35A-1

SISTEMA BÁSICO
DE FREIOS
CONTEÚDO
INFORMAÇÃO GERAL .................................. 2
ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO ................. 4
LUBRIFICANTES ........................................... 5
SELANTES ..................................................... 5
FERRAMENTAS ESPECIAIS ......................... 5
SOLUÇÃO DE PROBLEMAS ........................ 6
SERVIÇO NO VEÍCULO ................................. 9
Verificação e Ajuste do Pedal do Freio ............. 9
Verificação do Interruptor da Luz do Freio ...... 10
Teste de Funcionamento do Servofreio .......... 10
Verificação do Funcionamento da Válvula de
Retenção ......................................................... 11
Verificação do Interruptor do Vácuo do
Servofreio <Veículos Diesel> .......................... 11
Sangria ............................................................ 11
Verificação do Sensor do Nível do Fluido de
Freio ................................................................ 12
Verificação e Ajuste do Comprimento da Mola
de Sensibilidade de Carga .............................. 12
Teste de Funcionamento da Válvula
Proporcional de Sensibilidade de Carga ......... 13
Verificação e Substituição da Pastilha do
Freio a Disco ................................................... 14
Verificação do Rotor do Freio a
Disco Dianteiro ................................................ 15
Verificação da Espessura da Lona do Freio ... 16
Verificação da Conexão da Lona do Freio e
Tambor do Freio .............................................. 17
PEDAL DO FREIO ........................................ 18
CILINDRO-MESTRE E SERVOFREIO ......... 19
VÁLVULA PROPORCIONADORA SENSÍVEL
À CARGA ..................................................... 22
FREIO A DISCO DIANTEIRO ....................... 23
TAMBOR DO FREIO TRASEIRO ................ 31
35A-2 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Informação Geral

INFORMAÇÃO GERAL
O sistema de freio tem grande confiabilidade e dura-
bilidade, que mantém excelente desempenho e sen-
sibilidade de frenagem. As principais características
são as seguintes.
• Foi adotado um cilindro-mestre duplo em todos
os modelos.
• Foram adotados servofreios simples e acoplado.
• Foi adotado o seguinte tipo de freio.
Dianteiro: Pinça flutuante, 2 pistões, disco venti-
lado (V4-W43, V5-W43) ou pinça flutuante, 1 pis-
tão, disco ventilado (V4-S60, V5-S60)
Traseiro: Freio a tambor duo-servo.

Itens Veículos Diesel

D.I. do cilindro-mestre (mm) 23,8
Diâmetro efetivo do servofreio do cilindro de força (mm) 180 + 205
Taxa de frenagem do servofreio 7,0
Taxa de descompressão da válvula proporcionadora sensível a carga 0,15
Diâmetro efetivo do disco dianteiro do freio (mm) 222
228*
D.I. do cilindro da roda do freio dianteiro (mm) 60,3
42,9*
D.I. do tambor do freio traseiro (mm) 270
D.I. do cilindro da roda do freio a tambor traseiro (mm) 23,8
Espessura da lona do freio a tambor traseiro (mm) 4,7

OBSERVAÇÃO
*: Veículos com ABS.
 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Informação Geral 35A-3

DIAGRAMA DE CONFIGURAÇÃO

Válvula proporcionadora
sensível a carga
Servofreio Freio traseiro

Freio dianteiro

Freio traseiro

Cilindro-mestre

Freio dianteiro 14V0081

35A-4 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Especificações de serviço

ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇO
Itens Valor padrão Limite
Altura do pedal do freio (mm) 176 – 181 –
Curso livre do pedal do freio (mm) 3 – 8 –
Folga do pedal do freio ao assoalho (mm) 95 ou mais –
Pressão de saída da 4WD Quando o comprimento da mola 4.309 (5.884) –
válvula proporcionadora de sensibilidade de carga é 190
sensível à carga mm (sem carga) 6.074 (17.652) –

Quando o comprimento da mola 16.310 –

de sensibilidade de carga é 215 (17.652)
mm (com carga)
Comprimento da mola de sensibilidade de carga mm 189 – 193 –
Folga da haste de Servofreio Veículos diesel 1,00 – 1,40 –
acionamento do turbo simples
para o pistão do cilindro- Servofreio Veículo cujo servofreio do cilindro 0,90 – 1,30 –
mestre (mm) acoplado de força é 180 mm e 205 mm de
diâmetro efetivo
Veículo cujo servofreio do cilindro 0,70 – 1,10 –
de força é 205 mm e 230 mm de
diâmetro efetivo
Espessura da pastilha do disco do freio dianteiro (mm) 10 2,0
Espessura do disco do freio dianteiro (mm) 24 22,4
Desvio do disco do freio dianteiro (mm) 4WD – 0,06
Força de arrasto do disco do freio dianteiro (força tangencial dos parafusos 69 ou menos –
de fixação da roda) (N)
Espessura da lona do freio a tambor traseiro (mm) 4,7 1,0
Diâmetro interno do tambor do freio (mm) 4WD 270,0 272,0
Jogo final do cubo dianteiro (mm) 0,05 –
 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Lubrificantes / Selantes / Ferramentas especiais 35A-5

LUBRIFICANTES
Itens Lubrificante especificado
Fluido do freio DOT3 ou DOT4
Selante do pistão do freio Graxa do jogo de reparo
Superfície interna do protetor do pino-guia
Superfície interna do protetor do pino-trava
Ranhuras de fixação do protetor do pistão
Superfície interna do protetor do pistão do freio
Superfície interna da bucha do pino-trava
Superfície da borracha do êmbolo
Superfície de contato da sapata do freio traseiro e reforço Graxa de freio SAE J310, NLGI nº 1
Conjunto do autoajustador

SELANTES
Itens Selante especificado Observações
Interruptor de vácuo ATD 3M Peça nº 8661 ou equivalente Selante semi-seco
Pino da sapata ATD 3M Peça nº 8513 ou equivalente Selante seco

FERRAMENTAS ESPECIAIS
Ferramenta Número Nome Uso
MB990964 Jogo de ferramentas do Aperto do pistão do freio a
MB990520 freio disco Instalação da borracha
MB990623 do êmbolo do cilindro da roda
do freio a tambor
35A-6 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Solução de problemas
SOLUÇÃO DE PROBLEMAS
Sintoma
O veículo puxa para um lado
quando os freios são
aplicados
Potência do freio insuficiente
Curso do pedal aumentado
(Folga do pedal do freio ao
assoalho reduzida)
Arrasto do freio
Causa provável Solução
Graxa ou óleo na superfície da pastilha ou lona Substitua
Contato inadequado da pastilha ou lona Corrija
Mau funcionamento do autoajustador Ajuste
Excentricidade no tambor ou desgaste desigual Conserte ou substitua,
conforme necessário
Fluido do freio baixo ou deteriorado Abasteça ou troque
Ar no sistema do freio Sangre o ar
Rotor do freio superaquecido devido ao arrasto Corrija
da pastilha ou lona
Contato inadequado da pastilha ou lona
Mau funcionamento do servofreio
Tubulação do freio entupida
Graxa ou óleo na superfície da pastilha ou lona Substitua
Mau funcionamento da válvula proporcionadora
sensível à carga
Mau funcionamento do autoajustador Ajuste
Ar no sistema do freio Sangre o ar
Pastilha ou lona gasta Substitua
Mangueira de vácuo quebrada
Cilindro-mestre defeituoso
Vazamentos do fluido do freio Corrija
Mau funcionamento do autoajustador Ajuste
Folga excessiva da haste de acionamento para o
pistão do cilindro-mestre
Liberação incompleta do freio de estacionamento Corrija
Porta de retorno do cilindro-mestre entupida
Ajuste incorreto do freio de estacionamento Ajuste
Folga inadequada da haste de acionamento para
o pistão do cilindro-mestre
Mola de retorno do pistão do cilindro-mestre Substitua
defeituosa
Mola de retorno do pedal do freio gasta
Mola da sapata do tambor do freio traseiro
quebrada
Falta de lubrificação nas peças deslizantes Lubrifique
 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Solução de problemas 35A-7

Sintoma Causa provável Solução

Funcionamento Lona ou pastilha do freio gasta Substitua
insuficiente do freio de
Graxa ou óleo na superfície da pastilha ou lona Substitua
estacionamento
Cabo do freio de estacionamento preso
Cilindro da roda ou pistão da pinça preso
Curso excessivo da alavanca do freio de Ajuste o curso da alavanca
estacionamento do freio de estacionamento
ou verifique a passagem
do cabo do freio de
estacionamento
Mau funcionamento do autoajustador Ajuste
Ruído de raspagem Pastilha ou lona gasta Substitua
ou atrito quando aplica
Interferência da pinça na roda Corrija ou substitua
os freios
Interferência do guarda-pó no disco
Reforço do freio amassado
Tambores ou discos do freio trincados
Ruído de chiado, Freios a disco – Calço antichiado da pastilha do Substitua
rangido ou gemido freio danificado ou faltando
quando aplica os Tambores e lonas do freio, discos e pastilhas Corrija ou substitua
freios gastos ou riscados
Peças da lona impróprias
Freio a disco – Pinças com rebarbas ou Corrija ou apare
enferrujadas
Lonas sujas, com graxa, contaminadas ou Limpe ou substitua
vitrificadas
Freios a tambor – Molas das sapatas fracas, Corrija ou substitua
danificadas ou incorretas, pinos e molas das
sapatas frouxos ou danificados
Pedal do freio ou haste de acionamento do Ajuste
servofreio incorreto
35A-8 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Solução de problemas

Sintoma Causa provável Solução

Ruído de chiados Placa de reforço amassada ou empenada Substitua
quando não aplica os causando interferência no tambor
freios Freios a tambor – Mola sapata-sapata fraca,
danificada ou incorreta
Retorno deficiente do servofreio, cilindro-mestre ou
cilindro da roda
Peças frouxas nos freios Reaperte
Posicionamento impróprio das pastilhas na pinça Corrija
Instalação imprópria da fixação do suporte no
corpo da pinça
Retífica imprópria do tambor causando Substitua o tambor
interferência na placa de reforço ou sapata
Freio a disco – Enferrujado, preso Lubrifique ou substitua
Rolamentos da roda gastos, danificados ou com
lubrificação insuficiente
Pedal do freio ou haste de acionamento do Ajuste
servofreio incorreto
Ruído de chocalho, Pedras ou material estranho preso dentro das Remova as pedras etc.
gemido ou estalido calotas
quando não aplica os Porcas da roda frouxas Reaperte
freios
Freio a disco – Parafusos de instalação frouxos
Rolamentos da roda gastos, danificados ou secos Lubrifique ou substitua
Freio a disco – Falha do calço Substitua
Freio a disco – Desgaste na luva
Pedal do freio ou haste de acionamento do Ajuste
servofreio incorreto
 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Serviço no veículo 35A-9

SERVIÇO NO VEÍCULO
VERIFICAÇÃO E AJUSTE DO PEDAL DO FREIO
Interruptor da
Haste de
luz do freio ALTURA DO PEDAL DO FREIO
acionamento Porca-trava do 1. Retire o carpete debaixo do pedal do freio.
interruptor da luz
Porca-trava do freio 2. Meça a altura do pedal do freio, conforme ilustrado. Se ela
da haste de não estiver dentro do valor padrão, ajuste como segue.
acionamento
Valor padrão: 176 – 181 mm (da superfície do assento
A14W0001 da peça até a face do pedal)

(1) Desconecte o conector do interruptor da luz do freio,

Pedal para
baixo
afrouxe a porca-trava e mova o interruptor da luz do
freio para uma posição onde ele não tenha contato com
o braço do pedal do freio.
(2) Ajuste a altura do pedal do freio girando a haste de
acionamento com alicate (com a porca-trava da haste
de acionamento afrouxada).
Pedal para
cima
(3) Parafuse o interruptor da luz do freio até ele encostar
no limitador do pedal do freio (logo antes de ele mover
Porca-trava
14U0052
o pedal do freio), retorne o interruptor da luz do freio 1
volta e prenda com a porca-trava.

(4) Conecte o conector do interruptor da luz do freio.

Alojamento externo
(5) Certifique-se que a luz do freio não está acesa com o
Porca-trava pedal do freio liberado.
3. Coloque novamente o carpete.

0,5 – 1,0 mm

A14W0005

CURSO LIVRE DO PEDAL DO FREIO

Com o motor desligado, pressione o pedal do freio duas ou
três vezes. Após eliminar o vácuo no servofreio, pressione o
pedal para baixo com a mão e confirme que foi atingido o
movimento antes da resistência (curso livre) dentro da faixa
do valor padrão.
Valor padrão: 3 – 8 mm
Se o curso livre excede o valor padrão, provavelmente é causa-
do pelo jogo excessivo entre o pino do garfo e o braço do pedal
14W0002 do freio.
Verifique se existe folga excessiva e substitua as peças defei-
tuosas, conforme necessário.
35A-10 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Serviço no veículo

FOLGA ENTRE O PEDAL DO FREIO E O ASSOALHO

1. Retire o carpete debaixo do pedal do freio.
2. Dê partida no motor, pressione o pedal do freio com cerca de
490 N de força e meça a folga entre o pedal do freio e o
assoalho.
Valor padrão: 95 mm ou mais (da superfície do assento
da peça até a face do pedal)
3. Se a folga estiver fora do valor padrão, verifique se existe ar
preso na tubulação do freio, folga entre a lona e o tambor e
14W0003A arrasto no freio de estacionamento.
Ajuste e substitua as peças defeituosas, conforme necessário.
4. Coloque novamente o carpete.

VERIFICAÇÃO DO INTERRUPTOR DA LUZ DO

FREIO
Conecte um testador de circuito ao interruptor da luz do freio e
verifique se existe continuidade ou não quando o êmbolo do
Sem continuidade Continuidade interruptor da luz do freio é acionado e quando ele é liberado. O
interruptor da luz do freio está em boas condições se não existir
continuidade quando o êmbolo é acionado a uma profundidade
de cerca de 4 mm da superfície da borda do alojamento externo
4 mm
e se existir continuidade quando ele é liberado.
14W0007

Bom Ruim TESTE DE FUNCIONAMENTO DO

SERVOFREIO
Para uma verificação simples do funcionamento do servofreio,
efetue os seguintes testes:
1. Acione o motor por um ou dois minutos e então desligue-o.
Se o pedal afunda totalmente na primeira vez porém fica gra-
dualmente mais alto ao pressionar sucessivas vezes, o ser-
vofreio está funcionando adequadamente. Se a altura do
pedal permanece a mesma, o servofreio está com defeito.
00000182

Quando o motor está Quando o motor está 2. Com o motor desligado, pise várias vezes no pedal do freio.
desligado ligado Pise então no pedal do freio e dê partida no motor.
Se o pedal se move levemente para baixo, o servofreio está
em boas condições. Se não houver mudança, o servofreio
está com defeito.

00000183
 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Serviço no veículo 35A-11

Ruim Bom 3. Com o motor funcionando, pise no pedal do freio e desligue

o motor.
Mantenha o pedal pressionado por 30 segundos. Se a altura
do pedal permanece a mesma, o servofreio está em boas
condições. Se o pedal subir, o servofreio está com defeito.
Se os três testes acima estiverem normais, o desempenho
do servofreio pode ser considerado bom.
Se um dos três testes acima não estiver normal, a válvula de
retenção, a mangueira de vácuo ou o servofreio está com
00000184 defeito.

VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DA
VÁLVULA DE RETENÇÃO
1. Remova a mangueira de vácuo. (Veja pág. 35A-20.)
Atenção
A válvula de retenção não deve ser removida da man-
gueira de vácuo.

2. Verifique o funcionamento da válvula de retenção usando

Válvula Mola uma bomba de vácuo.

Conexão da bomba de Critérios de

Lado do Lado do
turbo coletor de vácuo aceitação/rejeição
admissão
Conexão no lado do É criada e mantida uma
servofreio (A) pressão negativa (vácuo).
Conexão no lado do coletor Não é criada uma pressão
de admissão (B) negativa (vácuo).
14A0475

Atenção
Se a válvula de retenção estiver defeituosa, substitua-a
como um conjunto junto com a mangueira de vácuo.

VERIFICAÇÃO DO INTERRUPTOR DO VÁCUO

DO SERVOFREIO <VEÍCULOS DIESEL>
1. Conecte um ohmímetro ao conector do interruptor de vácuo.
2. Dê partida no motor e verifique se existe continuidade quan-
do a mangueira de vácuo é conectada e quando ela é des-
conectada.
O interruptor de vácuo está em boas condições se não exis-
te continuidade quando a mangueira de vácuo é conectada
Terra da e se existe continuidade quando ela é desconectada.
carroceria 14V0014

SANGRIA
Atenção
Use o fluido de freio especificado. Evite usar uma mistura
do fluido de freio especificado com outro fluido.
Fluido de freio especificado: DOT 3 ou DOT4
35A-12 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Serviço no veículo

SANGRIA DO CILINDRO-MESTRE
O cilindro-mestre usado não tem válvula de retenção, portanto,
se efetuar a sangria através do procedimento a seguir, a san-
gria do ar na tubulação do freio será mais fácil. (Quando o fluido
de freio não está contido no cilindro-mestre.)
(1) Abasteça o reservatório com fluido de freio.
(2) Mantenha o pedal do freio pressionado.
(3) Tenha outra pessoa tampando a saída do cilindro-mestre
com um dedo.
14Z0009 (4) Com a saída ainda fechada, libere o pedal do freio.
(5) Repita os passos (2) – (4) três ou quatro vezes, para preen-
cher o interior do cilindro-mestre com fluido de freio.

SANGRIA DA TUBULAÇÃO DO FREIO

Dê partida no motor e faça a sangria do ar na seqüência mos-
Válvula proporci- trada na figura.
onal de sensibili-
dade de carga

A14S665

VERIFICAÇÃO DO SENSOR DO NÍVEL DO

FLUIDO DE FREIO
O sensor do nível do fluido de freio está em boas condições se
não existe continuidade quando a superfície da bóia está sobre
de “A” e se existe continuidade quando a superfície da bóia
está abaixo de “A”.

14W580

VERIFICAÇÃO E AJUSTE DO COMPRIMENTO

DA MOLA DE SENSIBILIDADE DE CARGA
1. Estacione o veículo numa superfície plana. O veículo deve
estar descarregado e suportado somente pelas rodas.
Atenção
Nunca apóie o veículo com macacos ou outros meios.
 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Serviço no veículo 35A-13

Alavanca Orifício
2. Enquanto a alavanca da válvula proporcionadora sensível à
carga está tocando o parafuso limitador, instale o suporte da
mola de modo que a distância (A) da extremidade da seção
Suporte de fixação da mola da alavanca até o local no suporte da
da mola
mola mostrado na ilustração esteja no valor padrão.
Valor padrão (A): 189 – 193 mm
3. Se o comprimento da mola não estiver dentro do valor pa-
drão, afrouxe o parafuso de fixação do suporte e ajuste a
Parafuso distância movendo o suporte.
limitador
A14V0029

Manômetros
Válvula proporcional
TESTE DE FUNCIONAMENTO DA VÁLVULA
de sensibilidade de PROPORCIONADORA SENSÍVEL À CARGA
carga
1. Conecte os manômetros nas portas de entrada e saída da
válvula proporcional de sensibilidade de carga.
2. Sangre o sistema. (Veja pág. 35A-11, GRUPO 35B – Serviço
no Veículo.)
3. Desconecte a mola no lado do suporte.

A14B0188

Parafuso 4. Coloque a mola de modo que fique em paralelo com a válvu-

limitador la proporcional de sensibilidade de carga e puxe-a na dire-
ção indicada pela seta, de modo que seu comprimento H,
mostrado na figura (o comprimento entre suas extremida-
des) seja o mesmo destacado abaixo.
OBSERVAÇÃO
Neste momento, a alavanca é pressionada até o final para a
válvula proporcional de sensibilidade de carga.
10 mm Posição de contato do
parafuso limitador
Valor padrão:
A14V0030

OBSERVAÇÃO
Itens Comprimento Pressão do Pressão do
H da mola fluido de fluido de
(mm) entrada (kPa) saída (kPa)
2WD 190* 1 5.884 3.625
17.652 5.390
215* 2 17.652 14.393
4WD 190* 1 5.884 4.309
17.652 6.074
215* 2 17.652 16.310

*1 e *2 indicam os comprimentos aplicáveis para veículos sem

carga e com carga, respectivamente.
5. Após fazer a verificação, instale a mola. Desconecte os ma-
nômetros da válvula proporcional de sensibilidade de carga
e sangre o ar. (Veja pág. 35A-12, GRUPO 35B – Serviço no
Veículo.)
35A-14 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Serviço no veículo

VERIFICAÇÃO E SUBSTITUIÇÃO DA
Novo Gasto
PASTILHA DO FREIO A DISCO
Pastilha OBSERVAÇÃO
As pastilhas de freio têm indicadores que entram em contato
com o disco do freio quando a espessura da pastilha do freio
atinge 2 mm e emitem um som de chiado para alertar o moto-
rista.
Indicador de Disco do
desgaste freio
B14G0017

1. Verifique a espessura da pastilha do freio através da porta

de verificação do corpo da pinça.
Valor padrão: 10 mm
Limite: 2,0 mm
Atenção
1. Quando este limite é excedido, substitua as pastilhas
em ambos os lados e também as pastilhas de freio
das rodas do lado oposto ao mesmo tempo.
14Z0016 2. Se houver uma grande diferença na espessura das
pastilhas dos lados esquerdo e direito, verifique a
condição de deslizamento do pistão, pino-trava e pino-
guia.

2. Remova o pino-guia <2WD> ou pino-trava <4WD>. Erga o

conjunto da pinça e prenda com um arame.
Atenção
Não remova a graxa especial do pino-guia <2WD> ou
pino-trava <4WD>. Não contamine o pino-guia <2WD> ou
pino-trava <4WD>.

A14V0022

3. Remova as seguintes peças do suporte da pinça.

(1) Conjunto da pastilha & indicador de desgaste
(2) Conjunto da pastilha
(3) Presilha
(4) Calço externo
4. Meça o torque do cubo com a pastilha removida, para medir
o torque de arrasto do freio após a instalação da pastilha.
(Veja pág. 35A-25.)
5. Instale o conjunto da pastilha e pinça e verifique a força de
A14W0006
arrasto do freio. (Veja pág. 35A-25.)
 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Serviço no veículo 35A-15

VERIFICAÇÃO DO ROTOR DO FREIO A DISCO DIANTEIRO

Atenção
Ao trabalhar os discos do freio, é necessário tomar cuidado para manter os discos do freio dentro dos
valores aceitáveis, para manter o funcionamento normal dos freios.
Antes de retificar ou reprocessar a superfície do disco do freio, devem ser verificadas as seguintes
condições.
Itens de inspeção Observações
Riscos, ferrugem, saturação e desgaste • Se o veículo não é dirigido certo período de tempo, as
dos materiais da lona seções do disco que não estão em contato com a pastilha ficam
enferrujadas, causando ruído e trepidação.
• Se ocorrerem ranhuras devido ao desgaste excessivo do
disco e os riscos não forem removidos antes de instalar um
novo conjunto de pastilhas, haverá temporariamente um contato
inadequado entre o disco e a pastilha.
Desvio ou deslocamento Desvio ou deslocamento excessivo dos discos aumenta a
resistência à depressão do pedal, devido à batida do pistão.
Mudança na espessura (paralelismo) Se a espessura do disco muda, isto causará pulsação no pedal,
trepidação e ondulação.
Recuo ou empenamento (achatamento) O superaquecimento ou manuseio inadequado ao trabalhar
pode causar recuo ou empenamento.

VERIFICAÇÃO E CORREÇÃO DO DESVIO

1. Remova o suporte da pinça e então levante o conjunto da
pinça e prenda-o com um arame.
2. Inspecione a superfície do disco quanto a sulcos, trincas e
ferrugem. Limpe bem o disco e remova toda ferrugem.
3. Coloque um relógio comparador cerca de 5 mm da cir-
cunferência externa do disco do freio e meça o desvio do
disco.
Limite: 0,06 mm
14F612

4. Se o desvio do disco do freio for equivalente ou exceder a

especificação do limite, troque a fase do disco e cubo e
Marca de giz
então meça novamente o desvio.
(1) Antes de remover o disco do freio, faça marcas de giz
em ambos os lados do prisioneiro da roda no lado onde
o desvio é maior.

A14V0083

(2) Em veículos 4WD, coloque um relógio comparador con-

forme mostrado na ilustração e então mova o cubo na
direção axial e meça o jogo.
Valor padrão: 0,05 mm
Se o desvio for igual ou exceder o valor padrão, ajuste
a pré-carga do rolamento da roda. (Veja GRUPO 26 –
Conjunto do Cubo Dianteiro <4WD>.)

11B0062
35A-16 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Serviço no veículo

(3) Se o curso não exceder o valor padrão, instale o disco

do freio numa posição 180º longe da marca de giz e
então verifique novamente o desvio do disco do freio.
5. Se o desvio não puder ser corrigido mudando a fase do
disco do freio, substitua o disco ou gire o rotor com um tor-
no sobre o veículo. (“MAD, DL-8700PF” ou equivalente.)

14G612

VERIFICAÇÃO DA ESPESSURA
1. Usando um micrômetro, meça a espessura em oito posi-
ções, cerca de 45º longe e 10 mm a partir da extremidade
externa do disco.
Espessura do disco do freio
Valor padrão: 24 mm
Limite: 22,4 mm
Variação de espessura (no mínimo oito posições)
14G611 A diferença entre quaisquer medições de espessura não
deve ser mais de 0,015 mm.
2. Se o disco estiver fora destes limites de espessura, remo-
va-o e instale um novo. Se a variação de espessura exce-
der a especificação, substitua o disco do freio ou gire o ro-
tor com um torno sobre o veículo. (“MAD, DL-8700PF” ou
equivalente.)

VERIFICAÇÃO DA ESPESSURA DA LONA DO

FREIO
1. Remova o tambor do freio.
2. Meça o desgaste da lona do freio no local mais desgastado.
Valor padrão: 4,7 mm
Limite: 1,0 mm
Substitua o conjunto da sapata e lona se a espessura da
lona do freio for menor do que o limite ou se ela não estiver
14W0096 desgastada por igual. Para informações referentes aos pro-
cedimentos para instalação do conjunto da sapata e lona,
veja a página 35A-30.
Atenção
1. Sempre que o conjunto da sapata e lona é substituí-
do, substitua ambos os conjuntos LE e LD para evitar
que o carro puxe para um lado nas freadas.
2. Se houver uma diferença significante na espessura
dos conjuntos das sapatas e lonas dos lados esquer-
do e direito, verifique a condição de deslizamento do
pistão.
SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Serviço no veículo 35A-17

VERIFICAÇÃO DO DIÂMETRO INTERNO DO

TAMBOR DO FREIO
1. Remova o tambor do freio.
2. Meça o diâmetro interno do tambor do freio em dois ou mais
locais.
Valor padrão: 270 mm
Limite: 272 mm

14X0366
3. Substitua os tambores do freio, o conjunto da sapata e lona
quando o desgaste exceder o valor limite ou estiverem des-
balanceados demais.

VERIFICAÇÃO DA CONEXÃO DA LONA DO

FREIO E TAMBOR DO FREIO
1. Remova o tambor do freio.
2. Remova o conjunto da sapata e lona.
(Veja a página 35A-31)
3. Passe giz na superfície interna do tambor do freio e esfre-
gue com o conjunto da sapata e lona.
4. Substitua o conjunto da sapata e lona ou os tambores do
A16B0244 freio se houver qualquer área de contato irregular.
OBSERVAÇÃO
Após a verificação limpe o giz.
35A-18 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Pedal do Freio

PEDAL DO FREIO
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Operação de pós-instalação
• Ajuste do Pedal do Freio (Veja a página 35A-9.)

A14V0008

Passos da remoção
1. Interruptor da luz do freio 7. Pedal do freio
2. Mola de retorno do pedal do freio 8. Bucha
3. Pino-trava 9. Tubo
4. Arruela 10. Almofada do pedal
5. Pino do garfo 11. Membro de suporte do pedal
6. Parafuso do eixo do pedal do freio
 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Cilindro-mestre e Servofreio 35A-19

CILINDRO-MESTRE E SERVOFREIO
REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Operação de pré-remoção Operação de pós-instalação

• Drenagem do Fluido do Freio • Abastecimento de Fluido do Freio
• Sangria da Tubulação do Freio (Veja a página
35A-12.)
• Ajuste do Pedal do Freio (Veja a página 35A-9.)

<LD> <LE>

00004870

Selante: ATD 3M Peça

nº 8661 ou equivalente

Passos da remoção
1. Conexão do tubo do freio 7. Arruela
2. Conector do sensor de nível do fluido do freio 8. Pino do garfo
3. Conjunto do cilindro-mestre 9. Servofreio
B • Ajuste da folga entre a haste de acionamen- 10. Selante
to do servofreio e pistão primário 11. Interruptor de vácuo <4D56>
4. Conector do interruptor de vácuo <4D56>
A 5. Mangueira de vácuo (com válvula de reten- Atenção
ção embutida) Não remova a válvula de retenção da mangueira de vácuo.
6. Pino-trava Se a válvula de retenção estiver defeituosa, substitua-a jun-
to com a mangueira de vácuo.
35A-20 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Cilindro-mestre e Servofreio

PONTOS DE SERVIÇO DA INSTALAÇÃO

A CONEXÃO DA MANGUEIRA DE VÁCUO
Insira com firmeza e completamente até que a mangueira de
vácuo no lado do motor faça contato com a borda da peça he-
xagonal de instalação e então prenda usando a presilha da
mangueira.

B AJUSTE DA FOLGA ENTRE A HASTE DE ACIONA-

MENTO DO SERVOFREIO E PISTÃO PRIMÁRIO
Calcule a folga A das medições B, C e D.
A=B–C–D
Valor padrão:

Tamanho do servofreio Valor padrão

da folga A
Servofreio Veículos Diesel 1,00 – 1,40
simples
Distância Distância
medida B medida D Servofreio Veículo cujo servofreio do 0,90 – 1,30
acoplado cilindro de força é 180 mm e
205 mm de diâmetro efetivo
Veículo cujo servofreio do 0,70 – 1,10
cilindro de força é 205 mm e
230 mm de diâmetro efetivo

Medidor OBSERVAÇÃO
de bloco
Quando a pressão negativa do servofreio (–93,3 kPa) é aplica-
A14Z0004 da, a folga se torna 0,10 – 0,50 mm.

Se a folga não estiver dentro da faixa do valor padrão, ajuste

mudando o comprimento da haste de acionamento girando o
parafuso da haste de acionamento.

14Z0005
 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Cilindro-mestre e Servofreio 35A-21

CILINDRO-MESTRE
DESMONTAGEM E MONTAGEM

Jogo do cilindro-mestre

Fluido do freio: DOT3 ou DOT4

Passos da desmontagem
1. Conjunto da tampa do reservatório
2. Tampa do reservatório
3. Diafragma
4. Sensor de nível do fluido do freio
5. Bóia
6. Parafuso limitador do reservatório
7. Reservatório
8. Vedador do reservatório
A 9. Parafuso limitador do pistão
00004871
10. Junta
A 11. Anel limitador do pistão
12. Conjunto do pistão primário
13. Conjunto do pistão secundário
14. Corpo do cilindro-mestre
Atenção
Não desmonte o conjunto do pistão primário e pistão se-
cundário.

PONTOS DE SERVIÇO DA DESMONTAGEM

Anel limitador do pistão
A DESMONTAGEM DO PARAFUSO LIMITADOR DO
PISTÃO / ANEL LIMITADOR DO PISTÃO
Remova o parafuso limitador do pistão e o anel limitador do
pistão enquanto pressiona o pistão.

Parafuso limitador
do pistão

A14V0032

INSPEÇÃO
• Verifique a superfície interna do corpo do cilindro-mestre
quanto a ferrugem ou rotação não uniforme do rolamento.
• Verifique os pistões primário e secundário quanto a ferru-
gem, riscos, desgaste ou dano.
• Verifique o diafragma quanto a trincas e desgaste.
35A-22 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Válvula Proporcional de Sensibilidade de Carga

VÁLVULA PROPORCIONADORA SENSÍVEL À CARGA

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Operação de pré-remoção Operação de pós-instalação

• Drenagem do Fluido do Freio • Abastecimento de Fluido do Freio
• Sangria da Tubulação do Freio (Veja a página
35A-12.)

A14V0015

Passos da remoção
1. Apoio da mola Atenção
A 2. Suporte da mola Não desmonte a válvula proporcionadora sensível á carga.
3. Conexão do tubo do freio
4. Mola de sensibilidade de carga
5. Válvula proporcional de sensibilidade de carga

Alavanca Orifício PONTO DE SERVIÇO DA INSTALAÇÃO

A INSTALAÇÃO DO SUPORTE DA MOLA
Suporte Enquanto a alavanca da válvula proporcionadora sensível à car-
da mola
ga está tocando o parafuso limitador, instale o suporte da mola
de forma que a distância (A) da extremidade da seção de fixa-
ção da mola da alavanca até o local no suporte da mola mostra-
do na ilustração esteja dentro do valor padrão.
Parafuso Valor padrão (A): 189 – 193 mm
limitador
A14V0029
 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Freio a Disco Dianteiro 35A-23

FREIO A DISCO DIANTEIRO

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Operação de pré-remoção Operação de pós-instalação

• Drenagem do Fluido do Freio • Abastecimento de Fluido do Freio
• Sangria da Tubulação do Freio (Veja a página
35A-12.)

14V0041

Passos da remoção
1. Tubo do freio
A 2. Conjunto do freio dianteiro
3. Suporte da mangueira do freio
4. Disco do freio (Veja GRUPO 26 – Conjunto
do Cubo Dianteiro.)
35A-24 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Freio a Disco Dianteiro

PONTO DE SERVIÇO DA INSTALAÇÃO

A INSTALAÇÃO DO CONJUNTO DO FREIO DIANTEIRO
1. Meça o torque do cubo (A) com a pastilha removida, para
medir o torque de arrasto do freio após a instalação da pas-
tilha.
2. Prenda com firmeza a presilha da pastilha no suporte da
pinça.
Atenção
14V0020 Para veículos com 4WD, engate 2WD antes da medição.

3. Limpe o pistão e coloque-o no cilindro com a ferramenta

especial.
4. Tome cuidado para que o protetor do pistão não fique preso
ao baixar o conjunto da pinça e instale o pino-trava.
5. Verifique o torque de arrasto do freio como segue.
(1) Dê partida no motor e pressione o pedal do freio para
baixo por 5 segundos.
(Força de depressão do pedal: cerca de 196 N)
(2) Desligue o motor.
A14X0102
(3) Gire o disco do freio para a frente 10 vezes.

(4) Verifique o torque do cubo (B) com a balança de mola.

(5) Calcule o torque de arrasto do disco do freio [diferença
entre o torque do cubo (B) e o torque do cubo (A)].
Valor padrão: 69 N ou menos.

14V0019

6. Se o torque de arrasto do freio exceder o valor padrão, des-

monte e limpe o pistão. Verifique se existe corrosão ou se-
lante do pistão desgastado e verifique a condição de desli-
zamento do pino-trava e pino-guia.
 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Freio a Disco Dianteiro 35A-25

FREIO A DISCO DIANTEIRO

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Operação de pré-remoção Operação de pós-instalação

• Drenagem do Fluido do Freio • Abastecimento de Fluido do Freio
• Sangria da Tubulação do Freio

A10041AA

Passos da remoção
1. Tubo do freio OBSERVAÇÃO
A 2. Conjunto do freio dianteiro Para ponto de serviço, veja o Manual Básico.
3. Suporte da mangueira do freio
4. Disco do freio (Veja GRUPO 26 – Conjunto
do Cubo Dianteiro.)
35A-26 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Freio a Disco Dianteiro

DESMONTAGEM E MONTAGEM

Jogo de calços Jogo de presilhas

A10069AA

Graxa

Conjunto de pinças do freio Jogo de selante e protetores Jogo de pastilhas

Passos da montagem/desmontagem da Passos da montagem/desmontagem da pas-

pinça tilha
1. Parafuso 1. Parafuso
2. Pino 2. Pino
3. Bucha 3. Bucha
4. Protetor do pino 5. Conjunto do suporte da pinça, pastilha, pre-
5. Conjunto do suporte da pinça, pastilha, pre- silha e calço
silha e calço 12. Conjunto da pastilha e indicador de desgaste
6. Suporte da pinça 13. Conjunto da pastilha
A 7. Protetor do pistão 14. Calço externo
A 8. Pistão C 15. Presilha
B 9. Selante do pistão
10. Corpo da pinça
11. Parafuso de sangria
 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Freio a Disco Dianteiro 35A-27

PONTOS DE LUBRIFICAÇÃO

Graxa: Graxa do jogo de reparo

Atenção
O selante do pistão dentro do jogo do
selante e protetor é coberto por uma graxa
especial, portanto não remova essa graxa.

Fluido de freio: DOT3 ou DOT4

Graxa: Graxa do jogo de reparo

Graxa: Graxa do jogo de reparo

PONTOS DE SERVIÇO DA DESMONTAGEM

Presilha Veja o Manual Básico, exceto para pontos de serviço descritos
Suporte da Pinça a seguir

C REMOÇÃO DO CONECTOR DO CHICOTE

Atenção
Gire a presilha para cima para evitar que ela deforme.

AY0295AA
35A-28 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Freio a Disco Dianteiro

DESMONTAGEM E MONTAGEM

(Graxa do jogo
de reparo)

(Graxa do jogo
de reparo)
Atenção
O selante do pistão dentro do jogo do
selante e protetor é coberto por uma
graxa especial, portanto não remova
(Graxa do jogo essa graxa.
de reparo)
Fluido de freio: DOT3 ou DOT4

Jogo de reparo do
Jogo da pinça do freio Jogo de reparo da pastilha
selante e protetor
00004874

Passos da montagem/desmontagem da Passos da montagem/desmontagem da pas-

pinça tilha
A 1. Pino-guia A 1. Pino-guia
A 2. Pino-trava A 2. Pino-trava
3. Bucha 3. Bucha
4. Suporte da pinça (pastilha, presilha e calço) 4. Suporte da pinça (pastilha, presilha e calço)
5. Protetor do pino 11. Conjunto da pastilha e indicador de desgaste
6. Anel protetor 12. Conjunto da pastilha
A 7. Protetor do pistão 13. Calço externo
A 8. Pistão 14. Presilha
B 9. Selante do pistão
10. Corpo da pinça
SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Freio a Disco Dianteiro 35A-29

PONTOS DE SERVIÇO DA DESMONTAGEM

Ao desmontar os freios a disco dianteiros, desmonte ambos os
lados (esquerdo e direito) como um conjunto.

A REMOÇÃO DO PROTETOR DO PISTÃO / PISTÃO

Proteja o corpo da pinça com um pano. Use ar comprimido no
orifício do freio para remover o protetor do pistão e o pistão.
Atenção
Aplique ar comprimido levemente.

14N0139

B REMOÇÃO DO SELANTE DO PISTÃO

(1) Remova o selante do pistão com a ponta do dedo.
Atenção
Não use uma chave de fenda ou outra ferramenta, para
não danificar o cilindro interno.
(2) Limpe a superfície do pistão e o cilindro interno com triclo-
roetileno, álcool ou fluido de freio especificado.
Fluido de freio especificado: DOT3 ou DOT4
14N0138

PONTO DE SERVIÇO DA MONTAGEM

A INSTALAÇÃO DO PINO-GUIA / PINO-TRAVA
Instale o pino-guia e o pino-trava no corpo da pinça, conforme
Pino-guia
mostrado na ilustração.

Pino-trava

A14V0040
35A-30 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Freio a Disco Dianteiro

INSPEÇÃO
• Verifique o cilindro quanto a desgaste, dano ou ferrugem.
• Verifique a superfície do pistão quanto a desgaste, dano ou
ferrugem.
• Verifique o corpo da pinça ou luva quanto a desgaste.
• Verifique a pastilha quanto a dano ou aderência de graxa e
verifique a placa de reforço quanto a dano.

VERIFICAÇÃO DO DESGASTE DA PASTILHA

Meça a espessura na área mais fina e desgastada da pastilha.
Substitua o conjunto da pastilha se a espessura da pastilha for
menor do que o valor limite.
Valor padrão: 10 mm
Limite: 2,0 mm
Atenção
1. Quando este limite é excedido, substitua as pastilhas em
14W0095 ambos os lados e também as pastilhas de freio das ro-
das do lado oposto ao mesmo tempo.
2. Se houver uma grande diferença na espessura das pas-
tilhas dos lados esquerdo e direito, verifique a condição
de deslizamento do pistão, pino-trava e pino-guia.
 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Tambor do Freio Traseiro 35A-31

TAMBOR DO FREIO TRASEIRO

REMOÇÃO E INSTALAÇÃO

Operação de pré-remoção Operação de pós-instalação

• Afrouxar a Porca de Ajuste do Cabo do Freio de • Abastecimento de Fluido do Freio e Sangria da
Estacionamento Tubulação do Freio (Veja pág. 35A-12 ou GRU-
• Drenagem do Fluido do Freio PO 35B - Serviços no Veículo)
• Ajuste do Curso da Alavanca do Freio de Esta-
cionamento (Veja GRUPO 36 - Serviços no Veí-
culo)

Graxa especificada: Graxa do freio SAE J310, NLGI nº 1 Selante: ATD 3M Peça nº 8513
ou equivalente

00004875

Passos da remoção do freio do tambor tra-

seiro
1. Tambor do freio A 13. Arruela ondulada
2. Mola da sapata para a alavanca 14. Alavanca de estacionamento
3. Alavanca de ajuste 15. Conjunto da sapata e lona
4. Conjunto autoajustador 16. Pino retentor da sapata
5. Mola do retentor 17. Placa de reforço (Veja GRUPO 27 –
6. Copo retentor da sapata Semieixo Traseiro.)
7. Mola retentora da sapata Passos da remoção do cilindro da roda
8. Copo retentor da sapata 1. Tambor do freio
9. Mola sapata para sapata 18. Conexão do tubo do freio
10. Conjunto da sapata e lona 19. Cilindro da roda
11. Conjunto da sapata e alavanca
A B 12. Retentor
35A-32 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Tambor do Freio Traseiro

PONTO DE SERVIÇO DA REMOÇÃO

Conjunto do pino da sapata
A REMOÇÃO DO RETENTOR
Use uma chave de fenda ou algo parecido para levantar a junta
do retentor e remova o retentor.

Retentor
B14L0257

PONTOS DE SERVIÇO DA INSTALAÇÃO

Conjunto da sapata
Arruela A INSTALAÇÃO DA ARRUELA ONDULADA
Instale a arruela na direção mostrada na ilustração.
Pino

Alavanca de
estacionamento
B14L0255

B INSTALAÇÃO DO RETENTOR
Conjunto do
pino da sapata Use um alicate ou algo parecido para instalar o retentor ou o
pino.

Retentor
B14L0256
 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Cilindro da roda 35A-33

CILINDRO DA RODA
DESMONTAGEM E MONTAGEM

Fluido de freio: DOT3 ou DOT4 Graxa do jogo de reparo Jogo de reparo do cilindro da roda

00000454

Passos da desmontagem
1. Protetores
2. Conjunto dos pistões
A 3. Pistões
A 4. Copos do pistão
5. Parafuso de sangria
6. Corpo do cilindro da roda
35A-34 SISTEMA BÁSICO DE FREIOS – Cilindro da roda

PONTO DE SERVIÇO DA MONTAGEM

A MONTAGEM DO COPO DO PISTÃO/PISTÃO
(1) Use álcool ou fluido de freio especificado para limpar o ci-
lindro da roda e o pistão.
(2) Aplique o fluido de freio especificado nos copos do pistão e
na ferramenta especial.
Fluido de freio especificado: DOT3 ou DOT4
(3) Coloque o copo do pistão na ferramenta especial com a
borda do copo voltada para cima, fixe o copo na ferramenta
especial e então deslize-o para baixo com a parte externa
da ferramenta na ranhura do pistão.
Atenção
Para evitar que o copo do pistão fique torcido ou incli-
Pistão nado, deslize o copo do pistão para baixo da ferramen-
ta lentamente e com cuidado, sem parar.

Deixe a borda
voltada para
cima.

B14U0093

INSPEÇÃO
Verifique as paredes do pistão e do cilindro da roda quanto a
ferrugem ou dano e se houver qualquer anormalidade, substi-
tua o conjunto do cilindro da roda.