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A embreagem é um dispositivo que tem por finalidade ligar ou desligar o movimento

do motor a caixa de mudanças. A embreagem pode ser do tipo com molas
helicoidais ou de mola membrana (chapéu chinês)

FREIO DE
VOLANTE DO MOTOR MOLA BATENTE
ACOPLADO À ÁRVORE DE PARAFUSO QUE FIXA O EIXO A TAMPA
MANIVELAS.
EIXO DE ROTAÇÂO

TAMPA ANEL DE IMPULSO

OU DE ENCOSTO

ANEL DE ENCOSTO
DE CARVÂO

AS MOLAS DE FORQUILHA DA
O DISCO TRANSMITE O ENCOSTO EMBREAGEM
MOVIMENTO A CAIXA DE ASSENTAM NA
MUDANÇAS TAMPA 2
CARCAÇA
MOLA
DISCO DE FRICÇÃO
ROLAMENTO
LIGADA

MOLA DO GAFANHOTO
GAFANHOTO
PORCA
PARAFUSO DE REGULAGEM
PINO
LINGUETA
PLACA DE PRESSÃO

DESLIGADA

3
4
LIGADA DESLIGADA

5
6
 SINCRONIZADOR

ÁRVORE PRIMÁRIA

ÁRVORE
SECUNDÁRIA
EIXO DA RÉ
ÁRVORE
INTERMEDIÁRIA

ÁRVORE PRIMÁRIA

ÁRVORE DE ENTRADA DE UMA CAIXA DE MUDANÇAS. ATRAVÉS DE

EMBREAGEM, RECEBE A ROTAÇÂO DO MOTOR E TRANSMITE-A PARA A
ÁRVORE INTERMEDIÁRIA
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ENGRENAGENS DE
TRANSMISSÃO CONJUNTO
CONJUNTO DE DIFERENCIAL DO
EMBREAGEM EIXO TRASEIRO
ENGRENAGENS DE
TRANSMISSÃO

GRADE
REDUTOR

EMBREAGEM MESTRA
DE DISCOS MÚLTIPLOS TRANSMISSÂO EFICIENTE
EIXO TRASEIRO DA POTÊNCIA DO MOTOR
PARA OS EIXOS

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 COROA

SEMIEIXO

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 Se o veiculo fosse conduzido sempre em linha reta, as semi árvores poderiam ser
diretamente ligadas, das rodas até a transmissão angular.
Porem, na curva, a distancia a percorrer pelas rodas internas e externas não é a mesma,
sendo necessário que as rodas girem com velocidades diferentes. Essa diferença de
velocidades é efetuada pelo diferencial (satélite e planetárias)

CRUZETA
SEMI-ÁRVORE

SATÉLITE

COROA PLANETÁRIA

SATÉLITE PINHÃO
PLANETÁRIA

PLANETÁRIA
SATÉLITE

Os quatro satélites estão permanente engrenados com uma planetária montada, sobre estrias
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É um dispositivo que proporciona arranques firmes e rápidos, pois quando acionado, anula
a ação compensadora da caixa de satélites, fazendo toda a força de tração seja distribuída
por igual ás semi-árvores. Com isso o veiculo avança melhor em terrenos difíceis.

DISPOSITIVO DE ENGATE
DO BLOQUEIO SEMI-ÁRVORE

COROA

PINHÃO

O bloqueio pode ser efetuado na árvore de transmissão ou nas semi-árvores (eixo traseiro)

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 CAFEEIRO

AGRÍCOLA INDUSTRIAL

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STANDARD ARROZEIRO CONVENCIONAL

23º 45º
INDUSTRIAL
ESPECIAL CULTIVO
(CAF.)
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AR ÁGUA

EXCESSO FALTA DE PRESSÃO

DE PRESSÃO DE PRESSÃO CORRETA

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 PNEUS DIANTEIROS
TIPOS MEDIDAS N° DE LONAS PRESSÃO (1b/pol²) CARGA MÁXIMA

AGRÍCOLA CAFEEIRO 6.OO - 16 06 52 570

AGRÍCOLA 7.50 – 16 06 44 750
AGRÍCOLA 7.50 – 16 06 44 810
AGRÍCOLA 9.00 - 16 10 60 1.250
AGRÍCOLA 10.0 - 16 10 56 1.375
INDUSTRIAL 7.50 - 16 06 44 750
INDUSTRIAL 7.50 -16 06 56 945

PNEUS TRASEIROS
AGRÍCOLA CAFEEIRO 11.2/10 – 28 06 26 1.115
AGRÍCOLA CULTIVO 13.6/12 -38 06 22 1.660
AGRÍCOLA STANDARD 14.9/13 - 28 06 20 2.255
AGRÍCOLA STANDARD 18.4/15 – 34 06 16 1.895
AGRÍCOLA ESPECIAL 16.9/14 – 30 06 18 2.125
AGRÍCOLA CONVENCIONAL 18.4/15 – 30 06 16 2.125
AGRÍCOLA ARROZEIRO 18.4/15 - 30 06 16 2.850
AGRÍCOLA ARROZEIRO 23.1/18 – 26 08 16 1.725
INDUSTRIAL 16.9/14 – 24 06 18 2.170
INDUSTRIAL 1.400 – 24 06 20 5.170
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INDUSTRIAL 18.00 - 25 12 30 5.390
 1450 1750

1550 1850

PADRÃO
1650 1950

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 B
A

COMPROVAÇÃO DA CONVERGÊNCIA
A convergência corretamente ajustada facilita as manobras e aumenta a vida útil dos pneus
dianteiros do trator.
COMPROVE A CONVERGÊNCIA DA SEGUINTE MANEIRA:
1. A meia altura do pneu, meça a distancia (A) (parte da frente do eixo) entre as bordas dos
aros
2. Da mesma forma, meça a distancia no ponto (B) (parte de trás do eixo
A medida (b) deve ser maior que a (A) entre 3 e 7 mm

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 COMPROVAÇÃO DA CONVERGÊNCIA
Medir a altura do eixo dianteiro na frente e atrás da roda entre as bordas dos aros.
1. Medir a distancia (A)
2. Girar as rodas dianteiras ½ volta
3. Medir a distancia (B) no mesmo ponto em que se mediu a distancia (A)
A distancia (A) deve ser entre 0 e 3 mm inferior a distancia traseira.

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19
 VOLANTE

TERMINAL

BUJÃO

CAIXA DE
DIREÇÃO

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VOLANTE

LOCAL DE
CAIXA
ABASTECIMENTO FILTRO
DE
DIREÇÃO PRIMÁRIO
SUPORTE DE RESERVATÓRIO
FIXAÇÃO DA BOMBA
MANGUEIRA
CAIXA
DE RETORNO
CORREIA

FILTRO DE
PRESSÃO MANGUEIRA
DE PRESSÃO
BRAÇO
PRINCIPAL

TERMINAL
SIMULADOR ARTICULADO
DE CURSO SERRA DE
LIGAÇÃO
CILINDRO
TERMINAL
ARTICULADO
SUPORTA

REGISTRO
SELETOR

Demonstração

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 FLUIDO HIDRÁULICO DIRIGIDO
VOLANTE DOSADO COM PRESSÃO
DIREÇÃO CONTROLADO PELA UNIDADE
RETORNO DE HIDROSTÁTICA DE DIREÇÃO
FLUIDO
HIDRÁULICO

UNIDADE CILINDRO
HIDROSTÁTICA ATUADOR HASTE
DE DIREÇÃO

RETORNO DE FLUIDO HIDRÁULICO

FLUIDO HIDRÁULICO PRESSURIZADO
PELA BOMBA

CONJUNTO DE BOMBA,
RESERVATÓRIO E FILTRO
DE FLUIDO HIDRÁULICO 22
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TRATOR MF 5275 MF 5285 MF 5290
TRASEIRA 14.9 x 28 R1 (CH) 14.9 x 28 R1 23.1 x 26 R2
OPÇÃO 1
DIANTEIRO 8.3 x 24 R1 8.3 x 24 R1 14.9 x 24 R2 (CH)
TRASEIRA 18.4 x 30 R1 (CH) 18.4 x 30 R1 18.4 x 34 R1 (CH)
OPÇÃO 2
DIANTEIRO 12.4 x 24 R1 12.4 x 24 R1 14.9 x 24 R1 (CH)
TRASEIRA 18.4 x 30 R1 (PAVT) 18.4 x 30 R2 18.4 x 34 R1 (PAVT)
OPÇÃO 3
DIANTEIRO 12.4 x 24 R1 12.4 x 24 R1 14.9 x 24 R1
TRASEIRA 18.4 x 30 R2 (CH) 18.4 x 30 R2 ....
OPÇÃO 4
DIANTEIRO 12.4 x 24 R1 12.4 x 24 R1 ....
TRASEIRA 13.6 x 38 R1 (CH) 13.6 x 38 R1 (CH) ....
OPÇÃO 5
DIANTEIRO 12.4 x 24 R1 12.4 x 24 R1 ....
TRASEIRA 18.4 x 30 R2 (PAVT) 18.4 x 30 R2 (PAVT) ....
OPÇÃO 6
DIANTEIRO 12.4 x 24 R1 12.4 x 24 R1 ....
TRASEIRA 23.1 x 26 R2 (CH) 23.1 x 26 R2 (CH) ....
OPÇÃO 7
DIANTEIRO 14.9 x 24 R1 14.9 x 24 R1 ....
TRASEIRA 16.9 x 30 R1 (CH) 16.9 x 30 R1 (CH) ....
OPÇÃO 8
DIANTEIRO 11.2 x 24 R1 11.2 x 24 R1 ....
Obs: CH= Disco de Chapa
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PATV= Disco Fundido PAVT
 PONTO DE ENGATE DO BRAÇO
SUPERIOR AO TRATOR

BRAÇO SUPERIOR EM COMPRESSÃO

(EMPURRANDO E CONTROLANDO)
TENDÊNCIA DO ARADO A GIRAR
SOBRE O PONTO DE ENGATE

PONTO DE BARRAS INFERIORES EM TENSÃO

ENGATE (PUXANDO E ARRASTANDO)

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 ALAVANCA
OPERACIONAL
COMANDO
ONDULADOR BUJÃO

SERVIÇOS
LEVES

BOMBA
HASTE

MOLA
SERVIÇOS AMORTECEDORA
PISTÃO
FILTRO
PESADOS TUBO DE
LUBRIF

BOMBA TUBO DE
LUBRIFICAÇÃO

FILTRO

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27
A finalidade deste controle é acionar um pistão á distância. O movimento de abrir e de fechar
do pistão é feito por meio de uma ou mais alavancas colocadas perto do operador.

ENGATE FEMEA

ENGATE MACHO

PRESSÃO

RETORNO
PROTETOR

ALAVANCA

COMANDO
DE DUPLA
AÇÃO

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1) Remover a capa protetora do eixo da tomada de potência.

PROTETOR

EIXO DA T.D.P
2) Acople o eixo cardan, verificando o alinhamento dos garfos.

PINO DE TRAVA
GARFO CARDAN GARFO

3) Após o encaixe verifique se a trava do cardan está bem fixa

OBS: sempre que iniciar o funcionamento da TDP o motor deverá estar com
rotação inferior a 1.200 rpm. 30
31
INÍCIO
32
INÍCIO
33
INÍCIO 34
INÍCIO

35
INÍCIO

36
INÍCIO

37