
Caminhões
6. Remova o retentor traseiro da árvore de

manivelas.
NOTA Consulte a Seção 303-01F para

ISB6 e 303-01G para ISB4.
7. Calce o bloco do motor para permitir a

remoção da carcaça da embreagem.
NOTA Utilize cavaletes apropriados.
8. Remova as abraçadeiras dos coxins

traseiros do motor.
51
Caminhões
9. Remova a carcaça da embreagem.
Consulte a Seção 303-01G para

NOTA
motor ISB4 e 303-01F para motor
ISB6 Desmontagem do Motor.
! ADVERTÊNCIA
Use luvas de proteção.
! ADVERTÊNCIA
10. Utilizando um martelo, aplique levemente

um ou dois golpes na talhadeira para
fazer marcas na luva de desgaste. Isso irá
expandir a luva de desgaste permitindo
que a mesma seja removida.
Utilize uma talhadeira que tenha

NOTA
no máximo a mesma largura da
luva de desgaste.
CUIDADO
Não faça entalhes ou marcas na árvore de
manivelas com a talhadeira. Se danificar a
flange será necessário substituir a árvore de
manivelas.
11. Inspecione a flange da árvore de manivelas

e verifique se há uma ranhura de desgaste
ou avarias.
NOTA
Quando houver avarias na flange
que impeça à instalação de uma
nova luva de desgaste a árvore de
manivela deverá se substituída.
52
Caminhões
12. Limpe os resíduos de junta da superfície

do bloco do motor e a tampa traseira.
Remova os resíduos ou impurezas da
flange da árvore de manivelas. Inspecione
a extremidade da junta do carter e
substituía se necessário.
13. Inspecione a flange da árvore de manivelas.
Elimine qualquer impureza ou

NOTA
entalhes que possam prejudicar o
assentamento da luva de desgaste.
Se a flange da árvore de manivelas

NOTA
estiver danificada ou com sulcos
muito profundos que impeçam
o assentamento da pista nova, a
árvore de manivelas deverá ser
substituída.
INSTALAÇÃO
1. O kit de reposição do selo de óleo da
árvore de manivelas consiste em um
retentor de óleo sobremedida (A) e a luva
de desgaste (B) para serviços é instalado
na árvore de manivelas como um único
conjunto. O retentor traseiro da árvore
de manivelas não deve ser removido da
luva de desgaste.
O retentor traseiro deve ser

NOTA
instalado com o lábio de vedação
limpos e isentos de oleosidade
para assegurar uma vedação
correta.
53
Caminhões
A flange da árvore de manivelas deve esta limpa e isenta de oleosidade durante a
NOTA
instalação do retentor traseiro.
2. Aplique uma fina camada de óleo

lubrificante 15W-40 limpo no diâmetro
interno do ferramenta especial, nas
roscas dos parafusos e na flange da árvore
de manivelas.
3. Posicione a extremidade chanfrada da luva

de desgaste na extremidade da árvore de
manivelas e instale a flange da ferramenta
especial 303-1622 nos prisioneiros com as
porcas e arruelas.
4. Aperte as porcas de forma alternada, de meia em meia volta, até a ferramenta especial
303-1622 atingir o batente final aperte as porcas com o torque de 20 Nm (180 lb-pol.) para
o assentamento total da luva de desgaste na flange da árvore de manivelas.
5. Retire a ferramenta especial 303-1622 e observe o correto assentamento da luva de
desgaste e do retentor.
54
Caminhões
6. Instale a carcaça da embreagem.
NOTA Consulte a Seção 303-01G para

ISB6 Montagem do Motor.
7. Instale as abraçadeiras dos coxins

traseiros.
8. Remova os cavaletes de sustentação do

motor.
55
Caminhões
9. Instale os guias do volante do motor na

flange da árvore de manivelas.
10. Instale o volante do motor.
NOTA Utilize a ferramenta especial 303-

1207 para facilitar a remoção.
NOTA Consulte a Seção 303-01G para

ISB6 Montagem do Motor.
11. Instale a embreagem.
56
Caminhões
NOTA Consulte a Seção 308-01A para 815/816; a Seção 308-01C para 1317/13
18/1517/1518//1717/1718/1722/1723/2422/2423;e Seção 308-03D para
2428/2429/2622/26233/2628/2629.
12. Instale a caixa de mudanças e o servo da

embreagem.
NOTA Consulte a Seção 308-03A para 815/816; a Seção 308-03C para

1722/1723/2422/2423; Seção 308-03E para 2622/2623/2628/2629.
13. Conecte o cabo negativo da bateria.

14. Inspecione visualmente verificando se todos os componentes foram instalados, torques
aplicados e a existência de vazamentos.
! ATENÇÃO
Repare todos os vazamentos e corrija qualquer problema antes de funcionar o motor.
15. Funcione o motor e, enquanto estiver funcionando em marcha-lenta, tente escutar ruídos
anormais, verificar a existência de vazamentos de fluido de arrefecimento, combustível
e óleo lubrificante, assim como, a operação geral do motor,da embreagem e da caixa de
mudanças.
16. Carregue os reservatórios pneumáticos até sua pressão máxima e verifique se as conexões
pneumáticas não apresentam vazamentos.
57
Caminhões
! ATENÇÃO
Utilize espuma de sabão para verificar possíveis vazamentos de ar.
17. Abaixe a cabina. Consulte a Seção 100-02-03 Basculamento da Cabine. Efetue o teste de
estrada com o veículo, de modo a verificar o funcionamento do motor. Consulte a Seção
100-00 - Informações Gerais.
58
Caminhões
MOTOR
dESMONTAgEM
Observações Iniciais: antes de proceder qualquer serviço no motor, tome as seguintes

precauções:
A – Ao manusear peças volumosas e pesadas, tome todas as precauções de segurança necessárias.
Para evitar lesões, utilize um guincho ou solicite assistência para remover ou instalar estas
peças.
B – NUNCA reutilizar juntas, retentores, mangueiras, filtros e anéis de vedação.
C – Marcar ou etiquetar as peças para saber de qual parte elas foram retiradas. Isso ajudará a
identificar as peças que podem estar envolvidas com um defeito, simplificando o processo
de montagem.
D – Efetue uma limpeza externa no motor antes de desmontá-lo. O acúmulo de sujeira dificultará
a inspeção dos componentes e poderá ocultar alguma anomalia.
E – Para facilitar a desmontagem do motor, antes de acomodá-lo no cavalete, remova o conjunto
do ventilador do motor.
1. Utilizando um guincho de capacidade

correta e um dispositivo de suspensão
adequado, posicione o motor sobre um
suporte seguro para proceder a pré-
desmontagem.
! ADVERTÊNCIA
Ao manusear peças volumosas e pesadas, tome todas as precauções de segurança necessárias.
59
Caminhões
2. Caso o óleo lubrificante não tenha sido

drenado anteriormente, remova o bujão de
drenagem, descarte a arruela de vedação
do bujão e drene o óleo lubrificante do
cárter.
! ADVERTÊNCIA
Proteja sempre as mãos e o rosto contra
eventuais queimaduras resultantes do contato
com o óleo quente.
! ADVERTÊNCIA
O óleo usado do motor é prejudicial à saúde e pode causar câncer de pele. Evite o contato com
a pele e lave bem as mãos com água e sabão depois de manuseá-lo.
NOTA Todo o óleo usado deverá ser recolhido e armazenado adequadamente para posterior
reciclagem. Não descarte o óleo usado no solo, sistema de esgoto ou outro local
que possa, de alguma forma, prejudicar o meio ambiente.
3. Afrouxe o tensionador e remova a correia

do alternador.
NOTA Marque o sentido de giro da correia,

para a posterior montagem.
60
Caminhões
4. Caso instalado, remova o compressor do ar-condicionado.
NOTA Para os procedimentos de inspeção e remoção do compressor do ar-condicionado,

consulte o procedimento Sistema de Ar-condicionado.
! ATENÇÃO
Tome todas as precauções necessárias para evitar o vazamento dos gases e a contaminação do
sistema de ar-condicionado.
5. Solte o parafuso e a porca de fixação

e remova o alternador junto com o
tensionador.
NOTA Para os procedimentos de

desmontagem, inspeção e
montagem do conjunto do
alternador, consulte a Seção 414-
02 – Alternador.
61
Caminhões
6. Remova o parafuso superior de fixação do

alternador.
7. Remova a conexão de entrada do fluido

de arrefecimento e drene o fluido
remanescente no motor. Consulte
a Seção 303-03I para os modelos
1723/2423/2429 e a Seção 303-03J para
os modelos 2623/2629 - Motor Cummins
5.9 l - Sistema de Arrefecimento.
! ADVERTÊNCIA
Tome todas as precauções necessárias para
evitar o contato com o fluido de arrefecimento
ainda quente.
! ADVERTÊNCIA
O fluido de arrefecimento do motor é prejudicial à saúde. Evite o contato com a pele e lave
bem as mãos com água e sabão depois de manuseá-lo.
NOTA Todo o fluido de arrefecimento drenado deverá ser recolhido e armazenado

adequadamente para posterior reciclagem. Não descarte o fluido no solo, sistema
de esgoto ou outro local que possa, de alguma forma, prejudicar o meio ambiente.
62
Caminhões
8. Remova a placa defletora de calor do

turbocompressor.
9. Remova os suportes de fixação da placa

defletora de calor.
10. Remova o suporte de fixação da linha de

alimentação de óleo do turbocompressor
no prisioneiro.
63
Caminhões
11. Remova o tubo de alimentação de óleo do

turbocompressor no cabeçote do filtro de
óleo lubrificante.
12. Remova as abraçadeiras de fi xação do

retorno de óleo.
13. Remova as porcas de fixação do turbo-

compressor no coletor de escapamento,
utilizando a ferramenta especial 303-818.
NOTA Descarte a junta de vedação.
64
Caminhões
! ATENÇÃO
A remoção do turbocompressor somente será necessária em caso de desmontagem e inspeção do
componente. Caso contrário, remova o coletor de escapamento com o turbocompressor acoplado.
NOTA Solte os parafusos em padrão cruzado, alternadamente.
CUIDADO
Não danifique o alojamento das turbinas durante a remoção.
NOTA Para os procedimentos, inspeção do conjunto do turbocompressor, consulte a seção

303-09 (motor cummins 6.7ℓ – turbocompressor).
14. Remova os parafusos de fixação do coletor

de escapamento junto com o turbo-
compressor, na sequência indicada.
NOTA Proteja as aberturas do motor
para evitar a entrada de poeira e
sujeira.
NOTA Remova o turbocompressor do

coletor de escapamento, somente
se o mesmo necessitar de reparos.
NOTA Proteja as aberturas do motor para evitar a entrada de poeira e sujeira.
NOTA Descarte a junta.
65
Caminhões
15. Remova o motor de partida da carcaça do

volante do motor.
16. Remova a embreagem. Consulte a Seção

308-01 – Embreagem.
! ATENÇÃO
Caso o disco e o platô de embreagem devam ser reinstalados, os parafusos deverão ser removidos de
modo alternado e uniforme, a fim de evitar danos permanentes à mola do diafragma e à embreagem.
NOTA Caso as peças devam ser reutilizadas, faça uma marca de referência entre o platô
da embreagem e o volante do motor.
66
Caminhões
17. Limpe a área em torno da tampa do

radiador de óleo lubrificante com ar
comprimido.
! ADVERTÊNCIA
Use óculos de proteção e protetor facial sempre que utilizar ar comprimido.
18. Remova e descarte o filtro de óleo do

motor, caso o mesmo não seja necessário
para a execução de alguma análise de
falha.
NOTA Utilize uma chave de filtro com

abertura de 120 mm (4,724 pol.).
! ADVERTÊNCIA
O óleo usado do motor é prejudicial à saúde.
Evite o contato com a pele e lave bem as mãos
com água e sabão depois de manuseá-lo.
67
Caminhões
NOTA Todo o óleo usado deverá ser recolhido e armazenado adequadamente para posterior
reciclagem. Não descarte o óleo usado no solo, sistema de esgoto ou outro local
que possa, de alguma forma, prejudicar o meio ambiente.
19. Remova os parafusos da carcaça do

radiador de óleo lubrificante. Em seguida,
remova os elementos internos.
NOTA Devido à construção do radiador

de óleo, existe um volume de óleo
lubrificante que não é drenado
quando o sistema é esvaziado.
Posicione um recipiente sob o
radiador para recolher o resíduo
de óleo quando a tampa for
removida e descarte o óleo de
maneira adequada.
NOTA Remova os resíduos de vedação

dos elementos do radiador de óleo
lubrificante e do bloco do motor.
20. Inspecione os componentes do radiador

de óleo lubrificante quanto a indícios
de vazamento, trincas ou outros danos
evidentes.
NOTA Para o procedimento de

desmontagem e inspeção
detalhada do radiador de óleo,
consulte a seção Seção 303-02I
para os modelos 1723/2423/2429
e a Seção 303-02J para os modelos
2623/2629 - Motor Cummins 5.9
l - Sistema de Lubrificação.
68
Caminhões

adequado, instale o motor no suporte
(Ferramenta Especial 303-798) e,
em seguida, no cavalete de coluna
(Ferramenta Especial bR-334).
! ADVERTÊNCIA
22. Remova a polia intermediária do motor.
69
Caminhões
23. Solte o conector do sensor de temperatura

do fluido de arrefecimento.
24. Remova o sensor de temperatura do fluido

de arrefecimento localizado no cabeçote.
25. Remova a conexão de saída do líquido de

arrefecimento.
70
Caminhões
26. Remova a válvula termostática.
NOTA Descarte o anel de vedação.
NOTA Para o procedimento de inspeção da válvula termostática, consulte a Seção 303-03I

para os modelos 1723/2423/2429 e a seção 303-03J para os modelos 2623/2629
- Motor Cummins 5.9 l - Sistema de Arrefecimento
27. Remova o conector do sensor de pressão e

temperatura do ar.
71
Caminhões
28. Remova os três conectores das válvulas

injetoras.
29. Remova o conector do sensor de pressão

de combustível.

de óleo.
72
Caminhões
31. Remova o conector do sensor de fase do

motor.
32. Remova o conector do sensor de rotação

do motor.

da bomba de combustível.
73
Caminhões
34. Remova os conectores elétricos do chicote

do motor do ECM (módulo de controle
eletrônico) e remova o chicote.
35. Remova os quatro parafusos de fixação do

conjunto ECM no bloco do motor.
74
Caminhões
36. Remova a placa de fixação do ECM.
NOTA Remover somente se o motor for

enviado para a retífica.
37. Remova e descarte o filtro de combustível

e seu anel de vedação.
NOTA Utilize chave de filtro com abertura

entre 75-80 mm (2,95-3,15 pol.) e
90-95 mm (3,54-3,74 pol.).
38. Remova o tubo de saida de combustível

da bomba de baixa pressão.
NOTA Remova os conectores de entrada

do filtro e de saída da bomba de
baixa pressão utilizando o alicate
apropriado.
75
Caminhões
39. Remova o tubo de saída do filtro de

combustível.
NOTA Remova os conectores no

cabeçote do filtro e na bomba de
alta pressão utilizando o alicate
apropriado.
40. Solte os dois parafusos e remova o

cabeçote do filtro de combustível.
41. Solte a porca de conexão da linha de alta

pressão na bomba de combustível.

76
Caminhões
42. Solte a conexão de alta pressão do

Common Rail.
43. Remova os três suportes da linha de alta

pressão entre a bomba de combustível e o
Common Rail.
44. Desconecte as linhas de combustível entre

a saída de baixa pressão da bomba de
combustível e a entrada no cabeçote do
filtro e a linha de entrada de combustível
na bomba de alta pressão.
77
Caminhões
45. Solte as seis porcas de conexão dos

tubos de alta pressão dos conectores de
combustível.

NOTA Tampe as aberturas e conexões

para evitar contaminação e
entrada de sujeira.
46. Remova as conexões de retorno de

combustível do Common Rail,do cabeçote
e da bomba, retirando o tubo.
NOTA Posicione um recipiente sob a

linha para recolher o resíduo de
combustível.
NOTA Descarte as arruelas de vedação.
78
Caminhões
47. Remova os parafusos e as arruelas

de vedação da tampa de válvulas,
removendo-a.
NOTA Descarte as arruelas de vedação.
48. Desconecte a fiação elétrica dos solenoides

dos injetores de combustível.
49. Remova a junta da tampa de válvulas.
NOTA Descarte a junta da tampa de

válvulas.
79
Caminhões
50. Solte os parafusos e remova o Common

Rail.
51. Remova as porcas de fixação dos

conectores de combustível.
52. Remova os conectores de combustível do

cabeçote utilizando a ferramenta especial
203-1102.
NOTA Não aplique força excessiva

durante a remoção, caso contrário
haverá dificuldade para a remoção
da porca de conexão do conector
de combustível.
! ATENÇÃO
de contato do conector de combustível.
80
Caminhões
53.
Remova o sensor combinado de
temperatura e pressão do coletor de
admissão.
54. Solte as abraçadeiras de fixação e remova

a mangueira de admissão de ar do
compressor.
55. Remova a tampa do coletor de admissão.
81
Caminhões
56. Solte as conexões e remova a linha de

retorno de água de refrigeração entre o
compressor de ar e o bloco do motor.
57. Desaperte as contraporcas dos parafusos

NOTA Os parafusos de regulagem devem

ficar completamente soltos.
58. Solte os parafusos de fixação e remova os

conjuntos dos pedestais dos balancins.

cada conjunto.
NOTA Identifique e guarde cada conjunto

82
Caminhões
59. Remova as cruzetas dos balancins, uma de

cada vez.

cada peça.
NOTA Identifique e guarde cada peça de

modo a permitir a montagem em
sua posição original.
60. Retire as varetas impulsoras de seus

respectivos alojamentos.

61. Solte os parafusos dos flanges dos bicos

injetores.
83
Caminhões
62. Remova os injetores utilizando a


CUIDADO
O injetor é sensível a impactos. Manuseie-o com cuidado e não o deixe cair.
! ATENÇÃO
Não danifique a superfície de assentamento e a extremidade do bico injetor durante a remoção.
63. Inspecione o bico injetor e sua arruela de

vedação quanto a danos e desgaste.
CUIDADO
O bico injetor é sensível a impactos. Manuseie-o
84
Caminhões
64. Solte os parafusos de fixação do cabeçote

de acordo com a sequência indicada na
ilustração.
! ATENÇÃO
Remover os parafusos na sequência incorreta
cabeçote.
65. Remova o cabeçote do bloco do motor,

suspendendo-o verticalmente para cima,
e descarte a junta do bloco.
Para evitar danos e tornar a

NOTA
remoção mais segura, utilize um
guincho.
! ADVERTÊNCIA
! ATENÇÃO
de contato do cabeçote e do bloco do motor
Para os procedimentos de desmontagem, inspeção e montagem do conjunto do

NOTA
cabeçote, consulte a Seção Cabeçote.
85
Caminhões
66. Solte as conexões e remova a linha de ar

comprimido entre o compressor de ar e o
abafador de ruído.
67. Solte a conexão e remova a mangueira de

respiro do bloco do motor.
68. Solte o parafuso e remova o respiro do

bloco do motor.
NOTA Certifique-se de que esteja

completamente limpo e
desobstruído.
86
Caminhões
69. Remova o suporte dianteiro do compressor

de ar.
NOTA Anote a posição de montagem dos

parafusos.
70. Solte as porcas e remova o compressor de

ar.
NOTA Após a remoção, aperte novamente

os parafusos do olhal de suspensão
dianteiro do motor.
71. Remova o conector e o sensor CMP do

motor.
87
Caminhões
72. Solte as porcas e remova a bomba de

combustível.
Proteja as aberturas para evitar a

NOTA
entrada de poeira e sujeira.
73. Remova o sensor de pressão de óleo.
74. Remova o sensor de posição do eixo

comando de válvulas.
88
Caminhões
75. Remova a bomba d’água do motor e

descarte seu anel de vedação.
76. Inspecione a bomba d’água quanto a corrosão, desgaste ou outros danos evidentes.
NOTA para o procedimento de desmontagem e inspeção da bomba d’água, consulte a

Seção 303-03I para os modelos 1723/2423/2429 e a seção 303-03J para os
modelos 2623/2629 - Motor Cummins 5.9 l - Sistema de Arrefecimento
77. Instale o adaptador na carcaça do volante

do motor, conforme mostrado, a fim de
imobilizar o motor.
! ATENÇÃO
É necessário imobilizar o motor, a fim de evitar
danos durante o desaperto dos parafusos.
89
Caminhões
78. Remova o flange de fixação do ventilador
NOTA Trave a árvore de manivelas para

evitar o giro da mesma com a
ferramenta especial 303-815
(CE/0660//).
79. Remova o flange do virabrequim e o

amortecedor de vibração.

(CE/0660//).
90
Caminhões
80. Remova a polia de sincronismo do motor

da árvore de manivelas.
81. Inspecione a polia de sincronismo quanto a dentes faltantes, trincas ou danos à superfície.
Substitua-a, se necessário.
91
Caminhões
82. Remova o volante do motor através do

seguinte procedimento:
! ADVERTÊNCIA
83. Remova os parafusos do volante do motor.

84. Incline o motor aproximadamente 15º
para cima no lado do volante do motor.
85. Instale as ferramentas nº 303-1207
(extrator) no volante e retire-o.
86. Use luvas de proteção para remover o
volante do motor.
87. Remova o retentor traseiro da árvore

de manivelas, utilizando a Ferramenta
Especial 303-1108 através do seguinte
procedimento:
! ATENÇÃO
Não utilize chave de fenda, nem algum tipo de
alavanca para remover o retentor.
92
Caminhões
88. Instale a haste extratora com os dois

parafusos no flange da árvore de
manivelas.
89. Instale a ferramenta extratora até

assentar completamente na carcaça do
volante do motor.
90. Atarraxe os seis parafusos de rosca

soberba ao retentor de óleo, perfurando
sua parede, a fim de removê-lo com a
ferramenta.
CUIDADO
Não danifique a sede do retentor.
93
Caminhões
! ATENÇÃO
Os parafusos não devem atingir a sede do retentor. Atarraxe-os apenas o suficiente para
atravessar a parede do retentor e prendê-la com a rosca.
91. Remova o retentor girando lentamente a

haste extratora no sentido horário.
92. Remova o abafador de ruído da carcaça

do volante do motor.
93. Remova o suporte traseiro do motor.
94
Caminhões
94. Remova os cinco parafusos e os quatro

prisioneiros na parte externa da carcaça.
95. Solte os parafusos internos e remova a

carcaça do volante do motor.
! ADVERTÊNCIA
! ATENÇÃO
Certifique-se de que o motor não se mova durante a remoção da carcaça do volante do motor.
Apoie-o com um calço apropriado.
! ATENÇÃO
Anote a posição de instalação dos parafusos.
95
Caminhões
96. Solte os parafusos e retire a engrenagem

do comando.
97. Remova a carcaça traseira das

engrenagens.
! ATENÇÃO
Anote a posição de instalação dos parafusos.
98. gire o motor no cavalete e solte os

parafusos do cárter de óleo.
NOTA Desaperte os parafusos em

sequência alternada, iniciando
pelos parafusos internos.
! ATENÇÃO
Desapertar os parafusos na sequência incorreta
pode danificar o flange do cárter.
96
Caminhões
96. Remova o flange, a junta e o cárter de óleo do motor.
NOTA Verifique a junta quanto a cortes,

desgaste ou deterioração. Se
necessário, substitua-a.
99. Solte os quatro parafusos e remova o tubo

de sucção de óleo e sua junta.
NOTA A junta do tubo de sucção não

é simétrica, anote a direção de
instalação.
NOTA Inspecione a junta quanto a

desgaste, deterioração ou danos.
NOTA Inspecione o tubo de sucção quanto à presença de trincas e outros danos. Substitua-o,
se necessário.
97
Caminhões
100. Remova a placa de reforço do bloco do

motor.
NOTA Inspecione a placa de reforço

quanto a trincas e outros danos.
101. Remova o retentor dianteiro da árvore

de manivelas utilizando a Ferramenta
Especial 303-1107, através do seguinte
procedimento:
! ATENÇÃO
Não utilize chave de fenda ou algum tipo de
alavanca para remover o retentor.
98
Caminhões
102. Instale a haste extratora com os dois

parafusos no flange da árvore de
manivelas.
103. Instale a ferramenta extratora até

assentar completamente na tampa das
engrenagens de distribuição.
104. Atarraxe os seis parafusos de rosca

soberba ao retentor de óleo, perfurando
sua parede, a fim de removê-lo com a
ferramenta.
CUIDADO
Não danifique a sede do retentor.
! ATENÇÃO
Os parafusos não devem atingir a sede do
retentor. Atarraxe-os apenas o suficiente para
atravessar a parede do retentor e prendê-la
com a rosca.
99
Caminhões
105. Remova o retentor girando lentamente a

haste extratora no sentido horário.
106. Remova a tampa dianteira das

engrenagens.
! ATENÇÃO
Solte os parafusos na sequência indicada na
imagem.
107. Antes de remover a bomba de óleo, meça

a folga entre dentes da engrenagem
utilizando um relógio comparador e uma
base magnética.
! ATENÇÃO
Mantenha a engrenagem adjacente imóvel
durante a medição da folga de engrenamento.
Caso contrário, o resultado da medição será o
total para as duas engrenagens.
100
Caminhões
Limites da Folga de engrenamento da engrenagem da bomba de Óleo Lubrificante
0,170 mm (mín.) 0,007 pol. (mín.)
0,300 mm (máx.) 0,012 pol. (máx.)
NOTA Posicione o relógio comparador

em um dente da engrenagem
da bomba de óleo lubrificante.
Anote a folga de engrenamento
da engrenagem de acionamento e
da engrenagem acionada (A). Caso
a folga de engrenamento exceda
o limite, marque a engrenagem
de acionamento e a engrenagem
acionada para análise posterior.
108. Posicione o relógio comparador em um

dente da engrenagem acionada da bomba
de óleo.
NOTA Anote a folga de engrenamento da engrenagem acionada (A). Caso a folga de

engrenamento exceda o limite, marque a engrenagem de acionamento e a
engrenagem da árvore de manivelas para análise posterior.
101
Caminhões
Limites da Folga de Engrenamento da Engrenagem Acionada da bomba de Óleo

Lubrificante
0,150 mm (mín.) 0,005 pol. (mín.)
0,250 mm (máx.) 0,009 pol. (máx.)
! ATENÇÃO
Mantenha a engrenagem adjacente imóvel durante a medição da folga de engrenamento. Caso
contrário, o resultado da medição será o total para as 2 engrenagens.
109. Solte os parafusos de fixação de forma

cruzada e remova a bomba de óleo
lubrificante do motor.
! ATENÇÃO
Anote a posição de montagem dos parafusos.
110. Limpe e inspecione a bomba de óleo lubrificante. Verifique os componentes quanto a

desgaste, folga excessiva ou danos.
NOTA
Para os procedimentos de desmontagem, inspeção e montagem do conjunto da
bomba de óleo, consulte a Seção Sistema de Lubrificação.
111. Solte os dois parafusos, remova o anel

indicador de rotação e retire o anel guia
de localização.
102
Caminhões
112. Antes de remover a árvore de comando

de válvulas, meça a folga entre dentes
das engrenagens utilizando um relógio
comparador e uma base magnética.
! ATENÇÃO
Mantenha a engrenagem adjacente imóvel durante a medição da folga de engrenamento. Caso
contrário, o resultado da medição será o total para as 2 engrenagens.
Limites da Folga de Engrenamento da Engrenagem da árvore de Comando

0,076 mm (mín.) 0,003 pol. (mín.)
0,280 mm (máx.) 0,011 pol. (máx.)
Posicione o relógio comparador

NOTA
em um dente da engrenagem da
árvore de comando de válvulas.
Anote a folga de engrenamento da
engrenagem da árvore de comando
de válvulas (A). Caso a folga de
engrenamento exceda o limite,
marque a engrenagem da árvore
de comando e a engrenagem da
árvore de manivelas para análise
posterior.
103
Caminhões
113. Efetue a medição da folga axial da árvore

de comando de válvulas.
Limites da Folga
0,10 mm (mín.) 0,004 pol. (mín.)
0,36 mm (máx.) 0,014 pol. (máx.)
Limites da folga axial do eixo do comando de

válvulas.
114. Instale o adaptador para permitir o giro

115. Gire a árvore de manivelas para alinhar as

marcas de sincronização antes de remover
a árvore de comando.
NOTA As marcas de sincronização

das engrenagens devem estar
alinhadas. Caso contrário, a árvore
de comando poderá danificar-se
em contato com os contrapesos
104
Caminhões
116. Solte os parafusos da engrenagem da

árvore de comando, removendo-a.
117. Solte os parafusos de fixação da placa de

encosto, removendo-a.
118. Remova a árvore de comando, puxando

e girando levemente de um lado para o
outro.
! ATENÇÃO
Tome cuidado para não danificar as superfícies
dos ressaltos da árvore de comando durante a
remoção.
NOTA Para o procedimento de inspeção

dos componentes do conjunto da
árvore de comando, consulte a
Seção Árvore de Comando.
105
Caminhões
119. Remova os bicos pulverizadores de óleo

lubrificante.
! ATENÇÃO
Caso os bicos pulverizadores não sejam
removidos nesta etapa, poderão ser danificados
durante a remoção dos conjuntos de pistão e
biela.
NOTA Os bicos pulverizadores de óleo lubrificante do motor eletrônico não devem ser
descartados, exceto em caso de dano. Identifique e guarde cada conjunto de modo
a permitir a montagem em sua posição original.
NOTA Antes de remover os conjuntos

de êmbolo e biela, inspecione
o topo das cavidades dos
cilindros. Se necessário, remova
o carvão acumulado nas bordas
dos cilindros. Para informações
adicionais, consulte a Seção Bloco
do Motor.
106
Caminhões
NOTA Gire a árvore de manivelas para expor o acúmulo de carvão localizado acima do
percurso do anel na camisa de cada cilindro.
NOTA Utilize uma escova de fios metálicos para remover o carvão acumulado no topo da
camisa do cilindro.
! ATENÇÃO
Não utilize lixa ou outros abrasivos, pois o óxido de alumínio ou partículas de silício do abrasivo
ou da lixa podem causar danos ao motor.
120. Utilizando um punção, identifique cada

capa de biela e respectiva biela, de
acordo com o número do cilindro.
121. Identifique cada êmbolo, de acordo com o

número do cilindro correspondente.
! ATENÇÃO
Nunca utilize punções em êmbolos anodizados,
uma vez que a marcação danifica a camada
de anodização. Neste caso, utilize um pincel
marcador para identificar os êmbolos.
NOTA Marque cada conjunto quanto

à orientação correta para a
instalação.
122. Gire a árvore de manivelas de modo que os êmbolos nº 3 e nº 4 fiquem posicionados no PMS.
107
Caminhões
123. Remova as capas de bielas.
NOTA Se necessário, bata levemente

nos parafusos para soltar a capa
da biela.
124. Remova os casquilhos inferiores das capas

das bielas, um de cada vez.
! ATENÇÃO
Identifique cada casquilho inferior com o
número do cilindro da qual foi retirado e a letra
“I” (inferior) na superfície plana da lingueta
do casquilho, de modo a permitir a montagem
! ATENÇÃO
Não faça marcas na superfície de contato
entre o casquilho e a árvore de manivelas.
Isso poderá causar danos ao motor, se as peças
forem reutilizadas.
! ATENÇÃO
A superfície de contato dos casquilhos pode
danificar-se facilmente. Manuseie os casquilhos
com cuidado.
108
Caminhões
NOTA Para o procedimento de inspeção dos casquilhos, consulte a seção Casquilhos de

Biela.
125. Segure o êmbolo com as mãos e, ao mesmo tempo, retire o conjunto de êmbolo e biela
para fora do cilindro, utilizando um tarugo de nylon e um martelo de borracha.
! ATENÇÃO
Tenha cuidado para não danificar a camisa do
cilindro com a biela. É necessária a ajuda de
um auxiliar.
109
Caminhões
126. Remova os casquilhos superiores das

bielas.
! ATENÇÃO
Identifique cada casquilho superior com o
número do cilindro da qual foi retirado na
superfície plana da lingueta do casquilho, de
modo a permitir a montagem em sua posição
original.
! ATENÇÃO
entre o casquilho e a árvore de manivelas.
Isso poderá causar danos ao motor, se as peças
forem reutilizadas.
! ATENÇÃO
com cuidado.
NOTA Para o procedimento de inspeção

dos casquilhos, consulte a seção
Casquilhos de Biela.
110
Caminhões
127. Posicione cada conjunto removido de

êmbolo e biela em uma bancada adequada
para proteger contra danos.

NOTA Os conjuntos de êmbolo e biela deverão ser instalados no cilindro do mesmo número
do qual eles foram removidos para assegurar o ajuste correto entre as superfícies
com desgaste correspondente, caso os mesmos sejam reutilizados.
NOTA Para os procedimentos de desmontagem e inspeção da biela, consulte a seção

Êmbolo e Biela.
128. Gire a árvore de manivelas de maneira

que os munhões das bielas 3 e 4 estejam
no PMI.
111
Caminhões
129. Remova os conjuntos de êmbolo e biela nº 3 e nº 4 através do procedimento descrito
anteriormente.
130. Repita o procedimento para os munhões das bielas nº 2 e nº 5 retirando os êmbolos e
bielas.
! ATENÇÃO
Identifique cada conjunto de casquilhos superior e inferior de acordo com os procedimentos
indicados de modo a permitir a montagem em sua posição original.
NOTA Marque cada conjunto quanto à orientação correta para a instalação.
! ATENÇÃO
A superfície de contato dos casquilhos pode danificar-se facilmente. Manuseie os casquilhos
com cuidado.
NOTA Para o procedimento de inspeção dos casquilhos, consulte a Seção Casquilhos de

Biela.
131. Utilizando um alicate para anéis elásticos,

remova os dois anéis elásticos internos do
êmbolo e retire o pino do êmbolo.
NOTA Não é necessário aquecer o êmbolo

ou utilizar prensa para remover o
pino.
112
Caminhões
132. Remova os anéis de segmento do êmbolo,

utilizando um alicate expansor adequado.
! ATENÇÃO
Não abra excessivamente os anéis. Tome
cuidado para não danificar a superfície e as
canaletas do êmbolo durante a remoção.
133. Remova os anéis raspadores de óleo do

êmbolo, utilizando um alicate expansor
adequado.
! ATENÇÃO
canaletas do êmbolo durante a remoção.
NOTA Para os procedimentos de desmontagem e inspeção dos componentes do conjunto

de êmbolo e biela, consulte a seção Êmbolo e Biela.
113
Caminhões
134. Desaperte os parafusos das capas do

mancal principal a partir do mancal
central, alternadamente, conforme
mostrado a seguir.
! ATENÇÃO
Desapertar os parafusos na sequência incorreta
pode causar danos ao motor.
NOTA O número de cada mancal deve

estar gravado na capa da biela,
no lado do coletor de admissão.
Identifique e guarde cada conjunto
135. Remova as capas do mancal principal da

árvore de manivelas.
! ATENÇÃO
Nunca utilize alavancas ou chaves de fenda
para remover as capas.
NOTA Utilize dois parafusos da própria

capa do mancal para soltá-la com
cuidado, de modo a não danificar
a rosca do parafuso.
114
Caminhões
136. Remova os casquilhos inferiores das

capas do mancal principal da árvore de
manivelas.
! ATENÇÃO
Identifique cada casquilho inferior com o
número do cilindro da qual foi retirada e a
letra “I” (inferior) na superfície plana da
lingueta do casquilho, de modo a permitir a
montagem em sua posição original. Use um
pincel marcador na superfície plana do encaixe
do mancal principal.
! ATENÇÃO
Não faça marcas na superfície de contato entre o mancal e a árvore de manivelas. Isso poderá
causar danos ao motor, se as peças forem reutilizadas.
! ATENÇÃO
com cuidado.
137. Remova a árvore de manivelas do bloco

do motor, suspendendo-a verticalmente
para cima.
NOTA Para evitar danos e tornar a

remoção mais segura, utilize um
tirante de nylon, ou de outro
material que resista ao peso do
componente, colocado em volta
dos moentes de biela nº 2 e nº 3
e levante a árvore de manivelas
com um guincho.
115
Caminhões
! ADVERTÊNCIA
! ATENÇÃO
Tome cuidado para não danificar a superfície de contato do mancal principal e dos moentes de
biela da árvore de manivelas durante a remoção.
NOTA Para o procedimento de inspeção da árvore de manivelas, consulte a Seção Árvore

de Manivelas.
138. Remova os casquilhos superiores e o

casquilho de encosto do mancal principal
! ATENÇÃO
Identifique cada casquilho com o número do
cilindro da qual foi retirada na superfície
plana da lingueta do casquilho, de modo a
permitir a montagem em sua posição original.
Use um pincel marcador na superfície plana do
encaixe do mancal principal.
! ATENÇÃO
entre o mancal e a árvore de manivelas. Isso
poderá causar danos ao motor, se as peças
forem reutilizadas.
! ATENÇÃO
com cuidado.
116
Caminhões
NOTA Para o procedimento de inspeção dos casquilhos do mancal principal da árvore de

manivelas, consulte a Seção Casquilhos Principais.
139. Remova o casquilho de encosto do bloco

do motor.
140. Remova os tuchos de válvulas do bloco do

motor.
NOTA Identifique e guarde cada

componente de modo a permitir
a montagem em sua posição
original.
! ATENÇÃO
Ao reutilizar a mesma árvore de comando
e tuchos de válvulas, os tuchos deverão
ser montados cada qual em seu respectivo
ressalto de comando da montagem anterior, a
fim de evitar o desgaste prematuro da árvore
de comando. Elimine os tuchos que não forem
marcados durante a remoção.
NOTA Para o procedimento de inspeção dos tuchos de válvulas, consulte a Seção Tuchos
de Válvulas e Varetas Impulsoras.
NOTA Para o procedimento de inspeção dos alojamentos dos tuchos de válvulas, consulte
a Seção Bloco do Motor.
117
Caminhões
141. Remova os bujões de expansão e bujões

rosqueados do bloco do motor, se
necessário.
NOTA Todos os bujões de expansão e

bujões rosqueados deverão ser
substituídos por novos, caso o
bloco do motor tenha sido limpo
por imersão em solução quente,
vapor ou processo similar. Este
tipo de limpeza pode eliminar a
capacidade de vedação do selante.
NOTA Para informações adicionais, consulte a seção Bloco do Motor.

adequado, remova o bloco do motor do
cavalete (Ferramenta Especial BR-334) e,
em seguida, retire o suporte (Ferramenta
Especial 303-798).
! ADVERTÊNCIA
NOTA Para o procedimento de inspeção do bloco do motor, consulte a seção Bloco do Motor.
118
Caminhões
BLOCO DO MOTOR
DESMONTAGEM E MONTAGEM
DESMONTAGEM
Para o procedimento de inspeção das buchas da árvore de comando, consulte a

NOTA
Seção Buchas da Árvore de Comando.
1. Inspecione visualmente todas as superfícies usinadas onde serão instaladas juntas de

vedação quanto à existência de rebarbas, trincas ou outros tipos de danos.
! IMPORTANTE
Utilize uma lixa ou composto abrasivo de granulação média para remover as rebarbas.
CUIDADO
Sempre limpe cuidadosamente o componente de todas as partículas metálicas e de abrasivos.
CUIDADO
Remova completamente todos os resíduos de junta de vedação do bloco do motor, antes da
inspeção.
2. Antes de iniciar a desmontagem do bloco, efetue uma inspeção total para verificar a
existência de algum dano que impeça sua reutilização.
3. Remova os bujões rosqueados das

passagens de fluido de arrefecimento.
119
Caminhões
4. Remova os bujões rosqueados das galerias

de passagem de óleo.
5. Remova os bujões de expansão das

passagens de óleo.
120
Caminhões
6. Remova os bujões de expansão das

passagens de fluido de arrefecimento.
7. Utilizando uma haste e um martelo,

remova o bujão de expansão da árvore de
comando de válvulas, conforme mostrado.
8. Limpe completamente os resíduos da junta de vedação utilizando um raspador adequado.
121
Caminhões
9. Lave completamente o bloco, usando

uma escova dura de nylon para limpar as
galerias de óleo, fluido de arrefecimento
e superfícies usinadas.
! ATENÇÃO
Certifique-se de que os furos, galerias e
passagens de fluido de arrefecimento e
óleo lubrificante do bloco do motor estejam
completamente desobstruídos.
10. Limpe a superfície superior do bloco com

ar comprimido e, caso não seja utilizado
imediatamente, aplique uma camada de
óleo lubrificante novo para motores, a fim
de protegê-lo contra a corrosão.
! ADVERTÊNCIA
Use óculos de proteção e tome as precauções
necessárias quando utilizar ar comprimido.
NOTA Todas as medições no bloco do motor devem ser efetuadas com o mesmo posicionado
sobre uma superfície plana. Se o bloco estiver instalado no cavalete para motor, as
medições poderão ser imprecisas.
122
Caminhões
11. Verifique a planicidade da superfície

superior do bloco do motor, entre cada
cilindro.
! ATENÇÃO
Caso a superfície superior do bloco apresente
depressões ou corrosão superficial, ela deverá
ser retificada.
Planicidade do Bloco do Motor

Longitudinal 0,076 mm 0,003 pol.
Transversal 0,051 mm 0,002 pol.
12. Inspecione visualmente a existência de quaisquer depressões ou imperfeições. Caso

ocorram, retifique a face do bloco.
! ATENÇÃO
Não continue a inspeção do bloco do motor se a superfície estiver danificada ou com a planicidade
alterada.
13. Verifique a existência de superfícies

espelhadas nos cilindros.
! ATENÇÃO
Anéis de segmento novos podem não assentar
corretamente caso a superfície do cilindro
esteja vitrificada.
123
Caminhões
NOTA A superfície deverá possuir a

aparência de estar riscada com
linhas cruzadas em ângulos de 25°
a 30° em relação ao topo do bloco
de cilindros.
14. Inspecione os cilindros quanto a danos e desgaste excessivo. Caso o bloco apresente danos
e desgaste excessivo, ele deverá ser recondicionado.
15. Meça e anote o diâmetro interno de cada

cilindro.
NOTA Efetue a medição em quatro

pontos igualmente espaçados a
90 graus um do outro, nas áreas
superior e inferior do curso do
êmbolo, conforme mostrado.
Diâmetro dos Cilindros - Bloco Novo

106,990 mm (mín.) 4,2122 pol. (mín.)
107,010 mm (máx.) 4,2130 pol. (máx.)
Diâmetro dos Cilindros - Bloco Usado

106,990 mm (mín.) 4,2122 pol. (mín.)
107,030 mm (máx.) 4,2138 pol. (máx.)
124
Caminhões
16. Calcule a ovalização de cada cilindro.
Ovalização dos Cilindros (Excentricidade)

0,038 mm 0,0015 pol.
17. Calcule a conicidade de cada cilindro.
Conicidade dos Cilindros

0,076 mm 0,003 pol.
Caso algum dos valores acima seja excedido, o bloco deverá ser recondicionado e
NOTA
pistões e anéis de segmento sobremedida deverão ser utilizados.
18. Inspecione os alojamentos do mancal

principal quanto a desgaste ou danos.
19. Instale novos casquilhos de mancais nas

capas de mancal e no bloco do motor.
125
Caminhões
20. Aperte os parafusos do mancal principal

na sequência indicada, aplicando torque
de 176 Nm (129 lbf.pé).
21. Meça o diâmetro do alojamento do mancal

principal.
Diâmetro do Alojamento do Mancal

Principal (com Casquilhos)
83,106 mm (máx.) 3,2721 pol. (máx.)
Anote esta medida para utilizá-la na

NOTA
determinação da folga do mancal
principal.
126
Caminhões
22. Remova as capas do mancal principal,

retire os casquilhos de mancal e instale
novamente as capas. Aperte os parafusos
aplicando torque de 176 Nm (129 lbf.pé).
23. Meça o diâmetro do alojamento do mancal principal com os casquilhos removidos.
Diâmetro do Alojamento do Mancal Principal (sem Casquilhos)

87,983 mm (mín.) 3,4639 pol. (mín.)
88,019 mm (máx.) 3,4653 pol (máx.)
24. Inspecione os alojamentos dos mancais

da árvore de comando de válvulas quanto
a fissuras, marcas profundas ou desgaste
excessivo.
25. Meça os alojamentos do mancal da árvore de comando de válvulas no bloco.
Alguns motores são fabricados sem a bucha frontal do alojamento da árvore de

NOTA
comando.
127
Caminhões
NOTA Efetue as medições em duas posições, a 1/4 de volta uma da outra (90º).
! ATENÇÃO
• Não remova a bucha do alojamento da árvore de comando, a menos que seja necessário.
• As buchas da árvore de comando não podem ser reutilizadas. Caso seja removida, a bucha
deverá ser substituída.
Diâmetro do Alojamento da Bucha da Árvore de Comando

Frontal (fabricado sem bucha) 54,164 mm (máx.) 2,1324 pol. (máx.)
Frontal (bucha removida) 59,248 mm (máx.) 2,3326 pol. (máx.)
Intermediário 59,248 mm (máx.) 2,3326 pol. (máx.)
Traseiro 59,248 mm (máx.) 2,3326 pol. (máx.)
NOTA Os alojamentos intermediários da árvore de comando normalmente não usam buchas.

No entanto, caso estejam danificados, poderão ser recuperados utilizando-se buchas
sobremedida.
NOTA Caso os valores acima sejam excedidos, instale buchas sobremedida.
NOTA Para o procedimento de instalação das buchas, consulte a Seção Buchas da Árvore
de Comando.
26. Inspecione os alojamentos dos tuchos

de válvulas quanto a fissuras, marcas
profundas ou desgaste excessivo.
128
Caminhões
27. Meça o diâmetro do alojamento do tucho.
Diâmetro do Alojamento do Tucho

16,000 mm (mín.) 0,630 pol. (mín.)
16,055 mm (máx.) 0,632 pol. (máx.)
MONTAGEM
NOTA Não instale nenhum bujão de expansão ou bujão rosqueado no bloco até que a
inspeção ou qualquer reparo necessário tenha sido executado.
! ATENÇÃO
Excesso de vedante pode escorrer para
dentro do motor e causar danos em diversos
componentes. Deixe o vedante secar por duas
horas, no mínimo, antes de funcionar o motor. O
bujão de expansão ou bujão rosqueado poderá
se soltar do bloco do motor se o vedante não
estiver completamente seco.
129
Caminhões
1. Instale os bujões de expansão no bloco

aplicando um cordão de adesivo Three
Bond ou equivalente no diâmetro externo
do bujão de expansão e no diâmetro
interno do alojamento do bujão de
expansão, no bloco do motor.
NOTA Este procedimento não é válido

para o bujão de expansão do
alojamento da árvore de comando
de válvulas.
! ATENÇÃO
Ao instalar todos os bujões de expansão,
certifique-se de que a borda externa do bujão
de expansão esteja nivelada com o alojamento
cônico do bloco do motor.
2. Aplique um cordão de aproximadamente

2 mm (0,0787 pol.) de adesivo Loctite 277
ou equivalente no diâmetro externo do
bujão de expansão da árvore de comando
de válvulas.
NOTA O bujão de expansão deve ser

instalado no máximo dentro de
15 minutos após a aplicação do
vedante. Caso contrário, poderão
ocorrer problemas de fixação.
130
Caminhões
3. Instale o bujão de expansão no bloco do motor com o seu lado convexo voltado para fora
e expandindo o bujão de expansão com o auxílio de um tarugo de latão e um martelo.
! ATENÇÃO
Expanda o bujão de expansão da árvore de
comando até que seu lado convexo fique
nivelado com a superfície do bloco do motor.
4. Instale os bujões rosqueados aplicando um

cordão de Teflon líquido ou equivalente, e
aplique torque de acordo com a tabela a
seguir:
131
Caminhões
Torque dos Bujões Rosqueados do Bloco do Motor

Torque
Tamanho do Bujão
(em Componentes de Ferro Fundido ou Aço)
1/16 pol. NPT (1,58 mm – 0,0625 pol.) 15 Nm (11 lbf.pé)
1 pol. NPT (25,4 mm – 1,000 pol.) 95 Nm (70 lbf.pé)
1 1/4 pol. NPT (31,70 mm – 1,250 pol.) 115 Nm (85 lbf.pé)
1 1/2 pol. NPT (38,10 mm – 1,500 pol.) 135 Nm (99 lbf.pé)
132
Caminhões
BUCHAS DA ÁRVORE DE COMANDO DE VÁLVULAS

DESMONTAGEM
1. Meça o diâmetro das buchas da árvore de

comando instaladas no bloco do motor.
NOTA Alguns motores são fabricados sem

a bucha do alojamento frontal da
árvore de comando.
Diâmetro do Alojamento da Árvore de Comando (com Bucha Instalada)

54,147 mm (máx) 2,1318 pol. (máx)
Frontal
54,083 mm (mín) 2,1293 pol. (míx)
54,147 mm (máx) 2,1318 pol. (máx)
Traseiro
54,083 mm (mín) 2,1293 pol. (míx)
2. Meça o diâmetro dos alojamentos das

buchas da árvore de comando.

a bucha frontal do alojamento da
árvore de comando.
133
Caminhões
! ATENÇÃO
• Não remova a bucha do alojamento da árvore de comando, a menos que seja necessário.
• As buchas da árvore de comando não podem ser reutilizadas. Caso seja removida, a bucha
deverá ser substituída. Consulte o procedimento específico.
NOTA Efetue as medições em duas posições, a 1/4 de volta uma da outra (90º).

NOTA Os alojamentos intermediários da árvore de comando normalmente não usam

buchas. No entanto, caso estejam danificados, poderão ser recuperados utilizando-
se buchas sobremedida.
3. Se necessário, remova a bucha da árvore de comando do bloco do motor utilizando o

extrator (Ferramenta Especial 303-812).
4. Limpe o alojamento das buchas da árvore

de comando utilizando lixa de granulação
fina e solvente, a fim de remover
quaisquer rebarbas e bordas obtusas nos
alojamentos.
Sempre limpe cuidadosamente o
NOTA
componente de todas as partículas
metálicas e de abrasivos.
5. Certifique-se de que o alojamento da bucha esteja de acordo com as especificações. Se

necessário, utilize buchas sobremedida.
134
Caminhões
MONTAGEM
1. Marque as buchas da árvore de comando
de válvulas e o bloco do motor, a fim de
alinhar os furos de passagem de óleo.
NOTA Aplique um cordão de Loctite

609 ou equivalente em um setor
de 270° no diâmetro do mancal
(área indicada A) na extremidade
traseira do alojamento.
2. Utilizando o colocador (Ferramenta

Especial 303-812), instale a bucha
dianteira da árvore de comando nivelada
com a face do alojamento no bloco do
motor.
3. Certifique-se de que os furos de passagem

de óleo estejam alinhados.
NOTA Deve ser possível inserir livremente

uma haste de diâmetro 3,2 mm
(0,128 pol.) no furo de óleo da
bucha.
135
Caminhões
4. Após a instalação da bomba, meça

novamente o diâmetro das buchas da
árvore de comando no bloco do motor.

a bucha do alojamento frontal da
árvore de comando.

Para o procedimento de instalação da árvore de comando, consulte a seção

NOTA
Montagem do Motor.
136
Caminhões
ÊMBOLOS E PINOS DE ÊMBOLOS

DESMONTAGEM
1. Remova os anéis de segmento do êmbolo,

utilizando um alicate expansor adequado.
! ATENÇÃO
• Não abra excessivamente os anéis.
• Tome cuidado para não danificar a
superfície do êmbolo durante a remoção.
2. Remova os anéis raspadores de óleo do êmbolo, utilizando um alicate expansor adequado.
! ATENÇÃO
Não abra excessivamente os anéis. Tome cuidado para não danificar a superfície do êmbolo
NOTA Para o procedimento de inspeção dos componentes do conjunto de êmbolo e biela,

consulte a seção Êmbolo e Biela.
3. Remova os dois anéis elásticos internos do

êmbolo utilizando um alicate para anéis
elásticos, e retire o pino do êmbolo.
137
Caminhões
! ATENÇÃO
Não é necessário aquecer o êmbolo ou utilizar
prensa para remover o pino.
4. Deixe os êmbolos em uma solução de limpeza apropriada para alumínio por 30 minutos, no
mínimo.
Para obter melhores resultados, mantenha os êmbolos na solução de limpeza por

NOTA
várias horas, ou mesmo de um dia para o outro.
! ATENÇÃO
Certifique-se de que produto para limpeza é apropriado para alumínio. Caso contrário, o produto
poderá danificar os êmbolos.
! ATENÇÃO
Não utilize uma solução de limpeza cáustica. Caso contrário, os êmbolos serão danificados.
5. Remova o carvão remanescente dos

êmbolos utilizando uma escova não
metálica e uma solução morna de água
com detergente neutro.
138
Caminhões
6. Utilize um anel de segmento quebrado

para limpar as canaletas do êmbolo.
! ADVERTÊNCIA
Não utilize jateamento com granalha,
microesferas de vidro, areia ou escova
metálica para a limpeza dos êmbolos, pois
esses procedimentos danificam as canaletas
dos anéis.
7. Seque todos os componentes com ar comprimido.
! ADVERTÊNCIA
Use óculos de proteção e tome as precauções necessárias quando utilizar ar comprimido.
! ATENÇÃO
Certifique-se de que produto para limpeza é apropriado para alumínio. Caso contrário, o produto
poderá danificar os êmbolos.
! ATENÇÃO
Não utilize uma solução de limpeza cáustica. Caso contrário, os êmbolos serão danificados.
8. Inspecione visualmente os êmbolos.

Verifique o topo, a câmara no topo, as
canaletas dos anéis, a saia e o alojamento
do pino do êmbolo quanto a danos ou
desgaste excessivo.
139
Caminhões
! ATENÇÃO
A inspeção dimensional do êmbolo somente será necessária quando a causa da falha na vedação
não for aparente, ou seja, quando não houver indícios através de fumaça ou vazamento de
compressão.
CUIDADO
Nunca utilize êmbolos trincados, danificados ou com dimensões fora do padrão.
9. Verifique a superfície de apoio do anel ou

a canaleta do êmbolo quanto à presença
de sulcos arredondados, característicos
do impacto do anel.
Apesar de pouco evidente, este

NOTA
problema pode causar perda de
vedação.
10. Meça o alojamento do pino do êmbolo no

êmbolo.
Diâmetro Interno do Alojamento do

Pino do Êmbolo no Êmbolo
40,006 mm (mín.) 1,5750 pol. (mín.)
40,012 mm (máx.) 1,5753 pol. (máx.)
140
Caminhões
11. Inspecione visualmente o pino do êmbolo

quanto à existência de riscos, sulcos ou
outros danos. Substitua, se necessário.
12. Meça o diâmetro externo do pino do

êmbolo.
Diâmetro Externo do Pino do Êmbolo

39,997 mm (mín.) 1,5747 pol. (mín.)
40,003 mm (máx.) 1,5749 pol. (máx.)
141
Caminhões
13. Meça a saia do êmbolo, a aproximadamente

12 mm (0,4724 pol.) a partir da parte
inferior, no lado oposto ao alojamento do
pino.
Diâmetro Externo da Saia do Êmbolo

106,878 mm (mín.) 4,2078 pol. (mín.)
106,892 mm (máx.) 4,2083 pol. (máx.)
14. Utilizando o expansor de anéis, instale

anéis de segmento novos no êmbolo e
meça a folga dos anéis nas canaletas com
um calibre de lâminas.
! ATENÇÃO
canaletas do êmbolo durante a instalação.
Folga dos Anéis nas Canaletas do Êmbolo

0,040 mm (mín.) 0,016 mm (máx.)
Anel intermediário
0,110 pol. (mín.) 0,043 pol. (máx.)
0,040 mm (mín.) 0,016 mm (máx.)
Anel de controle de óleo
0,085 pol. (mín.) 0,033 pol. (máx.)
142
Caminhões
15. Inspecione visualmente as bielas quanto a

danos, deformação ou desgaste excessivo.
16. Meça o alongamento (ovalização) do

alojamento do pino do êmbolo (com a
bucha instalada).
Diâmetro Interno do Alojamento do

Pino na Biela
40,019 mm (mín.) 1,5756 pol. (mín.)
40,042 mm (máx.) 1,5765 pol. (máx.)
17. Calcule a folga dos casquilhos através do

seguinte procedimento.
143
Caminhões
18. Instale os casquilhos de biela e aplique torque de 99 Nm (73 lbf.pé) nos parafusos da biela.
NOTA Instale os casquilhos em suas posições originais.
19. Meça o diâmetro interno do mancal da biela com os casquilhos instalados. Anote esta
medida para calcular a folga dos casquilhos.
20. Meça e anote o diâmetro médio dos

moentes das bielas na árvore de manivelas.
Diâmetro Externo do Moente da Biela

68,96 mm (mín.) 2,715 pol. (mín.)
69,01 mm (máx.) 2,717 pol. (máx.)
21. Calcule a folga dos casquilhos através da seguinte fórmula:

• Folga dos casquilhos = diâmetro interno da biela – diâmetro do moente da árvore de
manivelas.
Folga dos Casquilhos da Biela

0,04 mm (mín.) 0,002 pol. (mín.)
0,12 mm (máx.) 0,005 pol. (máx.)
144
Caminhões
MONTAGEM
1. Lubrifique o pino do êmbolo e o alojamento
do pino do êmbolo com óleo lubrificante
novo para motores.
2. Instale um novo anel elástico em um lado

do alojamento do pino do êmbolo.
! ATENÇÃO
O anel elástico deve estar completamente
assentado no alojamento do pino do êmbolo
para evitar danos ao motor em funcionamento.
145
Caminhões
3. Alinhe o alojamento do pino na biela com

o respectivo alojamento no êmbolo e
instale o pino do êmbolo.
Não é necessário aquecer o êmbolo

NOTA
ou utilizar prensa para instalar o
pino. No entanto, o êmbolo e o
pino devem estar à temperatura
ambiente.
4. Instale o anel elástico remanescente.
! ATENÇÃO
O anel elástico deve estar completamente
assentado no alojamento do pino do êmbolo
para evitar danos ao motor em funcionamento.
146
Caminhões
5. Gire o motor no cavalete (Ferramenta Especial BR-334) até que a árvore de manivelas fique
na posição vertical e o lado da engrenagem fique voltado para cima.
NOTA Não gire o motor mais do que 90º. Caso contrário, os tuchos de válvulas poderão cair.
6. Posicione cada anel de segmento na

camisa do bloco do motor, utilizando a
parte superior de um êmbolo para alinhar
os anéis em esquadro na superfície de
desgaste do cilindro, a fim de medir sua
abertura.
! ATENÇÃO
A superfície de desgaste do cilindro encontra-
se a aproximadamente 89 mm (3,5 pol.) a
partir do topo do cilindro.
7. Meça a abertura do anel do êmbolo.

Caso a medida exceda as especificações,
substitua o conjunto de anéis.
! ATENÇÃO
Sempre substitua os anéis em conjunto.
Abertura do Anel do Êmbolo
0,30 mm (mín.) 0,46 mm (máx.)

Anel superior
0,012 pol. (mín.) 0,018 pol. (máx.)
0,82 mm (mín.) 1,18 mm (máx.)

Anel intermediário
0,032 pol. (mín.) 0,047 pol. (máx.)
0,22 mm (mín.) 0,58 mm (máx.)

Anel de controle de óleo
0,010 pol. (mín.) 0,023 pol. (máx.)
147
Caminhões
8. Identifique os conjuntos de anéis cuja abertura foi medida e aprovada para instalação no
cilindro.
9. Instale os anéis de segmento nos êmbolos.
! ATENÇÃO
As superfícies dos anéis superior e intermediário
estão identificadas com a marca de identificação
do fornecedor. Efetue a montagem dos anéis
com essas marcas voltadas para cima.
! ATENÇÃO
O anel controlador de óleo pode ser montado com qualquer lado voltado para cima.
! ATENÇÃO
O anel controlador de óleo deve ser instalado com a abertura do anel de expansão defasada
meia-volta (180º) em relação à abertura do anel de óleo.
10. Posicione o expansor do anel de óleo no

sulco do anel controlador de óleo.
148
Caminhões
11. Instale o anel controlador de óleo com

a abertura do lado oposto à abertura do
anel expansor.
12. Instale o anel intermediário utilizando o

expansor de anéis.
13. Instale o anel superior utilizando o
expansor de anéis.
14. Instale os casquilhos do mancal de biela no

mancal e na respectiva capa do mancal.
! ATENÇÃO
Certifique-se de que a lingueta do casquilho se
encaixe no sulco da biela e da capa da biela.
! ATENÇÃO
Caso sejam utilizados casquilhos usados,
cada um deverá ser instalado na sua posição
original.
149
Caminhões
! ATENÇÃO
O número marcado na biela deve coincidir
com o número marcado na respectiva capa de
biela.
15. Lubrifique os casquilhos de biela com uma

fina camada de graxa Lubriplate 105 ou
equivalente.
! ATENÇÃO
Não lubrifique a parte posterior dos casquilhos
de biela.
16. Lubrifique os anéis e a saia do êmbolo

com óleo lubrificante novo para motores.
150
Caminhões
17. Posicione as aberturas dos anéis do êmbolo

defasadas 120° entre si.
! ATENÇÃO
As extremidades dos anéis não devem coincidir
com o pino do êmbolo.
18. Instale os êmbolos no bloco do motor

utilizando um compressor de anéis
adequado.
Para o procedimento de instalação

NOTA
do conjunto do êmbolo e biela no
bloco do motor, consulte a Seção
Montagem do Motor.
151
Caminhões
ÁRVORE DE MANIVELAS
DESMONTAGEM
Para o procedimento de desmontagem da engrenagem da árvore de manivelas,
NOTA
consulte a Seção Engrenagem da Árvore de Manivelas.
NOTA Para os procedimentos de desmontagem e inspeção do amortecedor de vibrações

da árvore de manivelas, consulte a Seção Amortecedor de Vibrações.
1. Caso não tenha sido retirado, remova o

volante do motor.
NOTA Para o procedimento de remoção

do volante do motor, consulte a
Seção Desmontagem do Motor.
2. Apoie a árvore de manivelas sobre a

bancada de modo que as superfícies de
contato não sejam danificadas. Utilize
suportes apropriados.
3. Limpe a árvore de manivelas utilizando uma esponja Scotch-Brite de granulação fina para
polir as superfícies usinadas e uma escova dura para limpar as passagens de óleo. Seque a
árvore de manivelas com ar comprimido.
152
Caminhões
! ADVERTÊNCIA
! ATENÇÃO
! ATENÇÃO
Certifique-se de que os furos rosqueados em cada extremidade estejam limpos e as passagens
de óleo da árvore de manivelas estejam desobstruídas.
4. Inspecione visualmente os furos

rosqueados dos parafusos quanto a danos.
! ATENÇÃO
Caso mais de dois furos rosqueados estiverem
danificados em uma mesma extremidade,
substitua a árvore de manivelas.
! ATENÇÃO
Não tente recondicionar os furos rosqueados da
árvore de manivelas. Se houver necessidade de
reparos, consulte o procedimento específico.
153
Caminhões
5. Limpe o flange traseiro da árvore de

manivelas e inspecione a área de contato
do retentor de óleo quanto a desgastes e
danos.
6. Verifique a área de contato dos flanges dianteiro e traseiro quanto à existência de algum
sulco de desgaste.
! ATENÇÃO
Caso a área de contato apresente uma ranhura com profundidade suficiente para ser percebida
com a unha, será necessário instalar uma luva de desgaste.
Sulco de Desgaste dos Retentores de Óleo Dianteiro e Traseiro da Árvore de Manivelas

0,25 mm (máx.) 0,010 pol. (máx.)
NOTA Para o procedimento de instalação das luvas de desgaste da árvore de manivelas,

consulte o procedimento específico.
7. Meça o diâmetro externo do flange do

retentor de óleo traseiro da árvore de
manivelas.
Diâmetro Externo do Flange do

Retentor de Óleo Traseiro
129,98 mm (mín.) 5,117 pol. (mín.)
130,03 mm (máx.) 5,119 pol. (máx.)
154
Caminhões
8. Meça o diâmetro externo do piloto do

amortecedor de vibrações da árvore de
manivelas.
Diâmetro Externo do Flange do Piloto

do Amortecedor de Vibrações
23,92 mm (mín.) 0,942 pol. (mín.)
24,00 mm (máx.) 0,945 pol. (máx.)
9. Inspecione visualmente a superfície dos

munhões principais e dos moentes de biela
quanto à existência de fissuras profundas,
sinais de superaquecimento, etc.
10. Inspecione visualmente a engrenagem

quanto à existência de trincas e dentes
quebrados ou lascados.
! ATENÇÃO
Caso esteja danificada, substitua a engrenagem.
NOTA Para os procedimentos de inspeção

e substituição da engrenagem da
árvore de manivelas, consulte a
Seção Engrenagens da Árvore de
Manivelas.
155
Caminhões
11. Inspecione visualmente as superfícies de

contato do mancal de encosto da árvore de
manivelas e verifique as faces dianteira e
traseira e também a superfície do munhão
quanto a desgaste, trincas ou danos.
12. Meça o diâmetro externo de cada moente

de biela da árvore de manivelas.
Diâmetro Externo do Moente de Biela

76,000 mm (mín.) 2,9921 pol. (mín.)
76,026 mm (máx.) 2,9931 pol. (máx.)
156
Caminhões
13. Calcule a ovalização de cada moente do

mancal de biela.
Ovalização do Moente do Mancal de Biela

0,050 mm (máx.) 0,0020 pol. (máx.)
14. Calcule a conicidade de cada moente do

mancal de biela.
Ovalização do Moente do Mancal de Biela

0,013 mm (máx.) 0,0005 pol. (máx.)
157
Caminhões
15. Meça o diâmetro interno de cada mancal

de biela com os casquilhos instalados.
! ATENÇÃO
Consulte o procedimento de instalação dos
casquilhos na biela.
Diâmetro Interno do Mancal de Biela

(com Casquilhos)
69,05 mm (mín.) 2,719 pol. (mín.)
69,10 mm (máx.) 2,720 pol. (máx.)
16. Calcule a folga do mancal de biela através da fórmula seguinte:

Folga do mancal de biela = Diâmetro interno da biela com os casquilhos instalados – Diâmetro
externo do moente da árvore de manivelas.
! ATENÇÃO
Folga máxima do mancal de biela: 0,12 mm (0,005 pol.).
Folga mínima do mancal de biela: 0,004 mm (0,002 pol.).
NOTA Estão disponíveis casquilhos do mancal de biela sobremedida.
17. Meça o diâmetro externo de cada munhão

Diâmetro Externo do Munhão do

Mancal Principal
98,006 mm (mín.) 3,8585 pol. (mín.)
98,032 mm (máx.) 3,8595 pol. (máx.)
158
Caminhões
18. Calcule a ovalização de cada munhão do

mancal principal da árvore de manivelas.
! ATENÇÃO
casquilhos na biela.
Ovalização do Munhão do Mancal

Principal da Árvore de Manivelas
0,050 mm (máx.) 0,0020 pol. (máx.)
19. Calcule a conicidade de cada munhão do

mancal principal da árvore de manivelas.
Conicidade do Munhão do Mancal

Principal da Árvore de Manivelas
0,013 mm (máx.) 0,0005 pol. (máx.)
159
Caminhões
20. Meça o diâmetro interno de cada mancal

principal com os casquilhos instalados.
! ATENÇÃO
casquilhos do mancal principal.
Diâmetro Interno do Mancal Principal

(com Casquilhos)
83,106 mm (máx.) 3,272 pol. (máx.)
21. Calcule a folga do mancal principal através da fórmula seguinte:

Folga do mancal principal = Diâmetro interno do mancal principal com os casquilhos instalados
– Diâmetro externo do munhão da árvore de manivelas.
! ATENÇÃO
Folga máxima do mancal principal: 0,119 mm (0,0047 pol.).
NOTA Estão disponíveis casquilhos do mancal principal sobremedida.
! ATENÇÃO
Caso algum mancal esteja fora das especificações, todos deverão ser retificados.
22. Meça a largura da face do munhão do

mancal de encosto da árvore de manivelas.
Largura da Face do Munhão do Mancal

de Encosto
42,98 mm (mín.) 1,692 pol. (mín.)
43,08 mm (máx.) 1,696 pol. (máx.)
160
Caminhões
23. Calcule a folga do mancal de encosto da árvore de manivelas.
Folga do Mancal de Encosto da Árvore de Manivelas

0,102mm (mín.) 0,004 pol. (mín.)
0,432 mm (máx.) 0,017 pol. (máx.)
NOTA As medidas do casquilho e do munhão de encosto determinam a folga axial da

NOTA Estão disponíveis casquilhos de encosto do mancal principal sobremedida de 0,25

a 0,51 mm.
! ATENÇÃO
Caso a árvore de manivelas necessite ser retificada para usar um casquilho de encosto
sobremedida, consulte o procedimento específico.
24. Caso a árvore de manivelas não seja utilizada imediatamente, aplique óleo lubrificante
novo para motores em todos os componentes e proteja com um plástico limpo para evitar
que o óleo absorva sujidades.
MONTAGEM
1. Caso a árvore de manivelas tenha sido armazenada e protegida com óleo, lave-a com
solvente de limpeza para remover todo o óleo e eventuais sujidades acumuladas. Em
seguida, seque-a com ar comprimido.
! ADVERTÊNCIA
NOTA Não utilize estopa ou pano com fiapos para a limpeza.
2. Certifique-se de que todas as passagens de óleo da árvore de manivelas estejam desobstruídas

e isentas de partículas metálicas.
NOTA
Para o procedimento de montagem da árvore de manivelas, consulte a Seção
Montagem do Motor.
161
Caminhões
ENGRENAGENS DA ÁRVORE DE MANIVELAS

DESMONTAGEM
NOTA Para os procedimentos de inspeção e desmontagem da árvore de manivelas, consulte

a seção Árvore de Manivelas.
1. Apoie a árvore de manivelas sobre a

bancada de modo que as superfícies de
contato não sejam danificadas. Utilize
suportes apropriados.
2. Utilizando um extrator universal, remova

a engrenagem da árvore de manivelas e
retire a chaveta.
162
Caminhões

! ATENÇÃO
4. Inspecione visualmente a superfície de

contato do furo da engrenagem e o rasgo
de chaveta quanto a rebarbas e lascas.
! ATENÇÃO
Caso existam rebarbas ou lascas, utilize uma
lixa de granulação fina para removê-las.
! ATENÇÃO
Sempre limpe cuidadosamente o componente
de todas as partículas metálicas e de abrasivos.
5. Inspecione visualmente o munhão da

engrenagem da árvore de manivelas e o
rasgo de chaveta quanto a rebarbas ou
lascas.
! ATENÇÃO
Caso existam rebarbas ou lascas, utilize uma
lixa de granulação fina para removê-las.
! ATENÇÃO
Sempre limpe cuidadosamente o componente
de todas as partículas metálicas e de abrasivos.
163
Caminhões
6. Meça o diâmetro interno do furo da

engrenagem da árvore de manivelas.
Diâmetro Interno do Furo da

Engrenagem da Árvore de Manivelas
63,910 mm (mín.) 2,5161 pol. (mín.)
63,934 mm (máx.) 2,5171 pol. (máx.)
7. Meça o diâmetro externo do munhão da

engrenagem da árvore de manivelas.
Diâmetro Externo do Munhão da

Engrenagem da Árvore de Manivelas
75,987 mm (mín.) 2,9916 pol. (mín.)
76,006 mm (máx.) 2,9924 pol. (máx.)
MONTAGEM
1. Apoie a árvore de manivelas sobre a bancada de modo que as superfícies de contato não
sejam danificadas. Utilize suportes apropriados.
2. Instale a chaveta na árvore de manivelas.
NOTA A chaveta deve permanecer 1,02 mm (0,040 pol.) acima da superfície da árvore de
manivelas.
164
Caminhões
3. Aqueça a engrenagem da árvore de

manivelas em uma estufa por 45 minutos,
no mínimo, a uma temperatura de 145°C.
Nunca aqueça a engrenagem por mais de
6 horas.
! ATENÇÃO
Não exceda o tempo de aquecimento ou
temperatura especificados.
4. Retire a engrenagem do forno. Alinhe

os rasgos de chaveta da engrenagem e
da árvore e, em menos de 30 segundos,
instale a engrenagem na árvore de
manivelas com seu lado marcado voltado
para fora.
! ATENÇÃO
Certifique-se de que a chaveta esteja assentada corretamente antes da instalação.
! ADVERTÊNCIA
Use luvas de proteção para evitar queimaduras.
! ATENÇÃO
A marca de sincronização e o número da peça devem estar voltados para o lado externo da
árvore de manivelas. Caso contrário, poderão ocorrer danos graves ao motor.
! ATENÇÃO
Não utilize água ou óleo para reduzir o tempo de esfriamento da engrenagem. Deixe a
engrenagem esfriar naturalmente ao ar.
CUIDADO
Tome cuidado para não danificar os dentes da engrenagem e nem a superfície de contato dos
munhões e moentes da árvore de manivelas durante a instalação.
165
Caminhões
CASQUILHOS PRINCIPAIS
DESMONTAGEM
1. Após remover os casquilhos principais de

seus alojamentos, certifique-se de que
todos estejam identificados. Em caso de
reutilização, cada casquilho deverá ser
instalado em sua posição original.
! ATENÇÃO
Descarte o casquilho, se a superfície de contato entre o casquilho e a árvore de manivelas
estiver danificada, riscada ou gravada em relevo. Caso contrário, poderão ocorrer danos ao
motor.
! ATENÇÃO
Descarte os casquilhos em pares.
CUIDADO
A superfície de contato dos casquilhos pode danificar-se facilmente. Manuseie-os com cuidado.
2. Limpe os casquilhos utilizando uma escova macia e solvente. Seque-os com ar comprimido.
! ADVERTÊNCIA
CUIDADO
Não utilize raspador ou escova dura para a limpeza, pois poderão danificar os casquilhos.
166
Caminhões
3. Inspecione visualmente os casquilhos

quanto a lascas, riscos ou danos. Substitua
qualquer casquilho que apresente erosão,
escamação, corrosão, danos no entalhe e
riscos.
4. Meça a espessura de cada casquilho

do mancal principal, utilizando um
micrômetro com ponta esférica.
Espessura Padrão do Casquilho do

Mancal Principal (Medida STD)
2,456 mm (mín.) 0,0967 pol. (mín.)
2,464 mm (máx.) 0,0970 pol. (máx.)
! ATENÇÃO
Descarte os casquilhos que estejam abaixo da
especificação mínima.
5. Inspecione visualmente o casquilho de

encosto quanto a lascas, riscos ou danos.
Substitua o casquilho de encosto caso
apresente erosão, escamação, corrosão,
danos no entalhe e riscos, inclusive na
área do flange.
167
Caminhões
6. Meça a espessura do flange do casquilho

de encosto em ambas as superfícies,
dianteira e traseira.
Espessura do Flange do Casquilho de

Encosto
2,45 mm (mín.) 0,096 pol. (mín.)
2,55 mm (máx.) 0,100 pol. (máx.)
MONTAGEM
1. Para o procedimento de montagem dos casquilhos do mancal principal da árvore de
manivelas, consulte a Seção Montagem do Motor.
168
Caminhões
CASQUILHOS DE BIELA
DESMONTAGEM
1. Após remover os casquilhos das bielas,

certifique-se de que todos estejam
identificados. Em caso de reutilização,
cada casquilho deverá ser instalado em
! ATENÇÃO
Descarte o casquilho, se a superfície de contato
entre o casquilho e a biela estiver danificada,
riscada ou gravada em relevo. Caso contrário,
poderão ocorrer danos ao motor.
! ATENÇÃO
Descarte os casquilhos em pares.
! ATENÇÃO
com cuidado.
2. Limpe os casquilhos utilizando uma escova macia e solvente. Seque-os com ar comprimido.
! ADVERTÊNCIA
! ATENÇÃO
Não utilize raspador ou escova dura para a limpeza, pois poderão danificar os casquilhos.
169
Caminhões
3. Inspecione visualmente os casquilhos

quanto a lascas, riscos ou danos. Substitua
qualquer casquilho que apresente erosão,
escamação, corrosão, danos no entalhe e
riscos.
O desgaste normal do casquilho

NOTA
produz um acabamento suave em
sua face interna. Sinais de desgaste
expostos nesta face do casquilho
não significam necessariamente
que a peça esteja gasta.
NOTA Caso os casquilhos apresentem áreas de desgaste antes do motor ter acumulado
240.000 km ou 3.750 horas, inspecione o motor quanto à entrada de partículas finas
de sujeira e corrija a falha.
4. Inspecione visualmente a superfície posterior de assentamento do casquilho quanto a lascas

ou rebarbas. Caso as rebarbas não possam ser removidas com uma lixa de granulação fina,
substitua os casquilhos.
! ATENÇÃO
5. Meça a espessura de cada casquilho de

biela, utilizando um micrômetro com
ponta esférica.
Espessura Padrão do Casquilho de

Biela (Medida STD)
1,955 mm (mín.) 0,0769 pol. (mín.)
1,968 mm (máx.) 0,0775 pol. (máx.)
! ATENÇÃO
Descarte os casquilhos que estejam abaixo da
especificação mínima.
170
Caminhões
MONTAGEM
1. Para o procedimento de montagem dos casquilhos de biela, consulte a seção Montagem do
Motor.
171
Caminhões
BIELA
DESMONTAGEM
A letra ou número gravado na

NOTA
capa da biela deve ser o mesmo
da biela.
! ATENÇÃO
Nunca monte uma capa nova em uma
biela usada ou vice-versa. Isso pode causar
sérios danos ao motor, comprometendo seu
desempenho e durabilidade.
1. Remova os parafusos e as capas das bielas.
172
Caminhões
2. Remova os casquilhos de biela.
! ATENÇÃO
com cuidado.
NOTA Para o procedimento de inspeção do casquilho de biela, consulte a Seção Casquilhos

de Biela.
3. Limpe as bielas com solvente e escova macia.
4. Inspecione visualmente a biela e a capa

da biela quanto a danos nas superfícies de
contato com os casquilhos.
173
Caminhões
5. Inspecione visualmente a bucha do

alojamento do pino da biela quanto a
danos.
6. Meça o diâmetro interno da bucha do pino

da biela.
NOTA A bucha deve ser substituída caso

esteja fora das especificações.
7. Aplique óleo lubrificante novo para

motores nas roscas dos parafusos da biela.
174
Caminhões
8. Instale os casquilhos nas bielas e suas

respectivas capas e aperte os parafusos
da biela.
NOTA O número da capa da biela deve

corresponder ao número da
biela. A capa e a biela devem
ser montadas com os números
alinhados.
! ATENÇÃO
Aperte os parafusos da biela aplicando torque especificado.
Torque da Biela
Passo 1 60 Nm (44 lb. pé)
Passo 2 Desaperte os parafusos
Passo 3 70 Nm (52 lb. pé)
Passo 4 Aperte 60°
9. Meça o diâmetro interno do mancal de

biela.

(com Casquilhos)
69,05 mm (mín.) 2,719 pol. (mín.)
69,10 mm (máx.) 2,720 pol. (máx.)
175
Caminhões
10. Meça o diâmetro interno do furo da biela

(sem casquilhos).

(sem Casquilhos)
72,99 mm (mín.) 2,873 pol. (mín)
73,01 mm (máx.) 2,875 pol. (máx.)
MONTAGEM
1. Limpe e remova o óleo das superfícies de contato da biela e da respectiva capa de biela
com seus casquilhos e com a bucha do pino do êmbolo.
2. Instale a bucha e os casquilhos em suas

posições originais.
! ATENÇÃO
Encaixe corretamente a lingueta do casquilho
no entalhe correspondente na biela e na capa
da biela.
176
Caminhões
3. Antes de instalar, lubrifique as superfícies

de contato dos casquilhos com uma camada
fina de Lubriplate 105 ou equivalente.
NOTA Para o procedimento de montagem

das bielas, consulte a seção
Êmbolo e Biela.
das bielas, consulte a seção
Montagem do Motor.
177
Caminhões
EMBOLOS
INSTALAÇÃO
1. Com um pano adequado, limpe os cilindros

e os moentes do virabrequim. Lubrifique
os casquilhos da biela e do mancal com
óleo lubrificante especificado ou uma
fina camada de graxa Lubriplate 105 ou
equivalente.
! ATENÇÃO
Evite que o lubrificante se misture com
sujidades. Um lubrificante contaminado
acelera o desgaste do mancal da biela.
2. Lubrifique o cilindro do motor com óleo

lubrificante especificado. Lubrifique
os anéis e a saia do êmbolo com óleo
lubrificante especificado. Posicione as
aberturas dos anéis do êmbolo defasadas
120° entre si.
! ATENÇÃO
As extremidades dos anéis NÃO devem coincidir
com o pino do êmbolo.
3. Instale os êmbolos no cilindro do motor

utilizando um compressor de anéis
adequado.
! ATENÇÃO
Manusear a cinta com cuidado para não
danificá-la.
! ATENÇÃO
Mantenha o bloco do motor na horizontal, pois
facilita a instalação dos êmbolos.
178
Caminhões
! ATENÇÃO
Alinhe a biela com o moente da árvore de manivelas.
4. Instale a capa da biela, com casquilho

instalado.
! ATENÇÃO
A numeração da capa deverá coincidir com a
da respectiva biela (não misturar as capas).
! ATENÇÃO
Observar a posição correta da capa (a
numeração da capa deverá coincidir com a
da biela). Instale os parafusos de fixação do
mancal e aperte com o torque especificado..
Utilize e um torquímetro para o aperto inicial
dos parafusos das bielas. Use o método de
torque mais ângulo para o aperto final dos
parafusos das bielas.
Valor de Torque:
Passo 1 60 N•m [ 44 lb-pé ]
Passo 2 Gire 60 graus no sentido horário
5. Verifique a folga lateral (axial) da biela.
! ATENÇÃO
Utilize um calibre de lâminas.
Folga Lateral da Biela

0,100 mm (mín.) 0,004 pol. (mín.)
0,330 mm (máx.) 0,013 pol. (máx.)
179
Caminhões
6. Instale os bicos pulverizadores de óleo

lubrificante, aperte com o torque de 15
Nm (133 lb-pol.).
NOTA Instale os bicos pulverizadores em

7. Instale a placa de reforço, aplicando um

! ATENÇÃO
Para a posição de instalação do parafuso torx.
Frente
8. Instale o tubo de sucção de óleo com uma

junta nova. Aplique torque de 24 Nm (212
lb.pol) em seus parafusos de fixação.
! ATENÇÃO
Para a posição dos dois parafusos torx.
180
Caminhões
9. Posicione o cárter de óleo utilizando uma

junta nova, instale a flange e aplique um
torque de 28Nm (247lb.pol) seguindo a
sequência indicada.
181
Caminhões
ÁRVORE DE COMANDO DE VÁLVULAS

DESMONTAGEM
Para os procedimentos de remoção e inspeção da engrenagem da árvore de comando,

NOTA
consulte a seção Engrenagem de Comando.
1. Limpe a árvore de comando de válvulas com uma escova macia e solvente. Seque-a com ar
comprimido.
! ADVERTÊNCIA
! ATENÇÃO
Após a limpeza da árvore, evite tocar as superfícies usinadas com as mãos desprotegidas e
lubrifique-a com óleo lubrificante novo para motores, antes de manuseá-la.
2. Apoie a árvore de comando sobre a bancada de modo que as superfícies de contato não
3. Inspecione visualmente os ressaltos das

válvulas e os munhões quanto a desgaste,
trincas, erosão, riscos e outros danos.
Substitua a árvore de comando

NOTA
em caso de danos.
182
Caminhões
4. Meça a altura máxima dos ressaltos da

árvore de comando (alçamento).
Limites de Desgaste dos Ressaltos da

Árvore de Comando
47,175 mm 47,855 mm
Válvula de
(mín.) - 1,857 (máx.) - 1,884
admissão pol. (mín.) pol.
45.632mm 46,312 mm
Válvula de
(mín.) - 1.797 (máx.) - 1,823
escapamento pol. (mín.) pol. (máx.)
5. Meça o diâmetro externo do munhão da

árvore de comando.
Diâmetro Externo do Munhão da Árvore

de Comando
53,095 mm (mín.) 20,904 pol. (mín.)
54,045 mm (máx.) 2,1278 pol. (máx.)
MONTAGEM
NOTA Para o procedimento de montagem da engrenagem da árvore de comando, consulte

a seção Engrenagem da Árvore de Comando de Válvulas.
183
Caminhões
ENGRENAGEM DA ÁRVORE DE COMANDO DE VÁLVULAS

DESMONTAGEM
NOTA Para o procedimento de inspeção da árvore de comando, consulte a Seção Árvore

de Comando.
1. Limpe a árvore de comando de válvulas com uma escova macia e solvente. Seque-a com ar
comprimido.
! ADVERTÊNCIA
! ATENÇÃO
Após a limpeza da árvore, evite tocar as superfícies usinadas com as mãos desprotegidas e
lubrifique-a com óleo lubrificante novo para motores, antes de manuseá-la.
2. Apoie a árvore de comando sobre a bancada de modo que as superfícies de contato não

! ATENÇÃO
184
Caminhões
4. Inspecione visualmente a superfície de

contato do furo e o encaixe com o pino do
comando de válvulas.
NOTA Caso existam rebarbas ou lascas, utilize uma lixa de granulação fina para removê-las.
NOTA Sempre limpe cuidadosamente o componente de todas as partículas metálicas e de

abrasivos.
5. Inspecione visualmente a extremidade

da árvore de comando e o pino quanto a
fissuras e rebarbas.
NOTA Caso as fissuras e rebarbas não

possam ser removidas com uma
lixa de granulação fina, substitua
a árvore de comando.
NOTA Limpe cuidadosamente o componente de todas as partículas metálicas e de

abrasivos.
185
Caminhões
6. Meça a espessura da placa de apoio axial

da engrenagem da árvore de comando.
Espessura da Placa de Apoio Axial da

Engrenagem da Árvore de Comando
9,40 mm (mín.) 0,370 pol. (mín.)
9,60 mm (máx.) 0,378 pol. (máx.)
MONTAGEM
1. Instale o eixo do comando de válvulas no
bloco do motor.
NOTA À medida que se gira o eixo,

empurre-o com cuidado através
das buchas.
2. Instale o mancal de encosto e aplique

torque de 24 Nm (212 lb.pol.) nos
parafusos.
186
Caminhões
3. Instale a engrenagem do comando de

válvulas alinhando o pino do eixo com o
rebaixo da engrenagem.
NOTA Verifique a marca de sincronização

da engrenagem do eixo do
comando de válvulas com o dente
chanfrado da engrenagem da
4. Instale os parafusos na engrenagem e

aplique torque de 36 Nm (27 lbf.pé).
187
Caminhões
5. Instale o anel indicador de rotação e os

dois parafusos de fixação.
Aplique torque de 10 Nm (89 lb.pol.).
Alinhe o anél indicador com o pino

NOTA
guia.
188
Caminhões
CARCAÇA TRASEIRA DAS ENGRENAGENS

DESMONTAGEM
1. Limpe a carcaça traseira das engrenagens

com um produto de limpeza apropriado e
seque com ar comprimido.
! ADVERTÊNCIA
de segurança necessárias quando utilizar ar
comprimido.
2. Certifique-se de que todos os resíduos de selante tenham sido removidos da superfície de

contato e dos furos da carcaça traseira.
! ATENÇÃO
Certifique-se de que o furo de suprimento de
óleo dos acessórios esteja desobstruído.
3. Inspecione a carcaça traseira quanto a

indícios de vazamento e trincas na área
dos parafusos de fixação.
189
Caminhões
4. Inspecione visualmente os prisioneiros de

fixação da bomba de combustível e do
compressor de ar quanto a danos.
NOTA Se os prisioneiros de fixação

da bomba de combustível ou
do compressor de ar estiverem
danificados ou sendo instalados
em uma nova carcaça, aplique
Loctite 242 ou equivalente, e
utilize duas porcas presas entre si
para remover ou instalar.
NOTA O prisioneiro deve ser instalado no máximo 15 minutos após a aplicação do adesivo.
Caso contrário, poderão ocorrer problemas de fixação.
5. Caso tenham sido removidos, instale os dois pinos-guia da carcaça traseira das engrenagens.
NOTA A ponta cônica do pino-guia se ajusta ao bloco do motor. Pressione o pino-guia até
assentar completamente.
MONTAGEM
1. Proceda na ordem inversa da desmontagem.
190
Caminhões
AMORTECEDOR DE VIBRAÇÕES
DESMONTAGEM
1. Limpe o amortecedor de vibrações utilizando detergente neutro ou solvente. Seque-o com

ar comprimido.
! ADVERTÊNCIA
2. Inspecione visualmente o cubo metálico

do amortecedor de vibrações quanto a
trincas ou entalhes. Se o cubo metálico
estiver trincado, substitua o amortecedor
de vibrações.
3. Verifique o elemento elástico quanto à

deterioração. Caso faltem pedaços de
borracha, substitua o amortecedor de
vibrações.
191
Caminhões
4. Verifique o alinhamento do elemento elástico com a superfície metálica. Caso o
desalinhamento seja maior do que 3,18 mm (0,125 pol.) abaixo ou além da superfície
metálica, substitua o amortecedor de vibrações.
5. Verifique a existência de folgas no anel do amortecedor em relação ao cubo. Caso haja
qualquer movimento para frente ou para trás, substitua o amortecedor de vibrações.
6. Verifique as linhas coincidentes (A) no

cubo do amortecedor de vibrações (B)
e no elemento elástico (C). Se as linhas
estiverem desalinhadas acima de 1,59 mm
(0,0625 pol.), substitua o amortecedor de
vibrações.
7. Meça a espessura do amortecedor de

vibrações em quatro pontos afastados 90º
entre si.
! ATENÇÃO
A espessura deve ser de 80,65 mm (3,175
pol). Caso a espessura varie mais do que 6,35
mm ( 0,25 pol), substitua o amortecedor de
vibrações.
192
Caminhões
8. Se necessário, verifique o amortece-

dor de vibrações quanto à existência de
trincas invisíveis a olho nu. Para isso,
efetue o seguinte procedimento:
• Pulverize fluido detector de trincas tipo
SKD-NF ou equivalente no amortecedor.
• Aqueça-o com o lábio de borracha voltado
para baixo em uma estufa à temperatura
de 93°C durante duas horas.
• Remova o amortecedor da estufa e
inspecione-o quanto à presença de trincas
reveladas pelo fluido detector.
! ADVERTÊNCIA
Use luvas de proteção e tome todas as precauções de segurança ao manusear peças aquecidas.
9. Descarte o amortecedor de vibrações caso apresente indícios de vazamento de fluido.
MONTAGEM
NOTA Para o procedimento de montagem do amortecedor de vibrações, consulte a Seção

Montagem do Motor.
193
Caminhões
TUCHOS DE VÁLVULAS E VARETAS IMPULSORAS

DESMONTAGEM
NOTA Não misture os tuchos e identifique-os de acordo com o número do cilindro de onde
foram removidos, anotado durante a desmontagem.
1. Limpe os tuchos com solvente e seque-os com ar comprimido.
! ADVERTÊNCIA
Use óculos de proteção e tome as precauções de segurança necessárias quando utilizar ar
comprimido.
! ATENÇÃO
Sempre que instalar uma nova árvore de comando, instale também novos tuchos, a fim de evitar
danos à superfície de contato de ambos os componentes.
2. Verifique o corpo, a haste e a face de

contato dos tuchos quanto a desgaste
excessivo, trincas, concavidades ou outros
danos.
Orientações para reutilização:

NOTA
não substitua o tucho em caso
de desgaste normal conforme
mostrado em (1 e 3). Caso o tucho
apresente um desgaste anormal,
conforme mostrado em (2 e 4) e
substitua-o.
194
Caminhões
3. Meça o diâmetro externo do corpo do

tucho de válvulas.
Diâmetro Externo do Corpo do Tucho

de Válvulas
15,936 mm (mín.) 0,627 pol. (mín.)
15,977 mm (máx.) 0,629 pol. (máx.)
NOTA Meça o diâmetro externo do corpo

do tucho na área indicada.
4. Limpe as varetas impulsoras com solvente ou água e detergente neutro, e seque-as com ar
comprimido.
! ADVERTÊNCIA
comprimido.
5. Inspecione ambas as extremidades das

varetas, tanto na ponta esférica como
na face de contato posterior, quanto à
existência de fissuras, trincas ou outros
danos.
195
Caminhões
6. Verifique as varetas impulsoras quanto à

retilinearidade.
MONTAGEM
1. Proceda na ordem inversa da desmontagem.
Para o procedimento de instalação dos tuchos e varetas impulsoras, consulte a

NOTA
Seção Montagem do Motor.
196
Caminhões
CABEÇOTE DOS CILINDROS

DESMONTAGEM
NOTA Para o procedimento de remoção da tampa do cabeçote, cabeçote dos cilindros,

carcaça dos balancins e conjuntos dos balancins, consulte a Seção Desmontagem
do Motor.
BLOCO DO CABEÇOTE
1. Inspecione visualmente o conjunto do cabeçote quanto a danos óbvios que impeçam sua
reutilização.
2. Limpe o cabeçote dos cilindros utilizando

um produto adequado para a limpeza de
motores.
NOTA Siga as instruções do fabricante

do produto de limpeza.
! ATENÇÃO
Não utilize escovas, ferramentas e produtos abrasivos nesta etapa. Somente utilize esses
recursos de acordo com os procedimentos indicados a seguir. Caso contrário, o cabeçote poderá
ser danificado.
3. Remova o material de junta remanescente das superfícies de contato com a carcaça dos
balancins e com o bloco do motor, utilizando um raspador.
! ATENÇÃO
Tome cuidado para não danificar as superfícies de contato durante a limpeza.
NOTA Remova os resíduos de junta antes da inspeção.
197
Caminhões
4. Limpe a superfície de combustão do

cabeçote e verifique-a quanto à existência
de trincas e danos que possam causar
perda de vedação e estanqueidade.
Utilize solvente e esponja Scotch-

NOTA
Brite A-MF ou equivalente.
! ATENÇÃO
Caso localize alguma trinca que se estenda
para dentro ou através da sede da válvula,
consulte o procedimento específico.
5. Remova todos os resíduos de junta da

superfície de contato da junta do coletor
de escapamento e verifique-a quanto à
existência de trincas e corrosão.
NOTA Utilize solvente e esponja Scotch-

Brite A-MF ou equivalente.
198
Caminhões
6. Antes da remoção, inspecione visualmente

os conjuntos de válvulas e molas quanto a
danos evidentes.
NOTA Caso encontre componentes

trincados ou danificados, ou
indícios de vazamentos ou
queima, o cabeçote deverá ser
recondicionado ou substituído.
7. Antes da remoção dos conjuntos de

válvulas e molas, identifique todos os
componentes utilizando um marcador
industrial como o Dykem ou equivalente.
Caso sejam reutilizados, guarde

NOTA
cada conjunto de modo a permitir
a montagem em sua posição
original.
8. Utilizando o compressor de válvula

(Ferramenta Especial 303-802), remova
as travas das válvulas e libere lentamente
a pressão das molas.
! ATENÇÃO
Não comprima as molas mais do que o
necessário para a remoção.
NOTA Descarte as travas das válvulas.
199
Caminhões
9. Retire do cabeçote o conjunto do retentor

das molas, as molas, as válvulas e o
assento das molas das válvulas.

10. Utilizando uma régua de precisão e um

calibrador de lâminas, meça a planici-
dade da superfície de combustão do
cabeçote. Caso o limite seja excedido,
substitua o cabeçote.
Planicidade da Superfície de
Combustão do Cabeçote
Sentido 0,305 mm 0,012 pol.
longitudinal (máx.) (máx.)
Sentido 0,076 mm 0,003 pol.
lateral (máx.) (máx.)
200
Caminhões
NOTA Remova todos os restos de junta das superfícies de contato antes da medição.
NOTA As superfícies de contato devem estar completamente limpas antes da medição.
11. Somente prossiga com a operação de limpeza caso a planicidade e a espessura do cabeçote
estejam dentro das especificações.
NOTA Caso o limite de espessura seja excedido após o recondicionamento, descarte o

cabeçote.
12. Limpe cuidadosamente os depósitos de

carvão das reentrâncias do cabeçote.
NOTA Utilize uma escova rotativa de aço

para limpar as reentrâncias das
válvulas.
! ATENÇÃO
Certifique-se de que nenhuma cerda da escova de aço permaneça no cabeçote após a limpeza.
13. Remova o carvão dos alojamentos dos bicos injetores.
201
Caminhões
14. Caso o cabeçote necessite mais uma

limpeza por imersão, remova os bujões de
expansão.
Este tipo de limpeza pode eliminar

NOTA
a capacidade de vedação do
vedante.
15. Para concluir a limpeza, inclusive dos depósitos acumulados nas passagens de fluido de
arrefecimento, coloque o cabeçote e suas peças em um tanque com uma solução adequada
de limpeza.
NOTA Consulte as instruções de utilização do fabricante do produto de limpeza.
16. Após o tempo determinado pelo fabricante do produto de limpeza, retire o cabeçote e suas
peças, enxágue-os e seque-os com ar comprimido.
! ADVERTÊNCIA
comprimido.
17. Inspecione visualmente o cabeçote e

certifique-se de que esteja completamente
limpo.
! ATENÇÃO
Assegure-se de que os furos e passagens de
óleo lubrificante e de fluido de arrefecimento
do cabeçote estejam desobstruídos.
202
Caminhões
18. Verifique a existência de trincas nos seguintes locais:
• Superfície de combustão;
• Alojamento do injetor;
• Entre os assentos de válvulas;
• Demais áreas do cabeçote.
19. Inspecione visualmente os furos de guia

de válvula quanto a arranhões, fissuras e
desgaste.
20. Meça o diâmetro interno dos furos de guia

de válvula.
Diâmetro Interno do Furo de Guia de

Válvula
7,027 mm (mín.) 0,2767 pol. (mín.)
7,077 mm (máx.) 0,2786 pol. (máx.)
Caso os furos de guia de válvula

NOTA
apresentem danos ou desgaste
excessivo, substitua o cabeçote.
203
Caminhões
21. Inspecione visualmente as sedes de válvula

quanto a trincas ou pontos queimados.
22. Meça a largura da área de assentamento na sede de válvula.
Área de Assentamento na Sede de Válvula (Largura)

1,50 mm (mín.) 0,059 pol. (mín.)
2,00 mm (máx.) 0,079 pol. (máx.)
NOTA A superfície de vedação da válvula deve assentar-se no centro da sede de válvula.
! ATENÇÃO
Caso a área de assentamento da válvula esteja desgastada numa largura superior à máxima
especificada, o cabeçote deverá ser recondicionado ou substituído.
23. Caso suspeite de trincas ocultas nas galerias de passagem de fluido de arrefecimento,
efetue o teste de estanqueidade do cabeçote. Consulte a Seção Teste de Estanqueidade
do Cabeçote.
204
Caminhões
24. Instale provisoriamente as válvulas em

suas respectivas guias e meça o recesso
no cabeçote.
! ATENÇÃO
Utilize a Ferramenta Especial 205-759.
NOTA Certifique-se de que os assentos estejam limpos antes de medir o recesso.
Recesso da Válvula no Cabeçote (profundidade)

0,584 mm (mín.) 0,023 pol. 1,092 mm (máx.) 0,043 pol.
Válvula de admissão
(mín.) (máx.)
0,965 mm (máx.) 0,038 pol. 1,473 mm (máx.) 0,058 pol.
Válvula de escapamento
(máx.) (máx.)
25. Caso o recesso da válvula esteja fora dos limites especificados, substitua a válvula antiga
por uma nova antes de recondicionar a sede da válvula.
! ATENÇÃO
Se o recesso ficar dentro dos limites após a substituição da válvula, retifique a sede de válvula
antiga e utilize a válvula nova.
205
Caminhões
TESTE DE ESTANQUEIDADE DO CABEÇOTE

1. Caso suspeite de trincas ocultas nas galerias de passagem de fluido de arrefecimento,
efetue o teste de estanqueidade do cabeçote através do seguinte procedimento:
! ATENÇÃO
Remova todos os conjuntos de molas e válvulas do cabeçote antes de efetuar o teste.
NOTA Todos os bujões devem estar instalados no cabeçote para este teste.
2. Confeccione uma placa de teste em aço ou alumínio com espessura mínima de 16 mm para
vedar o alojamento da válvula termostática.
NOTA Utilize a conexão de saída do fluido de arrefecimento como gabarito para os furos
dos parafusos.
3. Instale uma conexão de engate rápido de

ar comprimido na conexão do sensor de
temperatura da válvula termostática.
4. Confeccione uma placa de teste do

cabeçote em aço ou alumínio com
espessura mínima de 16 mm. Utilize uma
junta do cabeçote como gabarito para os
furos dos parafusos.
206
Caminhões
5. Instale uma junta nova e a placa de teste no cabeçote.
NOTA Tome cuidado para não danificar a superfície de contato do cabeçote.
6. Instale 26 parafusos passantes M12 x 1,75

x 180 mm com as respectivas porcas e
arruelas.
7. Aperte as porcas na sequência indicada,

aplicando torque de 80 Nm (59 lbf.pé).
! ATENÇÃO
• O torque para o teste de estanqueidade é
diferente do torque de aperto do cabeçote
no bloco do motor.
• Apertar os parafusos na sequência
incorreta pode causar empenamento ou
trincas no cabeçote.
8. Instale a placa de teste na carcaça da válvula termostática. Instale e aperte firmemente os

parafusos apropriados.
NOTA Observe a posição de instalação dos parafusos.
207
Caminhões
9. Mergulhe o cabeçote em um tanque com

água quente (60°C).
O cabeçote deve ficar totalmente

NOTA
submerso.
! ADVERTÊNCIA
10. Conecte uma mangueira à conexão de

engate rápido da placa de teste da válvula
termostática e aplique ar comprimido
sob pressão de 276 kPa (40 psi). Verifique
quanto à ocorrência de vazamentos.
! ADVERTÊNCIA
comprimido.
11. Retire o cabeçote do tanque e remova o dispositivo de teste.

12. Seque o cabeçote completamente com ar comprimido. Caso o cabeçote apresente
vazamento, repare-o ou substitua-o.
! ADVERTÊNCIA
! ADVERTÊNCIA
comprimido.
208
Caminhões
PARAFUSO DO CABEÇOTE DOS CILINDROS
1. Inspecione os parafusos do cabeçote dos

cilindros quanto aos seguintes itens:
• Rosca danificada;
• Corrosão localizada;
• Sulcos profundos;
• Redução do diâmetro;
• Estiramento do parafuso.
2. Meça o comprimento livre entre a extremidade e o flange do parafuso do cabeçote.
Comprimento Máximo do Parafuso

Parafuso 152,1 mm (máx.) - 5,99 pol. (máx.)
! ATENÇÃO
Descarte o parafuso, caso ele exceda o limite.
209
Caminhões
VÁLVULAS
1. Inspecione visualmente as válvulas quanto a danos evidentes, especialmente deformação
e corrosão na área de contato com a sede da válvula.
2. Remova o carvão da superfície de vedação e da cabeça da válvula.
! ATENÇÃO
Apenas a área da cabeça das válvulas pode ser limpa pelo processo de jato de granalha.
! ATENÇÃO
As válvulas devem ficar limpas e livres de depósitos de carvão antes da medição.
CUIDADO
Tome cuidado para não danificar as superfícies de contato durante a limpeza.
3. Limpe as hastes das válvulas.
! ATENÇÃO
Utilize solvente e esponja Scotch-Brite A-MF ou equivalente.
! ATENÇÃO
Não utilize jato de granalha para a limpeza das hastes das válvulas.
CUIDADO
Não danifique as superfícies de contato durante a limpeza.
210
Caminhões
4. Verifique as válvulas quanto a danos.

Substitua a válvula caso encontre alguma
das seguintes condições:
• Hastes com desgaste excessivo (A);
• Corrosão ou erosão na haste na superfície
de vedação da válvula (B);
• Canais das travas desgastados (C);
• Extremidade da haste desgastada (D);
• Haste da válvula torta (E);
• Cabeça da válvula danificada – queimada,
trincada ou quebrada (F).
5. Meça o diâmetro externo da haste da

válvula.
Diâmetro Externo da Haste da Válvula

(Admissão/Escapamento)
6,96 mm (mín.) 0,2740 pol. (mín.)
7,01 mm (máx.) 0,2760 pol. (máx.)
NOTA É possível retificar e reutilizar as válvulas dentro das seguintes condições:

• Pequenos sulcos na superfície de vedação da válvula (A);
• Erosão fina na superfície de vedação da válvula (B);
• Acúmulo de carvão ou verniz na haste da válvula (C);
• Se o diâmetro externo exceder as especificações, substitua a válvula.
211
Caminhões
6. Meça a espessura da borda da válvula.
Espessura da Borda da Válvula
Admissão / 0,79 mm - 0,031 pol.

Escapamento mm (mín.)
! ATENÇÃO
Caso a cabeça da válvula esteja desgastada até
uma espessura inferior à mínima especificada,
substitua a válvula.
7. Caso seja necessário retificar as válvulas,

observe seu ângulo de assentamento.
Ângulo de Assentamento das Válvulas

Admissão 30°
Escapamento 45°
212
Caminhões
MOLAS DAS VÁLVULAS

DESMONTAGEM
1. Inspecione visualmente os retentores das
molas das válvulas quanto a danos e áreas
de desgaste.
2. Inspecione visualmente as molas das

válvulas quanto a trincas, fissuras, espiras
quebradas e outros danos.
213
Caminhões
3. Meça o comprimento livre da mola da

válvula.
Comprimento Livre da Mola da Válvula

47,75 mm 1,88 pol. (nominal)
4. Meça a inclinação da mola da válvula.
Inclinação da Mola da Válvula

1,5 mm (máx.) 0,059 pol. (máx.)
214
Caminhões
5. Meça a carga da mola, utilizando um

medidor de tensão de mola adequado.
Carga da Mola da Válvula na Altura de

35,33 mm (1,39 pol.)
320,8 - 358,8 N 72 - 80,7 lbf
NOTA Se a carga da mola para a altura

de abertura da válvula for inferior
ao mínimo especificado, substitua
a mola da válvula.
MONTAGEM
1. Apoie o cabeçote acima da superfície da bancada, utilizando calços de madeira, a fim de
evitar danos às superfícies de contato e às válvulas durante a montagem.
2. Inspecione o cabeçote e certifique-se de que os furos e passagens de óleo lubrificante e de
fluido de arrefecimento do cabeçote estejam completamente desobstruídos.
! ATENÇÃO
Certifique-se de que não haja partículas metálicas nas reentrâncias e passagens de óleo e de
fluido de arrefecimento do cabeçote.
! ATENÇÃO
Caso o cabeçote tenha sido recondicionado, verifique também quanto a restos de abrasivos ou
pasta de polimento.
215
Caminhões
3. Caso tenham sido removidos, instale os

bujões de expansão do cabeçote. Aplique
Loctite 277 ou equivalente no diâmetro
externo de cada bujão de expansão.
NOTA O bujão de expansão deve ser

instalado no máximo dentro de
15 minutos após a aplicação do
vedante. Caso contrário, poderão
ocorrer problemas de fixação.
NOTA Empurre o bujão de expansão até que a aba do colocador toque o cabeçote.
4. Instale os bujões rosqueados, aplicando um

cordão de Teflon líquido ou equivalente, e
aplique torque de acordo com a tabela a
seguir.
Torque dos Bujões Rosqueados do

Cabeçote
Tamanho do Bujão Torque
1/16 pol. NPT
8 Nm (70 lbf.pol.)
(1,58 mm - 0,0625 pol.)
1/4 pol. NPT
12 Nm (9 lbf.pé)
(6,35 mm - 0,250 pol.)
1/2 pol. NPT
24 Nm (18 lbf.pé)
(12,70 mm - 0,500 pol.)
Sextavado externo 80 Nm (59 lbf.pé)
NOTA Os bujões com sextavados externos utilizam uma arruela de vedação de cobre.
Sempre utilize arruelas de vedação novas.
216
Caminhões

motores nos furos de guia e nas hastes das
válvulas.
6. Instale firmemente as vedações das

válvulas no cabeçote.
7. Lubrifique as hastes das válvulas e instale-

as nas guias do cabeçote, conforme
mostrado.
! ATENÇÃO
Caso as válvulas sejam reutilizadas, instale-as
nos cilindros e posições originais.
217
Caminhões
! ATENÇÃO
As válvulas de escapamento apresentam uma reentrância no centro de sua face.
! ATENÇÃO
Tome cuidado para não inverter as válvulas, nem as posições de instalação das válvulas de
admissão e escapamento.
8. Certifique-se de que as vedações estejam corretamente assentadas e que as válvulas

deslizem nos furos de guia com pouca ou nenhuma resistência.
9. Posicione as molas das válvulas e seus retentores nas posições originais no cabeçote.
10. Utilizando o compressor de mola da

válvula (Ferramenta Especial 303-802),
instale as travas nos retentores das molas.
! ATENÇÃO
Não comprima as molas mais do que o
necessário para a instalação.
! ATENÇÃO
Instale novas travas nos retentores sempre
que houver o recondicionamento completo do
cabeçote.
11. Utilizando um martelo plástico, bata

suavemente no topo das hastes das
válvulas para o assentamento das travas
no retentor da mola.
! ADVERTÊNCIA
Use óculos de segurança durante esta operação.
Caso alguma trava não esteja corretamente
instalada, ela poderá saltar e causar um
acidente.
218
Caminhões
12. Após a montagem, se o cabeçote não for utilizado imediatamente, aplique uma camada de
óleo lubrificante novo para motores em todo o conjunto do cabeçote e proteja-o com um
plástico para evitar que o óleo absorva sujidades.
NOTA Para o procedimento de instalação do cabeçote, conjuntos dos balancins e bicos

injetores, consulte a Seção Montagem do Motor.
13. Após a instalação do cabeçote dos cilindros no bloco do motor, efetue a regulagem da folga
das válvulas através do procedimento específico.
Para o procedimento de regulagem da folga das válvulas, consulte a Seção

NOTA
Regulagem da Folga das Válvulas.
REGULAGEM DA FOLGA DAS VÁLVULAS
1. Posicione a árvore de manivelas de

modo que o ressalto maior da polia de
sincronismo fique voltado completamente
para cima.
nº 1 estão completamente soltos. Caso
por mais uma volta completa (360°).

Cilindro nº 1: Admissão e Escapamento
Cilindro nº 2: Admissão
Cilindro nº 3: Escapamento
219
Caminhões
Folga das Válvulas

Admissão 0,254 mm (mín.) 0,010 pol. (mín.)
Escapamento 0,508 mm (mín.) 0,020 pol. (mín.)

necessário. Em seguida, aperte a
contraporca cuidadosamente, aplicando
5. Gire a árvore de manivelas por uma

volta completa (360°) e meça a folga das
seguintes válvulas:
Cilindro nº 2: Escapamento;
Cilindro nº 3: Admissão;
Cilindro nº 4: Escapamento e Admissão;
Folga das Válvulas

Admissão 0,254 mm (mín.) 0,010 pol. (mín.)
Escapamento 0,508 mm (mín.) 0,020 pol. (mín.)
220
Caminhões

torque de 24 Nm (18 lbf.pé) às contra-
porcas.
221
Caminhões
CONJUNTO DOS BALANCINS

DESMONTAGEM
! ATENÇÃO
Identifique e guarde cada conjunto de modo a permitir a montagem em sua posição original.
1. Remova os balancins de seus pedestais.
2. Remova os eixos dos balancins.
222
Caminhões
3. Remova as contra-porcas e os parafusos

4. Remova as cruzetas dos balancins.

5. Limpe todos os componentes com uma
solução de limpeza para motores e, em
seguida, seque-os com ar comprimido.
! ADVERTÊNCIA
comprimido.
NOTA Os pedestais de metal sinterizado aparentam estar molhados mesmo depois de

limpos e secos.
6. Inspecione os pedestais quanto a trincas, danos e desgaste nas superfícies de contato.

7. Inspecione as cruzetas quanto a trincas ou desgaste excessivo.
223
Caminhões
8. Inspecione os balancins quanto a trincas

e verifique as superfícies de contato e do
soquete quanto a desgaste excessivo.
NOTA Os balancins não possuem

buchas e devem ser substituídos
se o furo estiver danificado ou
excessivamente desgastado.
9. Meça o diâmetro interno do furo de cada

balancim.
Diâmetro Interno do Furo do Balancim

22,027 mm (máx.) 0,867 pol. (máx.)
10. Inspecione visualmente os eixos dos

balancins quanto a corrosão, desgaste,
fissuras ou desgaste.
224
Caminhões
11. Meça o diâmetro externo do eixo do

balancim.
Diâmetro Externo do Eixo do Balancim

21,96 mm (mín.) 0,865 pol. (mín.)
MONTAGEM
1. Instale os parafusos de regulagem e suas

contra-porcas.
2. Aplique óleo novo para motores nos eixos

dos balancins e, em seguida, instale-os
nos balancins.
225
Caminhões

O posicionamento dos furos oval

NOTA
é montado para o lado do escape
para haver uma referência de
montagem.
4. Posicione os balancins nos respectivos

pedestais.
! ATENÇÃO
Não confunda as posições de montagem dos
balancins de admissão e de escapamento.
226
Caminhões
TAMPA DIANTEIRA DAS ENGRENAGENS

INSPEÇÃO
1. Limpe a tampa dianteira das engrenagens

CUIDADO
comprimido.

contato e dos furos da tampa dianteira das engrenagens.
3. Verifique a área do alojamento do retentor da árvore de manivelas quanto a trincas e
outros danos.
4. Inspecione a tampa dianteira das engrenagens quanto a indícios de vazamento e trincas na
área dos parafusos de fixação.
227
Caminhões
CARCAÇA DO VOLANTE DO MOTOR

INSPEÇÃO
1. Limpe a carcaça do volante do motor

! ADVERTÊNCIA
comprimido.
2. Certifique-se de que o respiro do cárter

esteja desobstruído. Se necessário,
remova a tampa do respiro.

contato e dos furos da carcaça do volante do motor.
4. Verifique a área do alojamento do retentor da árvore de manivelas quanto a danos que
comprometam a vedação.
228
Caminhões
5. Inspecione a carcaça do volante do motor

quanto a trincas na área dos parafusos de
fixação da carcaça e dos suportes traseiros
do motor.
6. Inspecione a carcaça do volante do motor
quanto a trincas e roscas espanadas na área
dos parafusos de fixação da transmissão.
NOTA Roscas espanadas podem ser

reparadas utilizando-se insertos
de rosca. Consulte o procedimento
específico.
7. Caso o respiro do cárter tenha sido

removido, instale-o e aplique torque de
24 Nm (212 lb.pol.) ao parafuso.
229
Caminhões
MOTOR
MONTAGEM

adequado, instale o bloco do motor no
suporte (Ferramenta Especial 303-798)
e, em seguida, no cavalete de coluna
(Ferramenta Especial BR-334).
NOTA Utilize quatro parafusos grau

cinco, de ½” - 13 com 50 mm (2
pol.) de comprimento para instalar
o suporte no cavalete e aplique
! ADVERTÊNCIA
2. Gire o motor no cavalete de modo que o mancal principal fique voltado para cima.

bujões de expansão e bujões rosqueados
no bloco do motor.

NOTA
dos bujões de expansão e bujões
rosqueados no bloco do motor,
consulte a Seção Bloco do Motor.
230
Caminhões
4. Lubrifique o corpo e a superfície de

contato dos tuchos das válvulas com graxa
Lubriplate 105 ou equivalente e instale-os.
! ATENÇÃO
Observe as seguintes recomendações antes de
instalar os tuchos no bloco:
! ATENÇÃO
Quando reutilizar a árvore de comando e os
tuchos, cada tucho deverá estar associado ao
seu ressalto da árvore de comando. Caso os
tuchos não tenham sido identificados durante
a remoção, eles não deverão ser reutilizados.
! ATENÇÃO
Não instale tuchos usados com uma árvore de
comando nova.
• Misturar tuchos novos e usados com uma

árvore de comando nova é permissível,
desde que os tuchos usados sejam montados
com os seus ressaltos correspondentes na
árvore de comando.
231
Caminhões
5. Limpe a superfície de contato de cada

assento de casquilho do mancal principal
utilizando um pano sem fiapos.
6. Instale o casquilho de encosto no segundo

mancal a partir da traseira do motor,
conforme mostrado.
7. Instale os casquilhos superiores no mancal

principal da árvore de manivelas.
! ATENÇÃO
Observe as marcas de identificação realizadas
durante a desmontagem. Caso sejam utilizados
casquilhos usados, cada um deverá ser
instalado na sua posição original.
232
Caminhões
8. Limpe a superfície dos munhões da árvore

de manivelas utilizando um pano sem
fiapos.
! ATENÇÃO
Certifique-se de que todas as passagens de óleo
da árvore de manivelas estejam desobstruídas.
9. Lubrifique a superfície de contato com a

árvore de manivelas de cada casquilho do
mancal principal com uma fina camada de
graxa Lubriplate 105 ou equivalente.
! ATENÇÃO
Não lubrifique a parte posterior dos casquilhos
! ATENÇÃO
Evite que o lubrificante se misture com
sujidades. Um lubrificante contaminado
acelera o desgaste do mancal principal.
10. Com o auxílio de um guincho, instale a

árvore de manivelas verticalmente no
bloco do motor.
NOTA Para evitar danos e tornar a

instalação mais segura, utilize
um tirante de nylon ou de outro
material que resista ao peso do
componente colocado em volta
dos moentes de biela nº 2 e nº 3, e
instale a árvore de manivelas com
um guincho.
233
Caminhões
! ADVERTÊNCIA
! ATENÇÃO
Tome cuidado para não danificar as superfícies de contato da árvore de manivelas e do mancal
principal durante a instalação.
! ATENÇÃO
Não danifique nem mova os casquilhos do mancal principal durante a instalação da árvore de
manivelas.
11. Limpe a superfície de contato de cada assento de casquilho das capas do mancal principal
utilizando um pano sem fiapos.
12. Instale os casquilhos inferiores do mancal

principal encaixando a lingueta no entalhe
da capa do mancal principal. Observe a
posição do casquilho de encosto.
NOTA Lubrifique a superfície de contato

do casquilho com o munhão da
árvore de manivelas com uma fina
camada de graxa Lubriplate 105
ou equivalente.
NOTA Não lubrifique a parte posterior do casquilho do mancal principal.
! ATENÇÃO
Evite que o lubrificante se misture com sujidades. Um lubrificante contaminado acelera o
desgaste do mancal principal.
234
Caminhões
13. Posicione as capas do mancal principal e

seus parafusos na árvore de manivelas e
no bloco do motor.
Posicione corretamente a capa do

NOTA
mancal de encosto. Se necessário,
bata levemente na capa do mancal
utilizando um martelo plástico.
! ATENÇÃO
As capas do mancal principal estão numeradas
para facilitar a montagem. A capa de nº 1 deve
ser instalada na parte dianteira do motor e os
números devem ficar voltados para o lado do
radiador de óleo lubrificante.
14. Lubrifique a rosca dos parafusos das

capas do mancal principal com óleo novo
para motores. Em seguida, instale todos
os parafusos no mancal principal, sem
apertar.
NOTA Com as capas do mancal assentadas

corretamente, os parafusos podem
ser rosqueados com a mão.
235
Caminhões
15. Aperte os parafusos do mancal principal

de acordo com a sequência e torque
indicados:
• 1ª etapa: 50 Nm (37 lbf.pé).
• 2ª etapa: 80 Nm (59 lbf.pé).
• 3ª etapa: gire todos os parafusos 90° no
sentido horário.
! ATENÇÃO
Apertar os parafusos na sequência incorreta
16. Certifique-se de que a árvore de manivelas

gire suavemente após a 3ª etapa de torque
dos parafusos do mancal principal. Caso a
árvore de manivelas não gire suavemente,
verifique a instalação e a espessura dos
casquilhos do mancal principal.
17. Posicione o motor horizontalmente para efetuar a medição da folga axial da árvore de
manivelas e facilitar a instalação da árvore de comando.
236
Caminhões
18. Utilizando um relógio comparador, meça

a folga axial da árvore de manivelas.
Folga Axial da Árvore de Manivelas

0,102 mm (mín.) 0,004 pol. (mín.)
0,432 mm (máx.) 0,017 pol. (máx.)
19. Certifique-se de que todos os resíduos

de selante tenham sido removidos da
superfície de contato e dos furos da
carcaça traseira.

dois pinos-guia da carcaça traseira das
engrenagens.
NOTA A ponta cônica do pino-guia

se ajusta ao bloco do motor.
Pressione o pino-guia até assentar
completamente.
237
Caminhões
! ATENÇÃO
Caso os prisioneiros da carcaça traseira das
engrenagens estejam danificados, tenham sido
removidos ou uma nova carcaça traseira esteja
sendo montada, aplique adesivo Loctite 242
ou equivalente e instale novos prisioneiros.
O prisioneiro deve ser instalado

NOTA
no máximo 10 minutos após
a aplicação do adesivo. Caso
contrário, poderão ocorrer
problemas de fixação.
21. Aplique um cordão de selante Loctite

5999 ou equivalente na carcaça traseira
das engrenagens, conforme mostrado.
! ATENÇÃO
Não aplique selante em excesso, nem fora dos
locais indicados.
NOTA O componente deve ser instalado no máximo 10 minutos após a aplicação do selante.
Caso contrário, o selante deverá ser completamente removido e um novo selante
deverá ser aplicado sobre a superfície limpa.
238
Caminhões
22. Instale a carcaça traseira das engrenagens

e aperte os parafusos aplicando o torque
indicado:
Parafusos M12: 77 Nm (57 lbf.pé);
Parafusos M10: 43 Nm (32 lbf.pé);
Parafusos M8: 24Nm (18 lbf.pé);
NOTA As medidas do casquilho e do munhão de encosto determinam a folga axial da

árvore de manivelas. Caso a folga axial da árvore de manivelas exceda o limite,
substitua seu casquilho de encosto.
NOTA Estão disponíveis casquilhos de encosto do mancal principal sobremedida de 0,25

a 0,51 mm.
! ATENÇÃO
Caso a árvore de manivelas necessite ser retificada para usar um casquilho de encosto
sobremedida, consulte o procedimento específico.
23. Gire a árvore de manivelas no sentido normal de rotação até que o êmbolo do cilindro nº 1
fique posicionado no ponto morto superior (PMS).
NOTA A árvore de manivelas deve ficar aproximadamente no PMS para evitar que seus
contrapesos danifiquem a árvore de comando durante a instalação.
24. Lubrifique a superfície de contato dos mancais, ressaltos e placa de encosto da árvore de
comando com graxa Lubriplate 105 ou equivalente.
239
Caminhões
25. Instale cuidadosamente a árvore de

comando no bloco do motor até assentar
no último mancal.
CUIDADO
de contato das buchas, munhões e ressaltos da
árvore de comando durante a instalação.
NOTA Gire a árvore de comando levemente de um lado para outro para facilitar a
instalação.
26. Instale a placa de encosto da árvore de comando, seus dois parafusos e aplique torque de
24 Nm (212 lb.pol.).
27. Instale a engrenagem da árvore de

comando alinhando seu furo com o pino-
guia da árvore de comando e sua marca de
referência com a da árvore de manivelas.
CUIDADO
Certifique-se de que as árvores de comando
e de manivelas fiquem perfeitamente
sincronizadas. Caso contrário, poderão ocorrer
danos severos ao motor.
240
Caminhões
NOTA As marcas de referência das

engrenagens das árvores de
manivelas e de comando
consistem de um ponto e um dente
chanfrado, respectivamente.
CUIDADO
Tome cuidado para não confundir o chanfro
do dente da árvore de comando (marca de
referência) com algum eventual dente lascado.
28. Aperte os parafusos da engrenagem da

árvore de comando de forma cruzada,
com torque de 36 Nm (27 lbf.pé).
29. Certifique-se de que a árvore de manivelas

e a árvore de comando girem suavemente.
241
Caminhões
30. Utilizando um relógio comparador, meça

a folga axial da árvore de comando de
válvulas.
Folga Axial da Árvore de Comando

0,10 mm (mín.) 0,004 pol. (mín.)
0,36 mm (máx.) 0,014 pol. (máx.)
NOTA A folga axial é controlada pela

espessura da placa de encosto e
a ranhura na árvore de comando.
31. Meça a folga entre dentes da engrenagem

da árvore de comando utilizando um
relógio comparador e uma base magnética.
! ATENÇÃO
Limites da Folga de Engrenamento da Engrenagem da Árvore de Comando

0,125 mm (mín.) 0,005 pol. (mín.)
0,275 mm (máx.) 0,011 pol. (máx.)
NOTA Caso a folga de engrenamento exceda o limite, marque a engrenagem da árvore de

comando e a engrenagem da árvore de manivelas para análise posterior.
242
Caminhões
32. Aplique um cordão contínuo com largura

de 1,5 a 2,0 mm de selante Loctite 5205
ou equivalente no lado interno da carcaça
do volante, conforme mostrado.
! ATENÇÃO
Não aplique selante em excesso, nem fora dos
locais indicados.
! ATENÇÃO
O componente deve ser instalado no máximo 10 minutos após a aplicação do selante. Caso
contrário, o selante deverá ser completamente removido e um novo selante deverá ser aplicado
sobre a superfície limpa.
33. Instale a carcaça do volante do motor e os

parafusos, sem apertar. Observe a posição
de montagem dos parafusos, conforme
mostrado.
! ATENÇÃO
Os parafusos diferem no tamanho da rosca,
comprimento e função:
• Parafusos M12 longos: posição 5.

• Parafusos M12 curtos: posições 2, 3, 4, 6,
7 e 8.
• Prisioneiro longo: posição no 1.
• Prisioneiro : posições 11, 20 e 19
• Parafusos M10: posições restantes.
243
Caminhões
NOTA Certifique-se de que a carcaça esteja posicionada corretamente nas cavilhas e

pinos-guia.
34. Aperte os parafusos na sequência e torque

indicados.
• Parafusos M12 (posições 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7
e 8): 85 Nm (63 lbf.pé).
• Parafusos M10 e prisioneiro (posições
restantes): 49 Nm (36 lbf.pé).
35. Instale o suporte traseiro do coxim do motor, aplicando torque de 77 Nm (57 lbf. pé).
36. Utilizando um relógio comparador e um

conjunto de base e hastes de fixação
adequado, verifique a concentricidade do
flange da carcaça do volante do motor em
relação à árvore de manivelas.
244
Caminhões
NOTA O desalinhamento pode ser igual a 0,275 mm (máx.) para o eixo horizontal ou para o
eixo vertical, incluindo a folga da árvore de manivelas. Caso o valor ultrapasse esse
limite para qualquer um dos eixos, ou seja superior a 0,20 mm em ambos os eixos, a
carcaça deverá ser desmontada e reposicionada com novos pinos-guia.
! ATENÇÃO
A concentricidade da carcaça do volante do motor é importante para assegurar o perfeito
funcionamento do conjunto motor e transmissão.
37. Limpe o alojamento do retentor traseiro

da árvore de manivelas e aplique uma
leve camada de óleo lubrificante novo
para motores no diâmetro externo do
flange traseiro da árvore de manivelas.
38. Instale o retentor traseiro da árvore

de manivelas utilizando o instalador
(Ferramenta Especial 303-1108).
! ATENÇÃO
Tome cuidado para não danificar o lábio do
retentor durante a instalação.
245
Caminhões
39. Instale a haste rosqueada com os dois

parafusos no flange traseiro da árvore de
manivelas.
40. Aperte a ferramenta instaladora até

assentar completamente o retentor na
carcaça do volante do motor.
41. Instale dois pinos-guia M12 x 1,75 mm x

100 mm no flange traseiro da árvore de
manivelas para facilitar a instalação do
volante do motor.
246
Caminhões
42. Instale o volante do motor e seus

parafusos. Retire os pinos guia e instale
os parafusos restantes. Utilizando a
sequência indicada, aplique torque nos
parafusos como seque:
1º Passo: 30 Nm (22 lbf.pé)
2º Passo: Gire + 60 graus
CUIDADO
Use luvas de proteção durante a instalação do
volante do motor.
! ATENÇÃO
Apertar os parafusos na sequência incorreta
NOTA Durante o aperto dos parafusos,

mantenha a árvore de manivelas
imobilizada, utilizando a
247
Caminhões

conjunto adequado de base e hastes de
fixação, verifique a concentricidade do
furo do volante do motor.
! ATENÇÃO
A concentricidade do volante do motor
é importante para assegurar o perfeito
funcionamento do conjunto motor e
transmissão.
Concentricidade do Volante do Motor

0,127 mm (máx.) 0,005 pol. (máx.)

conjunto adequado de base e hastes de
fixação, verifique a excentricidade da
face do volante do motor.
Incline o motor para frente,

NOTA
retirando toda folga axial da
! ATENÇÃO
A excentricidade do volante do motor é
importante para assegurar a vida útil do
conjunto de embreagem.
Excentricidade da Face do Volante do

Motor
0,238 mm máximo (0,008 pol.)
248
Caminhões
45. Instale o suporte traseiro do motor

aplicando um torque de 77 Nm (57 lbf.pé)
nos parafusos de fixação.
46. Preencha a bomba de óleo lubrificante do motor com óleo lubrificante novo para motores.
! IMPORTANTE
Este procedimento facilitará a sucção do óleo durante o primeiro funcionamento do motor.
47. Instale a bomba de óleo lubrificante

alinhando o pino-guia com o furo e aperte
seus parafusos na sequência cruzada com
torque de 24 Nm (212lb.pol.).
CUIDADO
O flange da bomba não toca o bloco do motor
após a aplicação do torque. Não aperte os
parafusos além do torque indicado.
249
Caminhões
48. Gire a árvore de manivelas e certifique-se

de que o conjunto da árvore e bomba de
óleo gire suavemente.
49. Meça a folga entre dentes das engrenagens

acionada e acionadora da bomba de óleo,
utilizando um relógio comparador em uma
base magnética.
Limites da Folga de Engrenamento das

Engrenagens da Bomba de Óleo
Lubrificante
0,076 mm (mín.) 0,003 pol. (mín.)
0,330 mm (máx.) 0,013 pol. (máx.)
NOTA Posicione o relógio comparador

em um dente da engrenagem da
bomba de óleo lubrificante. Anote
a folga de engrenamento da
engrenagem de acionamento e da
engrenagem acionada (A).
! ATENÇÃO
250
Caminhões
50. Aplique um cordão de selante equivalente na tampa dianteira das engrenagens, conforme
mostrado.
! ATENÇÃO
Não aplique selante em excesso, nem fora dos locais indicados.
NOTA O componente deve ser instalado no máximo 10 minutos após a aplicação do selante.
Caso contrário, o selante deverá ser completamente removido e um novo selante
deverá ser aplicado sobre a superfície limpa.
51. Aperte os parafusos da tampa dianteira

das engrenagens alternadamente, em
sequência cruzada, e aplique torque de
24 Nm (18 lbf.pé).
NOTA Os parafusos são diferentes. Observe a posição de montagem dos parafusos 2, 4, 7

e 11.
! ATENÇÃO
Apertar os parafusos na sequência incorreta pode danificar a tampa dianteira.
251
Caminhões
52. Limpe completamente o alojamento do

retentor dianteiro da árvore de manivelas.
motores no lábio do retentor dianteiro da
54. Instale a Ferramenta Especial 303-1107 no

flange dianteiro da árvore de manivelas.
55. Instale o retentor dianteiro da árvore

de manivelas utilizando a Ferramenta
Especial.
! ATENÇÃO
Tome cuidado para não danificar o lábio do
retentor durante a instalação.
252
Caminhões
56. Posicione a polia de sincronismo na árvore

de manivelas alinhando o furo da polia
com o pino-guia.
! ATENÇÃO
Com o cilindro nº 1 no PMS, o dente maior
da polia de sincronismo deve ficar voltado
completamente para cima.
57. Instale o amortecedor de vibrações e

aplique torque aos parafusos em duas
etapas:
• 1ª etapa: 50 Nm (37 lbf.pé);
• 2ª etapa: Aplique um aperto adicional de
90° a todos os parafusos.
! ATENÇÃO
Observe a posição de instalação do amortecedor
de vibrações.
58. Instale o cubo do ventilador e aperte os

parafusos no padrão “cruzado”, aplicando
um torque de 77 Nm (57 lbf.pé).
! ATENÇÃO
Trave a árvore de manivelas para evitar o giro
da mesma com a ferramenta especial 303-815
(CE/0660//).
253
Caminhões
59. Instale os casquilhos do mancal de biela

no mancal e na capa da biela.
Certifique-se de que a lingueta do

NOTA
casquilho se encaixe no sulco da
biela e na capa da biela.
NOTA Caso sejam utilizados casquilhos

usados, cada um deverá ser
instalado na sua posição original.
! ATENÇÃO
Os mancais de biela possuem uma marcação na
parte traseira que indica a espessura padrão
(STD) ou sobremedida (OS). Consulte a seção
Especificações.
60. Instale a junta do cabeçote.
! ATENÇÃO
Sempre substitua a junta por outra do mesmo
número, exceto em caso de substituição da
árvore de manivelas, êmbolo, biela ou bloco.
Caso isso ocorra, meça a protrusão do êmbolo.
254
Caminhões
61. Para medir a protrusão do êmbolo,

posicione um relógio comparador sobre
o bloco do motor e zere-o em relação à
face do bloco.
62. Posicione o relógio comparador

diretamente sobre o êmbolo e movimente
a árvore de manivelas de modo que o
êmbolo oscile ao redor do PMS. Anote o
maior valor de protrusão.
63. Repita o procedimento para todos os
cilindros e calcule o valor médio.
Protusão do Êmbolo
0,151 mm mínimo ( 0,006 pol.)
0,485 mm máximo (0,019 pol.)
NOTA Se o valor encontrado não estiver

dentro das especifícações,
verifique o bloco do motor e as
bielas, quanto ao comprimento e
empenamento.
255
Caminhões
64. Posicione a junta do cabeçote sobre o

bloco do motor e alinhe os furos com os
pinos-guia.
NOTA As superfícies de contato do bloco

do motor e do cabeçote devem
estar limpas e isentas de óleo.
NOTA A marca gravada na face da junta deve ficar voltada para fora.
! ATENÇÃO
Certifique-se de que a junta esteja corretamente alinhada com os furos no bloco do motor.
65. Instale o cabeçote com um movimento

vertical. Certifique-se de que ele esteja
corretamente alinhado com os pinos-guia
no bloco do motor.
CUIDADO
! ATENÇÃO
Tome cuidado para não danificar a junta
durante a instalação do cabeçote.
256
Caminhões
66. Instale os parafusos do cabeçote

manualmente, sem apertar.
! ATENÇÃO
Lubrifique as roscas e os flanges dos parafusos
com óleo para motor.
67. Nesta 1ª etapa, aperte todos os parafusos

na sequência indicada, com torque de 90
Nm (66 lbf.pé).
! ATENÇÃO
Apertar os parafusos na seqüência incorreta
cabeçote.
68. Nesta 2ª etapa, confira o torque de 90 Nm

(66 lbf.pé) na sequência indicada.
69. Nesta 3ª etapa, aplique um aperto

adicional de 90° a todos os parafusos do
cabeçote, de acordo com a sequência
indicada.
257
Caminhões
NOTA Observe a indicação na cabeça dos

parafusos. Para apertar o parafuso
precisamente no ângulo desejado,
um pequeno ponto e uma janela
são indicados na cabeça de cada
parafuso.
70. Inspecione o injetor quanto a danos.

Instale um anel de vedação novo e
certifique-se de que a arruela de vedação,
e a extremidade do bico injetor estejam
em perfeitas condições.
! ATENÇÃO
Existem 2 tamanhos de arruela de vedação. Se
necessário, substitua a arruela por outra de
mesma espessura.
! ATENÇÃO
Lubrifique o novo anel de vedação com óleo novo para motores.
258
Caminhões
71. Posicione o bico injetor no cabeçote com

voltado para o lado de admissão.
CUIDADO
O bico injetor é sensível a impactos. Manuseie-o
! ATENÇÃO
Tome cuidado para não danificar as superfícies de vedação e a extremidade do bico injetor
durante a instalação.
72. Aperte alternadamente os parafusos de

fixação do flange do injetor de combustível,
90º de cada vez, até encostar o parafuso e
aplique torque de 8 Nm (71 lb.pol.).
259
Caminhões
NOTA Certifique-se de que a folga entre

o grampo de fixação e o injetor
seja igualmente espaçada ao
redor do corpo do injetor.
CUIDADO
Não aperte os parafusos além do torque
indicado. O lado côncavo do flange do injetor
fica voltado para baixo, conforme mostrado,
e não toca o cabeçote, mesmo depois do
assentamento completo do injetor.
73. Inspecione o conector de combustível

quanto a danos. Certifique-se de que
esteja desobstruído e as esferas de
retenção funcionem corretamente.
Substitua o anel de vedação e lubrifique-o
com óleo novo para motores.
260
Caminhões
74. Instale o conector de combustível no

cabeçote com as esferas de retenção
voltadas para cima. Certifique-se quanto
ao assentamento correto do conector de
combustível.
! ATENÇÃO
É possível ouvir o ruído característico de
assentamento das esferas de retenção quando
o conector se encaixa corretamente.
! ATENÇÃO
Tome cuidado para não danificar o anel de vedação durante a instalação.
75. Aperte o conector de combustível,

utilizando a Ferramenta Especial 303-
1102, e aplique torque de 55 Nm (41 lbf.
pé).
CUIDADO
Certifique-se de que todos os conectores de
combustível sejam apertados com o torque
correto. Caso contrário, poderá ocorrer um
grave acidente durante o funcionamento do
motor.
261
Caminhões
76. Instale as varetas impulsoras nos

respectivos tuchos de válvulas. Certifique-
se de que elas se encaixem corretamente.
! ATENÇÃO
Lubrifique ambas as extremidades de cada
vareta impulsora com óleo lubrificante novo
para motores.

! ATENÇÃO
O posicionamento do furo oval é montado para
o lado do escape para haver uma referência de
montagem.
78. Instale os conjuntos dos pedestais dos

balancins em suas posições originais no
cabeçote, com os parafusos de ajuste
completamente desapertados. Encaixe os
balancins nas varetas impulsoras.
! ATENÇÃO
Certifique-se de que os soquetes estejam
instalados nos balancins.
262
Caminhões
! ATENÇÃO
Não confunda as posições de montagem dos
balancins de admissão e de escapamento.
79. Lubrifique as roscas e superfície de

assentamento dos parafusos de fixação
dos pedestais dos balancins. Em seguida,
instale e aperte os parafusos com torque
de 36 Nm (27 lbf.pé).
! ATENÇÃO
Tome cuidado para que as cruzetas e soquetes
não se desloquem de suas posições.
80. Efetue a pré-regulagem da folga das válvulas do motor através do seguinte procedimento:
263
Caminhões
81. Posicione a árvore de manivelas de modo

que o dente maior da polia de sincronismo
fique voltado completamente para cima.
nº 1 estão completamente soltos. Caso
por mais uma volta completa (360°).

Cilindro nº 1: Admissão e Escapamento;
Folga das Válvulas

0,254 mm 0,010 pol.
Admissão
(mín.) (mín.)
0,508 mm 0,020 pol.
Escapamento
(mín.) (mín.)

necessário. Em seguida, aperte a
contraporca cuidadosamente com torque
de 24 Nm (212 lb.pol.).
264
Caminhões
85. Gire a árvore de manivelas por uma

volta completa (360°) e meça a folga das
seguintes válvulas:
Cilindro nº 4: Escapamento e Admissão;
Folga das Válvulas

0,254 mm 0,010 pol.
Admissão
(mín.) (mín.)
0,508 mm 0,020 pol.
Escapamento
(mín.) (mín.)

torque de 24 Nm (212 lb.pol.) às
contraporcas.
87. Instale a nova junta da tampa de

válvulas, encaixe a fiação elétrica dos
bicos injetores e aperte as porcas dos
conectores com torque de 1,5 Nm (13 lbf.
pol.).
! ATENÇÃO
Não aperte as porcas excessivamente. Tome
cuidado para não danificar o injetor.
265
Caminhões
88. Posicione a tampa de válvulas sobre o

cabeçote.
89. Instale as porcas e as novas arruelas de
borracha na tampa do cabeçote e aplique
torque de 24 Nm (212 lb.pol).
NOTA A posição de montagem dos conectores de cada injetor é indiferente.

• Se necessário, prenda a fiação com novas cintas de fixação de nylon.
90. Posicione a tampa de válvulas sobre o

cabeçote.
91. Instale as novas arruelas de vedação e as
porcas de fixação, aplicando um torque
de 24 Nm (212 lb.pol.)
! ATENÇÃO
Ao encaixe da linha de ventilação entre o
cabeçote e o bloco do motor. Aplique óelo
novo para motor no anel de vedação.
Se o anel de vedação apresentar

NOTA
forma quebradiça, trincas ou
desgaste, substitua-o.
266
Caminhões
92. Inspecione o rotor e a carcaça da bomba

d’água quanto a danos e funcionamento
suave.
93. Instale um novo anel de vedação no flange da

bomba d’água e posicione a bomba d’água no
bloco do motor, alinhando os alojamentos.
Em seguida, instale os parafusos e aplique
30 Nm
267
Caminhões
94. Instale a polia intermediária, aplicando

um torque de 24 Nm (212 lb.pol.) em seus
parafusos.
95. Inspecione a válvula termostática quanto a desgaste e danos. Certifique-se de que os pinos
de sangria estejam instalados.
96. Instale a válvula termostática.
NOTA Utilizar anel de vedação novo.
268
Caminhões
97. Instale a conexão de saída do líquido de

arrefecimento em seu alojamento no
cabeçote do motor. Aplique torque de 10
Nm (89 lb.pol.) em seus parafusos.
98. Instale o radiador de óleo no bloco do

motor com as novas juntas de vedação. Em
seguida, instale inicialmente os parafusos
de no 6 e 8 e, em seguida, aperte todos os
números na sequência indicada:
Torque inicial de:
1º) 17 Nm (150 lb.pol.).
Torque complementar de:
2º) 28 Nm (248 lb.pol.).
NOTA Caso seja instalado um elemento novo, certifique-se de retirar as tampas plásticas
de transporte antes da instalação.
269
Caminhões
99. Instale a conexão de entrada de fluido

de arrefecimento junto com o suporte
do tensionador do alternador e aplique
torque de 43 Nm (32 lb.pol.) aos parafusos
de fixação.
100. Instale os tubos de alta pressão de

combustível e aplique torque de 40 Nm
(30 lbf.pé) às porcas de conexão.
! ATENÇÃO
Certifique-se de que os tubos de alta
pressão não estejam em contato com outros
componentes do motor.

101. Instale os tubos de alta pressão dos

injetores e aplique torque de 40 Nm (30
lbf.pé) às porcas de conexão.

270
Caminhões
102. Instale a bomba de alta pressão de

combustível e aperte as porcas com
torque de 24 Nm (212lb.pol.).
103. Substitua o anel de vedação e instale

o sensor de pressão de óleo do bloco
do motor com o torque de 23 Nm (204
lb.pol.).
104. Substitua o anel de vedação e instale o

sensor de posição do eixo comando de
válvulas aplicando um torque de 10Nm
(89 lb.pol) no parafuso de fixação.
271
Caminhões
105. Substitua o anel de vedação e instale o

sensor de posição da árvore de manivelas,
aplicando um torque de 25 Nm (221 lb.pol)
no parafuso de fixação.
106. Inspecione o anel de vedação e instale

o sensor CMP com seu chicote. Ajuste a
folga do sensor entre 0,8 mm (pol.) e 1,5
mm (0,060 pol.) e aperte o parafuso com
torque de 10 Nm (89 lb.pol).
107. Inspecione o anel de vedação e instale o

compressor de ar do motor. Aperte as duas
porcas com torque de 77 Nm (57 lbf.pé).
272
Caminhões
108. Instale o suporte traseiro do compressor

de ar e aperte os parafusos com o torque
de 24 Nm (212 lb.pol.).
NOTA Não aperte o parafuso indicado

nesta etapa.
109. Instale a linha de alta pressão de

combustível e aperte as porcas de conexão
com torque de 40 Nm (30 lbf.pé).
273
Caminhões
110. Instale os parafusos nas presilhas de

fixação da linha de alta pressão, aplicando
um torque de 24 Nm (212 lb.pol.).
111. Instale a linha de retorno de água entre o

compressor e o bloco do motor.
! ATENÇÃO
Não force o tubo durante a instalação.
274
Caminhões
112. Instale a bomba da direção hidráulica e

aperte os parafusos com torque de 62 Nm
(46 lbf.pé).
113. Instale o abafador de ruído na carcaça do

volante do motor, aplique torque de 24Nm
(212 Lb.pol nos seus parafusos de fixação.
114. Instale a linha de ar comprimido entre

o compressor e o abafador de ruído,
aplicando um torque de 42 a 57 Nm (31-
42 lbf.pé).
275
Caminhões
115. Instale as abraçadeira da mangueira de

admissão de ar do compressor, aplicando
um torque de 2-3 Nm (18-27 lb.pol.).
116. Posicione e encaminhe corretamente o chicote do motor, fixando-o nas novas presilhas, e
conecte-o aos seguintes locais de acordo com a sequência indicada:
CUIDADO
! ATENÇÃO
117. Instale o cabeçote do filtro de combustível,

aplicando um torque de 24 Nm (212
lb.pol.). nos dois parafusos de fixação.
276
Caminhões
118. Conecte as linhas de combustível entre

o cabeçote do filtro e a bomba de alta
pressão.
119. Abasteça o filtro de combustível com

óleo Diesel novo, lubrifique levemente a
superfície de vedação da junta do filtro
com óleo lubrificante e instale-o com a
mão até assentar no cabeçote do filtro.
Aplique um aperto adicional de 3/4 de
volta.
! ATENÇÃO
Não utilize ferramenta para instalação do filtro de combustível. Um aperto excessivo pode
deformar a rosca ou danificar a vedação do elemento filtrante.
277
Caminhões
120. Instale a placa de montagem da ECM

aplicando um torque de 24 Nm (212 lb.pol)
NOTA Substitua qualquer isolador de

vibração danificado.
121. Instale o conjunto ECM no bloco do motor,

aplicando um torque de 18 Nm (160
lb.pol.).
278
Caminhões
122. Instale a parte superior da linha de retorno

de combustível na conexão da válvula de
alívio de pressão do tubo distribuidor e
na conexão do cabeçote. Utilize arruelas
novas e aplique torque de 24 Nm (212
lb.pol.) ao parafuso banjo.
NOTA Encaminhe corretamente a linha,

fixando-a com as presilhas.
123. Instale o conector da linha de retorno de

combustível no Common Rail.
124. Instale o conector da linha de retorno de

combustível na bomba de alta pressão e
no cabeçote do filtro de combustível.
279
Caminhões

o sensor combinado de temperatura e
pressão no coletor de admissão. Aplique o

o sensor de temperatura do fluido de
arrefecimento na parte superior da
carcaça da válvula termostática. Aplique
o torque 23 Nm (204 lb.pol.).
CUIDADO
! ATENÇÃO
280
Caminhões


pressão atmosférica.
129. Instale os 3 conectores elétricos dos

281
Caminhões
130. Instale o conector do sensor de pressão do

Common Rail.

pressão de óleo do motor.
132. Instale o conector do sensor de fase do

motor.
282
Caminhões

rotação.
134. Instale o conector elétrico do atuador da

bomba de alta pressão.
135. Instale os conectores do módulo de

controle eletrônico do motor (ECM).
Aplique torque de 2 a 3 Nm (17,7 – 26,54
lb.pol.) ao parafuso de fixação.
283
Caminhões

adequado, solte o motor do suporte
(Ferramenta Especial 303-798) e, em
seguida, retire-o do cavalete de coluna
(Ferramenta Especial BR-334).
! ADVERTÊNCIA
NOTA Apoie o motor sobre um suporte

adequado para concluir a
montagem.
137. Instale o coletor de escapamento no

cabeçote e aperte os parafusos de fixação
em sequência cruzada, do centro para as
extremidades, com torque de 43 Nm (32
lbf.pé).
Aplique uma fina camada de Never-

NOTA
Seez (antiengripante à base de
níquel para altas temperaturas) ou
equivalente na rosca dos parafusos
do coletor de escapamento.
284
Caminhões
! ATENÇÃO
Inicie o aperto pelos parafusos instalados nos dois furos mais estreitos. Em seguida, aperte os
parafusos restantes de acordo com a sequência recomendada. Apertar os parafusos na sequência
incorreta impedirá a instalação correta.
138. Instale o turbocompressor no coletor de

escapamento, aplicando um torque de 24
Nm (18 lbf.pé).
! ATENÇÃO
Consulte o procedimento de inspeção e
instalação do turbocompressor no Manual de
Serviços Motor Cummins 6,9 ℓ.
NOTA Aplique uma leve camada de (antiengripante para altas temperaturas) ou equivalente
na rosca dos parafusos de fixação do turbocompressor ao coletor de escapamento.
139. Instale a mangueira de alimentação de

óleo lubrificante do turbocompressor no
cabeçote do filtro de óleo, aplicando um
NOTA Utilize um novo anel de vedação.
285
Caminhões
140. Instalar o suporte de fixação da linha de

alimentação de óleo do turbocompressor
no prisioneiro.
141. Instale os suportes de fixação da placa

defletora de calor, aplicando torque de
30-40 Nm (22-30 lbf.pé) nas porcas de
fixação.
142. Instale a placa defletora de calor aplicando

um torque de 12-16 Nm (90-120 lb.pol)
286
Caminhões
143. Instale a linha de retorno de óleo entre o

turbocompressor e o bloco do motor.
144. Instale o amortecedor de vibração.

Aplique torque de:
1ª etapa: 50 Nm (37 lbf.pé)
2ª etapa: Aplique um aperto adicional de 90°
145. Instale o flange de fixação do ventilador.

Aplique torque de 77 Nm (57 Ib-pé).
287
Caminhões
148. Instale o suporte do alternador e aplique

torque de 45 Nm (33 lbf.pé) nos parafusos.
45 Nm
149. Instale o alternador, aplicando um torque

de 40 Nm (30 lbf.pé) em seu parafuso.
288
Caminhões
150. Instale o tensionador do alternador,

lb.pol.) em seus parafusos.
151. Instale a correia de acionamento dos

acessórios nas polias do motor e do
alternador no mesmo sentido de giro.
289
Caminhões
152. Regule o tensionador da correia de

acionamento dos acessórios com a
ferramenta ST-1293 (Ref. Cummins),
e verifique a tensão da correia com
o medidor de correia (3358386 Ref.
Cummins).
Tensão da Correia
Nova Usada
360 a 710 N
890 N - 200 lbf
80 a 160 lbf
NOTA Uma correia é considerada usada

após 10 minutos ou mais de
funcionamento do motor.
290
Caminhões
153. Abasteça o filtro de óleo lubrificante

com óleo novo para motores, lubrifique
levemente a superfície de vedação da
junta do filtro e instale-o com as mãos até
assentar no cabeçote do filtro. Aplique
um aperto adicional de ¾ de volta.
! ATENÇÃO
Não utilize ferramenta para apertar o filtro.
Um aperto excessivo pode deformar a rosca ou
danificar a vedação do elemento filtrante.
154. Aperte a porca de fixação da embreagem

viscosa do sistema de arrefecimento do
motor, com auxílio da ferramenta 303-
1192, aplicando um torque de 80-100 Nm
(59-74 lbf.pé).
NOTA Usar um torquímetro adequado.

(CE/0660//).
291
Caminhões
159. Prepare o motor para instalação no

veículo. Lave-o completamente, seque-o
com ar comprimido e pinte-o.
! ADVERTÊNCIA
Use óculos de proteção e protetor facial
sempre que utilizar ar comprimido.
NOTA Antes da lavagem e da pintura, tampe e proteja as principais aberturas do motor e

do coletor de escapamento, a fim de evitar a entrada de água e sujeira no motor.
160. Abasteça o motor com o lubrificante recomendado até atingir o nível correto.
161. Abasteça o sistema de arrefecimento com o fluido de arrefecimento recomendado até
atingir o nível correto.
293
Caminhões
ESPECIFICAÇÕES
DADOS GERAIS DO MOTOR
Item Especificação
Marca e modelo do motor Cummins ISB6.7 Eletrônico
Número e disposição dos cilindros 6 em linha
Tipo de combustível Óleo Diesel Automotivo ASTM nº 2D
Diâmetro do cilindro 107,00 mm (4,21”)
Curso do pistão 124,0 mm (4,88”)
Deslocamento 6700 cm³ (409,0 pol.³)
Injeção direta por tubo distribuidor
Sistema de alimentação
de combustível
Ordem de ignição 1-5-3-6-2-4
Sentido de rotação (visto pela frente) Horário
Aspiração Turboalimentado e pós-arrefecido “Ar - Ar”
Peso do motor (seco com acessórios) 485 kg (1070 lb)
ESPECIFICAÇÕES DE TORQUE
Descrição Nm lbf.pé lb.pol.

Parafusos das capas dos coxins traseiros 87,5-118,5 64,6–87,45 -
Parafusos dianteiros de fixação do motor à
350 258 -
travessa
Abraçadeira do tubo de entrada de fluido de
5-6 - 44,24-53,09
arrefecimento
Abraçadeira do tubo de derivação do fluido
2-3 - 18-26
de arrefecimento
Conexão do tubo da bomba da direção
38-48 28–35 -
hidráulica
Abraçadeira do tubo de saída do fluido de
5-6 - 44,24-53,09
arrefecimento
Abraçadeira do tubo de compensação 6,8-9,2 - 60,17-81,41
Conexão do tubo do compressor de ar 42-57 31-42 -
Abraçadeira do tubo de saída do aftercooler
6,8–9,2 - 60,17-81,41
e de entrada de admissão de ar no motor
Abraçadeiras da saída do turbocompressor
6,8–9,2 - 60,17-81,41
para o tubo de entrada do cooler
Abraçadeira do tubo do conjunto de filtro de 4,5-6,3 39,82-55,75
-
ar com entrada no turbocompressor 8,9-12,1 (HD) 78,76-107,07
294
Caminhões
Parafusos novos
1º) Aplicar torque de das capas dos mancais: 120 89
2º) Soltar completamente
3º) Aplicar torque de 60 44

-
5º) Gire 120 graus no sentido horário
Parafusos usados
2º) Aplicar torque de 80 59 -
3º) Gire 90 graus no sentido horário
Parafusos da biela
1ª etapa:
60 44 -
2ª etapa: gire 60 graus no sentido horário
Parafusos da carcaça traseira das engrenagens

M12 50
M10 47 37 212
M8 24 35
Parafusos da bomba de óleo lubrificante 24 18 -

Placa de encosto da árvore de comando de
24 - 212
válvulas
Parafusos do tubo de sucção de óleo
24 - 212
lubrificante
Parafusos do cárter do motor 28 - 247
Bujão de drenagem de óleo do cárter 60 44 -
295
Caminhões
Parafusos da carcaça do volante

M12 (posições 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 e 8): 85 63
-
M10 e prisioneiro (posições restantes): 49 36
Parafusos do volante do motor 137 101 -

Parafusos de fixação do motor de partida 43 32 -
Parafusos da tampa dianteira das engrenagens 24 18 -
Parafusos do cabeçote do motor
1ª etapa (todos): 90 66
2ª etapa: 90 66 -
3ª etapa: Aperte 90º Aperte 90º
Parafusos do pedestal dos balancins 36 27 -

Contraporca do parafuso de regulagem das
24 - 212
válvulas
Porcas da tampa do cabeçote 24 - 212
Porcas de fixação do injetor 55 41 -
Porca da conexão do tubo de alimentação da
40 - 30
bomba de combustível
Parafuso da conexão do retorno dos bicos
24 - 212
injetores
Parafusos da tampa do coletor de admissão 24 - 212
Conexões de alta pressão (tubo distribuidor e
40 30 -
conectores de combustível)
Sensor de temperatura do fluido de
23 - 204
arrefecimento
Parafusos da carcaça da válvula termostática 10 - 89
Parafusos do cubo do ventilador 45 33 -
Porcas de fixação do chicote nos injetores 1,50 - 13
Parafusos do amortecedor de vibrações e
polia de sincronismo
1ª etapa: 50 37
-
2ª etapa: Aperte 90º Aperte 90º
296
Caminhões
Parafusos do suporte do alternador 45 33 -

Parafuso do tensionador do alternador /
conexão de derivação / entrada de fluido de 24 - 212
arrefecimento
Sensor de pressão de óleo lubrificante 23 - 204
Parafusos do coletor de escapamento 43 32 -
Abraçadeira da conexão de entrada do fluido
4,5-6,3 - 39,82-55,75
de arrefecimento
Parafusos da bomba d’água 30 22 -
Porcas da bomba de combustível 24 - 212
Instale todos os parafusos
-
Bujões rosqueados do cabeçote:

- 1/16” NPT (1,58 mm – 0,0625”) 8 - 70
- 1/4” NPT (6,35 mm – 0,250”) 12 9 -
- 1/2” NPT (12,70 mm – 0,500”) 24 - 212
- Sextavado externo 80 59
Bujões rosqueados do bloco do motor:

- 1/16” (1,58 mm – 0,0625”) 15 10
- 1/8” (3,17 mm – 0,125”) 20 15
- 1/4” (6,35 mm – 0,250”) 25 20
- 3/8” (9,52 mm – 0,375”) 35 25
- 1/2” (12,70 mm – 0,500”) 55 40 -
- 3/4” (19,05 mm – 0,750”) 75 55
- 1” (25,40 mm – 1,000”) 95 70
- 1 1/4” (31,70 mm – 1,250”) 115 85
- 1 1/2” (38,10 mm – 1,500”) 135 100
297
Caminhões
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
Item Especificação
Mínimo: 0,8 mm (0,032”)
Folga do sensor CKP/CMP
Máximo: 1,5 mm (0,060”)
Folga axial ou longitudinal da árvore de Mínimo: 0,102 mm (0,004”)
manivelas Máximo: 0,432 mm (0,017”)
Abertura do anel do êmbolo:
Anel superior Mínimo: 0,30 mm (0,012”)
Máximo: 0,46 mm (0,018”)
Anel intermediário Mínimo: 0,82 mm (0,032”)

Máximo: 1,18 mm (0,018”)
Anel de controle de óleo Mínimo: 0,30 mm (0,012”)

Máximo: 0,46 mm (0,047”)
Folga lateral entre a biela e a árvore de Mínimo: 0,10 mm (0,004”)

manivelas Máximo: 0,33 mm (0,013”)
Folga entre dentes da engrenagem acionada e Mínimo: 0,170 mm (0,007”)
acionadora da bomba de óleo lubrificante Máximo: 0,300 mm (0,012”)
Mínimo: 0,100 mm (0,004”)
Folga axial da árvore de comando de válvulas
Máximo: 0,360 mm (0,014”)
Folga entre dentes da árvore de comando de Mínimo: 0,076 mm (0,003”)
válvulas Máximo: 0,280 mm (0,011”)
Folga das válvulas
Admissão: Mínimo: 0,152 mm (0,006”)
Nominal: 0,254 mm (0,010”)
Máximo: 0,381 mm (0,015”)
Escapamento: Mínimo: 0,381 mm (0,015”)

Nominal: 0,508 mm (0,020”)
Máximo: 0,762 mm (0,030”)
Longitudinal: 0,076 mm (0,003”)

Planicidade do bloco do motor
Transversal: 0,051 mm (0,002”)
Mínimo:106,990 mm (4,2122”)
Diâmetro dos cilindros Máximo:107,010 mm (4,2130”)
Bloco novo/Máximo :107,030 mm (4,2138”)
Excentricidade dos cilindros Máximo: 0,038 m (0,0015”)
Conicidade dos cilindros Máximo: 0,076 mm (0,0003”)
298
Caminhões
Diâmetro do furo do mancal principal

Com casquilhos Máximo: 83,106 mm (3,2721”)
Sem casquilhos Mínimo: 87,983 mm (3,4639”)

Máximo: 88,019 mm (3,4653”)
Diâmetro do furo do mancal da árvore de

comando de válvulas
- Frontal (fabricado sem bucha) Máximo: 54,164 mm (2,1324”)
- Frontal (bucha removida) Máximo: 59,248 mm (2,3326”)
- Intermediário Máximo: 54,164 mm (2,1324”)
- Traseiro Máximo: 59,248 mm (2,3326”)
Mínimo: 16,000 mm (0,630”)

Diâmetro do furo do tucho
Máximo: 16,055 mm (0,632”)
Diâmetro interno do furo do pino do êmbolo Mínimo: 40,006 mm (1,5750”)
no êmbolo Máximo: 40,012 mm (1,5753”)
Diâmetro interno do furo da bucha do pino Mínimo: 40,019 mm (1,5756”)
do êmbolo na biela Máximo: 40,042 mm (1,5765”)
Mínimo: 39,997 mm (1,5747”)
Diâmetro externo do pino do êmbolo
Máximo: 40,003 mm (1,5749”)
Mínimo: 106,878 mm (4, 2078”)
Diâmetro externo da saia do êmbolo
Máximo: 106,892 mm (4,2083”)
Folga dos anéis nas canaletas do êmbolo
Anel intermediário Mínimo: 0,040 mm (0,0016”)
Máximo: 0,110 mm (0,0043”)
Anel de controle de óleo Mínimo: 0,040 mm (0,0016”)
Máximo: 0,085 mm (0,0033”)
Mínimo: 40,006 mm (1,5750”)

Diâmetro interno do furo do pino do pistão
Máximo: 40,012 mm (1,5753”)
Mínimo: 69,05 mm (2,719”)
Diâmetro externo do moente da biela
Máximo: 69,10 mm (2,720”)
299
Caminhões
Diâmetro externo submedida do moente da

biela
0,25 mm (0,0010”) Mínimo: 68,60 mm (2,709”)

Máximo: 68,85 mm (2,711”)
0,50 mm (0,0020”) Mínimo: 68,55 mm (2,699”)

Máximo: 68,60 mm (2,701”)
0,75 mm (0,0030”) Mínimo: 68,30 mm (2,689”)

Máximo: 68,35 mm (2,691”)
1,00 mm (0,040”) Mínimo: 68,05 mm (2,680”)

Máximo: 68,10 mm (2,681”)
Mínimo: 0,04 mm (0,002”)

Folga dos casquilhos do moente de biela
Máximo: 0,12 mm (0,005”)
Sulco de desgaste dos retentores de óleo
Máximo: 0,25 mm (0,010”)
traseiro da árvore de manivelas
Mínimo: 68,962 mm (2,7150”)
Diâmetro do moente de biela
Máximo: 69,01 3mm (2,7170”)
Ovalização do moente do mancal de biela Máximo: 0,050 mm (0,0020”)
Conicidade do moente do mancal de biela Máximo: 0,013 mm (0,0005”)
Mínimo: 98,006 mm (3,8585”)
Diâmetro do munhão do mancal principal
Máximo: 98,032 mm (3,8595”)
Folga máxima do casquilho do munhão do
Máximo: 0,119 mm (0,0047”)
mancal principal
Ovalização do munhão do mancal principal
Máximo: 0,050 mm (0,0020”)
da árvore de manivelas
Conicidade do munhão do mancal principal
Máximo: 0,013 mm (0,0005”)
da árvore de manivelas
Largura da face do mancal da árvore de Mínimo: 37,475 mm (1,4754”)
manivelas (padrão) Máximo: 37,602 mm (1,4804”)
Diâmetro externo do flange do retentor de Mínimo: 129,980 mm (5,117”)
óleo traseiro Máximo: 130,030 mm (5,119”)
Diâmetro externo piloto do amortecedor de Mínimo: 23,92 mm (0,942”)
vibrações da árvore de manivelas Máximo:24,00 mm (0,945”)
Diâmetro interno do furo da engrenagem da Mínimo: 63,910 mm (2,5161”)
árvore de manivelas Máximo: 63,934 mm (2,5171”)
Diâmetro externo do munhão da engrenagem Mínimo: 70,59 mm (2,779”)
da árvore de manivelas Máximo: 70,61 mm (2,780”)
Altura da chaveta da árvore de manivelas
Nominal: 1,02 mm (0,040”)
(instalada)
Espessura padrão do casquilho do mancal Mínimo: 2,438 mm (0,0960”)
principal (Medida STD) Máximo: 2,464 mm (0,0970”)
300
Caminhões
Espessura do flange do mancal de encosto Mínimo: 2,45 mm (0,096”)

Máximo: 2,55 mm (0,100”)
Espessura padrão do casquilho de biela Mínimo: 1,955 mm (0,0770”)
(Medida STD) Máximo: 1,968 mm (0,0775”)
Diâmetro interno da biela
Casquilhos instalados Mínimo: 69,05 mm (2,719”)
Máximo: 69,10 mm (2,720”)
Casquilhos removidos Mínimo: 72,99 mm (2,873”)
Máximo: 73,01 mm (2,875”)
Diâmetro interno sobremedida da biela com

casquilhos instalados
0,25 mm (0,0010”) Mínimo: 68,80 mm (2,709”)

Máximo: 68,85 mm (2,711”)
0,50 mm (0,0020”) Mínimo: 68,55 mm (2,699”)

Máximo: 68,60 mm (2,701”)
0,75 mm (0,0030”) Mínimo: 68,30 mm (2,689”)

Máximo: 68,35 mm (2,691”)
1,00 mm (0,040”) Mínimo: 68,05 mm (2,680”)

Máximo: 68,10 mm (2,681”)
Limites de desgaste dos ressaltos da árvore

de comando
Válvula de admissão Mínimo: 47,175 mm(1,857”)
Máximo: 47,855 mm(1,884”)
Válvula de escapamento Mínimo: 46,632 mm(1,797”)
Máximo: 46,312 mm(1,823”)
Diâmetro externo do munhão da árvore de

comando
Frontal e traseiro Mínimo: 54,028 mm(2,127”)
Máximo: 54,048 mm(2,128”)
Interno Mínimo: 53,962 mm(2,1245”)
Máximo: 54,013 mm(2,1265”)
301
Caminhões
Diâmetro interno do furo da engrenagem da Mínimo: 41,500 mm (1,6339”)

árvore de comando de válvulas Máximo: 41,525 mm (1,6348”)
Diâmetro externo do munhão da engrenagem Mínimo: 41,575 mm (1,6368”)
da árvore de comando de válvulas Máximo: 41,793 mm (1,6375”)
Diâmetro externo do munhão de apoio axial
Mínimo: 45,550 mm (1,7933”)
da engrenagem da árvore de comando de
Máximo: 45,750 mm (1,8012”)
válvulas
Espessura da placa de encosto axial da
Mínimo: 9,40 mm (0,370”)
engrenagem da árvore de comando de
Máximo: 9,60 mm (0,378”)
válvulas
Planicidade da superfície de combustão do
cabeçote dos cilindros
Longitudinal 0,305 mm (0,012”)
Transversal 0,076 mm (0,003”)
Comprimento livre do parafuso do cabeçote

Máximo: 152,1 mm (5,99”)
Parafuso longo
Mínimo: 7,027 mm (0,2767”)
Diâmetro do furo de guia da válvula
Máximo: 7,077 mm (0,2786”)
Mínimo: 1,50 mm (0,059”)
Área de assentamento da válvula (largura)
Máximo: 2,00 mm (0,079”)
Recesso da válvula no cabeçote (instalada)
Admissão Mínimo: 0,584 mm (0,023”)

Máximo: 1,092 mm (0,043”)
Escapamento Mínimo: 0,965 mm (0,038”)
Máximo: 1,473 mm (0,058”)
Altura livre da mola da válvula Nominal: 47,75 mm (1,88”)

Inclinação máxima da mola da válvula Máximo: 1,5 mm (0,059”)
Mínimo: 2,45 mm (0,096”)
Protrusão do injetor no cabeçote
Máximo: 3,15 mm (0,124”)
Carga da mola da válvula para a altura de Mínimo: 320,8 N (72,0 lbf)
35,33 mm (1,39 pol.) Máximo: 358,8 N (80,7 lbf)
Mínimo: 6,96 mm (0,2740”)
Diâmetro externo da haste da válvula
Máximo: 7,01 mm (0,2760”)
Admissão: 30º
Ângulo de assentamento da válvula
Escapamento: 45º
Espessura da borda da válvula (ambas as
0,79 mm (0,031”)
válvulas)
Diâmetro interno do furo do balancim Máximo: 22,027 mm (0,867”)
Diâmetro externo do eixo dos balancins Mínimo: 21,965 mm (0,865”)
302
Caminhões
Diâmetro externo do corpo do tucho de Mínimo: 15,936 mm (0,0627”)

válvulas Máximo: 15,977 mm (0,629”)
303

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Literatura de Serviço

Seção 303-01F - motor cummins isb 6,7ℓ

205-759 (BR 331)

placa de identificação do motor

O código de identificação do modelo do motor fornece os seguintes dados:

5. Remova o isolador acústico do motor, lado

6. Remova o isolador acústico do motor, lado

NOTA Todo o líquido de arrefecimento usado deverá ser recolhido e armazenado

9. Drene o sistema de arrefecimento do

10. Remova do tubo de admissão de ar do

11. Remova o conector elétrico do sensor de

12. Remova o conector elétrico do sensor de

13. Remova os 3 conectores elétricos dos

14. Remova o conector elétrico do sensor de

15. Remova as abraçadeiras de fixação

16. Solte as conexões da linha de retorno

NOTA Posicione um recipiente sob a li-

NOTA Descartar os anéis de vedação.

17. Remova as linhas de combustível de alta

NOTA Utilize uma chave poligonal

18. Remova a linha de alta pressão de

19. Solte a conexão de alta pressão do

20. Remova o duto de admissão de ar do

21. Afrouxe o tensionador da correia de

22. Remova a correia de acionamento dos

NOTA Marque o sentido de rotação

23. Livre as mangueiras do sistema de

24. Remova as mangueiras do sistema de

25. Remova o parafuso de fixação do

26. Remova a mangueira superior do radiador,

27. Solte e remova a mangueira de entrada

28. Remova a placa defletora de calor do

29. Remova os suportes de fixação da placa

30. Remova o suporte de fixação da linha de

31. Remova os parafusos de fixação do coletor

NOTA Proteja as aberturas do motor

NOTA Remova o turbocompressor do

32. Solte a abraçadeira do tubo de saída

33. Remova os parafusos e as arruelas de

NOTA Descarte as arruelas de borracha.

34. Remova as porcas de fixação dos chicotes

35. Remova a junta da tampa de válvulas.

NOTA Descarte a junta.

36. Solte os quatro parafusos de fixação e

37. Desaperte as contraporcas dos parafusos

NOTA Os parafusos de regulagem devem

38. Solte os parafusos de fixação e remova os

NOTA Anote a direção de instalação de

NOTA Identifique e guarde cada con-

39. Remova as cruzetas dos balancins, uma de

NOTA Anote a direção de instalação de

NOTA Identifique e guarde cada peça

40. Retire as varetas impulsoras de seus

NOTA Identifique e guarde cada peça

41. Solte os parafusos dos flanges dos bicos

42. Remova as porcas de fixação dos

43. Remova os conectores de alta pressão,

44. Remova os injetores, utilizando a

NOTA Identifique e guarde cada peça

NOTA Guarde os injetores em sacos

45. Solte os parafusos de fixação do cabeçote

46. Remova o cabeçote do bloco do motor,

NOTA Para evitar danos e tornar a re-

NOTA Para os procedimentos de des-