C2 (1) - Caixa de Mudanças 6S 1010 BO

Caixa de mudanças 6 S 1010 BO
11.2011
Manual de reparação
4.ª Edição C2 (4)br
MAN Latin America Manual de Reparação C2 (4)br,
Serviços e Assistência Técnica Caixa de mudanças 6 S 1010 BO
- Português brasileiro -
Impresso no Brasil
Manual de reparação C2 (4)br
4.ª Edição
1
PREFÁCIO
PREFÁCIO
Este manual de reparos foi desenvolvido com o objetivo de possibilitar a correta execução de reparos nos
veículos e agregados, empregando as técnicas conhecidas até o fechamento desta edição.
É obrigatório possuir a devida qualificação profissional para a execução dos reparos nos veículos e
agregados.
As ilustrações apresentadas e suas descrições refletem o desenvolvimento técnico até o fechamento desta
edição e nem sempre correspondem exatamente ao agregado ou conjunto do mesmo grupo quando
apresentado para reparos.
Os serviços de reparos estão divididos em capítulos e sub-capítulos. Cada sub-capítulo começa com
uma página sobre os pré-requisitos de trabalho. Os pré-requisitos de trabalho contêm um resumo das
indicações essenciais para a seção de reparos ilustrada, podendo incluir também uma descrição detalhada
dos serviços. Os capítulos de reparos indicam apenas os torques de aperto para as conexões roscadas
que diferirem da norma.
Os avisos importantes relacionados a segurança técnica e à proteção das pessoas são especialmente
destacados conforme mostrado a seguir.
CUIDADO
Tipo e fonte de perigo
• Refere-se aos procedimentos de trabalho e operacionais que devem ser observados a fim
de evitar riscos pessoais.
ATENÇÃO
Tipo e fonte de perigo
• Refere-se aos procedimentos de trabalho e operacionais que devem ser observados a fim
de evitar danos ou destruição de materiais.
Nota
Refere-se aos esclarecimentos úteis para a compreensão dos serviços e procedimentos.
As instruções gerais de segurança devem ser observadas em todos os serviços de reparos.
A empresa se reserva o direito de realizar alterações técnicas para fins de aperfeiçoamento
Atenciosamente,
MAN Latin America
EDIÇÃO
© 2008 MAN Latin America
Não é permitido imprimir, reproduzir ou traduzir este documento, parcial ou integralmente, sem a
autorização por escrito da MAN Latin America. Todos os direitos são reservados à MAN Latin America,
sob as leis de propriedade industrial e direitos autorais. A MAN Latin America se exime de qualquer
responsabilidade em caso de danos devido a alterações não previstas neste manual.
2 C2 (4)br 4.ª Edição

ÍNDICE
Conteúdo Capítulo/Página
Índice remissivo 5
Introdução
Notas de segurança ...................................................................................................... 9

Dados técnicos ........................................................................................................... 17
Plaqueta de identificação/Especificações Técnicas ........................................................... 17
Caixa de mudanças ..................................................................................................... 23

Transportar, fixar no suporte e no cavalete ..................................................................... 23
Agregados da caixa de mudanças
Junta e tampa traseira .................................................................................................. 29

Remover e instalar .................................................................................................. 29
Sensor de velocidade do veículo ..................................................................................... 33
Remover e Instalar .................................................................................................. 33
Garfo de saída (Yoke) .................................................................................................. 35
Tampa do velocímetro, anel "O"ring e retentor de óleo ........................................................... 39
Parafusos de fixação dos garfos de mudança ..................................................................... 45
Carcaça principal
Carcaça principal ........................................................................................................ 51

Remoção (separação) da carcaça traseira ..................................................................... 51
Carcaça Principal - Desmontar ................................................................................... 55
Conjunto dos eixos, barras e garfos de engate
Conjunto dos eixos, barras e garfos de engate .................................................................... 69

Remover .............................................................................................................. 69
Conjunto dos eixos, barras e garfos de engate .................................................................... 77
Instalar ................................................................................................................. 77
Eixo de acionamento
Eixo de acionamento .................................................................................................... 87

Desmontar, Examinar / Inspecionar e Montar .................................................................. 87
Rolamento e eixo de acionamento - Examinar / Inspecionar ................................................ 92
Eixo principal
Eixo principal ............................................................................................................. 95

Eixo principal 1a Parte - Desmontar e Inspecionar ............................................................ 95
Eixo principal 2a Parte - Desmontar e Inspecionar .......................................................... 105
Eixo principal 2a Parte - Montar ................................................................................. 116
Eixo principal 1a Parte - Montar ................................................................................. 130
Eixo intermediário
Eixo intermediário ..................................................................................................... 149

Engrenagens do eixo intermediário - Remover, Examinar / Inspecionar e Instalar ................... 149
C2 (4)br 4.ª Edição 3

ÍNDICE
Rolamentos cônicos do eixo intermediário
Rolamentos cônicos do eixo intermediário ....................................................................... 161

Remover, Examinar / Inspecionar e Instalar .................................................................. 161
Carcaça traseira
Carcaça traseira ....................................................................................................... 169

Desmontar e Montar .............................................................................................. 169
Bujão
Bujão de abastecimento, de drenagem, de conexão e abastecimento da caixa .......................... 175

Bujão - Remover e instalar ...................................................................................... 175
Torre de mudança
Torre de mudança ..................................................................................................... 183

Torre de mudança - Remover e Instalar ....................................................................... 183
Torre de mudança - Desmontar e montar ..................................................................... 188
Varão
Varão ..................................................................................................................... 201

Notas - Trava líquida .............................................................................................. 201
Varão - Remover e instalar ...................................................................................... 202
Varão - Desmontar e montar .................................................................................... 209
Dados técnicos
Dados técnicos 215

ÍNDICE REMISSIVO
Termo Página
A
Anel "O"ring da tampa do velocímetro - Instalação....................................................................................... 41
Anel interno do rolamento da marcha à ré - Aquecer.................................................................................. 126
Anel interno do rolamento da marcha à ré - Montar.................................................................................... 126
Anel interno do rolamento do eixo de acionamento - Aquecer.................................................................... 132
Anel interno do rolamento do eixo de acionamento - Montar...................................................................... 133
Anel interno do rolamento do eixo de acionamento - Remover .................................................................. 104
Anel interno e arruela do rolamento da marcha à ré - Remover ................................................................. 109
Anel sincronizador da 2a marcha - Montar .................................................................................................. 120
Anel sincronizador da 3a marcha - Instalar.................................................................................................. 135
Anel sincronizador da 5a marcha - Montar .................................................................................................. 142
Anel sincronizador e corpo de acoplamento da 2a marcha - Remover ....................................................... 112
Anel sincronizador e corpo de acoplamento da 3a marcha - Remover ....................................................... 103
Anel sincronizador e corpo de acoplamento da 5a marcha - Remover ......................................................... 98
Anel sincronizador e corpo de acoplamento da engrenagem da 6a marcha - Montar ................................ 145
Anel sincronizador, corpo de acoplamento e rolamento - Montar ............................................................... 123
Anel sincronizador, corpo de acoplamento e rolamento da engrenagem da 4a marcha - Montar............... 138
Anel sincronizador, rolamento da 3a/4a marchas e anel trava - Remover ................................................... 101
Anel trava da 4a marcha e rolamento da engrenagem da 5a marcha - Instalar .......................................... 140
Anel trava da arruela da 4a marcha - Remover ............................................................................................. 99
Anel trava da engrenagem da constante - Instalar...................................................................................... 152
Anel trava da engrenagem da constante - Remover................................................................................... 151
Anel trava do corpo de sincronização da 1a/2a marchas - Instalar.............................................................. 121
Anel trava do corpo de sincronização da 1a/2a marchas - Remover ........................................................... 111
Anel trava do corpo de sincronização da 3a/4a marchas - Instalar.............................................................. 136
Anel trava do corpo de sincronização da 5a/6a marchas - Montar .............................................................. 143
Anel trava do eixo da engrenagem inversora da marcha à ré - Instalar........................................................ 84
Anel trava do eixo da engrenagem inversora da marcha à ré - Remoção .................................................... 71
Anel trava do rolamento do eixo de acionamento - Instalar .......................................................................... 91
Anel trava do rolamento do eixo de acionamento - Remover ....................................................................... 89
Aperto provisório da carcaça principal na carcaça traseira........................................................................... 62
Arruela deslizante - Aquecer ....................................................................................................................... 125
Arruela deslizante - Instalar......................................................................................................................... 140
Arruela deslizante - Montar ......................................................................................................................... 125
Arruela, engrenagem e corpo de acoplamento da 4a marcha - Instalar as ferramentas............................. 100
Arruela, engrenagem e corpo de acoplamento da 4a marcha - Remover ................................................... 101
B
Barras de engate - Encaixar.......................................................................................................................... 81
Barras e garfos de engate - Remoção .......................................................................................................... 74
Bujão - Remover e instalar .......................................................................................................................... 175
Bujão de abastecimento e de drenagem (magnético)................................................................................. 177
Bujão de abastecimento e de drenagem (magnético) - Instalar.................................................................. 177
Bujão de abastecimento e de drenagem (magnético) - Remover ............................................................... 177
Bujão de conexão - Instalar......................................................................................................................... 178
Bujão de conexão - Remover ...................................................................................................................... 178
C
Caixa de mudanças - Abastecer ................................................................................................................. 179
Caixa de mudanças - Fixar no cavalete BR-334 ........................................................................................... 26
Caixa de mudanças - Fixar o suporte BR-935 .............................................................................................. 25
Caixa de mudanças - Transportar ................................................................................................................. 25
Caixa de mudanças - Transportar e fixar no cavalete ................................................................................... 23
Cálculo da folga do rolamento do eixo intermediário - Ajustes iniciais.......................................................... 61
Cálculo da folga do rolamento do eixo intermediário - Primeira medição ..................................................... 63
Cálculo da folga do rolamento do eixo intermediário - Segunda medição .................................................... 63
Capa do rolamento e espaçador - Finalização do procedimento de instalação............................................ 65
Capa do rolamento e espaçador - Instalação................................................................................................ 65
Capa do rolamento e espaçador - Preparar a região para instalação........................................................... 64

ÍNDICE REMISSIVO
Capa do rolamento e espaçador - Remoção................................................................................................. 61

Carcaça Principal - Desmontar...................................................................................................................... 55
Carcaça Principal - Finalização da instalação na carcaça traseira ............................................................... 54
Carcaça Principal - Posicionamento na carcaça traseira .............................................................................. 53
Carcaça principal - Posicionamento para a instalação do eixo de acionamento .......................................... 59
Carcaça principal - Preparação para instalação............................................................................................ 53
Carcaça principal - Remoção (separação) da carcaça traseira - Remoção dos parafusos .......................... 52
Carcaça principal - Remoção (separação) da carcaça traseira - Separação da carcaça ............................. 52
Componentes do conjunto sincronizador - Ilustração ................................................................................. 114
Conclusão das medições .............................................................................................................................. 64
Confecção da peça de fixação das barras de engate - Confeccionar........................................................... 72
Conjunto dos eixos - Abaixar......................................................................................................................... 83
Conjunto dos eixos - Apoiar .......................................................................................................................... 74
Conjunto dos eixos - Remover as ferramentas ............................................................................................. 74
Conjunto dos eixos - Suspender ................................................................................................................... 73
Corpo de acoplamento da 2a marcha - Montar ........................................................................................... 119
Corpo de acoplamento da 3a marcha - Instalar........................................................................................... 134
Corpo de acoplamento da 5a marcha - Montar ........................................................................................... 141
Corpo de acoplamento e anel sincronizador da 1a marcha - Remover....................................................... 110
Corpo de acoplamento e anel sincronizador da 6a marcha - Remover......................................................... 97
Corpo de sincronização da 1a/2a marchas - Aquecer.................................................................................. 120
Corpo de sincronização da 1a/2a marchas - Instalar ................................................................................... 121
Corpo de sincronização da 1a/2a marchas - Instalar as ferramentas .......................................................... 111
Corpo de sincronização da 1a/2a marchas - Remover ................................................................................ 112
Corpo de sincronização da 3a/4a marchas - Instalar ................................................................................... 136
Corpo de sincronização da 3a/4a marchas - Instalar as ferramentas .......................................................... 102
Corpo de sincronização da 3a/4a marchas - Remover ................................................................................ 102
Corpo de sincronização da 5a/6a marchas - Montar.................................................................................... 143
Corpo de sincronização da 5a/6a marchas - Remoção.................................................................................. 98
Corpo de sincronização da marcha à ré - Aquecer ..................................................................................... 128
Corpo de sincronização da marcha à ré - Montar ....................................................................................... 129
Corpo de sincronização da marcha à ré - Remover.................................................................................... 107
D
Dados técnicos .............................................................................................................................................. 17
E
Eixo da engrenagem inversora da marcha à ré - Instalar ............................................................................. 84
Eixo da engrenagem inversora da marcha à ré - Remoção.......................................................................... 71
Eixo de acionamento - Aplicar o torque nos parafusos ................................................................................. 60
eixo de acionamento - Desmontar, Examinar / Inspecionar e Montar........................................................... 87
Eixo de acionamento - Fixar.......................................................................................................................... 90
Eixo de acionamento - Instalação ................................................................................................................. 59
Eixo de acionamento - Remoção do eixo de acionamento da carcaça principal .......................................... 57
Eixo de acionamento - Remoção dos parafusos........................................................................................... 57
Eixo do eixo principal - Montar o Extrator BR-941 ........................................................................................ 71
Eixo intermediário - Instalação na carcaça principal ..................................................................................... 62
Eixo principal - Fixar .................................................................................................................................... 118
Eixo principal - Prensar ............................................................................................................................... 107
Eixo principal 1a Parte - Montar................................................................................................................... 130
Eixo principal 2a Parte - Desmontar e Inspecionar...................................................................................... 105
Eixo principal 2a Parte - Montar................................................................................................................... 116
Eixo principal e eixo intermediário - Apoiar ................................................................................................... 79
Eixo principal e eixo intermediário - Separar................................................................................................. 75
Eixo principal e intermediário - Montar as ferramentas ................................................................................. 73
Eixos principal e intermediário - Montar as ferramentas ............................................................................... 79
Engrenagem da 1a marcha - Montar ........................................................................................................... 124

ÍNDICE REMISSIVO
Engrenagem da 5a marcha - Instalar........................................................................................................... 141

Engrenagem da constante - Aquecer.......................................................................................................... 152
Engrenagem da constante - Instalar ........................................................................................................... 153
Engrenagem da constante - Remover......................................................................................................... 152
Engrenagem da marcha à ré - Montar ........................................................................................................ 127
Engrenagem e rolamento da 1a marcha - Remover.................................................................................... 109
Engrenagem e rolamento da 5a marcha - Remover...................................................................................... 99
Engrenagem e rolamento da marcha à ré - Remover ................................................................................. 108
Engrenagem inversora da marcha à ré - Deslocar........................................................................................ 72
Engrenagem inversora da marcha à ré - Posicionar ..................................................................................... 84
Engrenagem motora da 3a marcha - Aquecer............................................................................................. 157
Engrenagem motora da 3a marcha - Instalar .............................................................................................. 158
Engrenagem motora da 3a marcha - Remover............................................................................................ 157
Engrenagens e eixo do eixo intermediário - Examinar / Inspecionar .......................................................... 158
Engrenagens no eixo intermediário - Posição de montagem...................................................................... 151
Especificações técnicas ................................................................................................................................ 17
F
Folga entre o anel sincronizador e o corpo de acoplamento - Verificar ...................................................... 114
Função do sincronizador - Ilustração .......................................................................................................... 114
G
Garfo de saída (Yoke) - Aquecer................................................................................................................... 37
Garfo de saída (Yoke) - Encaixar .................................................................................................................. 38
Garfo de saída (Yoke) - Imobilizar para a desmontagem .............................................................................. 37
Garfo de saída (Yoke) - Imobilizar para a montagem.................................................................................... 38
Garfo de saída (Yoke) - Remoção ................................................................................................................. 37
Garfo de saída (Yoke) - Vedação da arruela/parafuso .................................................................................. 38
Garfos de engate da 3a/4a e 1a/2a marchas - Montar os garfos .................................................................... 80
Girar e fixar o eixo principal......................................................................................................................... 132
J
Junta e tampa traseira - Instalação ............................................................................................................... 31
Junta e tampa traseira - Remoção ................................................................................................................ 31
L
Luva de engate da 1a/2a marchas - Instalar ................................................................................................ 122
Luva de engate da 1a/2a marchas - Remover ............................................................................................. 110
Luva de engate da 1a/2a marchas - Selecionar e engatar as marchas ....................................................... 124
Luva de engate da 3a/4a marchas - Instalar ................................................................................................ 137
Luva de engate da 3a/4a marchas - Remover ............................................................................................. 100
Luva de engate da 5a/6a marchas - Remover ............................................................................................... 97
Luva de engate da marcha à ré - Montar .................................................................................................... 128
Luva de engate da marcha à ré - Remover................................................................................................. 108
Luva de engate do corpo de sincronização da 5a/6a marchas - Montar...................................................... 144
N
Notas de segurança ........................................................................................................................................ 9
Geral........................................................................................................................................................... 9
P
Parafusos de fixação dos garfos de mudança - Instalação........................................................................... 47
Parafusos de fixação dos garfos de mudança - Remoção............................................................................ 47
Parafusos de fixação dos garfos de mudança - Remover e Instalar............................................................. 45

ÍNDICE REMISSIVO
Parafusos do suporte das barras de engate - Instalar .................................................................................. 84

Parafusos do suporte das barras de engate - Remoção............................................................................... 72
Pastilhas dos garfos de engate - Montar as pastilhas................................................................................... 80
Peças da 1a parte do eixo principal - Inspecionar ....................................................................................... 104
Plaqueta de identificação .............................................................................................................................. 17
Pressionadores e molas - Encaixar............................................................................................................. 144
R
Retentor dianteiro do eixo de acionamento na carcaça principal - Instalação .............................................. 58
Retentor dianteiro do eixo de acionamento na carcaça principal - Posicionamento para a correta
instalação ...................................................................................................................................................... 58
Retentor dianteiro do eixo de acionamento na carcaça principal - Remoção ............................................... 58
Rolamento cônico dianteiro do eixo intermediário - Aquecer ...................................................................... 163
Rolamento cônico dianteiro do eixo intermediário - Instalar........................................................................ 164
Rolamento cônico dianteiro do eixo intermediário - Remover..................................................................... 163
Rolamento cônico traseiro do eixo intermediário - Aquecer........................................................................ 165
Rolamento cônico traseiro do eixo intermediário - Instalar ......................................................................... 165
Rolamento cônico traseiro do eixo intermediário - Remover....................................................................... 164
Rolamento da engrenagem da 2a marcha - Montar .................................................................................... 118
Rolamento da engrenagem da 3a marcha - Montar .................................................................................... 133
Rolamento da engrenagem da marcha à ré - Montar ................................................................................. 127
Rolamento do eixo de acionamento - Aquecer ............................................................................................. 90
Rolamento do eixo de acionamento - Instalar ............................................................................................... 91
Rolamento do eixo de acionamento - Remover ............................................................................................ 89
Rolamento e eixo de acionamento - Examinar / Inspecionar ........................................................................ 92
Rolamento interno do eixo de acionamento - Instalação .............................................................................. 83
Rolamento interno do eixo de acionamento - Remoção ............................................................................... 71
Rolamento traseiro do eixo principal na carcaça traseira - Aquecer ............................................................. 82
Rolamentos de rolos cônicos dianteiro e traseiro - Examinar / Inspecionar................................................ 164
S
Sensor de velocidade do veículo - Instalação ............................................................................................... 34
Sensor de velocidade do veículo - Remoção ................................................................................................ 34
T
Tampa do velocímetro - Instalação................................................................................................................ 41
Tampa do velocímetro e anel "O"ring - Remoção ......................................................................................... 41
Tampa do velocímetro e retentor de óleo - Instalação com a tampa instalada ............................................. 43
Tampa do velocímetro e retentor de óleo - Instalação com a tampa removida............................................. 42
Tampa do velocímetro e retentor de óleo - Remoção com a tampa instalada .............................................. 43
Tampa do velocímetro e retentor de óleo - Remoção com a tampa removida.............................................. 42
Tampa traseira, anel "O"ring e retentor de óleo - Remover e Instalar........................................................... 39
Torre de mudança - Desmontar................................................................................................................... 190
Torre de mudança - Instalar......................................................................................................................... 185
Torre de mudança - Montar ......................................................................................................................... 194
Torre de mudança - Remover...................................................................................................................... 184
V
Varão - Desmontar ...................................................................................................................................... 210
Varão - Instalar ............................................................................................................................................ 206
Varão - Montar............................................................................................................................................. 212
Varão - Remover ......................................................................................................................................... 204

INTRODUÇÃO
INTRODUÇÃO
NOTAS DE SEGURANÇA
Geral
Os serviços de operação, manutenção e reparos nos caminhões e ônibus devem ser executados somente
por pessoal treinado.
O resumo a seguir traz orientações importantes para cada área, as quais devem ser observadas de modo a
evitar acidentes pessoais, bem como danos materiais e ao meio ambiente. Este é apenas um pequeno
resumo com as principais orientações voltadas a evitar acidentes. Evidentemente, todas as demais
instruções de segurança devem ser observadas, e as providências necessárias, tomadas.
Nos locais em que exista perigo potencial, serão disponibilizadas observações adicionais.
Procurar socorro médico imediato em caso de acidente, principalmente se houver contato com ácido
corrosivo, penetração de combustível na pele, queimaduras por óleo quente, respingos de líquido
anticongelante nos olhos, lesões de membros do corpo, etc.
1. Instruções para a prevenção de acidentes pessoais
Serviços de inspeção, regulagem e reparo

– Garantir a segurança no processo de desmontagem dos agregados.
– Apoiar o chassi ao executar serviços no sistema de suspensão a ar ou nos feixes de molas.
– Manter o local de trabalho (piso, escadas, passarelas, valetas) e os agregados livres de óleo e graxa.
– Trabalhar somente com ferramentas em perfeitas condições.
– Os serviços de inspeção, regulagem e reparos somente devem ser executados por especialistas
treinados e autorizados.
Serviços no sistema de freios

– Durante os serviços no sistema de freios, utilizar um dispositivo aspirador em caso de liberação de poeira.
– Após executar qualquer tipo de serviço nos sistemas de freios, testá-los para verificar seu funcionamento,
eficácia e segurança.
– Testar o funcionamento dos sistemas ABS/ASR através de um equipamento de diagnóstico apropriado
(como o MAN-cats).
– O fluido de freio/embreagem que vazar deverá ser coletado.
– O fluído de freio/embreagem é venenoso! Evite o contato do mesmo com produtos alimentícios
e ferimentos abertos.
– Os fluídos hidráulico e de freio são resíduos tóxicos!
Observe as instruções de segurança para evitar danos ao meio ambiente.
Serviços em veículos com sistema de gás natural (GNV)

– Veículos com sistema de gás natural defeituoso não devem entrar na oficina. Isso também é válido
para veículos cujo motor não pode ser desligado através do esvaziamento automático das tubulações
de combustível.
– Para os serviços realizados em veículos com sistema de gás natural, deve-se instalar um detector de
vazamento de gás acima do teto do veículo e no compartimento do motor, acima do regulador de pressão.
Também as pessoas que executarem serviços no veículo devem portar detectores de vazamento de gás.
– É proibido fumar nas áreas de execução de serviços em veículos equipados com sistemas de gás natural.
Retirar todas as potenciais fontes de explosões.
– Antes de executar serviços de solda no veículo, deve-se retirar os cilindros de gás e lavar a tubulação
com gás inerte.
– Os cilindros de gás não devem ser aquecidos em cabines de secagem de pintura acima de 60°C. Caso
as temperaturas estejam mais altas, deve-se retirar ou esvaziar os cilindros de gás para limpeza com gás
inerte, por exemplo, nitrogênio, e lavar a tubulação de gás com gás inerte.
Serviços no sistema de gás natural (GNV)

– Os serviços no sistema de gás natural devem ser executados somente por pessoal especializado.
– A área de serviço para sistemas de gás natural deve possuir ventilação técnica apropriada, capaz de
renovar o ar no recinto no mínimo 3 vezes a cada hora.

INTRODUÇÃO
– Após a troca de componentes do sistema de gás natural, efetuada conforme os procedimentos de

regulagem, verificar se todos os pontos de montagem estão livres de vazamentos de gás, utilizando para
tanto um spray ou detector de vazamentos de gás.
Funcionamento do motor
– Somente o pessoal autorizado poderá dar partida e executar serviços no motor.
– Evitar aproximar-se das peças móveis quando o motor estiver em funcionamento, e utilizar uniforme de
trabalho apropriado (justo ao corpo). Em ambientes fechados, utilizar sistema de exaustão.
– Perigo de queimaduras ao executar serviços em motores aquecidos.
– Não abrir o circuito de arrefecimento quente e sob pressão - Perigo de queimaduras.
Cargas suspensas
– Evitar posicionar-se embaixo de cargas suspensas (motores, agregados, câmbios, peças, etc.).
– Utilizar apenas equipamentos de elevação apropriados e em perfeitas condições técnicas, bem como
paletes de cargas com suficiente capacidade de sustentação.
Carrocerias e/ou carrocerias especiais

– Observar as notas e determinações de segurança de cada fabricante ao manusear carrocerias e/ou
carrocerias especiais.
Serviços em tubulações de alta pressão

– Não reapertar nem abrir tubulações ou mangueiras que estejam sob pressão (sistema de óleo lubrificante,
circuito de arrefecimento e circuito de óleo hidráulico):
Perigo de ferimentos pela saída de líquidos sob pressão!
Verificação dos bicos injetores

– Vestir traje de proteção adequado.
– Não colocar a mão sob o jato de combustível ao testar o funcionamento dos bicos de injeção.
– Não aspirar o vapor do combustível; certificar-se de que haja ventilação suficiente no local de trabalho.
Serviços no sistema elétrico do veículo

– Não desconectar as baterias com o motor em funcionamento!
– Sempre desconectar as baterias ao realizar serviços na parte eletrônica do veículo, na central elétrica,
no alternador e no motor de partida! Para desconectar as baterias, deve-se primeiramente remover os
bornes do polo negativo. Para conectar, agregar primeiro os bornes do polo positivo.
– Utilizar somente cabos ou adaptadores de verificação apropriados para a medição entre os conectores!
– Deixar a chave geral das baterias na posição "desligada", retirando em seguida os módulos de comando
caso sejam esperadas temperaturas acima de 80°C (por exemplo, no forno de secagem após a pintura).
– Não utilizar o chassi como aterramento! Em caso de instalação de um equipamento adicional (como
uma plataforma hidráulica, por exemplo), deve-se utilizar cabos terra com bitola apropriada, ligados
diretamente à central de aterramento do veículo, a fim evitar que os cabos de acionamento, cabeamentos,
eixos de tração, engrenagens etc. funcionem como conexões terra, o que pode trazer danos graves.
Atenção! Os gases das baterias são explosivos!

– Pode haver a formação de gás explosivo nas caixas seladas das baterias. Tomar cuidado redobrado
após um percurso prolongado e após o carregamento das baterias com um carregador.
– Consumidores permanentes que não podem ser desligados, como os tacógrafos, podem provocar
faíscas ao desconectar as baterias, detonando o gás. Arejar a caixa das baterias com ar comprimido
antes de desconectar as baterias!
– O veículo deve ser rebocado somente com as baterias conectadas! Rebocar o veículo somente se as
lâmpadas de controle acenderem por completo, mesmo se a capacidade de partida das baterias estiver
baixa.
Nunca utilizar o carregador rápido como auxílio de partida!
– Fazer a carga e a carga rápida das baterias somente com os cabos positivo e negativo das baterias
desconectados!
– Não aplicar carga rápida em baterias de chumbo-ácido tipo gel ou sem manutenção! (não aplicável em
baterias "livres de manutenção segundo as normas da DIN"); a capacidade de carga máxima é de 10%
da capacidade indicada em cada bateria. Ao conectar as baterias em paralelo, a capacidade aumenta -
correspondendo à soma das baterias ligadas em paralelo.
– A conexão incorreta dos polos pode provocar um curto-circuito!
– Não colocar objetos metálicos (chaves, alicates, etc.) sobre as baterias. Risco de curto-circuito!

INTRODUÇÃO
– Desconectar as baterias dos veículos estacionados por longos períodos, e recarregá-las a cada 4
semanas.
Cuidado! O ácido da bateria é venenoso e corrosivo!

– Utilizar luvas de proteção apropriadas ao manusear as baterias.
Não virar as baterias; pode haver vazamento de ácido. Da mesma forma, nunca virar as baterias gel.
– As medições de voltagem devem ser feitas somente com instrumentos de medição adequados! A
resistência de entrada de um instrumento de medição deve ser de no mínimo 10 MΩ.
– Desconectar e conectar as conexões dos módulos de comando somente com a ignição desligada!
Solda elétrica
– Conectar o aparelho de proteção„ANTIZAP-SERVICE-WÄCHTER (ANTIZAP-VIGILANTE DE SERVIÇO)“
(código de produto MAN 80.78010.0002) conforme as instruções que acompanham o aparelho.
– Caso este aparelho não esteja disponível, desconectar as baterias e fixar firmemente o cabo positivo no
cabo negativo, para gerar um contato elétrico.
– Colocar a chave geral da bateria manualmente na posição de veículo em movimento. Fazer a ponte na
chave geral eletrônica da bateria „negativo“ nos contatos do relé de carga (cabo-ponte > 1mm2) assim
como „positivo“ nos contatos de carga do relé de carga. Além disso, ligar vários consumidores de carga,
como: Girar a chave de ignição para a posição de veículo em movimento, chave do pisca-alerta „ligado“
chave de iluminação na posição „farol ligado“, ventoinha de ventilação no „nível máximo“. Quanto mais
consumidores estiverem ligados, maior será a proteção.
Após o término dos serviços de solda, desligar todos os consumidores, retirar todas as pontes (deixar no
estado original) e, em seguida, conectar as baterias.
– Em todos os casos, deixar o aterramento do aparelho de solda o mais próximo possível do local da solda.
Não colocar os cabos do aparelho de solda em paralelo com os condutores elétricos do veículo.
Serviços em tubulações de material sintético - perigo de danos e incêndio

– As tubulações de material sintético não devem ser submetidas a esforços mecânicos ou térmicos.
Serviços de pintura
– Em serviços de pintura, os componentes eletrônicos devem ser submetidos a altas temperaturas (máximo
95°C) somente por curtos períodos de tempo; a permanência em uma temperatura de no máximo 85°C é
permitida por cerca de 2 horas; desconectar as baterias.
As junções roscadas do componente de alta pressão do sistema de injeção não devem ser pintadas. Há
risco de entrada de sujeira em caso de reparo.
Serviços na cabine basculante

– Antes de bascular, certificar-se de que a área à frente da cabine esteja livre.
– Não ficar entre a cabine e o chassi durante o basculamento - área de risco!
– Bascular a cabine sempre acima do ponto de tombamento e/ou travá-la com a haste de sustentação.
Serviços no sistema de ar-condicionado

– Os agentes refrigerantes e os vapores são prejudiciais à saúde. Evitar contato direto e proteger olhos e
mãos.
– Não liberar os gases refrigerantes em recintos fechados.
– Não misturar o gás refrigerante R 134a (livre de CFC) com o R 12 (não ecológico).
– Descartar o gás refrigerante conforme instruções.
Serviços nos tensionadores dos cintos de segurança e airbags

– Os serviços nas unidades de airbag ou dos tensionadores dos cintos de segurança devem ser executados
somente por funcionários certificados conforme treinamento específico na escola de serviços da MAN.
– Cargas mecânicas, vibrações, aquecimento acima de 140°C e impulsos elétricos, assim como descargas
eletrostáticas, podem provocar o disparo acidental das unidades de airbag ou dos tensionadores dos
cintos de segurança.
– O disparo da unidade do airbag ou do tensionador libera uma carga de gases quentes de forma explosiva,
fazendo com que a unidade não montada do airbag ou do tensionador do cinto seja arremessada sem
controle para dentro do veículo, com risco de ferimentos a quem se encontrar na cabine e/ou nos
arredores.
– O contato com a superfície quente após a ignição do airbag pode provocar queimaduras.
– Não abrir o airbag acionado, nem a bolsa de impacto.
– Não tocar o airbag acionado e a bolsa de impacto destruída com as mãos desprotegidas. Utilizar luvas de
proteção de borracha nitrílica.

INTRODUÇÃO
– Desligar a ignição e retirar a chave, desconectar o cabo terra da bateria e da alimentação elétrica do
airbag e dos tensionadores do cinto antes de iniciar os serviços e verificações das unidades de airbag ou
dos tensionadores, bem como serviços no veículo que possam produzir vibrações.
– Montar o sistema de retração do airbag do condutor no volante com airbag, código MAN 81.66900-6035,
conforme o manual de instruções.
– Fazer a verificação das unidades de airbag ou dos tensionadores dos cintos somente com os
instrumentos especificamente designados para esta finalidade; não utilizar lâmpadas de testes,
voltímetros ou ohmômetros.
– Após todos os serviços e verificações, deve-se primeiramente desligar a ignição e, em seguida, conectar
a(s) conexão(ões) de encaixe do airbag e do tensionador dos cintos e, por último, conectar a bateria.
Ninguém deve permanecer na cabine neste momento.
– Instalar as unidades de airbag separadamente, com a bolsa de impacto voltada para cima.
– Não utilizar graxa nem produtos de limpeza nos airbags e nos tensionadores dos cintos.
– Armazenar e transportar as unidades de airbag e dos tensionadores dos cintos somente na embalagem
original. O transporte no compartimento de passageiros é proibido.
– O armazenamento das unidades dos airbags e dos tensionadores dos cintos somente é permitido em
depósitos fechados a chave, sob peso máximo de 200 kg.
Serviços no sistema de aquecimento

– Antes de iniciar o serviço, desligar o sistema de aquecimento e aguardar o esfriamento dos componentes
aquecidos.
– Deve-se providenciar recipientes apropriados para a coleta de combustível durante os serviços do
sistema de alimentação, e evitar a presença de fontes de ignição.
– Sempre manter extintores de incêndio acessíveis nas proximidades!
– Não acionar o sistema de aquecimento em ambientes fechados, como garagens ou oficinas, sem
a presença de sistemas de exaustão.
2. Observações para evitar danos e desgaste precoce nos agregados
Geral
– Os agregados são fabricados exclusivamente para a aplicação definida pelo respectivo fabricante:
Qualquer outra aplicação excedente é considerada como aplicação não predeterminada. O fabricante
não se responsabiliza por danos provocados pelo uso fora da especificação, ficando o usuário como
único responsável neste caso.
– A observância das condições determinadas pelo fabricante quanto ao funcionamento, manutenção e
reparos faz parte da aplicação predeterminada.
– A utilização do agregado, bem como sua manutenção e reparos, devem estar a cargo somente de
pessoal familiarizado com o equipamento e que possua conhecimento dos riscos existentes.
– O fabricante não se responsabiliza por danos provenientes de alterações arbitrárias feitas no motor.
– Manipulações do sistema de injeção e nas regulagens podem influenciar o rendimento e a composição
dos gases de escape do agregado, impossibilitando assim o cumprimento das normas de emissões.
– Eventuais falhas de funcionamento devem ser imediatamente investigadas e solucionadas.
– Limpar os agregados cuidadosamente antes dos reparos e atentar para que todas as aberturas estejam
fechadas, a fim de evitar a penetração de sujeira.
– Colocar placa de aviso nos agregados que não estiverem prontos para o funcionamento.
– Utilizar somente os materiais de uso indicados conforme a recomendação MAN.
– Observar os intervalos de manutenção prescritos.
– Não completar o óleo de motor/caixa de mudanças acima da marcação máxima. Não exceder a
inclinação máxima permitida de operação de veículo/agregado.
– A desativação ou armazenagem de ônibus ou caminhões durante períodos acima de 3 meses exige
medidas especiais conforme a norma de fábrica MAN M 3069, Parte 3.
3. Limitação de responsabilidade para peças de reposição e acessórios
Geral
Usar somente equipamentos liberados expressamente pela MAN Latin America, assim como peças
originais MAN. A MAN Latin America não assume nenhuma responsabilidade sobre produtos de outras
procedências.

INTRODUÇÃO
4. Observações para evitar danos à saúde e ao meio ambiente
Medidas de precaução para proteger sua saúde

Evitar o contato prolongado, excessivo e repetido da pele com combustíveis, materiais auxiliares, diluentes
ou solventes. Utilizar produtos de proteção para a pele ou luvas de proteção. Não utilizar combustíveis,
materiais auxiliares, diluentes ou solventes para limpar a pele. Após a limpeza, aplicar creme hidratante
sobre a pele.
Materiais de funcionamento e materiais auxiliares

Não devem ser utilizados recipientes de produtos alimentícios ou bebidas para o escoamento e
armazenamento de materiais de funcionamento e materiais auxiliares. Seguir as instruções das autoridades
locais quanto ao descarte de materiais de funcionamento e materiais auxiliares.
Líquido de arrefecimento
O anticongelante não diluído deve ser tratado como resíduo tóxico. A eliminação de líquidos de
arrefecimento usados (mistura de fluido anticongelante e água) deve ser feita de acordo com as instruções
das autoridades locais competentes.
Limpeza do circuito de arrefecimento

O produto e a água usados na limpeza do circuito de refrigeração somente devem ser descartados na rede
de esgoto se não houver limitação por instruções locais. Contudo, é fundamental que o produto de limpeza
e a água passem por um separador de óleo com retenção de lodo.
Limpeza do elemento filtrante

A poeira dos filtros reutilizáveis deve ser recolhida por um aspirador de pó e retida em uma bolsa de
captação. Em caso contrário, utilizar máscara respiratória. Durante a lavagem do filtro, proteger as mãos
com luvas de borracha ou creme para as mãos, pois os agentes de limpeza dissolvem intensamente
a oleosidade da pele.
Óleos de motor, caixa de mudanças e diferencial; elementos filtrantes, caixas e cartuchos de filtros,
agentes de dessecação
Os óleos de motor, caixa de mudanças e diferencial (filtros de óleo e de combustível, agentes secadores
de ar) são considerados resíduos tóxicos. Observar as instruções das autoridades locais referentes ao
descarte dos materiais acima mencionados.
Óleo usado de motor / caixa de mudanças

O contato prolongado e repetido da pele com qualquer tipo de óleo de motor ou óleo de câmbio leva ao
seu ressecamento, podendo ocasionar também irritação ou inflamação. Além disso, o óleo de motor
usado contém substâncias prejudiciais que podem provocar doenças perigosas na pele. Utilizar sempre
luvas durante a troca de óleo.
Manuseio do ARLA 32 (AdBlue)®

O ARLA 32 (AdBlue®) é uma solução sintética composta de 32,5% de ureia/água, utilizada em motores a
diesel com catalisador SCR para a redução de NOx. O ARLA 32 (AdBlue)® não é uma substância perigosa,
mas se decompõe, ao longo do armazenamento, em hidróxido de amônio e dióxido de carbono. Evitar
contato do ARLA 32 (AdBlue)® com a pele e os olhos, lavar as mãos cuidadosamente antes dos intervalos
de descanso e do término do serviço, e aplicar creme hidratante sobre a pele. Em caso de contato da pele
com o ARLA 32 (AdBlue)®, lavar as mãos com água e produtos de limpeza para a pele, tirar as roupas
sujas imediatamente e procurar um médico caso surja uma irritação da pele. Em caso de contato do
ARLA 32 (AdBlue)® com os olhos, lavá-los com água ou solução própria para olhos por pelo menos
10 minutos, deixando as pálpebras abertas, retirando antes lentes de contato, se houver; se a irritação
persistir, procurar orientação médica. Deve-se procurar assistência médica imediatamente em caso de
ingestão do ARLA 32 (AdBlue)®. Armazenar o ARLA 32 (AdBlue®) em embalagens à prova de vazamento,
em lugares cuja temperatura de armazenagem não ultrapasse 25°C. Sugar o ARLA 32 (AdBlue)® escoado
ou derramado com material aglutinante, e descartá-lo de forma adequada.
5. Orientações para serviços no sistema Common-Rail
Geral
– Os jatos de combustível podem cortar a pele. A névoa de combustível é inflamável.
– Nunca soltar os parafusos do lado de alta pressão do combustível do sistema Common-Rail com o motor
em funcionamento (tubo de ligação da bomba de alta pressão ao Rail, no Rail e do cabeçote ao injetor).
– Evitar permanecer próximo ao motor em funcionamento.

INTRODUÇÃO
– Qualquer modificação do cabeamento original, por exemplo, cabeamento do injetor não blindado ou
utilização de kit de testes eletro-eletrônicos, poderá fazer com que sejam ultrapassados os valores-limites
prescritos para marca-passos cardíacos.
– Os equipamentos originais relacionados aos motores MAN-Common-Rail não oferecem nenhum perigo
para os portadores de marca-passo quando utilizados da forma prescrita.
– Jatos de combustível podem cortar a pele. A névoa de combustível é inflamável.
– Nunca soltar os parafusos dos tubos de alta pressão do combustível do sistema Common-Rail com o
motor em funcionamento (tubo de injeção da bomba de alta pressão para o distribuidor de combustível,
no distribuidor de combustível e do cabeçote para o injetor).
– Evitar permanecer próximo ao motor quando este estiver em funcionamento.
Orientações para portadores de marca-passo

– Qualquer modificação do cabeamento original, por exemplo, cabeamento do injetor não blindado ou
utilização de kit de testes eletroeletrônicos (caixa de medição), poderá fazer com que sejam ultrapassados
os valores-limites prescritos para marca-passos cardíacos.
– A não alteração da originalidade do produto não acarretará riscos ao motorista e passageiros portadores
de marca-passo.
– Respeitados os usos prescritos, não existe risco para o operador portador de marca-passo durante a
instalação do sistema de injeção do motor MAN Common-Rail.
– Os valores-limite atualmente conhecidos para marca-passos não são ultrapassados se o produto for
mantido em seu estado original.
Risco de dano por entrada de sujeira

– Os componentes do sistema de injeção a diesel consistem de peças de alta precisão sujeitas a esforços
extremos. Por esse motivo, é necessário atentar à máxima limpeza em todos os serviços realizados
no sistema de combustível.
– Partículas de sujeira acima de 0,2 mm podem provocar a avaria dos componentes.
Antes do início dos serviços no lado limpo

– Com o sistema de combustível fechado, limpar o motor e o compartimento do motor, evitando atingir os
componentes elétricos com jatos fortes.
– Levar o veículo para uma área limpa da oficina onde não sejam executados serviços que possam gerar
poeira (trabalhos de retífica, solda, reparos de freios, verificações de freio e de rendimento, etc.).
– Evitar movimentação de ar (possível redemoinho de pó ao dar partida em motores, ventilação/climatização
da oficina, correntes de ar, etc.).
– Com o sistema de combustível fechado, secar a área com ar comprimido.
– Eliminar partículas soltas de sujeira, como lascas de tinta e material de vedação, com um dispositivo
de sucção adequado (aspirador de pó industrial).
– Cobrir as áreas do compartimento do motor e parte inferior da cabine de onde possam se desprender
partículas de sujeira que venham a atingir os componentes de alta precisão do sistema de injeção.
– Lavar as mãos e vestir um traje de serviço limpo antes de iniciar o trabalho de desmontagem.
Após a abertura do lado limpo

– Não é permitido utilizar ar comprimido para a limpeza.
– A sujeira solta deve ser eliminada por meio de um dispositivo de sucção adequado (aspirador de pó
industrial) durante o trabalho de montagem.
– Utilizar somente panos de limpeza sem fiapos no sistema de combustível.
– Limpar as ferramentas e os materiais de trabalho antes do início dos serviços.
– Utilizar somente ferramentas que não apresentam danos (revestimentos cromados com trincas).
– Não utilizar materiais como pano, papelão ou madeira na remoção e instalação de componentes, pois
estes podem soltar partículas e fiapos.
– Caso apareçam lascas de pintura ao soltar as conexões (de uma eventual segunda pintura), removê-las
com cuidado antes de soltar definitivamente os parafusos.
– Utilizando tampas apropriadas, fechar imediatamente todas as peças removidas do lado limpo do
sistema de combustível.
– As conexões devem ficar armazenadas em embalagens livres de poeira até a aplicação; descartá-las
após uma única aplicação.
– Em seguida, guardar os componentes com cuidado em um recipiente limpo e fechado.
– Nunca utilizar líquidos de limpeza ou de teste para esses componentes.
– Retirar as peças novas da embalagem original apenas imediatamente antes da utilização.
– Executar serviços nos componentes removidos somente em um local de trabalho equipado para esse fim.

INTRODUÇÃO
– Caso novas peças sejam enviadas, sempre colocar as peças removidas nas embalagens originais
das novas peças.
Ao executar serviços em motores de ônibus, deve-se também observar obrigatoriamente as medidas
descritas a seguir:
A entrada de sujeira é perigosa e causa danos

– Antes de abrir o lado limpo do sistema de combustível:
Limpar com ar comprimido as partes do motor em volta das conexões de alta pressão, tubos de injeção,
Rail e tampa de válvulas.
– Remover a tampa de válvulas e repetir a limpeza das partes do motor em volta das conexões de alta de
pressão, tubos de injeção e rail.
– Primeiro, soltar somente as conexões de alta pressão:
Soltar as porcas com capa das conexões de alta pressão, com 4 voltas para desprendê-las.
Levantar as conexões de alta pressão com uma Ferramentas Especiais.
Justificativa: As conexões devem ser removidas somente quando os injetores já estarem desmontados,
para que não haja possibilidade de queda de sujeira nos injetores por cima.
– Remover os injetores.
– Após a remoção, lavar os injetores com um líquido de limpeza, com o orifício da conexão de alta
pressão voltado para baixo.
– Remover as conexões de alta pressão, soltando para isso as porcas do bocal do tubo de pressão.
– Limpar o orifício do injetor no cabeçote.
6. Procedimentos de emergência para agregados com comandos eletrônicos
Observações
Os agregados dispõem de um sistema de controle eletrônico capaz de supervisionar tanto o agregado
como a si próprio (auto-diagnóstico).
Ao detectar uma falha, o sistema faz a análise do problema e executa automaticamente um dos seguintes
processos:
– Emissão de um alerta de falha, com o código da falha.

– Comutação para uma função de emergência, garantindo a continuação, ainda que limitada, do
funcionamento. Tentar eliminar a falha imediatamente.
– O código da falha será indicado diretamente através da conexão com o MAN-cats.
7. Observações de montagem
Montagem de tubulações
– As tubulações não podem ser deformadas durante os serviços de montagem - risco de ruptura!
Montagem de juntas planas

– Usar somente vedações originais MAN
– As superfícies de vedação têm de estar limpas e não devem apresentar defeitos.
– Não usar material de vedação ou cola - caso necessário, para facilitar a montagem, usar um pouco de
graxa, de forma a grudar a junta na peça a ser montada.
– Apertar uniformemente os parafusos com o torque de aperto indicado.
Montagem de vedações redondas ("O"rings)

– Usar somente vedações redondas ("O"rings) originais MAN.
– As superfícies de vedação têm de estar limpas e não devem apresentar defeitos.
Retífica do motor
– A vida útil de um motor é influenciada por diversos fatores. Por isto, é impossível prever a quantidade de
horas de trabalho necessárias para um recondicionamento básico do motor.
– A abertura ou retífica do motor não é recomendada enquanto o motor apresentar valores de taxa de
compressão normais e os seguintes valores de funcionamento não se alterarem consideravelmente em
comparação com os valores de um motor novo:
– Taxa de compressão
– Temperatura dos gases de escape
– Temperatura do líquido de arrefecimento e do óleo lubrificante
– Pressão e consumo de óleo
– Formação de fumaça

INTRODUÇÃO
Os seguintes critérios influenciam significativamente a vida útil do motor:

– A correta regulagem de rendimento conforme o tipo de aplicação
– Instalação correta (motores estacionários)
– Vistoria da instalação por pessoal autorizado (motores estacionários)
– Manutenção periódica de acordo com o plano de manutenção

INTRODUÇÃO
DADOS TÉCNICOS
Plaqueta de identificação/Especificações Técnicas
Plaqueta de identificação
A plaqueta de identificação está localizada na lateral direita da caixa de mudanças.
(1) Modelo (6) Volume de óleo em litros

(2) Denominação do tipo (7) Relação de redução
(3) Número de série (8) Código MAN
(4) Velocímetro (sensor de velocidade) (9) Número na lista de peças ZF
(5) Óleo conforme lista de lubrificantes ZF
Especificações técnicas
Caixa de mudanças
Tipo de caixa de mudanças 6 S 1010 BO

Torque de entrada 1050 Nm
Relação de transmissão marchas à frente 6,75 - 0,78
Relação de transmissão marcha ré 6,06
Velocímetro eletrônico z=6
Sistema de mudança Marchas à frente sincronizadas, engate da marcha
ré com garra
Peso 149 kg

INTRODUÇÃO
Volume de óleo para montagem padrão 9,3 l

Volume de óleo para troca do óleo 9,0 l
Tipo de óleo De acordo com a respectiva lista válida de
lubrificantes da ZF TE-ML 02
Relações de transmissão
1ª 2ª 3ª 4ª 5ª 6ª Ré
6,75:1 3,60:1 2,12:1 1,39:1 1,00:1 0,78:1 6,06:1

INTRODUÇÃO
Sinais dos interruptores da torre de mudanças
Posição da alavanca Neutro Marcha Ré 1º Marcha
Ativado (fechado) Não ativado (aberto) Não ativado (aberto)
Ativado (fechado) Ativado (fechado) Não ativado (aberto)
Não ativado (aberto) Ativado (fechado) Não ativado (aberto)
Não ativado (aberto) Não ativado (aberto) Ativado (fechado)
Não ativado (aberto) Não ativado (aberto) Não ativado (aberto)

INTRODUÇÃO

CAIXA DE MUDANÇAS 6 S 1010 BO
(1) Carcaça principal (6) Tampa do velocímetro

(2) Atuador da caixa (Trambulador) (7) Sensor de velocidade do veículo
(3) Carcaça traseira (Carcaça de saída) (8) Atuador da embreagem
(4) Tampa traseira (9) Tubo guia do rolamento da embreagem
(5) Garfo de saída (Yoke)

CAIXA DE MUDANÇAS
Transportar, fixar no suporte e no cavalete

Serviços Preliminares
– Providenciar a limpeza externa da caixa de mudanças.
– Caixa de mudanças, ver 25
– Drenar o óleo da caixa de mudanças.
– Remover o rolamento e o garfo da embreagem da caixa de mudanças, consultar o manual B2 -
Embreagem SACHS 395.
– Remover a tampa traseira da caixa de mudanças Junta e tampa traseira, ver 29.
(1) Dispositivo de elevação (girafa) (4) Prisioneiro - 4 peças

(2) Caixa de mudanças (5) Parafuso - 2 peças
(3) Suporte BR-935 (6) Cavalete BR-334
Dados Técnicos
Suporte BR-935, Prisioneiro (4)............................. M10 -10.9 ........................................ 79 Nm (7,9 Kgf.m)
Suporte BR-935, Parafuso (5) ............................... M10 -10.9 ........................................ 79 Nm (7,9 Kgf.m)
Informações Importantes
CUIDADO
Queda de componentes
• Proteger a caixa de mudanças contra eventuais quedas.
ATENÇÃO
Perigo de contaminação do meio ambiente
• Descartar o óleo usado de acordo com as normas locais de proteção ambiental.

Ferramentas Especiais
[1] Cavalete BR-334
• Apoiar a caixa de mudanças, permitindo

movimentos giratórios.
[2] Suporte BR-935
• Fixar a caixa de mudanças no cavalete BR-334.

Caixa de mudanças Caixa de mudanças

Transportar Fixar o suporte BR-935
• Manter a caixa de mudanças (2) no dispositivo

CUIDADO
de elevação (girafa) (1).
Quebra, empeno de componentes
• Posicionar o Suporte [2] (3) na carcaça traseira
• Evitar suspender a caixa de
da caixa de mudanças (2).
mudanças pelo eixo de acionamento
• Rosquear os prisioneiros de fixação (5) do
e garfo de saída (Yoke), sob pena de
Suporte [2] (3) na carcaça traseira da caixa de
danos nos componentes.
mudanças.
• Instalar os parafusos (4) e torquear com 79 Nm
• Encaixar o dispositivo de elevação (girafa) (1)
(7,9 Kgf.m).
nos pontos de ancoragem (olhais) SETAS na
• Torquear os prisioneiros de fixação (5) com
parte superior da carcaça da caixa de mudanças.
torque de 79 Nm (7,9 Kgf.m).
• Suspender a caixa de mudanças e deslocá-la
com segurança.

Caixa de mudanças
Fixar no cavalete BR-334
• Suspender a caixa de mudanças (1).

• Posicionar a caixa de mudanças (1) com o
Suporte [2] no Cavalete [1] (2).

AGREGADOS DA CAIXA DE MUDANÇAS
(1) Carcaça principal (6) Tampa do velocímetro

(2) Atuador da caixa (Trambulador) (7) Sensor de velocidade do veículo
(3) Carcaça traseira (Carcaça de saída) (8) Atuador da embreagem
(4) Tampa traseira (9) Tubo guia do rolamento da embreagem
(5) Garfo de saída (Yoke)

JUNTA E TAMPA TRASEIRA
Remover e instalar
(1) Junta (3) Parafuso - 4 peças

(2) Tampa traseira
Dados Técnicos
Junta da tampa traseira, parafuso (3) .................... M10 -10.9 ........................................ 79 Nm (7,9 Kgf.m)
Materiais de Consumo
Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 1 ...........................................................................
CUIDADO
Queda de componentes e danos na caixa de mudanças por corpos estranhos
• Fechar a abertura da tampa traseira da caixa evitando a entrada de sujeira.
1 Na caixa abastecida de fábrica com Óleo Sintético, a substituição é feita aos 120.000 Km. Após isso, pode
ser usado o Óleo Mineral com substituição a cada 60.000 Km obrigatoriamente.

ATENÇÃO

Junta e tampa traseira

Remoção
• Soltar e remover os parafusos (3).

• Deslocar a tampa (2) da face da carcaça
utilizando uma alavanca.
• Remover a tampa (2) da carcaça.
• Remover a junta (1).
Junta e tampa traseira - Instalação
Nota
Remover os resíduos da junta da face
da carcaça, utilizando uma espátula
plástica.
• Montar a nova junta na face da carcaça (1).

• Posicionar a tampa (2) na face da carcaça.
• Rosquear dois parafusos (3) para alinhá-la.
• Instalar os outros parafusos (3), fixando-os com
• Abastecer a caixa de mudanças com Óleo API
GL-4 SAE 80W90 (vide circular AT069/2009) 21
21Na caixa abastecida de fábrica com Óleo Sintético, a substituição é feita aos 120.000 Km. Após isso, pode

SENSOR DE VELOCIDADE DO VEÍCULO
Remover e Instalar
– Fixar a caixa no cavalete Caixa de mudanças, ver 26
(1) Sensor de velocidade do veículo (2) Tampa do velocímetro
Dados Técnicos
Sensor de velocidade do veículo (1) .............................................................................. 45 Nm (4,5 Kgf.m)
CUIDADO
Queda de componentes, danos na caixa de mudanças por corpos estranhos
ATENÇÃO

Sensor de velocidade do veículo

Remoção
• Remover o sensor de velocidade (1) da tampa

do velocímetro (2).
Instalação
• Instalar o sensor de velocidade (1) na tampa do

velocímetro (2).
• Torquear o sensor de velocidade com torque de
45 Nm (4,5 Kgf.m).

GARFO DE SAÍDA (YOKE)
Remover e Instalar
(1) Parafuso (3) Garfo de saída (Yoke)

(2) Arruela
Dados Técnicos
Garfo de saída (Yoke), parafuso (1) ....................... M12 -12.9 ....................................... 140 Nm (14 Kgf.m)
Loctite número 574..................................................................................................................................
CUIDADO

ATENÇÃO
CUIDADO
Risco de acidentes. Queimaduras.
• Usar Equipamentos de Proteção Individual.
• Verificar as condições de segurança.
[3] Ponte e fuso BR-183/01
• Remover o garfo de saída (Yoke).
[4] Garras BR-183/03
[5] Chave BR-236
• Imobilizar o garfo de saída (Yoke).
[6] Colocador BR-242
• Instalar o garfo de saída (Yoke).
[7] Apoio BR-271

Garfo de saída (Yoke) Garfo de saída (Yoke) - Aquecer
Imobilizar para a desmontagem
CUIDADO
• Instalar a Chave [5] (1), imobilizando o garfo de Risco de acidentes. Queimaduras.
saída (Yoke) (2). • Usar Equipamentos de Proteção
• Soltar e remover o parafuso (3) e arruela. Individual.
• Remover a ferramenta Chave [5] (1). • Verificar as condições de segurança.
Nota
Garfo de saída (Yoke) - Remoção Para facilitar a montagem aquecer a
regiao estriada do garfo de saída (Yoke).
Utilizar um Termômetro Digital Laser
para monitorar a temperatura.
• Aquecer a região estriada do garfo de saída

(Yoke) a uma temperatura entre 80 - 100º C,
utilizando um Soprador térmico.
• Utilizar um Termômetro Digital Laser para
monitorar a temperatura.
• Encaixar o garfo de saída (Yoke) no eixo da caixa
de mudanças.
• Instalar o Apoio [7] (1) no centro do garfo de

saída (Yoke).
• Instalar a Ponte e fuso [3] (2) no centro do eixo
de saída.
• Encaixar as garras Garras [4] (3) nas
extremidades garfo de saída (Yoke).
• Girar o fuso e desencaixar o garfo de saída
(Yoke) do Eixo de saída.

Garfo de saída (Yoke) - Encaixar Garfo de saída (Yoke) - Vedação da

arruela/parafuso
CUIDADO
• Usar Equipamentos de Proteção
Individual.
Nota
Lubrificar a superfície de contato do
eixo com Óleo API GL-4 SAE 80W90
(vide circular AT069/2009), antes de
encaixá-lo no lábio do vedador.
• Segurar o garfo de saída (Yoke) (2) utilizando

luvas apropriadas.
• Encaixar o garfo de saída (Yoke) (2) no eixo da
caixa de mudanças. • Aplicar o vedante Loctite número 574 sobre a
• Instalar o garfo de saída (Yoke) (2) no eixo superfície da arruela (1).
utilizando o Colocador [6] (1) e um martelo, se • Posicionar o lado da arruela (1) com o vedante
necessário. voltado para o garfo de saída (Yoke).
• Aplicar o vedante Loctite número 574 sobre a
superfície de apoio do parafuso (2).
• Instalar o parafuso (2).
Garfo de saída (Yoke) - Imobilizar para a

montagem
• Instalar e imobilizar o garfo de saída (Yoke) (2)

com a Chave [5] (1).
• Torquear o parafuso (3) com torque de 140 Nm
(14 Kgf.m).
• Remover a Chave [5] (1).

TAMPA DO VELOCÍMETRO, ANEL "O"RING E RETENTOR DE ÓLEO
Remover e Instalar
– Remover e Instalar, ver 35
– Remover e Instalar, ver 33
(1) Parafuso (3) Anel "O"ring

(2) Tampa do velocímetro
Dados Técnicos
Tampa do velocímetro, parafuso (1)....................... M10X60 10.9 ...................................... 50 Nm (5 Kgf.m)
CUIDADO
ATENÇÃO

[8] Mandril BR-224
• Extensão para instalar o retentor traseiro do eixo

principal
• Montar o retentor traseiro do eixo principal

Tampa do velocímetro e anel "O"ring Tampa do velocímetro - Instalação
Remoção
Nota
• Remover os parafusos (1). Observar a posição de montagem da
• Separar a tampa do velocímetro (2) da carcaça tampa do velocímetro.
traseira. Instalar o novo anel "O"ring
• Remover o anel "O"ring (3) da face da tampa
traseira. • Instalar o anel "O"ring (3) na face da tampa
traseira (2).
Anel "O"ring da tampa do velocímetro - • Instalar os parafusos (1), fixando-os com torque
Instalação de 50 Nm (5 Kgf.m).
• Instalar o novo anel "O"ring (1) em seu alojamento

(sulco) (2) na face interna da tampa traseira.

Tampa do velocímetro e retentor de Tampa do velocímetro e retentor de

óleo - Remoção com a tampa removida óleo - Instalação com a tampa removida
Nota Nota
Fixar a tampa em uma morsa com Lubrificar a superfície externa do retentor
mordentes. utilizando detergente Neutro.
Remover o retentor de dentro para fora.
• Posicionar a face interna da tampa traseira (1)
• Tampa do velocímetro (1) em uma morsa com sobre uma bancada.
mordentes. • Posicionar o retentor (2) sobre a tampa.
• Remover o retentor (2) da tampa, utilizando um • Encaixar o Colocador [9] (3) no Mandril [8] (4).
saca pino e um martelo. • Montar o conjunto sobre o retentor.
• Instalar o retentor batendo levemente a
extremidade da ferramenta especial com um
martelo.

Tampa do velocímetro e retentor de Tampa do velocímetro e retentor de

óleo - Remoção com a tampa instalada óleo - Instalação com a tampa instalada
• Remover o retentor (1) de seu alojamento na

Nota
tampa traseira (2).
Lubrificar a superfície externa do retentor
utilizando um detergente Neutro.
Lubrificar o lábio interno do retentor com
o óleo da caixa de mudanças.
A profundidade de encaixe do retentor
na tampa do velocímetro5,8 - 6,5 mm,
medida especificada pelo Colocador [9]
• Posicionar o retentor na face da tampa traseira.

• Encaixar o Colocador [9] (1) no Mandril [8] (2).
• Instalar o retentor utilizando um martelo.

PARAFUSOS DE FIXAÇÃO DOS GARFOS DE MUDANÇA
Remover e Instalar
– Fixar a caixa no cavalete Caixa de mudanças, ver 26
– Remover o atuador da caixa de mudanças (trambulador).
– Remover o tubo guia do rolamento da embreagem. Consultar o Manual B1 e B2 Embreagem SACHS 395.
(1) Parafusos dos garfos das marchas a (3) Parafuso do garfo da marcha à ré
frente (4) Carcaça traseira
(2) Carcaça principal (5) Arruela
Dados Técnicos
Parafusos de fixação dos garfos de mudança,
parafuso (1), 8 peças............................................ M18................................................ 160 Nm (16 Kgf.m)
Loctite número 241..................................................................................................................................
CUIDADO

ATENÇÃO

Parafusos de fixação dos garfos de Parafusos de fixação dos garfos de mudança -

mudança Instalação
Remoção
CUIDADO
Atenção
CUIDADO • Observar o detalhe de construção
Atenção dos parafusos do garfo da marcha à ré
• Observar o detalhe de construção (3), pois possuem maior quantidade de
dos parafusos do garfo da marcha à ré fios de rosca.
(3), pois possuem maior quantidade de
fios de rosca. CUIDADO
Deformação dos garfos de engate
• Posicionar a caixa de mudanças (2) com o eixo • Guiar e alinhar os orifícios de encaixe
de acionamento voltado para cima. dos parafusos dos garfos com os
• Remover os parafusos de fixação (1) dos garfos orifícios da carcaça.
com suas arruelas (5). Rosquear manualmente cerca de 2/3
• Remover os parafusos (3) do garfo da marcha à do comprimento dos parafusos na
ré localizados na carcaça traseira (4). carcaça.
Nota
Durante a instalação dos parafusos não
deverá existir interferência ou esforço
para rosquear os parafusos.
• Posicionar a caixa de mudanças (2) com o eixo

de acionamento voltado para cima.
• Montar as arruelas (5) nos parafusos (1).
• Aplicar uma camada de Loctite número 241 sobre
a rosca dos parafusos (1) e (3).
• Montar os parafusos do garfo da marcha à ré (3)
localizados na carcaça traseira (4).
• Guiar e alinhar os orifícios de encaixe do garfo
e da carcaça.

• Rosquear manualmente cerca de 2/3 do

comprimento dos parafusos na carcaça.
• Apertar os parafusos com torque de 160 Nm (16
Kgf.m).

CARCAÇA PRINCIPAL
CARCAÇA PRINCIPAL
(1) Eixo de acionamento (6) Chapa de segurança - 3 peças

(2) Tubo guia (7) Capa do rolamento dianteiro do eixo
(3) Anel trava intermediário
(4) Rolamento (8) Espaçador (Seletivo)
(5) Parafuso - 3 peças

CARCAÇA PRINCIPAL
CARCAÇA PRINCIPAL
Remoção (separação) da carcaça traseira

– Parafusos de fixação dos garfos de mudança, ver 45
(1) Carcaça principal (3) Parafuso - 17 peças

(2) Carcaça traseira (4) Pino guia - 2 peças
Dados Técnicos
Carcaça principal, Parafuso (3) ............................. .M10.................................................50 Nm (5,0 kgf.m)
Loctite número 574..................................................................................................................................
ATENÇÃO
Possibilidade de danos nos componentes
• Não utilizar, sob hipótese alguma, nos parafusos e porcas a parafusadeira pneumática como
instrumento de aperto final.

CARCAÇA PRINCIPAL
Remoção (separação) da carcaça Separação da carcaça

traseira
Remoção dos parafusos
Nota
As superfícies de vedação entre as
• Soltar os parafusos (1). carcaças possuem uma camada de
vedante. Caso seja necessário, deve-se
desprender a carcaça principal da
carcaça traseira usando um martelo de
borracha.
• Retirar a carcaça principal (1) da carcaça traseira

(2) traseira utilizando um dispositivo de elevação
(girafa).

CARCAÇA PRINCIPAL
Carcaça principal - Preparação para instalação Carcaça Principal - Posicionamento na carcaça

traseira
• Aplicar uma camada fina de vedante sobre as

superfícies de vedação SETAS de ambas as ATENÇÃO
carcaças ver Materiais de Consumo, 51. Risco de danos materiais
• Cuidado para não forçar
demasiadamente o posicionamento da
carcaça principal na carcaça traseira,
sob risco de quebra da carcaça pelos
pinos-guia.
Nota
- A carcaça principal deve ser
rigorosamente alinhada com a carcaça
traseira pois, caso contrário, não será
possível encaixar os pinos guia.
- Atenção para que os braços oscilantes
não recebam interferência.
- Ter cuidado com o rolamento do eixo
principal.
- Atenção para que a peça de fixação (2)
não caia da barra.
• Instalar a carcaça principal (1) na carcaça traseira

(3) com o eixo de acionamento montado sobre
a carcaça traseira.
• Deve-se colocar alguns parafusos sem apertar,
próximos ao encaixe dos pinos guia e encostar
com a mão.
• Bater os pinos guia para que se encaixem no
alojamento utilizando um martelo de nylon ou
borracha.

CARCAÇA PRINCIPAL
Carcaça Principal - Finalização da instalação

na carcaça traseira
• Instalar os parafusos (1).

• Apertar os parafusos com torque de 50 Nm (5,0
kgf.m).

CARCAÇA PRINCIPAL
Carcaça Principal - Desmontar

– Remoção (separação) da carcaça traseira, ver 51
(1) Parafuso - 3 peças (6) Parafuso - 3 peças

(2) Tubo guia (7) Chapa de segurança - 3 peças
(3) Retentor (8) Capa do rolamento de rolos
(4) Carcaça principal (9) Espaçador (seletivo)
(5) Eixo de acionamento
Dados Técnicos
Carcaça principal, Parafuso (1) ......................................................................................50 Nm (5,0 kgf.m)
Chapa de segurança, Parafuso (6) .................................................................................23 Nm (2,3 kgf.m)
ATENÇÃO
Possibilidade de danos nos componentes
• Não utilizar, sob hipótese alguma, nos parafusos e porcas a parafusadeira pneumática como
instrumento de aperto final.
Nota
Caso os parafusos (1) e (6) se apresentem oxidados ou com rosca danificada, devem ser
substituídos.

CARCAÇA PRINCIPAL
• Colocador do retentor do eixo de acionamento.
[11] Extrator BR-240/00
• Extrator para Capa do rolamento.
[12] Base de apoio BR-940
• Apoio para posicionamento vertical dos eixos.
[13] Apoio BR-280
• Apoio para extrator
[14] Dispositivo de montagem BR-940
• Apoio para manutenção dos eixos.
[15] Mandril BR-224
• Eixo de apoio para utilização de outras

ferramentas.
• Colocador de aneis de vedação e retentores.

CARCAÇA PRINCIPAL
Eixo de acionamento Eixo de acionamento - Remoção do eixo de

acionamento da carcaça principal
Remoção dos parafusos
• Soltar os parafusos (1) e retirá-los. ATENÇÃO

• Retirar as chapas de segurança (2) de fixação do Perigo de danos nas mãos
eixo de acionamento (3). • Usar luvas de proteção adequadas.
• Retirar o eixo de acionamento (1) da carcaça

principal (2). Para isso, segurando com as duas
mãos a carcaça principal pelas bordas laterais,
bater levemente a extremidade da parte frontal
deixo de acionamento contra um bloco ou tarugo
de madeira já previamente posicionado no chão.
O eixo de acionamento sairá na direção da seta.

CARCAÇA PRINCIPAL
Retentor dianteiro do eixo de acionamento na Retentor dianteiro do eixo de acionamento na

carcaça principal - Remoção carcaça principal - Instalação
• Instalar o retentor com o Suporte [2] (1).

ATENÇÃO
Perigo de danos no componente
• Cuidado ao utilizar a ferramenta para
remover o retentor, pois há risco de
danos no alojamento do retentor na
carcaça principal.
• Retirar o retentor (1) com cuidado no sentido da

seta, utilizando uma furadeira ou outra ferramenta
adequada.
Retentor dianteiro do eixo de acionamento

na carcaça principal - Posicionamento para a
correta instalação
Nota
Para facilitar a instalação, aplicar no
lábio do retentor gotas de detergente
Neutro.
O Suporte [2] pode ser utilizado para
instalar o retentor na carcaça principal
mesmo que o eixo de acionamento
já esteja instalado, como indicado na
ilustração.
• Posicionar o retentor (1) no eixo de acionamento

(2).

CARCAÇA PRINCIPAL
Carcaça principal - Posicionamento para a Eixo de acionamento - Instalação

instalação do eixo de acionamento
Nota
ATENÇÃO Primeiramente cobrir o retentor com o
Perigo de danos nas mãos Suporte [2] para protegê-lo contra as
• Usar luvas de proteção adequadas. influências do calor a ser aplicado na
região.
Nota
Posicionar a carcaça principal sobre • Aquecer o apoio do conjunto eixo de
dois blocos ou tarugos de madeira já acionamento, utilizando um Soprador Térmico.
previamente posicionado no chão. • Instalar o conjunto eixo de acionamento (1) em
Muita atenção para a altura dos blocos seu respectivo alojamento na carcaça principal
ou tarugos de madeira, pois a carcaça (2).
principal deve estar em uma altura
suficiente para que o conjunto eixo de
acionamento não encoste no chão ao
ser instalado.
• Fazer movimentos firmes para a remoção do eixo

de acionamento.

CARCAÇA PRINCIPAL
Eixo de acionamento - Aplicar torque nos

parafusos
• Posicionar as chapas de segurança (2) no

eixo de acionamento (3), conforme indicado na
ilustração.
• Instalar os parafusos (1) e apertá-los com torque
de 23 Nm (2,3 kgf.m).

CARCAÇA PRINCIPAL
Capa do rolamento e espaçador Cálculo da folga do rolamento do eixo

intermediário - Ajustes iniciais
Remoção
• Condições para o início do cálculo

Nota Eixo intermediário instalado na Base de apoio [12]
A capa do rolamento de rolos e (1).
o espaçador somente devem ser Tubo guia e eixo de acionamento instalados na
removidos em uma das seguintes carcaça principal.
condições: Capa do rolamento instalada na carcaça principal
- A capa do rolamento de rolos com ou sem espaçador.
apresentar imperfeições na superfície;
- O rolamento de rolos do eixo de
acionamento for substituído;
- O eixo de acionamento for substituído;
- A carcaça principal for substituída.
Nota
Caso seja realmente necessário a
remoção e posterior instalação da capa
do rolamento e do espaçador, o novo
espaçador deve ser determinado através
de um cálculo da folga do rolamento do
eixo intermediário, conforme proposto
neste tópico.
• Instalar o Extrator [11] (1) e o Apoio [13] (2),

conforme pode ser observado na ilustração.
• Rosquear o fuso do Extrator [11] (1) até que
a capa do rolamento seja ejetada do seu
alojamento.
• Retirar o espaçador.

CARCAÇA PRINCIPAL
Eixo intermediário - Instalação na carcaça Aperto provisório da carcaça principal na

principal carcaça traseira
• Inserir pela carcaça traseira os 2 pinos guia (2)

na carcaça principal.
• Instalar e apertar provisoriamente 4 parafusos de
fixação (1) dispostos a 90º cada com o torque
de 50 Nm (5,0 kgf.m).
• Certificar que o rolamento de rolos cônicos está
bem instalado girando algumas vezes o eixo de
acionamento. O rolamento de rolos, deve girar
sem interferência.
• Retirar o eixo intermediário (2) da Base de

apoio [12] e instalar na carcaça traseira,
observando atentamente a posição correta de
montagem.
• Instalar a carcaça principal (1) na carcaça traseira
(3) utilizando dispositivo de elevação (girafa).

CARCAÇA PRINCIPAL
Cálculo da folga do rolamento do eixo Cálculo da folga do rolamento do eixo

intermediário - Primeira medição intermediário - Segunda medição
• Retirar os parafusos, (3) a tampa (2) e a junta

(1) da carcaça traseira.
• Agora com a tampa traseira voltada para cima e,

utilizando um paquímetro de profundidade, medir
o vão entre a superfície do flange e a superfície
frontal do eixo intermediário, conforme indicado
na ilustração.
• Com a tampa traseira voltada para baixo e,

utilizando um paquímetro de profundidade, medir
o vão entre a superfície do flange e a superfície
frontal do eixo intermediário, conforme indicado
na ilustração.

CARCAÇA PRINCIPAL
Conclusão das medições Capa do rolamento e espaçador -

• A diferença existente entre as duas medidas Instalar
corresponde à folga do rolamento do eixo
intermediário. Capa do rolamento e espaçador - Preparar a
• O valor nominal da folga do rolamento é de 0,1 região para instalação
- 0,2 mm.
• A folga do rolamento é ajustada pela espessura
do espaçador localizado embaixo da capa do
rolamento de rolos.
• Importante: Se ambas as medições
apresentarem valores idênticos, o rolamento
de rolos tem pré-carga, ao invés de ter folga.
• Exemplo 1 para determinação da espessura
do calço
1a.medição: 18,20 mm
Diferença : 0,35 mm
Resultado: Há uma folga muito grande com
excesso de, no mímino, 0,15 mm.
Ação: Montar um espaçador de 0,2 mm mais
grosso. Isso resultará em uma folga de 0,15 mm
(tolerância média).
Nota: Após trocar o espaçador, efetuar
novamente a medição.
• Montar o espaçador correspondente ver Capa do
rolamento e espaçador - Instalar, 64.
• Exemplo 2 para determinação da espessura
do calço
Diferença : 0,0 mm
Resultado: Significa que o rolamento tem
pré-carga.
Ação: Selecionar um espaçador 0,2 mm mais
fino.
Nota: Após trocar o espaçador, efetuar Nota
novamente a medição. Utilizar luvas de proteção apropriadas ao
• Montar o espaçador correspondente ver Capa do manusear a carcaça principal.
rolamento e espaçador - Instalar, 64.
• Exemplo 3 - MEDIÇÃO SEM ESPAÇADOR • Aquecer previamente a região do alojamento da
1a.medição: 18,5 mm Capa do rolamento e espaçador utilizando um
2a.medição: 20,5 mm Soprador Térmico de forma que a temperatura
Diferença : 2,0 mm na região fique entre 80 ºC a 100 ºC.
Resultado:
Ação: Selecionar um espaçador 1,9 mm de
espessura, o que resulta em uma folga de 0,1
mm.
Nota: Após trocar o espaçador, efetuar
novamente a medição.
• Montar o espaçador correspondente ver Capa do
rolamento e espaçador - Instalar, 64

CARCAÇA PRINCIPAL
Capa do rolamento e espaçador - Instalação Capa do rolamento e espaçador - Finalização

do procedimento de instalação
• Posicionar o espaçador (2) e a Capa do

rolamento (1) conforme indicado na ilustração. • Pressionar a capa do rolamento em seu
alojamento utilizando o Mandril [15] (1) e o
Colocador [16] (2) até obter batente.

CONJUNTO DOS EIXOS, BARRAS E GARFOS DE ENGATE
(1) Engrenagem inversora da marcha à ré (5) Eixo principal

(2) Eixo (6) Barras de engate
(3) Anel trava (7) Garfos de engate
(4) Eixo intermediário (8) Carcaça traseira

Remover
– Remover a Carcaça principal, ver 51
(1) Anel trava (7) Barras de engate

(2) Eixo (8) Peça de fixação
(3) Engrenagem inversora da marcha à ré (9) Suporte das barras de engate
(4) Eixo intermediário (10) Parafuso - 2 peças
(5) Eixo principal (11) Carcaça traseira
(6) Garfo de engate
Dados Técnicos
Suporte dos eixos de engate, parafuso, (10) ............................................................... 9,5 Nm (0,95 Kgf.m)
CUIDADO
Queda de Componentes.
• Proteger o conjunto dos eixos contra eventuais quedas.
ATENÇÃO

[17] Dispositivo de elevação BR-938
• Dispositivo para suspensão dos eixos.
• Complemento do dispositivo para suspensão

dos eixos.
[20] Extrator BR-941
• Dispositivo para remover o eixo principal do

rolamento.

Eixo do eixo principal Anel trava do eixo da engrenagem inversora da

marcha à ré - Remoção
Montar o Extrator BR-941
• Remover o anel trava (1) do eixo da engrenagem

• Instalar o Extrator [20] (3) nos prisioneiros (1) da ré.
fixos na carcaça traseira.
• Rosquear e apertar as porcas (2) com torque de Eixo da engrenagem inversora da marcha à ré -
79 Nm (7,9 Kgf.m). Remoção
Rolamento interno do eixo de acionamento -

Remoção
• Desencaixar e remover o rolamento (1) da parte

superior do eixo secundário (Eixo de saída).
• Rosquear um parafuso (1) no centro da face do

eixo (2).
• Puxar e remover o eixo para cima.

Engrenagem inversora da marcha à ré - Parafusos do suporte das barras de engate -

Deslocar Remoção
ATENÇÃO
Remoção da engrenagem da marcha
à ré
• É necessário remover o conjunto dos
eixos principal e intermediário para
fazer a remoção da engrenagem da
marcha à ré.
• Deslocar a engrenagem da marcha à ré (1) do

eixo intermediário, na direção SETA da carcaça
(2).
Confecção da peça de fixação das barras de

engate - Confeccionar
• Encaixar a peça de fixação (1) no alojamento das
barras de engate (2) do trambulador.
• Soltar e remover os parafusos (4) de fixação do
suporte das barras de engate (3).
ATENÇÃO
Confeccionar a peça de fixação das
barras de engate
• A peça de fixação não é uma BR,
deverá ser construida de acordo
com as dimensões apresentadas no
desenho técnico.
• Confeccionar a peça de fixação das barras de

engate.

Eixo principal e intermediário - Montar as Conjunto dos eixos - Suspender

ferramentas especiais
CUIDADO
• Apertar o parafuso (5) com o torque
recomendado abaixo.
• Apertar o parafuso (7) até verificar que
o eixo intermediário está corretamente
fixada o eixo principal.
• Encaixar o Dispositivo de elevação [17] (1) no

eixo do eixo principal e apoiar sua extremidade
na engrenagem do eixo intermediário.
• Apertar o parafuso (5) com torque de 80 Nm (8
Kgf.m).
• Apertar o parafuso (7) fixando o eixo Nota
intermediário. Operação realizada com 2 pessoas.
• Encaixar o Dispositivo de elevação [18] (2)
sobre o Dispositivo de elevação [17] (1) e sua
extremidade na barra de engate (3). CUIDADO
• Apertar a porca (6). Interferência do eixo do eixo principal
• Apertar o parafuso (4) fixando a extremidade da com o rolamento traseiro
barra de engate. • Realizar a remoção, rosqueando o
fuso do Extrator [20] (3) apoiado no
eixo principal suspendendo o conjunto
dos eixos ao mesmo tempo.
• Posicionar o dispositivo de elevação (girafa) (1)

sobre o conjunto dos eixos.
• Prender o gancho da corrente no olhal do
Dispositivo de elevação [17] (2).
• Suspender o conjunto dos eixos.
• Girar o fuso do Extrator [20] (3) apoiado no eixo
principal e suspender o conjunto dos eixos ao
mesmo tempo.
• Remover o conjunto dos eixos da carcaça
traseira.

Conjunto dos eixos - Apoiar Conjunto dos eixos - Remover as ferramentas
• Soltar o parafuso (4), o parafuso (5), a porca (6)

e o parafuso (7).
• Apoiar o conjunto das barras de engate (3).
• Levantar e remover os Dispositivo de
elevação [17] (1) e Dispositivo de elevação [18]
(2).
Barras e garfos de engate - Remoção
• Posicionar a Base de apoio [12] (1) sobre a

bancada.
• Soltar os parafusos (2) sem removê-los.
• Abaixar o conjunto dos eixos sobre a Base de
apoio [12] (1).
• Ajustar o suporte móvel (3) para apoiar o eixo
principal.
• Apertar os parafusos (2).
• Remover a corrente e o dispositivo de elevação
(girafa).
Nota
Manter os garfos apoiados em suas
luvas no eixo principal.
• Desencaixar o conjunto dos garfos e barras de

engate (1) do eixo principal.

Eixo principal e eixo intermediário - Separar
• Soltar os dois parafusos (2) do suporte móvel

(3) de apoio do eixo principal (4) na Base de
apoio [12] (1).
• Deslocar para o lado o eixo principal (4).
• Remover o eixo principal (4) do suporte móvel (3).

Instalar
– Montar e instalar a Carcaça traseira, ver 169
(1) Anel trava (6) Eixo principal

(2) Eixo (7) Garfo de engate
(3) Engrenagem inversora da marcha à ré (8) Barras de engate
(4) Eixo intermediário (9) Parafuso
(5) Rolamento interno do eixo de (10) Carcaça traseira
acionamento
Dados Técnicos
Suporte dos barras de engate, parafuso (9), 2 peças................................................... 9,5 Nm (0,95 Kgf.m)
CUIDADO
Queda de componentes.
• Proteger o conjunto dos eixos contra eventuais quedas.

ATENÇÃO
• Dispositivo para suspensão dos eixos.
• Complemento do dispositivo para suspensão

dos eixos.
• Dispositivo para remover o eixo principal do

rolamento.

Conjunto de eixos Eixos principal e intermediário - Montar as

ferramentas
Eixo principal e eixo intermediário - Apoiar
CUIDADO
• Apertar o parafuso (5) com torque de
80 Nm (8 Kgf.m).
• Encaixar a Base de apoio [23] (1) no eixo do

eixo principal e apoiar sua extremidade na
engrenagem do eixo intermediário.
• Soltar o parafuso serrilhado (4) sem removê-lo.
• Apertar o parafuso (5) com torque de 80 Nm (8
Kgf.m) fixando o eixo do eixo principal.
• Encaixar o Dispositivo de elevação [22] (2) sobre
a Base de apoio [23] (1).
• Apertar a porca (3).
• Posicionar a Base de apoio [23] (1) sobre uma

bancada.
• Levantar o eixo principal (4) e apoiá-la sobre o
suporte móvel (3).
• Levantar o eixo intermediário (5) e apoiá-la sobre
sua base.
• Soltar os dois parafusos (2) do suporte móvel (3)
de apoio do eixo principal (4).
• Deslocar o eixo principal (4) encostando-a no
eixo intermediário (5).

Pastilhas dos garfos de engate - Montar as Garfos de engate da 3a/4a e 1a/2a marchas -
pastilhas Montar os garfos
Nota Nota
Observar que os orifícios de encaixe Manter os garfos apoiados em suas
das pastilhas do garfo de engate da luvas no eixo principal (3).
marcha à ré (o último garfo) estão fora de
centro. Estão deslocados para a parte • Encaixar os garfos de engate da 3a/4a (1) e de
do rebaixo (chanfro) nas extremidades 1a/2a marchas (2) em suas luvas no eixo principal
do garfo. (3), observando sua posição de montagem.
• Montar as pastilhas (1) nos orifícios dos garfos

de engate (2).
• Preparar os garfos de engate para encaixá-los
em suas luvas observando a posição correta de
montagem.

Barras de engate - Encaixar Engrenagem inversora da marcha à ré -

Deslocar
Nota
Observar que a capa do rolamento
traseiro (2) do eixo intermediário e o
rolamento traseiro do eixo principal
devem estar montados na carcaça.
• Montar a engrenagem inversora da marcha à ré

(1) e seus rolamentos na carcaça traseira (4).
• Deixar a engrenagem (1) bem próxima da parede
interna da carcaça (4).
• Posicionar a peça de fixação (5) no encaixe das

barras de engate (4).
• Encaixar o eixo do conjunto de barras (4) no
Dispositivo de elevação [22] (1) fixando-o através
do parafuso serrilhado (3).
• Encaixar a extremidade dos garfos da 3a/4a (8) e
1a/2a marchas (7) nas barras.
• Encaixar o garfo de engate da marcha à ré
(6) na luva de engate no eixo principal, e sua
extremidade na barra de engate (4), observando
sua posição de montagem.
• Encaixar o garfo de engate da 5a/6a marchas (2)
em sua luva no eixo principal.

Conjunto dos eixos - Suspender Rolamento traseiro do eixo principal na carcaça

traseira - Aquecer
CUIDADO
Individual.
Nota
Manter o conjunto de eixos sobre a
carcaça traseira para que logo após o
aquecimento do rolamento o conjunto
seja abaixado e encaixado no rolamento
sem interferências.
• Posicionar o dispositivo de elevação (girafa) (1) • Posicionar um tubo adequado (1) no centro do
sobre o conjunto dos eixos. rolamento (2) instalado na carcaça traseira.
• Prender o gancho da corrente no olhal da Base • Aquecer o centro do rolamento a 130 ºC
de apoio [23] (2). utilizando um Soprador Térmico.
• Suspender o conjunto dos eixos (3) e posicioná-lo • Utilizar um Termômetro Digital Laser para
sobre a carcaça traseira. monitorar a temperatura.
• Deixar a engrenagem inversora da marcha à ré
(4) bem próxima da parede interna.

Conjunto dos eixos - Abaixar Conjunto dos eixos - Remover as ferramentas
• Remover o dispositivo de elevação (girafa).

• Soltar o parafuso (4), o parafuso (5), a porca (6)
e o parafuso (7).
• Apoiar o conjunto das barras de engate (3).
• Levantar e remover o Dispositivo de elevação [21]
(1) e o Dispositivo de elevação [22] (2) dos eixos.
Rolamento interno do eixo de acionamento -

Instalação
Nota
Operação realizada com 2 pessoas.
CUIDADO
Individual.
CUIDADO • Encaixar o rolamento (1) na parte superior do
Interferência do eixo do eixo principal eixo secundário (Eixo de saída).
com o rolamento traseiro
• Realizar a instalação de forma rápida
alinhando o eixo do eixo principal
(3) com o rolamento e o conjunto
das barras (hastes de engate) com
a carcaça, para o encaixe do eixo
principal abaixando o conjunto dos
eixos ao mesmo tempo.
• Abaixar o conjunto dos eixos (2) com o dispositivo

de elevação (girafa) (1) sobre a carcaça traseira
(4).
• Guiar o eixo do eixo principal (3) encaixando-o no
centro do rolamento e ao mesmo tempo guiar o
encaixe das barras engate montados no conjunto
dos eixos (2) na carcaça (4).
• Verificar se existe interferência do conjunto de
eixos (2) na engrenagem inversora da marcha
à ré (5).

Engrenagem inversora da marcha à ré - Anel trava do eixo da engrenagem inversora da

Posicionar marcha à ré - Instalar
• Deslocar a engrenagem inversora da marcha à • Instalar o novo anel trava (1) sobre o eixo da
ré (2) da carcaça (1) na direção da SETA do eixo engrenagem inversora da marcha à ré.
intermediário.
Parafusos do suporte das barras de engate -
Eixo da engrenagem inversora da marcha à ré - Instalar
Instalar
• Manter a peça de fixação (1) no alojamento das

• Rosquear um parafuso (1) no centro da face do barras de engate (2) do trambulador.
eixo (2). • Encaixar o suporte (3) das barras de engate (2)
• Encaixar o eixo em seu alojamento na carcaça. em seu alojamento.
• Instalar os parafusos (4) de fixação do suporte
(3) das barras de engate (2).
• Apertar os parafusos com torque de 9,5 Nm (0,95
Kgf.m).
• Montar a carcaça principal.

EIXO DE ACIONAMENTO
EIXO DE ACIONAMENTO
(1) Eixo de acionamento (3) Rolamento de esferas

(2) Anel trava

EIXO DE ACIONAMENTO
EIXO DE ACIONAMENTO
Desmontar, Examinar / Inspecionar e Montar

– Remoção (separação) da carcaça traseira, ver 52
(1) Anel trava (3) Eixo de acionamento

(2) Rolamento de esferas
CUIDADO
Queda de componentes, danos em componentes.
• Proteger o eixo de acionamento contra eventuais quedas.
• Proteger o eixo de acionamento durante o uso da prensa.
CUIDADO

EIXO DE ACIONAMENTO
• Instalar o rolamento do eixo de acionamento.
• Remover o rolamento do eixo de acionamento.

EIXO DE ACIONAMENTO
Anel trava do rolamento do eixo de Rolamento do eixo de acionamento -

acionamento - Remover Remover
CUIDADO CUIDADO
Queda de componentes, danos em Queda de componentes, danos em
componentes. componentes.
• Proteger o eixo de acionamento contra • Proteger o eixo de acionamento contra
eventuais quedas. eventuais quedas.
• Proteger o eixo de acionamento
• Prender o eixo de acionamento (2) em uma durante o uso da prensa.
morsa com mordentes.
• Remover e descartar o anel trava (1) do • Colocar o conjunto eixo de acionamento (1) e o
rolamento. Colocador [26] (3) na prensa.
• Apoiar o rolamento (2) do eixo de acionamento
sobre o Colocador [26] (3) com o eixo voltado
para cima
• Prensar o eixo de acionamento (1) destacando o
rolamento.

EIXO DE ACIONAMENTO
Eixo de acionamento - Fixar Rolamento do eixo de acionamento -

Aquecer
CUIDADO
Individual.
Nota
Para facilitar a montagem aquecer a
regiao central do rolamento.
Nota
- Colocar a peça que será aquecida
CUIDADO sobre uma superfície que não ofereça
Queda de componentes, danos em risco de acidentes (queimaduras), utilizar
componentes. um toco de madeira.
• Proteger o eixo de acionamento contra - Colocar a peça que será aquecida
eventuais quedas. sobre a superfície na posição em que
ela será montada.
• Prender o eixo de acionamento (1) em uma - Aquecer a peça na temperatura
morsa com mordentes. recomendada utilizando um Soprador
Térmico, isto facilitará a montagem.
- Utilizar um Termômetro Digital Laser
- Mesmo com a peça aquecida para a
montagem, por motivos de distância,
tempo, temperatura externa e outros
fatores, será necessário a utilização de
um tubo e um martelo para garantir a
posição correta de montagem.
• Posicionar um tubo adequado no centro do

rolamento.
• Aquecer a região central do rolamento a uma
temperatura entre 80 - 100º C, utilizando um
Soprador Térmico.

EIXO DE ACIONAMENTO
Rolamento do eixo de acionamento - Anel trava do rolamento do eixo de

Instalar acionamento - Instalar
CUIDADO CUIDADO
Queda de componentes, danos em Queda de componentes, danos em
componentes. componentes.
• Proteger o eixo de acionamento contra • Proteger o eixo de acionamento contra
eventuais quedas. eventuais quedas.
CUIDADO • Prender o eixo de acionamento (2) em uma
Risco de acidentes. Queimaduras. morsa com mordentes.
• Usar Equipamentos de Proteção • Instalar o novo anel trava (1) do rolamento.
Individual. • Montar o eixo de acionamento na carcaça
• Verificar as condições de segurança. principal ver Eixo de acionamento, 57.
Nota
Mesmo com a peça aquecida para a
fatores, será necessário a utilização
do Colocador [25] e um martelo para
garantir a posição correta de montagem.
• Prender o eixo de acionamento em uma morsa

com mordentes.
• Encaixar o rolamento no eixo do eixo de
acionamento.

EIXO DE ACIONAMENTO
Rolamento e eixo de acionamento - Examinar / Inspecionar

Examinar / Inspecionar as peças quanto a:
Nota
- Superaquecimento: Engrenagens, rolamentos e eixo que apresentarem coloração azulada
devem ser substituídos.
- Desgastes e trincas nas superfícies de contato: Engrenagens, rolamentos e eixo que
apresentem estas imperfeições devem ser substituídos.
- Superfícies brilhantes (polidas): Nas regiões de contato entre dentes é normal a aparência do
polimento da superfície. Inspecionar visualmente se algum ponto de contato esta mais polido
que os outros, isto indica uma região com maior desgaste podendo ser origem de ruídos.
- Lascas e escamas: Capas de rolamentos, rolamentos e alojamentos que apresentarem
irregularidades devem ser substituídos.
- Marcas e posições de montagem: Se necessário, fazer marcas de referência antes da
desmontagem do conjunto para facilitar a montagem. Consultar a Literatura Técnica e os
Boletins para informações adicionais.
- Empeno (desvio lateral): Eixo empenado pode ser origem de ruídos, trepidações, trincas,
desgastes prematuros de retentores, vazamentos de óleo.

EIXO PRINCIPAL
EIXO PRINCIPAL
(1) Rolamento (7) Engrenagem da marcha à ré

(2) Engrenagem da 5a marcha (8) Eixo principal
(3) Engrenagem da 4a marcha (9) Corpo de sincronização da 5a/6a marchas
(6) Engrenagem da 1a marcha (12) Luva de engate da marcha à ré

EIXO PRINCIPAL
EIXO PRINCIPAL
Eixo principal 1a Parte - Desmontar e Inspecionar

– Remover o Conjunto dos eixos, barras e garfos de engate, ver 67
(1) Anel trava (22) Mola

(2) Rolamento (23) Pressionador
(3) Anel interno (24) Luva de engate
(4) Corpo de acoplamento (25) Corpo de acoplamento
(5) Anel trava (26) Engrenagem da 3a marcha
(6) Anel sincronizador (27) Rolamento
(7) Luva de engate
(8) Corpo de sincronização
(9) Pressionador
(10) Mola
(11) Corpo de acoplamento
(12) Engrenagem da 5a marcha
(13) Anel trava
(14) Rolamento
(15) Arruela deslizante
(16) Engrenagem da 4a marcha
(17) Rolamento
(18) Anel trava
(19) Corpo de acoplamento
(20) Anel sincronizador
(21) Corpo de sincronização

EIXO PRINCIPAL
Informação Importante
ATENÇÃO
Marca de Referência / Posição de montagem
• Fazer uma marca de referência de posição de montagem entre a luva de engate e o corpo
do sincronizador para posterior montagem.
• O corpo de acoplamento e anel sincronizador que não forem substituídos, devem ser
amarrados juntos e instalados na mesma posição durante a montagem.
CUIDADO
• Proteger o Eixo principal contra eventuais quedas.
Ferramenta Especial
• Remover o corpo de sincronização da 5a/6a

marchas.
marchas.

marchas.

marchas.
marchas.

EIXO PRINCIPAL
Eixo principal 1a Parte - Desmontar e Luva de engate da 5a/6a marchas - Remover

inspecionar
Corpo de acoplamento e anel sincronizador da
6a marcha - Remover
Nota
Substituir as molas de compressão a
cada remoção.
Ao remover a luva de engate, cuidado
Nota para que os pressionadores do
Verificar durante a desmontagem as sincronizador não sejam expelidos pela
condições das peças e sua posição de ação das molas.
montagem. Fazer uma marca de referência de
O corpo de acoplamento e anel posição de montagem entre a luva de
sincronizador que não forem engate e o corpo do sincronizador para
substituídos, devem ser amarrados posterior montagem.
juntos e instalados na mesma posição
durante a montagem. • Envolver a parte inferior da luva de engate
Substituir o anel trava a cada remoção. da 5a/6a marchas com um pano para que os
pressionadores não caiam durante a remoção
• Prender o eixo principal em uma morsa com da luva.
mordentes com o conjunto de 5a/6a marchas • Retirar a luva de engate (1) manualmente
voltado para cima. puxando-a para cima.
• Remover o corpo de acoplamento (1) da 6a • Retirar os três pressionadores (2).
marcha. • Remover e descartar as molas de compressão (3)
• Remover o anel sincronizador (2) da 6a marcha. do corpo de sincronização (4) da 5a/6a marchas.
• Remover e descartar o anel trava (5) do eixo
principal (6).

EIXO PRINCIPAL
Corpo de sincronização da 5a/6a marchas - Anel sincronizador e corpo de acoplamento da

Remoção 5a marcha - Remover
CUIDADO Nota
Queda de componentes, danos em Verificar durante a desmontagem as
componentes. condições das peças e sua posição de
• Proteger o Eixo principal contra montagem.
eventuais quedas. O corpo de acoplamento e anel
• Montar as peças da ferramenta sincronizador que não forem
seguindo os procedimentos descritos substituídos, devem ser amarrados
abaixo. juntos e instalados na mesma posição
durante a montagem.
• Instalar o anel bipartido (3) do Extrator [28]
com o colar interno do anel entre o corpo de • Remover o anel sincronizador (1) da 5a marcha.
sincronização e o anel sincronizador. • Desencaixar e remover o corpo de acoplamento
• Encaixar o anel inteiriço (4) do Extrator [28] sobre (2) da engrenagem da 5a marcha no eixo principal
as suas metades. (3).
• Posicionar a Ponte e fuso [27] (1) sobre o anel
bipartido (3) do Extrator [28].
• Rosquear os parafusos (2), fixando as
ferramentas.
• Girar o fuso central da Ponte e fuso [27] (1)
desencaixando o corpo de sincronização do eixo
principal (5).

EIXO PRINCIPAL
Engrenagem e rolamento da 5a marcha - Anel trava da arruela da 4a marcha - Remover

Remover
Nota
• Remover a engrenagem da 5a marcha (1)
Substituir o anel trava a cada remoção.
puxando-a para cima.
Verificar o formato do anel trava para a
• Remover o rolamento (2) do eixo principal (3).
correta posição de montagem.
• Remover e descartar o anel trava (1) do eixo

principal (2).

EIXO PRINCIPAL
Luva de engate da 3a/4a marchas - Remover Arruela, engrenagem e corpo de acoplamento

da 4a marcha - Instalar as ferramentas
Nota
Substituir as molas de compressão a CUIDADO
cada remoção. Queda de componentes, danos em
Ao remover a luva de engate, cuidado componentes.
para que os pressionadores do • Proteger o eixo principal contra
sincronizador não sejam expelidos pela eventuais quedas.
ação das molas. • Montar as peças da ferramenta
Fazer uma marca de referência de seguindo os procedimentos descritos
posição de montagem entre a luva de abaixo.
engate e o corpo do sincronizador para
posterior montagem. • Instalar o anel bipartido (3) do Extrator [29]
com o colar interno do anel entre o corpo de
• Envolver a parte inferior da luva de engate acoplamento e o anel sincronizador.
da 3a/4a marchas com um pano para que os • Encaixar o anel inteiriço (4) Extrator [29] sobre
pressionadores não caiam durante a remoção as suas metades.
da luva. • Posicionar a Ponte e fuso [27] (1) sobre o
• Retirar a luva de engate (1) manualmente Extrator [29] (1).
puxando-a para cima. • Rosquear os parafusos (2), fixando as
• Retirar os três pressionadores (2). ferramentas.
• Remover e descartar as molas de compressão (3) • Girar o fuso central da Ponte e fuso [27] (1)
do corpo de sincronização (4) da 3a/4a marchas desencaixando a arruela, a engrenagem e o
no eixo (5). corpo de acoplamento da 4a marcha do eixo
principal (5).

EIXO PRINCIPAL
Arruela, engrenagem e corpo de acoplamento Anel sincronizador, rolamento da 3a/4a marchas

da 4a marcha - Remover e anel trava - Remover
Nota Nota
Verificar durante a desmontagem as Substituir o anel trava a cada remoção.
condições das peças e sua posição de Verificar o formato do anel trava para a
montagem. correta posição de montagem.
O corpo de acoplamento e anel
sincronizador que não forem Nota
substituídos, devem ser amarrados Verificar durante a desmontagem as
juntos e instalados na mesma posição condições das peças e sua posição de
durante a montagem. montagem.
• Remover a arruela (1) puxando-a para cima. sincronizador que não forem
• Remover a engrenagem (2) puxando-a para substituídos, devem ser amarrados
cima. juntos e instalados na mesma posição
• Remover o corpo de acoplamento (3) do eixo durante a montagem.
principal (4).
• Remover o anel sincronizador (1) puxando-o
para cima.
• Remover o rolamento (2).
• Remover e descartar o anel trava (3) do corpo de
sincronização no eixo principal (4).

EIXO PRINCIPAL
Corpo de sincronização da 3a/4a marchas - Corpo de sincronização da 3a/4a marchas -

Instalar as ferramentas Remover

CUIDADO
marchas (1) do eixo principal (2) puxando-o para
Queda de componentes, danos em
cima.
componentes.
• Proteger o eixo principal contra
eventuais quedas.
• Montar as peças da ferramenta
seguindo os procedimentos descritos
abaixo.
• Instalar o anel bipartido (3) do Extrator [29]

sincronização e o anel sincronizador.
• Encaixar o anel inteiriço (4) do Extrator [29] sobre
as suas metades.
• Posicionar a Ponte e fuso [27] (1) sobre o
Extrator [29] (1).
ferramentas.
• Girar o fuso central da Ponte e fuso [27] (1)
desencaixando o corpo de sincronização da 4a
marcha do eixo principal (5).

EIXO PRINCIPAL
Anel sincronizador e corpo de acoplamento da Engrenagem e rolamento da 3a marcha -

3a marcha - Remover Remover
• Remover a engrenagem da 3a marcha (1) do eixo

Nota
principal (3), puxando-a para cima.
Verificar durante a desmontagem as
condições das peças e sua posição de
montagem.
sincronizador que não forem
substituídos, devem ser amarrados
durante a montagem.
• Remover o anel sincronizador (1) da 3a marcha.

• Desencaixar e remover o corpo de acoplamento
(2) da engrenagem da 3a marcha no eixo principal
(3).

EIXO PRINCIPAL
Anel interno do rolamento do eixo de Peças da 1a parte do eixo principal -

acionamento - Remover Inspecionar
Inspecionar as peças quanto a:
• Superaquecimento: Conjunto de engrenagens,
corpos de acoplamento, rolamentos, molas e
sincronizadores que apresentarem coloração
azulada devem ser substituídos (não confundir
a coloração resultante de aquecimento para
montagem com superaquecimento, como por
exemplo, por falta de lubrificação.
• Desgastes e trincas nas superfícies de contato:
Pressionadores, corpo de sincronização, corpos
de acoplamento, pistas dos rolamentos no eixo
principal, pistas na parte interna das engrenagens
e anéis sincronizadores que apresentarem
• Superfícies brilhantes (polidas): Pressionadores,
CUIDADO sulco de montagem do garfo na luva de engate,
Danos em componentes dentes de engate na luva de engate, dentes
• EXECUTAR este procedimento de engate nas engrenagens, alojamento
SOMENTE quando a superfície dos seletores nos suportes dos eixos dos
do anel interno (2) ESTIVER garfos (trambulador) e dentes dos corpos de
DANIFICADA. acoplamento muito brilhantes indicam desgaste,
ATENÇÃO substituir.
Inspecionar o anel interno • Lascas e escamas: Pistas dos rolamentos
• Ao INSPECIONAR o anel interno (2) no eixo principal, pistas dos rolamentos na
e estiver em boas condições, NÃO parte interna das engrenagens, rolamentos e
EXECUTAR este procedimento. alojamentos que apresentarem irregularidades
• Remover o anel trava (1). • Marcas e posições de montagem: Luvas de
• Cortar o anel interno (2) no sentido do eixo engate geralmente apresentam marcas para
principal (3) até que ele venha a se romper. posição de montagem para cima ou para baixo.
• Remover o anel interno (2) do eixo principal (3). Fazer uma marca de referência de posição de
• Inspecionar as peças ver Peças da 1a parte do montagem entre a luva de engate e o corpo
eixo principal - Inspecionar, 104. de sincronização antes da desmontagem do
conjunto.
• Empeno (desvio lateral): Eixo empenado pode
ser origem de ruídos, trepidações, dificuldades
para engate e desengate de marchas, trincas,
vazamentos de óleo, desgaste prematuro de
retentores, anéis sincronizadores e corpos de
acoplamento.

EIXO PRINCIPAL
Eixo principal 2a Parte - Desmontar e Inspecionar
(1) Eixo principal (11) Anel trava

(2) Rolamento (12) Corpo de acoplamento
(3) Engrenagem da 2a marcha (13) Rolamento
(4) Corpo de acoplamento (14) Engrenagem da 1a marcha
(5) Anel sincronizador (15) Arruela deslizante
(6) Corpo de sincronização (16) Rolamento
(7) Mola (17) Anel interno
(8) Pressionador (18) Engrenagem da marcha à ré
(9) Luva de engate (19) Luva de engate da marcha à ré
(10) Anel sincronizador (20) Corpo de sincronização
ATENÇÃO
• Fazer uma marca de referência de posição de montagem entre a luva de engate e o corpo
do sincronizador para posterior montagem.
• O corpo de acoplamento e anel sincronizador que não forem substituídos, devem ser
amarrados juntos e instalados na mesma posição durante a montagem.
CUIDADO
• Proteger o eixo principal contra eventuais quedas.

EIXO PRINCIPAL
Ferramenta Especial

marchas.

marchas.

EIXO PRINCIPAL
Eixo principal - Prensar Corpo de sincronização da marcha à ré -

Remover
CUIDADO
Perigo - Risco de Acidentes. CUIDADO
• Usar Equipamentos de Proteção Perigo - Risco de Acidentes.
Individual. • Usar Equipamentos de Proteção
• Verificar as condições de segurança. Individual.
CUIDADO
Queda de componentes, danos em CUIDADO
componentes. Queda de componentes, danos em
• Proteger o eixo principal contra componentes.
eventuais quedas. • Proteger o eixo principal contra
• Durante o procedimento na prensa, eventuais quedas.
SEGURAR o eixo principal na parte • Prender eixo principal com o conjunto
abaixo dos tijolos da prensa, evitando da marcha à ré voltado para cima.
assim a queda do eixo e possíveis
ferimentos. • Fixar o eixo principal (2) em uma morsa mantendo
o conjunto da marcha à ré voltado para cima.
• Remover o eixo principal da morsa. • Remover o corpo de sincronização (1) do eixo
• Girar o eixo principal (2) 180º graus e posicioná-lo principal (2).
em uma prensa (3).
• Apoiar a engrenagem da 1a marcha (1) sobre os
tijolos da prensa (3).
• Prensar o eixo principal (2).
• Retirar com cuidado o conjunto eixo principal (2)
e as peças removidas da prensa.
• Posicionar o eixo e suas peças sobre uma
bancada.

EIXO PRINCIPAL
Luva de engate da marcha à ré - Remover Engrenagem e rolamento da marcha à ré -

Remover
CUIDADO
Perigo - Risco de Acidentes. CUIDADO
• Usar Equipamentos de Proteção Perigo - Risco de Acidentes.
Individual. • Usar Equipamentos de Proteção
• Verificar as condições de segurança. Individual.
• Remover a luva de engate (1) do eixo principal
(2) puxando-a para cima. • Remover a engrenagem da marcha à ré (1) do
eixo principal (3), puxando-a para cima.

EIXO PRINCIPAL
Anel interno e arruela do rolamento da marcha Engrenagem e rolamento da 1a marcha -

à ré - Remover Remover
CUIDADO CUIDADO
Perigo - Risco de Acidentes. Perigo - Risco de Acidentes.
• Usar Equipamentos de Proteção • Usar Equipamentos de Proteção
Individual. Individual.
• Verificar as condições de segurança. • Verificar as condições de segurança.
• Remover o anel interno (1) do eixo principal (3) CUIDADO

puxando-o para cima. Queda de componentes, danos em
• Remover a arruela (2) do eixo principal (3). componentes.
• Proteger a engrenagem da 1a marcha
contra eventuais quedas.
• Desencaixar e remover a engrenagem da 1a

marcha (1) do eixo principal (3) puxando-a para
cima.

EIXO PRINCIPAL
Corpo de acoplamento e anel sincronizador da Luva de engate da 1a/2a marchas - Remover

1a marcha - Remover
CUIDADO
CUIDADO Perigo - Risco de Acidentes.
Perigo - Risco de Acidentes. • Usar Equipamentos de Proteção
Individual. • Verificar as condições de segurança.
Nota
Nota Substituir as molas de compressão a
Verificar durante a desmontagem as cada remoção.
condições das peças e sua posição de Ao remover a luva de engate, cuidado
montagem. para que os pressionadores do
O corpo de acoplamento e anel sincronizador não sejam expelidos pela
sincronizador que não forem ação das molas.
substituídos, devem ser amarrados Fazer uma marca de referência de
juntos e instalados na mesma posição posição de montagem entre a luva de
durante a montagem. engate e o corpo do sincronizador para
posterior montagem.
• Remover o corpo de acoplamento (1).
• Remover o anel sincronizador (2) do corpo de • Envolver a parte inferior da luva de engate
sincronização no eixo principal (3). da 1a/2a marchas com um pano para que os
pressionadores não caiam durante a remoção
da luva.
• Retirar a luva de engate (1) manualmente
puxando-a para cima.
• Retirar os três pressionadores (2).
• Remover e descartar as molas de compressão (3)
do corpo de sincronização (4) da 1a/2a marchas
no eixo (5).

EIXO PRINCIPAL
Anel trava do corpo de sincronização da 1a/2a Corpo de sincronização da 1a/2a marchas -

marchas - Remover Instalar as ferramentas
CUIDADO CUIDADO
Perigo - Risco de Acidentes. Queda de componentes, danos em
• Usar Equipamentos de Proteção componentes.
Individual. • Proteger o eixo principal contra
• Verificar as condições de segurança. eventuais quedas.
• Montar as peças da ferramenta
Nota seguindo os procedimentos descritos
Substituir o anel trava a cada remoção. abaixo.
Verificar o formato do anel trava para a
correta posição de montagem. • Instalar o anel bipartido (3) do Extrator [31]
• Remover e descartar o anel trava (1) do eixo sincronização e o anel sincronizador.
principal (2). • Encaixar o anel inteiriço (4) do Extrator [31] sobre
as suas metades.
• Posicionar a (1) sobre o extrator Extrator [31] (3).
ferramentas.
• Girar o fuso central da (1) desencaixando o corpo
de sincronização do eixo principal (5).

EIXO PRINCIPAL
Corpo de sincronização da 1a/2a marchas - Anel sincronizador e corpo de acoplamento da

Remover 2a marcha - Remover
CUIDADO CUIDADO
Perigo - Risco de Acidentes. Perigo - Risco de Acidentes.
• Usar Equipamentos de Proteção • Usar Equipamentos de Proteção
Individual. Individual.
• Verificar as condições de segurança. • Verificar as condições de segurança.
• Remover o corpo de sincronização (1) do eixo Nota

principal (2). Verificar durante a desmontagem as
condições das peças e sua posição de
montagem.
sincronizador que não forem
substituídos, devem ser amarrados
durante a montagem.
• Remover o anel sincronizador (1).

• Remover o corpo de acoplamento (2) do corpo
de sincronização no eixo principal (3).

EIXO PRINCIPAL
Engrenagem e rolamento da 2a marcha - Peças da 2a parte do eixo principal -

Remover Inspecionar
Inspecionar as peças quanto a:
• Superaquecimento: Conjunto de engrenagens,
corpos de acoplamento, rolamentos, molas e
sincronizadores que apresentarem coloração
azulada devem ser substituídos (não confundir
a coloração resultante de aquecimento para
montagem com superaquecimento, como por
exemplo, por falta de lubrificação.
• Desgastes e trincas nas superfícies de contato:
Pressionadores, corpo sincronizador, corpos
de acoplamento, pistas dos rolamentos no eixo
principal, pistas na parte interna das engrenagens
e anéis sincronizadores que apresentarem
• Superfícies brilhantes (polidas): Pressionadores,
sulco de montagem do garfo na luva de engate,
dentes de engate na luva de engate, dentes
de engate nas engrenagens, alojamento
dos seletores nos suportes dos eixos dos
garfos (trambulador) e dentes dos corpos de
acoplamento muito brilhantes indicam desgaste,
substituir.
• Lascas e escamas: Pistas dos rolamentos
no eixo principal, pistas dos rolamentos na
parte interna das engrenagens, rolamentos e
alojamentos que apresentarem irregularidades
• Marcas e posições de montagem: Luvas de
engate geralmente apresentam marcas para
CUIDADO posição de montagem para cima ou para baixo.
Perigo - Risco de Acidentes. Fazer uma marca de referência de posição de
• Usar Equipamentos de Proteção montagem entre a luva de engate e o corpo
Individual. do sincronizador antes da desmontagem do
• Verificar as condições de segurança. conjunto.
• Empeno (desvio lateral): Eixo empenado pode
CUIDADO
ser origem de ruídos, trepidações, dificuldades
para engate e desengate de marchas, trincas,
componentes.
vazamentos de óleo, desgaste prematuro de
• Proteger a engrenagem da 2a marcha
retentores, anéis sincronizadores e corpos de
acoplamento.
• Remover a engrenagem da 2a marcha (1) do eixo
principal (3) puxando-a para cima.
• Remover o eixo principal (3) da morsa.
• Inspecionar as peças ver Peças da 2a parte do
eixo principal - Inspecionar, 113.

EIXO PRINCIPAL
Folga entre o anel sincronizador e o corpo de Apresentação

acoplamento - Verificar • O conjunto é composto por uma engrenagem
1, um corpo de acoplamento 2, um anel
sincronizador 3, um corpo de sincronização 4
Nota e sua luva 5. São utilizados para que ocorra
Executar este procedimento antes da o acoplamento (engate) entre um par de
montagem das peças no eixo principal. engrenagens que estão em movimento em seus
Limpar o corpo de acoplamento e o anel eixos, porém com rotações diferentes.
sincronizador, removendo os resíduos • O conjunto permite o acoplamento (engate) da
de óleo nas superfícies. marcha selecionada sem atrito entre os dentes
que ocasiona dificuldade de engate, ruídos,
• Colocar o corpo de acoplamento (3) sobre uma trancos (diferença de rotação) e podem danificar
bancada. os dentes das engrenagens.
• Encaixar o anel sincronizador (2) sobre o corpo • O corpo de acoplamento 2 que é encaixado na
de acoplamento (3). engrenagem e o anel sincronizador 3 possuem
• Medir com um cálibre de lâminas (Canivete de uma superfície cônica, estas superfícies deslizam
Lâminas) (1) a folga ″A″ entre o anel sincronizador sem atrito enquanto não houver o engate da
(2) e a face do corpo de acoplamento (3) em pelo marcha.
menos dois pontos opostos, conforme indicado
Funcão do sincronizador - Ilustração
na ilustração.
• Folga ″A″ mínima em pontos opostos: -0,80 mm.
Componentes do conjunto sincronizador -

Ilustração
• 1 Anel sincronizador
• 2 Pressionador
• 3 Corpo de acoplamento
• 4 Corpo de sincronização
• 1 Engrenagem • 5 Luva de engate
• 2 Corpo de acoplamento
• 3 Anel sincronizador
• 4 Corpo de sincronização
• 5 Mola
• 6 Pressionador
• 7 Luva de engate

EIXO PRINCIPAL
Apresentação
• Observar na ilustração:
A Contato inicial entre os componentes de
sincronização.
B Anel sincronizador pressionado levemente
sobre a superfície cônica do corpo de
acoplamento.
C Anel sincronizador pressionado totalmente
sobre a superfície cônica do corpo de
acoplamento.
• O termo sincronismo, nos dá o entendimento de
movimentos iguais, ao mesmo tempo. O conjunto
sincronizador têm a função de sincronizar, igualar,
permitir que diferentes rotações se igualem para
que peças com seus dentes de engate possam
se engrenar sem causar ruídos, desgastes e
danos por dificuldades de engrenamento.
• Observando a ilustração, quando uma marcha
é selecionada um garfo movimentará a luva de
engate 5. Esta luva será deslocada em direção ao
anel sincronizador 1, que será deslocado sobre a
superfície cônica do corpo de acoplamento 3 da
engrenagem movida na eixo principal.
• Durante o movimento da luva de engate 5 em
direção à engrenagem movida, a luva exerce
uma força sobre os pressionadores 2 que forçam
o movimento do anel sincronizador 1 e sua
superfície cônica sobre a superfície cônica do
corpo de acoplamento 3, gerando o atrito entre
as peças sincronizando o movimento (rotação
entre as peças móveis).
• Esta sequência de acontecimentos permitem o
engate completo dos dentes da luva de engate
com os da engrenagem (corpo de acoplamento).

EIXO PRINCIPAL
Eixo principal 2a Parte - Montar
(1) Eixo principal (11) Anel trava

(2) Rolamento (12) Corpo de acoplamento
(3) Engrenagem da 2a marcha (13) Rolamento
(4) Corpo de acoplamento (14) Engrenagem da 1a marcha
(5) Anel sincronizador (15) Arruela deslizante
(6) Corpo de sincronização (16) Rolamento
(7) Mola (17) Anel interno
(8) Pressionador (18) Engrenagem da marcha à ré
(9) Luva de engate (19) Luva de engate da marcha à ré
(10) Anel sincronizador (20) Corpo de sincronização
ATENÇÃO
• Instalar o corpo de sincronização e a luva de engate que não foram substituídos, alinhando a
marca de referência feita durante a desmontagem.
• Instalar o corpo de acoplamento e o anel sincronizador que não foram substituídos, e estavam
amarrados juntos na mesma posição que estavam durante a desmontagem.

EIXO PRINCIPAL
ATENÇÃO
Lubrificar as peças durante a montagem
• Durante a montagem lubrificar as peças com o Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular
AT069/2009).
• Instalar e girar a engrenagem observando o movimento que deve ser livre sem interferências.
• Movimentar o anel sincronizador em seu alojamento de batente a batente, observando o
movimento que deve ser livre sem interferências.
ATENÇÃO
CUIDADO
• Proteger o Eixo principal contra eventuais quedas.
CUIDADO
Perigo - Risco de acidentes. Queimaduras.
Ferramenta Especial
• Auxiliar na instalação do corpo de sincronização

da 1a/2a marchas.

EIXO PRINCIPAL
Eixo principal 2a Parte - Montar Rolamento da engrenagem da 2a marcha -

Montar
Eixo principal - Fixar
ATENÇÃO
CUIDADO Lubrificar as peças durante a
Queda de componentes, danos em montagem
componentes. • Durante a montagem lubrificar as
• Proteger o eixo principal contra peças com o Óleo API GL-4 SAE
eventuais quedas. 80W90 (vide circular AT069/2009) 30.
• Fixar o eixo principal (1) na posição vertical • Instalar o rolamento (1) em seu alojamento no
em uma morsa (2) com mordentes, com a eixo principal (2) girando e lubrificando-o.
extremidade traseira do eixo voltada para cima.

EIXO PRINCIPAL
Engrenagem da 2a marcha - Montar Corpo de acoplamento da 2a marcha - Montar
CUIDADO ATENÇÃO
Queda de componentes, danos em Marca de Referência / Posição de
componentes. montagem
• Proteger a engrenagem da 2a marcha • Instalar o corpo de acoplamento e
contra eventuais quedas. o anel sincronizador que não foram
substituídos, e estavam amarrados
ATENÇÃO juntos na mesma posição que estavam
Lubrificar as peças durante a durante a desmontagem.
montagem
• Durante a montagem lubrificar as ATENÇÃO
peças com Óleo API GL-4 SAE 80W90 Lubrificar as peças durante a
(vide circular AT069/2009) 29. montagem
• Instalar e girar a engrenagem • Durante a montagem lubrificar as
observando o movimento que deve ser peças com Óleo API GL-4 SAE 80W90
livre sem interferências. (vide circular AT069/2009) 28
• Instalar a engrenagem da 2a marcha (1) com os • Instalar o corpo de acoplamento (1) com a sua
dentes de engate voltados para cima sobre o pista voltada para cima sobre a engrenagem da
rolamento no eixo principal (2). 2ª marcha no eixo principal (2).
• Girar e lubrificar a engrenagem da 2a marcha (1) • Girar e encaixar seus dentes internos nos
observando o movimento que deve ser livre sem dentes de engate da engrenagem da 2ª marcha
interferências. conforme indicado na ilustração.

EIXO PRINCIPAL
Anel sincronizador da 2a marcha - Montar Corpo de sincronização da 1a/2a marchas -

Aquecer
CUIDADO
Perigo - Risco de acidentes.
Queimaduras.
Individual.
Nota
Colocar a peça a ser aquecida sobre
uma superfície que não ofereça risco
de acidentes (queimaduras), utilizar um
toco de madeira.
Colocar a peça a ser aquecida sobre a
superfície na posição em que ela deverá
ATENÇÃO
ser montada.
Marca de Referência / Posição de
Posicionar o corpo de sincronização
montagem
da 1a/2a marchas sobre um toco de
• Instalar o corpo de acoplamento e
madeira.
o anel sincronizador que não foram
Aquecer a peça na temperatura
recomendada utilizando um Soprador
juntos na mesma posição que estavam
durante a desmontagem.
ATENÇÃO para monitorar a temperatura.
Lubrificar as peças durante a
montagem • Aquecer o corpo de sincronização da 1a/2a
• Durante a montagem lubrificar as marchas a 130 °C utilizando um Soprador
peças com Óleo API GL-4 SAE 80W90 Térmico, sobre um toco de madeira, conforme
(vide circular AT069/2009) 27. indicado na ilustração.
• Instalar e girar a engrenagem • Utilizar um Termômetro Digital Laser para
observando o movimento que deve ser monitorar a temperatura.
livre sem interferências.
• Movimentar o anel sincronizador em
seu alojamento de batente a batente,
observando o movimento que deve ser
• Instalar e girar o anel sincronizador (1) sobre

o corpo de acoplamento no eixo principal (2),
observando o movimento que deve ser livre sem
interferências, conforme indicado na ilustração.

EIXO PRINCIPAL
Corpo de sincronização da 1a/2a marchas - • Girar a engrenagem da 2a marcha, observando

Instalar o encaixe do anel sincronizador no corpo de
sincronização, conforme indicado na ilustração.
• Utilizar o Colocador [32], se necessário para
encostar o corpo de sincronização em sua
posição no eixo.
Anel trava do corpo de sincronização da 1a/2a

marchas - Instalar
CUIDADO
componentes.
• Proteger o corpo de sincronização
CUIDADO
Perigo - Risco de acidentes. Nota
Queimaduras. Substituir o anel trava a cada remoção.
Individual.
• Instalar o novo anel trava (1) em seu rebaixo no
Nota eixo principal (2).
um tubo adequado ou um sacapino com
a ponta chata e um martelo para garantir
a posição correta de montagem.
Movimentar o anel sincronizador em
• Pegar o corpo de sincronização (1) utilizando luva

apropriada e montar o corpo de sincronização no
eixo (2) observando a coincidência dos encaixes
entre o corpo e o anel sincronizador.

EIXO PRINCIPAL
Luva de engate da 1a/2a marchas - Instalar Pressionadores e molas - Encaixar
CUIDADO Nota
Queda de componentes, danos em Substituir as molas a cada remoção.
componentes.
• Proteger a luva de engate contra
eventuais quedas. • Deslocar a luva devagar para cima, sem
desencaixá-la.
ATENÇÃO • Posicionar as novas molas (2) com os
Marca de Referência / Posição de pressionadores (1) em seus alojamentos no
montagem corpo de sincronização no eixo (3).
• Instalar o corpo de sincronização • Guiar os pressionadores (1) nos rebaixos da luva
e a luva de engate que não foram de engate.
substituídos, alinhando a marca • Abaixar a luva, encaixando assim os três
de referência feita durante a pressionadores de uma só vez, conforme
desmontagem. indicado na ilustração.
• Posicionar a luva de engate (1) no corpo de

sincronização no eixo (2), guiando os alojamentos
da luva com os ressaltos do anel sincronizador
da 2a marcha.
• Girar a engrenagem da 2a marcha, conforme
indicado na ilustração.

EIXO PRINCIPAL
Anel sincronizador, corpo de acoplamento e • Instalar o anel sincronizador (1) sobre o corpo
rolamento - Montar de sincronização, encaixando seus ressaltos nas
cavidades do corpo de sincronização.
• Instalar o corpo de acoplamento (2) sobre o
anel sincronizador (1), girando-o e observando o
• Instalar o rolamento (3) da engrenagem da 1a
marcha no eixo principal (4).
CUIDADO
componentes.
• Proteger o anel sincronizador, o corpo
de acoplamento e o rolamento contra
eventuais quedas.
ATENÇÃO
montagem
• Instalar o corpo de sincronização
e a luva de engate que não foram
substituídos, alinhando a marca
de referência feita durante a
desmontagem.
ATENÇÃO
montagem
• Durante a montagem lubrificar as
peças com Óleo API GL-4 SAE 80W90
(vide circular AT069/2009) 26.
• Movimentar o corpo de acoplamento
sobre o anel sincronizador, observando
o movimento que deve ser livre sem
interferências.

EIXO PRINCIPAL
Engrenagem da 1a marcha - Montar Luva de engate da 1a/2a marchas - Selecionar

e engatar as marchas
CUIDADO
Perigo - Risco de Acidentes.
Individual.
• Verificar o engate das marchas movimentando a

luva (1) na direção das engrenagens e forçando
o engate.
• Apoiar a engrenagem da 1a marcha com a palma
das mãos e com a ponta dos dedos puxar a luva
(1) para cima, forçando o encaixe da luva (1) na
engrenagem da 1a marcha.
CUIDADO • Desengatar a 1a marcha retornando a luva (1)
Queda de componentes, danos em para a posição neutro (cento do cubo).
componentes. • Apoiar os polegares na engrenagem de 2a
• Proteger a engrenagem da 1a marcha marcha e com a ponta dos dedos puxar a luva
contra eventuais quedas. (1) para baixo, forçando o encaixe da luva na
engrenagem da 2a marcha.
ATENÇÃO • Desengatar a 2a marcha retornando a luva (1)
Lubrificar as peças durante a para a posição neutro (cento do cubo).
montagem • Continuar a montagem do eixo principal.
(vide circular AT069/2009) 25
• Montar a engrenagem da 1a marcha (1) com os

dentes de engate voltados para baixo sobre o
corpo de acoplamento no eixo (2).
• Girar e encaixar seus dentes internos nos dentes
de engate o corpo de acoplamento, conforme

EIXO PRINCIPAL
Arruela deslizante - Aquecer Arruela deslizante - Montar
CUIDADO
Queimaduras.
Individual.
Nota
toco de madeira.
ser montada.
CUIDADO
Posicionar a arruela deslizante sobre um
toco de madeira.
Queimaduras.
Individual.
para monitorar a temperatura. Nota
• Aquecer a arruela deslizante a 130 °C utilizando montagem, por motivos de distância,
um Soprador Térmico, sobre um toco de tempo, temperatura externa e outros
madeira, conforme indicado na ilustração. fatores, será necessário a utilização de
• Utilizar um Termômetro Digital Laser para um tubo adequado ou um sacapino com
monitorar a temperatura. a ponta chata e um martelo para garantir
• Pegar a arruela deslizante (1) utilizando luva

apropriada e montá-la no eixo principal (2).

EIXO PRINCIPAL
Anel interno do rolamento da marcha à ré - Anel interno do rolamento da marcha à ré -

Aquecer Montar
CUIDADO
Queimaduras.
Individual.
Nota
toco de madeira.
ser montada.
CUIDADO
Posicionar o anel interno sobre um toco
de madeira.
Queimaduras.
Individual.
para monitorar a temperatura. Nota
• Aquecer o anel interno a 130 °C utilizando um montagem, por motivos de distância,
Soprador Térmico, sobre um toco de madeira, tempo, temperatura externa e outros
conforme indicado na ilustração. fatores, será necessário a utilização de
• Utilizar um Termômetro Digital Laser para um tubo adequado ou um sacapino com
monitorar a temperatura. a ponta chata e um martelo para garantir
• Pegar o anel interno (1) utilizando luva apropriada

e pressioná-lo sobre a arruela deslizante no eixo
principal (2).

EIXO PRINCIPAL
Rolamento da engrenagem da marcha à ré - Engrenagem da marcha à ré - Montar

Montar
CUIDADO
ATENÇÃO Queda de componentes, danos em
Lubrificar as peças durante a componentes.
montagem • Proteger a engrenagem da marcha à
• Durante a montagem lubrificar as ré contra eventuais quedas.
(vide circular AT069/2009) 24 ATENÇÃO
• Instalar e girar o rolamento observando Lubrificar as peças durante a
o movimento que deve ser livre sem montagem
interferências. • Durante a montagem lubrificar as
• Instalar o rolamento (1) da engrenagem da (vide circular AT069/2009) 23
marcha à ré no eixo principal (2). • Instalar e girar a engrenagem
• Montar a engrenagem da marcha à ré (1) com

os dentes de engate voltados para cima sobre o
rolamento no eixo (2).
• Girar a engrenagem observando o movimento
que deve ser livre sem interferências.

EIXO PRINCIPAL
Luva de engate da marcha à ré - Montar Corpo de sincronização da marcha à ré -

Aquecer
CUIDADO
Queimaduras.
Individual.
Nota
toco de madeira.
CUIDADO
ser montada.
Posicionar o anel interno sobre um toco
componentes.
de madeira.
• Proteger a luva de engate da marcha à
ré contra eventuais quedas.
ATENÇÃO Térmico, isto facilitará a montagem.
Lubrificar as peças durante a Utilizar um Termômetro Digital Laser
montagem para monitorar a temperatura.
peças com Óleo API GL-4 SAE 80W90 • Posicionar corpo de sincronização sobre um toco
(vide circular AT069/2009) 22 de madeira com o lado do chanfro dos dentes
para baixo, conforme indicado na ilustração.
• Montar a luva de engate da marcha à ré (1) sobre • Aquecer o corpo de sincronização da marcha à
os dentes de engate da engrenagem da marcha ré a 130 °C utilizando um Soprador Térmico.
à ré montada no eixo (2). • Utilizar um Termômetro Digital Laser para

EIXO PRINCIPAL
Corpo de sincronização da marcha à ré - Montar
CUIDADO
Queimaduras.
Individual.
Nota

apropriada com o lado do chanfro dos dentes
para baixo, conforme indicado na ilustração.
• Pressionar o corpo de sincronização (1) sobre a
luva da marcha à ré no eixo principal (2).
• Remover o eixo principal da morsa.

EIXO PRINCIPAL
Eixo principal 1a Parte - Montar

– Remover o eixo da morsa.
– Girar o eixo 180º graus, fixando-o na morsa.
(1) Anel trava (15) Arruela deslizante

(2) Rolamento (16) Engrenagem da 4a marcha
(3) Anel interno (17) Rolamento
(4) Corpo de acoplamento (18) Anel trava
(5) Anel trava (19) Corpo de acoplamento
(6) Anel sincronizador (20) Anel sincronizador
(7) Luva de engate (21) Corpo de sincronização
(8) Corpo de sincronização (22) Mola
(9) Pressionador (23) Pressionador
(10) Mola (24) Luva de engate
(11) Corpo de acoplamento (25) Corpo de acoplamento
(12) Engrenagem da 5a marcha (26) Engrenagem da 3a marcha
(13) Anel trava (27) Rolamento
(14) Rolamento

EIXO PRINCIPAL
ATENÇÃO
• Instalar o corpo de sincronização e a luva de engate que não foram substituídos, alinhando a
marca de referência feita durante a desmontagem.
• Instalar o corpo de acoplamento e o anel sincronizador que não foram substituídos, e estavam
amarrados juntos na mesma posição que estavam durante a desmontagem.
ATENÇÃO
Lubrificar as peças durante a montagem
• Durante a montagem lubrificar as peças com o Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular
AT069/2009).
• Instalar e girar a engrenagem observando o movimento que deve ser livre sem interferências.
• Movimentar o anel sincronizador em seu alojamento de batente a batente, observando o
ATENÇÃO
CUIDADO
• Proteger os componentes contra eventuais quedas.
CUIDADO
Perigo - Risco de acidentes. Queimaduras.
Ferramenta Especial

da 5a/6a marchas.
da 3a/4a marchas.

EIXO PRINCIPAL
Eixo principal 1a Parte - Montar Anel interno do rolamento do eixo de

acionamento - Aquecer
Girar e fixar o eixo principal
CUIDADO
Danos em componentes
• EXECUTAR este procedimento
SOMENTE QUANDO o anel interno
FOR REMOVIDO.
ATENÇÃO
Inspecionar o anel interno
• Ao INSPECIONAR o anel interno e O
MESMO estiver em boas condições,
NÂO SERÁ NECESSÁRIO
EXECUTAR este procedimento.
CUIDADO
Queimaduras.
CUIDADO • Usar Equipamentos de Proteção
Perigo - Risco de Acidentes. Individual.
• Usar Equipamentos de Proteção • Verificar as condições de segurança.
Individual.
• Verificar as condições de segurança. Nota
CUIDADO uma superfície que não ofereça risco
Queda de componentes, danos em de acidentes (queimaduras), utilizar um
componentes. toco de madeira.
• Proteger o eixo principal contra Colocar a peça a ser aquecida sobre a
eventuais quedas. superfície na posição em que ela deverá
ser montada.
• Remover o eixo principal da morsa. Posicionar o anel interno do rolamento
• Girar o eixo principal 180º graus. do eixo de acionamento sobre um toco
• Prender o eixo principal (1) em um morsa com de madeira.
mordentes com o lado de acionamento voltado Aquecer a peça na temperatura
para cima. recomendada utilizando um Soprador
• Posicionar o anel interno do rolamento do eixo de

acionamento sobre um toco de madeira.
• Aquecer o anel interno a 130 °C utilizando um
Soprador Térmico.

EIXO PRINCIPAL
Anel interno do rolamento do eixo de Rolamento da engrenagem da 3a marcha -

acionamento - Montar Montar
CUIDADO
Danos em componentes
• EXECUTAR este procedimento
SOMENTE QUANDO o anel interno
FOR REMOVIDO.
ATENÇÃO
Inspecionar o anel interno
• Ao INSPECIONAR o anel interno e O
MESMO estiver em boas condições,
NÂO SERÁ NECESSÁRIO
EXECUTAR este procedimento.
CUIDADO
Queimaduras. ATENÇÃO
• Usar Equipamentos de Proteção Lubrificar as peças durante a
Individual. montagem
• Verificar as condições de segurança. • Durante a montagem lubrificar as
Nota
• Montar o rolamento da 3a marcha (1) no eixo
principal (2) lubrificando e girando-o.
• Pegar o anel interno do rolamento do eixo de

acionamento (1) utilizando luva apropriada.
• Montar o anel interno (1) no eixo principal (3),
pressionando-o em seu alojamento.
• Instalar o novo anel trava (2) em sua cavidade no
eixo principal (3).

EIXO PRINCIPAL
Engrenagem da 3a marcha - Montar Corpo de acoplamento da 3a marcha - Instalar
CUIDADO ATENÇÃO
• Proteger a engrenagem da marcha à • Instalar o corpo de acoplamento e
ré contra eventuais quedas. o anel sincronizador que não foram
montagem
(vide circular AT069/2009) 19 montagem
• Montar a engrenagem da 3a marcha (1) com os • Instalar o corpo de acoplamento (1) com a sua
rolamento no eixo (2). 3a marcha no eixo principal (2).
• Girar a engrenagem observando o movimento • Girar e encaixar seus dentes internos nos
que deve ser livre sem interferências. dentes de engate da engrenagem da 3a marcha,
conforme indicado na ilustração.

EIXO PRINCIPAL
Anel sincronizador da 3a marcha - Instalar Corpo de sincronização da 3a/4a marchas -

Aquecer
CUIDADO
Queimaduras.
Individual.
Nota
toco de madeira.
ATENÇÃO
ser montada.
Posicionar o corpo de sincronização
montagem
da 1a/2a marchas sobre um toco de
• Instalar o corpo de acoplamento e
madeira.
o anel sincronizador que não foram
juntos na mesma posição que estavam
durante a desmontagem.
montagem • Aquecer o corpo de sincronização da 3a/4a
• Durante a montagem lubrificar as marchas a 130 °C utilizando um Soprador
peças com Óleo API GL-4 SAE 80W90 Térmico, sobre um toco de madeira, conforme
(vide circular AT069/2009) 17 indicado na ilustração.
• Girar o anel sincronizador sobre o • Utilizar um Termômetro Digital Laser para
corpo de acoplamento, observando monitorar a temperatura.
interferências.


EIXO PRINCIPAL
Corpo de sincronização da 3a/4a marchas - • Girar a engrenagem da 3a marcha, observando

Instalar o encaixe do anel sincronizador no corpo de
sincronização.
posição no eixo.

marchas - Instalar
CUIDADO
componentes.
• Proteger o corpo de sincronização
CUIDADO
Perigo - Risco de acidentes. Nota
Queimaduras. Substituir o anel trava a cada remoção.
Individual.
Nota eixo principal (2).

apropriada e montar o corpo de sincronização no
eixo (2) observando a coincidência dos encaixes
entre o corpo e o anel sincronizador.

EIXO PRINCIPAL
Luva de engate da 3a/4a marchas - Instalar Pressionadores e molas - Encaixar
CUIDADO Nota
Queda de componentes, danos em Substituir as molas a cada remoção.
componentes.
• Proteger a luva de engate contra
eventuais quedas. • Deslocar a luva devagar para cima, sem
desencaixá-la.
ATENÇÃO
• Posicionar as novas molas (2) com os
pressionadores (1) em seus alojamentos no
montagem
corpo de sincronização no eixo (3).
• Guiar os pressionadores (1) nos rebaixos da luva
de engate.
• Abaixar a luva, encaixando assim os três
pressionadores de uma só vez, conforme
desmontagem.
da 3a marcha.

EIXO PRINCIPAL
Anel sincronizador, corpo de acoplamento • Instalar o anel sincronizador (1) sobre o corpo
e rolamento da engrenagem da 4a marcha - de sincronização, encaixando seus ressaltos nas
Montar cavidades do corpo de sincronização.
CUIDADO
componentes.
• Proteger o anel sincronizador, o corpo
de acoplamento e o rolamento contra
eventuais quedas.
ATENÇÃO
montagem
desmontagem.
ATENÇÃO
montagem
interferências.

EIXO PRINCIPAL
Engrenagem da 4a marcha - Montar Arruela deslizante - Aquecer
CUIDADO
Queimaduras.
Individual.
Nota
toco de madeira.
ser montada.
CUIDADO Posicionar a arruela deslizante sobre um
Queda de componentes, danos em toco de madeira.
componentes. Aquecer a peça na temperatura
• Proteger a engrenagem da 4a marcha recomendada utilizando um Soprador
contra eventuais quedas. Térmico, isto facilitará a montagem.
ATENÇÃO Utilizar um Termômetro Digital Laser
Lubrificar as peças durante a para monitorar a temperatura.
montagem
• Durante a montagem lubrificar as • Aquecer a arruela deslizante a 130 °C utilizando
peças com Óleo API GL-4 SAE 80W90 um Soprador Térmico, sobre um toco de
(vide circular AT069/2009) 15 madeira, conforme indicado na ilustração.
• Instalar e girar a engrenagem • Utilizar um Termômetro Digital Laser para
observando o movimento que deve ser monitorar a temperatura.
• Instalar a engrenagem da 4a marcha (1) com os

dentes de engate voltados para baixo sobre o
rolamento no eixo principal (2).
• Girar e encaixar os dentes de engate da
engrenagem (1) nos dentes internos do corpo de
acoplamento.
• Girar e lubrificar a engrenagem da 4a marcha (1)
interferências.

EIXO PRINCIPAL
Arruela deslizante - Instalar Anel trava da 4a marcha e rolamento da

engrenagem da 5a marcha - Instalar
Nota
• Pegar a arruela deslizante (1) utilizando luva

apropriada.
• Montar a arruela deslizante (1) no eixo principal
(2), pressionando-a sobre a engrenagem da 4a
marcha.
ATENÇÃO
montagem
Nota

eixo principal (3).

EIXO PRINCIPAL
Engrenagem da 5a marcha - Instalar Corpo de acoplamento da 5a marcha - Montar
CUIDADO ATENÇÃO
• Proteger a engrenagem da 5a marcha • Instalar o corpo de acoplamento e
contra eventuais quedas. o anel sincronizador que não foram
montagem
(vide circular AT069/2009) 13 montagem
• Instalar a engrenagem da 5a marcha (1) com os • Instalar o corpo de acoplamento (1) com a sua
rolamento no eixo principal (2). 5a marcha no eixo principal (2).
• Girar e lubrificar a engrenagem da 5a marcha (1) • Girar e encaixar seus dentes internos nos
observando o movimento que deve ser livre sem dentes de engate da engrenagem da 5a marcha,
interferências. conforme indicado na ilustração.

EIXO PRINCIPAL
Anel sincronizador da 5a marcha - Montar Corpo de sincronização da 5a/6a marchas -

Aquecer
CUIDADO
Queimaduras.
Individual.
Nota
toco de madeira.
ATENÇÃO ser montada.
Marca de Referência / Posição de Posicionar o corpo de sincronização
montagem da 5a/6a marchas sobre um toco de
• Instalar o corpo de acoplamento e madeira.
o anel sincronizador que não foram Aquecer a peça na temperatura
substituídos, e estavam amarrados recomendada utilizando um Soprador
juntos na mesma posição que estavam Térmico, isto facilitará a montagem.
durante a desmontagem. Utilizar um Termômetro Digital Laser
montagem • Aquecer a arruela deslizante a 130 °C utilizando
• Durante a montagem lubrificar as um Soprador Térmico, sobre um toco de
peças com Óleo API GL-4 SAE 80W90 madeira, conforme indicado na ilustração.
(vide circular AT069/2009) 11 • Utilizar um Termômetro Digital Laser para
• Girar o anel sincronizador sobre o monitorar a temperatura.
corpo de acoplamento, observando
interferências.


EIXO PRINCIPAL
Corpo de sincronização da 5a/6a marchas - • Pegar o corpo de sincronização (1) utilizando luva
Montar apropriada e montar o corpo de sincronização
no eixo (2) pressionando-o e observando a
coincidência dos encaixes entre o corpo e o anel
sincronizador.
• Girar a engrenagem da 5a marcha, observando
o encaixe do anel sincronizador no corpo de
sincronização.
posição no eixo.

marchas - Montar
Nota
CUIDADO
componentes. • Instalar o novo anel trava (1) em seu rebaixo no
• Proteger o corpo de sincronização eixo principal (2).
CUIDADO
Queimaduras.
Individual.
Nota

EIXO PRINCIPAL
Luva de engate do corpo de sincronização da Pressionadores e molas - Encaixar

5a/6a marchas - Montar
Nota
CUIDADO Substituir as molas a cada remoção.
componentes.
• Proteger a luva de engate contra • Deslocar a luva devagar para cima, sem
eventuais quedas. desencaixá-la.
ATENÇÃO • Posicionar as novas molas (2) com os
Marca de Referência / Posição de pressionadores (1) em seus alojamentos no
montagem corpo de sincronização.
• Instalar o corpo de sincronização • Guiar os pressionadores (1) nos rebaixos da luva
e a luva de engate que não foram de engate.
substituídos, alinhando a marca • Abaixar a luva, encaixando assim os três
de referência feita durante a pressionadores de uma só vez, conforme
desmontagem. indicado na ilustração.

da 5a marcha.

EIXO PRINCIPAL
Anel sincronizador e corpo de acoplamento da • Instalar o anel sincronizador (1) sobre o corpo
engrenagem da 6a marcha - Montar de sincronização no eixo (3), encaixando
seus ressaltos nas cavidades do corpo de
sincronização.
• Instalar os eixos ver Conjunto dos eixos, barras
e garfos de engate, 77
CUIDADO
componentes.
• Proteger o anel sincronizador e o corpo
de acoplamento contra eventuais
quedas.
ATENÇÃO
montagem
desmontagem.
ATENÇÃO
montagem
interferências.

EIXO INTERMEDIÁRIO
EIXO INTERMEDIÁRIO
(1) Espaçador (seletivo) (7) Engrenagem motora da 3a marcha

(2) Rolamento cônico dianteiro (8) Eixo intermediário engrenagens motoras
(3) Anel trava fixas da 2a marcha, da 1a marcha e da
(4) Engrenagem da constante marcha à ré
(5) Engrenagem motora da 6a marcha (9) Rolamento cônico traseiro
(6) Engrenagem motora da 4a marcha

EIXO INTERMEDIÁRIO
EIXO INTERMEDIÁRIO
Engrenagens do eixo intermediário - Remover, Examinar / Inspecionar e Instalar

– Remover, ver 69
– Remover, ver 163.
– Rolamento cônico traseiro do eixo intermediário - Remover, ver 164
(1) Espaçador (seletivo) (8) Engrenagem motora da 3a marcha

(2) Capa do rolamento cônico dianteiro (9) Capa do rolamento cônico traseiro
(3) Rolamento cônico dianteiro (10) Rolamento cônico traseiro
(4) Anel trava (11) Eixo intermediário com engrenagens
(5) Engrenagem da constante motoras fixas da 2a marcha, 1a marcha e
(6) Engrenagem motora da 6a marcha marcha à ré
(7) Engrenagem motora da 4a marcha
ATENÇÃO
Construção do eixo intermediário
• As engrenagens motoras da 2a marcha, 1a marcha e marcha à ré integram o eixo do eixo
intermediário.

EIXO INTERMEDIÁRIO
CUIDADO
• Proteger o eixo intermediário contra eventuais quedas.
• Proteger o eixo intermediário durante o uso da prensa.
• Remover as engrenagens do eixo uma a uma utilizando uma prensa hidráulica adequada. A
força de extração aplicada para a remoção é inicialmente acima de 300 kN (30 toneladas).
CUIDADO
• Instalar a engrenagem motora da 3a marcha.
[35] Apoio BR-603
• Instalar as engrenagens.

EIXO INTERMEDIÁRIO
Engrenagens no eixo intermediário Anel trava da engrenagem da constante -

Remover
Posição de montagem
CUIDADO
ATENÇÃO Perigo - Risco de Acidentes.
Posição de montagem • Usar Equipamentos de Proteção
• Observar a posição do ressalto (cubo) Individual.
das engrenagens durante a montagem • Verificar as condições de segurança.
no eixo do eixo intermediário.
CUIDADO
• Engrenagem da constante (1) com o ressalto Queda de componentes, danos em
(cubo) voltado para baixo. componentes.
• Engrenagem motora da 6a marcha (2) com o • Proteger o eixo intermediário contra
ressalto (cubo) voltado para cima. eventuais quedas.
• Engrenagem motora da 4 a marcha (3) com o
ressalto (cubo) voltado para cima. • Prender o eixo intermediário em uma morsa com
• Engrenagem motora da 3 a marcha (4) com o mordentes.
ressalto (cubo) voltado para cima. • Remover e descartar o anel trava (1) do eixo do
eixo intermediário (Trem de engrenagens).

EIXO INTERMEDIÁRIO
Anel trava da engrenagem da constante - Engrenagem da constante - Remover

Instalar
CUIDADO
Individual.
CUIDADO
componentes.
• Durante o procedimento na prensa
SEGURAR O EIXO INTERMEDIÁRIO
na parte abaixo dos tijolos da prensa,
evitando assim a queda do eixo e
possíveis ferimentos.
CUIDADO • Remover o anel trava da engrenagem da

Perigo - Risco de Acidentes. constante ver Anel trava da engrenagem da
• Usar Equipamentos de Proteção constante - Remover, 151.
Individual. • Posicionar o eixo intermediário (1) na prensa.
• Verificar as condições de segurança. • Apoiar a engrenagem da constante (2) sobre os
tijolos da prensa.
CUIDADO • Prensar o eixo do eixo intermediário (1).
componentes. Engrenagem da constante - Aquecer
• Proteger o eixo intermediário contra
eventuais quedas.
• Prender o eixo intermediário em uma morsa com

mordentes.
• Instalar o novo anel trava (1) no eixo do eixo
intermediário.
CUIDADO
Individual.

EIXO INTERMEDIÁRIO
Nota Engrenagem da constante - Instalar

sobre uma superfície que não ofereça
risco de acidentes (queimaduras), utilizar
um toco de madeira.
sobre a superfície na posição em que
ela será montada.
- A diferença de temperatura entre o
EIXO e as ENGRENAGENS tem que
ser de 130 °C, aquecer a peça na
temperatura recomendada utilizando
um Soprador Térmico, isto facilitará a
montagem.
de uma prensa para garantir a posição
correta de montagem.
Nota
A diferença de temperatura entre o
eixo e as engrenagens deverá ser de
aproximadamente 130 °C. Por isso,
montar as engrenagens rapidamente
pois, do contrário, o eixo se aquece e,
antes de prosseguir com a montagem,
terá de esfriar novamente.
• Posicionar a engrenagem da constante com a CUIDADO

saliência do cubo voltada para baixo, sobre um Perigo - Risco de Acidentes.
toco de madeira. • Usar Equipamentos de Proteção
• Aquecer a engrenagem da constante a 130 °C, Individual.
utilizando um Soprador Térmico, conforme • Verificar as condições de segurança.
indicado na ilustração. Nota
• Utilizar um Termômetro Digital Laser para Mesmo com a peça aquecida para a
monitorar a temperatura. montagem, por motivos de distância,
• Posicionar o eixo intermediário (1) na prensa.

• Encaixar a engrenagem da constante (2) no eixo
do eixo intermediário.
• Posicionar o Apoio [35] sobre a engrenagem.
• Prensar o conjunto.

EIXO INTERMEDIÁRIO
Engrenagem motora da 6a marcha - Remover Engrenagem motora da 6a marcha - Aquecer
CUIDADO CUIDADO
Queda de componentes, danos em Perigo - Risco de Acidentes.
componentes. • Usar Equipamentos de Proteção
• Durante o procedimento na prensa Individual.
SEGURAR O EIXO INTERMEDIÁRIO • Verificar as condições de segurança.
evitando assim a queda do eixo e Nota
possíveis ferimentos. - Colocar a peça que será aquecida
• Remover a engrenagem da constante ver risco de acidentes (queimaduras), utilizar
Engrenagem da constante - Remover, 152. um toco de madeira.
• Posicionar o eixo intermediário (1) na prensa. - Colocar a peça que será aquecida
• Apoiar a engrenagem motora da 6a marcha (2) sobre a superfície na posição em que
sobre os tijolos da prensa. ela será montada.
• Prensar o eixo do eixo intermediário (1). - A diferença de temperatura entre o
EIXO e as ENGRENAGENS tem que
ser de 130 °C, aquecer a peça na
temperatura recomendada utilizando
um Soprador Térmico, isto facilitará a
montagem.
• Posicionar a engrenagem motora da 6a marcha

com a saliência do cubo voltada para cima, sobre
um toco de madeira.
• Aquecer a engrenagem motora da 6a marcha
a 130 °C, utilizando um Soprador Térmico,

EIXO INTERMEDIÁRIO
Engrenagem motora da 6a marcha - Instalar Engrenagem motora da 4a marcha - Remover
CUIDADO
componentes.
• Durante o procedimento na prensa
SEGURAR O EIXO INTERMEDIÁRIO
evitando assim a queda do eixo e
possíveis ferimentos.
• Remover a engrenagem motora da 6a marcha ver

Engrenagem motora da 6a marcha - Remover,
154.
• Apoiar a engrenagem motora da 4a marcha (2)
CUIDADO sobre os tijolos da prensa.
• Usar Equipamentos de Proteção • Prensar o eixo do eixo intermediário (1).
Individual.
Nota

• Encaixar a engrenagem motora da 6a marcha (2)

EIXO INTERMEDIÁRIO
Engrenagem motora da 4a marcha - Aquecer Engrenagem motora da 4a marcha - Instalar
CUIDADO
Individual.
Nota
um toco de madeira.
ela será montada.
- Aquecer a peça na temperatura
recomendada utilizando um Soprador CUIDADO
Térmico, isto facilitará a montagem. Perigo - Risco de Acidentes.
- Utilizar um Termômetro Digital Laser • Usar Equipamentos de Proteção
para monitorar a temperatura. Individual.
- Mesmo com a peça aquecida para a • Verificar as condições de segurança.
montagem, por motivos de distância, Nota
tempo, temperatura externa e outros Mesmo com a peça aquecida para a
fatores, será necessário a utilização montagem, por motivos de distância,
de uma prensa para garantir a posição tempo, temperatura externa e outros
correta de montagem. fatores, será necessário a utilização
• Posicionar a engrenagem motora da 4a marcha correta de montagem.
um toco de madeira. • Posicionar o eixo intermediário (1) na prensa.
• Aquecer a engrenagem motora da 4a marcha • Encaixar a engrengaem motora da 4a marcha (2)
a 130 °C, utilizando um Soprador Térmico, no eixo do eixo intermediário.
conforme indicado na ilustração. • Posicionar o Apoio [35] (3) sobre a engrenagem.
• Utilizar um Termômetro Digital Laser para • Prensar o conjunto.

EIXO INTERMEDIÁRIO
Engrenagem motora da 3a marcha - Remover Engrenagem motora da 3a marcha - Aquecer
CUIDADO CUIDADO
Queda de componentes, danos em Perigo - Risco de Acidentes.
componentes. • Usar Equipamentos de Proteção
• Durante o procedimento na prensa Individual.
SEGURAR O EIXO INTERMEDIÁRIO • Verificar as condições de segurança.
evitando assim a queda do eixo e Nota
possíveis ferimentos. - Colocar a peça que será aquecida
• Remover a engrenagem da 4a marcha ver risco de acidentes (queimaduras), utilizar
Engrenagem motora da 4a marcha - Remover, um toco de madeira.
155 - Colocar a peça que será aquecida
• Posicionar o eixo intermediário (1) na prensa. sobre a superfície na posição em que
• Apoiar a engrenagem motora da 3a marcha (2) ela será montada.
sobre os tijolos da prensa. - Aquecer a peça na temperatura
• Prensar o eixo do eixo intermediário (1). recomendada utilizando um Soprador
• Posicionar a engrenagem motora da 3a marcha

um toco de madeira.
• Aquecer a engrenagem motora da 3a marcha
a 130 °C, utilizando um Soprador Térmico,

EIXO INTERMEDIÁRIO
Engrenagem motora da 3a marcha - Instalar Engrenagens e eixo do eixo intermediário -

Examinar / Inspecionar
• Examinar / Inspecionar as peças quanto a:
- Superaquecimento: Engrenagens, rolamentos e
eixo que apresentarem coloração azulada devem
ser substituídos.
- Desgastes e trincas nas superfícies de contato:
Engrenagens, rolamentos e eixo que apresentem
estas imperfeições devem ser substituídos.
- Superfícies brilhantes (polidas): Nas regiões de
contato entre dentes é normal a aparência do
polimento da superfície. Inspecionar visualmente
se algum ponto de contato esta mais polido que
os outros, isto indica uma região com maior
desgaste podendo ser origem de ruídos.
- Lascas e escamas: Capas de rolamentos,
rolamentos e alojamentos que apresentarem
- Marcas e posições de montagem: Se
necessário, fazer marcas de referência antes
da desmontagem do conjunto para facilitar a
montagem. Consultar a Literatura Técnica e os
Boletins para informações adicionais.
- Empeno (desvio lateral): Eixo empenado
pode ser origem de ruídos, trepidações, trincas,
desgastes prematuros de retentores, vazamentos
de óleo.
CUIDADO
Individual.
Nota
• Aquecer a engrenagem da 3a marcha para a

instalação ver Engrenagem motora da 3a marcha
- Aquecer, 157.
• Encaixar a engrengaem motora da 3a marcha (2)
• Remover o Apoio [35] e posicionar o
Colocador [34]
• Continuar a prensar a engrenagem.
• Instalar o rolamento dianteiro ver Rolamento
cônico dianteiro do eixo intermediário - Instalar,
164
• Instalar o rolamento dianteiro ver Rolamento
cônico traseiro do eixo intermediário - Instalar,
165

ROLAMENTOS CÔNICOS DO EIXO INTERMEDIÁRIO
(1) Rolamento cônico dianteiro (3) Eixo intermediário

(2) Rolamento cônico traseiro

Remover, Examinar / Inspecionar e Instalar

– Remover, ver 69
(1) Capa do rolamento cônico dianteiro (4) Capa do rolamento cônico traseiro
(2) Rolamento cônico dianteiro (5) Eixo intermediário
(3) Rolamento cônico traseiro
ATENÇÃO
Danos nos rolamentos
• Durante a remoção dos rolamentos, as gaiolas dos roletes cônicos podem ser danificadas.
• Inspecionar cuidadosamente os rolamentos e, caso necessário, utilizar rolamentos novos.
CUIDADO
• Proteger o eixo intermediário contra eventuais quedas.
• Posicionar o eixo intermediário sobre uma superfície macia.
CUIDADO

[36] Ponte e fuso BR-183-01
• Remover os rolamentos cônicos do eixo

intermediário.
[37] Apoio BR-271
• Apoiar a BR-183-01 no eixo do eixo intermediário.
[38] Pino BR-632
• Apoiar a BR-183-01 no eixo do eixo intermediário.
• Remover os rolamentos cônicos do eixo

intermediário.

Rolamento cônico dianteiro do eixo Rolamento cônico dianteiro do eixo

intermediário intermediário - Aquecer
Remover
CUIDADO
Individual.
Nota
um toco de madeira.
ela será montada.
ATENÇÃO Térmico, isto facilitará a montagem.
Danos nos rolamentos - Utilizar um Termômetro Digital Laser
• Durante a remoção dos rolamentos, as para monitorar a temperatura.
gaiolas dos roletes cônicos podem ser - Mesmo com a peça aquecida para a
danificadas. montagem, por motivos de distância,
• Inspecionar cuidadosamente os tempo, temperatura externa e outros
rolamentos e, caso necessário, utilizar fatores, será necessário a utilização de
rolamentos novos. um saca pino e um martelo para garantir
• Montar o Extrator [39] (1) envolvendo os roletes
do rolamento. • Posicionar o rolamento dianteiro com seu cone
• Colocar o Pino [38] (3) sobre o centro do eixo do voltado para cima, sobre um toco de madeira.
eixo intermediário. • Aquecer o rolamento a uma temperatura de 130
• Instalar a Ponte e fuso [36] (2) sobre o conjunto °C, utilizando um Soprador Térmico, conforme
de ferramentas fixando-o com parafusos. a ilustração.
• Girar o fuso para remover o rolamento dianteiro • Utilizar um Termômetro Digital Laser para
do eixo do eixo intermediário. monitorar a temperatura.

Rolamento cônico dianteiro do eixo Rolamento cônico traseiro do eixo intermediário

intermediário - Instalar - Remover
• Aquecer o rolamento ver Rolamento cônico

dianteiro do eixo intermediário - Aquecer, 163.
• Prender o eixo intermediário com a engrenagem
da constante voltada para cima em uma morsa
com mordentes.
• Pegar o rolamento aquecido e encaixá-lo no
eixo do eixo intermediário, pressionando-o até
encostá-lo em seu batente no eixo.
Rolamentos cônicos dianteiro e traseiro -

Examinar / Inspecionar
Nota
- Superaquecimento: Capas de
rolamentos, rolamentos e eixo que
apresentarem coloração azulada devem • Montar o Extrator [39] (1) envolvendo os roletes
ser substituídos. do rolamento.
- Desgastes e trincas nas superfícies • Colocar o Apoio [37] (3) sobre o centro do eixo
de contato: Rolamentos e eixo que do eixo intermediário.
apresentem estas imperfeições devem • Instalar a Ponte e fuso [36] (2) sobre o conjunto
ser substituídos. de ferramentas fixando-o com parafusos.
- Superfícies brilhantes (polidas): Nas • Girar o fuso para remover o rolamento traseiro do
regiões de contato entre as capas e eixo do eixo intermediário.
os roletes dos rolamentos é normal a
aparência do polimento da superfície.
Inspecionar visualmente se algum ponto
de contato esta mais polido que os
outros, isto indica uma região com maior
desgaste podendo ser origem de ruídos.
- Lascas e escamas: Capas de
rolamentos, rolamentos e alojamentos
que apresentarem irregularidades
- Empeno (desvio lateral): Eixo
empenado pode ser origem de
ruídos, trepidações, trincas, desgastes
prematuros de rolamentos, retentores,
vazamentos de óleo.
• Verificar as peças uma a uma para identificar

imperfeições.

Rolamento cônico traseiro do eixo intermediário Rolamento cônico traseiro do eixo intermediário
- Aquecer - Instalar
• Aquecer o rolamento ver Rolamento cônico

CUIDADO
traseiro do eixo intermediário - Aquecer, 165.
• Prender o eixo intermediário com a engrenagem
da 1a marcha voltada para cima em uma morsa
Individual.
com mordentes.
• Pegar o rolamento aquecido e encaixá-lo no
Nota eixo do eixo intermediário, pressionando-o até
- Colocar a peça que será aquecida encostá-lo em seu batente no eixo.
sobre uma superfície que não ofereça • Após a montagem dos rolamentos verificar a
risco de acidentes (queimaduras), utilizar folga axial do eixo intermediário ver Capa do
um toco de madeira. rolamento e espaçador, 61.
- Colocar a peça que será aquecida • ver Instalar, 77
ela será montada.
um saca pino e um martelo para garantir
• Posicionar o rolamento traseiro com seu cone

voltado para cima, sobre um toco de madeira.
• Aquecer o rolamento a uma temperatura de 130
°C, utilizando um Soprador Térmico, conforme
a ilustração.

CARCAÇA TRASEIRA
CARCAÇA TRASEIRA
(1) Engrenagem inversora da marcha à ré (5) Capa do rolamento traseiro

(2) Rolamento (6) Rolamento traseiro do eixo principal
(3) Anel trava (7) Carcaça traseira
(4) Pino

CARCAÇA TRASEIRA
CARCAÇA TRASEIRA
Desmontar e Montar
– Remover o Conjunto dos eixos, barras e garfos de engate, ver 69.
(1) Anel trava (4) Engrenagem inversora da marcha à ré

(2) Pino (5) Capa do rolamento
(3) Rolamento da engrenagem da marcha à (6) Carcaça
ré (7) Rolamento traseiro do eixo principal
CUIDADO
Risco de acidentes. Queimaduras
CUIDADO
• Proteger a carcaça traseira contra eventuais quedas.

CARCAÇA TRASEIRA
[40] Mandril BR-224
• Extensão para instalar e remover o rolamento e

a capa do rolamento traseiro do eixo principal.
• Remover o rolamento traseiro do eixo principal.
[42] • Fixar a carcaça traseira no cavalete (BR-334). BR-935
• Colocador de aneis de vedação e retentores.

CARCAÇA TRASEIRA
Carcaça traseira - Desmontagem Carcaça traseira - Montagem

Rolamento traseiro do eixo principal - Remover Capa do rolamento traseiro - Instalar
• Remover o rolamento de esferas do eixo principal • Instalar a capa do rolamento traseiro do eixo
(3) utilizando o Colocador [43] (2) e o Mandril [40] intermediário (3) na carcaça traseira (4) utilizando
(1). o Colocador [43] (2) e o Mandril [40] (1).
Capa do rolamento do eixo intermediário -

Remover
• Remover a capa do rolamento do eixo

intermediário SETA com um saca-pino e um
martelo.

CARCAÇA TRASEIRA
Carcaça traseira - Aquecer Rolamento do eixo principal - Instalar
CUIDADO
Queimaduras
Individual.
Nota
um toco de madeira.
ela será montada. • Instalar o rolamento traseiro do eixo principal
- Aquecer a peça na temperatura (3) na carcaça (4) aquecida utilizando o
recomendada utilizando um Soprador Colocador [41] , o Mandril [40] e um martelo.
Térmico, isto facilitará a montagem. • Instalar o conjuntos dos eixos ver Conjunto dos
- Utilizar um Termômetro Digital Laser eixos, barras e garfos de engate, 77.
um saca pino e um martelo para garantir
• Posicionar a carcaça sobre um toco de madeira.

• Aquecer a carcaça a uma temperatura de 130
°C, utilizando um Soprador Térmico, conforme
a ilustração.

BUJÃO
BUJÃO
(1) Bujão de abastecimento (3) Bujão de conexão

(2) Bujão de drenagem (magnético)

BUJÃO
BUJÃO DE ABASTECIMENTO, DE DRENAGEM, DE CONEXÃO E ABASTECIMENTO

DA CAIXA
Bujão - Remover e instalar

– Limpar externamente a caixa de mudanças.
(1) Arruela (4) Arruela

(2) Bujão de abastecimento (5) Arruela
(3) Bujão de drenagem (magnético) (6) Bujão de conexão
Dados Técnicos
Bujão de abastecimento (2) .................................. M24x1,5 .......................................... 60 Nm (6,0 Kgf.m)
Bujão de drenagem (magnético) (3)....................... M24x1,5 .......................................... 60 Nm (6,0 Kgf.m)
Bujão de conexão (6)............................................ M10x1 ............................................ 15 Nm (1,5 Kgf.m)
Produtos de Consumo
CUIDADO
Perigo - Risco de acidentes

BUJÃO
ATENÇÃO

BUJÃO
Bujão de abastecimento e de drenagem Instalar

(magnético)
Remover
CUIDADO
CUIDADO Individual.
Perigo - Risco de acidentes. • Verificar as condições de segurança.
Queimaduras
• Usar Equipamentos de Proteção ATENÇÃO
Individual. Perigo de contaminação do meio
• Verificar as condições de segurança. ambiente
• Descartar o óleo usado de acordo
ATENÇÃO com as normas locais de proteção
Perigo de contaminação do meio ambiental.
ambiente
• Descartar o óleo usado de acordo Nota
com as normas locais de proteção Substituir a arruela de vedação a cada
ambiental. remoção.
Nota
• Posicionar um recipiente abaixo do bujão de
Substituir a arruela de vedação a cada
abastecimento, para que resíduos de óleo
remoção.
possam escoar.
• Instalar a nova arruela (4) no bujão de drenagem
• Limpar externamente a caixa de mudanças na (3).
região dos bujões. • Rosquear o bujão no bocal de drenagem,
• Posicionar um recipiente abaixo do bujão de apertando-o com torque de 60 Nm (6,0 Kgf.m).
drenagem (3) para recolher o óleo. • Abastecer a caixa de mudanças:
• Remover o bujão de drenagem (3) e descartar • Instalar a nova arruela (1) no bujão de
a arruela (4). abastecimento (2).
• Remover o bujão de abastecimento (2) e • Rosquear o bujão no bocal de abastecimento
descartar a arruela (1). apertando-o com torque de 60 Nm (6,0 Kgf.m).

BUJÃO
Bujão de conexão - Remover Instalar
CUIDADO CUIDADO
Perigo - Risco de acidentes. Perigo - Risco de acidentes
Queimaduras • Usar Equipamentos de Proteção
Individual. • Verificar as condições de segurança.
ATENÇÃO
ATENÇÃO Perigo de contaminação do meio
ambiente • Descartar o óleo usado de acordo
• Descartar o óleo usado de acordo com as normas locais de proteção
com as normas locais de proteção ambiental.
ambiental. Nota
Nota Substituir a arruela de vedação a cada
Drenar o óleo da caixa de mudanças. remoção.
Substituir a arruela de vedação a cada
remoção. • Instalar a nova arruela (1) no bujão (2).
• Instalar o bujão (2) no bocal da conexão com
• Posicionar um recipiente abaixo do bujão de torque de 15 Nm (1,5 Kgf.m).
conexão (2) para recolher os resíduos de óleo. • Abastecer a caixa de mudanças ver Caixa de
• Remover o bujão (2) e descartar a arruela (1). mudanças - Abastecer, 179.

BUJÃO
Caixa de mudanças - Abastecer
CUIDADO
Individual.
ATENÇÃO
Perigo de contaminação do meio
ambiente
• Descartar o óleo usado de acordo
com as normas locais de proteção
ambiental.
Nota
"O nível de óleo estará correto quando a
caixa estiver cheia até a borda inferior
do bocal de abastecimento".
• Instalar o bujão de drenagem (2) ver Instalar, 177.

• Posicionar um recipiente abaixo do bocal do
bujão de abastecimento (1) , para que resíduos
de óleo possam escoar.
• Abastecer a caixa, até que o nível de óleo esteja
na borda inferior do bocal de abastecimento (1),
com Óleo API GL-4 SAE 80W90 (vide circular
AT069/2009) 31 na quantidade máxima de até 9,3
litros após a montagem da caixa (caixa seca) /
9,0 litros, se a caixa já rodou.
• Instalar o bujão no bocal de abastecimento (1)
ver Instalar, 177, apertando-o com torque de
60 Nm (6,0 Kgf.m).

TORRE DE MUDANÇA
TORRE DE MUDANÇA

TORRE DE MUDANÇA
TORRE DE MUDANÇA
Torre de mudança - Remover e Instalar
(1) Varão (5) Haste

(2) Porca de fixação (6) Junta de vedação
(3) Caixa de mudanças (7) Torre de mudança
(4) Porca de fixação (8) Parafuso de fixação
Dados Técnicos
Terminal esférico do varão, porca de fixação (2)............................................................. 45 Nm (4,5 Kgf.m)
Torre de mudança, parafuso de fixação (8) .................................................................... 23 Nm (2,3 Kgf.m)
Haste, porca de fixação (5) ........................................................................................... 45 Nm (4,5 Kgf.m)
Ferramentas especiais
• Desconectar o varão da alavanca de mudança

TORRE DE MUDANÇA
Torre de mudança - Remover Remover a haste
Desconectar os interruptores
Nota
Antes de desconectar os interruptores,
identificar os chicotes, para facilitar a
montagem.
Desligar o cabo negativo da bateria e
certificar de que a caixa de mudanças
esteja na posição "Neutro".
• Desconectar os conectores dos interruptores do

Neutro (1), Ré (2) e 1a.marcha (3).
• Remover as porcas de fixação (3) da haste (1).

• Remover a haste (1), desconectando-a do varão
(4) e do suporte (2).
Desconectar o varão
ATENÇÃO
Risco de danos em componentes
• Desconectar o varão (1) com cuidado,
para não danificar o terminal ou o eixo
da torre de mudança.
• Afrouxar a porca de fixação.

• Utilizando o Extrator [44] (2), desconectar o varão
(1) da alavanca.

TORRE DE MUDANÇA
Torre de mudança - Instalar

Confecção da peça de fixação das barras de
engate - Confeccionar
• Remover a porca (3), a arruela (2) e o varão (1)

da alavanca de mudança.
Remover a torre da caixa de mudanças

ATENÇÃO
Confeccionar a peça de fixação das
barras de engate
• A peça de fixação não é uma BR,
deverá ser confeccionada de acordo
com as dimensões apresentadas no
desenho técnico.
• Confeccionar a peça de fixação das barras de

engate.
• Remover os parafusos de fixação (3) da torre de

mudança (2).
• Remover a torre de mudança (2).
• Remover a junta de vedação (1).

TORRE DE MUDANÇA
Verificar o alinhamento das barras de engate Instalar a torre na caixa de mudanças

da caixa de mudanças
Nota
Nota Antes de instalar a nova junta de
Verificar o perfeito alinhamento das vedação (1), limpar o seu local de
barras de engate da caixa de mudanças assentamento removendo os resíduos.
(1), antes de instalar a torre de mudança. Remover a peça de fixação dos encaixes
das barras de engate.
• Instalar a peça de fixação (2) nos encaixes das
barras de engate (1), para alinhar as mesmas. • Instalar a nova junta de vedação (1).
• Instalar a torre de mudança (2).
• Instalar os parafusos de fixação da torre de
mudança (3).
Torque: 23 Nm (2,3 Kgf.m)

TORRE DE MUDANÇA
Conectar o varão Conectar os interruptores
• Conectar o varão (1), na alavanca de

Nota
acionamento da torre (2).
Após a montagem, verificar o
• Instalar a porca de fixação (3).
funcionamento do sistema e o perfeito
engate das marchas. Caso contrário
Instalar a haste refazer a operação.
Conectar o cabo negativo da bateria.
• Conectar os conectores dos interruptores do

Neutro (1), Ré (2) e 1a.marcha (3).
• Instalar a haste (1) encaixando-a no suporte da

caixa (2) e no suporte do varão (4).
• Instalar as porcas (3).

TORRE DE MUDANÇA
Torre de mudança - Desmontar e montar
(1) Capa de proteção (21) Interruptor da primeira

(2) Retentor (22) Lingueta de arraste
(3) Bucha (23) Pino cilíndrico
(4) Carcaça da torre (24) Parafuso sextavado
(5) Bucha roscada (25) Arruela
(6) Respiro (26) Pino trava
(7) Eixo de mudança (27) Mola
(8) Arruela (28) Anel de vedação
(9) Anel trava (29) Interruptor da ré
(10) Arruela (30) Pino trava
(11) Mola externa (31) Anel de vedação
(12) Mola interna (32) Interruptor do neutro
(13) Arruela (33) Pino trava
(14) Bucha (34) Anel trava
(15) Anel O-ring (35) Mola
(16) Tampa (36) Anel de vedação
(17) Parafuso de fixação da tampa (37) Bujão
(18) Tampão (38) Alavanca de mudança
(19) Pino (39) Parafuso da alavanca
(20) Anel de vedação (40) Porca
Dados Técnicos
Lingueta de arraste, parafuso sextavado (24).................................................................... 40 Nm (4 kgf.m)
Respiro do torre (5) e (6).............................................................................................. 10 Nm (1,0 Kgf.m)
Interruptores de marcha (21), (29) e (32) ....................................................................... 45 Nm (4,5 Kgf.m)
Alavanca de mudança, porca de fixação (40) ................................................................. 50 Nm (5,0 Kgf.m)

TORRE DE MUDANÇA
Bujão (37) ................................................................................................................... 100 Nm (10 Kgf.m)

Parafusos de fixação da tampa (17) .............................................................................. 23 Nm (2,3 Kgf.m)
Ferramentas especiais
[45] Mandril BR-224
• Extensão para instalar o retentor
• Instalar o tampão
• Instalar a bucha
• Remover o pino da lingueta de arraste e o

retentor
• Remover o retentor
• Instalar o retentor
• Remover o pino da lingueta de arrraste

TORRE DE MUDANÇA
Torre de mudança - Desmontar Remover os interruptores da torre.
Remover a alavanca de mudança
• Remover o interruptor do Neutro (3).

• Remover o interruptor da Ré (2), e a mola (5).
Nota • Remover o interruptor da 1a.marcha (1).
Para facilitar a montagem, fazer • Remover e descartar as arruelas de vedação (4)
marcações de referência antes de dos interruptores.
remover a alavanca.
Remover e desmontar o respiro.
• Remover a porca (1) e o parafuso de fixação (4),
da alavanca de mudança (2).
• Remover a alavanca de mudança (2) da torre (3).
Remover a capa de proteção
• Remover o respiro (1) e a bucha (2), da carcaça

da torre de mudança (3).
Remover a tampa
• Puxar e retirar a capa de proteção (2) da torre de

mudança (1).
• Soltar os parafusos (3) da tampa (2).

• Remover a tampa (2) da torre de mudança (1).

TORRE DE MUDANÇA
Remover o pino da tampa Remover o tampão
• Com o auxílio de um alicate, remover o pino (1)

Nota
da tampa (2).
Remover o tampão (3) somente em
Remover o anel O-ring caso de danos, trincas e/ou vazamentos
provenientes do mesmo.
Após a remoção, substituir o tampão.
ATENÇÃO
Risco de dano no componente
• Bater com força excessiva pode
danificar a tampa da torre (2).
• Apoiar a tampa da torre (2) sobre uma morsa

com mordentes.
• Remover o tampão (3) da tampa da torre de
mudança (2) utilizando um tarugo de bronze (1)
e um martelo.
• Com o auxílio de uma chave de fenda (1),

remover o anel O-ring (2) da tampa da torre de
mudança (3).

TORRE DE MUDANÇA
Remover o mecanismo de travamento do eixo Remover a lingueta de arraste e o eixo de

mudanças
ATENÇÃO
Risco de dano no componente
• O bujão (1) da torre está sob tensão
da mola (3), podendo saltar de seu
alojamento no momento da remoção,
ocasionando queda e dano no
componente.
• Remover o bujão (1) e a arruela de vedação (2),

da torre (5).
• Remover a mola de compressão (3) e o pino
trava (4).
Nota
Ao deslocar o eixo de mudanças, segurar
a lingueta de arraste para não deixá-la
cair, evitando assim, danos à mesma.
• Remover parafuso sextavado (1) da lingueta de

arraste.
• Com o auxílio do Extrator [48] (3) e do
Extrator [51] (4), remover o pino cilíndrico (2).
• Remover o anel trava (2), do pino trava (1).

TORRE DE MUDANÇA
Remover o conjunto de molas do eixo de

mudança
• Deslocar lateralmente o eixo (3) e remover a

lingueta de arraste (1).
• Remover o eixo de mudanças (3) da carcaça da CUIDADO
torre (2). Risco de acidentes
• Os anéis trava estão sob tensão das
molas.
• Pressionar o conjunto das molas para
que seja possível a remoção do anel
trava evitando que o mesmo salte,
podendo ocasionar danos físicos.
• Fixar o eixo de mudanças em uma morsa com

mordentes.
• Remover o anel trava (7).
• Remover a bucha (6).
• Remover a arruela (5).
• Remover as molas de compressão (4) e (3) e a
arruela (2).

TORRE DE MUDANÇA
Torre de mudança - Montar

Nota
Lubrificar levemente os componentes
internos da torre de mudança, a fim de
facilitar a montagem. Para isso, utilizar o
próprio óleo da caixa de mudanças.
Instalar a bucha na carcaça da torre de mudança
• Remover o anel trava (2) do eixo (3).

• Remover a arruela (1).
Remover os pinos trava
• Com o auxílio do Colocador [47] (1) e um martelo

de nylon ou plástico, instalar uma nova bucha (2)
na carcaça da torre de mudança (3).
Instalar o retentor na carcaça da torre de

mudança
• Com o auxílio de um alicate, remover os pinos

trava (1) e (3), da carcaça da torre de mudança
(2).
Remover o retentor e a bucha
• Com o auxílio do Mandril [45] (4), Colocador [50]

(3) e um martelo de nylon ou plástico, instalar o
retentor (2) na carcaça (1). Os lábios do retentor
devem estar voltados para o interior da torre de
mudança.
• Posicionar o Extrator [48] (1) na torre de mudança

(2).
• Montar o Extrator [49] (3) na extremidade do
Extrator [48] (1) de acordo com a ilustração.
• Remover a bucha e rolamento no sentido da seta.

TORRE DE MUDANÇA
Instalar o conjunto de molas no eixo de Instalar a lingueta de arraste e o eixo de

mudança mudança
• Instalar a arruela (1).

• Instalar o anel trava (2) no eixo (3).
Nota
Instalar o eixo de mudança (3) e a
lingueta de arraste (1) simultaneamente,
posicionando a mesma com uma das
mãos e, com a outra, inserindo o eixo na
carcaça da torre de mudança (2).
• Instalar a lingueta de arraste (1) e o eixo de

mudança (3).
• Fixar o eixo de mudança em uma morsa com

mordentes.
• Instalar uma das arruelas (2) e as molas interna
(4) e externa (3) no eixo (1).
• Instalar as arruelas (5) e (2).
• Instalar a bucha (6) no eixo.
• Pressionar o conjunto das molas e arruelas e
instalar o anel trava (7), certificando de que
esteja bem encaixado em seu alojamento antes
de descomprimir as molas.

TORRE DE MUDANÇA
Instalar o mecanismo de travamento
• Instalar o pino trava (4) e a mola de compressão

Nota
(3) em seu alojamento na torre de mudança (5).
A rosca do pino cilíndrico (3) deve estar
• Instalar a arruela de vedação (2) e o bujão (1).
voltada para cima.
Torque: 100 Nm (10 Kgf.m).
• Instalar o pino cilíndrico (3), alinhando o furo da Instalar o tampão na tampa da torre
lingueta de arraste (2) com o furo do eixo.
• Instalar o parafuso sextavado (1) na lingueta (2).
Torque: 40 Nm (4 kgf.m).
Instalar o anel trava no pino trava
ATENÇÃO
• Ao instalar o tampão (2), não bater
diretamente no mesmo com o martelo.
• Instalar o anel trava (2) no pino trava (1). Nota
Após a montagem, verificar visualmente
quanto a possíveis vazamentos na
região do tampão.
• Utilizando o Colocador [46] (3) e um martelo de

nylon ou plástico, instalar o tampão (2), na tampa
da torre de mudança (1).

TORRE DE MUDANÇA
Instalar o anel O-ring Montar e instalar o respiro
• Montar o respiro (1) na bucha (2), e instalar o

Nota
mesmo na carcaça da torre (3).
Lubrificar levemente o anel O-ring
Torque: 10 Nm (1,0 Kgf.m).
utilizando o próprio óleo da caixa de
mudanças. Instalar os pinos trava
• Instalar o anel O-ring (1), na tampa da torre de
mudança (2).
Instalar a tampa da torre de mudança
• Instalar a tampa (2), na torre de mudança (1).

• Instalar os parafusos de fixação (3).
Nota
Instalar os pinos trava (1) e (3) de modo
que a extremidade arredondada ou
chanfrada fique voltada para dentro da
torre de mudança (4).
• Instalar os pinos trava (1), (2) e (3) na carcaça da

torre de mudança (4).

TORRE DE MUDANÇA
Instalar os interruptores da torre de mudança Instalar a alavanca de mudança
Nota Nota
Instalar novos anéis de vedação (4). Alinhar as marcas de referência, feitas
na desmontagem.
Caso a alavanca de mudança (2)
• Instalar as arruelas (4) nos interruptores. e/ou a torre de mudança (3), forem
• Instalar o interruptor do Neutro (3) e o interruptor novos, posicionar a torre de mudança
da 1a.marcha (1). em Neutro e instalar a alavanca de
• Instalar a mola (5), e o interruptor da Ré (2). mudança com parafuso e porca de
Torque: 45 Nm (4,5 Kgf.m). fixação voltados para cima, conforme a
ilustração.
Instalar a capa de proteção
• Instalar a alavanca de mudança (2), na torre (3).
• Instalar o parafuso de fixação (4), e a porca (1)
na alavanca de mudança (2).
• Travar o parafuso (4) e apertar a porca (1) com
• Instalar a capa de proteção (2) na torre de

mudança (1).

VARÃO
VARÃO
(1) Manopla (4) Braço inferior do varão

(2) Guarda-pó (5) Haste
(3) Braço articulado

VARÃO
VARÃO
Notas - Trava líquida

INFORMAÇÕES IMPORTANTES
Nota
DESMONTAGEM
- Desmontar os conjuntos travados originalmente com Loctite, utilizando os procedimentos
normais de desmontagem mecânica.
ATENÇÃO
Risco de dano nos parafusos
• Não remover parafusos ou porcas de fixação com chave de impacto ou com auxilio de martelo,
para não danificar o sextavado.
• Caso o sextavado (parafuso, porca) esteja danificado e seja difícil sua remoção, reduzir a
resistência da trava líquida aquecendo o sextavado a aproximadamente 150°C e tentar soltá-lo.
Este procedimento deve ser feito lentamente para evitar tensões térmicas nos componentes
desse conjunto.
Nota
LIMPEZA
- Utilizar Loctite Loc-Clean (solvente clorado) ou tricloroetileno para limpar e remover óleo, graxa
ou umidade dos furos de fixação e roscas (pararfuso, porca e prisioneiro).
MONTAGEM
- Reapertar os parafusos, porcas e prisioneiros que não foram removidos. Aplicar o torque
especificado para certificar o efeito positivo da trava líquida sobre os mesmos. Se girar,
removê-lo e efetuar os procedimentos descritos nesta seção.
- Se necessário, aplicar o ativador recomendado na mesma superfície em que será aplicada
a trava líquida:
1) Aplicar o ativador recomendado e deixá-lo secar entre 2 a 3 minutos.
2) Aplicar a trava líquida preenchendo os espaços entre os filetes das roscas. Em roscas internas
com furo não passante, aplicar dentro do furo.
3) Fixar os componentes aplicando os torques especificados.

VARÃO
Varão - Remover e instalar
(1) Parafuso de fixação (9) Arruela metálica

(2) Suporte (10) Parafuso de fixação
(3) Varão (11) Cabo do guarda-pó
(4) Arruela plástica (12) Haste
(5) Bucha (13) Porca da haste
(6) Suporte (14) Porca de fixação do terminal
(7) Anel O-ring (15) Alavanca de mudança
(8) Porca de fixação do varão (16) Terminal do varão
Dados Técnicos
Cabo de aço da estrutura do guarda-pó, parafuso de fixação (10).................................. 25 Nm (2,5 Kgf.m)
Haste, porca de fixação (12) ......................................................................................... 45 Nm (4,5 Kgf.m)
Terminal esférico do varão, porca de fixação (14)........................................................... 45 Nm (4,5 Kgf.m)
Varão, porca de fixação (8) .............................................................................................. 50 Nm (5 Kgf.m)
Estrutura do guarda-pó, parafuso de fixação (1)................................................................ 50 Nm (5 Kgf.m)

VARÃO
Material de consumo
Graxa NLGI-2EP ................................................................................................... Conforme necessidade
• Desconectar o varão, da alavanca da torre de

mudança

VARÃO
Varão - Remover Desconectar o varão
Remover a haste
ATENÇÃO
• Desconectar o varão (1) com cuidado,
para não danificar o terminal ou o eixo
da torre de mudança.
• Afrouxar a porca de fixação.

• Utilizando o Extrator [52] (2), desconectar o varão
(1) da alavanca.
Nota
Certificar-se de que a caixa de mudanças
esteja na posição Neutro.
• Remover as porcas (3) de fixação da haste (1) no

suporte da caixa de mudanças (2) e no suporte
do varão (4).
• Remover a haste (1).
• Remover a porca (3), a arruela (2) e o varão (1)

da alavanca de mudança.

VARÃO
Remover os parafusos de fixação do guarda-pó Deslocar o conjunto da manopla
• Forçar o guarda-pó (4) no sentido da seta da

ilustração para afrouxar o cabo do guarda-pó (3)
e remover o parafuso e arruela (2), do suporte (1).
• Deslocar o conjunto da manopla (1) para frente,

no sentido da seta da ilustração.
• Remover a porca de fixação (5) do suporte (1).

• Remover os parafusos de fixação (1) das molas • Remover a arruela metálica (4), arruela plástica
no do suporte (2). (3) e o anel O-ring (2).

VARÃO
Varão - Instalar
Instalar as buchas no suporte
Nota
Aplicar Graxa NLGI-2EP na face interna
das buchas (1) e (3).
• Instalar as novas buchas (1) e (3) no suporte (2).
• Remover o conjunto do varão (1) do suporte (3),

juntamente com arruela plástica (2).
Remover as buchas do suporte
Nota
Descartar as buchas (1) e (3) após a
remoção e limpar o local.
• Remover as buchas (1) e (3) do suporte (2).

VARÃO
Instalar o varrão
Nota
Substituir o anel O-ring (2), por um novo.
Aplicar trava líquida na rosca da porca
de fixação (5) antes de instalá-la.
ver Notas - Trava líquida, 201
• Instalar o anel O-ring (2).

• Instalar a arruela plástica (3) e a arruela metálica
(4).
• Instalar a porca (3).
Nota
Certificar que a caixa de mudanças está
na posição Neutro.
• Instalar o conjunto do varão (1) e a arruela

plástica (2), no suporte (3).

VARÃO
Instalar os parafusos de fixação do guarda-pó. Conectar o varão
• Conectar o varão (1), na alavanca de

acionamento da torre.
• Instalar a arruela (2) e a porca de fixação (3).
Instalar a haste
• Instalar arruelas e parafusos de fixação das

molas (1) no suporte (2).
• Forçar o guarda-pó (4) no sentido da seta da

ilustração. Nota
• Fixar o cabo do guarda-pó (3), instalando o Após a montagem, verificar o
parafuso e arruela (2) no suporte (1). funcionamento do sistema e o perfeito
Torque: 25 Nm (2,5 Kgf.m). engate das marchas. Caso contrário,
refazer a operação.
• Posicionar a haste (1) no suporte da caixa de

mudança (2) e no suporte do varão (4).
• Instalar as porcas (3).

VARÃO
Varão - Desmontar e montar
(1) Parafuso de fixação da manopla (7) Porca de fixação do terminal

(2) Manopla (8) Terminal do varão
(3) Porca de fixação da manopla (9) Porca de fixação do braço articulado
(4) Guarda-pó (10) Braço articulado
(5) Estrutura interna do guarda-pó (11) Parafuso de fixação
(6) Braço inferior do varão
Dados Técnicos
Braço articulado, porca de fixação (9)............................................................................ 70 Nm (7,0 Kgf.m)
Manopla, parafuso de fixação (3) ................................................................................. 3,2 Nm (0,3 Kgf.m)
Terminal esférico, contraporca (7).................................................................................. 45 Nm (4,5 Kgf.m)

VARÃO
Varão - Desmontar Remover o conjunto do guarda-pó
Remover a manopla
• Remover o conjunto do guarda-pó (1), do varão.
• Remover o parafuso (2) e a porca (4) da manopla

(3).
• Remover a manopla (3).

VARÃO
Remover o braço articulado
• Remover a estrutura interna (2) do guarda-pó (1).

Nota
Para facilitar a montagem, fazer uma
marca de referência -SETA-, antes de
remover o braço articulado.
• Remover o parafuso (2) e a porca (4) do braço

articulado (1).
• Remover o braço articulado (1) do varão (3).

VARÃO
Remover o terminal inferior Varão - Montar

Instalar o terminal inferior
Nota
Para facilitar a montagem, fazer uma • Instalar a porca de fixação (2) no terminal inferior
marca de referência, ou contar e anotar (3).
o número de voltas do terminal antes de • Instalar o terminal (3) no varão (1).
removê-lo. • Apertar a contraporca de fixação (2).
• Remover o terminal inferior (3) do varão (1),
soltando a porca (2).

VARÃO
Instalar o braço articulado Instalar o conjunto do guarda-pó
• Instalar a estrutura interna (2), no guarda-pó (1).

Nota
Atentar para a marca de referência feita
na desmontagem.
• Instalar o braço articulado (1) no varão (3).

• Instalar o parafuso (2) e a porca (4).

VARÃO
Instalar a manopla
• Instalar o conjunto do guarda-pó (1), no varão. • Instalar a manopla (3).

• Instalar o parafuso (2) e a porca (4).
Torque: 3,2 Nm (0,3 Kgf.m).

DADOS TÉCNICOS
DADOS TÉCNICOS
Transportar, fixar no suporte e no cavalete

Suporte BR-935, Prisioneiro (4)............................. M10 -10.9 ........................................ 79 Nm (7,9 Kgf.m)
Suporte BR-935, Parafuso (5) ............................... M10 -10.9 ........................................ 79 Nm (7,9 Kgf.m)
Remover e instalar
Junta da tampa traseira, parafuso (3) .................... M10 -10.9 ........................................ 79 Nm (7,9 Kgf.m)
Remover e Instalar
Sensor de velocidade do veículo (1) .............................................................................. 45 Nm (4,5 Kgf.m)
Remover e Instalar
Garfo de saída (Yoke), parafuso (1) ....................... M12 -12.9 ....................................... 140 Nm (14 Kgf.m)
Remover e Instalar
Tampa do velocímetro, parafuso (1)....................... M10X60 10.9 ...................................... 50 Nm (5 Kgf.m)
Remover e Instalar
Parafusos de fixação dos garfos de mudança,
parafuso (1), 8 peças............................................ M18................................................ 160 Nm (16 Kgf.m)
Remoção (separação) da carcaça traseira

Carcaça principal, Parafuso (3) ............................. .M10.................................................50 Nm (5,0 kgf.m)
Carcaça Principal - Desmontar

Carcaça principal, Parafuso (1) ......................................................................................50 Nm (5,0 kgf.m)
Chapa de segurança, Parafuso (6) .................................................................................23 Nm (2,3 kgf.m)
Remover
Suporte dos eixos de engate, parafuso, (10) ............................................................... 9,5 Nm (0,95 Kgf.m)
Instalar
Suporte dos barras de engate, parafuso (9), 2 peças................................................... 9,5 Nm (0,95 Kgf.m)
Bujão - Remover e instalar

Bujão de abastecimento (2) .................................. M24x1,5 .......................................... 60 Nm (6,0 Kgf.m)
Bujão de drenagem (magnético) (3)....................... M24x1,5 .......................................... 60 Nm (6,0 Kgf.m)
Bujão de conexão (6)............................................ M10x1 ............................................ 15 Nm (1,5 Kgf.m)
Torre de mudança - Remover e Instalar

Terminal esférico do varão, porca de fixação (2)............................................................. 45 Nm (4,5 Kgf.m)
Torre de mudança, parafuso de fixação (8) .................................................................... 23 Nm (2,3 Kgf.m)
Haste, porca de fixação (5) ........................................................................................... 45 Nm (4,5 Kgf.m)
Torre de mudança - Desmontar e montar

Lingueta de arraste, parafuso sextavado (24).................................................................... 40 Nm (4 kgf.m)
Respiro do torre (5) e (6).............................................................................................. 10 Nm (1,0 Kgf.m)
Interruptores de marcha (21), (29) e (32) ....................................................................... 45 Nm (4,5 Kgf.m)
Alavanca de mudança, porca de fixação (40) ................................................................. 50 Nm (5,0 Kgf.m)
Bujão (37) ................................................................................................................... 100 Nm (10 Kgf.m)
Parafusos de fixação da tampa (17) .............................................................................. 23 Nm (2,3 Kgf.m)
Varão - Remover e instalar

Cabo de aço da estrutura do guarda-pó, parafuso de fixação (10).................................. 25 Nm (2,5 Kgf.m)
Haste, porca de fixação (12) ......................................................................................... 45 Nm (4,5 Kgf.m)
Terminal esférico do varão, porca de fixação (14)........................................................... 45 Nm (4,5 Kgf.m)
Varão, porca de fixação (8) .............................................................................................. 50 Nm (5 Kgf.m)
Estrutura do guarda-pó, parafuso de fixação (1)................................................................ 50 Nm (5 Kgf.m)
Varão - Desmontar e montar

Braço articulado, porca de fixação (9)............................................................................ 70 Nm (7,0 Kgf.m)

DADOS TÉCNICOS
Manopla, parafuso de fixação (3) ................................................................................. 3,2 Nm (0,3 Kgf.m)

Terminal esférico, contraporca (7).................................................................................. 45 Nm (4,5 Kgf.m)

C2 (1) - Caixa de Mudanças 6S 1010 BO

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

C2 (1) - Caixa de Mudanças 6S 1010 BO

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

Caixa de mudanças 6 S 1010 BO

Caixa de mudanças 6 S 1010 BO

As instruções gerais de segurança devem ser observadas em todos os serviços de reparos.

A empresa se reserva o direito de realizar alterações técnicas para fins de aperfeiçoamento

MAN Latin America

© 2008 MAN Latin America

2 C2 (4)br 4.ª Edição

Notas de segurança ...................................................................................................... 9

Caixa de mudanças 6 S 1010 BO

Caixa de mudanças ..................................................................................................... 23

Agregados da caixa de mudanças

Junta e tampa traseira .................................................................................................. 29

Carcaça principal ........................................................................................................ 51

Conjunto dos eixos, barras e garfos de engate

Conjunto dos eixos, barras e garfos de engate .................................................................... 69

Eixo de acionamento .................................................................................................... 87

Eixo principal ............................................................................................................. 95

Eixo intermediário ..................................................................................................... 149

C2 (4)br 4.ª Edição 3

Rolamentos cônicos do eixo intermediário

Rolamentos cônicos do eixo intermediário ....................................................................... 161

Carcaça traseira ....................................................................................................... 169

Bujão de abastecimento, de drenagem, de conexão e abastecimento da caixa .......................... 175

Torre de mudança ..................................................................................................... 183

Varão ..................................................................................................................... 201

Dados técnicos 215

4 C2 (4)br 4.ª Edição

C2 (4)br 4.ª Edição 5

Capa do rolamento e espaçador - Remoção................................................................................................. 61

6 C2 (4)br 4.ª Edição

Engrenagem da 5a marcha - Instalar........................................................................................................... 141

C2 (4)br 4.ª Edição 7

Parafusos do suporte das barras de engate - Instalar .................................................................................. 84

8 C2 (4)br 4.ª Edição

1. Instruções para a prevenção de acidentes pessoais

Serviços de inspeção, regulagem e reparo

Serviços no sistema de freios

Serviços em veículos com sistema de gás natural (GNV)

Serviços no sistema de gás natural (GNV)

C2 (4)br 4.ª Edição 9

– Após a troca de componentes do sistema de gás natural, efetuada conforme os procedimentos de

Carrocerias e/ou carrocerias especiais

Serviços em tubulações de alta pressão

Verificação dos bicos injetores

Serviços no sistema elétrico do veículo

Atenção! Os gases das baterias são explosivos!

10 C2 (4)br 4.ª Edição

Cuidado! O ácido da bateria é venenoso e corrosivo!

Serviços em tubulações de material sintético - perigo de danos e incêndio

Serviços na cabine basculante

Serviços no sistema de ar-condicionado

Serviços nos tensionadores dos cintos de segurança e airbags

C2 (4)br 4.ª Edição 11

Serviços no sistema de aquecimento

2. Observações para evitar danos e desgaste precoce nos agregados

3. Limitação de responsabilidade para peças de reposição e acessórios

12 C2 (4)br 4.ª Edição

4. Observações para evitar danos à saúde e ao meio ambiente

Medidas de precaução para proteger sua saúde

Materiais de funcionamento e materiais auxiliares

Limpeza do circuito de arrefecimento

Limpeza do elemento filtrante

Óleo usado de motor / caixa de mudanças